动力煤交易指南系列之四动力煤的运输情况
培训-交易所-动力煤进出口情况资料精
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一、煤炭贸易的基本情况
一、煤炭贸易的基本情况
2012年国际煤炭贸易量平衡表
国家/地区 中国大陆 日本 印度 韩国 中国台湾 其他 北大西洋市场 小计
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二、中国动力煤进出口的基本情况
神华销售集团
煤炭出口形势
从今年1-5月全国煤炭出口量统计来看，同比降幅 多达46%，其中山煤和神华的出口降幅较为明 显，中煤公司降幅较少，中煤公司超越神华成为 第一大出口企业（2012年全国出口792万吨，神 华出口329万吨、中煤出口291万吨，神华为第一 大出口企业）。
中国从1985年起开始煤炭进出口贸易。2008年前 中 国 均是煤 炭 净出口 ， 2003年 达 到最高 峰 ，总量 约 9000万吨。从2009年开始，中国转变成煤炭净进口国，
进口量迅速增长，到2012年达到2.9亿吨。
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二、中国动力煤进出口的基本情况
神华销售集团
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二、中国动力煤进出口的基本情况
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二、中国动力煤进出口的基本情况
煤炭出口形势
1月 2月 3月 4月 5月 1-5月累计 去年同期 同期比 增减幅
中国出口煤统计表
中煤
神华
山煤
20
15
0
14
18
6.2
32
10
6.7
14
31
0.0
31
23
3.3
111
97
16.2
138
Байду номын сангаас
煤炭资源的运输与物流管理
煤炭资源的运输与物流管理随着工业化的发展，煤炭被广泛应用于能源生产、钢铁冶炼、化工制造等众多领域。
煤炭资源的运输与物流管理对于保证煤炭供应、提高能源效益、降低生产成本起着至关重要的作用。
本文将从煤炭资源的特点、运输方式、物流管理等方面展开论述。
1. 煤炭资源的特点煤炭是一种重要的化石能源资源，具有密度大、燃点高、产能大等特点。
由于其燃烧时会产生大量的二氧化碳等有害气体，对环境造成污染。
因此，在煤炭资源的运输与物流管理中，环保因素是一个重要的考量因素。
2. 煤炭资源的运输方式煤炭资源的运输方式主要有铁路运输、水路运输和公路运输三种。
首先，铁路运输是煤炭资源运输的主要方式之一。
铁路具有承载能力大、运行稳定、运输效率高等优势，适用于远距离、大量运输。
然而，铁路运输也存在一些问题，如运输路线的局限性、运输时效性等。
其次，水路运输也被广泛应用于煤炭资源的运输。
航运能够承载大量的煤炭资源，且运输成本相对较低。
但水路运输受水位、天气等因素制约，对于内陆地区而言，水路运输并不方便。
最后，公路运输则适用于煤炭资源的短程运输。
公路运输具有灵活性强、运输路线多样等优势。
然而，由于公路运输的承载量有限，且对交通拥堵等外界因素非常敏感，因此其运输效率较低。
3. 煤炭资源的物流管理为了提高煤炭资源的运输效率和降低运输成本，物流管理在煤炭资源运输中起着重要的作用。
首先，物流管理需要对煤炭资源进行合理的仓储管理。
通过建立煤炭资源的储存点，合理安排仓储设备和煤炭堆放工艺，以减少堆放面积和堆积高度，提高仓储效率，避免煤炭自燃、自爆等安全问题。
其次，物流管理需要进行合理的运输组织和调度。
通过优化运输路线、运输工具的选择，合理安排装卸时间，提高煤炭资源的运输效率，减少运输成本。
此外，物流管理还需要对煤炭资源进行质量检测，以保证煤炭资源的品质符合使用标准。
通过建立规范的质量检测体系，及时发现和排除质量问题，确保供应方和需求方的双方利益。
动力煤交易指南系列之四——动力煤的运输情况
动力煤交易指南系列之四——动力煤的运输情况四、动力煤运输我国动力煤的运输方向是“北煤南运”和“西煤东运”，以铁水联运为主从西北到东南呈扇形分布。
煤炭根据其依赖的运输方式可分为铁路煤、下水煤和公路汽运煤，煤炭通过铁路、水路、公路或单方式直达运输形式,或铁-公-水多式联运形式完成整个煤炭销售运作过程。
从市场份额看,铁路煤炭运输量约占整个煤炭运输总量的60%左右,水运为30%左右,公路为10%。
1、中国动力煤运输概况我国动力煤资源北多南少，西富东贫，动力煤生产和供应主要集中在“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）地区，并且今后煤炭的生产有向西北部地区转移的趋势。
而煤炭尤其是动力煤消费却相对集中在经济发达的东部和中南部地区，这种错位布局形成了长期以来我国动力煤运输“北煤南运、西煤东运”的基本格局，造成动力煤生产和消费对运输的高度依赖。
就运输方式而言，动力煤运输由铁路、公路、水路（海运、内河）等几种运输方式共同组成。
2、铁路运输铁路运输在动力煤运输中的地位举足轻重。
铁路运输是动力煤运输的主要方式，通常铁路运力瓶颈以及运输占用的费用也是影响动力煤价格运行的主要因素。
铁路的动力煤运输量占全国动力煤运输量的70%以上。
“三西”地区的煤炭外运可分为北通路、中通路和南通路三个运输通道以及其他地区如东北煤炭出关通道和华东地区煤炭运输通道。
在煤炭运输中，“三西”煤炭外运是重中之重。
图表13：历年来铁路煤炭发运量表数据来源：中华人民共和国《2003-2011年铁路统计公报》“三西”煤炭外运主要通道有：（1）北通路。
大秦线、京原线、神朔黄线、丰沙大线和集通线以动力煤为主。
主要运输大同、平朔、准格尔、河保偏、神府、东胜、乌达、海勃湾等矿区和宁夏的煤炭。
煤炭通过北通道运往京津冀、华北、华东地区以及至秦皇岛、唐山、天津、黄骅等北方港口。
其中大秦线是北通路中最主要的运输线路。
（2）中通路。
石太线和邯长线以炼焦煤和无烟煤为主。
主要运输西山、阳泉、晋中和吕梁地区以及潞安、晋城和阳泉等矿区的煤炭。
2024年动力煤市场分析现状
2024年动力煤市场分析现状引言动力煤是工业生产的重要能源，广泛用于热电厂发电和工业生产过程中。
动力煤市场的发展与经济的增长密切相关，对于了解动力煤市场的现状和趋势具有重要的意义。
本文将对当前动力煤市场进行分析，包括市场规模、供需情况、价格变动等方面，旨在为相关部门和企业提供参考。
1. 市场规模根据统计数据显示，全球动力煤市场规模呈现逐年增长的态势。
据国际能源署（IEA）的数据，2019年全球动力煤消费量达到12.7亿吨，较上一年增长5%。
亚洲地区是全球动力煤市场最大的消费地区，占据全球动力煤消费总量的60%以上。
2. 供需情况2.1 供应情况全球动力煤的主要产区集中在亚洲地区，其中以中国、印度和澳大利亚为主要产煤国家。
中国是全球最大的动力煤产煤国，其产量占全球总产量的一半以上。
澳大利亚是全球最大的动力煤出口国，主要出口亚洲地区。
印度是全球第三大动力煤消费国，其动力煤需求主要依赖进口。
2.2 需求情况动力煤的需求主要来自热电厂和工业生产。
随着亚洲地区经济的快速增长，动力煤需求量也在增加。
特别是中国和印度等国家工业化进程的加速，对动力煤需求的增加起到了重要推动作用。
3. 价格变动动力煤的价格受到供需关系、国际经济形势和政策法规等多种因素的影响，价格波动较大。
近年来，动力煤价格整体呈现上升趋势。
其中，中国的动力煤价格受到煤炭供给侧结构性改革政策的影响较大，价格呈现出一定的周期性波动。
4. 环境政策和发展趋势随着全球环境问题日益突出，各国开始加大环保力度，动力煤市场也面临环境政策的压力。
许多国家纷纷推出减少对煤炭依赖的政策，加快清洁能源的转型，这对动力煤市场的发展带来了一定不确定性。
尽管如此，动力煤在短期内仍将是主要能源之一，其市场规模和需求量仍将保持较高水平。
同时，随着清洁能源技术的发展和应用，未来动力煤市场可能出现结构性调整，对行业和企业将提出新的发展要求。
结论本文对当前动力煤市场进行了分析，从市场规模、供需情况、价格变动和环境政策等方面进行了概述。
煤炭货物运输
煤炭货物运输煤炭作为一种重要的能源资源，在我国能源结构中占据着重要的地位。
然而，由于煤炭的特殊性质，其运输过程中存在着一系列的挑战和问题。
本文将从煤炭货物运输的需求、运输方式、安全问题以及环境影响等方面进行探讨。
入手。
一、煤炭货物运输的需求我国是煤炭资源大国，广泛使用煤炭资源是我国经济发展和人民生活的需要。
煤炭作为能源的主要来源，需求量巨大，因此，煤炭货物运输显得尤为重要。
煤炭常常需要从产地运往各地，满足不同地区的能源需求。
因此，高效、安全的煤炭货物运输是保障供应、促进经济发展的基础。
二、煤炭货物运输的方式煤炭的运输方式多种多样，常见的包括铁路运输、公路运输和水路运输等。
铁路运输是煤炭运输的主要方式之一，铁路运输具有运量大、运输距离长、运输成本低等优势。
公路运输则主要用于短距离和小规模运输，具有灵活性强、易于调度的特点。
水路运输则广泛用于沿海煤矿与港口之间的运输，其优势在于能够实现大规模的批量运输。
综合利用各种运输方式，可以满足不同地区和不同规模的煤炭货物运输需求。
三、煤炭货物运输的安全问题煤炭货物运输与安全问题息息相关。
首先，煤炭属于易燃易爆物品，存在一定的安全隐患。
因此，在煤炭货物运输过程中要加强安全管理，确保车辆、船只等设备的安全性和可靠性。
其次，运输过程中还需注意防止煤尘的扬散和火灾的发生，采取相应的防护措施。
此外，还需要严格遵守交通规则，确保运输过程中的交通安全。
四、煤炭货物运输的环境影响煤炭货物运输对环境的影响主要体现在两个方面。
首先，煤炭的运输过程中会产生大量的煤尘污染，对周边环境造成一定的污染。
为了减少煤尘的扬散，一方面需要采取相应的挤压、装载等技术措施，减少煤尘的产生；另一方面，要加强道路、铁路、码头等煤炭运输设施的环境保护设施建设，防止煤尘对环境的影响。
同时，煤炭货物运输还会带来一定的噪音污染，应采取相应的隔音和噪音治理措施，减少对周边居民的影响。
综上所述，煤炭货物运输作为我国能源供应的重要环节，需求量大且复杂。
中国煤炭运输状况综述
中国煤炭运输状况综述_田书华能源经济与金融_新浪博客2011-05-04 08:15:49| 分类：默认分类|字号订阅中国煤炭运输状况综述我国煤炭资源北多南少，西富东贫，煤炭消费基地主要在东部地区，而煤炭的生产与供应基本在中、西部地区，并且今后煤炭的生产有向西北部地区转移的趋势，这种错位布局导致我国煤炭运输基本上形成了北煤南运、西煤东运的格局。
中国煤炭运输主要依靠铁路、公路、沿海和内河水运。
煤炭的运输方式包括铁路、水路和公路，或单方式直达运输，或铁路、公路、水路多式联运，各种运输方式煤炭运输格局与特征分析如下：1、铁路煤炭运输（1）铁路煤炭运输基本情况我国铁路煤运量一直占煤运总量的60%以上，煤炭运输量占铁路货运总量的40%左右铁路是我国煤炭运输的主要方式，而煤炭历来是铁路运输的主要货物。
铁路的煤炭运量占全国煤炭运输量的70%以上，由于我国煤炭资源主要分布在西北方，而煤炭消费主要在东南方，从而形成若干从北向南、由西向东的运煤铁路大通道。
据统计，我国铁路煤运量一直占煤运总量的60%以上，煤炭运输量占铁路货运总量的40%左右。
2007年，全国铁路运输煤炭15.4亿吨，而公路运煤仅2.2亿吨，内河运煤也仅2.44亿吨。
而煤炭更是占据了全国铁路货运的半壁江山——2007年，铁路煤炭运输占货运总量的比重由2000年的41％上升至49％。
2007年跨省区的煤炭铁路运输总量为7.38亿吨。
2008年预计为7.85亿吨。
主要煤运铁路主要有：北通路大秦线京原线神朔黄线丰沙大线集通线中通路石太线邯长线南通路太焦线陇海线宁西线侯月线西康线铁路运输特点煤炭陆上铁路运输的核心共有9 个: 山西、内蒙古、河北、湖南、河南、安徽、江苏、浙江、福建。
山西、内蒙古为具有全国意义的煤炭输出核心; 湖南接收山西、河南的煤炭转运到广东、福建、广西, 是区域性的煤炭中转中心; 河南本身是产煤大省, 又从山西、陕西接收到煤炭, 输往江苏、湖北、湖南、安徽、福建和山东的煤炭, 是兼具中转与输出的区域核心；浙江是煤炭消费的核心, 陆上煤炭主要来源于安徽、山东、山西、江苏等8 个省份, 分布较均匀, 大宗的煤炭输入主要通过海路进行。
动力煤买卖及配送协议示范版
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX动力煤买卖及配送协议示范版本合同目录一览第一条定义与术语解释1.1 合同双方1.2 动力煤1.3 买卖数量1.4 配送1.5 合同价格1.6 交货时间1.7 质量标准1.8 违约金1.9 争议解决第二条合同标的2.1 煤的种类与质量2.2 数量与规格2.3 质量保证第三条合同价格与支付方式3.1 价格条款3.2 支付条件3.3 支付方式3.4 发票开具第四条交货与配送4.1 交货地点4.2 配送方式4.3 运输保险4.4 损耗处理4.5 延迟交货的处理第五条检验与质量控制5.1 检验标准5.2 检验程序5.3 质量不符的处理第六条违约责任6.1 卖方违约6.2 买方违约6.3 违约赔偿第七条不可抗力7.1 不可抗力事件7.2 不可抗力后果7.3 不可抗力通知第八条合同的变更与终止8.1 合同变更8.2 合同终止8.3 终止后的权利义务第九条争议解决9.1 协商解决9.2 调解9.3 仲裁9.4 法律适用第十条合同的生效与终止日期10.1 合同生效10.2 合同终止日期第十一条保密条款11.1 保密义务11.2 例外情况11.3 泄露后果第十二条合同的附件12.1 附件列表12.2 附件的有效性第十三条其他条款13.1 通知程序13.2 合同的完整性和独立性13.3 法律变更第十四条合同的签字盖章14.1 签字盖章要求14.2 签字盖章后的合同效力第一部分：合同如下：第一条定义与术语解释1.1 合同双方1.2 动力煤动力煤是指符合本合同约定的质量、规格和数量的煤炭，用于火力发电、工业生产和居民生活等领域。
1.3 买卖数量本合同约定的动力煤买卖数量为____吨（大写：____吨），具体数量以实际交货为准。
1.4 配送卖方应按照本合同约定的时间和地点，将动力煤配送至买方指定的接收地点。
1.5 合同价格本合同动力煤的买卖价格为人民币（大写：____元）每吨，总额为____元（大写：____元）。
煤炭的运输方法
煤炭的运输方法煤炭作为一种重要的能源资源，在全球范围内都有广泛的应用。
然而，由于煤炭的体积较大且重量较重，它的运输方式也相对复杂。
本文将探讨煤炭的运输方法。
煤炭的运输主要有铁路运输、公路运输和海运三种方式。
铁路运输是煤炭运输的主要方式之一。
铁路运输具有运量大、速度快、成本低等优点。
在我国，铁路运输是煤炭运输的主力军，占据了煤炭运输市场的很大一部分。
铁路运输可以利用专用的煤炭运输线路，通过煤炭专用列车将煤炭从产地运往各个消费地。
这种方式不仅可以提高运输效率，还可以减少运输成本。
同时，铁路运输还具有较高的安全性，可以有效避免煤炭运输过程中的损耗和事故。
公路运输也是煤炭运输的一种常见方式。
公路运输的优点是灵活性强，适应性广。
尤其是在煤炭运输需求较小的地区，公路运输可以更好地满足运输需求。
公路运输可以利用货车、卡车等交通工具，将煤炭从产地运往消费地。
相比于铁路运输，公路运输的灵活性更强，能够更好地适应各种复杂的运输环境。
然而，公路运输的缺点是运输成本较高，且运量较小，无法满足大规模的煤炭运输需求。
海运是煤炭运输的另一种重要方式。
海运可以利用大型散货船将煤炭从产地运往各个国家和地区。
海运具有运输成本低、运量大、覆盖范围广等优点。
尤其是在国际煤炭贸易中，海运是主要的运输方式之一。
通过海运，煤炭可以迅速、高效地运往全球各地，满足各个国家和地区的能源需求。
然而，海运也存在一些问题，比如需要考虑船舶装卸设备的适应性和港口的吞吐能力等。
除了上述主要的运输方式外，还有一些其他的运输方式。
例如，管道运输可以通过建设煤炭输送管道，将煤炭从产地输送到消费地。
这种方式具有运输成本低、运输效率高等优点，但需要建设大规模的输送管道，投资较大。
此外，空运也可以用于煤炭的运输，但由于煤炭的重量较大，空运成本较高，一般不常使用。
煤炭的运输方法包括铁路运输、公路运输、海运等多种方式。
不同的运输方式具有各自的优点和适用范围。
在实际运输过程中，可以根据具体情况选择合适的运输方式，以提高运输效率和降低运输成本。
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动力煤交易指南系列之四——动力煤的运输情况
四、动力煤运输我
国动力煤的运输方向是“北煤南运”和“西煤东运”，以铁水联运为主从西北到东南呈扇形分布。
煤炭根据其依赖的运输方式可分为铁路煤、下水煤和公路汽运煤，
煤炭通过铁路、水路、公路或单方式直达运输形式,或铁-公-
水多式联运形式完成整个煤炭销售运作过程。
从市场份额看,
铁路煤炭运输量约占整个煤炭运输总量
中国动力煤的60% 左右,水运为30%左右,公路为10%。
1、
运输概况我国动力煤资源北多南少，西富东贫，动力煤生产和供应主要集中在“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）地区，并且今后煤炭的生产有向西北部地区转移的趋势。
而煤炭尤其是动力煤消费却相对集中在经济发达的东部和中南部地区，这种错位布局形成了长期以来我国动力煤运输“北煤南运、西煤东运”的基本格局，造成动力煤北通路。
大秦线、京原线、神朔黄线、丰沙大线和集通线以动力煤为主。
主要运输大同、平朔、准格尔、河保偏、神府、东胜、乌达、海勃湾等矿区和宁夏的煤炭。
煤炭通过北通道运往京津冀、华北、华东地区以及至秦皇岛、唐山、天津、黄骅等北方港口。
其中大秦线是北通路中最主
要的运输线路。
（2）中通路。
石太线和邯长线以炼焦煤和无
烟煤为主。
主要运输西山、 阳泉、晋中和吕梁地区以及潞安、
港的煤炭。
（3）南通路。
太焦线、陇海线、宁西线、侯月线 和西康线以焦煤、 肥煤和无烟煤为主。
主要运输陕北、 晋中、 神东、黄陇和宁东煤炭生产基地至中南、华东地区以及至日 照、连云港等港口的煤炭。
3、水路运输 水路以其运量大、 成本低的优势发挥了十分重要的作用，很大程度上缓解了铁 路运输的压力，成为煤炭运输中不可或缺的一种方式。
水路 运输分为海路运输和内河运输两种方式。
海 路运输首先通过铁路或公路将煤炭从“三西”生产基地集结到 北方沿海中转港口，再由海轮运向渤海湾、华东和中南地区 以及国外。
配合南北铁路通道
道配套港口
图表 14 ：北方动力煤主要港口区位图在
北方七港的煤炭发运量在全国沿海港口煤炭发运总量中所 占的比例一直在 90%左右。
2012 年，该港 口煤炭发运量为 23455 万吨，占我国下水煤炭的 37.8% ，
正常库存量 600 万吨左右，日均周转量 70-80
万吨。
经秦皇岛港中转的煤炭，来自山西、陕西、内蒙古 省（区）的占 90% ，来自中煤、神华、同煤、伊泰四大集团
晋城和阳泉等矿区的煤炭。
运至华东、 中南地区以及至青岛
目前北方沿海煤炭下水港装船能力也高度集中 在与北路通
北方七港）：秦皇岛港、唐山港、天津港、 黄骅港、青岛 港、日照港和连云港。
接卸港主要为华东、 中南沿海各港口。
全国沿海主要港口中 ，北方七港的地位非常重要。
多年来，
的占70-80% 。
经该港中转的煤炭主要消费群体集中在浙江、上海、长江流域（南通、张家港、扬州、江阴等地）、福建、广东，其中浙江、上海等地消费比例达到炭内河运输通道主要包括长江和京杭运河，主要是将来自晋、冀、豫、皖、鲁、苏及海进江（河）的煤炭由铁路、公路运至长江或运河的煤炭中转港或主要支流港中转后，用轮驳船运往华东和沿江（河）用户，还有贵州少量煤
炭经长江运往广东地区。
长江和运河的主要港口有枝城港、芜湖港、武汉港、南京港和徐州港。
沿海、长江是华东、华南煤炭运输的主要通道，水路运输承担了华南地区调进煤炭的90% ，承担了华东地区调进煤炭的70% 。
4、公路汽运由于铁路运力不足，公路做为铁路运输的重要
补充，主要承担产煤地及周边省份煤炭短途运输，或铁路、港口煤炭集疏运输。
尽管长距离煤炭运输不是公路运输的优势所在，但当铁路运力不足时，公路运输将会发挥相当大的作用。
目前“三西” 地区有13 条煤炭外运公路，国道有大同—北京（109）、太原—北京（108）、太原—石家庄（307）、长治—
邯郸(309) 、晋城—阳城(207) ；省道有大同—张家口、
榆次—邢台、长治—
安阳、晋城—焦作、左权—邯郸、高平—鹤壁、阳城—沁阳
吨通过公路运输，比例达
等。
2012 年，山西省煤炭出省总量为8.9 亿吨，其中3.9 亿43.8% 。