自动变速器的故障诊断
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆运转的重要组成部分，作用是在不同条件下实现车速的升降以及车辆的动力输出。
然而，由于其复杂的结构和工作原理，汽车自动变速器故障相对较为常见。
本文将介绍汽车自动变速器常见的三种故障，以及其诊断和排除方法。
一、液压压力不足液压压力不足是自动变速器故障中最为普遍的问题之一，其主要原因包括油泵故障、压力调节阀故障、封堵和阻塞等。
当液压压力不足时，会导致自动变速器工作异常，车辆在行驶过程中会出现加速迟缓、换挡困难、加速不力等症状。
诊断方法：要诊断液压压力不足的问题，首先需要使用故障诊断仪检查变速器内部的传感器数据和故障代码。
如果检测到压力调节阀故障或油泵故障，需要进一步检查这些部件是否出现损坏或磨损等问题。
如果发现有堵塞或阻塞的情况，则需要进行液压系统清洗，清除积累在系统中的污垢和沉淀物。
排除方法：排除液压压力不足的问题，关键在于修复或更换那些引起问题的关键部件。
如果发现油泵或压力调节阀出现故障，需要立即更换这些零部件。
对于阻塞或堵塞的情况，则需要清洗或更换液压滤芯和液压管路，确保液压系统正常运行。
二、离合器片磨损自动变速器内部的离合器片是关键部件之一，其作用是将发动机的动力传递到变速器和轮胎上。
当离合器片磨损严重时，变速器的换挡速度和效果会受到影响，车辆的加速度和顺畅性也会下降。
离合器片磨损可以通过外观检查和试车测试方法来诊断。
首先可以打开离合器盖，检查离合器片的磨损情况，如果片面已经磨平或出现裂纹，则需要更换新的离合器片。
此外，也可以进行试车测试，通过观察换挡时间、加速顺畅度等指标来判断离合器片是否需要更换。
离合器片的更换需要在专业修理厂进行，在更换之前需要先将变速器内部的油液排空，将变速器拆卸，并清理和更换离合器片和相关零部件。
更换后还需要重新加入变速器油并进行试车测试，以确保变速器的正常工作。
三、控制单元故障自动变速器的控制单元是整个系统的核心，其作用是控制变速器的换挡程序和操作，对于整个汽车的性能和经济性都有重要影响。
自动变速器故障检查与诊断
自变 速器故 障检 查 与诊 断
赵 宝 平
自 动 变 速 器 是 在 机 械 式 变 速 器 、 液 力 变 矩 器 等 液 力 传 动 技 术 和 电 子 控 制 技 术 的 基 础 上 发 展 而 成 的 。 目 前 ，自动 变 速 器 可 分 为 ２大 类 ：一 类 是 液 压 控 制 式 自 动 变 速 器 （简 称 ：液 控 自 动 变 速 器 ）， 另 一 类 是 电 子 控 制 式 自动 变 速 器 （简 称 ：电控 自 动 变 速 器 ）。
自动 变 速 器 内 部 泄 漏 很 难 检 查 出 来 ，它 会 产 生 液 压 系 统 工 作 压 力 不 足 、执 行 元 件 工 作 打 滑 等 现 象 ，只 有 通 过 液压 系 统 实验 才 能 找 出 漏 油部 位 。
一 般 自 动 变 速 器 油 （ＡＴＦ）中 会 加 入 红 色 颜 料 ，因 此 很 容 易 将 它 与 汽 车 底 盘 其 它 总 成 用 油 区分 开 ，一 旦 变 速 器 出 现 外 部 泄 漏 ，在 壳 体 上 可 明 显 地 看 到 红 色 油 液 。自 动 变 速 器 可 能 产 生 外 部 漏 油 的 部 位 很 多 ，主 要 有 以 下 几 处 ：① 有 油 封 或 密 封 垫 圈 的 部 位 ， 如 油 底 壳 、液 力 变 矩 器 、油 泵 、变 速 器 壳 体 、－Ｔ：－控 连 杆 机 构 、执 行 元 件 伺 服 装 置 外 盖 和 加 油 口等 部 位 。② 有 接 头 的 部 位 。如 冷 却 管 路 和 变 速 器 与 冷 却 器 的 接 头 、离 心 调 速 器 接 头 等 部 位 。 ③ 零 件 损 坏 的 部 位 。
自动变速器故障诊断分析
阻 值 发 生 变 化 ， 也 会 导 致 ＥＣ Ｕ出 错 。
以上 各方 面 的原 凶 存诊 断 过 程 中应 加 以 考 虑 ，
逐一 判断 。
１ｓ 开 制 动 ． 车 辆 不 能 自 动 蠕 动 起 步 或 者 换 档 时 有 松
冲击现 象 ．则说 明存在故 障 。 ２＿ ． ． 故 障 原 因 ２ １２ １ 自动变速 器油液 不 足。 ）
断 故 障 的 主 线 ， 而 自 动 变 速 器 的 执 行 元 件 湿 式 多 片
动 作 ， 长 期 处 于 此 动 作 会 使 油 液 品 质 严 重 变 差 ） 。
３ 油冷却 器管 路或单 向阀污垢 堵塞 。 ）
４） 多 片 离 合 器 、 制 动 箍 带 或 变 矩 器 锁 止 离 合
期处 于 等待状 态 时 ．制动 踏板 没 有释 放
于 泵 轮 与涡 轮 之 间 的 油 液 上 建 立 了 一 个
（ 时 在 处 此
“ 切 ” 的 剪
要 是 由 其 类 型 多 、 结 构 复 杂 的 特 性 所 决 定 的 。 除 了 机 械 系统 之外 ，还 有 复杂 的液 压 系统 和 电控 系统 。 当 自动 变 速 器 出 现 故 障 ，其 判 断 分 析 如 下 。 １ 掌 握 自动 变 速 器 各 个 档 位 的 传 动 路 线 是 诊 ）
目前 国 产 汽 车 装 用 的 自动 变 速 器 已 有 几 十 种 ， 同 内使 用 的 自动 变 速 器 则 有 百 种 之 多 自动 变 速 器 集 机 械 、 电 子 、 液 压 为 一 体 ， 结 构 复 杂 ． 种 类 繁 多 。不 同 车 型 的 自动 变 速 器 结 构 差 异 较 大 ，装 配 难 度 较 高 ． 其 故 障 诊 断 与 维 修 难 度 高 居 汽 车 各 大 总 成 之 首 。 本 文 对 自动 变 速 器 的 路 试 方 法 、故 障 诊 断 方 法 与 步 骤 进 行 详 细 阐述 。
自动变速器的常见故障诊断及排除方法
自动变速器的常见故障诊断及排除方法[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。
[关键词]自动变速器；维修方法现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。
因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。
自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。
所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。
自动变速器故障诊断与检修共46页
2）故障主要原因及处理方法：无超速挡往往是由于 O/D挡开关功能失效或O/D挡OFF指示灯灯丝断路，与灯 座接触不良，使ECU无法接收到有效信号，而限制超速 挡的使用。也可能出现传感器故障、P/N开关故障、液压 控制装置故障、换挡执行元件损坏等等。处理方法一般 是先检查O/D挡OFF指示灯、传感器、电磁阀和P/N开关 的功能，然后拆下阀体进行清洗、调整或更换。
O/D挡开关的主要作用就是限制挡位在3挡以下，按 下该开关，即发挥了汽车的动力性能。
3.自动变速器无锁止
1）故障现象
在汽车行驶中，车速、挡位以满足液力变矩器进入 锁止状态的条件，但迅速加大油门时，发动机转速先上 升，然后车速才上升，说明液力变矩器始终处于液力传 递的状态，汽车油耗较大，经济性下降。
检查ATF的过程：先把车子至少开几分钟，保持发动 机不熄火，把换档拨杆从P开始按顺序在所有的档位都停留 一两秒钟，然后返回到P档，拉起手 刹 。保持发动机怠速运 转，找到ATF的油尺，拔出，用纸巾擦干净，插回去再拔出 来，这时候油尺上沾上的ATF液面处应该在油尺标记的 HOT范围内，然后把油尺上的ATF滴到干净的纸巾上观察 ，颜色 为 淡红色，均匀扩散， 应 没有任何黑点和细小碎末 ，闻一闻应该是石油制品的味道，没有任何 其 他 异 味 。 否 则就是ATF已经太老或者过度使用了，问题严重的则说明变 速箱内部有故障和损坏的部件。据统计，90%的自动变速 器故障是由于传动液污染劣化引起的。
这种故障一般是由于不正确或非常规的使用造成的， 例如未停稳直接挂倒挡。 出现最多的故障部位是倒挡执 行元件，因执行元件摩擦片烧毁打滑引起。并且ATF油已 经发黑，一般通过外围途径无法解决。
5.自动变速器换挡过迟
1）故障现象：汽车行驶中，升挡时车速明显高于标 准值，升挡前发动机转速偏高；必须采用松加速踏板， 提前升挡的方式才能使变速器升入高挡或超速挡。降挡 时车速明显降低，并有较强的冲击感。
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆中非常重要的组成部分之一，如出现故障，将会严重影响车辆的性能和安全性。
下面将介绍汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除方法。
第一种故障：自动变速器换挡时出现顿挫感出现顿挫感可能是由于自动变速器液压系统故障引起的。
在检查时，可以先检查变速器油位是否正常，如果油位低于标准值，需要添加合适的液压油。
如果油位正常，可能是由于液压系统中的线路堵塞引起的，此时需要检查液压系统的过滤器是否需要更换或清洁。
如果过滤器正常，可能是由于压力调节器故障导致的，需要更换或修理压力调节器。
第二种故障：自动变速器无法换挡如果自动变速器无法进行换挡，首先需要检查变速器油液是否正常。
如果变速器油液量不足或污染，需要添加或更换变速器油液。
如果油液正常，可能是由于变速器控制模块故障导致的。
此时需要使用专用的故障诊断仪器对控制模块进行检测，并根据检测结果进行修理或更换。
第三种故障：自动变速器换挡时发出异常声响如果在换挡时听到异常的声响，可能是由于变速器的齿轮损坏导致的。
在排除这种故障时，需要拆解变速器进行检查，确认齿轮损坏后，需要更换损坏的齿轮。
还需要检查变速器传动轴、油封等部件是否存在故障，并进行修理或更换。
对于汽车自动变速器的常见故障，需要注意及时检查和维护变速器油液的质量和量，如有异常需要及时更换或清洁。
对于液压系统、控制模块和变速器齿轮等部件的故障，需要使用专用的仪器进行诊断，并根据检测结果采取适当的修理措施。
只有做好定期的保养和检查工作，才能确保汽车自动变速器的正常运行。
自动变速器电控系统故障诊断内容
自动变速器电控系统故障诊断内容
自动变速器电控系统故障的诊断内容包括以下几个方面：
1. 检查故障码：使用专业的故障诊断仪读取自动变速器控制模块中的故障码，判断出具体的故障类型。
2. 检查传感器和执行器：检查各种传感器和执行器的工作状态，包括转速传感器、油压传感器、离合器执行器等。
3. 检查电压和电阻值：对电控系统中的各个电路进行电压和电阻值的测量，判断是否存在电路断路、短路等问题。
4. 检查连线和接插件：检查电线的连接是否牢固，并检查接插件的接触是否良好。
5. 检查液压系统：检查自动变速器液压系统的工作状态，包括液压泵、油路和油品的状态等。
6. 模拟试验：可以使用专门的模拟试验仪器对电控系统进行模拟试验，判断是否存在异常工况。
汽车自动变速器故障诊断3例
迹 象 ， 障 灯不 亮 ， Ｕ无 存储 故 障 故 ＥＣ
码 。
故 障 诊 断
根据 车 主反 映的 情况 ， 行 路试 进 检查 ， Ｌ位 和 ２位 ２挡 发 动 制 动 作 用
正常 ， 位行驶 正常 ， Ｒ Ｄ位 １ ３挡 正 —
常 ，／ 挡 有打滑 现象 。 ＯＤ
自 动 变 速 器 是 汽 车 动 力 传 动 系 统 的 重 要 部 件 ， 性 能 对 整 车 的 动 力 其 性 、 适 性 、 控性 等 有 着重 要 的影 舒 操 响。 随着 各种 新 技术 的进 步 ， 别是 特 从 故 障 现 象 来 看 ， 速 器 能 顺 利 变 升 到 Ｏ／ 挡 ，说 明 电子 控 制 系 统 正 Ｄ 常， 问题 应 该 发 生 在 液 压 或 机 械 部 件
行驶 正常 。 ２ 皇 冠 自动 变 速 器 升 挡 点 太 高 ． 故 障 现 象
及 自 动 变 速 器 数 据 流 ， 合 故 障 现 象 结
进 行 综 合 分 析 与 排 除 。 面 通 过 ３则 下
典 型 案 例 ， 绍 汽 车 自动 变 速 器 故 障 介
皇 冠 ３０ ．Ｌ轿 车 自动 变 速 器 升 挡
车 ， 载 Ａ ４ Ｅ 四 速 自动 变 速 器 ， 搭 ３０ 该 车 行 驶 达 到 ６ ｋ ｈ时 ，变 速 器 升 入 ０ ｍ／
Ｏ Ｄ 挡 ， 动 机 转 速 约 １ ０ ｒｍｉ 随 ／ 发 ８ ０／ ｎ，
该 车 配 装 Ａ３ ０ 电 液 控 制 自动 ４Ｅ
变 速 器 、 节气 门拉 索 ， 且 与节 气 带 并 门 阀 联 动 ，调 节 节 气 门 油 压 的 高 低 。 车 速 传 感 器 和 节 气 门 位 置 传 感 器 的
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• ③ 速控阀故障。 •变速器电控单元存在故障。
（3）故障诊断方法与步骤
• ① 进行故障自诊断操作，如果有故障码输出，则按所显示的故障码检修故障； 如果无故障码输出或当故障码所显示的故障排除后故障现象仍未消除，则进行 下一步检查。检查节气门拉索或节气门阀推杆（真空式）和节气门位置传感器 的调整情况。如果不当，予以调整。
•① 自动变速器油泄漏，使油液严重不足。 •② 变速杆与手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，使手动阀保持在空挡或停车挡位 置。 •③ 油泵故障或滤清器严重堵塞导致主油路油压不正常。 •④ 自动变速器发生机械故障，如涡轮花键毂严重磨损、行星齿轮系统损坏等。
（3）故障诊断方法与步骤
• ① 检查自动变速器的液面高度。如果液面过低或无油，则应检查自动变 速器油底壳、变速器油散热器和油路等处有无破损而导致漏油，如有漏 油处，应修复后重新加油。
能够正确认识自动变 速器的故障诊断
自动变速器的故障诊断
自动变速器常见的故障有不能 行驶、打滑、换挡冲击、升挡过迟、 频繁跳挡和异响等。
1．自动变速器不能行驶的故障诊断
（1）故障现象
•① 无论变速器操纵杆位于前进挡还是倒挡，汽车都不能行驶。 •② 汽车起动后只能行驶一段路程，热车后不能行驶。
（2）故障原因分 析
分解变速器时不能用锤子直 接敲击零部件，必须用铜棒
或硬木块进行冲击。
8．案例描述 一辆别克GL8商务轿车，行驶10万公里，某天行车过程中车主发现该车上 坡行驶时突然失去动力，再次挂挡失败，变速杆处于任何挡位都无法行驶。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车无法行驶的故障进行 诊断。并填写诊断记录表。
（3）故障诊断方法与步骤 自动变速器异响由机械和液压两个系统造成，主要有：行星齿轮机构、轴 承、油泵、摩擦片、主减速器和液力变矩器液流噪声等。首先应判断异响声源 的部位，再进行相关零部件的检测。
检查自动变速器油液面高度，若过高或过低应进行调整。
确定异响部位，若前部异响，则为油泵、液力变矩器、锁止离合器、导轮或单向离合器存在 故障，应拆卸修理。
• ④ 检查节气门位置传感器、车速传感器和油压电磁阀。如果均良好，则换自 动变动器ECU后再进行测试。
5．自动变速器频繁跳挡的故障诊断
（1）故障现象
• 汽车在行驶过程中，加速踏板没有动，但经常会 出现突然降挡，降挡后发动机转速异常升高，并 产生换挡冲击。
（2）故障原因分 析
• ① 节气门位置传感器或车速传感器存在故障或其 线路连接不良。
• ② 检查变速杆与手动阀摇臂之间的连杆或拉索是否有松脱，如有松脱， 应装复并调整好变速杆的位置。
• ③ 若冷车起动时主油路有一定油压，热车后油压明显下降，说明油泵磨 损严重或滤清器堵塞。
• ④ 检测主油路油压。如果油压过低，则打开油底壳，检查滤清器是否堵 塞。如果滤清器无堵塞，则说明油泵故障或主油路漏油，应拆解自动变 速器进一步检查。如果主油路油压正常，则故障应为涡轮花键毂磨损或 行星齿轮系统损坏等机械故障。
h）
测试结果分析：
a）所有挡位油压均高于标准值，则 为主油路调压阀故障。
b）所有挡位油压均低于标准值，则 为油泵或主油路调压阀故障。
c）某一挡位油压低于标准值，则为 该挡油路堵塞或泄漏。
2．自动变速器打滑的故障诊断
（1）故障现象
• ① 起步时踩下加速踏板，发动机转速升 高很快，但车速提升缓慢。
• ② 行驶过程中升挡车速较高，升挡时发 动机转速升高但车速提升缓慢。
7.基本检查
检查相关零部件外观、安装和线路连接等是否正常，并记 录。
8.部件测试 9.电路测量 10. 确认故障部位
对怀疑的部件进行测试，并记录测试结果。 对怀疑的电路进行测量，并记录测试结果。 根据上述的检测结果，确认故障内容并注明。
11.诊断结果报告
备注
感 谢 聆听
③ 检查车速传感 器与变速器控制单 元之间的线路及车 速传感器，若有异 常，予以修理或更 换。
④ 检查换挡电磁 阀线束插头有无松 动，若有，予以修 理或更换。
⑤ 检查自动变速 器控制单元电源插 脚的工作电压，若 电压低或无工作电 压，检查有关的线 路，如果线路无不 良现象，则需更换 自动变速器控制单 元。
蓄压器、离合器或制动器活塞密封圈损坏而漏油，导致油压过低。
（3）故障诊断方法与步骤
① 检查自动变速器
的液面高度。如果液
面过低或无油，则应 检查自动变速器油底 壳、变速器油散热器 和油路等处有无破损 而导致漏油，如有漏
② 检查离合器、制 动器摩擦片、制动带 等磨损情况，若磨损 严重、变形或烧焦， 应及时修理或更换。
• ② 检测发动机怠速时的主油路油压。如果油压过高，应通过节气门拉索进行 调整。若调整后不能使油压降低，则需拆检油压调节阀或油压电磁阀及其油路。 检查速控油压，若油压过低，说明速控阀或其油路存在泄漏，应予以检修；若 油压正常，升挡过迟，则可能是换挡阀工作不良，应拆检阀体，必要时更换。
• ③ 检查自动变速器电控单元与传感器和油压控制电磁阀之间的线路是否存在 故障。
自动变速器主油路油压的检测（应分别测出前进挡或倒挡的主油路油压）：
• 首先检查油门踏板拉线的调整情况，必要时重新调整。 a）
• 用楔形木塞塞住前后车轮，将手刹制动器拉到底。 b）
• 拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或前进挡油路测压孔螺塞，接上油
c）
压表。
• 起动发动机，将换挡操纵杆拨至前进挡（D挡）位置, 读出发动机怠速工况
若后部异响，则为行星齿轮机构有故障，应拆卸修理。
若换挡时有异响，则换挡机构、离合器和制动带等换挡执行元件存在故障，应拆卸修理。
7．注意事项
工作前准备是否到位（工具 是否准备齐全、安全防护措 施和防火措施是否完善等）。
严格按照拆装程序进行操作 并注意操作安全。
变速器拆卸后注意各零部件 的清洗和润滑。
d）
下，前进挡主油路的油压。
• 将制动踏板踩到底，同时将油门踏板也踩到底，读出失
e）
速工况下，前进挡主油路的油压。
• 将换挡操纵杆拨至空挡（N挡）或停车挡（P挡）位置，
f）
让发动机怠速运转1min以上。
• 将换挡操纵杆拨至个前进挡位置，依次读出各前进挡位
g）
在怠速和失速工况下的主油路油压。
• 按上述方法测量倒挡在怠速和失速下的主油路油压。
有严重的换挡冲击。
（2）故障原因分析
• ① 所有挡位均有入挡冲击，通常是由发动机怠速过高、变速器油位过 高、节气门拉线过紧、节气门位置传感器信号异常、电控单元进入失 效保护程序等原因造成。
• ② 所有挡位均有换挡冲击，通常是由主油道油压过高造成。 • ③ 个别挡位有严重的换挡冲击，通常是由对应挡位的油压缓冲系统部
6．自动变速器异响的故障诊断
（1）故障现象 • 汽车行驶过程中，自动变速器内始终有异响，停车挂空挡后异
响消失。
（2）故障原因分析 • ① 自动变速器油面过高或过低。 • ② 油泵磨损严重。 • ③ 液力变矩器的锁止离合器、导轮或单向离合器等损坏。 • ④ 行星齿轮机构存在故障，产生异响。 • ⑤ 换挡执行元件存在故障，产生异响。
③ 检查单向离合器 是否打滑，若打滑则 拆开单向离合器检查 滚柱或内外齿圈。
④ 检查离合器或制 动器活塞密封情况， 若漏油则更换密封圈。
油处，应修复后重新
加油。
3．自动变速器换挡冲击的故障诊断
（1）故障现象
• ① 起步时由停车挡或空挡换入前进挡或倒挡时，发生入挡冲击。 • ② 汽车在行驶中自动变速器在升降挡瞬间有明显的冲击或者个别挡位
4．自动变速器升挡过迟的故障诊断
（1）故障现象
• ① 行驶过程中，自动变速器升挡 的车身明显偏高，升挡时发动机 的转速也明显高于正常值。
• ② 需采用提前升挡的操作方法 （松开加速踏板）才能使自动变 速器升入高挡或超速挡。
（2）故障原因分析
• ① 节气门拉索、节气门阀推杆 （真空式）或节气门位置传感器 调整不当。
② 所有挡均有入挡冲击时，首先应检 查主油路油压，如果油压过高，则为主 油路调压电磁阀或主油路调压阀故障。 此时应检查油压调压电磁阀的线路和油 压电磁阀的工作是否正常，自动变速器 控制单元是否在换挡时向油压电磁阀发 出控制信号。如果电磁阀工作正常，则 检查主油路调压阀是否发生卡滞。
③ 个别挡位有严重的换挡冲击时，首 先应进行道路试验，如果有个别挡位升 档过迟现象，则说明该挡换挡冲击大是 由升档过迟所致。如果升挡前发动机转 速异常升高，导致升挡瞬间冲击较大， 则说明离合器或制动器打滑，应检测该 挡位油路油压是否正常，必要时需分解 自动变速器，予以检修。
• ② 换挡电磁阀存在故障或其线路不良； • ③ 自动变速器控制单元有故障。
（3）故障诊断方法与步骤
① 进行故障自诊 断操作，如果有故 ② 检查节气门位 障码输出，则按所 置传感器与变速器 显示的故障码检修 控制单元之间的线 故障；如果无故障 路及节气门位置传 码输出或故障码所 感器，若有异常， 显示的故障排除后 予以修理或更换。 故障现象仍未消除， 则进行下一步检查。
• ③ 车辆在上坡式驱动无力，但发动机转 速很高。
（2）故障原因分析
自动变速器油液面高度过低或过高。液面过低时，造成主油路的油压过低。液面过高时，运转中被行星齿轮机构剧 烈搅动而产生大量气泡。
自动变速器油变质。
离合器或制动器摩擦片（或制动器制动带）磨损严重或已烧焦，产生打滑。
单向离合器打滑。
油泵磨损严重或主油路泄漏而造成主油路的油压过低。
故障描述 项目
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录 根据不同的故障范围，进行功能检测，并记录检测结果。
4.故障代码检查