专用车上装标准
浅谈新能源纯电动厢式车上装设计方法
浅谈新能源纯电动厢式车上装设计方法发布时间：2022-09-15T08:15:11.015Z 来源：《科技新时代》2022年第4期2月作者：杨广生[导读] 随着城市物流日趋发展，物流运输车逐渐变成保障民生物资供应的重要渠道，关乎百姓民生，是百姓菜篮子、米杨广生启航汽车有限公司 310000摘要：随着城市物流日趋发展，物流运输车逐渐变成保障民生物资供应的重要渠道，关乎百姓民生，是百姓菜篮子、米袋子的重要支撑者，所以运输生鲜、果蔬、农副产品等新鲜物资对城市物流提出了更高要求，同时也对我国的环境问题影响越来越严重，所以当前我国对新能源纯电动厢式汽车的发展也越来越关注。
新能源纯电动厢式汽车作为一种新式的设计方式，设计的过程中必须要考虑到上装设计的一些基本方法。
尤其是对于当前的消费者来说，在设计的过程中更加注重靓丽外观及自重轻量化的一些基本需求。
所以从整个用户的发展角度以及市场的发展规模上来进行思考，必须要对于现有的新能源纯电动厢式汽车上装设计方法进行分析，根据不同新能源纯电动厢式汽车的具体情况，选择合适的上装设计方法，来满足当前的客户及城市发展需求。
关键词：新能源纯电动厢式汽车；轻量化设计思路探究；外观设计技巧思考引言当前我国的环境污染日趋严重，再生能源在整体上相对来说比较匮乏，新能源纯电动汽车的出现也给城市的发展带来了一个新的方向。
尤其是近些年随着我国电动汽车的不断发展，特别是新能源纯电动厢式汽车发展，让越来越多的消费者慢慢关注到了这个专用车的类型。
就目前的市场发展来说，在设计的过程中不仅需要满足基本的功能性和舒适性，同时也需要提出一些创新性的设计概念，比如自重轻量化、结构强度化及外观新颖化。
因此在当前新能源纯电动厢式汽车的研究以及设计发展的过程中，必须要对新能源纯电动厢式汽车上装的设计进行探究，同时也要根据当前国内市场发展方向，选择理想的设计思路以及设计技巧。
一、当前新能源纯电动厢式上装设计思路的分析进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流效劳水平显著提高，开展的环境和条件不断完善；同时2017年交通运输部等14部门印发的《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017—2020年）》提出：“鼓励各地创新政策措施，推广标准化、厢式化、轻量化、清洁能源货运车辆”。
专用车的重心设计方法
后八轮自卸车上装重心位置确定方法在对汽车进行总体布置时，验证轴荷分配是否合理是设计时很重要的一个环节，因为轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能有影响。
而各使用性能对轴荷分配的要求相互之间是矛盾的，这就要求设计时根据对整车的性能要求、使用条件等合理地选取轴荷分配。
在专用汽车设计中，因为底盘是外购厂家提供的，所以仅需通过调整上装来使整车轴荷分布相对合理。
而大多数设计者往往都会先对上装进行简单布置，然后再反复验证前后轴荷分配是否合理，验证后再对上装重心进行调整，这样做法导致的结果就是经常要经过几次试验才能达到轴荷的合理分配，费时费力。
笔者根据多年来积累的一些设计经验，找到了一种简单易行的专用车上装重心位置确定方法。
1 重心位置确定方法 1.1已知参数的确定因为一般底盘厂家都会提供较详细的底盘参数，所以以下参数在选定底盘后便已确定：总质量a m 、底盘整备质量0m 、底盘前/后轴重1m /2m 、轴距L 、承载人数1n （每人按60㎏算）等，其中0m =1m +2m 。
所以上装自重与载质量之和 12165e a m m m m n =--- （1-1） 1.2确定前后轴轴荷设总质量状态下前轴轴荷为A ，则后轴轴荷为1-A 。
1.3确定重心位置设改装车辆的重心位置距后轴距离为X ， 则前轴轴重 11165eXm M m n L=++ （1-2） 又有 1a M m A = （1-3）将式2-1、式2-3带入式2-2可解得：11121(65)65a a L A m n m X m m m n --=--- （1-4）由式1-4可知：在底盘参数已知的情况下，只要再选定合适的前轴轴荷，就可依式计算出上装重心位置参数X 。
各类货车满载时的轴荷分配推荐值见下表：表1-1 货车满载时轴荷分配推荐值根据表1-1选定前后轴荷，可最终算出上装重心位置。
GB7258—2022机动车运行安全技术条件修订内容解读
GB7258—2022机动车运行安全技术条件修订内容解读摘要：文章结合N3类重型商用车辆的新增安全技术要求，对新版国家标准GB7258-2022中有关公告修订的内容进行了解读，以此为重点车辆的汽车制造企业适时推出符合最新安全性要求的新产品提供参照。
关键词：重型商用车辆；GB7258-2022；公告；参照CLCNO。
：TB497DocumentCode：AArticleID：1671-7988（2022）15-275-041前言2022年四季度開始，重卡市场呈现爆发式增长，专家分析主要受政策和市场的双重拉动刺激，具体表现在以下几个方面：1、宏观经济：基建投资持续增长、“一带一路”的持续推进、PPP项目的不断推进等，利好重卡市场。
2、政策方面：1）“9。
21”超限超载法规实施，导致了单车运力下降，公路运费上涨，在很大程度上带动了重卡需求释放，促使了物流企业加速更新改造不合规的运输车2）GB1589政策的修订，总重限定49吨的要求，进一步激发市场对车辆的需求，促进了大功率、中高端卡车产品的大幅增长。
3）今年7月1日重型柴油车国五排放标准实施，购车成本增加，在一定程度上会使部分购车需求提前释放，对下半年重卡市场将会产生抑制作用。
3、市场因素：1）各主机企业为抢夺上半年市场窗口期，纷纷推出刺激性商务政策、促销政策等。
2）1-2月份交付的很多订单，有相当一部分是去年四季度供不应求、未能完成而延迟交付的市场订单。
汽车行业也发展为我国经济的支柱产业，重卡在国民经济和国防建设等方面发挥了重要作用。
我国的公路交通安全形势却面临严峻的挑战，交通安全死亡率多年来一直居高不下，汽车事故率和汽车死亡率明显落后于发达国家。
我们迫切需要从人、车、路、管理等交通环节按照有关标准法规的要求加大治理力度。
新版国家强制性标准GB7258-2022《机动车运行安全条件》发布于实施将有助于尽快改善我国公路交通安全的被动局面。
2国家标准GB7258-2022的概况国家强制性标准GB7258是我国机动车国家安全技术标准的重要组成部分，是最基本的标准法规之一。
专用汽车结构及参数
正文
作为客车不需要行李箱时，因后桥前面的地板下方没有传动轴，
则可以降低地板高度，乘客上、下车方便；传动轴长度较短，如 图2-1c所示。
(4)发动机中置后驱动(MR) 发动机中置后驱动一般是将水平对置
式发动机布置在货厢或地板下方，在前轴与后桥之间，如图2-1e 所示。
(5)四轮驱动(4WD)与全轮驱动(nWD) 四轮驱动或全轮驱动可提
置引起载荷集中，在不得已的情况下须用副车架等构件来缓解。
(5)减少底盘总成的改动 专用汽车由于专用设备及功能的要求，大都需 要对底盘上部分总成的结构和位置进行必要的改动。 (6)提高质量系数 减少专用汽车的整备质量，可提高装载质量。
正文
图2-4 斜卧式气卸散装水泥罐式汽车的总体布置
正文
第二节
主要参数
② 即原三轮农用运输车，下同。 ③ 当采用转向盘转向、由传动轴传递动力、具有驾驶室且驾驶员
座椅后设计有物品放置空间时，车长、车宽、车高的限值分别为
5200mm、1800mm、2200mm。 ④ 指低速载货汽车，即原四轮农用运输车，下同。
⑤ 车长限值不适用于不以运输为目的的专用作业车。
⑥ 最大设计总质量不超过26000kg的汽车起重机的车长限值为130 00mm。 ⑦ 当货厢与驾驶室分离且货厢为整体封闭式时，车长限值增加10 00mm。
34%～44% 44%～49% 50%～62%
商用车 （货车）
4×2后轮单胎 4×2后轮双胎， 长、短头式 4×2后轮双胎， 平头式 6×4后轮双胎
32%～40% 25%～27% 30%～35% 19%～25%
60%～68% 73%～75% 65%～70% 75%～81%
50%～59% 44%～49% 48%～54% 31%～37%
后翻自卸车设计规范标准[详]
![后翻自卸车设计规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/bf48da040a4e767f5acfa1c7aa00b52acfc79c49.png)
后翻⾃卸车设计规范标准[详]后翻⾃卸车设计规1.围本标准规定了后翻⾃卸车的分类、液压系统、副车架及其连接和⾃卸车箱体的技术要求，设计标准。
本标准适⽤于公司部后翻⾃卸车（轻量化除外）上装的设计制造过程。
2.规性引⽤⽂件下列⽂件中的条款通过本规的引⽤⽽成为本规的条款。
凡是注⽇期的引⽤⽂件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适⽤于本规，但是，⿎励根据本规达成协议的各⽅研究是否可使⽤这些⽂件的最新版本。
凡是不注⽇期的引⽤⽂件，其最新版本适⽤于本规。
GB7258-2004 机动车运⾏安全技术条件GB1589-2004 道路车辆外廓尺⼨、轴荷及质量限值GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T 18411 道路车辆产品标牌QC/T 222 ⾃卸汽车通⽤技术条件GB11567.1-.2 汽车和挂车侧⾯及后下部防护要求GB/T 3766 液压系统通⽤技术条件QC/T 413—2002 汽车电⽓设备基本技术条件ZB T 59005 ⾃卸汽车换向阀技术条件QC/T 319-1999 ⾃卸汽车取⼒器技术条件QC/T 460-1999 ⾃卸汽车液压缸技术条件QC/T 223-1997 ⾃卸车性能试验⽅法QC/T 75 矿⽤⾃卸汽车定型试验规程/T 5943 ⼯程机械焊接通⽤技术条件/T7949 钢结构焊缝外形尺⼨GB 985 ⽓焊、⼿⼯电弧焊及⽓体保护焊焊缝坡⼝的基本形式及与尺⼨GA406 车⾝反光标识HG2-590 各⾊醇酸磁漆QC/T484 汽车油漆涂层QC/T518 汽车⽤螺纹紧固件扭矩QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧⼲膜胶QC/T 29104 专⽤汽车液压系统液压油固体污染度限值QC/T 460-1999 ⾃卸汽车栏板锁紧装置技术条件3. 后倾⾃卸汽车的分类按举升⽅式：腹置举升⾃卸车、前置举升⾃卸车4.⾃卸车技术要求4.1整车要求4.1.1⾃卸汽车整车必须符合本规要求，并按照规定程序批准的图样及技术⽂件制造。
专用汽车产品
对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道 路运输管理机构责令其停止从事营业性运输；
道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单 位货运车辆总数10%的，由道路运输管理机构责令道路运 输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可 证，并向社会公告。
商业环境之法规环境 目前执行情况：（ GB1589标规和七部委准规） 江浙一带严格执行GB1589标规； 即6轴车49吨，5轴车40吨； 全国其他大部分地区执行七部委准规； 即6轴车55吨，5轴车50吨； 启示：日臻完善的法制体系,将 会逐步规范物流公司的运输行为， 传统的多拉快跑的靠超靠省的模 式将会日薄西山，下一轮竞争的 制胜点是如何提高运输效率，如 何利用先进技术，如何科学管理， 如何跟行业上下游形成战略配套 体系，赢得市场的有利地位。
6、特种装构汽车
专用汽车的组成
专用汽车由二类底盘和上装两部份组成。
二类底盘的定义：
指缺少车箱系统总成的汽车（已装好发动机，变速箱，轮胎，车架 ，驾驶室与电器部份）
这就是二类 底盘
专用汽车的组成
上装就是专用汽车的工作装置。
这就是上装 部份
车辆识别代号(VIN) 1、VIN 码构成
车辆识别代号--VIN码：
商业环境之经济环境 1、 金融危机使得竞争加剧导致未来将会逐步淘汰一 批落后的经营模式和粗放式经营模式的物流公司。
2、物流公司的成本不断上升，橡胶（轮胎）涨价， 钢材涨价，油价上涨，工资上涨，而运费并没有上涨 导致物流企业需要精益经营，走可持续性发展之路， 只有通过提高生产效率的长期性投资，才能创造利润， 否则，短期性重复性投资，远赶不上通货膨胀。
3、相比改革开放之初，投资回报的时间不断拉长，据 统计美国的企业投资回报的时间平均为5年，这是完全 开放的市场的特征；真正市场化和正规化的企业要想 基业长青，眼光必须长远。
拉臂式垃圾运输车检验规程
宝鸡斯达专用汽车有限公司拉臂式垃圾运输车上装检验规程编制：校对：审核：批准：概要及说明1.为了确保公司拉臂式垃圾运输车（以下简称拉臂车）的生产制造行为合格有序，提高生产效率，节省成本，特编写此检验规程。
2.本检验规程主要参考或引用了以下标准：QCT52-2000 垃圾车技术条件、SQB03006-2007 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩、 SQB03005-2009 汽车油漆涂层、GB 1589－2004 汽车外轮廓尺寸界限、SQB03016-2008未注公差、GB 3766－1983 液压系统通用技术条件、JB/T 5943-1991 工程机械焊接通用技术条件、QC/T 486－1999 汽车标牌、GB 1495－1979 机动车辆允许噪音、GB 23254-2009 货车及挂车车身反光标识、GB 11567.1 -2001 汽车和挂车侧面防护要求、GB11567.2 -2001 汽车和挂车后下部防护要求、QC/T 252-1998专用汽车定型试验规程。
3.本检验规程适用于各种型号的拉臂式垃圾运输车上装部分的质量检验工作。
4.检验频次:每批100%检验。
5.零部件的图纸、加工工艺、技术条件以及相关的企业、行业、国家标准如有更改，更改必须符合企业或国家标准检验内容一、整车1.1拉臂车应符合QCT 52-2000所规定的要求，并按规定程序批准的图样和技术文件制造。
1.2外购件、外协件应符合相关标准的规定，并有产品合格证，经公司质量部门检验合格后，方可使用。
所有自制零件经检验合格后方可装配。
1.3拉臂车的厂定最大总质量不得超过底盘的最大允许值，转向轴（轮）载质量和侧倾稳定角应符合GB 7258的规定。
1.4拉臂车的外轮廓尺寸应符合GB 1589的规定及图纸的要求。
1.5 厢体及使用的操纵杆、指示牌及信号装置的图形标志应符合GB 4094-1999 的规定；1.6所有外露黑色金属表面须作防锈处理。
外表装饰漆应美观大方、醒目，符合QC/T 484 规定的要求。
GB1589新标准对专用汽车企业的影响及应对措施
GB1589新标准对专用汽车企业的影响及应对措施作者：张保军唐静宁余小方来源：《专用汽车》 2016年第10期随州市产品质量监督检验所（湖北省专用汽车质量检测中心）张保军唐静宁余小方作为汽车产品设计制造最基本的技术标准之一，GB1589全称《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，由中国质检总局和中国标准化管委领头，交通部、公安部、工信部等多部委参与制定。
GB1589对相关的道路车辆的尺寸、轴荷及质量限值进行了标准化的规定，道路车辆严格按照上面的规定设计，能够准确的划分超长超载以及违规制造的车辆。
新的GB1589于2016年7月26日由质检总局、国家标准委正式批准发布。
笔者从自己的工作角度出发，对非主流专用汽车企业如何应对新标准变化进行分析。
本文将从以下两个方面介绍：1．新国标的发布对非主流专用车企业的影响；2．非主流专用车企业如何应对新标准的实施。
笔者所谓的非主流专用汽车企业，主要是指一些较小规模的车辆制造企业，这些小企业从单一企业实力上虽然不能与国有大厂相抗衡，在行业里的地位也不是很显要，但是总体数量及规模也不容忽视，几乎占据了专用车行业的半壁江山，这类企业主要集中在湖北十堰和随州，山东梁山、诸城、济宁等区域以及他们的周边地区。
GB l589新标准的发布对非主流专用车企业的影响GB 1589新标准的发布，对实力较大的主流卡车厂家可谓是利好消息，因为他们是我国卡车生产的中坚力量，每次他们都是站在重大技术变革和标准编制的最前沿，甚至参与到标准的起草。
毫无疑问，他们已做好车型的储备，且这些厂家生产的符合新标准的车辆将会迅速推向市场。
但是，对很多非主流专用汽车企业来讲，可谓喜忧参半。
“喜”的方面有如下几点：一、新标准对于一些专用车辆的长度限值和总质量限值进行了放宽，这使得某些类别的专用汽车的运输效率和效益在一定程度上有所提高，同时也为专用车企业带来了新的商机；二、车型长度标准统一，为车型标准化发展创造了条件，如宽度由2. 5m放宽到2.55m，冷藏车为2.6m。
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号灯， 最远可视表面边缘，到车辆外缘端面之间的
距离应不大于400 mm，两相邻视表面内边缘之间的距离应
不小于600mm.若车辆宽度小于1300m ，上述间距可减至
400mm.
第5或第6类转向信号灯透光面的离地高度，从最低点测量
应不小于500 mm，或者从最高点测量应不大于1 500mm,
第l,la,lb,2a和2b类转向信号灯的离地高度测量时应不小
GB 11567.22001
测量条件 车辆应该安置在一个水平的平面上； 转向轮应处于直线行驶位置； 车辆应处于整车整备质量状态。
车辆外轮廓尺寸极限值
车辆轴数
吨位
二轴
最大设计总质量≤3500kg 最大设计总质量 >3500kg，且≤8000kg
最大设计总质量 >8000kg,且≤12000kg
最大设计总质量 >12000kg
GB4785-1998
数量：两只，其性能应符合IA类回复反射器的要求。只要
不损害必须配备的照明和光信号装置的有效性，允许安装
和使用附加的回复反射器和回复反射材料。
布局：无特殊要求。
非三角形后回反射 横向：离车辆纵向对称平面最远的发光面上的点到车辆外
器
缘端面间的距离应不大于400 mm，回复反射器内边缘间的
相应标准名称
图示/说明
参数要求
备注
GB15741-1995
不松脱、不变形,且在不拆卸、不破坏号牌的情况 下不可拆下
长方形平面板，在保证安装条件 的前提下可以是曲面
必须安装
后号牌板
位于车辆后端； 号牌架垂直或近似垂直于车辆纵向对称面； 后号牌的中点不得位于纵向对称面的右方； 前号牌和号牌架不得超出车辆前端左边缘 ； 当后号牌上边缘离地高度不大于1.20m时，后号牌正面允 许上仰不大于30°； 当后号牌上边缘离地高度大于1.20m时，后号牌正面允许 下附不大于15°； 后号牌离地高度不小于0.3m，不大于1.20m，如果由于结 构限制不能达到以上要求,则可超过1.20m，但必须尽量就 接近极限值，且不得超过2m。
射器
反射器，最前面的侧回复反射器离车辆前端不大于3m，对
于挂车，车长应包括牵引杆长度．相邻两侧回复反射器间
的距离应不大于3m,若车型结构不能满足上述要求，则该
间距可增至4m．最后面的侧回复反射器离车辆后端应不大
于1m,然而，对于车长不大于6m的汽车，在车辆总长的前
或后三分之一范围内，配备一只侧回复反射器即满足要求
GB4785-1998
数量：两只， 布局：无特殊要求 横向：在基准轴方向上，离车辆纵向对称平面最远的视表 面上的点到车辆外缘端面的距离应不大于400 mm。在基准 轴方向上，两视表面内缘间的距离应不小于600 mm，若车 宽小于1 300 mm,则该距离可减至为不小于400 mm, 高度：离地高度不小于350 mm，不大于1500 mm．若车型 结构不能保证在1500 mm内，可增至2100 mm,
GB4785-1998
红色 a1=a2=5°，p1=p2=25°
必须安装
白色 a1=15°，a2=5°，p1=45°， 必须安装
p2=30°
前面白色，后面红色，若与侧转 向信号灯、侧标志灯混合则为珑 拍色
选装
示廓灯
配备：宽度大于2.10m的车辆必须配备。宽度介于1.802.1 0m 的车辆选装，带驾驶室的底盘选装后示廓灯。 数量：车前两只，车后两只。 布局：无特殊要求。 横向：前和后，尽量靠近车辆的外缘端面。当在基准轴方 向上，离车辆纵向对称平面最远的视表面上的点到车辆外 缘端面间的距离不大于400mm时，就满足该要求。 高度：前，对于汽车，在基准轴方向上，与视表面上边缘 相切的水平面，应不低于与挡风玻璃上边缘相切的水平面 。 后，在考虑车宽，设计和操作要求，以及灯的对称性的情 况下，尽可能达到最大高度。
GB15741-1995
不松脱、不变形,且在不拆卸、不破坏号牌的情况 下不可拆下
长方形平面板，在保证安装条件 的前提下可以是曲面
必须安装
防护装置 内容名称
技术要求
相应标准名称
图示/说明
参数要求
备注
侧面防护装置
侧面防护装置不得增加车辆的总宽；其外表面的主要部分 位于车辆最外沿以内不大于120mm的位置； 装置后端至少有250mm位于后轮胎最外侧以内不大于30mm 的位置； 前沿应处在靠近轮胎外沿300mm范围内； 侧面防护装置的下边缘任何一点的离地高度不得大于 550mm； 侧防护装置的上边缘与车辆上部构件距离不 得大于350mm；
GB4785-1998
数量：一只或两只 横向：无特殊要求。 高度：离地高度不小于250mm，不大于1200mm, 纵向：装在车后。 电路连接：只有当倒车齿轮处于啮合状态，而且发动机的 点、熄火控制装置处于使发动机能工作的状态时，倒车灯 才能打开。否则就打不开。
GB4785-1998
驻车灯
长度不大于6m和宽度不大于2m的汽车选装，其他车辆禁用 。
面，应不低于与后窗玻璃下边缘相切的水平面150mm，或
其离地高度不小于850mm.
与S3类制动灯视表面下边缘相切的水平面，应高出于与s1
或S2类制动灯视表面上边缘相切的水平面。
相应标准名称 GB4785-1998 GB4785-1998
图示/说明
参数要求
备注
琥珀色
必须安装
红色 a1=a2=15°，p1=p2=45° a是灯在竖直方向的夹角。
必须安装
配备：长度大于6m的汽车和所有挂车必须配备。长度不大
于6m 的汽车和所有挂车可以选装。
布局：无特殊要求。
横向：无特殊要求。
高度：离地高度不小于250 mm，不大于900 mm。若车型结
构不能保证在900 mm内，可增至1 500 mm.
非三角形侧回复反 纵向：在车辆的中间三分之一范围内至少安装一只侧回复
三轴
最大设计总质量≤20000kg 最大设计总质量 >20000kg
冷藏车车宽最大限值为2600 mm
车长
以下装置不在测量 考虑范围：
车长 6000 7000 8000 9000 11000 12000
车宽 2550 车宽
防护内横杆的间距不得大于
300mm，且杆的宽度不小于50mm， 所有外漏棱边、转角都要倒圆，
选装
后雾灯 倒车灯
数量：一只或两只。 横向：若只配备一只后雾灯，则应安装在车辆前进方向的 左侧，其基准中心也可位于车辆纵向对称平面上。 高度：离地高度不小于250 mm，不大于1000mm。 电路连接必须满足下述要求： 只有当远光灯、近光灯或前雾灯打开时，后雾灯才能打开 。 后雾灯可以独立于任何其他灯而关闭。 应满足以下两个要求之一： 后雾灯可以连续工作，直至位置灯关闭时为止。之后，一 直处于关闭状态，直至再次打开。 除了必须配备的指示器外，应至少配备一种音响报警装 置，无论远光灯、近光灯或前雾灯开着与否，当点火开关 关闭、或点火钥匙取出、驾驶员门未关的同时，后雾灯开 着时，给出报警信号。 除了上述要求外，后雾灯的工作应不受其他任何灯开、关 的影 响。 指示器：必须配备接通指示器，该指示器是一种独立的非 闪烁警告指示灯。 其他要求：在所有情况下，后雾灯与每个制动灯的间距应 大于100 mm。
必须安装
且不小于2.5mm。
后下部防护装置的横向构件的端
部不得弯向车辆后方，尖锐部分 不得朝后。横向构件的端部成圆 角状，其端头圆角半径不小于2． 5mm，横向构件的截面高度不小于
仅适用于 自装卸式 垃圾车
100 mm。
车高
备注
4000
车高
刮水器和洗涤器；前或后标志板含LOGO标志；
用于栓固防雨布的装置及其防护装置；
GB 11567.22001
测量条件 车辆应该安置在一个水平的平面上； 转向轮应处于直线行驶位置； 车辆应处于整车整备质量状态。
后下部防护装置
后下部防护应尽可能的位于靠近车辆后部的位置； 下边缘离地高度应不大于550mm； 后下部防护装置的宽度不可大于车辆后轴两侧车轮最外点 之间的距离并且后下部防护装置任一端的最外缘与这一侧 车辆后轴车轮最外端的横向水平距离不大于100mm；
配备：S1或S2类装置：各类车辆必须配备；S3类装置：选
装
横向：对于S1或S2类制动灯，两灯间距不小于
600 mm，若车宽小于1 300mm，可减至400mm,
高度：s1或S2类制动灯的离地高度应不小于350mm，不大
于1500 mm，若车型结构不能保证在1500mm内，可增至
2100mm；对于S3类制动灯，与其视表面下边缘相切的水平
。
危险警告信号 前雾灯
必须配备，危险警告信号应由诸转向信号灯同时工作发出 。
数量：两只。 布局：无特殊要求。 横向：在基准轴方向上，离车辆纵向对称平面最远的视表 面上的点到车辆外缘端面间的距离应不大于400 mm, 高度：离地高度不小于250 mm，在基准轴方向上，整个视 表面应在近光灯视表面最高点以下。 纵向：装在车前．要求该灯的发射光不直接或间接地通过 后视镜或车辆其他反射面，而引起驾驶员的不舒适感。 电路连接：前雾灯的控制开关必须独立于远光灯、近光灯 或任何远近光灯。
GB4785-1998 GB4785-1998 GB4785-1998
红色 水平方向角：向前和向后各45° 垂直方向角：水平面上下各15° 若离地高度小于750m m，则水平 必须安装 面以下的垂直方向角可减至5° 侧回复反射器的发光面可与装在 车侧其他灯的视表面部分共有．
必须安装
白色或黄色 a1=a2=5°，p1=45°,p2=10°
照明信号装置
上装相关标准
若后转向灯、制动灯、后位灯、非三角形后回反射器、后雾灯、倒车灯做成一个灯组，则其发光最低点距地面高度不小于500mm，不大于900mm；两个灯组最内侧发光点的间距不小于 600mm，每个灯组最外侧发光点距离车辆最外沿距离不大于400mm。