汽车电器设备的发展历程与趋势

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若发现插头、插座损坏或锈蚀严重，应按如图1-10所示方法用旋具 自插口端伸入撬开锁止机构，拉出线头。对锈蚀严重的线头，可用细砂 纸打去锈层，若有损坏应更换。
图1-10 插接器的拆卸
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1.4 汽车电器故障的类型
1.按故障发生的具体部位分
电器设备故障
线路故障
电器设备故障是指自身丧 失其原有机能，包括电器 设备机械损坏、烧毁、电 子元器件击穿、老化、性 能减退等。电器设备的故 障一般是可修复的，但对 于不可拆的电子元件出现 故障，只能进行更换。
发动机
汽车是由
底盘 车身
四部分组成的。
电器
汽车电器性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性、安全性、 可靠性、舒适性及废气污染等方面的性能
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汽车电器是一门专业核心课，其主要任务是阐明汽车 各种电器的构造、原理、性质、使用、维护等诸方面的内 容。
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线路故障是指因绝缘层老化 或振动导致导线脱落、超载 而造成电路断路、搭铁和接 触不良。
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2.按故障发生时间的长短分
渐发性故障
突发性故障
渐发性故障所发生的周期 突发性故障多由电路搭铁或 较长，故障程度从轻到重， 从弱到强，它们多是由于 断路引起，如前照灯突然不
零件运行中的摩擦和磨损 亮、发动机突然熄火等。 引起的。
全车电路及配电装置包括中央接线盒、熔断器、继电器、电线 束及插接件、电路开关等，其作用是使全车电路构成一个整体。
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1.2.2 汽车电器的特点
采用直流电 采用低压电源
单线制 两个电源
汽车电 器的特点
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并联连接 设有保险装置 导线有颜色和编号
……
用压套法、附加插接器法修复，如图1-3所示。
图1-3 断线的修复工艺方法
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1.3.4 电路保护装置
在电路原理图中，易熔线、断路器、熔断器这三种电路保护装置的 常用符号如图1-4所示。
图1-4 电路保护装置的常用符号
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1.易熔线 易熔线的截面积小于被保护导线
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1.3 汽车电器基础元件
1.3.1 点火开关
点火开关的表示方法大体上有三种，即结构图表示法、表格表示法、图形 符号表示法，如图1-1所示。
图1-1 点火开关表示方法
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1.3.2 导线
普通低压导线
普通低压导线为铜质多股 软线，根据导线外皮绝缘 层材料的不同可分为QVR
缆，覆有绝缘层。
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2.高压导线 高压导线用来输送高压电，由于其工作电压很高（一般都在15 kV
以上），电流强度较小，因此高压导线的绝缘层很厚，耐压性能好， 但线芯截面积很小。国产汽车使用的高压导线有铜芯线与阻尼线两种。
为了衰减火花塞产生的电磁波干扰，目前广泛使用高压阻尼点火线。 根据制造方法和结构的不同，常用的有金属阻尼线和塑料铜芯导线两 种。
的截面积，可长时间通过额定电流， 一般为铜芯低压导线或合金导线。当 电流超过易熔线额定电流数倍时，易 熔线首先熔断，以确保线路或电器设 备不被损坏。
易熔线常用于保护总电路或大电 流电路，外包有绝缘护套，比常见导 线柔软，一般长度为50~200 mm，通 过插接器接入电路。易熔线一般位于 蓄电池和起动机之间，如图1-5所示。
（传统点火系）和电器起动系统（起动系），才
使汽车在安全性和操纵性方面有了明显的改善，
汽车电器设备从此进入了第一个迅速发展阶段。
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1.1.2 汽车电器设备的发展趋势
1.智能化集成传感器将投入应用 2.16位及32位微处理器的使用数量将越来越多 3.电磁和电动式执行器将取代传统的气动和液动系统 4.电子控制系统趋于集成化 5.行驶路线趋于智能化 6.数据交换趋于网络化 7.汽车内部局域网趋于总线技术 8.42 V供电电源将被采用 9.多媒体娱乐与智能交通系统的应用将越来越广泛
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3.按故障对电器设备功能影响的程度分
破坏性故障
功能性故障
破坏性故障表现为电器总 成或部件因故障而完全丧 失工作能力，不更换不能 继续工作，如灯泡灯丝烧 断就属于破坏性故障。
功能性故障表现为电器总成 功能降低但未完全丧失工作 能力，经过调整或局部检修 可恢复其功能，如继电器触 点烧蚀就属于功能性故障， 可通过打磨与调整来恢复使 用功能。
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汽车电器设备的第三个迅速发展阶段 是20世纪70年代末至今。主要特征是 微型计算机在汽车上获得应用，并实 现了对诸多功能的集中控制。
汽车电器设备的第二个迅速发展阶段是 20世纪60年代初期至70年代末期。其主 要特征是电子装置代替机械部件。
1910年，美国通用汽车公司发明了蓄电池点火系
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1.2 汽车电器的组成与特点
1.2.1 汽车电器的组成
1.电源 汽车电源包括发电机、蓄电池及调节器等。 2.电器设备 1）起动系电器设备 2）点火系电器设备 3）照明系电器设备 4）信号系统 5）仪表及报警系统 6）辅助电器设备 7）汽车电子控制系统 3.全车电路与配电装置
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插接器种类较多，有单路、双路及多路等类型，如图1-8所示为多 路插接器的插头及插座。
图1-8 多路插接器的插头及插座
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2.插接器的拆卸 拆卸插接器时，须压下锁止机构，切不可直接猛拉电线，如图1-9所示。
图1-9 插接器的拆卸方法
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图1-6 常见熔断器外形
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1.3.5 插接器
1.插接器的结构与类型 插接器是汽车电路中不可缺少的元件，因连接可靠、检修方便而在
汽车上广泛使用。插接器的组成如图1-7所示。
图1-7 插接器的结构
1—插座； 2—护套； 3—导线； 4—倒刺； 5—锁
止机构; 6—插头
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1）线束的拆装 线束在检修前后，应按照要求进行拆装，在拆下过程中要记下各插接器
的连接部位和线束区，装配时按原连接部位装复。 2）导线接头的维修 （1）钎焊法工艺。 （2）压力褶皱法工艺。
图1-2 压力褶皱法工艺过程
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3）断线的修复工艺 线束中的导线常因磨损、振动或意外负荷而出现折断现象，通常可采
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1.1 汽车电器设备的发展历程与趋势 1.2 汽车电器的组成与特点 1.3 汽车电器的基础元件 1.4 汽车电器故障的类型 1.5 汽车电器故障的检修方法
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问你两个问题
1.汽车有哪几部分构成？ 2.你对汽车电器了解多少？
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汽车电器在汽车中的地位
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1.5 汽车电器故障的检修方法
直观法 车上仪表诊断方法
仪具检测方法 电源短接方法
检修方法
电器设备自 身短路方法 换件对比方法
模拟法
……
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图1-5易熔线的位置
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2.断路器 断路器是当电流负荷超过电
器设备额定容量时将电路断开的 一种可重复使用的电路保护装置。 如果电路中存在短路或其他类型 的过载条件，强大的电流将使断 路器端子之间的线路断路。 3.熔断器
熔断器常用于保护局部电路， 其额定电流较小，是最常用的汽 车线路保护装置。
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课程的学习重点
掌握各电器系统常见故障及简 单的处理方法
掌握汽车电器各部
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件名称、功用、结
构及工作原理
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了解汽车电器、电子新技 术的应用
掌握有关汽车电器系统 的一些专业术语
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能读懂常见几种车型的 电路图
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汽车电器系统的共同特点
单线制
负极搭铁
两个电源
低压直流 供电
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2.汽车线束的维护 安装线束时的注意事项如下：
线束应用夹箍或线 卡固定，以免松动 和磨坏。
线束不可拉得过紧，尤 其在拐弯处更应注意， 在绕过锐角或穿过金属 孔时，应用橡胶套管保 护，否则容易磨坏线束 而发生短路，并有烧毁 全车线束、酿成火灾的 危险。
连接电器时，应根 据插接器规格、形 状，导线颜色或接 头处套管的颜色正 确接线。
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1.3.3 线束
1.汽车线束简介 为使汽车上的线路整齐、安装方便及保护导线的绝缘层，汽车整车
线路除高压导线、蓄电池电缆和起动电缆外，一般将同区域不同规格的 导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。线束由多路导线、 导线端子、插接器和护套等组成。
一般汽车有多个线束，主要由发动机(点火、电喷、发电、起动)、 车身、仪表、照明等分线束组成，线束有主线束和分线束之分。
型和QFR型两种。
屏蔽线
屏蔽线又称同轴射频电 缆，其作用是将导线与外 界磁场隔离，避免导线受 外界磁场的影响而产生干
扰。
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1.低压导线
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起动电缆
起动电缆是带绝缘层的大 截面积铜质或铝质多股软 线，连接蓄电池正极与起
动机“30”电源端子。
蓄电池搭铁电线
蓄电池搭铁电线俗称搭铁 线，常用的有两种，一种 是由铜制成的扁形软线， 另一种的外形如同起动电
电源到用电设 备只有一根导 线，用汽车的 金属机体作为 公共（导线） 回路，这种电 路连接方式称 为单线制。
蓄电池负极 接公共（导 线），用电 器负极也接 公共（导 线）。
蓄电池、发 电机。
目前有12V、 24V两种电 源。
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1.1 汽车电器设备的发展历程与趋势
1.1.1 汽车电器设备的发展历程