桥梁设计方案比选工程实例1
公路桥梁毕业设计方案比选
公路桥梁毕业设计方案比选方案一：预应力混凝土箱梁桥该方案选用预应力混凝土箱梁为主体结构。
其主要优势在于强度高，耐久性好，施工简单快捷。
在建桥过程中，可以利用现浇预应力箱梁技术，进行模块化施工，缩短施工周期，降低施工难度。
该方案的桥梁设计采用了连续梁设计，利用预应力技术将桥梁各个构件预制成一体，然后进行现场预应力张拉，增强了桥梁的整体刚度和强度。
这种设计可以有效减小结构变形，提高桥梁的承载能力，增强桥梁的整体稳定性。
在材料选用方面，该方案主体结构材料采用预应力混凝土。
预应力混凝土具有高强度、抗裂性好、耐久性强等优点，能够满足大跨度桥梁的要求。
而桥墩和桥台可以选用普通混凝土，以满足施工的需要。
经济性方面，预应力混凝土箱梁桥的建设成本相对较低，施工周期较短，可以有效降低投资风险。
而且该桥梁设计的寿命长，使用寿命可达到100年以上，可以最大限度地减少后期维护和修复的费用。
施工可行性方面，预应力混凝土箱梁桥的施工相对简单，只需要进行模块化预制，然后在现场进行预应力张拉即可。
施工过程中可以进行长期缝隙控制，确保桥梁的整体稳定性。
方案二：钢管混凝土拱桥该方案选用钢管混凝土拱桥为主体结构。
钢管混凝土拱桥在中小跨度桥梁中具有广泛应用的优势，在结构性能、施工技术和经济性方面都有较好的表现。
该方案的桥梁设计采用了钢管混凝土拱桥的结构形式，钢管混凝土拱桥具有较好的刚度和抗震性能，能够有效承担荷载，提高桥梁的承载能力和稳定性。
在材料选用方面，该方案主体结构材料选用了钢管和混凝土。
钢管具有良好的抗拉、抗压和抗腐蚀性能，可以提供较强的桥梁强度和稳定性。
而混凝土可以起到保护钢管的作用，延长了桥梁的使用寿命。
经济性方面，钢管混凝土拱桥的建设成本相对较低，尤其适用于中小跨度桥梁。
而且该方案的施工周期较短，可以减少施工成本，降低投资风险。
施工可行性方面，钢管混凝土拱桥的施工相对简单，可以采用预制块进行施工，减少现场施工时间，提高施工效率。
桥梁工程多方案比选
桥梁工程多方案比选一、前言桥梁工程多方案比选是指在确定桥梁工程建设方案时，考虑多个设计方案的优劣，选择最合适的设计方案进行建设的过程。
随着经济的快速发展和城市化进程的加速，桥梁建设已成为城市规划和基础设施建设的重要组成部分。
由于每个地区的地质、气候、交通状况等差异性，在桥梁建设中需考虑多种设计方案，以确定最符合实际需要的方案。
本文将从桥梁工程多方案比选的定义、意义及方法等方面进行详细阐述。
二、桥梁工程多方案比选的意义1. 促进桥梁建设的科学化和规范化桥梁工程多方案比选可以帮助工程师充分了解各种设计方案的特点和利弊，选取最符合需求的方案进行建设，提高桥梁工程的科学性和规范性。
在比选的过程中，需要考虑桥梁的使用寿命、安全性、经济性等因素，从而保证建成的桥梁能够满足长期的使用需求。
2. 优化资源配置，降低建设成本通过比选各种设计方案，选择最优方案进行建设，可以充分利用资源，降低建设成本。
在比选的过程中，需要综合考虑工程造价、材料成本、施工周期等因素，以确保在保证质量的前提下，最大限度地减少建设成本。
3. 提高桥梁工程的风险管理能力桥梁工程多方案比选能够帮助工程师在设计阶段充分评估各种风险，防范可能出现的问题，提高桥梁工程的风险管理能力。
在比选的过程中，需要对各种设计方案可能出现的问题进行全面评估，以保障桥梁建设的安全和稳定性。
三、桥梁工程多方案比选的方法1. 桥梁类型的比选在桥梁工程多方案比选的过程中，首先需要比较不同类型桥梁的优劣。
根据桥梁的跨度、结构形式、使用环境等因素，选取最适合的桥梁类型进行建设。
例如，在需要跨越大型河流的地区，可以考虑悬索桥、斜拉桥等类型的桥梁；在城市中心繁忙的交通节点，可以考虑梁式桥、拱桥等类型的桥梁。
比较各种桥梁类型的优劣，选择最适合的桥梁类型，是桥梁工程多方案比选的首要任务。
2. 结构设计方案的比选选择桥梁的结构形式是桥梁工程多方案比选的重要环节。
不同的结构形式会对桥梁的外观、使用寿命、安全性等方面产生影响。
桥梁工程方案比选案例
桥梁工程方案比选案例一、项目概况我们公司是一家致力于桥梁工程设计与施工的专业公司，拥有一支经验丰富、技术过硬的团队。
最近我们接到了一项桥梁工程的设计与施工项目，这是一个重要的城市交通枢纽工程，涉及到城市主干道上的一座公路桥。
整个工程的设计与施工对于提升城市的交通运输效率，改善城市交通状况具有十分重要的意义。
桥梁工程的设计与施工是一项综合性很强的工作，需要充分考虑到各方面的因素，包括桥梁结构的安全性、稳定性以及承载能力，施工工艺的合理性和效率等。
而桥梁工程方案比选则是在多个设计方案中选择最为合理、经济、安全的方案，并确定最终的设计方案。
接下来，我们将详细介绍桥梁工程方案比选的过程及其结果。
二、方案比选过程1、方案设计首先，我们组建了一个由结构工程师、土木工程师、施工工程师等专业人才组成的项目团队，对这座公路桥的设计方案进行了初步分析和研究。
我们在设计上考虑了桥梁的结构形式、梁型、桥墩形式、桥面铺装等多个方面，力求在不同的设计方案中寻找出最优的方案。
2、设计方案比选在初步设计完成后，我们根据不同的设计方案制定了方案比选的评估指标，包括桥梁结构的安全性、稳定性、承载能力、施工工艺的合理性和效率等。
然后，我们运用专业的软件对各个设计方案进行了详细的模拟计算和分析，得出了各个设计方案的具体数据，以便于进行比较。
3、方案比选结果综合各个设计方案的评估指标和模拟计算结果，我们最终确定了一种最佳的设计方案。
这个设计方案在结构形式上采用了梁式结构，通过合理配置桥墩和桥梁永久荷载分担，在满足承载能力的前提下大大减小了桥墩对河道的阻挡面积，减小了堰流影响，减小了桥梁高空塌方的危险等。
在桥面铺装上采用了新型的材料和工艺，能够提高路面的耐久性和安全性。
施工工艺上采用了先进的技术和设备，提高了施工效率和质量。
三、方案比选成果我们的方案比选取得了很好的成果，确定了一种最佳的设计方案，保证了桥梁工程的结构安全和施工效率，最终实现了城市交通运输效率的提升。
06级桥工(04)桥梁设计方案的比选
桥梁工程
3
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
专家决策 民主公正
• 过去方案的评选，虽亦有专家参加，但决定权在行政领导。 现在，方案评选理应由专家委员会决定。重要的工程，还 需在初选之后，以模型、图照，说明采用展览方式取决于 更大范围的群众。国家及各层领导在职权范围内进行宏观 调控，且其调控工作亦采用经济法则。 • 迄今的社会组织仍然不可能做到普遍的直接民主，总是以 有监督的代表性地进行决策。只要不以权谋私、公平正直， 真正做到公开、公平、公正便是好的了。 • 国际方案比选牵涉面更广，有更详细的细则规定，并不时 结合具体工程进行修改。需不需要和如何进行国际比选、 还先要从国家和民族利益角度考虑。
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
第四节 桥梁设计方案的比选
一、原则：设计原则 二、方案编制步骤： 1、纵断面设计 2、横断面设计 3、方案构思 4、绘制桥型方案、拟定主要尺寸、初步力学分析 5、编制概算 6、方案比选、推荐方案。
桥梁工程
1
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
目的： 目的： 为桥梁获得最佳设计
桥梁工程
9
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
方案2
桥梁工程
10
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
实例二：天津大沽桥方案
• ２００６年６月，从美国宾夕法尼亚州匹兹堡召开的 ２００６年度国际桥梁大会传来喜讯———由天津城 建集团城建设计院与Ｔ．Ｙ．ＬＩＮ国际公司合作设 计、城建集团组织施工的大沽桥摘取世界著名桥梁大 奖———尤金·菲戈奖。大沽桥摘得尤金·菲戈奖为 ２００６年度全世界的惟一，也是天津市桥梁工程首 次获此殊荣。 • 颁奖词这样评价：“中国天津的大沽桥以想象和创新， 颁奖词这样评价： 中国天津的大沽桥以想象和创新， 在桥梁工程界取得了杰出的成就， 在桥梁工程界取得了杰出的成就，并成为了当地标志 性建筑。 性建筑。”
道路桥梁毕业设计 方案比选表
2.采用预制拼装，可工厂化施工，工期短，质量可靠。
1.可采用先简支后连续的施工方法，施工安全性大。
2.采用预制拼装，可工厂化施工，工期短，质量可靠。
方案比选表表1-1
桥梁方案
预应力空心板简支梁桥（3×16m）
预应力混凝土T形梁桥（3×16m）
预应力混凝土连续箱
梁桥（3×16m）
经济性
Hale Waihona Puke 最低（造价估算）最低（造价估算）
最高(造价估算)
适用性
1.属静定结构，且相邻桥孔各自单独受力，故最易设计成各种标准跨径的装配式构件。
2.适用于中小跨径桥梁，重量不大，架设方便。
3;变形小，伸缩缝少，行车平顺舒适。
4.设计计算比较复杂。
美观性
标准形式，使用于较长桥梁时，多跨降低了美观性。
较空心板桥，更为轻便；且可用于较大跨径，克服多跨对美观影响的缺点。
主桥线条简洁明快，因为其截面高度适中，高跨比显的协调。
安全性
1.装配式结构，且技术成熟，施工比较安全。
2.采用预制拼装，可工厂化施工，工期短，质量可靠。
3.技术成熟，且使用较广。
1.减少了结构自重，充分利用了扩展的混凝土桥面板的抗压能力。
2.制造简单，肋内配筋可做成刚劲的钢筋骨架，整体性好，接头也较方便。
3受力不如静定结构好，有两条伸缩缝，养护不方便。
1.属于超静定结构，结构刚度大，稳定性好。
2.连续梁各跨共同受力，由于支点的负弯矩减小了主梁的跨中弯矩，主梁受力更加均匀，截面高度小。
桥型方案比选
桥型方案比选江苏省xx市xx项目桥型方案比选一、项目概况该项目位于江苏省xx市，是一座主要用于车辆通行的桥梁，桥梁全长为xx米，桥面宽度为xx米，设计通行载荷为xx级公路标准。
在设计中，需要考虑到该区域的地理条件和城市规划，以及在施工过程中的安全性和经济性。
在本项目的桥型方案比选中，一共考虑了以下几种桥型方案：1、正交框架桥正交框架桥由桥墩、桥面板和长、斜撑杆组成，其结构简单、承载能力大，且可以多角度配置，适用于较大跨度的桥梁。
但它的美观性和拱桥相比有一定的优势不足。
2、系峰式拱桥系峰式拱桥由拱腿、拱座和桥面组成，其结构紧凑、美观性高，适用于小跨度桥梁。
但该桥型的桥脚外侧对大型车辆的视线影响较大，而且施工难度较高，对建设预算的要求较高。
3、连续箱型梁桥连续箱型梁桥由多个箱型梁连续铸造成整个桥梁，其结构简单、美观性较好，适用于小跨度桥梁。
但该桥型的施工难度较高，对细节设计和质量要求较高。
经过综合评估和讨论，最终决定采用正交框架桥方案。
主要考虑以下因素：1、承载能力和安全性：正交框架桥的承载能力大，经过了决策部门的评估，其可以满足该桥梁的通行载荷需求，同时该桥型结构简单，施工方便，施工过程中风险较低，具有优异的安全性。
2、经济性：正交框架桥的施工难度相比其他桥型方案较低，工期较短，且施工材料成本相对较低，可以有效地降低工程造价。
3、美观性：正交框架桥的结构设计美观简洁，能够满足该项目美观性的要求，而且正交框架桥结构可根据实际需求进行调整和改善，可以进一步提高美观性。
综上所述，采用正交框架桥方案，不仅可以保证桥梁的承载能力和安全性，还可以优化工程造价，满足美观性的要求，完全符合项目的需求和实际情况。
桥梁工程比选方案
桥梁工程比选方案近年来我国桥梁建设规模不断扩大，桥梁工程的设计和建设也日益复杂。
在桥梁工程的比选中，需要考虑诸多因素，包括桥梁的使用功能、经济性、可行性、安全性等，因此如何进行桥梁工程比选方案是一个非常重要的问题。
本文将以某桥梁工程为例，探讨桥梁工程比选方案的具体内容和步骤。
二、桥梁工程概况本桥梁工程位于某省某市X县，是连接城市两岸交通要道的重要通道。
本桥全长800米，宽度20米，共设置4个车行道。
本桥横跨某江主干河道，桥梁型式为钢桁梁混凝土桥，桥墩采用双塔双墩结构。
本桥是城市的交通枢纽，承担着大量的车辆和行人通行任务，因此要求通行效率高，安全性好。
同时，本桥周边地理环境复杂，施工条件较为苛刻。
三、桥梁工程比选方案内容1. 比选范围的确定本桥梁工程比选方案所涉及的范围包括桥梁的总体布局、结构形式、建设工艺等内容。
首先要明确比选的目标和侧重点，确定桥梁工程比选的具体内容和范围。
2. 比选标准的制定比选标准是桥梁工程比选的基础，应当根据实际情况确定比选标准，明确每个标准的权重和评分方法。
比选标准应包括桥梁的使用功能、经济性、可行性、安全性等多个方面。
3. 比选方案的制定在确定了比选范围和比选标准之后，应当根据实际情况制定比选方案，包括桥梁的不同设计方案、施工方案、材料方案等内容，以便进行比选评价和选优。
4. 比选评价的实施比选评价是桥梁工程比选的核心环节，应当根据比选标准对各个方案进行评价，量化各个方案的优劣，并做出合理的比选决策。
比选评价的方法和工具可以采用层次分析法、模糊综合评价法等。
5. 比选决策的确定在比选评价的基础上，应当做出合理的比选决策，确定最佳的桥梁工程方案。
比选决策可以结合实际情况和专家意见，进行综合分析和权衡。
6. 比选成果的报告最后，应当形成比选成果报告，对比选过程、结果和决策进行总结和归纳，提出合理的展望和建议。
比选成果报告应当包括桥梁工程设计方案的具体内容和依据，以便后续的施工和验收。
连续刚构桥梁方案比选(原创优秀)
连续刚构桥梁方案比选（原创、优秀）1.1 方案比选 1.1.1 工程概况（一）主要技术指标：（1）孔跨布置：见”分组题目”。
（2）公路等级：一级。
（3）荷载标准:公路I级，人群荷载3.5kN/m2（4）桥面宽度：桥面宽度20.5m，即净2?7.5m(车行道)+1.5m(中央分隔带)+2?2.0m(人行道和栏杆)（5）桥面纵坡：0%（平坡）；桥轴平面线型：直线（6）该地区气温：１月份平均6℃，７月份平均30℃。
（7）桥面铺装：铺装层为10cm防水混凝土，磨耗层为8cm沥青混凝土。
（二）材料规格（１）梁体混凝土:C50混凝土；（２）桥面铺装及栏杆混凝土:C40级混凝土；（３）预应力钢筋及锚具: 主梁纵向预应力钢筋可选用7??j15.2?4?,j915??.j24,12??j15高.强度低松弛钢绞线b(1??j15.24公称断面面积为140.00mm2)，Ry?1860MPa，Ry?1488MPa，对应锚具分别为YM15-7,YM15-9,YM15-12,YM15-19；对应波纹管直径分别为(内径) ?70,?80,?85,?100mm （外径比同径大7mm）。
b主梁竖向预应力钢筋采用?32冷拉IV级钢筋，Ry?735MPa(冷拉应力)，Ry?550MPa；对应锚具为M34?3(螺距)；对应孔道直径?43，锚垫板边长a?140mm，相邻锚板中心距离不小于15cm。
（三）河床横断面河床横断面桩号 0+000 0+020 0+030 0+050 0+100 0+150 0+200 0+250 0+322 0+532 标高（m） 16.627 12.305 7.805 5.510 5.800 5.089 4.039 3.803 4.164 3.753 桩号0+542 0+614 0+664 0+714 0+764 0802 0+814 0+823 0+841 0+864 标高(m) -0.436 -3.289 -3.973 -2.835 -0.134 4.558 5.623 11.258 13.390 17.521（四）工程地质条件大桥位于江心洲西侧及附近水域，其中0+250~0+532地面高程为3.8~4.20米，低潮时为陆地，高潮时被水淹没；0+542，0+614位于水中，地面高程为-0.18~-3.63米，钻孔揭露表明，桥位覆盖层厚43.00~50.10米，主要为中密细、中砂层，其中0+322~0+614下部分布有厚18.60~21.15米的密实卵石土层。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关于某桥梁的方案比选摘要某桥桥长39米，桥宽5.5。
依据资料设计不少于四种桥型方案，并拟定桥型结构主要尺寸。
根据技术经济比较，选择最优方案三跨预应力混凝土空心板简支梁桥方案：三跨预应力混凝土简支空心板桥是常用的一种桥梁结构形式，属于静定体系。
其在恒载、活载作用下，主梁的受力明确，主梁截面尺寸较小，结构抗弯抗扭性能好。
可采用顶推法、逐跨施工法、预制安装法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化；采用预制厂预制主梁，然后安装就位，张拉预应力钢筋，施工速度快，主梁质量有保证。
预应力混凝土简支T梁方案：预应力混凝土简支T梁，其具有建桥速度快、工期短、模板支架少等优点而应用广泛。
梁拱组合体系桥方案：拱桥是我国公路上使用较广泛的一种桥型。
拱桥与梁桥的区别，不仅在于外形不同，更重要的是两者的受力性能有较大的差别。
由力学知，拱桥结构在竖向荷载作用下，两端将产生水平推力。
正是这个水平推力，使拱内产生轴向压力，从而大大减小了拱圈的截面弯矩，使之成为偏心受压构件，截面上的应力分布与受弯梁的应力相比，较为均匀。
因此，可以充分发挥主拱截面材料强度，使跨越能力增大。
斜腿刚构方案：斜腿刚架桥的主跨相当于一座折线形拱式桥，其压力线接近于拱桥的受力状态，斜腿以受压为主，其跨越能力较大。
·桥型方案的提出及结构介绍1三跨预应力混凝土空心板桥（1）桥型介绍（2）尺寸拟定（3）施工方案设计（4）工程量估算2预应力混凝土简支T梁桥（1）桥型介绍（2）尺寸拟定（3）施工方案设计（4）工程量估算3 梁拱组合体系桥（1）桥型介绍（2）尺寸拟定（3）施工方案设计（4）工程量估算4 斜腿刚架桥（1）桥型介绍（2）尺寸拟定（3）施工方案设计（4）工程量估算·方案比选桥型方案的提出及结构介绍某市公路管理处拟对该市葛店镇大湾境内的武城老桥进行改建。
武城中桥作为跨越运河的主要结构物，对保障交通畅通和城镇发展，起着不可替代的作用，它是路网建设中的关键节点。
武城中桥的设计方案选择也就显的尤为重要。
根据当地实际地形，参考当地地质条件及施工条件，初步拟定主桥部分拟定如下4种方案：➢三跨预应力混凝土空心板简支梁桥方案➢预应力混凝土简支T梁方案➢梁拱组合体系桥方案➢斜腿刚构方案根据技术经济比较，为武城中桥选择最优方案综合考虑目前的造价控制以及高速公路施工企业桥梁施工的普遍水平，高速公路上合理桥型的选择总结起来有以下几点：1)桥型方案选择力求能适应当地的恶劣环境和交通运输条件的限制，合理选择上部结构形式。
2)桥型方案选择应结合桥梁重载车辆多的特点，不但要选用结构受力明确、造型简捷、技术先进、可靠，工程方案经济、合理，施工方便，质量易于控制的桥型，而且还要充分考虑结构的耐久性和运营期间的养护费用。
1 三跨预应力混凝土空心板桥（1）桥型介绍三跨预应力混凝土简支空心板桥是常用的一种桥梁结构形式，属于静定体系。
其在恒载、活载作用下，主梁的受力明确，主梁截面尺寸较小，结构抗弯抗扭性能好。
可采用顶推法、逐跨施工法、预制安装法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化；采用预制厂，预制主梁，然后安装就位，张拉预应力钢筋，施工速度快，主梁质量有保证。
（2）尺寸拟定①桥跨布置采用三跨简支梁，三跨采用等跨布置，初步确定桥跨布置为：3×13m，总长为39m.布置图如图1所示。
图1 桥型布置图（三跨空心板简支梁）②截面尺寸根据已建成的桥梁资料分析，主梁截面的梁高，截面细部构造图如图2所示。
2476241241285558051045581256121242476241285551401212568125612183260321812412561218326032181248012561225.5121225.580图2 截面细部构造图（三跨空心板简支梁方案）③下部结构墩身采用圆形实心墩，桥台采用柱式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。
（3）施工方案设计空心板简支梁桥的施工方法有满堂支架法、预制安装法……，本次施工采用预制安装法施工。
（4）工程量估算主梁采用C50标号的混凝土，墩身采用C30标号的混凝土，预应力钢筋为12-7 5低松弛钢绞线，普通钢筋为HRB335钢筋。
主梁混凝土用量：一片边板混凝土用量为8.54m3，一片中板的混凝土用量为7.16m3，则主梁混凝土用量为3.8m⨯⨯54+=694162..76预应力钢筋用量：采用预置安装法施工，钢绞线总长大概为756m.普通钢筋用量：根据截面最小配筋率的要求，普通钢筋的截面面积为4381.7mm2全桥总长39m，则钢材用量为kg4381=/7.⨯⨯。
28395.3.1340222.0墩身混凝土用量：截面面积为0.785m2,桥墩每延米混凝土用量为0.785m3.2 预应力混凝土简支T梁桥（1）桥型介绍预应力混凝土简支T梁，其具有建桥速度快、工期短、模板支架少等优点而应用广泛。
（2）尺寸拟定①桥跨布置预应力混凝土简支T梁采用一跨成桥，其布置如图3所示。
图3 桥型布置图（一跨简支T梁）②截面尺寸根据已建成桥的资料，确定T梁的截面尺寸，其截面细部构造图如图4所示。
跨中截面支点截面图4 截面细部构造图（简支T梁）③下部结构从受力性能上考虑，简支T梁与三跨空心板桥的受力一致，其基础构造与三跨简支空心板桥相同。
（3）施工方法设计从施工上考虑，简支T梁一般采用满堂支架施工和预制安装施工。
考虑到桥下为淤泥层厚度较大，采用满堂支架对基础要求较高，因此采用预制安装法施工。
（4）工程量估算主梁采用C50标号的混凝土，墩身采用C30标号的混凝土，预应力钢筋为12-7ϕ5低松弛钢绞线，普通钢筋为HRB335钢筋。
主梁混凝土用量：一片T梁截面面积为1.2248m2,则全桥每延米混凝土用量为3.674m3，总用量为143.3m3.预应力钢筋用量：采用预置安装法施工，钢绞线总长大概为2160m.普通钢筋用量：根据截面最小配筋率的要求，普通钢筋的截面面积为7348.8mm2全桥总长39m，则钢材用量为kg7348=/8.⨯。
28⨯2223.224839.03.3 梁拱组合体系桥（1）桥型介绍拱桥是我国公路上使用较广泛的一种桥型。
拱桥与梁桥的区别，不仅在于外形不同，更重要的是两者的受力性能有较大的差别。
由力学知，拱桥结构在竖向荷载作用下，两端将产生水平推力。
正是这个水平推力，使拱内产生轴向压力，从而大大减小了拱圈的截面弯矩，使之成为偏心受压构件，截面上的应力分布与受弯梁的应力相比，较为均匀。
因此，可以充分发挥主拱截面材料强度，使跨越能力增大。
（2）尺寸拟定① 桥跨布置桥跨布置为一跨39m ，失跨比为1/5.其布置图如图5所示。
图5 桥型布置图（梁拱组合体系桥）②截面尺寸主拱圈采用等截面矩形钢筋混凝土截面，主梁为厚0.2m 实心板，横梁为m m 6.05.0⨯矩形截面，横向联系为m m 5.06.0⨯矩形截面，吊杆为柔性吊杆，采用冷轧粗钢筋。
③下部结构主拱圈基础采用群桩基础。
（3）施工方法设计对于主拱圈的施工，常见的施工方法有悬臂浇筑法、悬臂拼装法、转体施工法……，对于此桥，考虑到施工环境的影响，采用缆索吊装拼装法。
拱上建筑简支T 梁采用预制安装法，以缩短工期。
（4）工程量估算主拱圈采用C45的钢筋混凝土，横梁、主梁、横向联系均采用C30钢筋混凝土，钢筋为HRB335钢筋。
主拱圈混凝土用量：两片主拱圈截面面积为1.2m2,主拱圈混凝土用量为51.6m3.横梁混凝土用量：一片横梁截面面积为0.3m2，则总用量为3⨯⨯。
=3.0m155.686.主梁混凝土用量：截面面积为242391.1m=9.⨯。
⨯,混凝土用量为35.51.1=2.0m横向联系混凝土用量：截面面积为2⨯⨯,混凝土用量为=4.286.05.0m3=⨯。
4.2m5.6156.钢筋用量：由于没进行内力计算，只能按照截面配筋率大致估算，估算拱肋截面配筋率为1%，则钢筋用量为kg1200000=1⨯⨯⨯。
其他结构÷2843%2224048.03.配筋率按0.5%取，则钢筋用量为(=+2400000+1100000⨯++，)÷⨯⨯24000005.639)5.612033kg(222%283..05.0吊杆所用钢筋为43.66m。
4 斜腿刚架桥（1）桥型介绍斜腿刚架桥的主跨相当于一座折线形拱式桥，其压力线接近于拱桥的受力状态，斜腿以受压为主，其跨越能力较大。
斜腿刚架桥的两端具有较长的伸臂长度，通过调整边跨与中跨的跨长比，可以使两端支座成为单向受压铰支座而不致向上起翘，从而改善行车条件，同时在恒载作用下边跨对主跨的跨中弯矩也能起到卸载作用，有利于将主跨的梁高减薄。
（2）桥跨布置边跨跨长约为中跨的一半，这不但可以改善整个主梁的受力状况而且有利于借助临时支架对主梁进行对称悬臂施工。
①桥跨布置桥跨布置为9.5+20+9.5m,其布置图如图6所示。
图6 桥型布置图（斜腿刚构桥）②截面尺寸根据已建成桥资料按经验值取梁高为1.3m,全桥采用变截面箱型截面，其细部构造图如图8所示。
跨中截面支点截面图8 截面细部构造图（斜腿刚构桥）③下部结构斜腿为整个结构的受力基础，其基础为钻孔灌注桩，斜腿的截面为变截面箱型截面。
（3）施工方法设计对于斜腿刚构桥可以采用现悬臂浇筑法施工，也可采用悬臂拼装预制梁的方法施工，此桥采用悬臂浇筑施工。
（4）工程量估算主梁采用C50混凝土，截面面积为3315000mm2,主梁混凝土用量为129.3m3.钢筋用量：设截面配筋率为0.2%，则钢筋截面积为6630 mm2,钢筋总重为28/⨯⨯。
3.6630=.0kg4.202822239钢绞线用量：采用悬臂浇筑法，预应力筋用量大约为826m。
方案比选各方案各指标如表1所示。
表1 方案比选指标经过比较，选择连续梁桥方案作为桥的设计方案。