专用车基础知识 图文
汽车结构基本知识详解 图文
汽车基本构造与基础知识 （附图）引擎基本构造：缸径冲程排气量与压缩比引擎是由凸轮轴、汽门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳…等主要组件，以及进气、排气、点火、润滑、冷却…等系统所组合而成。
以下将各位介绍在汽车型录的「引擎规格」中常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHC、DOHC等名词。
缸径：汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。
冲程：活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。
一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点，此点称为「上死点」；而将远离汽门时的位置称为「下死点」。
排气量：将汽缸的面积乘以冲程，即可得到汽缸排气量。
将汽缸排气量乘以汽缸数量，即可得到引擎排气量。
以Altis 1.8L车型的4汽缸引擎为例：缸径：79.0mm，冲程：91.5mm，汽缸排气量：448.5 c.c.引擎排气量＝汽缸排气量×汽缸数量＝448.5c.c.×4＝1,794 c.c.压缩比：最大汽缸容积与最小汽缸容积的比率。
最小汽缸容积即活塞在上死点位置时的汽缸容积，也称为燃烧室容积。
最大汽缸容积即燃烧室容积加上汽缸排气量，也就是活塞位在下死点位置时的汽缸容积。
Altis 1.8L引擎的压缩比为10：1，其计算方式如下：汽缸排气量：448.5 c.c.，燃烧室容积：49.83 c.c.压缩比＝(49.84＋448.5)：49.84＝9.998：1≒10：1引擎基本构造─SOHC单凸轮轴引擎引擎的凸轮轴装置在汽缸盖顶部，而且只有单一支凸轮轴，一般简称为OHC (顶置凸轮轴，Over Head Cam Shaft)。
凸轮轴透过摇臂驱动汽门做开启和关闭的动作。
在每汽缸二汽门的引擎上还有一种无摇臂的设计方式，此方式是将进汽门和排汽门排在一直在线，让凸轮轴直接驱动汽门做开闭的动作。
有VVL装置的引擎则会透过一组摇臂机构去驱动汽门做开闭的动作。
引擎基本构造─DOHC双凸轮轴引擎此种引擎在汽缸盖顶部装置二支凸轮轴，由凸轮轴直接驱动汽门做开启和关闭的动作。
卡车基础知识-卡车之家
●如何从汽车型号获取车辆信息大家看到自卸车都会仅仅从外观来区分车型大小，但是要深入了解一辆车就首先是了解车辆型号，根据车辆型号，厂家自定义产品代码等判定车辆基本信息。
车辆型号的组成1、长安自卸车为例子：SC3043JD32自卸车SC代表四川是长安代码，此代码区分生产厂家。
“3”代表自卸车，为车型分类代码。
具体车辆分类为：全挂半挂的区别，半挂只有后面车桥与车轮，全挂前面也有车桥车轮。
“04”为主参数代码。
主参数代码的意义为：①在载重车中（载重汽车、越野车、自卸车、牵引车、特装车、全挂车、半挂车），这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）（单位：吨）。
②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）。
③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）注：主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。
“3”为企业产品发展代码，产品序号或代数代码。
具体意义为用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。
如0代表第一代产品，1代表第二代产品。
以此类推。
“JD32”企业自定义代码，由字母或者数字组成。
企业自定代号位于产品型号的最后部分，同一汽车结构略有变化而需要区别时，例如：汽油、柴油发动机，轴距长、短，单、双排座驾驶室，平、长头驾驶室等，可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数也由企业自定。
2、解放为例解放CA5310XXYP21K2L11T4。
CA—一汽。
5—箱式货车，1—载货车，2—多功能车，3—自卸车，4—牵引车。
31—车辆总质量。
0产品发展代码。
XXY—箱式货车，CLX—仓栅式。
P—平头，P1—顶双卧，P11—高顶双卧，P2—FP或J5P 平顶双卧，P21—FP或J5P高顶双卧。
K—柴油，K1—大柴道依茨，K2—大柴或锡柴同功率发动机。
L—车身长度代码，由于取消单桥7.6米以上车型，目前保留有L2、L3、L4、L5、L7、L11，2—11为货箱长度代码。
T—多驱动代码，T1—6Л4（三轴后双轴驱动），T2—6Л2（前单轴，三轴后单轴驱动），T3—6Л2（前双轴，三轴后单轴驱动），T4—（四轴后双轴驱动），T5、T6已经取消为5、6轴车辆后双轴驱动。
图解汽车基础知识培训ppt课件
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1、护罩 2、电动风扇 3、V带 4、散热器 5、从动风扇 6、水泵带轮 7、
水泵组件 8、气缸体水道 9、气缸盖水道 10、热敏开关 11、进气歧管出水管
12、膨胀箱管 13.冷却液膨胀箱 14、排汽管 15、冷却液下橡胶软管 16、
冷却液上橡胶软管 17、电动风扇 双速热敏开关 18、膨胀箱盖
燃气 轮机
二冲程
热机
内燃机
往复复活塞
四冲程
进气行程 压缩行程 做功行程 排气行程
外燃机
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1.进气 2.压缩 3.燃烧 4.排气
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发动机的主要性能指标与特性
▪ 动力性：有效转矩、有效功率； ▪ 经济性：用燃油消耗率来表示经济性的指标； ▪ 速度特性：指发动机的功率、转矩和燃油消耗
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重量 表示车辆重量的数值（净重、总重）
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▪ 曲柄连杆机构 ▪ 配气机构 ▪ 燃料供给系 ▪ 发动机冷却系 ▪ 发动机润滑系 ▪ 点火系 ▪ 起动系
第二章 发动机
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气门机构
气缸盖 气缸体
活塞 连杆
飞轮
曲轴
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2.1 概述 ▪ 发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
▪ 种类：气门配气、气口配气；汽车发动机一般采用气门配气机构。
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▪ 组成：由气门组和气门传动组组成。 ① 气门组：气门、气门导管、气门座和气门弹簧等。 ② 气门传动组：凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴。
汽车基础知识介绍(PPT 54张)
一、发动机
CVVT发动机
2、工作原理
培训预习辅导资料
发动机汽缸上的进排气门的开闭是由凸轮轴
来决定的 。
所以当缸内活塞运动的时候，比如说活塞向 下运动，要吸气了。凸轮轴也相应的运动到一定 角度，凸轮轴上的凸起部分就会从进气门上移开，
打开进气门，让发动机吸气。依次类推，活塞在
压缩，作功，排气行程，凸轮轴上的凸起位置也 是不一样的。 这样的关系就叫做发动机的配气正时。 CVVT其工作原理是控制气门正时的功能。
1、1.6排量的Soul最大功率是123ps，请换算成kw？
2、本人的体重是75kg，在soul发动机最大功率产
培训预习辅导资料
123*0.735=90.4kw
生的力量作用之下，我将会被抛多高？假设力的
作用时间为1s，方向是垂直向上。 90.4kw=90400w 90400w*1s=9040J 90400J/（75kg*9.8N/kg）=123m
速以后，功率反而呈下降趋势。
一、发动机
发动机性能的衡量单位
ห้องสมุดไป่ตู้
培训预习辅导资料
马力是引擎输出功率的常用单位，
1马力等于每秒钟把75公斤重的物 体提高1米所作的功；马力的另一 层解释为：马的力量，或者指人的 能量。
1ps=75kg*9.8N/kg*1m/1s＝735w=0.735kw
一、发动机
趣味换算
培训预习辅导资料
被动安全
被动安全装置，则是在车祸意外发 生，车辆已经失控的状况之下，对于 乘坐人员进行被动的保护作用，希望 透过固定装置，让车室内的乘员，固
一、发动机
发动机性能的衡量单位
培训预习辅导资料
扭矩扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均
铁路车辆基本知识
首位 制造顺序
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货车的车型及车号 车型 货车的车型编码由三部分组成。 大写字母，表示材质或结构 数字或字母，表示重量或顺序 大写字母，货车所属车种 如C62A、N17A，其中“C” 、“N”分别表示车种，“62”、“17”表示重量或顺序，“A”表示结构。
车号 货车车号采用七位数字代码，按车种车型进行编排，可编货车的容量为9 999 999辆。每辆货车的车号编码在全国范围内具有唯一性。
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二、车辆主要尺寸 （一）车辆全长 车辆两端两个车钩均处在闭锁位时，钩舌内侧面之间的距离。 （二）全轴距 任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离。 （三）车辆销距 又称车辆定距，即两转向架心盘中心之间的距离。 （四）转向架固定轴距 同一转向架上的最前一位车轴至最后一位车轴之间的距离。 客车：固定轴距距离：2400～2700mm, 货车：固定轴距距离：1650～1800mm。
部分客车车种、用途及特点如表4-1-2
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第二节 车辆的主要组成部分
第二节 车辆的主要组成部分 铁路车辆类型很多，构造各不相同，但从结构原理分析，车辆一般均由下列五部分组成： 一、车体及车底架 车体是容纳旅客或货物的部分，固装在车底架上。车底架是车体的基础，由各种纵向梁和横向梁组成。车体与车底架构成一个整体，支撑在转向架上。 二、转向架 由两个或两个以上的轮对组成，并安装弹簧及其其他部件，组成一个独立结构的小车，称为转向架。 作用：转向架设在车底架下部，是车辆的走行部分，它承受车辆的重量并在钢轨上行使。
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二、特殊标记 1.人字标记 设有床托，中央设烟筒口，车体两侧有较多车窗，必要时作为代客车。 2.环形标记 表示车内设有栓马环或其他栓马装置的棚车或敞车。 3.国际联运标记 表示该车辆各部分符合国际联运的要求，可以参加国际联运。 4.禁止通过机械化驼峰标记 表示该车辆下部尺寸与机械化驼峰的缓行器尺寸相抵触，或受车内尺寸限制等，禁止该车通过机械化驼峰。
场内专用机动车辆基础知识
横置发动机
纵置发Байду номын сангаас机
雪铁龙发动机
二 底盘各系统的作用与组成
底盘的组成：传动系、行驶系、转向系、制动系 一） 传动系统 1 传动系统的概念： 2 作用：将发动机产生的驱动力矩和转速，以一定的关 系和要求传递到车轮的系统。 3 类型： （1）机械传动 内燃机驱动（功能、组成、优缺点） 电机驱动：集中驱动 分别驱动
传递并承受路面作用于车轮的力和因此而产生力矩； 减缓路面对车身的冲击，并衰减由此产生的振动，保证 汽车的行驶平顺性； 配合转向系统，实现车辆行驶方向的控制，并保证车辆 的操纵稳定性； 配合制动系统，保证车辆的制动性。
3. 行驶系统： 行驶系统
三） 转向系统：
作用：按驾驶员（或其他设备）的要求，改 变和恢复车辆的行驶方向，保证良好的可操 纵性、安全性和轻便性，并缓和因转向引起 的冲击。 组成：
场（厂）内专用机动车辆检验员 （NC-1）取证专业培训
车辆基础知识
场（厂）内专用机动车辆总体构造
1.发动机总成 2.底盘总成 3.工作装置（车身总成） 4.电气控制系统（电器及附属设备）
厂内机动车的总体构造
1 动力装置---内燃机（汽油机、柴油机）、电动机。
内燃机：机体、曲柄连杆机构、配气机构、供油系、润滑系、冷却系（水、 风）、起动系、点火系（柴油机无）。
发动机放置以前后轴划分
• 前置发动机：发动机整体在前轴附近， 用“F””表示
• 中置发动机：发动机整体在前后轴之间， 用”M”表示
• 后置发动机：发动机整体在后轴附近， 用”R”表示
发动机位置以曲轴纵横标准划
• 横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一 般前驱车均为横置发动机。
• 纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般 后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。
04-陕汽重卡基础知识-06.2.11讲解
2500
750±50
810/1500
≤196
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TBD226B6IIC
6.23
176(240)
2500
750±50
810/1500
≤196
3000
销司 售市公 场司 部
陕汽重卡发动机知识
（2）潍柴WD615车用柴油机 功率覆盖240、260、280、300、 320、340、360、380马力
潍柴已经与国内、国际主要零部件供应商建立了长期战略合作协议，部分重要零 部件，如BOSCH高压油泵、BOSCH第四代减速马达、WEVB、霍尼韦尔增压器、BOSCH喷 油器、佩特莱发电机、复合板油底壳等，只有潍柴产品可以配置使用，具有极大的 产品差异化优势，便于市场宣传、推广。这些专有配置其它厂家（重汽）不具有的， 就是陕西重汽和潍柴动力市场竞争中的优势。 06新款的这些特点都是围绕实现陕西重汽的产品在经济性、可靠性、安全性、舒 适性上有新的突破而开发
作为引进斯太尔技术的核心厂家之一，在1990年斯太尔公司加盟MAN公司之后，陕汽一直与MAN公司保 持密切的技术合作，使陕汽产品紧跟世界级水平，保证了陕汽能够不断吸收先进技术，一直处于行业领先地 位。2003年，陕汽全面引进MAN F2000重卡技术，开发出“德龙F2000”系列重型车，引领中国重卡全面升 级，是当之无愧的中国第三代重型卡车。 追求技术领先，以科技创新建立产品优势一直是陕汽追求的目标，与曼公司的全面合作为陕汽的产品创新 提供源源不断的技术支持，在推出“德龙F2000”产品的同时，陕汽已经和曼公司开始进行其最新产品TG-A系 列车型的技术合作，使陕汽的重型汽车设计、制造技术保持与世界水平同步，抢占中国重型汽车的技术制高 点！
销司 售市公 场司 部
一汽解放专用车培训资料(基础知识版2014年终稿)
T9/T10 － 8×2
－车辆特征代码 C A 1 3 1 3 P7 K2 L11 T4 E
特征代号汇总：
A－区别号： B－自卸车 S－搅拌底盘
驾 驶 室
发 动 机
可 用 长 度
A80－青汽 E－高栏车 Y－右置方向盘
Z－专用车 G－高原车
驱特 动征 型代 式号
A90－柳特 J－军车
国四型号识别方式——发动机型号
奥威机（四气门+BOSH共轨）+解放体系节油的整车匹配，油耗仍然是行业最低。 发动机设计寿命80-100万公里，可靠性国内最好，故障率低。 服务网点多+维修经验丰富，能修且修得好，提高出勤率。 发动机维修与国三共轨相同。 解放国三奥威机主流都是电控共轨，国内销量最大，服务站具有诊断仪且维修经
C A 6 D L 2 — 3 5 E4
企
缸 燃 产重
业
数 油 品大
名
代 型 系技
称
号 式 列术
代
代 代改
码
号 号进
变
更
E3F-----代表国三EGR
代
号
E3U-----代表国三单体泵
E3 ----- 代表国三高压共轨
马
产
力
品
代
特
号
征
代
号
E4—— 锡柴CR+SCR技术路线；大柴FEUP+SCR技术路线
购车成本适中
购车成本低
燃油经济性好 燃油经济性一般
3. 解放国四车型的核心卖点
1.FEUP+SCR技术路线（J6P自卸车+匹配道依茨的J6L+J6M) ——节油 不挑油 省心 省钱
一缸一泵+电控技术+锡柴和道依茨+解放体系节油的整车匹配，油耗仍然是行 业最低。