【最新】银川河东机场气候特征及影响飞行的天气
一次由台风“杜苏芮”外围影响造成的雷暴天气分析
Open Journal of Natural Science 自然科学, 2023, 11(5), 818-829 Published Online September 2023 in Hans. https:///journal/ojns https:///10.12677/ojns.2023.115098一次由台风“杜苏芮”外围影响造成的雷暴天气分析冯 亮民航宁夏空管分局，宁夏 银川收稿日期：2023年8月5日；录用日期：2023年8月30日；发布日期：2023年9月7日摘要2023年5号台风“杜苏芮”是今年目前登陆中国的最强台风，在其北上过程中，给沿途带来暴雨或大暴雨。
2023年7月30日，银川河东国际机场发生一次明显的雷雨过程。
本文通过利用多种资料对大气环流形势、水汽输送、大气垂直运动、卫星云图等进行分析，得出“杜苏芮”外围偏东气流向本场输送了大量的水汽，同时强冷湿空气西进过程中与地面暖空气相互作用产生的边界层不稳定为雷暴发生提供了动力条件。
同时发现此次雷雨过程是一次自西向东移动的过程，并在此过程中有阵风锋产生，过本场，给本场带来低空风切变天气。
关键词台风“杜苏芮”，雷暴，大风，低空风切变Analysis of Thunderstorm Weather Caused by the Peripheral Influence of Typhoon “Dusu Rei”Liang FengNingxia Air Traffic Management Sub-Bureau of CAAC, Yinchuan NingxiaReceived: Aug. 5th , 2023; accepted: Aug. 30th , 2023; published: Sep. 7th, 2023AbstractTyphoon “Dusu Rei,” the strongest typhoon to make landfall in China this year, brought torrential rains and heavy downpours along its northward path. On July 30, 2023, a significant thunderstorm冯亮event occurred at Yinchuan Hedong International Airport. This paper analyzes the atmospheric circulation pattern, moisture transport, vertical motion, satellite cloud imagery, and other data to conclude that the peripheral eastward flow of “Dusu Rei” transported a substantial amount of moisture to the region. Simultaneously, the interaction between the strong cold and moist air moving westward and the warm surface air created unstable boundary conditions, providing the dynamic conditions for thunderstorm occurrence. It was also found that this thunderstorm event moved from west to east, generating gust fronts during this process, which brought low-level wind shear to the airport.KeywordsTyphoon “Dusu Rei”, Thunderstorm, Strong Wind, Low-Level Wind ShearThis work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0)./licenses/by/4.0/1. 引言台风是一种热带气旋，通常在热带海洋上形成，并随着季风气流或海洋表面温暖的水体而发展壮大。
银川河东机场一次强雷暴天气过程VWP资料特征分析
Analysis of VWP data characteristics of a strong thunderstorm weather process at the Yinchuan
Hedong Airport
作者： 马威 师俊
作者机构： 民航宁夏空管分局
出版物刊名： 民航管理
页码： 60-62页
年卷期： 2014年 第4期
主题词： 天气现象 机场 河东 银川 航空运输业 冷空气 自然界 大气层
摘要：雷暴是自然界中较为常见的一种天气现象，它的产生一般伴随着闪电、强风、大雨、冰雹和低空风切变等天气现象，对航空运输业危害很大。
强雷暴天气的发展是在高层的干冷空气配以低层的暖湿空气构成大气层结不稳定，不稳定度越大，越有利于强对流云的发展。
常规高空观测每日只有北京时间08时和20时2次，而强对流天气大多出现在下午到傍晚前后的时段内，这个时段内风垂直切变情况可能和高空观测时有较大变化，。
银川河东机场一次沙尘暴天气过程诊断分析
Diagnostic analysis of a sand storm weather process at the Yinchuan Hedong Airport
作者： 杜星 拓艳婷 梁希豪
作者机构： 民航宁夏空管分局
出版物刊名： 民航管理
页码： 80-83页
年卷期： 2014年 第7期
主题词： 天气现象 民航机场 沙尘暴 河东 银川 无线电通讯 诊断 地面交通
摘要：沙尘暴是指大风将地表的沙尘颗粒吹起，使水平能见度低于1公里的天气现象，主要
分为沙暴和尘暴两类。
沙尘暴天气发生时，会对地面交通，空中交通以及人民生活造成很大的
影响。
对于民航机场的运行来讲，沙尘暴对飞行的主要影响有：1．在风沙中飞行，由于能见度恶劣，地表难辨，易造成迷航、着陆困难；2．沙粒问及沙粒与飞机间摩擦易产生静电，可干扰无线电通讯和无线电罗盘；3．沙粒可磨损飞机表皮和机窗玻璃，沙粒进入机体和发动机，会造成机件磨损、油路堵塞、仪表失准。
银川河东国际机场处在干旱半干旱地带，西邻黄河，东靠
沙漠，每年的1～5月份。
银川河东机场2018年7月23日暴雨成因分析
银川河东机场2018年7月23日暴雨成因分析摘要：本文利用常规观测资料和NCEP再分析资料对2018年7月23日发生在银川河东机场的一次暴雨过程，从环流形势、水汽条件、动力条件等方面进行了分析。
发现：上游高空槽南压加深，西低东高的环流形势的稳定维持是本次暴雨天气得以持续的关键；从渤海、黄海和孟加拉湾等多条水汽输送通路的建立，为本次降水过程提供了充沛的水汽条件；大气层结的不稳定有利于诱发中尺度单体发展，局地引发大暴雨；山脉的动力抬升作用，有利于降水的过程的加强。
关键词：强降水物理量场成因分析引言暴雨是我国主要的灾害性天气之一，陶诗言[1—2]、朱乾根等[3]对西太平洋副热带高短期活动影响西北暴雨及暴雨发生机理等研究成果，在西北地区暴雨预报中有较好的指导作用；俞小鼎[4]对地形迎风坡形成大暴雨的分析表明，地形增强了迎风坡的上升运动，有利于低层水汽辐合。
宁夏处于我国第二阶梯与第三阶梯的过渡带，地形变化大，地质条件复杂，自然环境恶劣，属地质灾害易发区。
宁夏暴雨大多是在一定的大尺度环流背景下多种尺度天气系统相互作用、相互影响产生的，副热带高压强盛，海上有台风阻挡，地形影响造成局地性暴雨[5-6]。
河东机场在预报强降水天气的发生、发展、强度和落区等方面仍有不足，这需要通过对降水系统全面地分析总结来积累预报经验，从而建立预报思路和预报着眼点，寻找切实有效的预报指标，进一步提高对强对流天气的预报水平。
本文对2018年7月23日发生在银川河东机场的一次暴雨过程，从环流形势，物理量场，地形作用等方面进行分析总结，力求为提高预报质量积累经验。
1.资料来源和天气实况1.资料来源使用2018年7月22日08：00—23日20：00MICAPS4的常规资料；NCEP再分析资料（NCEP2.5°×2.5°）；EC预报关键物理量和对流不稳定指数。
实况资料有地面、高空、银川多普勒雷达及自动站逐时观测资料。
银川河东机场大雾统计分析
银川河东机场大雾统计分析摘要：银川河东机场平均大雾日数为5.3 d，年际变化差异较大，共出现2个严重事件年份和2个异常事件年份，近12年来，大雾日数呈明显的下降趋势。
大雾日数月际变化曲线呈单峰单谷型，峰值出现在11 月份，从9 月份至次年的2月份为大雾的多发期，各季出现大雾日数的平均频率分布，从高到低依次是秋季、冬季、春季和夏季。
银川河东国际机场大雾有明显的日变化特点，大雾多形成在日出前后，多发时段在05-08时，结束时段多发生在中午14时前。
关键词：银川河东机场大雾日数统计分析引言：根据有关统计，国际民航事故原因分类中，气象原因造成的飞行事故占20%，仅次于机组差错。
而雾是由于气象原因导致航空事故的最大诱因因此，对雾的气候特征和变化规律做深入分析，为进一步改善机场雾的预报，确保飞行安全以及充分利用气象条件合理安排生产等都有着重要的意义。
目前国内对机场大雾的研究已经有一些成果。
全国各大机场都有关于雾的研究，这其中最主要的是进行了一些统计工作，随着观测资料的健全，在很大程度上提高了人们对机场大雾的认识水平和预报水平。
对于雾的研究和预报方法，国内外学者已经做了不少研究。
Mattew T.Friedlein[1]、Timothy等[2]、滕学崇等[3]、黄建平等[4]、对雾的气候特征及影响大雾的气象要素做了大量的研究工作，得到很多有意义的研究成果。
粱希豪[5]等在对银川河东机场大雾进行了环流特征分析指出银川河东机场大雾天气分为降水型和非降水型，环流类型分为：小槽发展型、新疆冷槽型、贝湖冷槽型、西北气流型和偏西气流型，其中西北气流型大雾天气是河东机场最主要的大雾天气环流类型。
本文利用银川河东机场最近24年的观测资料，对银川河东机场大雾日的年际、年、日变化特征进行了统计分析。
得到了关于银川河东机场大雾日时间变化特征的重要结论。
1：银川河东机场大雾日数的年际变化图1大雾日数的年际变化(1998-2021年)银川河东机场1998—2021年共发生大雾日数126d，平均大雾日数为5.3d，其年际变化差异较大，最多年份为2009年，共发生大雾日数为15d，最少年份为2019年，当年没有发生大雾。
银川河东机场一次大雾过程分析研究
银川河东机场一次大雾过程分析研究利用气象台观测室人工观测记录以及自动观测系统的数据，对河东机场一次冬季典型性大雾进行了分析研究，通过对大雾天气过程中气象要素以及大气层结稳定性的分析，得到了一些重要结论：大雾发生前风向以静风为主发生阶段风向为偏南风，风速较小；大雾消亡阶段以偏北风为主，风速逐渐增大；大雾发生阶段，能见度与相对湿度有很好的负相关性且与温度露点差有很好的正相关性；大雾发生时，有明显的逆温层存在，低层大气处于层结稳定状态。
标签：大雾相对湿度能见度露点温度差逆温层银川机场0引言根据有关统计，国际民航事故原因分类中，气象原因造成的飞行事故占20%，仅次于机组差错。
而雾是由于气象原因导致航空事故的最大诱因，大雾中飞行员看不清跑道，易使飞机偏离跑道或过早过晚接地，从航空史资料看，空难事故多数拌有大雾天气，而浓雾会使航空港瘫痪。
可见，雾对飞行安全的影响，特别是浓雾对飞机起降的危害极大。
目前国内对机场大雾的研究已经有一些成果。
全国各大机场都有关于雾的研究，这其中最主要的是进行了一些统计工作，随着观测资料的健全，在很大程度上提高了人们对机场大雾的认识水平和预报水平。
近年来，国内外学者对于机场雾的不同领域展开了分析和研究。
李秀连[1]等对首都机场大雾进行了分类和统计分析；冯彦华[2]等对白云机场大雾的年、季、月、日变化特征做了统计分析；董爱民[3]在对咸阳机场雾的成因分析与预报分析相结合，得出了一些重要成果。
银川河东机场西距黄河2km，其东十几公里即为毛乌素沙漠，机场西边约50 km为南北走向的贺兰山脉，山脉西边为腾格里沙漠，北边为巴丹吉林沙漠。
机场所处的地理位置及其周边特殊的地形地貌对机场所处的区域的天气气候有明显影响。
贺兰山对冷空气活动有阻挡作用。
而机场周围黄河和沙漠等不同地貌的分布，对机场地面风向和冬季辐射雾形成有显著影响。
根据银川机场气候志统计结果表明，秋冬季航班的延误主要是由于大雾天气的影响。
河东机场降雪天气特征及管制措施
河东机场降雪天气特征及管制措施作者：杨嘉钰来源：《科学与财富》2020年第15期摘要：本文简要分析了降雪天气及积冰情况对飞行安全的影响，介绍了宁夏河东机场的自然地理环境及降雪特征，并针对河东机场的降雪特点，收集和总结出冬季降雪条件下的管制方法和建议。
关键词：河东机场;冬季降雪;飞行安全;管制方法1.降雪天气对飞行安全的影响1.1降雪天气对飞行员的影响降雪天气时，机场及周边环境大面积被积雪覆盖。
在目视飞行和非精密进近条件下，最后进近阶段，飞行员可能会因为缺少外界参照物，在判断飞行高度时产生错觉，错误地认为进近轨迹偏高，从而影响飞行员对飞行高度的判断。
极端情况下，甚至可能因此导致进近高度过低，导致飞机擦挂障碍物或跑道外接地。
国内外民航历史上多次发生此类不安全事件，对民航安全造成过严重影响。
1.2降雪天气对道面可用性的影响经查中央气象台气温数据，近3年宁夏11-3月平均气温均在零度以下，期间冰雪不易融化，跑道及航空器积雪积冰可能性较大，存在航空器滑出跑道等风险。
加之跑道除雪工作耗时长，且需短时多次除雪才能保证跑道、滑行道的可用性，航班大面积延误的风险显著增加。
2.河东机场地理位置及气候特征宁夏河东国际机场地处宁夏平原北部，位于银川市东侧18.7千米处。
机场西侧2千米处有黄河，与空军贺兰山机场直线距离 37 公里，进离场航线被空军训练飞行空域紧紧包围，没有自己独立的管制空域。
机场所处地区属温带大陆性干旱、半干旱气候，冬寒长、春暖快、夏热短、秋凉早，气温的年较差、日较差大，无霜期短而多变，干旱、冰雹、大风、沙尘暴、霜冻、局地暴雨洪涝等灾害性天气比较频繁。
3.河东机场降雪天气概况宁夏回族自治区（下称“宁夏”）总面积为6.6万多平方千米，在全国省级行政区域面积排名27位，面积较小且大部位于宁夏平原，气象环境较为单一，故对河东机场的气象分析主要参考宁夏气象数据。
3.1各类降雪出现频次分析图3-1分别给出了宁夏小雪、中雪、大雪和暴雪年均日数的地理分布，位于宁夏北部的河东机场降雪天气主要以小雪为主，2月出现日数最多，年均日数3.7-5.4 d·a-1，其次为中雪，3月出现日数最多，年均日数0.4 -0. 9 d·a-1;再次为大雪，也是3月出现日数最多，年均日数为0.1-0.4d·a-1;暴雪所占比例最少，10月出现日数最多，年均频次为0-0.2d·a-1。
银川河东机场气候特征及影响飞行天气
银川 河东 机场 气候 特征 及影 响飞 行的 天气
内容提要
1 2 3 4
银川河东机场地理位置 银川河东机场气候特点 影响飞行的主要天气 预报服务的特点及展望
银川河东机场地理位置
地理位置及其周边地形地貌的特殊性； ——热力环流、盛行风、低空风切变 我国北方沙尘暴天气的主要沙源地； ——春季：大风沙尘
• 与用户的直接交流少 • 服务方式尚未发生革命性变化
预报的阈值
• TAF报文的阈值问题 • 趋势预报的阈值问题
服务建议与探讨
河东机场复杂天气相对较少 危险天气持续时间相对较短 用户希望的预报服务产品 我们需要的帮助：航空空中报告
我们的服务目标——及时、准确
谢 谢 大 家
秋季：初秋多阴雨，深秋天气晴朗 主要系统为西风带槽脊，地面冷锋。 初秋，尽管副热带高压已明显减弱， 但其还未完全撤离北方，而高纬冷空 气不断南下，造成河东机场9月的阴 雨天气。深秋，地面上我国西北地区 已为冷高控制，形成河东机场秋高气 爽的晴朗天气。
夏季：午后多雷暴，偶有暴雨和大风
秋季短暂
冬季：降雪、辐射雾造成的低能见度 受蒙古高压控制，以晴天为主。 当我国北方高空低槽东移时，若 孟加拉湾有南支槽较深，槽前偏 南气流向北输送水汽，伴随地面 冷锋过境引起急剧降温，有时也 会在河东机场伴有降雪出现。
影响飞行的主要天气
风切变、雷暴、大雾、沙尘暴等
风切变
定义 特点：隐形、难以捕捉 发生频次 •航空器空中报告
雷暴
发生特点
天气形势
雷暴与风切变的发生特点
2011-2012.5天气对航班的影响事件
个例分析
典型天气对飞行造成的影响
2010.3.28
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
我们的服务目标——及时、准确
11
2021/2/2
谢 谢 大 家
银川
河东
机场
气候
气 象 台
特征 及影
宁 响飞
夏 行的
空 管
天气
分
局
内容提要
1
银川河东机场地理位置
2
银川河东机场气候特点
3
影响飞行的主要天气
4
预报服务的特点及展望
2
2021/2/2
银川河东机场地理位置
地理位置及其周边地形地貌的特殊性； ——热力环流、盛行风、低空风切变
我国北方沙尘暴天气的主要沙源地； ——春季：大风沙尘
9
2021/2/2
预报服务的特点及展望
预计值 被动服务 预报的阈值
• 与实况存在一定的差距 • 与用户的期望值存在一定的差距
• 与用户的直接交流少 • 服务方式尚未发生革命性变化
• TAF报文的阈值问题 • 趋势预报的阈值问题
10
2021/2/2
服务建议与探讨
河东机场复杂天气相对较少 危险天气持续时间相对较短 用户希望的预报服务产品 我们需要的帮助：航空空中报告
3
2021/2/2
银川河东机场气候特点
春季：风沙天气多，风大
主要系统：西风带槽脊、高空低 涡、西风急流等，地面为冷锋、 河西热低压、蒙古气旋等。春季 主要的天气过程有寒潮大风天气 过程及由大风引发的浮尘、扬沙
、沙尘暴天气。
秋季：初秋多阴雨，深秋天气晴朗
主要系统为西风带槽脊，地面冷锋。 初秋，尽管副热带高压已明显减弱， 但其还未完全撤离北方，而高纬冷空 气不断南下，造成河东机场9月的阴 雨天气。深秋，地面上我国西北地区 已为冷高控制，形成河东机场秋高气
爽的晴朗天气。
冬季干冷 夏季干热 春季多风 秋季短暂
夏季：午后多雷暴，偶有暴雨和大风
高空主要系统：有西太平洋副高 、青藏高压、高原低涡、切地面 主要天气系统为地面冷锋、黄河 气旋、河套锢囚锋及河西热倒槽
（热低压）。
冬季：降雪、辐射雾造成的低能见度
受蒙古高压控制，以晴天为主。 当我国北方高空低槽东移时，若 孟加拉湾有南支槽较深，槽前偏 南气流向北输送水汽，伴随地面 冷锋过境引起急剧降温，有时也 会在河东机场伴有降雪出现。
2010.3.28
2011.8.21
2012.5.5
2012.4.9-11
风切变
雷雨
风切变 雷暴 降雪
8
2021/2/2
天气形势分析
❖ 2010年3月28日发生在银川河东机场的一次强低空风切变过程进行了分析。结 果表明：造成这次低空风切变的高空影响系统是500hPa及700hPa上河套东 部的高空槽，地面影响系统是南北强烈发展的热低压及53614（银川站）附近 的地面切变线。过程前期银川上游站民勤地面持续逆温、逆滚流、空气较干， 850-700hPa甚至到500Pa不稳定，之上西北风强劲，及300-250hPa的超低 温现象有利于不稳定能量的积累。
4
2021/2/2
影响飞行的主要天气
风切变、雷暴、大雾、沙尘暴等
风切变
▪定义 ▪特点：隐形、难以捕捉 ▪ 发生频次 •航空器空中报告
雷暴 发生特点
天气形势
5
2021Hale Waihona Puke 2/2雷暴与风切变的发生特点
6
2021/2/2
2011-2012.5天气对航班的影响事件
7
2021/2/2
个例分析
典型天气对飞行造成的影响
❖ 这次雷雨过程是副高西侧暖湿气流和中纬度冷锋尾部扩散南下的冷空气在宁夏 北部交汇而产生的。暴雨开始之前，副热带高压的持续西进有利于暖湿气流向 北输送，使我机场处于有利于暴雨产生的环流形势中。200hPa、300hPa高 层反气旋式环流中强的高空辐散和700hPa以下的底层辐合是高原低涡持续发 展的原因。高原低涡北抬东移后使我机场处于低涡前部上升运动区中。