仪表板出风口温度传感器
气流分配原理图
8 - 空气导管中间件/除霜（舒适型） 不同的型号，取决于空调器的型号（舒适型和标准型） → 电子版配件目录 拆卸和安装 → Rep.-Gr.70 如果在安装仪表板时空气导管中间件/除霜受到挤压，则导向挡风玻璃的空气不均匀或不够多 → Rep.-Gr.70。
13 - 从乘客车厢中吸入的空气（空气内循环） 空气被从手套箱下面从副驾驶员侧脚部空间中吸入。
14 - 右前脚部空间出风口 拆卸和安装 → 相关章节
15 - 至后部出风口的空气导管 不同的型号，取决于空调器的型号（舒适型和标准型） → 电子版配件目录。 在装备标准型空调器的汽车上，在后部中控台内不安装空气导管和出风口。
20 - 中控台内后部出风口 拆卸和安装 → 相关章节和 → Rep.-Gr.70 仅在舒适型空调器上安装（在标准型空调器上，中控台内的开口已封闭）。 带后部温度选择电位器 -G538-， 后部温度选择电位器 -G538- 是出风口的组成部分，不能单独更新 → 电子版配件目录。
21 - 左后脚部空间出风口 空气从驾驶员座椅下方排出。 拆卸和安装 → Rep.-Gr.70
乘客车厢内的空气导管和气流分配
乘客车厢内的空气导管和气流分配
提示
空调器中的进气系统、空气出口和空气导管 → 相关章节 各个部件的安装位置 → 相关章节（乘客车厢内的空调器部
件）和 → 相关章节（空调器部件和进气箱部件）。 乘客车厢的通风通过两个通风口外框进行（行李箱内左侧和右
09款帝豪EC718室外温度传感器更换讲解
09款帝豪EC718室外温度传感器更换讲解今天我就给大家说说09款帝豪EC718室外温度传感器更换讲解，更换方法和步骤如下：
09款帝豪EC718室外温度传感器更换讲解，首先要将温度传感器拆卸下来，传感器位于仪表板下部，并用支架支撑。
打开水箱盖，拆下风扇的固定螺丝，再取下防水罩。
将传感器从仪表板上分离出来，在发动机运转时是不允许直接用手拿的，因为它很有可能被高速旋转的风扇打碎，并且可能伤到人。
当然最好还是让维修店帮忙分离。
在拆卸的过程中要注意对线束的保护，千万别拉断了线。
09款帝豪EC718室外温度传感器更换讲解，二、拆卸下来后就要对其进行清理和擦拭了，清洁的顺序应该按照由上而下的顺序。
清洁干净后就放置好。
三、这里要用到擦拭用品，最好使用化纤制品，因为化纤制品不容易在短时间内留下印痕，而棉织品则会造成腐蚀，更换一次两个字50元左右。
四、如果自己有所准备那么更换过程也就变得轻松了，只需将发动机冷却后，按规定力矩拧紧支架即可。
一、要把汽车冷却下来才能进行拆卸仪表台，先把水箱盖打开，把手伸到发动机舱，找到室外温度传感器，把传感器上的防水胶套去掉，要是发动机没有启动，插头拔下，不带走传感器插头和电缆的话，连拆装支架都省略了。
不用担心小工具随身携带着，它们在汽车维修店非常常见。
最重要的一点，一定要先拆水箱盖。
二、下面是要拆传感器。
在找到传感器之前一定要关闭点火开关，要不然，车子可能会突然往前蹿或者往后退，找不到传感器的情况比较少。
汽车静止的时
候不要去碰它，这样不安全，除非你认为你拆装的时候可能会对传感器造成损坏，这时候应该把车顶起来。
车外温度传感器的工作原理
车外温度传感器的工作原理车外温度传感器是安装在汽车外部的一个设备，用于测量周围环境的温度。
它的工作原理主要基于热电效应和电阻变化。
一般来说，车外温度传感器由一个温度感应元件和一个信号处理电路组成。
温度感应元件通常是一个负温度系数（NTC）热敏电阻或一个热电偶。
当温度发生变化时，温度感应元件会受到热量的影响而发生变化。
以NTC热敏电阻为例，当温度升高时，电阻值会下降；当温度降低时，电阻值会上升。
这是因为材料的电阻与温度呈负相关关系。
信号处理电路会通过连接在温度感应元件两端的电路来测量电阻值的变化。
它会将电阻值转换成相应的电压或电流信号，并将其传送到车内的仪表盘上。
仪表盘上的显示装置会将这个信号转换成温度值，并显示在驾驶员的视野范围内。
值得注意的是，车外温度传感器通常会被安装在车辆的前部，远离发动机和排气管等热源，以确保测得的温度更加准确。
此外，传感器还会受到风的影响，因此在安装时需要选择一个合适的位置，以避免风的干扰。
车外温度传感器的测量精度通常在0.1°C到1°C之间，取决于传感器的质量和制造工艺。
高质量的传感器通常具有较高的准确性和稳定性，可以在各种气候条件下提供可靠的测量结果。
车外温度传感器的应用范围非常广泛。
除了在汽车中使用，它还可以应用于气象站、室外温度监测系统等领域。
在汽车中，车外温度传感器不仅可以提供驾驶员所在地区的实际温度，还可以帮助驾驶员做出决策，例如调节车内温度、控制空调系统等。
车外温度传感器是一种基于热电效应和电阻变化的设备，用于测量周围环境的温度。
它通过感应元件和信号处理电路实现温度的测量和转换，并将结果显示在仪表盘上。
准确的温度测量对驾驶员的行车安全和舒适性非常重要，因此车外温度传感器在现代汽车中的应用日益普遍。
(参考资料)上海大众new polo 的全车电路图
操作与显示单元、日照光电传感器、新鲜空
J519
气和空气内循环风门开关、新鲜空气和循环
空气运行模式指示灯、速滞压力风门伺服马
达电位计、速滞压力风门伺服马达
E159
K114
J255
T20a/9 T20a/8 T20a/19
紫/白
红
绿/红
0.35 0.35 0.35
T6h/6 T6h/5 T6h/2 T6h/1
达、除霜风门伺服马达、温度风门伺服马达 的电位计、按钮照明
L76
T20a/1 T20a/2 T20a/16
F164
J255
T20a/3 T20a/4 T20a/17
紫
绿/黄
黄
0.35 0.35 0.35
T6ck/6 T6ck/5 T6ck/2 T6ck/3
M
V68
G92 T6ck/1
黑
绿
0.35 0.35
B/30
黑 35.0
+
A
D/75
T6/6
黑/红 1.5
SA2
110A
2 红 16.0 B321
B347
黑/红 0.5
4/86
3/85 棕 0.5
红 6.0
1/30
J680 10 2/87
红/黑 6.0
-
374
棕 1.5
373
棕
棕
2.5
1.5
375
26
黑
棕
25.0
6.0
1
606
1
2
3
4
5
6
7
B346 红/黑 4.0
接地连接线，在主导线束中
接地连接线，在主导线束中
桑塔纳 3000、桑塔纳 Vista_16_自动空调电路图
S22
CH97-0615
仪表板左侧继电器 - 保险丝支架
7
1a 10 11
发动机舱继电器 - 保险丝盒
RL2
11 16 S21 电磁离合器继电器 - J44 ( 147B 继电器 ) S211 - 保险丝 211，30 安培 S216 - 保险丝 16，10 安培 S301 - 保险丝 301，100 安培
J127
T32e/10 黑 0.35 */** T10ai/4 T32e/6 棕/黑 0.35 */** T10ai/2 黄/棕 0.5 */** T6t/2 蓝 */** 0.35 +
M
T32e/22
T32e/28
T32e/12 11 黑/黄 1.5 棕/黄 0.35 棕 1.5
T10ai
/3 棕 0.5 */**
1 8
10
11
X
X
30
30
1 9
13 12 14 15 16 17 18 19
32 33 34 35 36 37 38 39 40
603
602
20
21
CH97-0612
2008.01
桑塔纳 3000、桑塔纳 Vista
30 x
自动空调电路图
30 x
编号. 16/2
空调器控制和调节单元、空调器继电器、仪表 板出口温度传感器、数字显示照明灯、按钮显 示灯、自动空调操作和显示单元、空调器指示 灯
D E87 G56 J32 J127 点火开关，在转向柱上部右侧 自动空调操作和显示单元 仪表板出口温度传感器，在自动空调控制面板左侧 空调器继电器，在继电器 - 保险丝支架上 7 号位 ( 53 继电器 ) 空调器控制和调节单元，在仪表板中间空调控制 面板后面 空调器指示灯 数字显示照明灯 按钮显示灯 保险丝 16，20 安培，空调器继电器保险丝，在继 电器 - 保险丝支架上 7 针插头，黑色，点火起动开关插头 32 针插头，绿色，空调器控制和调节单元插头 接地点，在左 A 柱上 正极螺栓连接点 ( 30 )，在继电器 - 保险丝支架上 正极连接线 ( 30 )，在仪表板线束内 接地连接线，在仪表板线束内 正极连接线 ( 15 )，在仪表板线束内 正极连接线 ( 30 )，在仪表板线束内 接地连接线，在仪表板线束内 正极连接线 ( X )，在仪表板线束内 连接线，在仪表板线束内 连接线，在仪表板线束内 自 LSVTN133682170001 起 用于配有发动机标识字母 BKT、CKZ 的轿车 用于配有发动机标识字母 BTL 的轿车 至 LSVTN133682170001 止
大众汽车新宝来空调结构、元件位置及电路图
1.5 br 605
2.5 br 44
0.5ro/ge
T17a/1
2.5sw/ge
B471
A192
A167
0.5sw/ge 1.0 sw/ro 0.5ro/ge
J220
44
T80/9
E87 空调器/Climatronic 操作与显示单元
T20/12 75
E94 可加热驾驶员 座椅的调节器
44 接地点，在左侧A柱下面 J361 Simos控制单元 179 左大灯线束中的接地连接 640 接地点，在左前纵梁顶部中间 369 主线束中的接地连接4 176 右大灯线束中的接地连接
13 接地点，在右前纵梁前部顶面 L45 空调器控制线束中的连接 L66 加热鼓风机线束中的连接 162 鼓风机电机线束中的接地连接 J220 Motronic控制单元
T2bm/1
0.35 br/gn
T20/1
T16e/10
G267 用于温度选择 的转钮电位计
T2bj/2
J G261左侧脚 部空间出风口 温度传感器
T2bj/1
T2bk/1
J
G263蒸发器
出风口温度
传感器
T2bk/2
0.35 gr/gn
0.35 ws/ro
T16e/8
G56 仪表板温 度传感器
T16e/11
7
一汽大众新宝来 自动空调系统电路（08款） 更多资料请加微信１８７９２３３３０９０免费索取
A2
SA4
6.0 ro ***
40A
6.0 ro ** 6.0 ro 1/30
4 A40
3/86
SA3 110A
3 10ro
SC2/10A SC4/10A 2/87 6.0sw/ge
汽车空调故障诊断实例分析
汽车空调故障诊断实例分析聂尧【摘要】以典型汽车空调故障实例,介绍汽车空调故障诊断方法,并分析故障原因.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2011(000)005【总页数】3页(P42-44)【关键词】汽车空调;故障诊断;故障分析【作者】聂尧【作者单位】贵州大学机械工程学院汽车工程系,贵州,贵阳,550003【正文语种】中文【中图分类】U463.851近年来，汽车空调系统结构越来越复杂和多样化，如果维修人员对结构、原理及控制方式不熟悉，往往会出现盲目诊断，既费时又费工，还可能造成故障扩大化。
汽车空调有时候制冷系统正常，而制冷效果不好，其真正的故障可能在电路控制系统、发动机、换气系统、散热系统等处。
怎样才能快速找到故障位置，查明故障原因呢？除了对每款汽车空调的结构、原理及控制方式要熟悉外，还需要有一套科学的诊断方法。
本文以典型汽车空调故障实例，介绍汽车空调故障诊断方法，并分析故障原因。
1 案例1一辆2002年上海大众生产的桑塔纳2000GLi轿车，行驶了23万公里，每次开空调，压缩机都只工作几分钟就停机，而且停机时间长、工作时间短、风口吹出的风没有凉的感觉。
1.1 故障诊断松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，有强劲的制冷剂溢出，将空调高、低压力测试表与该车空调系统相应的高、低压维修阀接口连接好，此时高、低压表指示值均为650kPa，处于正常静态压力值范围，制冷剂不缺。
起动发动机，按下空调A／C开关，冷／热调节钮拨至最冷端，风量开至最大，观察干燥瓶上的玻璃窗，有制冷剂流动，此时，高压表压力值为1 410 kPa，低压表压力值为200kPa，触摸高压管和低压管，有明显温差，并且可看到低压管有结露现象。
但是好景不长，没过几分钟，低压表的压力值越来越低，高压表的压力值由高变低，当低压表压力值低于100kPa时，压缩机电磁离合器跳开，压缩机停止工作。
这时，发现蒸发器左侧第1、2格结了厚厚的一层白霜，而其它格散热片则是干干的，没有一点儿露水，也不凉手。
别克GL8维修手册： 暖风、通风和空调系统 - 自动
暖风、通风和空调系统 - 自动示意图和布线图部件定位图暖风、通风和空调系统部件视图发动机室左前侧447365B 图标(1)空调（A/C ）制冷剂压力传感器左侧仪表板图标(1)阳光传感器(C68)(2)空调控制模块(C68)(3)上出风口温度传感器(C68)U010205地板控制台图标(1)空调控制模板—辅助(C69U)空调箱总成（前）图标(1)模式（模式1）风门执行器(2)进新风执行器(3)前鼓风机马达(4)除霜（模式2）风门执行器(5)鼓风机马达电阻片(C67)鼓风机马达调速模块(C68)(6)下出风口温度传感器(C68)(7)温度风门执行器左后车厢图标(1)鼓风机马达—辅助空调系统(2)温度风门执行器—辅助空调系统(3)模式执行器—辅助空调系统(4)后空调继电器(5)后空调高速继电器(6)鼓风机马达电阻—辅助空调系统U010206前保险杆下部590176B 图标(1)环境气温传感器暖风、通风和空调系统接头端视图空调压缩机离合器线圈接头零件信息z12162017针导线颜色电路编号功能A 黑色1050接地B深绿59A/C 压缩机离合器电磁阀供电空调制冷剂压力传感器接头零件信息z12110192针导线颜色电路编号功能A 黑色2751空调压力传感器回路B 灰色27005伏参考电压C红色/黑色380空调（A/C ）制冷剂压力传感器信号280759258299环境气温传感器接头零件信息z12052641针导线颜色电路编号功能A 浅绿/黑色735外界环境温度传感器信号B黑色1550接地辅助（后）鼓风机马达接头零件信息z12033769针导线颜色电路编号功能A 黑色350T 接地B橙色1052E供电35437523591辅助（后）鼓风机马达电阻片辅助（后）模式风门执行器J12接头零件信息z12064993针导线颜色电路编号功能5黄色1318正转6深蓝色953反转8灰色597B供电9灰色/黑色695反馈10黑色1791B接地280764辅助（后）温度阀执行器接头零件信息z12064993针导线颜色电路编号功能5白色/黑色1236正转6浅蓝色954反转8灰色597A供电9深蓝色1646反馈10黑色1791A接地鼓风机（前）马达调速模块280764电动进气执行器接头零件信息z12064993针导线颜色电路编号功能5深绿色1614正传6褐色957反转8灰色596E供电9紫色1838反馈10黄色1798C接地温度风门执行器接头零件信息z12064993针导线颜色电路编号功能5深蓝色1199正传6深绿色956反转8灰色596B供电9浅蓝色733反馈10橙色1798B接地280764280764模式风门执行器1接头零件信息z 12064993针导线颜色电路编号功能5褐色2273正传6黄色951反转8灰色598B供电9浅绿色2275反馈10黄色1779B接地模式风门执行器2接头零件信息z12064993针导线颜色电路编号功能5白色119正传6黑色952反转8灰色598C供电9浅绿色/黑色2276反馈10黄色1779C接地280764280764C68空调控制头(前)接头J1C68空调控制头（前）接头J2C69U空调控制头（后）接头J14接头零件信息z12064978针导线颜色电路编号功能1黑色150C接地2灰色908变光输入3－-－4橙色1040供电5浅绿色2271class 26粉红色739点火40427诊断信息和程序故障诊断仪输出控制暖风、通风和空调系统控制模块故障诊断仪输出控制故障诊断仪输出控制附加菜单选择说明空调系统请求输出控制当选择ON（开）时，暖风、通风和空调系统控制模块发出一个空调系统请求信号，打开空调压缩机。
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4. 传感器信号
烟雾浓度传感器由发光元件，光敏元件及信号处理电路部分 组成，通过细缝的空气可自由流动，发光元件间歇地发出红 外线，在没有烟雾的情况下，红外线射不到光敏元件上，电 路不工作；当烟雾等进入传感器内部时，烟雾粒子对间歇的 红外线进行漫反射，就有红外线射到光敏元件上，这时空调 ECU判断出车内有烟雾，就会使鼓风机电动机旋转。
5. 空调ECU
计算所需的送风温度 控制车内温度 控制风机转速 控制进风方式 控制送风方式 控制压缩机转速
5. 执行器
控制风门位置的各种风门驱动信号； 控制鼓风机转速的信号； 控制压缩机工作的信号。
自动空调控制风门位置的伺服电机的种类 进气模式伺服电机，又称为通风模式伺服电机 空气混合控制伺服电机，又称为温度风门伺服电机。 出风模式伺服电机，又称为出风方式伺服电机或气流方向
仪表板出风口温度传感器：控制温度风门的位置和新鲜空气鼓风机的转速 。仪表 板出风口温度传感器失效时，空调ECU会采用替代值，以使空调继 续工作。不同车型的替代 值不同，帕萨特领驭轿车采用24℃。
脚部空间出风口温度传感器：电脑根据此出风 口的温度控制除霜器和脚部空间的 气流分配， 并控制新鲜空气鼓风机的转速。失效时的替代 值：帕萨特领驭轿车采用80℃。
4. 传感器信号
蒸发器温度传感器：安装在蒸发器壳体上，感知蒸发器表面 温度并输送给空调ECU。
用来修正空气混合风门位置，调节车内温度； 控制压缩机，防止蒸发器表面结冰； 控制鼓风机的转速。 水温传感器：安装在暖风散热器底部的水道上，当水温过高
时ECU能够断开压缩机离合器而保护发动机，同时也使ECU 依据水温控制冷却水通往加热芯的阀门。
1.手动空调与自动空调
驾驶员或乘客用温度设置开关 设定所需的车内温度，ECU通 过检测实际车内温度、太阳辐 射量、车外温度、发动机冷却 水温度等信息，计算出吹入车 内空气所需要的温度，选择所 需要的空气量，然后控制空气 混合入口、水阀、进出气口转 换档板等，以使车内温度保持 最佳，并将控制结果显示在仪 表板上。
传感器输入的信号； 各风门的位置反馈信号。
3. 控制信号
温度设定按钮：设定所要的车内温度 AUTO（自动）开关 ：接通时，启动自动控制系统，自动控制系统的运
行状态由指示灯显示。 多数自动空调有一个“ECON”按键，这个按键的主要功能是开/关整个空
调系统，还有一个功能是使整个空调进入经济模式。在“ECON”运行模 式下可节省燃油，“ECON”是英文“Economy”(经济)的缩写，在这个运 行模式下，车前后风挡玻璃的除湿/加热功能将关闭。关闭制冷设备（压 缩机）可节省燃油。有一点请各位注意，就是在ECON运行模式下车内温 度不可能低于室外温度，车内的空气也不会制冷和除湿。如果汽车中的 温度过高或者前后风挡玻璃蒙上水雾，则应当立即关闭ECON运行模式。 这时，只要按一次“AUTO”按键，便会自动退出ECON运行模式，同时 进入自动空调运行模式，制冷设备的压缩机也随即开始重新工作。
3. 控制信号
3. 控制信号
4. 传感器信号
4. 传感器信号
车内温度传感器：仪表板出风口温度传感器和脚部空间出风口温度传感器 等。 帕萨特、宝莱、奥迪 A6 等车型车内温度传感器 G56 自身带有微型鼓 风机 V42，传感器 与风机是一个不可分解的整体。鼓风机可以保证传感器 周围空气的流通，使测量的数值更加 准确。传感器的类型均为负温度系数 热敏电阻。
4. 传感器信号
阳光传感器：安装在驾驶室仪表台上面 ，前挡风玻璃底部。
根据阳光的强弱控制温度风门和新鲜空 气鼓风机。当阳光增强时，混合门移向 “冷”侧，鼓风机转速提高；反之，当 阳光减弱时，混合门移向“热”侧，鼓 风机转速降低。
4. 传感器信号
阳光传感器：安装在驾驶室仪表台上面，前挡风玻璃底部。 根据阳光的强弱控制温度风门和新鲜空气鼓风机。当阳光增
4. 传感器信号
风门位置传感器 ：安装在各个风门控制电机内上 微电机通电后高速转动，通过齿轮系减速，最后由输出齿轮
以一定的扭矩和转速输出，再通过连杆推动相关的风门，实 现汽车空调风门的开关和角度转换功能，执行 器按其控制方 式不同分为机械限位式、触点控制式和位置传感器反馈控制 式三种，汽车空调根据不同的控制和功能需求选取不同控制 方式的风门执行器。
4. 传感器信号
车外温度传感器：装在前保险杠内或 水箱之前，称为车外温 度传感器；装在鼓风机前方新 鲜空气入口处，称为新鲜空气 进气通道温度传感器。
如果两个车外温度传感器中有一个失效，则以另一个传感器 测量值为准，若两个都出现 故障，空调电脑就会启用替代值 。当两传感器偏差大于3℃，表明传感器有故障，应更换。
强时，混合门移向 “冷”侧，鼓风机转速提高；反之，当阳 光减弱时，混合门移向“热”侧，鼓风机转速降低。
4. 传感器信号
空调压缩机转速传感器 ：安装在压缩机壳体上。 检测压缩机的转速，送到电脑后与发动机转速进行比较，以
判断压缩机皮带是 否打滑或断裂。当压缩机皮带打滑，电 脑会控制压缩机停转。 传感器类型：磁电式
4. 传感器信号
车外温度传感器：装在前保险杠内或 水箱之前，称为车外 温度传感器；装在鼓风机前方新 鲜空气入口处，称为新鲜 空气进气通道温度传感器。
如果两个车外温度传感器中有 一个失效，则以另一个传感器 测量值为准，若两个都出现 故 障，空调电脑就会启用替代值 。当两传感器偏差大于3℃，表 明传感器有故障，应更换。
1.手动空调与自动空调
2.自动空调系统的组成
自动空调控制系统由传感器、空调ECU和执行器组成。 自动空调器中，每个传感器独立地将信号传送至空调器的
ECU，空调器ECU根据预先编制程序的标准，识别这些信号 ，从而独立地Байду номын сангаас制一个或多个执行器。
3. 传感器信号种类
驾驶室控制面板设定的温度信号和功能选择信号； 车内温度传感器、车外温度传感器、阳光辐射传感器等各种