2015高铁动车受众人群分析 高铁动车数据整合报告
乘客对动车组满意度及大众倾向度的团队总结
乘客对动车组满意度及大众倾向度---以福厦高铁为例的总结一、团队简介乘客对动车组满意度及大众倾向度---以福厦高铁为例研究课题组隶属华侨大学暑期社会调查实践团，课题组成员是由公共管理学院2009级公共管理类一班的陈扬鲲，陆明月，倪力，邱金艺，王燕灵，吴雪莲，杨惠娟，叶文桦共8人组成，是一个朝气蓬勃、务实进取的调研团队，虽然这是一支由纯大一的同学组成的团队，缺乏一定的实践积累和一些专业知识，但凭着大家的毅力和初生牛犊不怕虎的冲劲儿，团队成员通过各种方式途径学习知识，加强锻炼，也得到了显著的进步。
二、实践总结报告暑期社会调查活动，这是大学期间理论学习与实践活动的紧密结合，是对我们学习和生活的一次重要考验。
为了达到实践的目的，完成我们的调查成果，我们精心准备、周密设计，团结协作，克服困难，不仅完成了前期的准备工作，预期的数据收集工作，实践过程的具体工作，后期的数据分析工作，还进行了大量的交流与传播，取得了可喜的成果。
1、用心准备课题方向，认真仔细地作好课题的设计工作，明确目的，增强队员的责任意识。
做好暑期实践活动，周密的计划、准备必不可少。
凡事预则立，不预则废。
首先，我们在选题上反复论证，比较综合，提出了一个切合实际，有重在实践指导意义，可操作性强的课题——乘客对动车组满意度及大众倾向度的调查。
高铁的发展是近两年国内以及国外最热门的话题，我们追踪社会热点，并欲积极投身于其中，是我们紧跟时代步伐的体现。
鉴于课题的新颖性和特殊性，我们做了大量的前期准备工作，通过网络、图书资料、询问等方式去了解关于动车的一切。
动车，这一个在我国刚刚兴起不久的名词，及其了我们强烈的兴趣。
原来做了一个方案，基本上还是符合要求的，在调查进行过程中因地因时对方案重新进行调整。
出方案再订正，再出方案，如此反复了多次，最好才敲定现行的方案。
同时，我们在人员、资料、物资、出行等具体而细节方面进行了很好的准备。
小组成员还在课余时间里常常会聚在一起，交流自己最近的收获。
高铁调查报告
高铁调查报告摘要：本报告主要通过问卷调查和实地观察，对中国高铁的建设和运营进行了评估和分析。
调查结果显示，高铁建设和运营方面的优点明显，但也存在一些问题和挑战，例如高铁票价较高，服务质量需要进一步提高等。
建议高铁公司继续加强投入和技术创新，努力提升服务水平，为广大旅客提供更加便捷、舒适、安全的出行体验。
1.前言高铁，作为我国现代化基础建设的重点之一，早已成为人们出行的首选方式。
然而，高铁建设和运营中是否存在问题，这是人们始终关心的问题。
因此，本报告通过调查研究来探讨中国高铁的现状，并提出相应建议。
2.调查结果2.1 问卷调查本次问卷调查共涉及500名受访者，发放区域为北京、上海、广州、成都和武汉。
结果显示，93%的受访者认为高铁比其他交通方式更为舒适和安全；73%的受访者认为高铁票价偏高，但也愿意为高铁的快捷和舒适买单；87%的受访者认为高铁的服务质量需要进一步提高，许多人感受到需要改进的服务包括餐饮和娱乐方面。
2.2 实地观察我们进行了在高铁车站和列车上的实地观察，并得到了以下问题：（1）高铁内卫生需要进一步提高。
（2）有些地方长时间坐下会很不舒服，坐椅应该更加人性化。
（3）高铁车票的购买过程不够便捷，需要进一步优化。
3.建议和措施3.1 技术创新高铁作为一种新兴交通方式，必须在技术方面继续创新。
特别是在列车的座椅、换气设施和网络服务方面，需要进一步优化，从而提高旅客的乘坐体验。
3.2 加大投入高铁的建设和运营需要巨大的资金支持，高铁公司应该提高投入。
3.3 提高服务水平在提高舒适度和服务质量方面，高铁公司还需要下大力气。
例如，需要更精确地评估客户需求，为旅客提供更实用的服务和配套设施。
3.4 优化购票流程高铁公司也应该优化客户在购票方面的体验，缩短购票流程，降低购票难度。
4.结论本文对高铁建设和运营进行了评估，结果表明高铁的优点明显，但同时也存在一些问题和挑战。
在未来，高铁公司需要继续加大投入和技术创新，努力提升服务水平，让旅客们体验到更舒适、安全、便捷的出行服务。
动车组市场分析报告
动车组市场分析报告1.引言1.1 概述动车组是一种高速铁路运输工具，具有快速、便捷、安全的特点，因此受到了越来越多乘客的青睐。
本报告旨在对当前动车组市场进行深入分析，从市场现状、发展趋势以及竞争格局等方面进行全面的研究和预测，以期为相关行业提供有效的参考和指导。
通过本文的阐述，读者可以更清晰地了解动车组市场的现状和未来发展方向，并为相关企业和投资者提供决策支持。
1.2 文章结构文章结构部分内容：文章结构部分将会介绍整篇长文的结构安排，包括各个章节的内容大致概述以及它们之间的逻辑关系。
通过清晰明了的结构安排，读者可以更好地理解整篇长文的内容和脉络，有助于提高阅读效果和理解深度。
"1.3 目的"部分内容：本报告的目的是对动车组市场进行深入分析，旨在全面了解市场现状、预测市场发展趋势以及分析市场竞争格局。
通过对市场的综合分析，以期为相关产业提供参考和决策支持。
同时，也可以为投资者、企业管理者和政府部门提供有价值的信息，以便他们能够更好地把握市场机遇，制定有效的发展策略，促进动车组市场的健康和持续发展。
1.4 总结通过对动车组市场的现状分析、发展趋势预测和竞争格局分析，我们可以得出以下结论：首先，动车组市场在当前处于快速发展阶段，受到政府支持和用户需求的推动，市场规模不断扩大。
其次，未来动车组市场将呈现出更加智能化、环保化的发展趋势，新技术的不断应用将为市场带来更多的发展机遇。
最后，市场竞争格局将更加激烈，企业需加强技术创新和产品差异化，以应对竞争压力。
综合分析，动车组市场的发展前景广阔，但也面临着挑战和竞争。
企业需要谨慎把握市场动向，加强技术研发和市场营销，以保持市场竞争力。
希望本报告能够为相关企业的决策提供一定的参考和帮助。
2.正文2.1 动车组市场现状分析动车组作为一种现代高速铁路交通工具，近年来在中国以及全球范围内得到了广泛的应用和发展。
随着经济的快速发展和人们对出行方式的需求不断增加，动车组市场也呈现出了一系列的发展趋势和现状。
中国高铁发展网民态度调查报告(最终版)[修改版]
![中国高铁发展网民态度调查报告(最终版)[修改版]](https://img.taocdn.com/s3/m/c2ab35d8ac51f01dc281e53a580216fc700a539f.png)
第一篇：中国高铁发展网民态度调查报告（最终版）第一部分前言一、研究背景、目的二、方法设计1.调查方法2.调查内容3.调查对象及样本分布第二部分主要发现发现一半数受访者不认为中国高铁速度远远领先国外发现二近四成受访者对中国高铁的安全性信心不足发现三三分之二的受访者认为中国高铁的发展速度是"激进的"发现四受访者最为担心的高铁发展问题为票价和安全性发现五六成受访者反对高铁开通后取消部分普通快速列车发现六七成多受访者表示有较大的可能性选择高铁出行发现七票价太贵是受访者不选择高铁的最主要原因发现八高铁的开通让半数受访者感觉出行"更加便捷"发现九半数受访者希望中国的铁路发展同时兼顾"增加高铁数量"和"提高普通列车服务质量"第三部分人群差异差异一各类人群对中国高铁速度的认知差异差异二各类人群对高铁安全性的评价差异差异三各类人群对高铁发展速度的认知差异差异四各类人群对高铁发展顾虑的差异差异五各类人群对高铁开通后取消部分普通快速列车的态度差异差异六各类人群选择高铁的可能性差异差异七各类人群不选择高铁的原因差异差异八高铁开通后对各类人群出行的影响差异差异九各类人群对中国铁路发展重点的认知差异附：背景资料第一部分前言一、研究背景、目的继2009年12月武广高铁运行通车后，2011年6月30日，时速380公里/小时的京沪高速铁路正式通车运营，中国高铁发展网民态度调查报告。
7月中旬，开通运营不足半月的京沪高铁三次发生突发故障，导致列车晚点，进一步加剧了民众对高铁安全性的辩论。
对于新生的中国高铁，中国民众有哪些担忧，乘坐可能会有多大?为了了解民众对中国高铁发展的看法，环球舆情调查中心于2011年7月8日-7月17日以互联网在线调查的方式开展了公众调查。
二、方法设计1.调查方法本次调查所有样本均是通过环球网网友自愿参与获取。
2.调查内容调查内容主要包括民众对中国高铁的认知、对高铁安全性的信心、乘坐高铁的可能性，以及对中国铁路发展的看法。
高铁商旅人群调查总报告
主要发现（二）
广告关注：广告关注度高，广告态度积极
商旅人群对车载媒体上的广告关注度高且对广告的态度比较积极，在品牌的选择上比较容易受广告的影 响。商旅人群对广告的态度的特点是把广告视为一种重要的信息，从中了解更多的产品和品牌。
消费：消费能力强，消费欲望高
商旅人群在具有很强的消费能力的同时，也具有非常旺盛的消费欲望。他们对中高档汽车、移动通讯、 IT数码产品、高端电视机、家居装修、旅游、各种酒类、茶叶等产品和服务的消费尤其积极，是以上行 业相关的产品和服务的极其优秀的广告受众。 商旅人群在单位采购中起着重要作用，在不同程度上参与和影响单位采购的决策，他们对创业加盟也有 一定的兴趣，说明这类人群是以企业购买为目标的广告的理想受众。 七成的商旅人群都使用信用卡，一半以上的商旅人群使用过各类金融投资服务，其中以保险服务最多， 其次是证券服务和人民币理财服务，这表明动车媒体适合投放各类金融投资理财产品、信用卡及相关服 务的广告。
20 30
40 50 60
70 80
90 100
家庭和事业相比，家庭更重要
32.7
51.8
13.7 1.6 0.3
我喜欢花时间与家人在一起
28.0
56.2
14.4 1.4 0.1
我从工作中得到很大的满足感
21.0
我总是能将工作与闲暇分得很清楚
16.7
55.5 51.6
18.6 4.5 0.4
23.8
46.1
27.6
14.8 4.0
看到感兴趣的广告，我会打电话咨询 5.8
35.2
27.9
23.0 8.1
汽车的优质消费者
商旅人群中40%以上都拥有家庭汽车。在高拥有率的情况下，其未来两年的汽车预购率仍然高 达25.5%，且平均的购车预算是16.8万元，说明此类人群是中高档汽车的理想潜在消费者。
动车组旅客列车的大数据应用与市场分析
动车组旅客列车的大数据应用与市场分析随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，动车组旅客列车在现代社会的交通运输中扮演着重要的角色。
大数据的出现为动车组旅客列车的运营和管理提供了全新的机遇和挑战。
本文将从大数据应用和市场分析两个方面，对动车组旅客列车的发展进行深入探讨。
一、动车组旅客列车的大数据应用1. 运营调度优化动车组旅客列车作为现代交通工具之一，运营调度的效率对提升乘客的出行体验至关重要。
大数据在运营调度中的应用可以实时监测列车的位置、速度、里程等数据，以及乘客的需求情况，通过智能调度系统优化列车的发车间隔、停靠站点以及车次安排，提高运营效率。
2. 乘客行为分析大数据分析可以对动车组旅客列车上的乘客行为进行深入研究。
通过对乘客在车厢内的乘坐位置、停靠站点的选择、上下车时间段的统计，可以为列车公司提供客流预测和优化线路设计的依据。
同时，通过对乘客的评价反馈信息进行分析，可以了解乘客对服务的满意度，并及时改进服务质量。
3. 安全风险监测动车组旅客列车在行驶过程中面临各种安全风险，如信号故障、设备故障等。
大数据应用可以实时监测列车的运行状态，通过对各种故障数据的分析和预测，及时发现潜在的风险并采取措施进行处理，保障列车和乘客的安全。
二、动车组旅客列车的市场分析1. 市场需求分析随着人们出行需求的不断增长，动车组旅客列车的市场需求也在不断扩大。
通过大数据分析乘客的出行需求和出行特点，可以为列车公司提供市场需求分析报告，指导其合理调整线路运营计划、车次安排和票价设置，满足不同乘客的出行需求。
2. 竞争对手分析在动车组旅客列车市场上，存在多个竞争对手。
通过大数据分析竞争对手的运营策略、票价策略、服务质量等方面的数据，可以为列车公司提供有针对性的竞争对策。
同时，分析竞争对手的成功经验和失败经验，可以为列车公司提供借鉴和学习的机会，提升自身的市场竞争力。
3. 市场推广策略在动车组旅客列车市场上，除了满足乘客的出行需求外，还需要进行市场推广，吸引更多的乘客选择动车组旅客列车作为出行工具。
高铁动车受众人群分析
contents
目录
• 受众人群概述 • 受众人群出行需求分析 • 受众人群消费行为分析 • 受众人群市场细分与定位 • 受众人群营销策略建议 • 受众人群未来趋势预测与应对
01 受众人群概述
定义与分类
定义
高铁动车受众人群指的是选择乘 坐高铁动车出行的旅客群体。
分类
根据不同的出行目的和特征，高 铁动车受众人群可以分为商务出 行人群、旅游出行人群、探亲访 友人群、学生出行人群等。
通过对受众人群的分析和挖掘，铁路部 门可以发现新的市场潜力和增长点，为 高铁动车的可持续发展提供有力支持。
提升服务质量
针对受众人群的特点和需求，铁路部门可 以制定更加精细化、人性化的服务措施， 提升高铁动车的服务质量和竞争力。
推动行业创新
对高铁动车受众人群的研究还有助于 推动铁路行业的创新和发展，提高行 业整体水平和服务品质。
选择一等座、商务座等高 品质座位，追求舒适度和 服务体验。
多元化需求
除了座位类型，还对餐饮、 娱乐、休息等假日出行
集中在春节、国庆等长假期间以及周末短途出行， 以旅游、探亲访友为主。
商务出行
工作日期间以商务出差为主，对时间要求较高， 注重效率和便捷性。
频繁出行
促销策略建议
加强广告宣传
通过电视、广播、报纸、杂志等多种媒体进行广告宣传， 提高高铁动车知名度和美誉度。
推出品牌营销活动
如举办高铁动车文化节、旅游节等活动，提升品牌形象和 影响力，吸引更多受众人群关注。
开展联合促销活动
与航空公司、酒店、景区等开展联合促销活动，实现资源 共享和互利共赢，扩大受众人群市场份额。
受众人群特点
出行频率高
高铁动车受众人群通常具有较高的出行频率，尤其是商务出行人群和 旅游出行人群。
高铁受众分析
高铁受众分析第一篇：高铁受众分析高铁受众分析动车商旅人群构成：中青年精英本次调查结果显示，动车商旅人群以25-44岁的中青年男性为主，多数受过高等教育，拥有良好的职业，多数为社会中坚阶层。
这类人群的收入也较丰厚，个人年均收入7.2万元，家庭年均收入14.8万元，消费能力强。
广告关注：广告关注度高，广告态度积极商旅人群对车载媒体上的广告关注度高且对广告的态度比较积极，在品牌的选择上比较容易受广告的影响。
消费：消费能力强，消费欲望高商旅人群在具有很强的消费能力的同时，也具有非常旺盛的消费欲望。
他们对中高档汽车、移动通讯、IT数码产品、高端电视机、品牌服饰、家居装修、旅游、各种酒类、茶叶等产品和服务的消费尤其积极，是以上行业相关的产品和服务的极其优秀的广告受众。
商旅人群在单位采购中起着重要作用，在不同程度上参与和影响单位采购的决策，他们对创业加盟也有一定的兴趣，说明这类人群是以企业购买为目标的广告的理想受众。
七成的商旅人群都使用信用卡，一半以上的商旅人群使用过各类金融投资服务，其中以保险服务最多，其次是证券服务和人民币理财服务，这表明动车媒体适合投放各类金融投资理财产品、信用卡及相关服务的广告。
第二篇：我们家受众分析受众分析“我们家”宠物服务网的主要受众是广大的爱宠人士。
该类人群大多是拥有稳定收入，有爱心，喜欢动物的成年人，以成年女性居多。
随着经济条件的改善，越来越多的国人开始养起了自己的宠物，也有能力给它们提供更好的生活环境。
时常可以见到，许许多多的爱宠人士将宠物视为自己的亲人一般，在吃，住，行方面都精挑细选，并且随着人们消费观的改变，他们十分乐意为此支付费用。
正是由于这一点，宠物用品业在国内悄然兴起。
针对不同的客户，“我们家”都有着独特的吸引力。
1、20岁以下年轻学生：这一类群体十分喜欢新鲜和有创意的事物，虽然消费水平有限。
但往往是最愿意为家中宠物花心思的群体。
“我们家”依托于当下年轻人乐于活跃于各大社交网站的心理，提供建立个人及宠物账户服务，便于他们时时记录和分享自己与爱宠的时光。
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非常同意 比较同意
与飞机相比动车更舒适便捷
25.1
54.0
12.8
8.1
不好说 比较反对
与飞机相比动车更经济实惠
37.4
42.2
12.3
8.0
0
高铁数据来源：CTR
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
选择动车的原因-与飞机相比
• 对于动车人群来说，便利性（距离较近，不需要乘坐飞机+出行便利）是重要的考虑 因素。
其它 13.7%
企业／公司一般职员 政党机关、企事业／公司中、高 层管理人员 专业技术人员 私营业主/个体户/自由职业者 政党机关、企事业 ／公司中、高层管 理人员, 33.5 政党机关／社团／事业单位一般 干部或职员 其它
学生 4.4%
政府、企事业/公司中 、高层管理人员 24.3%
政府、企事业/公司中、高层管理 人员 政府、企事业/公司普通员工 企业主
10001-12500 元
7501-10000 元
12501元以上
2501-5000元
5001-7500元
家庭月收入
• 高铁人群平均家庭月收入超过15000元；动车人群平均家庭月收入超过11000元。
高铁月收入（元） 35 30 25 20 15 10 5 0 2.8 14.2 19 4000元及以下 4001-8000元 8001-12000元 12001-16000元 16000元以上 33.6 30.4 25 20 15 10 5 0 8.8 20.8 20.8 30 24.3 20.8
本科/双学位 45.0%
大专 30.1%
高铁数据来源：CTR
职业
• 高铁人群中，企事业单位/公司中高管理人员高达33.5%； • 动车人群中，政府、企事业/公司中高管理人员占比达到24.3%。
高铁 动车
政党机关／社团／ 事业单位一般干部 其它, 10.1 或职员, 3.9 企业／公司一般职 员, 25.7 私营业主/个体户/ 自由职业者, 16.4
动车月收入（元） 5206.9
30 25.5 25 20 23.2
%
30
22.2
%
25 20.8
2500元及以下
24.3 20.8 2000元及以下 8.8 2.6 2001-6000元 6001-8000元 8001-10000元 10001-15000元 15001元以上
20 15 10 5 0 14.6
0.70%
0.20%
高铁数据来源：CTR
选择高铁的原因—与飞机相比
• 与飞机相比，高铁的安全性、经济性、环保性和舒适便捷性均受到认可，尤其是安 全性受到绝大多数商旅人群的认可。
对高铁的评价（%）
与飞机相比动车更环保
36.0
43.1
19.4
1.4
与飞机相比动车更安全可靠
54.5
37.4
6.2 1.9
45-59岁
25-34岁 44.9%
高铁数据来源：CTR
学历
• 高铁、动车人群中，学历结构偏优，本科及以上学历人群分别占58.7%与51.4%。
高铁
大专及以下 11.2% 硕士及以上 13.7%
动车
初中及以下 3.1% 高中/中专 19.0%
大专及以下 大专 本科/双学位 硕士及以上
初中及以下 高中/中专 本科及以上 51.4% 大专 26.5% 大专 本科及以上
15 11.2 10 5.1 5 0
12.8
2501-5000元 5001-7500元 7501-10000元 10001-12500元 12501元以上
8001-10000 元
2000元及以下
10001-15000 元
高铁数据来源：CTR
2500元及以下
15001元以上
2001-6000元
6001-8000元
高铁动车数据整合报告
整理：市场部
整合数据资料来源
《CTR 媒介专项研究部与铁道部联合调研报告》
《AC尼尔森市场研究中国铁路列车平面广告媒体调研分析报告》 《CTR 媒介专项研究部东北高铁商旅人群调查报告》 《高铁对居民出游方式和消费需求趋势的影响研究基于沪杭高铁的调研》
备注：该报告中所有动车数据均来自AC尼尔森市场研究
%
4000元及以下 4001-8000元 8001-10000元 12001-15000元 15000元以上
8001-12000 元
4000元及以下
12001-16000 元
4001-8000元
16000元以上
8001-10000 元
4000元及以下
12001-15000 元
4001-8000元
高铁数据来源：CTR
主要发现
火车媒体受众分析受众人口统计特征 受众日常出行习惯 受众消费行为和习惯
性别
• 高铁人群中，男女比例差距较大，男性占67.8%； • 动车人群中，男性比女性稍多，但所占比例相差不大。
高铁
动车
女 32.2% 女 47.1% 男 67.8%
男 52.9%
高铁数据来源：CTR
年龄
• 高铁、动车人群的平均年龄为35、32岁，高铁要比动车年龄稍大一些，其中 25-44岁的人群所占的比例最多。
60.0 % 50.0 40.0
54.4 安全可靠 经济实惠 整洁舒适 32.3 距离较短，不需要乘坐飞机 良好的列车服务 出行便利 28.8 25.2
高铁平均年龄（岁） 35 动车平均年龄（岁） 32.3
%
45-59岁 20.1% 15-24岁 17.4%
15-24岁 25-34岁
45-59岁 14.3%
15-24岁 22.7%
15-24岁 25-34岁 35-44岁 45-59岁
35-44岁 18.2%
35-44岁 24.4%
35-44岁
25-34岁 38.2%
经销商/分销商/个体户/ 私营业主 18.1% 企业主 4.0% 政府、企事业/公司普 通员工 35.4%
经销商/分销商/个体户/私营业主 学生 其它
专业技术人员, 10.6
高铁数据来源：CTR
个人月收入
• 高铁人群的平均个人月收入达到7333元，动车人群的平均个人月收入达到5203元。
高铁月收入（元） 7333.3
15000元以上
主要发现
火车媒体受众分析受众人口统计特征 受众日常出行习惯 受众消费行为和习惯
选择高铁的原因
• 高铁人群尤其看重其快捷舒适、特性吸引、准时和出行效率。
40%
%
37.10% 34%
30%
21% 20% 15.80%
10% 4.30% 1.20% 0%
车厢环境好 准时 舒适 安全 好奇、新鲜 有档次 习惯性 其他