印尼港口
印尼SAMPIT港简介
印尼SＡＭPIT(桑皮特)港简介张培龙江儒敏嘉信山轮130３航次尼SＡMＰIＴ港装铝矾土回烟台，于2０13．02.03抵港，装货558０0吨，２013．02.21离港。
因该港装货锚地位置及航道水深较为特殊，锚地水流和货作手续与其他港口有些区别，故此进行介绍,多有班门弄斧之嫌，不妥之处请广大同仁多指教。
一、港口概况:(河口概况请参见左图）SAMＰIＴ(桑皮特）港位于印尼加里曼丹岛南部，马辰西部约１00海里处的桑皮特河西岸,装货和检疫锚地位于河口,地理概位：0３°09′Ｓ/113°０6′E。
该港为印尼一个开放式港口，距离河口约５0海里的河道内有两个泊位，只能靠泊1000吨左右的小型船舶,主要供小型集装箱和客船使用。
港口大型船舶主要利用河道口锚地进行装货。
目前没有浮吊，所以来此锚地商船全部具有克令吊,在锚地驳装。
该港使用的地方时为GMT+7,主要出口铝矾土、铁矿等,使用热带载重线。
因锚地离河口较近,故转流时海水密度变化无常,介于１.0１４-1.０2０之间,取水测密度应在涨水1-2小时后取为宜。
二、航行条件和航法:1、航道：该港没有专用的航道供船舶进出,为开放式航道港口。
但是越接近锚地可航水域就越狭窄,加之锚地海图水深最小只有12M，而且水深标注点较为稀疏,故此容易被认为满载出口水深不安全。
据本航次空载测深，满载出口测深观察,核实该港海图水深与实际相比有些出入。
左图为海图BA30２9截取的本轮进出港的计划航线图。
实际检测结果：20米等深线的槽型区域水深比海图标注要浅，大约在20米左右，(实测满载吃水１２．73米，进入20米等深线测深仪下水深在4.5米至7．５米之间,当时潮高1.6米左右）;值得注意的是从装货点至20米等深线之间的有效水深,实际监测为19米-12．5米之间，最浅点位于3°１6′S附近（当时潮高1.８米,测深仪2米报警后失去水深，同时船舶出现震动，按需减车后顺利通过)。
印度尼西亚主要港口
印度尼西亚主要港口印度尼西亚主要港口2009年12月28日♀依の亿°♂ 淡雅清香。
给力。
1. 港口代码IDBLN 港口英文BELAWAN 港口中文勿拉湾国家英文INDONESIA 国家中文印度尼西亚国家代码ID 所属航线东南亚线英文介绍中文介绍印度尼西亚商港。
位于该国西部苏门达腊岛西北岸临马六甲海峡。
西北至马来西亚的槟城港145海里至巴生港237海里至新加坡港363海里西至沙璜港257 海里至斯里兰卡的科伦坡港1225海里北至缅甸港189海里。
南距棉兰市23公里本港实为棉兰市之外岸。
港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸它们相连的顶角区码头为海军占用。
顶角区码头为海军占用。
顶角以东沿岸9个远洋船泊位码头总长2183米水深在海图基准线以下10米。
其中有2个泊位由于集装箱装卸1个用于杂货装卸另1个用于旅客上下其它为多用途泊位。
该码头东端凹入陆岸的水域西岸目前已建有3个沿海船码头水深7米顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位水深6米。
岸外有系浮筒4个水深8.5米。
石油码头呈蝶式位于远洋码头之东约1公里有一个水深10米的油轮泊位。
全港目前仅有20来个货运泊位其中深水泊位占一半它是1985年中国印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。
2. 港口代码IDJAK 港口英文JAKARTA 港口中文雅加达国家英文INDONESIA 国家中文印度尼西亚国家代码ID 所属航线东南亚线港口缩写JAK 所在国家INDONESIA 经纬度 6 ° 100S106 ° 500E 时差-8:00 锚地外锚地泊位吃水11 海图号933 港口类型Seaport 港口大小Large 中文介绍印度尼西亚首都雅加达Jakarta是东南亚第一大城市世界著名的海港。
雅加达位于爪哇岛西部北岸在芝里翁河口濒临雅加达湾东经°′ 南纬°′人口有850万。
多数居民为爪哇人少数为华人、华侨、荷兰人等。
surabaya是哪个国家港口
surabaya是哪个国家港口
surabaya是印度尼西亚的港口。
SURABAYA，是印度尼西亚的第二大海港。
SURABAYA位于印度尼西亚爪洼岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉岛相望。
surabaya是婆罗摩火山的门户，印度尼西亚东爪哇省省会。
城市的正北方是邻近乌戎海军基地的著名港口丹戎佩拉克，该港是仅次于雅加达的爪哇第二大港。
泗水交通设施完善，电车轨道铺遍全城。
隔泗水海峡与马都拉岛相望。
这座东爪哇的大城市，也是印尼的第二大城市，是大都市的巨人，就好像细菌培皿中培育出的雅加达克隆，在爪哇东海岸恣意发展。
泗水犹如一只睡龙，狂热而易怒，似乎随时都会张牙舞爪起来。
虽然这里的街道总是烟雾弥漫，让人畏惧，但这座城市也有温和亲切的一面，大型的购物广场和巨大的唐人街为购物狂和狂热的文化爱好者们提供了大量的消遣活动。
1。
印尼主要港口
印度尼西亚主要港口1.港口代码： IDBLN港口英文： BELAWAN港口中文：勿拉湾国家英文： INDONESIA国家中文：印度尼西亚国家代码： ID所属航线：东南亚线中文介绍：印度尼西亚商港。
位于该国西部苏门达腊岛西北岸，临马六甲海峡。
西北至马来西亚的槟城港145海里，至巴生港237海里，至新加坡港363海里；西至沙璜港257海里，至斯里兰卡的科伦坡港1225海里，北至缅甸港189海里。
南距棉兰市23公里，本港实为棉兰市之外岸。
港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸，它们相连的顶角区码头为海军占用。
顶角区码头为海军占用。
顶角以东沿岸9个远洋船泊位，码头总长2183米，水深在海图基准线以下10米。
其中有2个泊位由于集装箱装卸，1个用于杂货装卸，另1个用于旅客上下，其它为多用途泊位。
该码头东端凹入陆岸的水域西岸，目前已建有3个沿海船码头，水深7米，顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位，水深6米。
岸外有系浮筒4个，水深8.5米。
石油码头呈蝶式，位于远洋码头之东约1公里，有一个水深10米的油轮泊位。
全港目前仅有20来个货运泊位，其中深水泊位占一半，它是1985年中国-印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。
2.港口代码： IDJAK港口英文： JAKARTA港口中文：雅加达国家英文： INDONESIA国家中文：印度尼西亚国家代码： ID所属航线：东南亚线港口缩写： JAK所在国家： INDONESIA经纬度： 6 °10'0"S,106 °50'0"E时差： -8:00锚地：外锚地泊位吃水： 11海图号： 933港口类型： Seaport港口大小： Large中文介绍：印度尼西亚首都雅加达（Jakarta）是东南亚第一大城市，世界著名的海港。
雅加达位于爪哇岛西部北岸，在芝里翁河口，濒临雅加达湾，东经106°49′，南纬6°10′,人口有850万。
印尼主要港口
印度尼西亚主要港口1.港口代码： IDBLN港口英文： BELAWAN港口中文：勿拉湾国家英文： INDONESIA国家中文：印度尼西亚国家代码： ID所属航线：东南亚线中文介绍：印度尼西亚商港。
位于该国西部苏门达腊岛西北岸，临马六甲海峡。
西北至马来西亚的槟城港145海里，至巴生港237海里，至新加坡港363海里；西至沙璜港257海里，至斯里兰卡的科伦坡港1225海里，北至缅甸港189海里。
南距棉兰市23公里，本港实为棉兰市之外岸。
港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸，它们相连的顶角区码头为海军占用。
顶角区码头为海军占用。
顶角以东沿岸9个远洋船泊位，码头总长2183米，水深在海图基准线以下10米。
其中有2个泊位由于集装箱装卸，1个用于杂货装卸，另1个用于旅客上下，其它为多用途泊位。
该码头东端凹入陆岸的水域西岸，目前已建有3个沿海船码头，水深7米，顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位，水深6米。
岸外有系浮筒4个，水深8.5米。
石油码头呈蝶式，位于远洋码头之东约1公里，有一个水深10米的油轮泊位。
全港目前仅有20来个货运泊位，其中深水泊位占一半，它是1985年中国-印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。
2.港口代码： IDJAK港口英文： JAKARTA港口中文：雅加达国家英文： INDONESIA国家中文：印度尼西亚国家代码： ID所属航线：东南亚线港口缩写： JAK所在国家： INDONESIA经纬度： 6 °10'0"S,106 °50'0"E时差： -8:00锚地：外锚地泊位吃水： 11海图号： 933港口类型： Seaport港口大小： Large中文介绍：印度尼西亚首都雅加达（Jakarta）是东南亚第一大城市，世界著名的海港。
雅加达位于爪哇岛西部北岸，在芝里翁河口，濒临雅加达湾，东经106°49′，南纬6°10′,人口有850万。
TPP是什么港口的缩写丹戎帕拉帕斯港
TPP是什么港口的缩写丹戎帕拉帕斯港TPP是什么港口的缩写丹戎帕拉帕斯港在当今全球化的社会，港口作为连接世界各国之间贸易的枢纽扮演着重要的角色。
在印度尼西亚的苏门答腊岛上，有一个著名的港口叫做丹戎帕拉帕斯港（Tanjung Priok Port），即世界上最繁忙的港口之一。
而TPP则是丹戎帕拉帕斯港的缩写，它与印度尼西亚的经济、外交政策等密不可分。
那么TPP和丹戎帕拉帕斯港分别是什么呢？首先，了解丹戎帕拉帕斯港有助于我们更好地理解TPP。
丹戎帕拉帕斯港是位于印度尼西亚首都雅加达周边的一个重要港口，它是印度尼西亚的主要对外贸易港口，也是印尼的重要经济中心之一。
丹戎帕拉帕斯港始建于1883年，如今已经发展成为一个覆盖面积超过350公顷的现代化国际港口。
据统计，丹戎帕拉帕斯港每年有超过700万个标准集装箱和350万吨散货通过港口，货物流通量位居全球前列。
作为一个国际港口，丹戎帕拉帕斯港也影响着印度尼西亚的外交政策。
印度尼西亚历来主张建立一个更加平等和稳定的国际体系，积极参与国际组织和跨国合作，丹戎帕拉帕斯港的国际化也是这一政策的重要体现。
例如，中国的“一带一路”倡议中，丹戎帕拉帕斯港作为印尼的重要港口，被中国视为“21世纪海上丝路”的重要一环。
而在TPP方面，它则是《跨太平洋伙伴关系协定》(Trans-Pacific Partnership Agreement)的简称，它是由12个太平洋沿岸国家（美国、日本、澳大利亚、马来西亚、新加坡、智利、新西兰、加拿大、墨西哥、秘鲁、越南、布韦岛）于2015年10月5日签署的一项自由贸易协定。
该协定涉及多个领域，如竞争政策、知识产权、数字贸易、环境保护、劳工权利等。
TPP的签署被认为是一项重大的全球经济政策举措，旨在推动跨太平洋地区的自由贸易、发展和持续增长，也是美国第一次领导一个经济领域的国际组织。
然而，TPP也一直备受争议，其中包括对于大型跨国公司的权力扩张以及对于劳工权利和环境保护的影响等问题。
印尼港口清单
1. BELAWAN勿拉湾 (港口代码 IDBLN)印度尼西亚商港。
位于该国西部苏门达腊岛西北岸，临马六甲海峡。
西北至马来西亚的槟城港145海里，至巴生港237海里，至新加坡港363海里；西至沙璜港257海里，至斯里兰卡的科伦坡港1225海里，北至缅甸港189海里。
南距棉兰市23公里，本港实为棉兰市之外岸。
港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸，它们相连的顶角区码头为海军占用。
顶角区码头为海军占用。
顶角以东沿岸9个远洋船泊位，码头总长2183米，水深在海图基准线以下10米。
其中有2个泊位由于集装箱装卸，1个用于杂货装卸，另1个用于旅客上下，其它为多用途泊位。
该码头东端凹入陆岸的水域西岸，目前已建有3个沿海船码头，水深7米，顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位，水深6米。
岸外有系浮筒4个，水深8.5米。
石油码头呈蝶式，位于远洋码头之东约1公里，有一个水深10米的油轮泊位。
全港目前仅有20来个货运泊位，其中深水泊位占一半，它是1985年中国－印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。
2. JAKARTA 雅加达(港口代码 IDJAK)印度尼西亚首都雅加达（Jakarta）是东南亚第一大城市，世界著名的海港。
3. SEMARANG 三宝垄(港口代码 IDSEM)印度尼西亚商港。
位于爪哇岛北海岸中段，港口之北，临爪哇海。
东距丹戎佩拉(泗水)港193海里，西距丹戎不碌(雅加达)港236海里，至新加坡港682海里，北距香港1857海里。
港区处在陆岸凹入的水域内，外有北伸的西－东向防波堤和西北－东南向的北防波堤掩护，船舶由西进港。
港内现有西北伸的大突提，沿边和东北岸计有码头线总长2141米，但目前沿边水深都还较浅，仅1.5－4.1米。
该港港池东北岸向北伸展605米，前沿水深挖至9.0米，建成新码头；然后向东发展，形成北伸的三座现代化突堤，并沿东防波堤向北延伸折转北防波堤中段，内壁均加宽形成深水码头。
那时，深水码头线至少达5000米以上，成为大型的现代化深水港，前景广阔。
印尼SAMARINDA港口资料
印尼SAMARINDA港口资料一、概况位于Kalimandan东部，Mahakam河北岸，经纬度00°30' S 117° 09' E。
所用海图Indonesian Charts No. 37 and 159，BA Chart No. 3022。
位于东8区采用东7区标准时。
全年盛行西南到东北风，内港流速1-2km/Hr，外航道流速2.5-4 km/Hr。
码头只能最大靠6,000 d.w.t., LOA 156 m.,吃水6.0 m的船。
装运煤炭在Muara Berau锚地，Muara Berau 距 Samarinda约70公里。
二、进口单证Bills of Lading 7份Cargo Manifests 7份Crew Lists 7份Customs Documents 3份Maritime Declarations of Health 3份Passenger Lists 14份Ship’s Papers 5份Sailing Permit 1份三、航行条件船舶在 Muara Berau装煤, Muara Berau是一个开敞但又有遮挡的锚地其坐落于经过Samarinda港的Sungai Kutei河最东北侧即Sungai Kutei河的出水口。
锚地水深约25米，底质为松软泥沙。
锚地条件良好，即使两侧靠泊两条大驳船在经历高达40节热带暴风雨时也不会走锚。
船舶会被指定一个抛锚点,抛锚点00°15.5' S 117°34.5' E,和 Tanjung Panjilatan 灯塔方位 224°距离7.0 n.m., 通常抛7节锚链。
从南面来船以航向342°(T) 驶向正横Tanjung Kaeli 9海里(Lat. 00°25' S, Long. 117° 38' E)点后改向 317°(T)行驶大约 7.5 n.m. 之后船舶以航向281°（T）行驶约7.0 n.m到达锚地。
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印度尼西亚简介
印度尼西亚主要机场
Bali: Denpasar (DPS) (Ngurah Rai), Java: Jakarta (CGK) (Soekarno-Hatta)
印度尼西亚地图
印尼主要港口
• AMBON 安汶
• BALIKPAPAN 巴厘巴板
• BANYUWANGI 外南梦（巴纽旺宜） • BELAWAN 勿拉湾 • BITUNG 比通 • DUMAI 杜迈 • JAKARTA 雅加达
• PALEMBANG 巨港（巴邻旁）
• PANGKALANSUSU 庞卡兰贝兰丹（火水山） • PANJANG 潘姜 •
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•SALAWATI萨拉瓦提
•SANTAN 桑坦
•SEMARANG三宝垄
・SURABAYA泗水（苏腊巴亚）
•TANDJUNG UBAN 丹戎乌班
•TARAKAN打拉根
•TELUK BAYUR直落巴由
•UJUNG PANDANG 乌戎潘当
马来西亚主要港口Malaysia
•JOHORE BAHRU新山（柔佛巴鲁）
•KOTA KINABALU哥打基纳巴卢
•KUCHING 古晋,KUDAT 古达
・LABUAN纳闽（拉布安）
•LUMUT卢穆特（卢木）
•MALACCA（MELAKA）马木甲
•MIR米里
•PASIR GUDANG巴西古丹（巴锡尔古当）
•PENANG （PINANG）槟城
•PORT DICKSON 波德申（畦）
•PORT KELANG 巴生港
•SANDAKAN山打根
•TAWAU斗湖
•TANJONG MANI丹戎马尼
印尼是亚太地区重要的油气生产国，曾是亚洲唯•的OPEC成员国，长期以来，印尼的油气产虽分别位居该地区第二位和首位。
石油主妥出口到亚太国家和美国。
印度尼西亚石油进口国主要是沙特阿拉伯、中国、马来西亚、越南、尼日利亚和巴基斯坦。
印度尼西亚主要出口产品有石油、天然气、纺织品等，主要进口产品有机械及运输设备、化匸产品
等。
印度尼西亚矿产资源丰富，主要有石油、天然气、煤等。
人口2.12亿，年增长率1.49%, 是世界第四人口人国。
印度尼西亚是东盟最人的经济体，农业和油气产业是传统支柱产业。
印度尼西亚含油气盆地约60个，其中22个已经人面积开发。
印尼探明石油储量的人部分位于陆上，其中中苏门答腊是印尼最人的石油生产省，拥有Duri和Minas两人印尼国内最大的油田。
印尼国内-些其他的人油田主要位于爪哇岛西北部的海洋、东卡里曼坦和纳土纳海。
印尼的原油品质范圉很广，其中人部分原油的API度处于22至37度之间。
印尼两人原油出口品种苏门答腊轻质油或米纳斯原油的API 度为35,而更重的Duri原油的API度为22度。
目前,石油勘探开发集中在西印度尼西亚地区，大部分石油探明储量分布在CentralSumatra和Klmantan的海上和陆上。
CentralSummra是印度尼西亚最人的石汕生产区，拥有Duff和Minas两人油田＜：Duff油田面积130.3平方公里,石油可采储§4.13亿吨：该油田发现于1941年,1958年投产，1963年石油日产量达到8904吨的峰值后，逐步递减至1984年。
1985年实
施注熬汽驱，产量开始回升。
Minas 油田面积246. 9平方公里,石油可采储§6. 82亿吨。
该油田于1944年发现.1952年投产，1993 年注蒸汽捉高采收率。
1977年，印度尼西亚石油年产量达到8490万吨的峰值，此后，石油产量起伏较人。
1991年恢复到8100万吨以后，由于老油田进入递减阶段，新油田规模较小，新增储量不足以替补下降的产量, 石油产量开始缓慢下降。
随着石油产量的下降，印尼石油进口比例逐渐缩小，石油净出口量从1998年的2848万吨, 减少到2002年的1276万吨。
印尼油气监管机构负责人帕力约诺曾经衣示，印尼的石油和凝析油日产量可能从2009年的97万桶跌至2015年的84万桶。
帕力约诺说：“石油产量的减少是很自然的，I対为90%的印尼油田都是很久以前开采的。
占全国石油总产量70%的29家油田平均每年的减产幅度达到16%。
”据印尼公布的数据显示，在过去12年中，印尼的石油产量已经减少了约40%。
2002年石油产量降到6240万吨,年均递减率为2.3%。
据“BP世界能源统计”，印尼到2008年底时的探明石油储量为37亿桶，比1988年减少了53亿桶，从而使该国已成为石汕净进口国。
除了油田老化之外，与埃克森美孚等多家石油公司出现纠纷，进而导致该国油田开发滞后、投资下降，也是使该国石油产量下降的原因之一。
但在2010年，印尼投资协调委员会主席Gita Wirjawan说过，印尼有可能通过向本国石油工业增加勘探和投资的方式在2020年前重新回到石油净出口国的地位。
印度尼西亚石油塑藏量估计增加3500万:桶，天然气蕴藏量增加40兆立方英尺，这是去年所进行的油气勘探成果。
另外，还有刚发现的4500万桶油藏未包括在内，因此所发现的油藏总共8000 7J桶。
在去年的勘察中，勘探73 口钻井，其中54 口是试探钻井及17 口为接续钻井。
而54 口试探钻井中，其中35 口已投入生产，即一旦钻井打开之后，便直接投入生产。
据美国能源信息署（EIA）网站9月23日消息，截止2009年1月，马来西亚拥有探明石油储量40亿桶。
马来西亚儿乎所有的原油都来自于海洋油田。
马来西亚的大陆架分成3个生产盆地：西部的马来盆地和东部沙捞越和沙巴盆地。
该国大部分石油储量位于马来盆地，该盆地的石油均为优质石油。
马来西亚超过一半的石油产量来自于塔皮斯油田。
2008年马来西亚的石油产量达到日均72. 7万桶。
2008年该国的石油日均消费量为54.7万桶，因此该国日均石油净出口量达到约18万桶。
马来西亚国家石油公司Petronas及其多个产量分成合同合作伙伴正在海洋区域进行积极的勘探活动。
自2002年起，该国石油勘探的重点已集中在东部大陆架的深水区域，这就要求更多的资金和更为先进的技术支持。
Petronas在1月份时宣布，2008年该公司有7个新油田投产，当前公司拥有68个生产油田。
当前马来西亚拥有六座炼油厂，加工能力约为51. 5万桶/天。
Petronas运营着三座炼油厂，合计加工能力为25. 9万桶/天；而壳牌公司运营着两座炼油厂，加工能力为17万桶/天；埃克森美孚运营着一座炼油厂，加工能力为8.6万桶/
天。
中东是目前世界上i汕储量最大，生产和输出石油最多的地区，中东石汕主要分布在波斯湾及沿岸地区，所产石油绝大部分由波斯湾沿岸港口用油轮运往西欧、美国、日本等发达国家和地区，对世界经济发展具有重要影响。
中东主要的产油国家，如沙特阿拉伯、科威特、阿拉伯联合酋长国等，从出口石油中赚了很多的
钱，成为富裕国家。
中东所产石汕百分之90以上运往西欧、美国.日本等地。