(完整版)拌和站方案比选
15-拌合站布置方案的比选(五)
拌合站布置方案的比选——京广铁路信阳至陈家河改造工程XCZQ2-2标段交流材料第五工程有限公司冯继勋内容提要：以京广线信阳至陈家河改造工程XCZQ2-2标段为例，通过设备配置、运距、临时用地等方面的因素对几个不同的拌合站位置的选用方案进行了比选。
此方案比选，可供同类项目参考。
关键词：拌合站方案比选1概述我项目部担负京广线信阳至陈家河段改造工程XCZQ2-2标段的施工任务，铁路里程：DK1040+440～DK1050+800段。
合同工期7个月。
全段构筑物如下：特大桥1座，全长865.02m；大桥2座，全长合计388.06m；中桥1座，全长110.16m；小桥29座，合计815.23横延米；框构桥3座29横延米；隧道2座450m。
砼总方量61928m3。
拌合站位置的布置直接涉及机械设备人员的配置和临设建设，关系着项目的成本费用，也影响着工期。
在满足业主要求的前题下，因地制宜、科学合理地对拌合站进行选择及定位十分重要，本文结合工程实际对拌合站布置方案的比选进行了分析。
2构筑物的分布及砼供应特点2.1 构筑物的分布全段线路总长10.36km，具体构筑物的布置见图1，构筑物的砼方量见表1。
特大桥、大中桥全长合计1.36km，占线路总长的13.1%。
砼方量为23177 m3，占全段总方量的37.4%，其中：特大桥砼方量为16261 m3，占全段总方量的26.3%。
隧道全长0.45km，占线路总长的4%，砼总方量为18655 m3，占全段砼总方量的30%。
其余小桥涵、倒虹吸、框构桥分布于8.55km长的线路之中，砼总方量为20096 m3，占全段砼总方量的32.6%。
表1 主要桥涵构筑物砼工程量2.2 砼施工的有效工期合同工期为7个月，桥涵与隧道的主体施工有效工期最长为4个月，因此砼施工具有时间短，工期压力大，施工任务重的特点。
2.3 拌合站设备的选型采用JS750型搅拌机，PLD1200型配料机。
3．拌合站的布置方案根据工期、现场的实际特点，在隧道处布置拌合站1座，这是必要的。
混凝土搅拌方案设计及搅拌站
混凝土搅拌方案设计及搅拌站《篇一》混凝土搅拌方案设计及搅拌站一、搅拌站选址及布局1.1 搅拌站应选择在交通便利，原材料供应充足，且不影响城市规划、环保、安全等的前提下进行。
1.2 搅拌站应根据工程规模、施工进度、原材料供应等因素合理规划，确保搅拌站的正常运行和混凝土的及时供应。
1.3 搅拌站内应设置足够的停车场、原材料仓库、混凝土存放区、废料处理区等功能区域。
二、混凝土搅拌方案设计2.1 混凝土配合比设计根据工程需求，结合原材料质量、强度、耐久性等因素，合理设计混凝土配合比。
2.2 搅拌设备选型及配置根据混凝土产量、混凝土种类、工程进度等因素，选择合适的搅拌设备，并进行合理配置。
2.3 搅拌工艺及操作规程制定合理的搅拌工艺流程，明确各岗位操作规程，确保混凝土质量。
2.4 搅拌站环境保护及安全措施制定搅拌站环境保护措施，确保搅拌站正常运行的同时，减少对周边环境的影响。
同时，加强安全生产管理，预防安全事故的发生。
三、搅拌站运营管理3.1 人员配置及培训合理配置搅拌站工作人员，加强员工培训，提高员工业务水平和服务意识。
3.2 原材料采购及管理建立稳定的原材料供应渠道，加强原材料质量检验，确保原材料质量。
3.3 混凝土质量控制建立完善的混凝土质量检测体系，加强混凝土质量检测，确保混凝土质量符合工程要求。
3.4 客户服务及售后保障优质的客户服务，及时解决客户问题，完善的售后保障。
四、搅拌站信息化建设4.1 建立搅拌站信息化管理系统，实现混凝土生产、销售、运输等环节的实时监控和数据分析。
4.2 利用信息化手段，提高搅拌站生产效率，降低运营成本。
4.3 加强与其他相关部门的信息化对接，实现信息共享，提高协同工作效率。
本施工方案旨在为混凝土搅拌站的设计和运营一套全面、细致的指导，以保证混凝土搅拌站的正常运行，提高混凝土质量，降低工程成本，为我国基础设施建设贡献力量。
《篇二》混凝土搅拌站施工方案的细化与实施一、搅拌站的建设与布局1.1 搅拌站的建设应考虑到地理位置的优越性，以及与施工地点的便捷连接，确保混凝土的运输效率。
拌合站建设方案比选
拌合站建设方案一：
（1）地点：放置于K0+650位置，选型90型站。
日均供灰量（300
砼成本摊销为：2458584/45000=54.6元（每方）
优势：能够满足现场砼供应需求。
弊端：搭设钢便桥时间较长，影响砼拌合站建设进度，另该处现场原材料运输不便，主要为水泥罐车（约70-90t）运输难度大。
拌合站建设方案二：全部采用商品砼或康远洁砼
优势：节省人力及管理成本，弊端：现场施工进度受制约，不确定性较大。
最近的商品砼站无相关检验资质等，合江县城相对正规。
拌合站建设方案三：自建120型砼站
建设场地拌合机位置50m*25m区域，料场需50*60m区域，综合面积约80m*100m区域。
现场场地不满足条件，需另巡场地。
目前场地尚未找到合适区域。
备选场地两处，分别位于：百林竹业加工厂北侧、
福林加油站东侧（后）：
百林竹业片区规划（120型）
福林加油站东侧（规划）
具体工程量如下：
估算：每方砼摊销：1313727.6/60109=21.85元。
结论：综合考虑项目生产进度可控性，砼拌合站必须建，若百林竹业和福林加油站处能协商成功的话，优先选用百林竹业处，其次为加油站位置，若协商不成功，建设K0+650处，搭设钢便桥方案。
拌和站施工方案【完整版】
拌和站施工方案【完整版】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）拌合站建设方案1 编制依据1.1 业主下发的关于?霍永高速公路东段文明施工管理方法?等制度的通知；1.2 业主下发的招标文件；1.3 本工程部编制的?实施性施工组织设计?；1.4 公路桥涵施工技术标准。
2工程概况2.1工程简介本标段位于霍州市白龙镇，起点里程为K11+059.460,位于汾河特大桥上，线路下桥后向永和关方向前行，于K12+320至K13+760〔本标段终点里程〕处设霍州南互通立交一处，本标段主线路全长2.697km。
汾河特大桥全长约2413.96m，本标段桥长占1004m〔永和关方向一侧〕。
本标段汾河特大桥第21#～44#桥墩采用矩形墩设计，最大墩高54.7m，最小墩高8.2m，桩基采用摩擦桩设计，永和关侧桥台采用柱式桥台，桥梁上部结构采用先简支后连续预应力砼T梁。
霍州南互通式立体交叉中心里程为K12+731.520m，采用A型双喇叭形式设计，主线总长1440m、匝道总长7377.104m、被交路总长1080m，桥梁上部结构预应力砼箱梁111m/1座和66 m /1座，预应力砼空心板16m/1座。
拌合站方案建于汾河特大桥附近，位于便道和既有道路旁边，交通便利，占地面积约19亩，负责汾河特大桥预制梁场的所有混凝土拌合任务。
2.2交通运输及沿线材料分布情况2.2.1交通运输条件拌合站建于便道和既有道路旁边，主要考虑利用便道和既有道路运输原材料及混凝土。
2.2.2 沿线建筑材料分布⑴工程用砂：沿线砂料主要分布在洪洞县赵城镇王开村、隰县下李乡长寿村等地。
砂料有机制砂、河砂以及优质砂砾等。
各种砂砾质地优良，满足工程需求。
⑵石料：沿线石料主要分布在霍州陶唐峪镇、汾西县僧念镇、隰县黄土镇、吕梁市石楼县罗村、以及交口县附近。
⑶水泥：沿线的水泥厂有：霍州云厦水泥厂、灵石晋投夏工水泥厂、襄汾鸿达水泥厂、威顿水泥厂、中条山水泥厂。
拌和站建设方案范文
拌和站建设方案范文拌和站是混凝土搅拌设备的集中配料和制备场所，主要用于生产混凝土制品。
下面是一个拌和站建设方案。
一、拌和站的选址与规划1.选址原则：拌和站应尽可能靠近原材料供应商，以减少材料短途运输的成本和时间。
同时，距离工地也要尽量近，以最大程度地减少混凝土运输时间和成本。
2.规划布局：拌和站应按照原料进料、搅拌装置、成品料仓和办公生活用房等功能模块进行布局，保证流程顺畅和设备间的协调配合。
二、原材料供应及储备系统1.水泥储备：建立适当规模的水泥储备仓，并选用自动化水泥储备系统，可实现水泥自动计量、调整和供料。
2.骨料供应：选择质量稳定的骨料供应商，并建立相应的质量检测机制。
骨料应有足够的存储能力，以保证原材料的充足供应。
3.控制系统：选用可靠稳定的计量、调节和控制设备，实现原料的准确计量和混合。
三、混凝土搅拌装置1.选择合适的搅拌设备：根据工程需要和生产能力选择合适的搅拌机；同时，考虑到环保因素，选择低噪音、低能耗的搅拌设备。
2.设备的维护与管理：制定维护保养计划，定期对设备进行检查和保养，确保设备的正常运转和延长使用寿命。
四、混凝土存储装置1.成品料仓：成品料仓应具备足够的容积，能够满足工程施工需要。
同时，设计合理的物料分仓系统，方便现场取料和减少拌和站内的混凝土堆存。
2.成品料仓的维护：定期清理成品料仓，防止浮尘和积水对混凝土质量的影响。
五、办公生活用房及环境保护1.办公用房：建立符合标准的员工办公用房，提供舒适的办公环境。
2.生活用房：建立员工生活用房，包括食堂、宿舍等，以满足员工的基本生活需求。
3.环境保护：设置综合处理设备，处理废水和废气，以达到环保要求。
六、安全管理措施1.安全设施：建立清晰的安全标识，设置消防器材和安全设施，确保拌和站内的安全。
2.培训与管理：加强员工的安全培训，建立安全管理制度，确保员工的安全意识和安全操作。
七、其他设施除以上主要设施外，还需要建立配套设施，如进出货车辆的停车场、设备维修库等，以及供电、排水等基础设施的建设。
拌合站经济比选方案
成昆铁路峨眉至米易段扩能工程越西至安洛先期开工段站前工程EMZQ-XQ标拌合站方案编制：复核：审核：二零一五年一月目录第一章工程概况................................................................................... - 1 -第二章拌和站方案比选 ..................................................................... - 2 -2.1 自建拌和站方案...................................................................... - 2 -2.1.1 搅拌机............................................................................ - 2 -2.1.2 料仓................................................................................ - 2 -2.1.3场地要求......................................................................... - 3 -2.1.4场地建设主要工程数量及费用 .................................... - 3 -2.1.5搅拌机设备费用............................................................. - 9 -2.1.6混凝土材料费................................................................. - 9 -2.1.7自建拌和站费用计算..................................................... - 9 -2.2与商砼站合作方案................................................................. - 10 -2.2.1场地建设主要工程数量及费用 .................................. - 10 -2.2.2混凝土材料费............................................................... - 15 -2.1.3来料加工费用计算....................................................... - 15 -2.3两方案优缺比较..................................................................... - 15 -第三章拌合站砼生产工艺流程 .. (17)第四章砼原材料质量控制标准 ....................................................... - 18 -第五章混凝土搅拌站计量误差控制措施 ....................................... - 19 -第六章砼拌和质量控制措施 ........................................................... - 20 -第七章安全文明措施 ....................................................................... - 22 -第八章环保水保 ............................................................................... - 23 -附件1 自建拌和站平面布置图 ........................................................ - 24 -附件2 与商混站合作平面布置图 .................................................... - 25 -第一章工程概况成昆铁路峨眉至米易段扩能工程越西至安洛先期开工段站前工程EMZQ-XQ标起讫里程为DK322+700～DK336+950，线路全长14.25公里。
混凝土搅拌站方案)
混凝土搅拌站方案)混凝土是建筑施工中常用的一种材料，而混凝土搅拌站则是生产和调配混凝土的重要设备。
在设计混凝土搅拌站方案时，需要考虑到生产效率、质量控制和环境保护等因素。
以下是一个关于混凝土搅拌站方案的详细说明。
一、搅拌站的选址1.靠近原材料供应商，以减少运输成本和时间；2.靠近建筑项目，以保证混凝土的及时供应；3.离居民区较远，以减少环境污染；4.具备基础设施建设的条件，如供电、供水和排水等。
二、搅拌站的布局设计搅拌站的布局设计需要考虑以下几个方面：1.原材料储存区：设置原材料储存罐和堆放区，确保原材料的供应充足和易于管理；2.混凝土搅拌机：采用大型搅拌机，确保混凝土的搅拌均匀和质量稳定；3.混凝土输送系统：设置输送带或螺旋输送机，提高生产效率；4.成品储存区：设置混凝土储存仓或搅拌车停放区，确保成品混凝土的质量和安全；5.办公区和设备维护区：设置办公室、洗手间和设备维修区，提供员工工作和生活的便利。
三、搅拌站设备的选择1.混凝土搅拌机：采用大型、高效的搅拌机，保证混凝土的搅拌均匀和质量稳定。
2.输送系统：选择适合生产规模的输送带或螺旋输送机，并根据需求进行合理排布。
3.储料系统：采用储料罐或仓，确保原材料的供应充足和稳定。
4.控制系统：采用先进的控制系统，实现自动化生产和调配，提高生产效率和质量控制能力。
5.环保设备：设置除尘设备、噪音降低设备等，保护环境和员工的健康安全。
四、搅拌站的生产管理1.原材料管理：建立严格的原材料进出库管理制度，确保原材料的质量和供应的及时性。
2.生产计划管理：制定合理的生产计划，根据建筑项目的需求进行生产调度，确保供应的稳定性。
3.质量控制：建立质量控制检测制度，对混凝土进行抽样和检测，确保混凝土的质量稳定。
4.设备维护管理：制定设备维护计划，定期检查和维护设备，确保设备的正常运转和寿命。
综上所述，一个成功的混凝土搅拌站方案应综合考虑选址、布局设计、设备选择和生产管理等方面的因素。
拌合站方案范本
施工方案报审表建设项目名称：新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程施工标段：MHTJ-23标段编号：致：中咨工程建设监理公司蒙华铁路MHJL-08标监理项目部：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成砼拌合站设置方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。
附件：砼拌合站设置方案承包单位(章)：技术负责人：项目负责人：日期：年月日项目监理机构意见：项目监理机构(章)：专业监理工程师：监理组长/总监理工程师：日期：年月日蒙西华中铁路煤运通道MHTJ-23标段砼拌合站实施方案编制：复核：审批：中铁十四局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-23标段项目经理部2015年8月12日目录1、工程概况 (1)2、砼拌合站设置规划 (1)3、拌和站实施方案 (2)3.1拌和站规划 (2)3.2设备选型 (2)3.3人员配置 (4)3.4场地建设 (4)3.5拌和设备基础处理及配置 (5)4、环境控制措施 (6)4.1环境保护目标： (6)4.2环境控制计划 (6)5、安全防护方案 (9)5.1施工用电安全 (9)5.2施工消防安全 (10)6、复垦方案 (10)7、附图表 (10)（一）工程数量表 (11)（二）5#拌和站平面图 (12)（三）5#拌和站设计图 (13)（四）预应力管桩验算 (14)蒙华铁路23标段砼拌合站实施方案1、工程概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-23标起讫里程DK1213+800～DK1287+298.9，正线长度70.65公里。
本标段地处湖北省荆门市和荆州市，由北向南依次经过荆门市沙洋县，荆州市沙市区、荆州开发区、江北农场、江陵县。
主要工程数量：路基：土石方970.7万方，其中区间665.8万方(土方264.2万、A组76.6万、改良土325万)、站场304.9万方(土方264.3方、A组17.2方、改良土23.4方)。
路基附属：片石(干、砌)38.5万方、砼2.95万方、搅拌桩345.4万米、CFG桩47.5万米、PHC砼管桩8.65万米、塑料排水板213.2万米、清淤14.5万方、螺纹桩42.5万米。
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成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标段
拌和站选址方案比选
中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部二工区
拌和站选址方案比选
中铁十四局成绵乐铁路工程指挥部二工区目前施工里程范围为：DK149+330.308～DK154+800，根据目前现有线路平面图、结构物分布及实地现场察看，我工区暂定成洛路附近结构物集中的地点设置拌和站建设地点。
该地点附近集中东风渠特大桥、成洛路特大桥及鸡头河双线特大桥，其余特大桥与线路交叉或重合，暂不具备施工条件。
两处拌和站地点均为统征地，均需要经过龙泉驿区及成华区政府查看后做最后定论。
目前暂定两处拌和站位置，准备选择其中一处最后定址。
一、比选方案
拌和站选址一：
暂定利用石林街兴隆公司作为项目工区拌和站。
该公司位于东洪路中段与成洛路交叉位置，属于三环线外龙泉驿区。
对应既有线里程为：JD13+100，对应设计里程为：DK153+700。
在该区域设置拌和站距离新建客专铁路约1.1km。
距离既有线铁路约1.2km。
暂定拌和站位置同时设置为项目工区所在地，同时设置存料区、拌合区、工地试验室及工地办公生活区，约需利用征地50亩。
拌和站选址二：
暂定利用成华区保和街道东升社区高路砂石厂作为项目工区拌和站。
该区域位于既有成昆线与成洛路交叉位置，属于三环线内成华区。
对应设计里程为：DK154+000。
在该区域设置拌和站紧靠新线设置。
拌和站设置存料区及拌合区。
工地试验室、工地办公生活区设置在保和街道东升社区废弃村落院内。
约需利用征地40亩。
二、方案比选
1、场地布置
拌和站位置设置时必须要考虑的因素有：试验室工作于施工工地、材料库、混凝土拌和站等现场联系密切，选址时要相互靠近，但也应避免施工干扰；由于地处成都市区办公场地租用困难，所以在选址时也要将办公区和生活区一并考虑。
我工区在拌和站选址时需要考虑原材料清洗和贮存，混凝土拌和机配套设备、搅拌机布置，物流通道，办公生活区域等，同时还需要考虑东南半环施工任务，拌和站必须要具备可增扩建的能力，所以选用场地面积应足够大且平坦开阔，地基稳定、满足施工生产需要。
比较分析：拌和站选址一、二位置可供使用的场地面积均较大，其相关设施均可布置，但选址二的位置更靠近施工现场，缩短运输距离1.1km,在混凝土土的运输的运距上具有明显的优势。
2、料源、交通情况
为便于砂石料、水泥、粉煤灰、矿粉等材料进场运输，拌和站选址应交通便利，靠近公路，便于材料的运输，同时根据地址实际情况是否修建引入线。
比较分析：拌和站选址一、二的位置均位于成都市区，成都市的建筑材料都是从外地进行调运采购。
根据物质部门进行联系，我工区
混凝土拌和所需的材料全部从广汉采购。
运输时均采用城际公路网和城市主干道路作为砂石料主要运输通道。
所以其相互之间的优势不能体现。
3、配套设施
拌和站选址时配套的动力电、水源接入方便，通信畅通，邮路便捷，满足拌和站网络化管理要求；不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。
比较分析：选址一、选址二均处于成都市区，分别利用石林街兴隆公司和成华区保和街道东升社区高路砂石厂进行改建，改建时与拌和站办公和生产需要的相关配套设施和安全均能满足要求，其他项目项目选址时相互的优势不能体现，但在水源上选址一只能采用成都市自来水厂的水作为生产生活用水，选址二既有砂石厂靠近成都市城区鸡头河，水源接入和排放方便，能节约大量的成本；同时由于拌和站在建成以后来往全是重型车辆，对地面要求高，相应的多地基要求高，选址二为砂石厂，长期堆载地基已经趋于稳定，不需要进行任何处理。
4、建设拌和站的费用
拌和站设置时需用的场地较大，对场地的租赁费用是拌和站选址建设的重要指标之一。
比较分析：根据拆迁部前期调查和商谈的结果单从租赁的单价来看选址一：租赁费用为3800元/亩；选址二：租赁费用为3300元/亩。
选址二明显低于选址一的单价。
由于两块场地均是原有企业生产场所，不需要进行大量的平整工程量，但选址一在地基处理上要增加相应的
施工费用，选址二不用摊销。
5、拌和站位置与周边的关系
拌和站设置时需要考虑周边环境的影响，如与居民区的位置，会不会扰民等，会不会影响周边的环境。
比较分析：拌和站建设完成后根据施工现场的需要进行混凝土的拌和，如果在晚上施工时噪音较大，距离居民区的位置较近时则会扰民，同时运料车辆来回穿梭，靠近居民区安全隐患大。
选址二靠近既有铁路线一侧，距离居民生活区较远，同时来往人流较少，具有更大的优势。
三、综合比选
综上所述：选址二场地租赁费用少，后续处理摊销费用少；同时距离施工现场近，混凝土运输距离缩短1.1km；距离居民区远，噪音对当地居民生活干扰少，所在位置人口流动性少，安全系数高；靠近鸡头河水源丰富，所以选址二更加适宜建设拌和站。
附件1：成绵乐客专四标中铁十四局集团四公司拟建拌合站一示意图附件2：拟建拌合站一初步规划
附件3：拟建拌合站一位置卫星图示意
附件4：拟建拌合站一场地图片
附件5：成绵乐客专四标中铁十四局集团拟建拌合站二示意图及初步规划
附件6：拟建拌合站二位置卫星图示意
附件7：拟建拌合站二场地图片
附件1：成绵乐客专四标中铁十四局集团四公司拟建拌合站一示意图
附件2：拌合站一初步规划
北
成洛路
成洛路
东洪路中段
大门50m
48m
100m
50m
200m
33
m 50m
200m
160m
50m
220m
200m
拌合站存料区180m *50m
拌合站拌和区140m *25m
拌合站办公生活区180m *50m
大面积洼地，
大型弃土场
设置沉淀池及
污水排放
机械存放
商业区
工厂区及居民区
居民区蓝色线为围墙
线
附件3：拟建拌合站一位置卫星图示意
附件4：现场场地图片
附件4：拟建拌合站一场地图片
新建小区
300m
60m 110m
93m
工地试
验室
拌和站
飞燕物流
成都丰华公司红旗弹簧厂成
绵乐新线
成绵乐客专四标中铁十四局集团四公司拟建拌合站示意图
说明：暂定利用成华区保和街道东升社区高路砂石厂作为项目工区拌合站。
拌合站设置存料区及拌合区。
工地试验室、工地办公生活区设置在保和街道东升社区废弃村落院内。
约需利用征地40亩。
该区域位于既有成昆线与成洛路交叉位置，属于三环线内成华区。
对应设计里程为：DK154+000。
在该区域设置拌合站紧靠新线设置。
对该区域的征迁工作望局指领导予以协调。
十陵立交成洛路
东三环路四段
东三环路三段成昆既有线成洛路
北
附件5：成绵乐客专四标中铁十四局集团拟建拌合站二示意图及初步规划
附件6：拟建拌合站二位置卫星图示意
附件7：拟建拌合站二场地图片
拟建拌合站现有砂场现场
拟建拌合站二工地试验室办公区选址院落现场图片。