道路交通安全评价
道路交通安全评价方法
道路交通安全评价方法道路交通安全评价是指对道路交通安全状况进行系统分析和综合评价的过程，通过评价结果可以确定交通安全状况的优劣，并为道路交通安全管理和控制提供科学决策依据。
本文将介绍常用的道路交通安全评价方法。
一、驾驶员评价方法1. 驾驶员行为观察评价法：通过观察驾驶员的驾驶行为，如加速、变道、超车、减速、刹车等，来评价其驾驶技能和安全意识。
通过记录违法行为和事故发生率等指标，评价驾驶员的安全驾驶水平。
2. 驾驶员心理测试评价法：通过心理测试来评价驾驶员的心理素质和适应能力，如注意力、反应能力、抗压能力等。
心理测试包括智力测试、记忆力测试、心理状态问卷调查等。
3. 驾驶员模拟驾驶评价法：通过模拟驾驶仪器来模拟各种交通场景，并评价驾驶员的应对能力和决策能力。
模拟驾驶评价法可以减少真实道路上的危险和成本，安全可控。
二、车辆评价方法1. 车辆技术状况评价法：通过检测车辆的技术状况，如制动系统、转向系统、照明系统、轮胎磨损等，来评价车辆的可靠性和安全性。
车辆技术评价法通常通过定期车辆检测来完成。
2. 车辆安全设备评价法：通过检测车辆的安全设备，如安全气囊、安全带、防抱死制动系统、车身稳定控制系统等，来评价车辆的被动安全性能。
车辆安全设备评价法通常通过安全设备检测来完成。
三、道路设施评价方法1. 道路几何特性评价法：通过测量和分析道路的几何特性，如道路宽度、弯道半径、坡度、视距等，来评价道路的通行能力和安全性。
道路几何特性评价法通常通过现场测量和道路规划审核来完成。
2. 道路标线标志评价法：通过检查和评估道路标线、标志的设置和维护情况，来评价道路的导向性和提示性。
道路标线标志评价法通常通过现场巡查和标线标志清洁度检查来完成。
四、交通流评价方法1. 交通流参数评价法：通过对交通流参数的测量和分析，如车辆密度、车速、停车时长、行车时距等，来评价交通流的流畅性和安全性。
交通流参数评价法通常通过交通流调查和数据分析来完成。
交通安全教育效果评价
摘要：随着我国经济的快速发展，交通安全问题日益凸显。
为了提高全民交通安全意识，我国政府及相关部门高度重视交通安全教育工作。
本文通过对交通安全教育效果的评价，分析交通安全教育在提高全民交通安全意识、减少交通事故方面的作用，为今后交通安全教育工作提供参考。
一、引言交通安全问题关系到人民群众的生命财产安全，关系到社会和谐稳定。
近年来，我国政府及相关部门加大了交通安全教育力度，取得了一定的成效。
为了全面了解交通安全教育的效果，本文将从以下几个方面对交通安全教育效果进行评价。
二、交通安全教育效果评价指标体系1. 交通安全意识提高率交通安全意识提高率是指通过交通安全教育，使全民交通安全意识得到明显提高的比例。
具体评价指标包括：（1）交通安全知识知晓率：了解交通安全基本知识的比例；（2）遵守交通法规行为率：遵守交通法规、文明驾驶的比例；（3）安全出行习惯养成率：养成安全出行习惯的比例。
2. 交通事故发生率降低率交通事故发生率降低率是指通过交通安全教育，使交通事故发生率得到明显降低的比例。
具体评价指标包括：（1）道路交通事故发生率：道路交通事故发生次数与道路总里程数的比值；（2）交通事故死亡人数减少率：交通事故死亡人数与上一年相比的减少比例；（3）交通事故受伤人数减少率：交通事故受伤人数与上一年相比的减少比例。
3. 交通安全宣传教育覆盖率交通安全宣传教育覆盖率是指交通安全宣传教育活动覆盖的人群比例。
具体评价指标包括：（1）宣传教育活动次数：一年内举办的交通安全宣传教育活动次数；（2）宣传教育受众人数：参与交通安全宣传教育活动的人数；（3）宣传教育活动效果评估满意度：参与宣传教育活动的人群对活动效果的满意度。
三、交通安全教育效果评价结果分析1. 交通安全意识提高率根据调查数据显示，通过交通安全教育，全民交通安全意识得到了明显提高。
交通安全知识知晓率、遵守交通法规行为率、安全出行习惯养成率均有所提高。
2. 交通事故发生率降低率通过交通安全教育，交通事故发生率得到了明显降低。
道路交通安全评价方法
道路交通安全评价方法道路交通安全是指交通参与者如车辆、行人等在道路上无事故发生，保障交通参与者的生命财产安全。
要评价道路交通安全的情况，需要综合考虑不同的因素，包括道路状况、交通设施、车辆技术、行人行为等多方面的因素。
以下是一些常用的道路交通安全评价方法。
1. 综合评价指标法综合评价指标法是综合考虑多个道路交通安全指标的评价方法，常用的指标包括交通事故发生率、交通事故损失、交通流量、道路条件等。
通过对这些指标进行量化或标准化处理，可以得出一个综合评价指标，从而评估道路交通安全的整体情况。
2. 交通事故分析方法交通事故分析方法是通过对历史交通事故数据的分析，来评估道路交通安全情况的方法。
可以通过统计交通事故的发生原因、事故类型、受伤程度等信息，得出道路交通事故的特点和趋势。
通过对交通事故数据的分析，可以找出事故多发路段、事故多发时段等，为制定交通安全措施提供依据。
3. 道路安全巡查法道路安全巡查法是通过对道路的实地巡查，来评估道路交通安全情况的方法。
巡查人员可以对道路状况、交通设施的完好程度、车辆行驶状态等进行观察和评估。
通过巡查的结果，可以发现存在的交通安全隐患，以及道路改进和设施完善的建议。
4. 安全设施评价法安全设施评价法是通过对道路交通安全设施的评价，来评估道路交通安全情况的方法。
道路交通安全设施包括交通信号灯、标志、标线、护栏等。
评价时可以考虑设施的完好程度、布局合理性、符合标准等因素，并与实际交通情况相结合进行评估。
5. 驾驶行为观察法驾驶行为观察法是通过观察和统计驾驶人的驾驶行为，来评估道路交通安全情况的方法。
可以观察和统计违规操作、酒驾、超速等行为的发生情况，并结合交通事故数据进行分析。
通过对驾驶行为的观察，可以判断驾驶人的驾驶技术水平和安全意识，有助于制定相应的交通安全教育和管理措施。
6. 模拟仿真方法模拟仿真方法是通过建立道路交通的数学模型，来模拟和评估交通流量、交通事故发生概率等指标的方法。
道路交通安全评价的过程和方法
道路交通安全评价的过程和方法道路交通安全评价是指对某一道路交通系统的安全性进行评估和分析的过程。
通过评价道路交通安全状况，可以确定存在的安全问题，制定相应的改进措施，提高道路交通系统的安全性，减少交通事故的发生。
下面将详细介绍道路交通安全评价的过程和方法。
一、道路交通安全评价的过程道路交通安全评价的过程主要包括数据收集、问题识别、分析评估和制定改进措施四个步骤。
1. 数据收集：数据收集是道路交通安全评价的基础，通过收集大量的交通安全相关数据，获取道路交通系统的宏观和微观信息，包括交通流量、事故发生情况、道路设计参数、交通设施和交通标志等。
这些数据可以来自交通管理部门、交警部门、保险公司、医院以及其他相关机构。
数据收集方式包括实地调查、问卷调查、统计资料和数据库查询等。
2. 问题识别：问题识别是根据数据分析和实地考察的结果，发现交通安全存在的问题，包括交通事故易发区域、高风险路段和交通异常行为等。
识别出的问题可以直接导致交通事故的发生，也可以增加交通事故造成的严重程度。
3. 分析评估：在问题识别的基础上，进行交通安全分析和评估。
通过建立适当的评价指标和模型，对交通安全风险进行定量和定性评估。
定量评估包括利用统计方法进行交通事故总量、事故率和风险指数的计算。
定性评估主要是根据专家意见和经验判断进行的。
评估结果可以帮助确定问题的严重性和紧迫性，进而为制定改进措施提供依据。
4. 制定改进措施：根据评估结果，在综合考虑交通安全因素的基础上，制定相应的改进措施。
改进措施可以包括道路交通系统的设计、交通管理措施、交通安全宣传教育和交通执法等方面的措施。
制定措施时需要考虑成本效益和可行性，确定实施的优先次序。
二、道路交通安全评价的方法道路交通安全评价的方法可以分为定性方法和定量方法两种。
1. 定性方法：定性方法是基于专家知识和经验，通过判断和评估交通安全问题的严重程度和紧迫程度。
常用的定性方法包括层次分析法、模糊综合评价法和SWOT分析法。
道路交通安全评价
数据分析方法： 描述性统计分 析、相关性分 析、回归分析 等
模型构建与验证
01
模型构建：选择合 适的评价指标，建
立数学模型
02
数据收集：收集道 路交通事故数据，
进行预处理
03
模型训练：使用训 练数据对模型进行
训练，调整参数
04
模型验证：使用测 试数据对模型进行 验证，评估模型的
准确性和可靠性
结果分析与对策
理，是否影响行车视线和交
是否完善，如人行道、自行车
通安全
道、公交站台等是否满足需求
数据收集与分析
STEP1
STEP2
STEP3
STEP4
数据来源：交 通管理部门、 道路管理部门、 交通事故数据 库等
数据类型：交 通事故数据、 道路设施数据、 交通流量数据 等
数据预处理： 数据清洗、数 据整合、数据 标准化等
道路设施状况
01
道路宽度：道路宽度是否满 02
道路平整度：道路平整度是
足交通需求，是否影响通行
否影响车辆行驶舒适性和安
效率
全性
03
道路标志标线：道路标志标 04
道路照明：道路照明设施是
线是否清晰、完整，是否符
否完善，是否满足夜间行车
合国家标准
需求
05
道路绿化：道路绿化是否合 06
道路附属设施：道路附属设施
设施优化：根据道路交通状况和事故情况， 对安全设施进行优化和完善
安全设施评估：对安全设施的效果进行评估， 为后续建设和维护提供依据
谢谢
4
事故发生率也是衡 量道路交通安全管 理效果的重要指标， 可以帮助政府部门 制定更有效的道路 交通安全政策。
道路交通安全评价
道路交通安全评价背景介绍随着城市化和车辆数量的增加，道路交通安全问题逐渐凸显。
道路交通安全评价是一个系统工程，对于不同的地区和城市，其道路交通安全情况可能各不相同。
为保障行人、骑行者、驾驶员等行车交通参与者的生命安全和财产安全，发展道路交通安全评价体系就显得异常必要。
道路交通安全评价的内容道路交通安全评价主要包括以下内容：1.车辆流量评价：通过测量车流数据、交通映像等指标来评估道路客流量和车辆密度；2.路线网络安全评价：对道路等级、行车方向、车速限制等内容进行评价；3.道路交通事故评价：统计道路交通事故数量和事故类型，并进行分析和评价；4.行人和骑行者安全评价：通过行人纵横路口的数量、车辆停车影响的步行空间和车辆通行速度来评价道路的行人和骑行者安全情况；5.道路自然环境安全评价：通过评估道路的气候、地形、日照等物理要素，分析是否会对道路交通安全构成影响。
道路交通安全评价方法1.直接调查：通过人工、摄像头等直接拍照调查，获取数据；2.间接调查：通过分析交通数据等间接了解道路交通情况；3.模型模拟：使用模型模拟道路交通场景，提供数据分析结果。
道路交通安全评价的意义道路交通安全评价对于制定安全交通政策有重要的意义。
其可以不断地完善交通设施和道路安全性，帮助政府逐步提高道路安全性。
同时，道路交通安全评价也可以促进政府的监管和教育意识，提高社会对交通安全的认知。
具体来说，道路交通安全评价可以帮助政府和交通部门做出以下的决策：1.提高车辆和行人的安全性；2.优化道路规划和交通管理；3.增加道路安全设施；4.发布公共安全交通警示；5.指导居民和行车者提高交通安全意识。
如今，随着城市化和机动车数量的不断增加，道路交通安全问题已经愈加显著。
通过道路交通安全评价，我们能够对不同地区和不同城市的道路交通情况加以评价，得出一定的分析。
从而，不断推进交通规划和交通管理的改进，补充和优化交通设施，提高道路交通安全，减少人们交通事故与意外的发生。
道路交通安全评价
反馈与改进：根据实施效果，对评价流程进行 反馈和改进，以提高评价的准确性和有效性。
评价案例
案例一：某城市道路交通 事故分析
案例二：某高速公路交通 安全评价
案例三：某乡村道路交通 安全评价
案例四：某城市公共交通 安全评价
评价结果分析
评价指标：包括交通事故率、交通拥堵程度、道路设施状况等 评价方法：采用定量和定性相结合的方法，如统计分析、专家评分等 评价结果：根据评价指标和评价方法，得出道路交通安全状况的评价结果 问题分析：针对评价结果中存在的问题，进行深入分析，找出原因和解决方案
章节副标题
道路条件
道路宽度： 影响车辆通 行速度和安
全性
路面状况： 影响车辆行 驶稳定性和
舒适性
交通标志： 引导车辆行 驶方向和速
度
交通信号灯： 控制车辆通 行时间和顺
序
道路照明： 影响夜间行
车安全
道路绿化： 美化环境， 降低噪音， 提高行车舒
适度
交通设施
道路设计：道路宽度、车道数量、交通标志等 交通信号：红绿灯、交通标志、交通信号灯等 交通管理：交通管制、交通疏导、交通执法等 交通设施维护：道路维护、交通设施维护等
倒车影像： 提高倒车 时的安全 性
盲点监测 系统：提 醒驾驶员 注意盲点 区域
安全宣传教育措施
开展交通安全知 识讲座，提高公 众安全意识
制作交通安全宣 传片，普及交通 安全知识
开展交通安全宣 传活动，提高公 众参与度
加强交通安全教 育，提高驾驶员 安全意识
道路交通安全评价的未来 发展
章节副标题
新技术应用
交通流量
交通流量是影响道路交通安全的重要因素之一 交通流量过大可能导致交通事故的发生 交通流量过小可能导致道路资源的浪费 交通流量的变化会影响道路的通行能力和安全性
交通安全评价方法课件
车辆安全性能评价指标体系
车辆结构安全指标
评估车辆整体结构、碰撞保护等方面的安全性能。
车辆制动性能指标
评估车辆制动系统的工作效能和稳定性。
车辆灯光和视线安全指标
评估车辆照明和视线条件对行车安全的影响。
驾驶员安全行车评价指标体系
1 2
驾驶员行车技能指标
评估驾驶员的驾驶技能、应急处理能力等。
驾驶员行车行为指标
安全评价软件通常具有用户友好 的界面，方便用户进行操作和数
据分析。
安全评价软件应用案例
在某城市主干道改造项目中，安全评价软件用于评估道路几何条件、交通流量和车 辆行驶行为等因素对交通安全的影响。
通过模拟不同交通场景，软件预测了潜在的安全隐患，并提出了相应的改进措施。
在实施改进措施后，该道路的交通事故率显著降低，证明了安全评价软件的实用性 和有效性。
评价结果
发现该物流企业存在车辆维护不到位、驾驶员安全意识薄弱、安全管理存在漏洞等问题， 提出了加强车辆维护保养、加强驾驶员安全培训、完善安全管理制度等改进措施。
THANKS
感谢观看
交通安全评价的国际发展趋势
国际合作与交流
01
加强国际间的交通安全评价合作与交流，共同研究和发展交通
安全评价技术，推动全球交通安全水平的提高。
标准化和规范化
02
制定和完善交通安全评价的国际标准和规范，促进各国交通安
全评价工作的规范化发展。
智能化和信息化
03
将人工智能、大数据等先进技术应用于交通安全评价中，推动
交通安全评价的智能化和信息化发展。
06
交通安全评价实践与案例 分析
某城市道路交通安全评价实践
01
评价目的
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I 基本概念
评价分类 1．按研究对象分类 ． （1）宏观评价 ） （2）微观评价 ）
Back
2．按照评价时间范围分类 ． 事前评价采用的是道路开通前的信息； 事前评价采用的是道路开通前的信息； 事后评价采用的是道路营运后的信息。 事后评价采用的是道路营运后的信息。
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I 基本概念
Ⅱ 道路安全评价概述
道路安全评价的意义 （1）通过事故防治和减缓事故严重程度提高道路 ） 的安全性； 的安全性； （2）减低道路网事故率； ）减低道路网事故率； （3）对于广大人民群众而言包括事故、伤残及死 ）对于广大人民群众而言包括事故、 此类损失代价将会减少； 亡，此类损失代价将会减少； （4）提高道路设计者的道路安全意识。 ）提高道路设计者的道路安全意识。
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RV = Z
DD × V +S D
Ⅲ 评价基本方法及应用
交通事故致死率
Back
D RZ = × 100％ ％ D+S
RZ——交通事故致死率； 交通事故致死率； 交通事故致死率 D——全年或一定时期内的事故死亡人数； 全年或一定时期内的事故死亡人数； 全年或一定时期内的事故死亡人数 S——全年或一定时期内的事故受伤人数。 全年或一定时期内的事故受伤人数。 全年或一定时期内的事故受伤人数
DD × V +S D
Ⅲ 评价基本方法及应用
亿车公里事故指标
Back
关于车公里数，可采用以下几种计算方法： 关于车公里数，可采用以下几种计算方法： 以每辆车的年平均运行公里数乘以运行车辆数； ① 以每辆车的年平均运行公里数乘以运行车辆数； 用道路长度乘以道路上的年交通量(或由年平均日交通量 ② 用道路长度乘以道路上的年交通量 或由年平均日交通量 推算出年交通量)； 推算出年交通量 ； 以所辖区全年总的燃料消耗量(升 除以单车每公里平均 ③ 以所辖区全年总的燃料消耗量 升)除以单车每公里平均 燃料消耗量(升 车公里)。 燃料消耗量 升／车公里 。
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RV = Z
DD × V +S D
Ⅲ 评价基本方法及应用
Back
当量死亡人数
Ds＝D＋K1D1＋K2D2 ＝ ＋
分别为当量死亡、 式中 Ds、D、D1、D2——分别为当量死亡、死亡、轻伤 、 、 、 分别为当量死亡 死亡、 和重伤人数； 和重伤人数； K1、K2——分别为轻伤和重伤换算为死亡的换算系数。 分别为轻伤和重伤换算为死亡的换算系数。 、 分别为轻伤和重伤换算为死亡的换算系数 系数K1和 应遵循统一的折算原则制定 系数 和K2应遵循统一的折算原则制定
遵循的原则
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1．科学性原则 ． 2．可行性原则 ． 3．实际性原则 ． 4．可比性原则 ．
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I 基本概念
制约因素
Back
1．影响因素众多 ． 如人口密度、人口的年龄构成、居住区的结构、 如人口密度、人口的年龄构成、居住区的结构、车辆 保有量及组成、交通流量、公共交通设施、 保有量及组成、交通流量、公共交通设施、路网长度 及质量、地理及气候条件等等。 及质量、地理及气候条件等等。 这些因素之间又互相关联、互相影响， 这些因素之间又互相关联、互相影响，而要确定其相 关关系又几乎是不可能的。 关关系又几乎是不可能的。 由于每一个因素只能反映问题的一个侧面， 由于每一个因素只能反映问题的一个侧面，若要全面 评价道路交通安全水平， 评价道路交通安全水平，则应当在评价模型中引进尽 可能多的变量。 可能多的变量。
Ⅱ 道路安全评价概述
共同点
道路安全评价是对现有或将建的道路工程项目或 交通工程项目、 交通工程项目、任何与道路用户有关的其他项目 的正式审查， 的正式审查，并给出项目存在的或潜在的安全问 题和安全性能方面的审查报告。 题和安全性能方面的审查报告。 道路安全评价的目的是检查道路或道路建设是否 存在潜在的事故风险和安全性能问题。 存在潜在的事故风险和安全性能问题。
Ⅱ 道路安全评价概述
3． 道路安全评价的实施时间 ．
（1）阶段一：工程可行性研究阶段 ）阶段一： 路线走向、建设标准和主要规范、 路线走向、建设标准和主要规范、考虑对现有路网 的影响、出入口控制、 的影响、出入口控制、确定交叉口数量与类型 （2）阶段二：初步设计阶段 ）阶段二： 对平纵横线形、 对平纵横线形、交叉口进行道路安全评价
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RV =
D V
Ⅲ 评价基本方法及应用
2．相对指标 ． （1）万车交通事故死亡率 ）
RV = D × 104 V
Back
式中 RV——每1万辆机动车的事故死亡率； 每 万辆机动车的事故死亡率； 万辆机动车的事故死亡率 D——全年或一定期间内事故死亡人数； 全年或一定期间内事故死亡人数； 全年或一定期间内事故死亡人数 V——机动车保有辆。 机动车保有辆。 机动车保有辆
Ⅱ 道路安全评价概述
道路安全评价的内涵 1．道路安全的评价主体 ． （1）技术要求 ） 评价人员对道路设计、交通工程要有丰富的评价经验。 评价人员对道路设计、交通工程要有丰富的评价经验。 （2）公正性要求 ） 公正的指出道路设计中存在的安全问题， 公正的指出道路设计中存在的安全问题，不得因对设计存 有偏见而无端挑剔设计中的问题， 有偏见而无端挑剔设计中的问题，也不能仅利用个人的专 业特长而忽视其他工程师的经验。 业特长而忽视其他工程师的经验。 （3）独立性要求 ） 评价工作过程、评价结论不应受业主和设计人员的限制。 评价工作过程、评价结论不应受业主和设计人员的限制。
I 基本概念
Ⅱ 道路安全评价概述
Ⅲ 评价基本方法及应用
Ⅲ 评价基本方法及应用
安全度评价指标 1．绝对指标 ． 交通安全度评价绝对指标有四项，即事故次数、 交通安全度评价绝对指标有四项，即事故次数、死亡人 数、受伤人数、直接经济损失。 受伤人数、直接经济损失。
Back
2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成 年 全国共发生道路交通事故 起 81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失 亿元。 人死亡、 人受伤， 亿元。 人死亡 人受伤 直接财产损失12亿元
例题
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RV =
D V
Ⅲ 评价基本方法及应用
2．相对指标 ．
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RV =
D V
Ⅲ 评价基本方法及应用
万人交通事故死亡率
Back
D R P = × 104 P
RP——每1万人的事故死亡率； 每 万人的事故死亡率 万人的事故死亡率； D——全年或一定时期内的事故死亡人数； 全年或一定时期内的事故死亡人数； 全年或一定时期内的事故死亡人数 P——统计区域人口数。 统计区域人口数。 统计区域人口数
2001 482 1857 20.6
2002 470 1480 24.1
2003 434 1692 20.4
2004 610 1818 25.1
2005 1036 2924 26.1
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RV = Z
DD × V +S D
Ⅲ 评价基本方法及应用
亿车公里事故指标
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D RN = N
× 108
道路交通安全评价
I 基本概念
Ⅱ 道路安全评价概述
Ⅲ 评价基本方法及应用
I 基本概念
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道路交通安全系统评价
以一个地区或一条道路为研究范围对象， 以一个地区或一条道路为研究范围对象，通过收集资 事故调查、 料、事故调查、现场测量等手段获得与研究对象范围 内相关的信息，通过事故指标、 内相关的信息，通过事故指标、隐患指标及风险指标 等，应用适合的评价方法对研究范围进行安全程度的 评价。 评价。
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பைடு நூலகம்V = Z
DD × V +S D
Ⅲ 评价基本方法及应用
亿车公里事故指标
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某高速公路一年间共发生交通事故86次 某高速公路一年间共发生交通事故 次、伤115人、死亡 人 死亡23 其长度为60km， 全程年平均日交通量为 人 ， 其长度为 ， 全程年平均日交通量为15000辆 ／ 日 ， 辆 试计算其事故率。 试计算其事故率。
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D D 115 RV 2== × Z N V60 × 15000 × 365 D+S
Ⅲ 评价基本方法及应用
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亿车公里事故指标
RN1 =
86 60 × 15000 × 365 ×
108＝26.2次/亿车公里 次 亿车公里
RN 2 =
115 60 × 15000 × 365
× 108 ＝35.0人/亿车公里 人 亿车公里
Ⅱ 道路安全评价概述
3． 道路安全评价的实施时间 ．
（3）阶段三；施工图设计阶段 ）阶段三； 对道路线形、交叉口、标志标线，信号、 对道路线形、交叉口、标志标线，信号、照明等进行道路安 全评价。 全评价。 （4）阶段四：开放交通之前 ）阶段四： 对竣工道路及各类附属设施进行全面的安全检查， 对竣工道路及各类附属设施进行全面的安全检查，发现那些 在图纸上难以发现的安全问题和危险路况， 在图纸上难以发现的安全问题和危险路况，提出必要的整改 措施。 措施。 （5）阶段五：开放交通之后运营一段时间 ）阶段五： 现有道路的道路安全状况的调查与评价， 现有道路的道路安全状况的调查与评价，进行道路黑点的鉴 别与改造设计
RN 3 =
23 60 × 15000 × 365×
108 ＝7.0 人/亿车公里 亿车公里
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RV = Z
DD × V +S D
Ⅲ 评价基本方法及应用
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综合事故率
R= D ×104 VP
R——综合事故率，也称死亡系数，即1年间或一定时期内 综合事故率，也称死亡系数， 综合事故率 年间或一定时期内 道路交通事故死亡率； 道路交通事故死亡率； D——全年或一定时期内事故死亡人数； 全年或一定时期内事故死亡人数； 全年或一定时期内事故死亡人数 V——机动车拥有量； 机动车拥有量； 机动车拥有量 P——统计区域人口数。 统计区域人口数。 统计区域人口数