山东省高速公路路况信息管理系统建设
高速公路工程设施的信息化建设与管理
高速公路工程设施的信息化建设与管理随着科技的发展和信息化时代的到来，信息技术已经在各个领域中发挥了重要的作用，高速公路工程设施也不例外。
信息化建设与管理对于高速公路工程设施的规划、建设和维护具有重要意义。
本文将从信息化建设和管理两个方面来探讨高速公路工程设施的相关问题。
一、信息化建设高速公路工程设施的信息化建设，主要包括以下几个方面：1. 智能交通系统（ITS）：智能交通系统利用先进的信息技术和通信技术，对高速公路上的车辆、道路和交通设施进行监控和管理。
通过传感器、摄像头等设备，可以实时获得路况信息，提供给驾驶员或者交通运营管理者，使其能够更好地制定行车方案和决策。
此外，智能交通系统还可以通过电子收费系统、自动执法系统等功能，提高道路通行效率和管理水平。
2. 设施可视化：利用信息技术将高速公路工程设施进行数字化、虚拟化处理，使得管理者可以通过实时监控和远程操作来管理和维护设施。
比如，通过网络连接摄像头，可以实时观察道路上的情况，及时发现问题，进行处理。
而利用虚拟现实技术，可以对工程设施进行模拟，提前预测和应对潜在的安全隐患，确保运营安全。
3. 大数据分析：高速公路工程设施的建设和管理过程中产生了大量的数据信息，如车流量、事故发生情况、路面状况等。
通过大数据技术，可以将这些数据进行分析和挖掘，从中获取有用信息，优化规划和决策。
比如，分析车流量数据可以帮助交通管理部门合理调度交通流量，缓解拥堵状况；而分析事故数据可以提前识别潜在的危险区域，采取有效措施预防事故的发生。
二、信息化管理高速公路工程设施的信息化管理，主要包括以下几个方面：1. 设施维护管理：利用信息化技术对高速公路的设施进行维护管理，包括设备故障的监测、报修、维修等。
通过设备联网，可以实现设备故障的实时监测和报警，及时处理设备故障，保障设施的正常运行。
同时，还可以实现设备的远程维修和远程调试，提高设施维修的效率和准确性。
2. 安全管理：信息化管理可以为高速公路的安全管理提供更全面、细致的数据支持。
智慧高速大数据信息化系统平台建设方案 (2)
智慧高速大数据信息化系统平台建设方案一、项目背景随着交通运输行业的快速发展，高速公路的建设与交通管理日益重要。
为了实现高速公路的智能化管理和提高交通运输效率，智慧高速大数据信息化系统平台建设就显得尤为重要。
本文档旨在提出一种智慧高速大数据信息化系统平台建设方案，以实现高速公路的智慧化管理。
二、项目目标1.建立一个智能化的管理平台，实现对高速公路交通运输的实时监控和智能调度。
2.提高交通事故的预测和处置能力，减少交通拥堵和事故发生率。
3.为交通管理部门提供实时的交通信息，并进行可视化展示和分析。
4.优化高速公路通行能力，提高交通运输效率。
三、项目架构1. 数据采集层数据采集层负责采集高速公路的各类数据，包括交通流量、车速、车辆类型、气象数据等。
常用的数据采集方法包括：使用传感器和监控摄像头采集交通流量和车速数据；通过气象站采集气象数据；通过信号探测器采集交通信号灯的状态等。
2. 数据处理层数据处理层负责对采集到的数据进行清洗、整理和存储，以便后续的分析和应用。
数据清洗和整理的步骤包括：去除噪声数据、填充缺失数据、标准化数据格式等。
数据存储可以选择使用关系型数据库或者分布式文件系统等，以满足大数据处理的需求。
3. 数据分析层数据分析层负责对采集到的数据进行分析和挖掘，提取有价值的信息。
常用的数据分析方法包括：机器学习算法、数据挖掘算法、统计分析方法等。
数据分析的结果可以用于交通事故预测、交通调度、交通流量预测等应用。
4. 数据展示层数据展示层负责将数据分析的结果以可视化的方式展示出来，以便用户进行监控和决策。
常用的数据展示方式包括：地图可视化、折线图、柱状图、热力图等。
5. 应用层应用层负责根据数据分析的结果进行交通管理和调度。
应用层可以实现交通事故预测、交通拥堵预测、交通信号灯优化等功能。
四、项目实施方案1. 系统搭建根据项目需求，搭建一个高可用的系统平台，以保证数据采集和处理的稳定性和可靠性。
系统采用分布式架构，提高系统的稳定性和处理能力。
高速公路交通管理系统设计与实现
高速公路交通管理系统设计与实现近年来，中国的交通工程建设如火如荼，高速公路系统的完善让我们的出行更加便捷。
而随着车辆的增多，交通管理的重要性也逐渐凸显出来。
高速公路交通管理系统作为公路交通管理的重要组成部分，不仅能够实现对车辆和驾驶员的实时监管，还能够提高公路安全系数以及缩短交通拥堵时间，是一个现代化的、高效的公路交通管理体系。
本文将着重介绍高速公路交通管理系统的设计和实现。
一、系统设计（一）系统框架高速公路交通管理系统是一个多模块、多功能的综合管理系统，主要包括车辆定位、行为监控、数据分析及反馈等模块。
系统的整体框架如下图所示：（图1）从图中可以看出，高速公路交通管理系统主要包括三个核心部分：车载终端、地面监控管理中心和应用软件。
其中，车载终端主要用于采集车辆信息和驾驶员信息；地面监控管理中心用于监测拥堵路段、车辆经过时间等信息，并同时对监测到的信息进行分析；应用软件主要用于数据处理及反馈工作。
（二）模块功能1.车辆定位模块车辆定位模块是高速公路交通管理系统的重要组成部分，主要由GPS定位系统、无线通信模块、卫星定位系统、车载信息终端等子模块组成。
该模块的主要功能是实现对车辆定位和车速监测，同时还可以获取车辆的行驶轨迹。
2.行为监控模块行为监控模块主要用于监测驾驶员的行为及交通安全问题，主要包括驾驶员疲劳驾驶监测、驾驶员短时停顿监测、迟延起步监测等子模块。
该模块能够及时发现驾驶员的不当行为，从而提高公路交通安全系数。
3.数据分析及反馈模块数据分析及反馈模块是高速公路交通管理系统最核心的部分，主要用于对采集的数据进行汇总和分析，并通过应用软件及时反馈给相关部门和驾驶员。
二、系统实现系统实现主要包括硬件和软件两个方面。
（一）硬件实现1.车载终端车载终端是高速公路交通管理系统的重要硬件组成部分，主要由GPS定位器、高清摄像机、LED屏幕、无线通信模块等组成。
车载终端能够实时监测车辆和驾驶员的信息，并将数据通过无线通信模块实时传输到地面监控管理中心。
高速公路管理信息系统设计与实现
高速公路管理信息系统设计与实现随着社会的发展和进步，高速公路已经成为了人们最常用的交通工具之一，越来越多的人开始选择通过高速公路来进行长途的出行。
为了保证高速公路的安全和高效管理，高速公路管理部门需要建立一套完善的信息管理系统。
本文将从高速公路管理的需求出发，探讨如何设计和实现一套高速公路管理信息系统。
一、需求分析高速公路管理主要有以下几个方面的需求：1. 汽车流量管理：高速公路上车流量大，需要实现对车流量的管理和控制，同时还需要统计车辆流量和分类。
2. 安全管理：高速公路安全管理是其中一个最重要的方面。
需要实现对车辆安全的管理，如超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等行为的监控和报警。
3. 施工管理：高速公路的建设和修建需要大量的施工，需要进行施工现场管理，及时反馈施工现场的进展情况和质量情况。
4. 收费管理：高速公路是收费公路，需要对车辆的收费进行管理，并且需要建立一套完善收费系统以保证自动化和高效率。
5. 维护管理：高速公路需要经常性的进行路面维护和公路设施维护，需要及时反馈维护的进展情况和维护质量情况。
二、系统设计在需求分析的基础上，我们可以设计一套高速公路管理信息系统，具体如下：1. 集成路段管理和车道管理系统，实现车流量的管理和控制。
同时还需要对车辆进行实时监控和报警，判别超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等行为。
2. 建立一套完善的施工管理系统，及时反馈施工现场的进展情况和质量情况，并进行施工现场的监控和报警。
3. 设计一套完善的收费管理系统，实现车辆的收费管理，并建立一套完整的收费系统以保证自动化和高效率。
4. 建立一套完整的维护管理系统，及时反馈维护的进展情况和维护质量情况，并对维护过程进行监控和报警。
5. 建立一套完善的数据统计和分析系统，分析车流量、收费情况、施工情况和维护情况，以为管理决策提供重要依据。
三、系统实现在系统设计的基础上，我们需要实现高速公路管理信息系统，需要以下几个步骤：1. 选用一种适合高速公路管理需求的信息系统平台（如计算机或移动设备平台），并且确定选用的平台的技术架构和开发语言。
关于高速公路营运管理信息化建设
关于高速公路营运管理信息化建设探讨摘要：高速公路的养护管理工作要求反应快、效率高、综合分析协调能力强，不受时间和地域的限制能随时随地处理业务，并能对大量信息数据进行分析处理。
要具备这样的能力，仅仅采用传统的管理方式是非常困难的，而需要借助现代高速发展的计算机网络信息技术。
传统管理模式与信息技术相结合，才能形成高效的养护管理系统。
关键词：高速公路;营运管理; 养护管理；信息化随着高速公路的发展，高速公路的营运管理显得愈加重要。
高速公路营运管理工作要适应新形势的要求，必须加大科技含量，提高科技应用水平。
高速公路营运管理信息系统的建设和应用，为今后高速公路的科学和规范管理提供了很好的保证，而且也为将来高速公路监控能力的提高、车辆防盗、事故灾难预防等提供了良好的基础保证，必将提高全省高速公路营运管理水平，有很高的社会效益和经济效益。
一、高速公路营运管理中信息管理的重要性（1）有利于高速公路建设迈上一个新台阶经过多年来的发展,我国已形成了一个初具规模的高速公路网络。
目前,高速公路的营运管理,主要采取一路一管理公司的形式,即每个管理公司负责其所管辖路段的营运、收费、养护和道路监控等,并普遍采用了计算机收费和闭路电视监控等先进手段进行管理。
但是,这种营运管理模式自动化程度不高,应用范围较窄,难以胜任现代化管理的发展。
通过建立高速公路营运管理中的信息管理,有利于推动高速公路建设。
（2）有利于改善高速公路的布局和结构我国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要明确提出,要加强基础设施建设,在实施全面规划的基础上,以信息化和网络化为基础,加快智能型交通的发展。
为高速公路建设与运营企业实现科学化、规范化高速公路综合管理提供了一个有效的信息平台,以提高其管理效率与力度、增强生产能力、节约成本开支、提升服务质量。
（3）有利于提高高速公路信息化建设在现代化的收费系统、监控系统和通信系统的基础上全面进行全省路网体系的信息化建设,充分发挥路网的综合效能,大幅度提高高速公路的科技含量,提高高速公路营运管理的现代化、科学化水平,实现高速公路信息资源在全省范围内的共享,使高速公路的营运管理迈上新的台阶。
公路交通运输信息系统建设项目前期工作管理办法
公路交通运输信息系统建设项目前期工作管理办法前期工作治理方法〔试行〕2020年月目录公路水路交通运输信息系统建设项目前期工作治理方法 (1)附件公路水路交通运输信息系统建设项目可行性研究报告编制要求 (7)一、编写提纲 (7)二、内容要求 (10)三、编写规那么 (37)公路水路交通运输信息系统建设项目前期工作治理方法第一章总那么第一条为进一步加强公路水路交通运输信息系统建设项目前期工作治理，提高投资效益，降低投资风险，推动公路水路交通运输信息化科学进展，依照国家及交通运输部相关规定，制定本方法。
第二条本方法适用于中央投资、中央与地点共同投资的信息系统新建、改建、扩建项目。
地点投资的信息系统建设项目可参照执行。
第三条本方法所称信息系统，是指按照一定的应用目标和业务规那么对信息进行采集、传输、储备、加工、爱护和使用的人机系统。
本方法所称信息系统建设项目，要紧是指运算机网络、业务应用系统、信息资源库、信息安全基础设施、信息系统支撑体系等方面的建设项目。
信息系统建设项目应以应用需求为主导，以信息资源开发利用为主线，加强信息共享和业务协同，切实解决交通运输运行监测、行政执法、运输组织、安全应急、宏观治理、政务公布等方面的突出业务问题，充分发挥信息系统对增强交通运输效能、保证交通运输安全、提高公众出行服务水平的关键作用。
第四条本方法所称前期工作要紧包括预可行性研究、工程可行性研究时期的研究报告〔项目建议书、工程可行性研究报告〕编制和评估，以及项目审批等工作。
总投资3000万元以下或技术上较为成熟的项目，经项目审批部门同意后，可不开展预可行性研究时期的相关工作。
第五条本方法所称项目建设单位，是指交通运输部直属单位〔或派出机构〕和省级交通运输主管部门。
项目建设单位负责提出信息系统建设项目的立项申请，组织项目的可行性研究、工程设计、建设实施、运行治理，对项目建设质量、运行成效负总责。
第六条本方法所称项目审批部门，是指交通运输部负责投资项目立项审批的部门。
高速公路信息管理系统(收费监控系统)
概述高速公路信息管理系统实行下图所示的管理结构：依上图，收费监视系统主要用于对收费广场、收费亭、收费车道、收费站监视室和票据室的运行状况进行实时监视和录像，并对有特殊车辆通过和发生意外事件的出口收费车道的监视图像进行自动抓拍。
收费监视系统是收费站收费系统中的一个组成部分，因此，在该项目中，我们提供了一组先进的、实用的和完整的现场设备。
考虑到××省地处北方，地域广阔，四季分明，气候环境变化较大，要求有很高的电气性能和很宽的温度范围，并能经受风、霜、雨、雪及高温的侵袭，所以我们提供了这套具有很高的质量和可靠性的系统解决方案。
收费系统中的CCTV（闭路电视监控的缩写）系统可对路段内的收费运行状况作实时监视，摄像机在所监视范围为各级控制室值班人员提供直观的图像/文字信息，作为交通引导决策的依据。
由于所提供的控制软件界面是中文图形多媒体形式，所以操作直观、简便；显示、编辑都能以汉字方式完成，使人机操作界面友好、便捷，便于用户的使用和维护。
系统具有很强的扩充能力、升级能力及与其它系统互联能力。
系统组成收费监视系统主要由外场设备、传输路由部分和监控室控制设备三大部分构成。
1．外场设备：包括外场摄像机、摄像机防护罩、云台、立柱、基础（含地线）、支架、设备机箱等。
2．传输路由部分：编/解码器、光端机、尾纤、电缆、光缆、E1/2M的通信网络资源等。
3．监控室控制设备：矩阵主机、控制键盘、监视器、电视屏墙、硬盘录像机、视分器、字符叠加器、控制计算机等。
几点说明：1．收费车道、收费广场到收费站之间的视频图像传输所需线缆由供货商提出技术要求并负责测试，由总承包商负责统一采购和敷设。
2．为保证各收费车道、收费亭和收费广场的视频图像能清晰的在收费中心显示，供货商提供相关协议及技术支持。
3．技术规范中未规定，但完成本工程所必要的设备、材料及配件。
本项目包括系统设计、供货、安装、测试、开通、培训、保修等工作，并提供相关的技术资料和手册。
山东省公路系统高速公路路政巡查流程图
山东省公路系统高速公路路政管理流程图财务部工作总结、分析及计划报告范文[财务部工作总结、分析及计划报告范文]务部工作总结、分析及计划报告范文2009-12-10 10：25读者上传【大中小】【打印】【我要纠错】在上级财务部门的业务指导下，以年初支公司提出的工作思路为指导，以提高企业效益为核心，以增强企业综合竞争力为目标，以成本治理和资金治理为重点，全面落实预算治理，强基础，抓规范，实现了全年业务制度规范化，经营治理科学化，企业效益最大化，有力地推动了支公司财务治理水平的进一步提高，充分发挥了财务治理在企业治理中的核心作用，财务部工作总结、分析及计划报告范文。
现将2009年公司财务工作总结如下：一、主要指标完成情况1、固定费用：1-9月份累计完成##.5xxxx，完成进度计划的117.2xxxx，同比增长27.4xxxx，增加支出2312627.8 xxxx。
2、三项费用：1-9月份累计完成##.5xxxx，完成进度计划的136.3xxxx，同比降低10.5xxxx，减少支出171939.2 xxxx。
3、内部利润：1-9月份完成-##.1xxxx元，较计划进度-828.4xxxx元增亏252.7xxxx元。
二、以资金治理为契机，不断增强全员的预算治理意识近年来，随着企业精细化治理水平的不断强化，对财务治理也提出了更高的要求。
我们以此为契机，根据财务治理的特点以及财务治理的需要，及时出台了支公司《固定费用治理办法》、《资金预算治理办法》等一系列相关制度，从而使每项工作有计划、有落实、有监督、有考核。
在费用控制方面，一是采取定额包干的方式，将手机费、电话费、班站所办公费、车辆油料费、维修费、线路巡视费等定额控制，节约归已、超支自负，培养了职工的节约意识。
二是采取预算审批的方式，对定额以外的费用，必须先层层审批，没有审批发生的费用，一律不予报销。
在现金预算方面，为提高现金预算的准确性，在实际支付时做到，没有现金预算项目的不予支付，超预算支付标准的不予支付，中国电力资料网从而提高了现金预算意识。
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交通出行”应用程序客户端，已在 “ 应用商店”中正式上架 ，并
提 供 免费 下载 ， 目前该 程序 的 下载量 达 ６０ 余 人次 。 山东交 通 出 ｏｏ 行服 务 平台 的基 于塞 班 、ｗｉ ｄ ｗ 手机 的应 用系统 也处 于积 极测 ｎｏ ｓ
试 阶段 ，很 决就 能与公 众见 面 。
山东省 高 速公路 路况 信 息采集 管理 系统 于２ ０ 年底 经山 东交 ０８ 通科 技 成果 鉴定 委 员会 评审 鉴定 为 国 内领 先 水平 ，后 报奖 中 国公 路学 会 ，获 中国公 路学 会科 学技术 三等 奖 。
系 统 自２０ 年 ６ ０ ６ 月开 始运 行 以 来 ，多 次 改版 升 级 ，功能 不 断 完善 。仅 自２ １ １ １ 现 版 系统 开通 以 来 （ ０１ 月 日 年 截止 ￣１ 月３ ）， １ １ 旧 ２ 累 计发 布 例行 报 送 信 息 １６ 次 、即 时路 况 信 息９ ｏ ￣ ，总 计 发 ７万 ８ｏ ｋ 布 路 况信 息 ３３ ５ 万条 ，其 中天 气 ２５ ２万 条 、事 故 ２ １ 、路 １６ ５ ７３４ ５ｌ 条 段 通 行状 况 ６ ５ 条 、通 行提 示 １ ３ 条 、施工 ９ ３ 、收 费站 信 息 ４２ １ ７ ３ ４条
责任编辑 张大伟
理 模 式 ，对 所 发 布 路 况 信 息 内容 进 行 系 统 逻 辑 验 证 、分 中 心 验
期 间 ，平 台 与 山东交 通广 播 电台 “ 暖春 运 路” 进行 栏 目合作 ， 情 在 “ 点 ”和 “ 半 整点 ” 时 ，将最 新路 况信 息 实时 向公 众播 报 ，确 保春 运工 作 的全 面展 开 。 目前 ，针 对 手机 用户 设计 开发 的 “ 东 山
依 托 山东 省 高 速 公 路 路 况 信 息 采 集 管 理系 统 及 时 、准 确 、 全 面 的 信 息 源 ，省 厅 组 织构 建 的 “ 东省 公 路 公 众 出 行 交 通 信 山 息服 务 平 台 ” ，自 筹建 以 来 ，在 坚持 “ 近 生 活 、贴 近 百姓 、 贴
贴近 交通 ” 的 建设 理念 下 ，平 台 以省 内城 际 交 通 信 息服 务 为 重
东卫视 《 早安山东 》）等多种媒体方式向公众提供较为全面的出
行信 息服 务 ，实 现 了服务 方 式的 多样化 。 我们 在 日常工 作 中不 断 开 拓 业 务 范 围 ，创 新 管 理 思 路 。 自 ２ １年元 旦 ，在 山 东 省高 速 公路 路 况信 息 采集 管 理系 统 中 增设 了 ０】
中去 ，并在 路况 信 息 尚无具 体标 准 的前提 下 ，将 路况信 息 采集 、 发布 、管 理等 环节 的流程 和 内容标 准化 、模块 化 。 二 、不 断完 善对 山东 省高 速公 路路 况信 息采 集管 理系 统 中路 况信 息 、机构 信 息 、共享 信息 和系 统信 息 等数 据 的管理 工作 ，及 时调度 、汇 总 各类 路 网信 息 ，为全 省各 级 高速公 路 监控 管理 部 门 提 供全 面有 效 的路 况管 理信 息 ，确 保其 对 出行公 众 发布 路况 信 息 的 及时 『 生、准 确性 和有 效性 。 三 、积 极 做 好 全 省 高 速 公 路 收 费 站 监 控 室 、管 理 处 监 控 分 中心 、联 网运 营管 理 单 位 监 控 中心 等 各 级 高 速 公路 路 况 信 息 管 理 部 门之 间 的信 息 采 集 、共 享 、更 新 和 维 护 等 管理 工 作 ，使
点 ，以 自驾 车 出行 和乘 车 （ ）出行 的公 众 为主要 服 务对 象 ，通 船
过ｗ ｂ ｅ 网站 （ ｗ ｄｔ ｃ ｍ ）、ｗ ｐ ｗｗ ｓ ｊ ｘ ｏ ｃ ａ 网站 （ ａ ｓ ｊ ｘｏ ）、 ｗ ｐ ｄｔ ｃ ｍ ｃ
微 博 （ ｉ ｏ ｏ ｓ 】 ｘ）、咨 询 中心 （ ６ ６ ｗｅ ｂ ｃ ｍ／ｄ ｔ ｃ ９ ６ ９）、短 信 平 台 ｌ６ ８ ６ 、智 能手 机 应用 和广 播 （７ 市交 通 频道 ）、 电视 （ 。 ２３９ １地 山
要 提 示 信 息 ４ 条 ，为高 速 公 路 公 众 出 行 提 供 了 及 时 、准 确 、稳 ７ 定 、全 面的 信 息数据 源 。
管 理的 具体 实践 中也丰 富了 一些经 验 ，有 了突破性 的创 新 。
一
、
首次将 实 际工 作 中相应 的规 范制度 、管理 办法 和考核 内
容 纳入 到系 统开 发 和功 能模 块的 实 现 中去 ，将其 融入 到 日常 工作
证 、中 心 验 证 、结 算 中 心 验证 的 四道 审 核 模 式 ，在 路 况 信 息 报
送 渠道 方 面有 内外 网络 、内外 线 电话 、值 班 传 真 、路 网视 频 监
控 四 重 保 障 模 式 。 系 统 采 用 每 日６ 至 ２ 点 问９ 定 时 例 行 发 点 ２ 次 布 、突发 事 件 即 时发 布 、路 况 信 息 示 意 表 单 式 综 合信 息发 布 、 重 要 信 息 提 示 发 布 、调 度 性 紧 急 信 息 提 示 发 布 等 信 息 管 理 方 式 ，为 服 务 公 众 出行 和 方 便 有 关 单 位 管 理提 供 可 靠 的路 况 路 网
得 全 省 高 速公 路 路 况 信 息 在 高 速公 路 内部 专 网 的通 信 信 息 基 础 网 络上 ，实现 了路 况 信 息跨 地 区 、跨 部 门的 信 息 资源 交 换 和 共 享 ，｛ 步实 现 了 高 速 公 路 信息 化 建 设 中 路 况信 息部 分 的 效 益 最 ９ ］ 大化 。
１６ ５ 、服 务 区信 息 １０ 、纸 卡 信 息 ２ ８ 、闯关 车 信 息 ３ ２ ３６ 条 ８条 ０条 ６
经 验 和 展 望
多年 来 ，山东 省高 速公 路路 况信 息采 集 管理系 统在 推行 四化
条 、其他 路 况提 示信 息 ２６条 、系统 紧 急提 示信 息６ 条 、系统 重 ５１ ５