轨道铺设标准及相关规定
井下轨道铺设标准
井下轨道铺设标准井下轨道及道岔选型安装使用标准总则：井下铺设轨道及道岔的材料必须符合国家或行业标准要求。
施工必须经相关科室批准或按照施工图纸进行，不得私自进行铺设或更换。
已铺设好的轨道及道岔必须定期维护，保证正常使用。
规范性引用文件包括《煤矿安全规程》、《生产矿井质量标准化标准》和《矿井轨道质量标准及架线维护规程》。
轨道选型安装使用标准：1.井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型不小于30kg/m的轨道。
斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但所选轨型不得低于24kg/m。
2.轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符。
轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定。
如果需要改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。
道夹板不得有断裂或少眼等现象。
3.运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
接头采用悬挂时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm。
接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm。
4.轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm。
曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m以下不超过3mm。
5.轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。
6.主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm。
双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
7.主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm。
轻轨轨道工程施工规范要求
轻轨轨道工程施工规范要求一、概述轻轨交通是一种采用电力驱动的轨道交通方式，具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。
随着我国城市化进程的加快，轻轨交通得到了广泛应用。
轻轨轨道工程施工质量直接关系到整个轻轨交通系统的运行安全、稳定和舒适性，因此，必须严格按照规范要求进行施工。
本文主要介绍了轻轨轨道工程施工规范的要求。
二、施工准备1. 施工前，应具有批准的施工设计文件和收集有关其他工程的信息。
2. 施工单位应具备相应的资质，施工人员应经过专业培训并取得相应的资格证书。
3. 施工前，应进行现场勘查，了解工程地质、水文地质、交通、供电等情况，并根据实际情况制定施工组织设计。
4. 施工前，应与有关部门协商，办理施工许可等相关手续。
5. 施工前，应做好施工范围内的土地征用、拆迁等工作。
三、施工工艺及质量要求1. 轨道铺设（1）轨道类型应符合设计要求，轨道组件应完整、无损伤。
（2）轨道铺设应采用预铺方式，预铺长度应根据施工进度和运输条件确定。
（3）轨道铺设应采用高精度测量仪器进行控制，确保轨道平面位置、轨距、轨向等参数符合设计要求。
（4）轨道连接应采用专用连接件，连接件应安装牢固、密封良好。
（5）轨道铺设完毕后，应进行轨道调整和稳定，确保轨道几何参数符合设计要求。
2. 轨道附属设施施工（1）轨道附属设施应与轨道主体工程同步施工，确保设施与轨道的协调性。
（2）轨道附属设施的施工应符合设计要求，包括信号、通信、电力、照明、排水等设施。
（3）轨道附属设施的施工应采用成熟的技术和工艺，确保设施的可靠性和稳定性。
3. 轨道焊接（1）轨道焊接应采用专用焊接设备，焊接人员应具备相应的资格证书。
（2）轨道焊接应符合设计要求，焊接质量应满足相关标准的规定。
（3）轨道焊接后，应进行焊缝检测，不合格的焊缝应重新焊接，直至符合要求。
四、施工组织与管理1. 施工单位应根据工程特点和施工进度，合理配置施工资源，确保施工顺利进行。
新建铁路铺轨工程暂行规定
新建铁路铺轨工程暂行规定2007年8月15日新建铁路铺轨工程暂行规定1一般规定1.0.1新建铁路铺轨前应精确测量线路中心线，并按铺轨机组作业要求用醒目颜色设置铺轨机组走行标示线或设置导向边桩及钢弦。
1.0.2长钢轨铺设后应进行铺碴整道或单元轨焊接，第一次铺碴整道应及时进行。
1.0.3无缝线路铺轨后铺设的道床应使用大型养路机械分层铺碴整道。
每层起道、捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业。
1.0.4 大型养路机械起道量不超过50 mm时可进行单捣作业，50～80 mm时应进行双捣作业。
一次起道量不应超过80 mm。
道床铺设厚度不足150mm时不得进行捣固作业。
1.0.5 桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业应遵守下列规定：1) 在桥上严禁起振，不得停振，作业频率应避开桥梁自振频率，稳定荷载适当减小。
调整稳定作业参数应在距桥台耳墙外10～30m 范围内的路基上进行。
2) 稳定车在桥上或隧道内的作业速度不应低于1km/h。
3) 不允许使用大型养路机械进行稳定作业的T型梁，可通过压道稳定道床。
1.0.6 钢轨胶接绝缘接头铺设应符合下列规定：1)钢轨胶接绝缘接头铺设前应测定确认其电绝缘性能。
2)搬运、铺设、焊连钢轨胶接绝缘接头时严禁摔、撞。
3) 铺设钢轨胶接绝缘接头应避免扣件与绝缘接头螺栓接触。
4)两股钢轨的绝缘接头应相对铺设，相错量符合有关规定，绝缘轨缝宜设于枕盒中间，距轨枕边缘不应小于100mm。
1.0.7无缝线路锁定时，有碴道床应达到初期稳定状态，道床断面应基本达到设计要求。
1.0.8无缝线路单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以900～2000m为宜，最短不得小于200m。
应力放散时，宜每隔100m设一位移观测点。
应力放散应均匀。
1.0.9无缝线路大型养路机械作业轨温条件为：1)一次起道量小于等于30mm，一次拨道量小于等于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。
轨道铺设作业安全规定（3篇）
轨道铺设作业安全规定1、在有机车运行的线路上施工前，施工区段两端40m以外须设警示牌板，并设专人防护和指挥机车的停止。
在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得小于60m。
在曲线段施工时，防护人员必须站在直线段。
2、在有架线的巷道施工前应先停电、后施工。
3、斜巷施工前必须将施工地点上方(斜巷上口附近5m以内)的浮杂物清理干净，以防异物滑落伤人。
4、施工作业时，所用工具不准碰触电缆及其他管线和电气设备。
5、捣固道床或卧底时，前后间隔距离不得少于2m。
多人进行捣固作业时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道渣、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。
6、使用起道机时要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨底座上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆。
7、用起道机起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人中的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。
8、使用弯道器时要将加工的钢轨放平稳，轨底向下，同时弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪牢固地卡住钢轨。
9、使用弯道器加工曲轨时，用绞杠或钎子拧紧丝杆时两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。
10、装卸钢轨时要由一人喊号，一头先起或一头先放，严禁抛掷。
串道施工前要先将钢轨拨正，人员跨站在钢轨上，抓牢轨头，严禁将手伸入轨底，严禁钢轨前方站人。
11、斜巷施工时必须严格执行行人不行车，行车不行人、不作业的规定。
12、斜巷施工时必须由下向上进行。
上端施工人员要注意保护下端施工人员的安全。
13、斜巷施工时施工人员要站在平稳可靠地点，所用工具要放稳、放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔乱放。
14、斜巷装、卸料施工严格按相关措施执行。
15、架线停送电操作严格按停送电措施执行。
16、轨道烧焊施工严格按烧焊措施执行。
轨道铺设作业安全规定（2）1. 施工人员必须穿着符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、防护手套和安全鞋。
必要时，还可以使用安全带和安全绳。
2. 施工现场必须设置明显的警示标志，包括施工区域标志、禁止通行标志和安全警示标志等。
煤矿轨道铺设标准
煤矿轨道铺设标准煤矿轨道铺设是煤矿运输系统中至关重要的一环，它直接影响到煤矿的生产效率和安全生产。
因此，制定和遵守煤矿轨道铺设标准显得尤为重要。
本文将从轨道选型、铺设要求和维护管理三个方面对煤矿轨道铺设标准进行详细介绍。
首先，轨道选型是煤矿轨道铺设的重要环节。
在选择轨道时，应根据煤矿的实际情况和需要，考虑轨道的承载能力、耐磨性和使用寿命等因素，选择适合的轨道型号和材质。
同时，还应考虑轨道的连接方式和固定方式，确保轨道连接牢固、平整，能够承受煤矿运输车辆的重量和冲击。
其次，铺设要求是保证煤矿轨道安全运行的重要保障。
在铺设轨道时，应确保轨道的水平度和纵向坡度符合标准要求，轨道之间的间距和轨道与地面的距离也需要符合规定。
此外，还应注意轨道的固定和支撑，确保轨道牢固稳定，不易变形和移位。
在铺设过程中，还需要注意轨道的接头处理，确保接头平整、无缝隙，避免对车辆造成损坏或危险。
最后，维护管理是煤矿轨道铺设标准的重要环节。
一旦轨道铺设完毕，就需要进行定期的维护保养工作，包括轨道的清理、检查和修复。
定期清理可以保持轨道的平整和清洁，减少摩擦阻力，延长轨道使用寿命。
同时，定期检查可以及时发现轨道的损坏和变形，及时修复，避免事故发生。
此外，还需要对轨道进行防腐防锈处理，确保轨道的表面光滑，减少磨损和摩擦。
总之，煤矿轨道铺设标准的制定和执行对于煤矿运输系统的安全和高效运行至关重要。
只有严格遵守轨道选型、铺设要求和维护管理的标准，才能保证煤矿轨道的安全、稳定和持久运行。
希望本文的介绍能够对煤矿轨道铺设标准有所帮助，促进煤矿运输系统的健康发展。
煤矿安全规程规定铺轨(3篇)
第1篇一、引言煤矿井下运输是煤矿生产的重要环节，铺轨作为井下运输的基础设施，其质量直接关系到矿井的安全、生产效率以及工人的生命安全。
为了确保煤矿井下运输的安全与高效，我国《煤矿安全规程》对铺轨工作做出了详细的规定，以下将从多个方面对相关规定进行详细阐述。
一、铺轨材料及要求1. 轨道材料（1）钢轨：钢轨是铺轨的主要材料，应选用符合国家标准的轨道钢，确保钢轨的强度、硬度、耐磨性等性能指标。
（2）轨枕：轨枕是固定钢轨的基础，应选用符合国家标准的木制、混凝土或复合材料轨枕，确保轨枕的强度、稳定性。
（3）扣件：扣件用于连接钢轨和轨枕，应选用符合国家标准的弹条扣件、鱼尾板扣件等，确保扣件的连接强度、耐磨性。
2. 铺轨材料要求（1）轨道材料应具备足够的强度、耐磨性，能够承受井下运输的载荷。
（2）轨枕应具备足够的强度、稳定性，能够承受钢轨的重量和井下运输的载荷。
（3）扣件应具备足够的连接强度、耐磨性，确保轨道的稳定性和安全性。
二、铺轨工艺及要求1. 铺轨工艺（1）测量：根据矿井平面布置图和井下实际地形，进行轨道线路的测量，确定轨道线路的起点、终点、曲线半径等参数。
（2）基础处理：对轨道线路的地下基础进行处理，清除杂物、夯实土层，确保基础平整、坚实。
（3）铺轨：将钢轨铺设在处理好的基础上，按照设计要求调整钢轨的间距、高低、水平等参数。
（4）扣件安装：将扣件安装在钢轨和轨枕之间，确保扣件的连接强度。
（5）检查验收：对铺轨工程进行检查验收，确保轨道线路的质量符合要求。
2. 铺轨要求（1）轨道线路的起点、终点、曲线半径等参数应符合设计要求。
（2）轨道线路的间距、高低、水平等参数应符合国家相关标准。
（3）轨枕的安装应牢固、稳定，不得出现松动、变形等现象。
（4）扣件的安装应牢固、严密，确保轨道的稳定性。
三、铺轨安全注意事项1. 铺轨作业应遵守国家有关安全生产的规定，确保施工人员的人身安全。
2. 铺轨作业前，应对施工人员进行安全教育和技术培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
轨道铺设作业安全规定范文
轨道铺设作业安全规定范文第一章: 总则一、为保障轨道铺设作业的安全和顺利进行，提高工作效率和质量，避免事故发生，制定本安全规定。
二、本规定适用于任何类型的轨道铺设作业，包括新建、维修和改造。
三、所有从事轨道铺设作业的人员，包括项目负责人、监理、施工人员等，都必须遵守本规定。
第二章: 作业前准备一、在开始轨道铺设作业之前，必须进行全面的安全检查，确保施工现场、设备和人员都符合安全要求。
二、施工现场必须划定安全区域，并且进行明确的标识。
所有人员必须穿戴符合安全要求的个人防护装备，并接受相应的培训。
三、所有施工设备必须符合国家标准，并且进行定期维护和检修。
所有设备操作人员必须经过专业培训和持证上岗。
四、施工前必须对施工区域进行详细的勘测和评估，确定地质条件和周边环境因素，并采取相应的安全防护措施。
第三章: 施工作业要求一、轨道铺设作业必须按照设计图纸和相关规范进行，严禁擅自更改施工方案或者使用不合格材料。
二、轨道铺设作业必须按照施工计划进行，严禁违规加班和超负荷作业，确保作业人员的身体和精神健康。
三、施工现场必须保持整洁、有序，严禁乱堆乱放材料或者垃圾。
施工过程中必须及时清除积水和杂物，确保施工安全通畅。
四、施工现场必须设置合适的防护措施，如警示标志、防护栏杆等，确保作业人员和周围人员的安全。
同时，施工现场必须做好交通导向和指示，确保施工区域的通行安全。
第四章: 应急措施一、施工现场必须配备相应的应急设备和用品，如急救箱、灭火器等。
所有人员必须熟悉应急设备的使用方法，并且在必要时能够迅速采取行动。
二、施工现场必须设置合适的出口和逃生通道，并配备逃生指示标志。
所有人员必须熟悉逃生通道的位置和使用方法。
三、在发生事故或者突发事件时，必须迅速报警并采取适当的应急措施，如疏散人员、停止作业、封锁现场等。
四、在发生事故或者突发事件后，必须及时进行事故调查和记录，并采取相应的纠正措施，以防止类似事故再次发生。
第五章: 检查和评估一、施工现场必须定期进行安全检查。
轨道铺设标准
轨道铺设标准
轨道铺设是城市轨道交通建设中的重要环节，其质量直接关系到轨道交通线路的安全、舒适和稳定运行。
因此，严格执行轨道铺设标准，确保铺设质量，对于保障城市轨道交通的正常运行具有重要意义。
首先，轨道铺设应符合设计要求。
在进行轨道铺设之前，必须对轨道进行充分的勘测和设计，明确轨道的线路、坡度、曲线半径等参数，以及轨道的材质和规格。
在铺设过程中，必须严格按照设计要求进行，不得擅自变更轨道线路和参数，确保轨道的准确性和稳定性。
其次，轨道铺设应严格控制材料质量。
轨道材料是轨道铺设的关键，必须符合国家标准和行业标准，且经过质量检测合格后方可使用。
在铺设过程中，必须对轨道材料进行严格的验收和管理，杜绝使用劣质材料，确保轨道的耐久性和稳定性。
再次，轨道铺设应严格控制施工工艺。
在进行轨道铺设时，必须严格按照施工工艺要求进行操作，确保轨道的平整度、纵横坡和曲线半径等参数符合要求。
同时，还需要注意轨道的连接和固定，
保证轨道的整体性和稳定性。
最后，轨道铺设应加强监督检查。
在轨道铺设的全过程中，必
须加强监督检查，对施工过程和质量进行全程跟踪和检验，确保轨
道铺设的质量符合要求。
一旦发现问题，必须及时整改，确保轨道
铺设的质量和安全。
总之，严格执行轨道铺设标准，是保障城市轨道交通安全、舒
适和稳定运行的重要保障。
只有在严格执行标准的前提下，才能确
保轨道的质量和安全，为城市轨道交通的发展提供坚实的基础。
因此，各相关单位和人员必须高度重视轨道铺设标准，切实加强管理
和监督，确保轨道铺设质量，为城市轨道交通的发展做出积极贡献。
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轨道铺设标准及相关规定
一、轨道的铺设标准
1、钢轨
（1）钢轨轨型符合设计或满足运量要求，新铺钢轨应同一定尺，长度误差不大于2mm。
（2）严禁用电气焊截割钢轨或割螺栓孔。
2、轨枕
（1）制作木枕的木料必须坚韧而有弹性，如红松、柳木等。
木枕规格：22kg/m和30gk/m 及以上轨道：长×宽×厚=1200×160×140，误差±3mm。
（2）混凝土轨枕规格必须符合设计要求，使用时必须配用胶垫。
（3）工字钢轨道板必须符合设计要求。
3、新铺设的轨道两股道的钢轨接缝必须在同一条直线上。
4、轨枕辅设的间距：主运输巷道22kg/m和30kg/m及以上轨道为700mm，误差不超过10mm；采区内非主运巷道及工作面两巷为1000mm,误差不超过10mm。
轨枕距轨缝的间距：18kg/m、22kg/m、24kg/m轨道为240±10mm；30kg/m轨道为300±10mm。
（运输重件线路轨道接头处铺设道板）
5、轨枕辅设时必须达到“垂直、均匀、端齐”，即与轨道保持垂直；间距均匀，偏差不大于5mm；前后端头整齐成一条直线。
6、轨道接头的间隙不得大于5mm，高低差和内外错不大于2mm。
7、直线段二条钢轨的顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低差，都不得大于5mm。
8、直线和加宽后的曲轨允许偏差+5、-2mm。
在曲线段内应安设不少于3道轨距拉杆。
9、扣件必须齐全，紧固有效并与轨枕相符。
10、道钉规格与轨型配套，数量齐全，每股钢轨内外侧不少于一个道钉，且不钉在一条直线上。
混凝土轨枕螺栓压板应紧固齐全。
11、斜巷上、下变坡点必须使用整体弯道，长度不低于3m。
12、轨道接头夹板螺栓穿装时应头尾间隔。
13、道渣可用碎石、炉渣等，粒度不大于30mm。
轨枕下应捣实，无空板、吊板。
道渣填至距轨枕上平面0—10mm为准。
二、道岔的铺设标准
道岔的钢轨型号与线路钢轨型号一致，配件齐全，其质量及辅设应符合下列要求(参见附图1)：
1、轨距按标准加宽后偏差+3mm；辙岔前后，轨距偏差+3mm。
2、水平偏差不大于5mm。
3、接头平整度，轨面及内侧错差不大于2mm。
4、尖轨开程为80—110mm。
5、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，洒轨损伤长度不超过100mm。
6、尖轨根部轨缝不大于8mm。
7、心轨和护轨工作边间距为：600mm轨距572mm。
偏差为+2mm，0；
900mm轨距872mm。
偏差为+2mm，0；
8、护轨零件齐全，安装牢固、无松动、失效现象，心轨尖端与护轨工作中点相对，偏差±10mm。
9、基本轨与连接轨、心轨、翼轨垂直磨损不超过7mm。
10、滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不得超过2mm。
11、轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全、无松动现象。
12、道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm。
13、轨枕数量、长短组合及质量、间距必须符合标准，偏差±10mm。
捣固坚实、无空板、吊板，且道岔轨枕必须与主道垂直。
三、其它要求
1、道岔位置自外向里靠右帮离轨面600mm处挂上标志牌（含数码编号、道岔规格型号、责任单位、责任人等）。
2、斜巷中地托轮自下而上靠右帮离轨面600mm处依次明码挂牌，在上、下变坡点处挂上总数标志牌（含地轮总数、责任单位、责任人等）。
四、质量验收
1、采区轨道质量由安全监察处质量科负责验收，每旬一次。
2、主要运输巷道更换轨道，完工后，由机电运输科负责组织有关部门进行验收。
3、本规定由安全监察处、机电运输科、督察队负责检查督察，对达不到质量要求的单位和责任人，按公司安全质量奖惩的实施意见之相关规定进行处罚。