涡轮基组合循环发动机技术发展趋势和应用前景
2024年汽车涡轮增压器市场发展现状
2024年汽车涡轮增压器市场发展现状摘要本文对汽车涡轮增压器市场的发展现状进行了探讨。
首先介绍了涡轮增压器的概念和原理，然后分析了汽车市场对涡轮增压器的需求和影响因素，接着讨论了汽车涡轮增压器市场的竞争格局和发展趋势。
最后总结了汽车涡轮增压器市场的发展前景并提出了一些建议。
1. 引言汽车涡轮增压器是一种利用废气动能来增加发动机进气量和提高燃烧效率的技术装置。
由于其在提升动力性能和降低排放方面的显著优势，涡轮增压器在现代汽车中被广泛应用。
本文将重点探讨汽车涡轮增压器市场的发展现状。
2. 汽车涡轮增压器的市场需求汽车涡轮增压器的市场需求主要受到以下因素的影响：2.1 燃油效率标准的提高随着全球对环境保护要求的提高，各国政府纷纷制定了更为严格的燃油效率标准。
汽车制造商为了达到这些标准，需要采用更加高效的发动机技术，而涡轮增压技术正是其中的重要一环。
2.2 动力性能的提升消费者对汽车的需求越来越多样化，逐渐从经济性向动力性能倾斜。
涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的前提下提供更强的动力输出，满足消费者对高性能汽车的需求。
2.3 新能源汽车的发展随着新能源汽车的快速发展，对传统燃油汽车的竞争日益激烈。
为了提高传统燃油汽车的竞争力，汽车制造商将涡轮增压技术引入到传统燃油汽车中，以提高其性能和燃油经济性。
3. 汽车涡轮增压器市场的竞争格局当前，全球涡轮增压器市场竞争激烈，主要的竞争厂商有：大陆集团、博世、霍尼韦尔、岛津、曼恩和德尔福等。
这些竞争厂商通过不断改进产品性能和降低成本来争夺市场份额。
此外，随着新能源汽车市场的崛起，涡轮增压技术也得到了进一步的发展。
新能源汽车中的涡轮增压器不仅需要满足更高的性能要求，还需要更加轻薄小巧，以适应新能源汽车对整车空间的限制。
4. 汽车涡轮增压器市场的发展趋势根据市场研究和数据分析，汽车涡轮增压器市场的发展趋势主要表现为以下几个方面：4.1 小排量涡轮增压的普及化随着环保意识的增强和燃油效率标准的提高，小排量涡轮增压发动机成为了发展趋势。
飞机涡轮发动机的工作原理及发展趋势
飞机涡轮发动机的工作原理及发展趋势随着现代航空业的发展，人们越来越依赖飞机作为主要的交通工具。
而飞机涡轮发动机就是飞机的“心脏”，它的工作原理对飞机的性能和安全至关重要。
本文将介绍飞机涡轮发动机的工作原理及发展趋势。
1. 涡轮发动机的工作原理涡轮发动机是通过燃料燃烧产生高温高压气体推动涡轮叶片旋转，进而压缩和加速空气、从而产生推力。
涡轮发动机主要由压气机、燃烧室和高压涡轮组、低压涡轮组组成。
压气机将空气不断压缩，使其温度和压力不断升高。
燃烧室内加入燃料燃烧产生高温高压气体，这些气体在高压涡轮组上推动涡轮叶片旋转，进而压缩和加速空气，从而产生推力。
低压涡轮组同样由叶片旋转所驱动，进一步压缩空气，进而产生更大的推力，以驱动飞机飞行。
2. 涡轮发动机的发展历程涡轮发动机的历史可以追溯到二战前夕，当时的喷气发动机颠覆了以往的发动机原理和性能表现，成为了当时空军竞争的焦点。
二战结束后，航空领域的发展使得喷气发动机成为了主流。
但是随着时间的推移，涡轮发动机性能有了进一步的提高和创新，在技术、性能和经济方面均得到了进一步提升。
20世纪50年代后期，航空业出现了新一代高涌动涡扇发动机，如PW2000系列发动机。
这种新式发动机加入了更多的创新元素，用多级涡轮代替了之前单级涡轮的结构，使得发动机的效率得到了大幅提升。
应用于新一代客机的PW4000系列发动机，采用带涡扇的加力喷气发动机结构，同时包含了数字化电子控制系统和自适应探测器，使得整体性能比上一代发动机提高了50%以上。
近年来，电力输出率、燃油消耗率和排放等方面的创新也为涡轮发动机带来了更多的优势，许多航空公司已经开始使用这些新式发动机。
3. 涡轮发动机的发展趋势未来，涡轮发动机的重点将集中在提高效率和减少排放。
为此，航空公司和飞机制造商越来越多地采用更加绿色和可持续的技术。
一些最新技术，如混合动力发动机、电动发动机等，将更好地实现减少噪音、燃油消耗和排放。
其中，混合动力技术结合了燃油机和电机的优点，并通过良好的系统控制算法来轻松实现提高燃油效率、减少排放和减少噪音等目标。
2024年涡轮发动机市场需求分析
涡轮发动机市场需求分析引言涡轮发动机作为一种高效、可靠的动力装置，对于飞机、汽车、船舶等交通工具的发展起到了至关重要的作用。
本文将对涡轮发动机市场需求进行分析，旨在帮助相关行业了解市场趋势和消费者需求，用以指导产品研发和市场营销策略。
市场概述涡轮发动机市场是一个庞大而竞争激烈的市场，涵盖了航空、汽车、船舶等多个行业。
随着科技的不断进步和人们对环保和高效的要求日益增长，涡轮发动机市场具有广阔的发展前景。
市场驱动因素1.高效能需求：涡轮发动机具备高功率和高效能的特点，能够更好地满足用户对于性能的需求。
2.环保要求：随着环境保护意识的提高，涡轮发动机的低排放和低噪音成为用户选择的重要考虑因素。
3.节能需求：涡轮发动机以其高效率和低耗能的特点，能够满足用户对节能环保的需求。
4.技术进步：科技的不断进步带来了涡轮发动机的升级换代，使其更加先进、可靠和耐用，进一步推动市场需求增长。
市场细分涡轮发动机市场根据应用领域的不同可以进行细分，以下是几个主要的市场细分：1. 航空领域：飞机使用的涡轮发动机需求占据了涡轮发动机市场的重要份额。
随着航空业的快速发展，使用涡轮发动机的飞机数量不断增加，推动了航空领域的涡轮发动机市场需求增长。
2. 汽车领域：涡轮增压发动机在汽车领域中得到了广泛应用。
涡轮增压发动机通过增加进气压力，提高了燃烧效率，实现了更高的动力输出。
随着汽车市场对于动力和节能性能的不断追求，涡轮增压发动机市场需求逐渐增长。
3. 船舶领域：涡轮发动机在大型船舶中具有广泛应用。
涡轮发动机以其高功率和高效能特点，适用于大型船舶的动力需求，推动了船舶领域涡轮发动机市场的增长。
市场竞争格局涡轮发动机市场竞争激烈，主要竞争者包括国内外的大型企业、中小型厂商和新兴科技企业。
这些竞争者在技术研发、产品质量、售后服务等方面展开竞争，为市场带来了丰富的产品选择。
市场发展趋势1.新能源涡轮发动机：随着新能源技术的发展，包括氢能、纯电动等，涡轮发动机市场将迎来新的机遇和挑战。
2024年涡轮发动机市场调研报告
2024年涡轮发动机市场调研报告1. 引言涡轮发动机作为一种高效率、低排放的动力装置，在各种交通工具和工业设备中得到广泛应用。
本报告对涡轮发动机市场进行了调研，旨在分析市场现状、竞争格局以及未来发展趋势，为相关企业制定合适的战略提供参考。
2. 市场概况2.1 市场定义涡轮发动机市场指涡轮发动机及其相关产品（如涡轮增压器）的市场。
涡轮发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，利用涡轮增压器将废气能量转化为机械能，从而提高发动机的动力输出效率。
2.2 市场规模根据市场调研数据，涡轮发动机市场在过去几年实现了稳定增长。
截至2020年底，全球涡轮发动机市场规模达到X亿美元。
2.3 市场发展趋势涡轮发动机市场未来将呈现以下几个发展趋势：•燃油效率的提升：随着环保意识的增强和能源紧缺的问题，涡轮发动机厂商将致力于提高燃油效率，减少能源消耗和排放。
•电动化趋势：电动车辆市场的快速发展将推动电动涡轮发动机的研发和应用，以满足市场对无污染、高性能的需求。
•新兴市场的增长：尤其是亚洲和拉美地区，新兴市场对涡轮发动机的需求增长迅猛，预计未来几年将成为市场增长的主要驱动力。
3. 竞争格局3.1 主要供应商涡轮发动机市场存在多家主要供应商，包括但不限于以下公司：•公司A：全球领先的涡轮发动机制造商，在航空、汽车等领域具有强大的市场份额。
•公司B：专注于工业设备领域的涡轮发动机制造商，产品质量稳定可靠。
•公司C：新兴企业，致力于研发高效率、低排放的涡轮发动机，并取得了一定的市场份额。
3.2 竞争策略涡轮发动机市场的竞争主要集中在以下几个方面：•技术创新：不断提升产品性能和燃油效率，开发新材料和新工艺，以满足市场需求。
•售后服务：提供全面、高效的售后服务，满足客户的需求，赢得客户忠诚度。
•建立品牌：通过积极的品牌推广和市场营销策略，提高产品市场认可度。
4. 市场前景基于对涡轮发动机市场的调研和分析，可以预测未来几年该市场将保持良好的发展态势。
2024年涡轮风扇发动机市场分析现状
2024年涡轮风扇发动机市场分析现状引言涡轮风扇发动机是现代航空领域最重要的动力装置之一。
随着航空业的发展，涡轮风扇发动机市场也逐渐扩大。
本文将对涡轮风扇发动机市场的现状进行详细分析。
市场规模涡轮风扇发动机市场在全球范围内具有巨大的规模。
根据行业数据，2019年全球涡轮风扇发动机的销售额达到xx亿美元。
随着航空业的快速发展，涡轮风扇发动机市场预计在未来几年内将持续增长。
市场竞争涡轮风扇发动机市场具有激烈的竞争环境。
目前市场上主要的竞争者包括GE航空、罗尔斯·罗伊斯、普惠等知名企业。
这些公司在技术研发、产品质量以及售后服务方面具有较强的竞争力。
市场趋势在涡轮风扇发动机市场中，有几个明显的趋势值得关注。
首先，随着环保意识的增强，航空公司对低碳排放的需求也在增加。
因此，研发更节能、更环保的涡轮风扇发动机是当前市场的发展方向之一。
其次，数字化技术的应用也在涡轮风扇发动机领域得到广泛运用。
智能监测系统和远程维护技术的出现，提高了发动机性能和效率。
市场挑战涡轮风扇发动机市场面临一些挑战。
首先，成本压力是一个重要因素。
随着原材料价格的不断上涨以及技术投入的增加，涡轮风扇发动机的生产成本也在逐渐提高。
其次，新兴市场的发展速度较慢，这也给涡轮风扇发动机的市场拓展带来了一定的不确定性。
市场前景尽管面临着一些挑战，涡轮风扇发动机市场的前景仍然非常广阔。
随着全球航空业的快速增长，涡轮风扇发动机的需求量将持续增加。
同时，技术的创新和发展将进一步改善涡轮风扇发动机的性能和效率，促进市场的进一步扩大。
结论综上所述，涡轮风扇发动机市场具有巨大的潜力和前景。
虽然在竞争和挑战面前仍需突破，但随着技术的不断进步和市场需求的增加，涡轮风扇发动机市场将继续保持稳定增长。
2024年涡轮喷气发动机市场发展现状
2024年涡轮喷气发动机市场发展现状1. 前言涡轮喷气发动机（Turbojet Engine）是一种重要的航空发动机类型，其高效的动力输出和优越的性能使得其在航空领域得到广泛应用。
本文将探讨涡轮喷气发动机市场的现状及其发展趋势。
2. 市场规模分析据市场研究机构的数据显示，涡轮喷气发动机市场持续增长。
截至2020年，全球涡轮喷气发动机市场规模达到XX亿美元，预计到2025年将达到XX亿美元。
其中，航空航天领域是涡轮喷气发动机的主要应用领域，占据市场份额的XX％。
3. 市场动态3.1 技术进步涡轮喷气发动机市场的发展得益于技术的不断进步。
近年来，涡轮喷气发动机在燃油效率、噪声减少和推力增加方面取得显著进展。
这使得涡轮喷气发动机在航空产业中得到广泛应用，并推动了市场的快速增长。
3.2 新兴市场需求新兴市场的快速发展对涡轮喷气发动机市场的增长起到了重要的推动作用。
随着航空旅行的普及以及航空业的快速发展，对高效、可靠的航空发动机的需求也在增加。
涡轮喷气发动机作为一种成熟的技术，能够满足新兴市场的需求，并具有广阔的市场前景。
3.3 环保意识提升环保意识的提升也对涡轮喷气发动机市场的发展产生了积极影响。
涡轮喷气发动机相对于传统的活塞发动机而言，具有更低的碳排放和更高的能效。
这使得涡轮喷气发动机成为减少航空业对气候影响的重要手段，进一步推动了其市场的发展。
4. 市场竞争格局涡轮喷气发动机市场存在着激烈的竞争。
目前，全球涡轮喷气发动机市场的主要参与者包括通用电气、罗尔斯·罗伊斯、普惠、斯奈克玛和洛克希德·马丁等知名公司。
这些公司凭借其强大的研发实力和技术积累，占据了市场的主要份额。
5. 发展趋势展望未来涡轮喷气发动机市场将呈现以下发展趋势： - 技术创新：随着技术的不断进步，涡轮喷气发动机将更加高效、环保和可靠。
- 新兴市场需求增加：随着新兴市场的快速发展，对航空发动机的需求将持续增加，进一步推动涡轮喷气发动机市场的增长。
论述航空涡轮发动机现状及未来发展
论述航空涡轮发动机现状及未来发展基于科学技术不断发展的背景下，涡轮发动机整体发展情况良好，并在航天领域和舰船领域中得到了广泛的应用，并向其他领域逐渐发展。
在航空领域中应用涡轮发动机，对于推动航空领域的可持续发展具有积极作用，同时推动了我国国民经济的进步。
1.燃气涡轮发动机的相关概述1.1燃气涡轮发动机的概念燃气涡轮发动机属于旋转叶轮式的热力发电机，主要是以不断流动的气体为载体，带动叶轮进行高频率的转动，从而将燃料中的能量转化为对发动机有用功的内燃式机械。
1.2燃气涡轮发动机应用的优缺点目前涡轮发动机是航空动力中的主要动力之一，对于航空领域的发展具有促进作用，究其原因是因为燃气涡轮发动机自身存在一定的优势，为其应用提供了动力，但是该发动机在应用过程中仍存在一些缺点，在一定程度上对环境造成了污染，具体内容如下。
燃气涡轮发动机应用的优点表现在，其一，启动速度快，涡轮发动机的转子在转动过程中非常轻，因此在一定程度上加快了启动的时间，能够使该发动机在极短的时间内达到最高的转速。
其二，功率密度大，经调查发现，燃气涡轮机的体积小于柴油机和蒸汽机，在航空整体结构中占有较小的空间，功率密度大，提高了发动机运行的速度。
其三，噪音频率低，燃气涡轮发动机不仅应用在航空领域，还应用在军舰领域，为了隐藏目标，军舰在运行过程中需要保持低频的噪音，因此适用于燃气涡轮发动机。
而燃气涡轮发动机应用过程中存在的缺点主要表现对环境的污染，因为在燃气涡轮发动机的运行中需要在吸入新鲜空气后排放出大量废气，此种现象严重污染了周围的环境。
2.航空涡轮发动机发展的现状众所周知，航空涡轮发动机的出现为航空领域带来了巨大的变化，不仅提高了飞机运行的速度和高度，还进入了超声速的飞行时代，带领航空领域进入到全新的时代。
根据调查发现航空涡轮发动机出现于20世纪40年代，随着科学技术的发展，直到目前为止，涡轮发动机技术已经发展到了第五代，为我国航空领域的发展带来机遇和挑战。
涡轮组合循环(TBCC)推进技术发展
涡轮组合循环（TBCC）推进技术发展1、引言吸气式高超声速（飞行马赫数大于5）飞行器是未来军、民用航空器的战略发展方向，被喻为是继螺旋桨、喷气推进飞行器之后世界航空史上的第三次革命。
20世纪60年代，国外就开始投入巨资对此进行研究。
但是，由于遇到了许多技术上和经济方面的问题，其发展曾几度终止。
进入21世纪，国外进一步加紧了吸气式高超声速技术的研究，并且已经取得了大量研究成果。
到目前为止，对于飞行包线范围非常宽（高度0~40km或更高、飞行M数从亚声、跨声、超声速扩展到高超声速）的高超声速飞行器来说，还没有一种吸气式发动机能独立完成推进任务，因此国外提出了利用两种以上的发动机组合起来作为高超声速推进动力的构想，国外研究较多的高超声速飞行器组合动力包括火箭基组合循环（RBCC）动力装置和涡轮基组合循环（TBCC）动力装置两种类型。
目前，RBCC动力装置技术的发展已取得了巨大成功。
已经提出的RBCC方案包括管道火箭和火箭冲压发动机、液化空气循环火箭和深冷空气火箭发动机、火箭/双模态冲压组合发动机、液化或深冷空气火箭/超燃冲压组合发动机、液化或深冷空气火箭/双模态冲压组合发动机等类型。
其中，火箭/双模态冲压组合发动机的研制投入最多，并开始进入了应用研究的飞行试验阶段。
已经完成的研究包括进行了火箭模态向双模态转换的地面试验并实现了冲压发动机亚燃模态向超燃模态转换的飞行试验。
涡轮组合发动机（TBCC）适用于M数5~8的高超声速飞行器，以TBCC为动力的飞行器可与普通的飞机一样工作，可重复使用（大于1000次任务，每年可飞行100次），用途多样，有灵活的发射和着陆地点，耐久性高，单位推力大，能采用普通的燃料和润滑剂、成本低，并有很低的运行成本和很好的安全性，是未来很有前途的高超声速动力概念之一。
以TBCC为动力的飞行器可采用现有的飞机地面设备实现革新的进入太空。
目前，美国、日本和印度等国都在发展TBCC技术，并准备在2006年以后进行地面试验验证，2009年开始飞行试验，到2025年~2030年左右可实际应用。
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涡轮基组合循环发动机技术发展趋势和应用前景王占学１，刘增文１，２，王鸣２，李斌２（１．西北工业大学动力与能源学院，西安７１００７２；２．中航工业沈阳发动机设计研究所，沈阳１１００１５）摘要：涡轮基组合循环发动机将是未来高超声速飞行器的主要动力装置，针对空间运载、高速运输、远程快速打击等任务需求，总结了国内外关于涡轮基组合循环发动机的研究现状，分析了开展涡轮基组合循环发动机技术研究必须解决涵盖了耐温、性能、匹配性、飞发一体化等诸多方面的关键技术，并阐述了涡轮基组合循环发动机潜在的技术优势和可能的应用方向。
结合未来军民用领域对高速飞行器的需求，分析了中国开展涡轮基组合循环发动机技术研究的必要性。
关键词：涡轮基组合循环发动机；高超声速推进技术；亚／超燃冲压发动机Future Development and Application Prospect of Turbine BasedCombined Cycle EngineWANG Zhan-xue 1,LIU Zeng-wen 1,2,WANG Ming 2,LI Bin 2（1.College of Power and Energy,Northwestern Polytechnical University,Xi'an 710072,China;2.AVIC Shenyang Engine Design and Research Institution,Shenyang 110015,China ）Abstract:Turbine Based Combined Cycle （TBCC ）engine is the main power plant of future hypersonic vehicle.Aiming at the necessity for spatial loadings,high-speed transportation,and long-range fast attack,the present development status of TBCC engine was analyzed in the world.Some key technologies including the temperature resistance,performance,compatibility,and aircraft and engine integration were studied in the process of developing TBCC engine.The potential technical advantages and possible application direction of TBCC engine were discussed in bined with the requirement of future military and civil hypersonic vehicles,the necessity for making further research of TBCC engine technology was analyzed in China.Key words:Turbine Based Combined Cycle （TBCC ）Engine;hypersonic propulsion technology;ramjet/scramjet engine航空发动机Ａｅｒｏｅｎｇｉｎｅ图１吸气式发动机性能随马赫数的变化王占学（１９６９），男，博士，教授，研究方向为航空发动机气动热力学及新概念喷气推进技术。
收稿日期：２０１３－０４－２２第３９卷第３期２０１３年６月Ｖｏｌ．３９Ｎｏ．３Ｊｕｎ．２０１３０引言空间载荷的快速低成本投送、对超远距离目标的快速打击以及全球范围的高速运输等诸如此类的应用目标，使得世界各航空航天技术发达国家对远程、高速飞行器的需求日益膨胀。
２１世纪以来，各国在２０世纪高超声速技术研究的基础上，开展了数目繁多的高超声速飞行器发展计划，在这些研究中，吸气式高超声速推进技术始终是核心技术，并已成为高超声速飞行技术能否取得突破性进展的关键。
本文重点针对ＴＢＣＣ发动机的研究现状、关键技术特征、应用前景和中国开展ＴＢＣＣ发动机研究的可行性和必要性进行分析。
１国内外ＴＢＣＣ发动机技术发展现状从当前的推进技术水平来看，尚未有１种吸气式发动机能够满足高超声速飞行器的宽广工作范围（亚声速、跨声速、超声速和高超声速），如图１所示。
因此，为实现高超声速飞行，必须结合各类型发动机有效工作范围的特点，采用以涡轮、火箭、冲压等发动机为基础的不同形式组合循环发动机。
考虑到组合循环发动机的结构复杂性和技术成熟性，目前比较常用的第３期组合循环方式有３种：即涡轮基组合循环（ＴＢＣＣ）发动机、火箭基组合循环（ＲＢＣＣ）发动机和空气涡轮火箭（ＡＴＲ）发动机，如图２所示。
国外对ＴＢＣＣ发动机的研究起步较早，参研国家以西方航空技术发达国家为主，包括法国、美国、德国、俄罗斯和日本等，在众多的高超项目（ＮＡＳＰ、Ｓａｎｇｅｒ、ＨＹＰＲ、ＲＴＡ、ＦＡＰ等）计划的支撑下，各国对ＴＢＣＣ发动机进行了从概念的探讨、关键技术的分解、部件的设计到整机试验地面台架和飞行试验验证等研究工作，得出了值得借鉴的研究经验及结论。
自１９５１年起，法国北方航空公司开始研究ＴＢＣＣ发动机（如图３所示），并于１９５７年在ＧｒｉｆｆｏｎＩＩ飞机上完成了首次飞行，其Ma达到了２．１９。
由于该公司在ＴＢＣＣ发动机领域的巨大成就，美国空军于２０世纪６０年代委托其进行了一系列串联式ＴＢＣＣ发动机的研究，为Ma＝０￣４．５的飞行器提供技术支撑［１］。
该公司先后为美国空军完成了基于前置风扇涡轮发动机的Ｘ６１发动机、基于ＰＷ公司ＪＴＦ１０发动机的Ｘ７１发动机、基于斯奈克玛公司ＴＦ－１０６Ｐｅｇａｓｕｓ５和基于ＰＷ公司ＴＦ－３３－Ｐ７的Ｘ８１、Ｘ９１和Ｘ１０１发动机等的方案设计和性能计算，进行了大量进排气系统和加力冲压燃烧室试验。
而美国对ＴＢＣＣ发动机的研究最早始于１９５６年ＰＷ公司的Ｊ－５８发动机（如图４所示），其最高飞行马赫数超过３．２，这是美国第１种走完从设计、生产直至实际飞行的ＴＢＣＣ发动机，从此美国拥有了马赫数３以上的发动机设计、生产经验，并且在长期的使用过程中获得了大量的技术数据，对美国此后的高超声速推进系统设计产生了深远影响［２］。
２０世纪７０～８０年代，ＴＢＣＣ发动机的研究机构主要集中在苏联中央航空发动机研究院，该院对不同结构的ＴＢＣＣ发动机进行了广泛的计算和试验研究［３］，主要有基于涡喷和涡扇发动机的串、并联式ＴＢＣＣ发动机。
试验用的ＴＢＣＣ发动机主要改装自６０￣７０年代批量生产的Ｒ－１１－３００系列加力涡喷发动机、伊夫钦科ＡＩ－２５涡扇发动机等。
这些试验均在中央航空发动机研究院的专用试验台上完成，该试验台能模拟的最高马赫数为４．５，所完成的试验内容包括：ＴＢＣＣ发动机工作原理综合、涡轮冲压模态转换、涡轮发动机风车状态、加力冲压燃烧室以冲压模态工作和冷却、发动机结构热和传动研究等。
１９８６～１９９５年，美国开展了国家空天飞机（ＮＡＳＰ）计划，发展单级入轨（ＳＳＴＯ）的高超声速飞行技术，其推进系统分为高速（Ma＝６￣２５，超燃冲压发动机）和低速（Ma＝０￣６，ＴＢＣＣ发动机）２部分，除单级入轨飞行器外，还对各种衍生飞行器（Ma＝４、５、１０、２０）的高超声速推进系统进行了研究，为降低技术难度，其低速推进系统采用上下并联式ＴＢＣＣ方案（如图５所示），在Ma＝３以下以涡轮模态工作，在Ma＝３以上以冲压模态工作［４］。
此外，美国空军和ＮＡＳＡ还联合开展了２级入轨（ＴＳＴＯ）飞行器ＢＥＴＡ的研制，飞行器第１级使用上下并联式ＴＢＣＣ发动机，Ma＝０￣３发动机以涡轮模态图２基于不同发动机工作循环的组合形式图３法国的ＴＢＣＣ发动机方案图４Ｊ５８发动机图５ＮＡＳＰ计划的并联式ＴＢＣＣ发动机王占学等：涡轮基组合循环发动机技术发展趋势和应用前景１３航空发动机第３９卷工作，Ma＝３以上以冲压模态工作（如图６所示）。
为了提高发动机的跨声速推力，采用了变捕获面积进气道和变循环发动机设计，并在跨声速段使用了飞行器俯冲、发动机超转、喷水和冲压点火等技术［５］。
在ＮＡＳＰ和ＢＥＴＡ２项计划的带动下，美国空军和ＮＡＳＡ专门开展了ＴＢＣＣ发动机研究计划，即高速推进评估（ＨｉＳＰＡ）和高马赫数涡轮发动机（ＨｉＭａＴＥ）计划。
在这２个计划中，通用公司对多个马赫数为４～６的发动机方案进行了广泛研究，并认为涡扇冲压发动机（ＴＦＲ）的推重比发展潜力最大（如图７所示）［６］。
继美国之后，德国于１９８８年也发起了１项为期５年的高超声速发动机研究发展计划，即桑格尔（Ｓａｎｇｅｒ）计划，主要任务是完成ＴＢＣＣ发动机及进排气系统的研制。
ＭＴＵ公司对６种ＴＢＣＣ发动机方案进行评估，并考虑综合风险、可靠性、性能等方面的问题，最终选择了串联式ＴＢＣＣ发动机作为桑格尔飞行器的第１级动力装置［７］，如图８所示。
ＭＴＵ公司提出的ＴＢＣＣ发动机的关键技术包括：满足全包线的推力需求的能力、飞行器推进系统一体化技术、高推重比设计、低耗油率设计（加速、巡航）、高可靠性设计、涡轮冲压模态转换技术、复杂进气道和喷管设计、不加力起飞能力（低噪声）以及低研制风险。
其后，欧空局于１９９４年开展了未来欧洲空间运载工具研究计划（ＦＥＳＴＩＰ）［８］，在该计划下，欧空局与德国合作，利用德国在桑格尔计划中的大量研究成果，采用高度集成的吸气式推进系统，飞行器上下级将会在飞行马赫数为４．０时分离。
其推进系统的方案由德国ＭＴＵ公司完成，涡轮基发动机采用低压比设计的双轴加力涡喷结构，最大工作马赫数为４．０，进气道为几何可调２斜板结构和固定前缘设计，在超声速时，由进气道喉部面积和斜板位置确定捕获系数。
日本于１９８９年起实施为期１０年的高超声速运输机推进系统研究计划（ＨＹＰＲ），主要目标是为未来马赫数为５．０的高超声速民用运输机（ＨＳＴ）提供推进系统［９］。
在计划初始阶段，进行了ＴＢＣＣ发动机的方案研究，在１２种不同的结构中最后选择了轴向前后布局结构的串联ＴＢＣＣ方案，如图９所示。
ＨＹＰＲ发动机具有双外涵构型和６处几何调节结构，工作马赫数为０￣５．０，其中涡轮发动机工作区间马赫数为０￣３．０，冲压发动机工作区间马赫数为２．５￣５．０，涡轮－冲压模态转换区间马赫数为２．５～３．０。
当模态选择阀关闭（ａ）ＴＢＥ方案（ｂ）ＶＣＥ方案图６ＢＥＴＡ飞行器的上下并联式ＴＢＣＣ发动机方案图７不同ＴＢＣＣ发动机推重比性能比较图８Ｓａｎｇｅｒ飞行器的ＴＢＣＣ发动机图９ＨＹＰＲ９０－Ｃ涡轮基组合循环发动机结构１４第３期时，全部气流进入涡轮发动机，发动机以典型的涡扇模态工作；当模态选择阀打开时，则使气流经过前外涵，绕过涡轮发动机，直接进入加力冲压燃烧室，发动机以冲压模态工作。