湖北十堰二汽实习报告
东风二汽参观实习报告
一、前言2023年10月，我有幸参加了东风二汽的参观实习活动。
东风汽车公司作为中国汽车工业的龙头企业之一，其历史悠久、技术先进、产品丰富，是学习和了解中国汽车工业发展的重要窗口。
此次实习，我深入了解了东风二汽的生产流程、企业文化、技术创新等方面，收获颇丰。
二、实习单位基本情况东风汽车有限公司（以下简称东风二汽）成立于1969年，是中国汽车工业的摇篮之一。
公司总部位于湖北省十堰市，占地面积约1000万平方米。
东风二汽是中国汽车工业三大集团之一，主营业务涵盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业等领域。
经过近五十年的发展，东风二汽已成为中国汽车工业的重要支柱。
三、实习内容及收获1. 生产流程参观在实习过程中，我们参观了东风二汽的整车生产线、发动机生产线、零部件生产线等。
通过参观，我了解到东风二汽的生产流程主要包括以下环节：（1）零部件加工：东风二汽拥有完善的零部件加工生产线，包括冲压、焊接、涂装、总装等工序。
在参观过程中，我了解到东风二汽采用先进的自动化生产线，提高了生产效率和产品质量。
（2）整车装配：在整车装配环节，东风二汽采用流水线作业，实现了生产流程的标准化、模块化。
同时，公司注重产品质量，严格把控装配过程中的每一个环节。
（3）质量检测：东风二汽拥有完善的质量检测体系，对整车及零部件进行全面检测，确保产品质量符合国家标准。
通过参观，我对东风二汽的生产流程有了全面了解，认识到生产管理、质量控制、技术创新等方面的重要性。
2. 企业文化体验在实习期间，我们还参加了东风二汽的企业文化活动，如参观企业展厅、观看企业宣传片、参加员工座谈会等。
通过这些活动，我了解到东风二汽的企业文化主要包括以下几个方面：（1）以客户为中心：东风二汽始终坚持以客户为中心，为客户提供优质的产品和服务。
（2）创新驱动：东风二汽注重技术创新，不断研发新产品、新技术，以满足市场需求。
（3）人才强企：东风二汽注重人才培养，为员工提供良好的工作环境和职业发展平台。
二汽实习报告
东风二汽实习报告指导老师：姓名：学号：班级：目录第一篇：前言 (3)第二篇：东风公司简介 (3)第三篇：实习安排 (5)第四篇：安全教育 (5)第五篇：实习内容 (5)1曲轴 (5)2 缸体 (9)3 缸盖 (11)4 dci11装试作业部 (13)5 杂件作业部 (14)6装备管理部 (14)7 康明斯作业部 (15)8 连杆作业部 (16)9 4h发动机 (18)10 标准件 (19)11 车轮 (19)第六篇：实习总结 (19)前言时光如梭，光阴似箭，看似漫长的大学生活，就这样一眨眼过掉了四分之三。
忆起最初踏进大学校门时内心的激喜，想起当时梦想在大学里培养自己，锻炼自己，充实自己的期许。
终于在大四开学初，经过学院老师的努力和院领导的批准，让我们有机会去湖北十堰东风汽车有限公司商用车发动机厂实习,怀着既兴奋又激动的心情，我们参加了这次的为期两周的实习。
在十堰的每一天，我们下车间，观察汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，晚上写实习报告，收获颇丰。
了解曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、发动机、变速箱……许多汽车零部件的加工工艺及加工设备，了解了生产一辆车的整个流程。
在实习的过程中，有很多我们不懂的，给我的感慨就是我们确实还很不足，要继续学习深造。
总之这次实习效果还是不错的，实习确实很有必要，让我们走出了大学的小天地，我们的眼界得到了开阔。
公司简介东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
湖北十堰二汽实习报告
东风（十堰）汽车有限公司发动机厂实习报告来自：洛阳理工 2011-11-20本学期开学不久，经过学院老师的努力和院领导的批准，我们选择了东风（十堰）发动机厂作为我们的实习基地,怀着既兴奋又激动的心情，我们参加了这次的为期两周的实习。
初次来到东风，我们初步了解这家工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，以及工人的工作情况等。
第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，特别是自动化知识在实际生产中的重要应用，让我们大开眼界，同时也让我们意识到学好本专业知识的重要。
本次实习以生产实习为主，生产实习是我们学习自动化专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。
实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。
通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。
实习安排及相关准备知识实习安排：实习时间跨度二个星期（11月1日开始）实习具体安排如下：4月10号上午：数控机床改造讲座下午：工厂实习安全教育及注意事项4月11号上午：PLC总线实例授课下午：缸盖工段生产车间参观4月12号上午：国外先进磨床改造授课下午：参观EQ491车间4月13号全天到西城发动机作业部参观4月14-15号组织集体活动,自由休息4月16号上午：工厂用电配电及安全用电讲座下午：到发动机装配作业部参观4月17号上午：到铸造厂参观下午：到东风汽车总装备车间参观4月18号上午：到康明斯曲轴生产车间参观下午：同学分组讨论、交流实习体会、完成实习报告实习前：在去实习之前两天晚上我们来到了11#203课室，听我们的院党委书记和带队老师讲解了这次实习的具体要求以及一些安全主意事项。
从讲话中了解到领导对这次实习非常重视，同时让我们认识到实习是我们工科院校必不可少的教学环节，也是培养应用型人才具有一定实际知识和较强动手能力的重要教学环节。
东风二汽十堰实习报告
东风二汽十堰实习报告我于2023暑假期间有幸前往东风二汽十堰生产基地进行为期一个月的生产实习。
这次实习让我深刻体验到了理论与实践相结合的重要性，对我今后的学习和工作产生了深远的影响。
一、实习单位简介东风二汽是我国著名的大型汽车生产企业，拥有先进的生产工艺和丰富的产品线。
十堰生产基地主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主。
实习期间，我参观了东风二汽的各个生产车间，了解了其生产流程和工艺特点。
二、实习内容及收获1. 生产流程实习在实习期间，我深入了解了东风二汽的生产流程，包括冲压、焊接、涂装、总装等各个环节。
通过实地观察和动手操作，我掌握了汽车生产的基本工艺，对汽车制造有了更直观的认识。
2. 焊接技术实习在焊接车间，我学习了电阻焊接、气体保护焊等多种焊接技术。
通过实践操作，我掌握了焊接的基本技巧，并对焊接质量的控制有了更深入的了解。
3. 涂装技术实习在涂装车间，我了解了汽车涂装的基本流程，包括底漆、中涂、面漆的施工方法。
同时，我还学习了涂装质量的检测方法，对涂装技术的应用有了更深刻的认识。
4. 总装技术实习在总装车间，我参与了汽车组装过程，学习了发动机、变速箱、悬挂系统等主要零部件的装配方法。
通过实践操作，我对汽车总装工艺有了更全面的了解。
5. 质量控制实习在实习期间，我了解了东风二汽的质量控制体系，包括ISO9001质量管理体系、过程质量控制等。
通过参观和学习，我对汽车生产的质量控制有了更深刻的认识。
三、实习感悟1. 理论与实践相结合通过这次实习，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在实践中，我发现课本上的知识并不能直接应用于实际生产，需要我们在实际操作中不断摸索和总结。
2. 培养动手能力实习期间，我积极参与各项实践活动，提高了自己的动手能力。
这对于我们机械专业的学生来说，是十分宝贵的经验。
3. 了解产业发展状况通过实习，我深入了解了我国汽车产业的发展状况，对我国汽车市场有了更直观的认识。
东风二汽生产实习报告
一、前言时光荏苒，转眼间，我在东风二汽的生产实习已经告一段落。
这段宝贵的经历让我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性，也让我对我国汽车制造业有了更加深入的了解。
在此，我将实习过程中的所见、所闻、所感进行总结，以期为今后的学习和工作奠定基础。
二、实习目的与要求本次实习的主要目的是：1. 了解汽车生产的基本流程，掌握汽车制造的相关知识；2. 培养自己的动手能力和团队协作精神；3. 深入了解我国汽车制造业的现状和发展趋势；4. 为今后从事相关工作积累实践经验。
实习要求如下：1. 认真学习，积极参与实习活动；2. 严格遵守工厂纪律，保证实习安全；3. 主动向师傅请教，虚心学习；4. 做好实习记录，撰写实习报告。
三、实习单位及岗位介绍本次实习单位为东风二汽，位于湖北十堰。
东风二汽是我国三大汽车企业集团之一，主要生产全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
实习岗位为汽车制造生产线上的技术员。
四、实习过程及收获1. 实习过程实习期间，我主要参与了以下工作：（1）了解汽车生产的基本流程，包括原材料采购、零部件加工、总装、检验等环节；（2）学习汽车制造的相关知识，如机械加工、汽车电气、汽车电子等；（3）在师傅的指导下，参与汽车零部件的加工、装配和检验；（4）参与生产线的调试和改进，提高生产效率。
2. 实习收获（1）理论知识与实践相结合，加深了对汽车制造过程的理解；（2）提高了自己的动手能力和团队协作精神；（3）了解了我国汽车制造业的现状和发展趋势，为今后从事相关工作打下了基础；（4）培养了严谨的工作态度和良好的职业道德。
五、实习总结与体会1. 实践是检验真理的唯一标准。
通过本次实习，我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。
在今后的学习和工作中，我将不断加强实践能力，努力做到理论与实践相结合。
2. 我国汽车制造业发展迅速，但与发达国家相比，仍存在一定差距。
作为一名汽车制造技术员，我将努力提高自己的专业技能，为我国汽车制造业的发展贡献自己的力量。
湖北二汽生产实习报告
摘要理论是枯燥的，只有实践之树长青。
生产实习是我们广大学生走出课堂，脱离课本，走进一线，投身实践的重要一课！按照机械专业人才培养计划的安排，我们在今年4月10号到4月22号参加东风汽车有限公司商用车发动机厂的生产实习。
本文简述了此次湖北十堰二汽实习时的所见所得，文中有对实习工厂所见的实习记录，也有对所记录资料的分析与总结。
同时我也对传统的机械加工有了一个基本的认识，常见的机械加工如车削、钻削、镗削、刨削、铣削和磨削等，加工对象基本不受零件的限制，可以得到很高加工精度和表面质量。
而各种不同的加工方式适用不同的场合，又结合刀具的结构特点，这样我们可以完成各种复杂零件的加工。
很多零部件生产都采用传统的机械加工，节约成本。
透过这次实习，我看到了我国机械行业的一个现状，我国的制造业还存在很大的依赖性。
作为一个有着三十多年发展历史的国有企业，其综合实力在我国的机械行业中发挥着骨干作用，但在此次生产实习中，我们看到很多加工工序复杂、加工精度要求高的设备都是从美国、日本、德国等引进的，甚至有的生产线是一整套引进过来投入生产。
虽然引进后进行了一些改进、改装，但核心技术至今都无法完全掌握，要想实现突破还需一段很长的时间，这让我们认识到中国制造业的发展道路任重而道远。
目录1、生产实习目的和意义 (1)1.1 生产实习的目的 (1)1.2 生产实习的意义 (1)1.3 生产实习的要求 (1)2、二汽实习的内容 (2)2.1东风汽车有限公司概况 (2)2.2 二汽实习的内容 (4)2.3 实习准备………………………………………………………………………………………… ..43、零件的生产过程和工艺制订分析 (6)3.1、连杆 (6)3.2、凸轮轴 (7)3.3、杂件 (9)3.4、大马力装配 (10)3.5、4H：6105缸体 (11)3.6、再造部 (14)3.7、6100作业部的装配二线 (14)3.8、曲轴 (17)3.9、车身生产车间 (23)3.10、发动机的装配总成车间 (23)3.11、总装配厂与变速箱厂 (25)3.12、1/3铸造厂、铸锻 (26)4、实习总结 (27)1 生产实习目的和意义1.1 生产实习的目的（1）通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处地位和作用的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情；（2）通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到的专业知识；（3）做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下基础；（4）改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力，观察分析问题的能力、理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。
二汽实习报告个人总结
二汽实习报告个人总结201*.*.在学校教师的率领下，咱们西南大学机械来全部同窗来到了我向往已久的湖北十堰东风发动机厂，进行为期十几天的毕业实习，去之前我想我和我的同窗一样都怀着一样的心情有兴奋有期待，因为汽车制造将向咱们揭开她神秘的面纱。
在十堰的十几天里咱们学到了很多东西，参观了凸轮轴、曲轴、缸体的生产车间，也认真学习了发动机、变速箱、整车等的装配车间，在这期间咱们见到了东风国内一流的汽车生产线，明白了以前在课堂上所不明白的问题，不仅曾长了见地也开阔了视野。
东风汽车公司(原第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部现设在武汉，要紧基地散布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。
东风汽车公司肩负共和国的重托，日趋进展壮大，慢慢成为集科研、开发、生产、销售于一身的特大型国有骨干企业，是国有经济的重要支柱企业。
随着我国加入世贸组织以来，东风踊跃参与世界汽车工业的分工与合作，最大限度地利用国外资金、技术，激活存量资产，使治理、制造、研发、营销业务水平与国际接轨并明确提出“融入进展、做强做大、优先做强”的跨越式进展思路。
东风汽车发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。
是我国机床工具行业的骨干企业。
形成了从工艺、设计、制造到安调和新产品开发的全方位效劳能力和综合配套能力。
其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。
实习任务：1.进行平安教育2.完成大马力装配车间的参观学习3.完成机修车间的参观实习4.完成轴类车间的参观学习5.完成6105D缸体车间的参观学习6.完成DCi11轴加工车间大马力机加工的参观学习7完成机修车间磨锋工段的参观学习8.完成轻型发动机车间的参观学习9.完成4H车间的参观学习10.完成轴类车间连杆的参观学习11.完成变速箱厂的参观学习12完成活塞轴瓦车间的参观学习13完成东风汽车钢板弹簧公司的参观学习14.完成东风神宇车辆的参观学习实习内容：1.凸轮轴加工方式：仿形加工、数控加工功用及特点：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。
最新湖北十堰汽车厂实习报告4篇
最新湖北十堰汽车厂实习报告4篇最新湖北十堰汽车厂实习报告4篇汽车是由动力驱动的，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆。
实习报告是对实习过程、结果以及体会用书面文字写出来的材料，是把自己参加过的实习工作进行一次全面系统的总检查、总分析、总研究。
你是否在找正准备撰写“最新湖北十堰汽车厂实习报告”，下面小编收集了相关的素材，供大家写文参考！最新湖北十堰汽车厂实习报告篇1实习是每个大学生必须经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的心态，丢掉对学校的依赖心理，才能在社会上独立，敢于参与竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。
刚进公司实习的时候我有些担心，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识自己该做什么，不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，才能见到美丽的彩虹在公司实习期间，我仍然在焊装压合122班次。
“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。
参加工作后才能深刻这句话的含义。
课本上学的理论知识用到的很少很少。
我在这个岗位上，虽然每天都与焊钳打交道，如机械般重复着同样的动作。
名义上在焊接，实际上几乎没用上自己所学的专业知识。
确实，我得承认虽然我们来了两个多月，很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，着确实是不真的事实。
在工作过程我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，虚心求学，不断学习不断积累。
在焊接过程中遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人。
而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。
确实踏上社会，我们与形形色色的人打交道。
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院系：重庆汽车学院班级：107040501学号：***********姓名：指导老师：时间：2010.7.17-2010.7.28第一篇：前言 (2)第二篇：东风公司简介 (2)第三篇：实习安排 (4)第四篇：安全教育 (4)第五篇：实习内容 (5)1、凸轮轴 (5)2、连杆 (6)3、曲轴 (9)4、缸体 (13)5、缸盖 (16)6、发动机装配 (19)7、变速器装配 (21)8、总装 (22)第六篇：实习总结 (23)时光如梭，光阴似箭，看似漫长的大学生活，就这样一眨眼过掉了四分之三。
记得刚踏进大学校门那一刻内心的激喜与期待，梦想大学里培养自己，锻炼自己，充实自己，让自己更大更强更渊博。
我所学的专业是车辆工程。
汽车与我儿时的梦紧密相连，我也一直坚持这个梦不变。
重庆理工大学，虽然是一所年轻的大学，但我的这个专业真的不错，得到了很多关于汽车的理论知识，对车的了解更进一步。
但纸上谈兵不必实战来得经验多，深刻。
感谢学校在这个暑假安排我们到了湖北十堰东风汽车公司实习。
2010-7-17我们坐上了前往湖北十堰的火车，开始了为期15天的十堰之旅。
虽然旅途碰上了小小的意外，但我们还是安全到达，开始了我了本次实习。
在十堰的每一天，我们下车间，观察汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，晚上写实习报告，收获颇丰。
了解曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、发动机、变速箱……许多汽车零部件的加工工艺及加工设备，了解了生产一辆车的整个流程。
在实习的过程中，有很多我们不懂的，给我的感慨就是我们确实还很不足，要继续学习深造。
总之这次实习效果还是不错的，实习确实很有必要，让我们走出了大学的小天地，我们的眼界得到了开阔。
东风公司简介东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。
2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。
2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现销售收入1,969亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。
东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。
公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。
全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。
按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。
东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。
东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。
东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（600006）等。
2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。
2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1]，该品牌LOGO 为椭圆双飞燕。
为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。
服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。
第一篇：前言 (2)第二篇：东风公司简介 (2)第三篇：实习安排 (4)第四篇：安全教育 (4)第五篇：实习内容 (5)1、凸轮轴 (5)2、连杆 (6)3、曲轴 (9)4、缸体 (13)5、缸盖 (16)6、发动机装配 (19)7、变速器装配 (21)8、总装 (22)第六篇：实习总结 (23)时光如梭，光阴似箭，看似漫长的大学生活，就这样一眨眼过掉了四分之三。
记得刚踏进大学校门那一刻内心的激喜与期待，梦想大学里培养自己，锻炼自己，充实自己，让自己更大更强更渊博。
我所学的专业是车辆工程。
汽车与我儿时的梦紧密相连，我也一直坚持这个梦不变。
重庆理工大学，虽然是一所年轻的大学，但我的这个专业真的不错，得到了很多关于汽车的理论知识，对车的了解更进一步。
但纸上谈兵不必实战来得经验多，深刻。
感谢学校在这个暑假安排我们到了湖北十堰东风汽车公司实习。
2010-7-17我们坐上了前往湖北十堰的火车，开始了为期15天的十堰之旅。
虽然旅途碰上了小小的意外，但我们还是安全到达，开始了我了本次实习。
在十堰的每一天，我们下车间，观察汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，晚上写实习报告，收获颇丰。
了解曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、发动机、变速箱……许多汽车零部件的加工工艺及加工设备，了解了生产一辆车的整个流程。
在实习的过程中，有很多我们不懂的，给我的感慨就是我们确实还很不足，要继续学习深造。
总之这次实习效果还是不错的，实习确实很有必要，让我们走出了大学的小天地，我们的眼界得到了开阔。
东风公司简介实习安排安全教育7月18号我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午两点我们在49厂小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：i.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。
ii.在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。
iii.离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。
iv.禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。
v.注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。
vi.配合每个车间主管人员的安排。
实习内容凸轮轴：加工型号：EQ6100凸轮轴加工方式：仿形加工、数控加工功用及结构特点：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。
它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。
由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。
上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。
凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。
凸轮的侧面呈鸡蛋形。
其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。
工艺路线：①铣端面、钻中心孔②精车中间主轴颈③打标记④精车主轴颈、正时齿轮倒角⑤钻油孔⑥精磨中间轴颈⑦精磨其余轴颈⑧精磨正时齿轮颈⑨铣键槽⑩粗精磨所有齿轮及偏心轮11探伤12去毛刺13抛光14清洗15防锈包装连杆：加工型号：大马力连杆DCL11、康明斯C系列、柴油机连杆EQD6102、汽油机连杆EQ6100功用及结构特点：连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它使活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。
连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。
虽然由于发动机的结构不同，连杆的结构也略有差异，但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。
连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。
为了便于安装。
大头孔设计成两半。
然后用连杆螺栓连接。
连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的衬套，孔内有油槽，小头顶部有油孔。
连杆的加工表面：大小端孔、上下端面、大端盖体结合面以及连杆螺栓孔等。
技术要求：1)大小端孔的精度：为了使大端孔与轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传热，大端孔尺寸为小端孔尺寸，大端孔及小端孔衬套孔粗糙度，大端孔圆柱度公差，小端衬套孔的圆柱度均有较高要求。
且采用分组装配。
2)大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度：两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，增加活塞与气缸的摩擦力，从而造成气缸壁磨损加剧。
3)大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影响气缸的压缩比，所以对其要求较高。
4)大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度：此参数影响轴瓦的安装和磨损。
5)连杆螺栓孔：螺栓孔中心线对盖体结合面与螺栓及螺母座面的不垂直，会增加连杆螺栓的弯曲变形和扭转变形，并影响螺栓伸长量二削弱螺栓强度。
6)连杆螺栓预紧力要求：连杆螺栓装配时的预紧力如果太小，工作时一旦脱开，则交变载荷能迅速导致螺栓断裂。
7)对连杆重量的要求：为了保证发动机运转平稳，连杆大、小头重量和整台发动机上的一组连杆的重量按图纸的规定严格要求。
材料：连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经过调质处理以及改善切削性能和提高抗冲击能力。
工艺流程：38 珩磨大端孔珩磨40 终检41 大、小头返修曲轴：功用及结构特点：曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋49厂现有曲轴的材料6100610261056B6C DCI11491 QT7002QT700248MnV48MnV48MnV C38N2QT7002≤HB285≤HB285HB207-269HB207-269HB207-269HB230-285HB241-285转的动力，传给底盘的传动机构。
同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机、机油泵等。
曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。
曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。
东风商用车厂生产的EQ6100、6102曲轴均为整体式结构。
6102曲轴为附带整体后油封结构。