汽车电器设备的发展历程与趋势
汽车电子电控技术的发展趋势
汽车电子电控技术的发展趋势随着世界上汽车保有量的增加, 能源、排放、安全法规不断严格 , 加之人们对舒适、便利、豪华的追求 , 对汽车的性能提出了更高的要求。
使用传统机械的方法已不能使汽车的性能进一步得到明显的改善和提高。
近年来 , 微电子技术的飞速发展 , 特别是微型计算机技术的巨大进步 , 使上述问题的解决成为可能。
汽车电子电控技术使汽车工业进入一个全新的时代。
一、汽车电子电控技术的发展过程可分为三个阶段 :第一阶段 ,20 世纪 50 年代 , 分立式半导体元件开始用于汽车交流发电机整流器、固态收音机、电子点火、数字钟以及车速控制电路等。
第二阶段 , 20 世纪 70 年代末 80 年代初---90年代 , 集成电路和 4 位、8 位、 16位单片计算机被用来开发汽车专用的电子控制系统 , 其中包括发动机控制系统、自动变速器控制系统、汽车制动防抱死控制系统、电子悬架控制系统、音响系统、空调系统等。
第三阶段 , 进入 21世纪后 , 智能功率器件、智能传感器、32 位单片机及功能更加完备的专用集成电路的应用 , 使汽车的总体结构和性能发生了很大的变化。
在这一阶段里 , 动力传动系统的综合控制、车辆控制系统、数字音响系统、OBD- II 自诊断系统、通讯及导航系统、汽车网络系统都有了很大的发展。
二、汽车电子电控技术应用的现状1 发动机控制系统主要控制功能包括 : 空燃比控制、点火正时控制、怠速控制、废气再循环控制、海拔高度及温度补偿、爆震控制、自诊断功能、巡航车速控制。
利用电控汽油喷射技术 , 使发动机在各种工况下均能获得最佳的空燃比、点火正时、发动机冷起动和加速加浓的开环控制, 在中小负荷使用空燃比的闭环控制加上三效催化转化器；在大负荷时, 采用空燃比开环控制、废气再循环控制等技术 , 是当前改善发动机的动力性、经济性和排放性能的最有效措施。
2 自动变速控制系统汽车实际使用燃油消耗量和驾驶员的操作习惯有直接关系。
汽车电气系统电压标准的发展趋势
汽车电气系统电压标准的发展趋势介绍汽车电气系统电压标准是指在汽车制造和维护过程中，对于电气系统中电压的规定和要求。
随着汽车电子技术的快速发展，电气系统电压标准也在不断演变和提升。
本文将探讨汽车电气系统电压标准的发展趋势。
电气系统电压标准的重要性电气系统是汽车的重要组成部分，负责供电、控制和管理各种电子设备和系统。
电气系统电压标准的制定和遵守对于确保汽车电子设备的正常运行、提高安全性和可靠性至关重要。
合理的电压标准能够确保各个电子设备之间的兼容性，减少故障和损坏的风险。
传统汽车电气系统电压标准传统汽车电气系统的电压标准主要采用12V直流电压。
这一标准源于汽车电气系统的起源，早期的汽车电气设备主要是机械式的，对电压要求不高。
12V直流电压的优点是简单、成本低、易于维护，但随着汽车电子设备的增多和功能的提升，12V 电压标准已经不能满足现代汽车的需求。
新一代汽车电气系统电压标准的发展趋势随着汽车电子技术的快速发展，新一代汽车电气系统电压标准逐渐向更高的电压方向发展。
以下是新一代汽车电气系统电压标准的发展趋势：1. 提高电压标准为了满足日益增长的电子设备和系统对电能的需求，汽车电气系统电压标准将逐渐提高。
目前，42V和48V是被广泛研究和探讨的新一代汽车电压标准。
这些电压标准相对于传统的12V来说，能够提供更高的功率输出，满足更多电子设备的需求。
2. 增加电气系统的稳定性新一代汽车电气系统电压标准的发展趋势之一是增加系统的稳定性。
高压电气系统在电压稳定性方面的要求更高，需要更加精密的电压调节和控制技术，以确保电子设备的正常运行。
此外，还需要采取一系列的保护措施，如过载保护、短路保护等，以减少故障和损坏的风险。
3. 提高能效和环保性新一代汽车电气系统电压标准的发展趋势还包括提高能效和环保性。
高压电气系统相对于低压系统来说，能够提供更高的能量利用效率，减少能量的损耗和浪费。
此外，高压电气系统还能够更好地支持电动汽车和混合动力汽车的发展，减少对传统燃油的依赖，降低汽车的排放和环境污染。
汽车电子电气架构的“前世、今生和未来”(一)
高惠民(本刊编委会委员)曾任江苏省常州外汽丰田汽车销售服务有限公司技术总监，江苏技术师范学院、常州机电职业技术学院汽车工程运用系专家委员，高级技师。
文/江苏 高惠民汽车电子电气架构的“前世、今生和未来”(一)随着汽车“新四化”—电动化、智能化、网联化、共享化的发展，汽车电子化程度大幅提高，甚至不断向车外延伸，给汽车电子电气架构 (Electrical and Electronic Architecture，EEA)的发展带来了前所未有的挑战。
汽车正逐渐从传统的代步工具演变为集人、车、环境于一体的移动终端、储能单元和数字空间，为用户提供持续快速的功能升级和定制化服务，这也将逐渐成为汽车品牌间差异的重要体现。
因此，面向自动驾驶和网联化应用的下一代汽车，对由计算处理、数据存储、通信交互等组成的系统的架构性能提出了更高的要求。
传统分布式EEA采用单一功能控制器的设计思路，来自不同供应商的电子控制单元 (Electronic Control Unit，ECU)的算力不能协同，从而产生冗余，软硬件高度耦合，难以统一进行维护和实现空中下载 (Over The Air，OTA)。
同时，ECU数量的爆发式增长使通信复杂度大幅提升，也导致线束成本和整车质量增加。
因此，这种架构逐渐难以适应汽车“新四化”的需求。
未来，汽车EEA 的变革性发展势在必行。
基于软件集中化和域控制器的集中式电子电气架构将成为未来汽车电子电气架构(EEA)的发展方向。
一、汽车EEA定义架构的概念最早源于建筑行业，建筑师设计一栋建筑需根据业主的需求和边界条件从不同的角度考虑设计出所需的设计图。
设计图抽象地描述了建筑的某一个特定的方面(如几何关系和电气连接)。
根据这些所需的设计图便可以建造一栋建筑。
后来电气与电子工程协会制定的IEEE 1471-2000 《软件密集型系统体系结构描述推荐规程》 标准中第3.5条款义释了“架构”一词分析：“架构”是用来描述物理功能和信息功能之间的关联以及形式元素之间的分配。
汽车电气设备的发展
桑塔纳轿车发动机室线束布置
桑塔纳轿车仪表板线束布置
（2）丰田卡罗拉汽车线束图
丰田卡罗拉汽车线束布置
4.元件布置图
（1）桑塔纳2000型轿车元件布置图
桑塔纳2000型轿车电气设备布置图
（2）本田轿车元件布置图
本田轿车元件布置图
技能训练
更换熔断器和继电器
一、实训内容
更换熔断器和继电器。
二、设备准备
威驰或桑塔纳整车6 辆及其维修手册或电路接线图， 万用表、常用工具、熔断器、继电器各6 套。
三、实训要求
根据汽车使用手册，更换汽车的熔断器和继电器。
模块一 汽车电气设备基础
单元1 汽车电气设备基本知识 单元2 汽车电路识图基础
§单元1 汽车电气设备基本知识
了解汽车电气设备的发展情况。 了解汽车电气设备的组成和特点。
一1 、汽车电气设备的发展
（20世纪50年代以前）旧 款老爷车
（60年代）红旗轿车
（21世纪后）丰田普锐斯 电动轿车
5.低压直流供电
汽车电气设备均都采用低压直 流供电。
两个供电电源
a)蓄电池
b)交流发电机
用电设备并联
§单元2 汽车电路识图基础
掌握汽车常用导线的种类。 掌握汽车熔断器、接线盒的相关知识。 了解汽车电路图的种类。
一1 、配电装置
汽车电路的配电装置主要包括导线、熔断器、接线盒、 继电器、开关、插接器等。
插接器
4.开关
开关在电路中起控制电路通、断的作用。汽车上常用的 开关有很多种, 如压力开关、组合开关、点火开关、温控 开关、手动开关等。
汽车电器的电子控制技术的应用现状及发展趋势
汽车电器的电子控制技术的应用现状及发展趋势摘要：如今，随着我国科技水平的不断提高，电子控制技术已广泛应用于各个领域。
特别是在汽车电气设备的应用中，它可以改善以往的操作过程，实现操作过程的智能控制。
电子控制技术的应用还可以实现汽车电气设备的全过程控制，无需驾驶员。
基于此，本文分析了汽车电器电子控制技术的特点和原理，希望能进一步促进我国汽车工业在社会上的稳定发展。
关键词：汽车电器；电子控制技术；应用现状；发展趋势1电子控制技术的工作原理汽车电子设备是汽车的主要功能。
其停车特点分散，机械结构十分复杂。
为避免这些因素对车辆性能的影响，应加强电子控制技术的有效使用。
使用ECU电控单元并不能保证中控的效果，也不能有效减少车线的数量。
因此，在设计汽车电器的过程中，艺术家可以以更广阔的视野进行设计，主要采用区域设计。
基于电子控制技术的工作原理，他们可以有效地配置电子设备。
每个位置都可以使用ECU电子控制单元，信号总线可以用来连接其他电子设备，并且电话线的数量总是减少。
在设计汽车电气设备电子控制系统的过程中，技术人员会发现每个位置都配备了一个ECU控制控制单元来接收控制信号。
由于控制标志主要通过总线发送，因此不同的位置会收到不同的信号。
为了保证信号信号的真实性，需要对信号进行控制。
在此过程中，应适当使用ECU，收集与局部操作特别相关的感觉信号，并与控制电气设备实际运行的基本条件相结合。
在分析过程中会发现，系统被划分为多个区域，但每个位置的工作方式几乎相同。
在此过程中，信号通过总线上的通信接口移动。
相关活动完成后，各种电器将由转向电路控制，以确保工作电机电动机的高效运行。
2 现代电子控制技术发展现状2.1 容错技术与故障自行诊断技术分析在传统的汽车电气控制技术中，其面临的主要问题是汽车电气系统无法自动识别和纠正不可避免的错误。
然而，这也是传统技术与现代电子控制技术之间的最大差距。
现代电子控制技术凭借各种电子元件和自动信号控制在系统中的应用，可以实现智能系统容错技术和故障自诊断技术。
汽车电气知识点总结
汽车电气知识点总结一、汽车电气系统基础知识1.1 电气系统的作用汽车电气系统是汽车的重要组成部分，它主要负责提供电力以驱动各种电动设备，包括发动机的启动、照明系统、空调系统、音响系统等。
同时，电气系统还负责为车辆的控制系统提供电能，如发动机控制单元、防抱死刹车系统等。
1.2 电气系统的构成汽车电气系统由电源系统、充电系统、起动系统、点火系统、照明系统、保险丝盒和接线端子等部分组成。
1.3 电气系统常见故障电气系统常见故障包括电瓶失灵、充电系统故障、起动系统故障、点火系统故障以及线路短路等问题。
这些故障可能导致发动机无法启动、车辆动力不足、照明系统失效等严重问题。
二、汽车电气系统中的重要部件2.1 电瓶电瓶是汽车电气系统的重要部件，主要负责提供启动电流和为各种电器设备供电。
电瓶的选择和维护对车辆的性能和寿命有着重要的影响。
2.2 发电机发电机是汽车充电系统的核心部件，它主要负责为电瓶充电。
发电机的工作状态对车辆各个系统的正常运行起着关键作用。
2.3 起动电机起动电机是汽车启动系统的关键部件，它主要负责转动发动机以使其启动。
起动电机的性能和可靠性直接影响车辆启动的快速性和稳定性。
2.4 点火系统点火系统是汽车发动机的关键部件，它主要负责引发燃油混合气的爆炸，从而推动活塞运动。
点火系统的性能对发动机的燃烧效率和功率输出有着重要影响。
2.5 灯具系统汽车的照明系统包括前照灯、尾灯、转向灯等，它们对行车安全和舒适性起着重要作用。
照明系统的故障可能导致夜间行车困难和交通事故。
三、汽车电气系统的故障诊断和维修3.1 故障诊断技术汽车电气系统的故障诊断是车辆维修中的重要内容，包括故障检测、故障定位和故障原因分析等。
常用的故障诊断技术包括多用途示波器、电压表、电流表等。
3.2 故障维修技术汽车电气系统的故障维修主要包括维修和更换故障元件、处理电气线路故障、调整和校正电气系统等。
在进行维修工作时，需要遵循相关的操作规程和安全注意事项。
汽车电子控制技术发展现状及趋势
汽车电子控制技术发展现状及趋势随着科技的不断进步，汽车电子控制技术也得到了长足的发展。
现今的汽车早已不是单纯的“马车”，已经实现了自动驾驶、智能化车联网、环保减排等方面的进步。
在这一背景下，本文将探讨汽车电子控制技术的发展现状及趋势。
一、发展现状1.汽车智能化控制技术随着5G技术的普及以及人工智能的迅速发展，汽车智能化控制技术也越来越成熟，自动驾驶、智能泊车、智能避障等智能化技术已经成为汽车控制领域的热门研究方向，目前已有一些车企实现了L3级别自动驾驶的试验。
2.汽车电气化技术汽车电气化技术是近年来非常火热的技术领域，随着燃油车逐渐退出历史舞台，电动汽车变得越来越受到消费者的青睐。
除了电动汽车主要用到的电池技术，汽车电气化技术还包括了双电机驱动、智能管理系统、高压电系统等领域。
3.汽车通讯技术现在的汽车不仅是行驶器，更是拥有多种应用程序的计算机。
互联网技术的不断完善促进了汽车通讯技术的发展，如IVI系统、移动互联、车联网等技术，这些技术使得人车互联系统变得越来越流畅，人与车之间的互动也越来越智能化。
二、趋势展望1.智能化控制加速发展随着人工智能的飞速发展，智能化控制领域将迎来新一波发展热潮。
未来，汽车将会进化为具有更高自主性和智能性的移动机器人，完全实现自动驾驶。
2.电动化发展加速随着燃油车逐渐退出市场，电动汽车将成为汽车产业的主流。
同时，随着电池技术的不断提升，电动汽车的续航里程也将越来越长，电动汽车将成为未来的趋势。
3.汽车互联技术加强车辆智能化使得车辆具备了网络连接的能力，车联网被视为人类将迎来的下一个高科技浪潮。
未来，汽车与人类的互联将极大地改变传统的汽车体验，车辆将与其他智能设备进行交互，构建良好的出行环境。
总之，汽车电子控制技术的快速发展，使得传统的汽车驾驶变得越来越智能化、电动化、互联化，未来将会更加精彩。
同时，在技术飞速发展的同时，也应注意留下良心的可持续性发展模式，为人们创造一个更加美好的出行环境。
汽车48V系统现状和未来趋势
汽车48V系统现状和未来趋势汽车48V系统现状和未来趋势一、48V系统的发展和背景随着汽车电气化的不断深入，车辆电气平台也在不断发展。
从1970年代开始，车辆电气平台经历了多个阶段的发展，其中包括42V系统的构思和12V系统的广泛应用。
而在2010年代，48V系统被提出，并得到了不断整合和完善。
严格的节能法规和车用电器的不断集成也推动了48V系统的发展。
此外，混合动力汽车的发展也促进了48V系统的应用。
二、48V系统的优势和应用相较于传统的12V系统，48V系统具有更高的电压和更大的功率输出，可以满足更高效、更智能的汽车电气化需求。
48V系统还可以提供更多的辅助功能，如自动启停、电动涡轮增压等。
目前，48V系统已经应用于一些高端车型和混合动力汽车中，并逐渐向中低端车型渗透。
三、未来趋势未来，随着汽车电气化的深入发展，48V系统将逐渐成为汽车电气平台的主流。
同时，随着新能源汽车的普及和电池技术的不断提升，48V系统的应用也将得到进一步拓展，未来的汽车电气化将更加高效、智能和环保。
1.9 为什么选择48V系统在汽车电气化的进程中，电压的提升是不可避免的趋势。
在12V系统无法满足车辆日益增长的电气负荷的情况下，48V 系统成为了一种重要的选择。
相比于高压系统，48V系统具有更低的电压等级，更安全可靠。
同时，48V系统也可以在一定程度上实现能量回收和能量储存，提高车辆的燃油经济性。
1.10 48V系统具有较大节能潜力48V系统的主要优势在于其能够实现能量回收和能量储存。
在制动和减速时，48V系统可以将能量回收并储存到电池中，以供后续使用。
此外，48V系统还可以通过启停技术和电动辅助驱动等方式实现燃油经济性的提升。
因此，48V系统的应用可以有效地降低车辆的油耗和排放。
二、48V系统架构与原理2.1 现阶段48V系统架构目前，市场上的48V系统主要采用两种架构：双电压系统和单电压系统。
双电压系统包括12V和48V两个电压等级，主要用于满足高功率电器的供电需求。
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图1-5易熔线的位置
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2.断路器 断路器是当电流负荷超过电
器设备额定容量时将电路断开的 一种可重复使用的电路保护装置。 如果电路中存在短路或其他类型 的过载条件，强大的电流将使断 路器端子之间的线路断路。 3.熔断器
熔断器常用于保护局部电路， 其额定电流较小，是最常用的汽 车线路保护装置。
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1.2 汽车电器的组成与特点
1.2.1 汽车电器的组成
1.电源 汽车电源包括发电机、蓄电池及调节器等。 2.电器设备 1）起动系电器设备 2）点火系电器设备 3）照明系电器设备 4）信号系统 5）仪表及报警系统 6）辅助电器设备 7）汽车电子控制系统 3.全车电路与配电装置
型和QFR型两种。
屏蔽线
屏蔽线又称同轴射频电 缆，其作用是将导线与外 界磁场隔离，避免导线受 外界磁场的影响而产生干
扰。
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1.低压导线
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起动电缆
起动电缆是带绝缘层的大 截面积铜质或铝质多股软 线，连接蓄电池正极与起
动机“30”电源端子。
蓄电池搭铁电线
蓄电池搭铁电线俗称搭铁 线，常用的有两种，一种 是由铜制成的扁形软线， 另一种的外形如同起动电
全车电路及配电装置包括中央接线盒、熔断器、继电器、电线 束及插接件、电路开关等，其作用是使全车电路构成一个整体。
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1.2.2 汽车电器的特点
采用直流电 采用低压电源
单线制 两个电源
汽车电 器的特点
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并联连接 设有保险装置 导线有颜色和编号
……
发动机
汽车是由
底盘 车身
四部分组成的。
电器
汽车电器性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性、安全性、 可靠性、舒适性及废气污染等方面的性能
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汽车电器是一门专业核心课，其主要任务是阐明汽车 各种电器的构造、原理、性质、使用、维护等诸方面的内 容。
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2.汽车线束的维护 安装线束时的注意事项如下：
线束应用夹箍或线 卡固定，以免松动 和磨坏。
线束不可拉得过紧，尤 其在拐弯处更应注意， 在绕过锐角或穿过金属 孔时，应用橡胶套管保 护，否则容易磨坏线束 而发生短路，并有烧毁 全车线束、酿成火灾的 危险。
连接电器时，应根 据插接器规格、形 状，导线颜色或接 头处套管的颜色正 确接线。
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课程的学习重点
掌握各电器系统常见故障及简 单的处理方法
掌握汽车电器各部
2
件名称、功用、结
构及工作原理
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了解汽车电器、电子新技 术的应用
掌握有关汽车电器系统 的一些专业术语
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能读懂常见几种车型的 电路图
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汽车电器系统的共同特点
单线制
负极搭铁
两个电源
低压直流 供电
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汽车电器设备的第三个迅速发展阶段 是20世纪70年代末至今。主要特征是 微型计算机在汽车上获得应用，并实 现了对诸多功能的集中控制。
汽车电器设备的第二个迅速发展阶段是 20世纪60年代初期至70年代末期。其主 要特征是电子装置代替机械部件。
1910年，美国通用汽车公司发明了蓄电池点火系
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插接器种类较多，有单路、双路及多路等类型，如图1-8所示为多 路插接器的插头及插座。
图1-8 多路插接器的插头及插座
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2.插接器的拆卸 拆卸插接器时，须压下锁止机构，切不可直接猛拉电线，如图1-9所示。
图1-9 插接器的拆卸方法
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图1-6 常见熔断器外形
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1.3.5 插接器
1.插接器的结构与类型 插接器是汽车电路中不可缺少的元件，因连接可靠、检修方便而在
汽车上广泛使用。插接器的组成如图1-7所示。
图1-7 插接器的结构
1—插座； 2—护套； 3—导线； 4—倒刺； 5—锁
止机构; 6—插头
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1.5 汽车电器故障的检修方法
直观法 车上仪表诊断方法
仪具检测方法 电源短接方法
检修方法
电器设备自 身短路方法 换件对比方法
模拟法
……
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若发现插头、插座损坏或锈蚀严重，应按如图1-10所示方法用旋具 自插口端伸入撬开锁止机构，拉出线头。对锈蚀严重的线头，可用细砂 纸打去锈层，若有损坏应更换。
图1-10 插接器的拆卸
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1.4 汽车电器故障的类型
1.按故障发生的具体部位分
电器设备故障
线路故障
电器设备故障是指自身丧 失其原有机能，包括电器 设备机械损坏、烧毁、电 子元器件击穿、老化、性 能减退等。电器设备的故 障一般是可修复的，但对 于不可拆的电子元件出现 故障，只能进行更换。
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1.3 汽车电器基础元件
1.3.1 点火开关
点火开关的表示方法大体上有三种，即结构图表示法、表格表示法、图形 符号表示法，如图1-1所示。
图1-1 点火开关表示方法
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1.3.2 导线
普通低压导线
普通低压导线为铜质多股 软线，根据导线外皮绝缘 层材料的不同可分为QVR
目录
1.1 汽车电器设备的发展历程与趋势 1.2 汽车电器的组成与特点 1.3 汽车电器的基础元件 1.4 汽车电器故障的类型 1.5 汽车电器故障的检修方法
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问你两个问题
1.汽车有哪几部分构成？ 2.你对汽车电器了解多少？
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汽车电器在汽车中的地位
缆，覆有绝缘层。
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2.高压导线 高压导线用来输送高压电，由于其工作电压很高（一般都在15 kV
以上），电流强度较小，因此高压导线的绝缘层很厚，耐压性能好， 但线芯截面积很小。国产汽车使用的高压导线有铜芯线与阻尼线两种。
为了衰减火花塞产生的电磁波干扰，目前广泛使用高压阻尼点火线。 根据制造方法和结构的不同，常用的有金属阻尼线和塑料铜芯导线两 种。
用压套法、附加插接器法修复，如图1-3所示。
图1-3 断线的修复工艺方法
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1.3.4 电路保护装置
在电路原理图中，易熔线、断路器、熔断器这三种电路保护装置的 常用符号如图1-4所示。
图1-4 电路保护装置的常用符号
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1.易熔线 易熔线的截面积小于被保护导线
的截面积，可长时间通过额定电流， 一般为铜芯低压导线或合金导线。当 电流超过易熔线额定电流数倍时，易 熔线首先熔断，以确保线路或电器设 备不被损坏。
易熔线常用于保护总电路或大电 流电路，外包有绝缘护套，比常见导 线柔软，一般长度为50~200 mm，通 过插接器接入电路。易熔线一般位于 蓄电池和起动机之间，如图1-5所示。
电源到用电设 备只有一根导 线，用汽车的 金属机体作为 公共（导线） 回路，这种电 路连接方式称 为单线制。
蓄电池负极 接公共（导 线），用电 器负极也接 公共（导 线）。
蓄电池、发 电机。
目前有12V、 24V两种电 源。
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1.1 汽车电器设备的发展历程与趋势
1.1.1 汽车电器设备的发展历程
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（传统点火系）和电器起动系统（起动系），才
使汽车在安全性和操纵性方面有了明显的改善，
汽车电器设备从此进入了第一个迅速发展阶段。
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1.1.2 汽车电器设备的发展趋势
1.智能化集成传感器将投入应用 2.16位及32位微处理器的使用数量将越来越多 3.电磁和电动式执行器将取代传统的气动和液动系统 4.电子控制系统趋于集成化 5.行驶路线趋于智能化 6.数据交换趋于网络化 7.汽车内部局域网趋于总线技术 8.42 V供电电源将被采用 9.多媒体娱乐与智能交通系统的应用将越来越广泛
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3.按故障对电器设备功能影响的程度分
破坏性故障
功能性故障
破坏性故障表现为电器总 成或部件因故障而完全丧 失工作能力，不更换不能 继续工作，如灯泡灯丝烧 断就属于破坏性故障。
功能性故障表现为电器总成 功能降低但未完全丧失工作 能力，经过调整或局部检修 可恢复其功能，如继电器触 点烧蚀就属于功能性故障， 可通过打磨与调整来恢复使 用功能。
线路故障是指因绝缘层老化 或振动导致导线脱落、超载 而造成电路断路、搭铁和接 触不良。
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2.按故障发生时间的长短分
渐发性故障
突发性故障
渐发性故障所发生的周期 突发性故障多由电路搭铁或 较长，故障程度从轻到重， 从弱到强，它们多是由于 断路引起，如前照灯突然不
零件运行中的摩擦和磨损 亮、发动机突然熄火等。 引起的。