公路工程施工要点及控制论文
道路工程论文（通用15篇）
道路工程论文（通用15篇）道路工程论文11普通公路材料的试验检测工作（1）水泥必须检查水泥的稳定性、凝结时间、水量配比以及胶砂强度等。
对已经进入施工现场同厂家、同规格、同编号和同生产日期的水泥，按照袋装200t、散装500t的标准，每3个月检测1次。
（2）集料对于细集料要检查密度、砂含量和含水量等。
粗集料要检查磨耗值、吸水性、筛分和磨光值等。
每种材料作为道路工程材料应该在使用前检查2个样品，作为底基层和基层时，应每20xxm3检查2个样品，作为面层时，每批次检查2个样品。
（3）砂应检查密度、含泥量、容重等。
对于已经进入现场的相同厂家、相同料源的砂，要每200m3为1批次进行验收，每1批次至少抽样1次。
（4）钢筋应重点检查抗拉强度、断后伸长率和弯曲变形系数等。
对于已经进入施工现场同品种、同规格、同炉号以及同厂家的钢筋要每60t为1批次，并且随机抽取3根，分别截取1组式样，用于拉伸强度试验、冷弯试验等。
钢筋焊接时，要检测拉伸强度。
根据经验，一般把300个同种类型的焊接钢筋在统一焊接条件下作为1个批次，1个星期内没有达到300个标准时，也按照1批次计算。
（5）沥青应重点检查沥青的针入度、软化点、蜡含量以及老化指标等。
在道路铺油之前和施工过程中每500t沥青要进行1次全面检测，每1000t沥青要检查3次蜡含量，每车检查3大指标。
以上几类材料，对于数量不足1个批次的，要按照整1批次检查；每批原材料的产地、规格、等级和来源要一致；对于不同厂家、不同规格的道路工程材料要进行随机抽样，并且做好标签和存档；加强材料的存放和标识检查工作，要按照类别分别存放，界限清楚，钢筋、水泥等支垫和铺盖要符合规范要求；检查单位要认真执行材料汇总、记录和信息传递等制度的落实。
2高速公路材料的试验检测工作2.1试验检测任务高速公路工程材料的试验检测任务应该包含高标号和重点位置混凝土的配比、基层、沥青混凝土配合比等试验项目的验证和批复；关键项目要按照规范标准进行平行试验，并对全线的试验项目按照抽检频率进行试验；完成高速公路施工中用到的材料、配件或者施工采购前的预先审计和进场后的验收试验工作。
路基工程施工_论文(3篇)
第1篇摘要：路基工程是公路、铁路等交通基础设施的基础，其施工质量直接关系到整个工程的稳定性和使用寿命。
本文从路基工程施工技术、质量控制措施以及施工管理等方面进行了探讨，旨在为路基工程施工提供理论依据和实践指导。
关键词：路基工程；施工技术；质量控制；施工管理一、引言随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设日益重要。
路基工程作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个工程的安全、稳定和使用寿命。
因此，深入研究路基工程施工技术、质量控制措施以及施工管理，对于提高路基工程质量具有重要意义。
二、路基工程施工技术1. 测量放样技术：路基工程施工前，必须进行精确的测量放样，确保路基中线、边坡、高程等参数符合设计要求。
常用的测量方法包括全站仪测量、GPS测量等。
2. 土石方开挖技术：路基土石方开挖是路基工程施工的关键环节。
根据地质条件和施工要求，可采用挖掘机、推土机、装载机等机械设备进行开挖。
3. 路基填筑技术：路基填筑采用分层填筑、分层压实的方法。
填料应选择适宜的土质，确保路基的稳定性和耐久性。
常用的压实设备有压路机、振动压实机等。
4. 路基排水技术：路基排水是确保路基稳定性的重要措施。
常见的排水方式有地表排水、地下排水等。
三、路基质量控制措施1. 材料质量控制：严格筛选路基填料，确保其质量符合设计要求。
对水泥、砂、石等材料进行检验，确保其强度、稳定性等指标满足工程需求。
2. 施工过程控制：加强对路基施工过程的监控，确保施工质量符合设计要求。
对路基中线、高程、压实度等关键指标进行检测，及时发现并处理质量问题。
3. 隐蔽工程验收：对路基施工中的隐蔽工程进行验收，确保其质量符合设计要求。
隐蔽工程包括路基土石方开挖、路基填筑、路基排水等。
四、路基施工管理1. 施工组织管理：建立健全路基工程施工组织体系，明确各岗位职责，确保施工进度和质量。
2. 安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度，确保施工人员的人身安全。
公路工程施工的安全管理和安全控制（4篇）
公路工程施工的安全管理和安全控制是保障工程质量、保护工人生命安全的重要环节。
在施工过程中，要充分认识到安全管理对工程质量和人身安全的重要性，通过规范的管理和控制措施，确保施工过程安全可靠。
下面将从施工组织设计、安全技术措施、施工现场管理以及事故应急响应等方面探讨公路工程施工的安全管理和安全控制。
一、施工组织设计施工组织设计是公路工程施工安全管理的核心环节，合理的施工组织设计能够最大限度地减少施工过程中的安全风险。
在施工组织设计中，应充分考虑以下几个方面：1.人员组织：合理安排施工人员的工作分工，明确责任和权限，确保各个施工环节的安全管理得到有效落实。
2.材料管理：合理安排材料的运输、储存和使用，防止材料的浪费和损毁，减少安全隐患。
3.机械设备：对使用的机械设备进行合理配置和操作规范，定期检修和维护，保证设备的安全可靠性。
4.工期计划：合理制定工期计划，确保施工进度的合理安排，避免临时加班和超负荷施工，减少事故的发生。
二、安全技术措施安全技术措施是公路工程施工安全管理的重要手段，通过技术手段的应用，能够有效降低施工过程中的安全风险。
在施工中应充分考虑以下几个方面：1.安全防护设施：对施工现场进行安全防护设施的设置，包括围挡、标志、警示灯等，有效提醒人员和车辆注意安全，减少意外事故的发生。
2.施工机械设备的安全保障：对施工机械设备进行安全保护措施的配置，包括防护装置的安装、设备维护和操作规范等，避免机械设备的故障和操作失误。
3.作业人员的安全培训：对施工队伍进行安全培训，提高员工的安全意识和技能水平，减少施工过程中的人为失误和事故发生。
4.环境保护措施：在施工现场进行环境监测和保护措施的设置，防止施工过程中对周边环境的污染，保护生态环境的安全和稳定。
三、施工现场管理施工现场管理是公路工程施工安全管理的重要环节，通过现场管理的有效落实，能够规范施工过程，提高施工安全。
在施工现场管理中，应注意以下几个方面：1.施工现场的布置：合理布置施工现场，包括施工平台、材料堆场、设备摆放等，确保施工过程能够安全进行。
公路路基施工质量控制论文3篇
公路路基施工质量控制论文3篇1公路桥梁工程中预应力的应用在加固施工中的应用预应力技术还能对已完成的公路桥梁建筑实行加固，使构件的结构性能增强，提升已完成的公路桥梁工程的使用寿命。
在加固时，通常采用体外预应力加固法、粘贴钢板加固法和桥面补强加固法等。
若需要改变施工时混凝土的初始应变，则能够事先对建筑构件增加预应力，具备一定水准预应力的构件在初弯矩作用下，压应变和拉应变都会减小，从而提升了建筑工程的承载力应变增量。
2站在预应力的角度，分析我国在公路桥梁建设中存有的问题我国公路桥梁的工程存有很多问题，接下来作者根据走访调查结果，归纳总结几点常见的问题。
2．1一端张拉工艺在我国，对于跨越度较大的公路桥梁工程来说，在施工作业中通常会使用预应力一端张拉工艺。
这种技术的使用会使跨越箱梁的横隔板数目增多，摩擦力增大，孔道增长，这主要是因为一端张拉工艺的受力不平衡，使建筑材料发生定向性的偏移。
解决这个问题最常见的办法就是利用两端张拉工艺取代一端张拉工艺，因为两端张拉工艺是对桥梁公路的两端同时增加拉力，建筑材料的受力平衡，不会发生定向偏移。
这能有效地避免一端张拉工艺存有的问题，还能减小公路桥梁项目中出现裂缝的概率。
2．2结构张拉力在作者的调查中发现，结构张拉力的问题主要是因为施工单位的操作不规范，没有严格控制建筑工程中的张拉力问题。
除此之外，结构张拉力还和操作员工的工作态度、细心水准、专业知识相关，结构张拉力质量不过关最终就会导致整个建筑工程的质量出现问题。
2．2波纹管堵塞如果说结构张拉力还存有操作习惯、专业知识的影响因素，那么波纹管堵塞的问题就是建筑员工的工作态度问题。
这主要是因为施工员工没有按照既定的程序操作，导致波纹管的定位不准，从而影响波纹管两端接头的紧密度，最终导致整个工程的质量问题。
3站在预应力的角度，分析如何控制施工质量(1)在施工过程中，员工理应严格遵照国家颁布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》和相关的法律法规要求，使用预应力技术时要经过严格的计算配比以及混凝土结构分析。
公路工程课题研究论文(五篇)：公路工程施工管理的管理重点分析、公路工程造价的控制方案…
公路工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、公路工程施工管理的管理重点分析2、公路工程造价的控制方案3、公路工程路基施工技术4、高速公路工程施工进度控制5、公路工程绿化施工及养护管理全文总字数：16279 字篇一：公路工程施工管理的管理重点分析公路工程施工管理的管理重点分析摘要:随着城市化建设的发展，公路的施工受到越来越多的关注。
公路是连接城市交通、促进经济发展的重要设施，其工程施工建设对施工原料和施工技术的要求都很高。
在公路工程施工建造中，需要做好施工管理工作，确保施工质量。
本文结合实际工程实例，对公路工程施工管理重点进行了分析，希望给公路工程施工建设服务提供参考。
关键词:公路工程;施工管理;管理重点0前言在我国城市发展中，公路起到了重要的作用，为城市交通提供便利。
对于公路工程，要重视施工管理，应采用有效的手段加强管理水平，保证施工质量。
但在国省干线纵四线长泰县枋洋镇草洋至枧头段工程实际施工中，由于多种因素的影响，导致公路工程施工管理中存在着一些问题，造成施工成本的增加，也带来了质量和安全方面的问题。
因此，应做好公路工程施工管理工作，把握施工管理的重点，加快城市公路交通的建设。
1公路工程施工管理概述施工管理可分为广义和狭义两方面:广义的施工管理是对工程项目的施工准备、施工建设、竣工验收等整个过程的管理工作的总称;狭义的施工管理指施工建设时对施工内容进行管理，包括施工准备、现场指挥调度、组织施工、监测监督等。
同普通的建筑施工管理不同，公路工程施工管理更具复杂性。
由于公路工程施工受到地理环境因素的影响较大，整个工程往往会跨区域作业，导致施工范围加大，施工人员流动性较强，施工周期长，这些都给公路工程施工管理增加了难度。
为了加强对公路工程的施工管理，应突出施工管理的重点，提升管理水平和质量，保证公路工程的顺利完成。
2公路工程施工管理的重要性2．1可以提高公路工程的施工质量公路工程施工建设能够顺利进行，需要保证整个工程的施工质量。
公路工程施工技术要点与控制(3篇)
公路工程施工技术要点与控制(3篇)
摘要：在公路建设阶段中，道路工程是保证行人、车辆通行的基础内容，而公路工程排水管施工工程则是道路施工中重要的内容，排水管工程施工质量的高低会影响到周围区域的排水功能，因此，探讨公路工程排水管道路施工技术意义重大，本文结合作者工作实际，探讨了施工过程中注意的问题，希望能够通过研究分析提升工程质量。
关键词：公路；工程；排水管；施工技术；要点；分析
1公路工程排水管道施工常见问题分析
（1）管道错位，管道错位的主要原因是在测量或是施工时出现的问题，导致的管道错位发生，管道错位会影响到积水问题出现。
主要原因是：第一，在管道设计的过程中，忽略的水文地质的影响；第二，在积水影响后，就会导致管道寿命下降，在管道腐蚀点到达一定程度，就会有以为现象发生；第三，在水压的影响下，就会改变水源头，会出现倒坡的情况，倒坡达到一定的范围，就会引起管道移位；第四，在进行测量放线的过程中，错误的放线方式会导致结果不准确，如果没有得到精确的定位，或是在施工过程中，临时的改变管道的位置，就会出现管道错位问题发生。
（2）管道漏水问题，会在一定的程度上导致工程排水管的正常使用，同时还会给周围的建筑物造成一定的影响。
在施工过程中，由于排水管道的接口施工马虎，在完成之后就出现开裂问题；在施工的过程中，检查井的井壁与其他接管的位置一旦发生渗漏，就会导致基础出现不均匀沉降发生，这些问题主要是由于材料不合格导致的，严重时还。
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文(10篇) - 其他范文
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文（10篇）-其他范文篇1：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文摘要：随着社会得不断发展，科技的不断进步，高速公路作为我国建设的重要部分，由于时代的不断变化对高速公路的需求也在逐渐的增多，高速公路的建设质量受到社会各界广泛的关注。
因此，确保高速公路路基的施工质量关乎着整体道路的质量，路基的施工技术在建设道路中十分重要。
现阶段，需要加强重视高速公路整体的施工质量以及路基施工工艺的质量，并且在一定程度上，加强优化施工技术，加强力度控制施工的质量方面，促进高速公路路基的施工质量有效的提高。
文章就高速公路路基施工质量的技术要点进行分析，并分析出控制施工质量的有效策略，希望能为专业人士提供帮助。
篇2：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文高速公路在施工建设过程中，路基的施工质量作为技术的重点，路基的施工技术会直接影响到高速公路的稳定发展，在路基施工期间，只有确保控制施工技术质量的合理性，才能确保施工工艺具备科学性的进展，这样路基施工的质量才能得到保障。
在高速公路的路基施工技术中分为多种不同的环节，而且在施工环境方面也相当复杂，需要采用科W性路基施工技术，并且采取合理的控制路基施工技术的策略，以此来保障高速公路路基的质量。
1.分析高速公路路基施工技术的具体内容1.1挖方施工技术在高速公路路基施工技术中挖方施工技术作为基础建设，路基挖方需要选取科学性以及优秀的挖方技术才能确保整体挖方的质量。
在进行路基挖方技术操作过程中，首先需要将建设高速公路建设的周边环境与地质情况进行实质性的勘察，具体分析出可能造成施工质量的影响因素，并且加强准备路基施工的开展工作。
首先需要挖掘路堑在挖掘之前应该将高速公路的周边的地形、土壤的结构、土石方的调配、路堑横断面进行实际情况的考察。
高速公路的建设遇到较为平缓的路段可以采用全面挖掘的方法，平缓地段可以利用开辟破土石堑，充分的运用横向台阶的方式进行挖掘。
公路施工质量控制要点分析论文
谈公路施工的质量控制要点分析摘要：对公路质量的控制主要应当从基层和路面两个层面入手，因为这两结构是公路的核心结构，控制好这两个部分的质量就可以提高公路的整体质量。
在质量控制中应按照分层控制，材料控制、工艺控制等要点都对施工质量进行管理，以此提高公路的质量。
关键词：质量问题路基控制路面控制材料控制中图分类号： tv523文献标识码：a 文章编号：abstract: the control of the quality of highway from the main road shall be two levels of structure is because the road the core structure, control the two parts of the quality can improve the overall quality of highway. in the quality control should according to the hierarchical control, material control, process control of construction quality are key points of management, improve the quality of the highway.key words: quality problem subgrade pavement materials control control control一、公路施工中造成质量下降的原因公路施工后，路基的下沉是不可避免的，而此种下沉往往是不均匀或者均匀的沉降，造成路基出现不同程度的纵向裂缝或者路面出现波浪式的起伏变化，造成此种情况的原因就是路基填筑的时候对原土层施加了一个静载力，导致路基土存在发生形变的趋势，此种变形会随着路基回填土的高度不同、土质性质差异、人为作业、地下地表水的影响等路基就会出现不同程度的下沉。
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公路工程施工要点及控制摘要：公路工程施工具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。
本文分析了公路工程施工原材料的选择，阐述了公路工程施工施工的要点及控制。
关键词：公路工程施工要点控制abstract: highway engineering construction with liquidity strong, coordination, high cycle is long, the interference and natural factors such as large characteristics, and at the same time in all social main body, the changing of natural factors, will be affected by material, technical restrictions. this paper analyzes the highway engineering construction the choosing of raw materials, this paper expounds the construction of highway engineering construction points and control.key words: the highway engineering construction points control中图分类号：u412.36文献标识码：a文章编号：随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。
公路工程项目具有施工周期长、协作性高、流动性大、建设环境复杂、露天高处作业多、体力劳动强度大等特点，有时施工过程中，还不能阻断交通。
工程规模越来越大，技术要求越来越高，机械化越来越复杂，且施工环境处于野外。
施工过程中，可变因素非常多，而且条件艰苦，千变万化，施工现场点多线长，构成复杂，因此其质量控制便显得比较困难。
一、原材料的选择水泥混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成，这些材料的好坏，直接关系到水泥混凝土的质量。
1、选择好的水泥是水泥砼路面质量的主要保证，因此一定要选择强度高、收缩性少、耐磨性强、抗水性好的水泥。
特别要注意在施工过程中必须使用同一标号、同一生产厂家的水泥，决不允许同一规格标号、不同生产厂家水泥混合使用，更不允许不同规格标号的水泥混合使用。
砼路面一定要采用旋转窑生产的发热量少、收缩量小的硅酸盐道路水泥和普硅酸盐水泥，这样可以保证质量。
2、粗集料（碎石或砾石）应质地坚硬、耐久、洁净、符合规定级配，最大粒径不超过40㎜，针片状含量不超10% ，如果粒径超过40㎜，通过粒径的直径和强度坐标显示，28 天的抗折强度呈下降趋势。
原因是不规格和超大尺寸的石料不易搅拌均匀，同时振捣后不易密实，这种拌和不均匀和含有大块石料的混凝土在凝固过程中，因内应力不均易出现不规则裂纹和裂缝，同时，还造成路表面出现凹坑、粗糙、路边角不齐、毛边等现象。
集料级配应符合规定要求，不准采用碎石场自然级配。
碎石的选用最好是选用石灰岩和石英岩，因这两种岩石的亲水性好，表面与水泥的粘结力也好，相反花岗岩就差些，它的亲水性差粘结力也比不上两种岩石，但也可使用。
3、砂的级配也应符合规定范围，细度模数应大于2.5，同时要求砂子中应有足够的直径小,0.1㎜颗粒，这样混凝土和易性较好，使用前砂子要过筛，使砂的含泥量和含杂质数量符合规定指标，才能使用。
拌和及养生用水宜采用洁净的自来水，不能使用海水。
二、施工要点及控制1、安装模板模板必须在质量验收合格的基层上安装，模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度。
模板应采用相同规格的钢模板，相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等，切忌将模板直接放在松软的砂石材料上面，立好的模板相邻高差应控制在2㎜以内 .模板安装好以后，如果局部不平或模板底部有空隙，应用贫混凝土填塞并坐实。
一方面可以防止水泥混凝土浇筑时“漏浆”，另一方面可以减小机械在上面行走振动时产生的挠度。
在整个施工过程中应随时检查模板是否稳固，防止出现松动、变形、下沉等现象，一旦出现上述现象，应及时修复、纠正，否则就会造成局部塌陷，从而影响平整度。
2、水泥混凝土混合料的拌和、运输（1）混合料拌和质量向来都是水泥混凝土路面施工中最重要的一关，要控制好水泥混凝土路面平整度，首先要从混合料拌和的均匀性、和易性入手，重点是控制水灰比。
众所周知，水灰比大则混凝土的干缩性大，水灰比小则混凝土的干缩性小，水灰比控制不好，就会造成水泥混凝土路面施工时收缩不均匀，从而造成平整度较差。
若掺入外加剂的话，则在控制水灰比的同时，必须严格控制搅拌时间，以拌和物拌和均匀，颜色一致为度，掺入外加剂后，搅拌时间必须适当延长20-30s ，保证外加剂在混合中均匀分布。
（2）要控制好水灰比，一方面必须做好水的二级控制，第一级是加强砂原材料的含水量测定，特别是下过雨之后，必须重新测定砂、石含水量，及时调整水泥混凝土的配工配合比。
第二级是对拌和设备的供水装置的计量准确性经常检查，保证计量准确. 另一方面是加强坍落度控制，正常情况下每台班至少2 次，出现异常则每车检查，及时反馈信息。
（3）混凝土在运输过程中，应注意行车平稳，防止混合料离析，运输距离不宜超 5公里。
如遇下雨、烈日等气候，混合料表面须加盖覆盖物以防雨水的渗透和水份的蒸发，从而保证混合料的均匀性。
3、三轴式混凝土整平机提浆整平三轴混凝摊铺机是近几年发展起来的水泥混凝土路面小型施工机械，它是介于普通小型机械与滑模摊铺机之间的中档机械，具有摊铺振密、提浆和整平的功能，可有效减小劳动强度，设备投资又小，因此得到了广泛的应用，国道滨州桥引线收费广场路段设计为一级公路，水泥混凝土路面施工时采用了该设备，显著地提高了水泥混凝土路面平整度。
水泥混凝土混合料经人工初步整平以后，分别采用插入式振捣器和平板式振动器振捣，再用三轴式水泥混凝土整平机整平。
然后用三轴混凝土整平机振动提浆，由于该设备较大的自重和偏心激振力，局部高低不平的地方在振动液化过程中可以自动挤平。
振动提浆过后仍有小范围不平整的地方，则采用人工找平找平后再振动提浆，但次数不宜过多，一般不超过3 次，以免表面砂浆过厚而流失。
振动提浆过后，再静滚1-2 遍，以消除偏心轴振动过后形成的浆条 .作业单元不宜过短，也不宜过长，一般控制在10 米左右4、人工刮尺人工刮尺操作工艺是提高水泥混凝土平整度的关键。
所谓“尺”是指一把5m 长的铝合金直尺。
刮尺前先用尺找出水泥混凝土表面的不平整之处，然后用尺来回刮动水泥混凝土表面的砂浆层进行找平，刮尺时应采用两把尺同时交错重叠进行，两把尺应重叠1m 左右，以保证平整度的连续性. 刮尺的同时应随时检查平整度，确保最大间隙在2㎜以内，检查的方法是：a 纵向沿路线方向移动刮尺检查最大间隙。
b 固定刮尺一端并以此为圆心画圆弧进行检查。
通过刮尺整平，可使水泥混凝土路面平整度得到明显的提高。
5、机械抹面人工刮尺整平作业后，进行两次人工做面，等到水泥混凝土表面稍干以后就可以采用机械抹面机械抹面速度快，可以避免高温季节气温过高水泥混凝土来不及抹面的情况 .另外，用机械抹面时，凹陷不平的地方可以找出来，及时采取补救措施，从而提高水泥混凝土路面的平整度。
三、水泥混凝土的裂缝问题的分析水泥混凝土板的裂缝问题是水泥砼路面最常见的病害，也是水泥砼路面施工的要点与难点，裂缝可分为表面裂缝和贯穿板全厚度的裂缝。
1、表面裂缝混凝土板的表面裂缝主要是由混凝土混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的。
表面裂缝给水泥砼路面表面的耐磨性带来了不利影响。
严重的表面裂缝，会使砼路面较快出现裸露砂石现象，产生这种裂缝的主要原因是砼浇注完毕后表面没有及时覆盖，施工时的气温高、风过大，温差变化大，砼板表面水分蒸发过快或者是被基础吸水过快而引起的。
在施工中，主要是根据施工条件，及时补充砼板表面水分，及时放水养生的措施预防。
夏季施工应避开中午高温时间，对已完成的砼板面，一般是采用喷洒养护剂及遮雨棚防止曝晒的形式来避免表面失水太块，控制好砼塌落度，严格控制骨料的含泥量，并可采用掺加粉煤灰，高效减少剂等措施，防止砼表面裂缝的出现。
2、贯穿裂缝水泥砼路面贯穿裂缝为贯穿板全厚度的横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝、板角断裂等。
垂直于行车方向的有规划的裂缝称为横向裂缝，引起水泥砼路面出现横向裂缝的主要原因是：干缩、冷缩、切缝不及时，作业中断时，砼板在横向处要设工作缝，并埋入传力钢筋，这样保证工作缝不致因新旧砼收缩而断缝。
顺路方向出现的裂缝称为纵向裂缝，砼板没有达到设计强度就过早开放交通、车辆超载、基层局部沉陷、拓宽路基时处理不当、新路基出现沉降等原因会出现纵向裂缝。
两条或两条以上相互交错的裂缝称为交叉裂缝。
产生交叉裂缝的主要原因：一是水泥砼强度不足，二是路基和基层的强度与水稳性差，三是水泥的水化反应和碱骨料反应。
与砼板角两边接缝相接的贯穿板厚的裂缝称为板角断裂，引起板角断裂的主要原因是：施工时砼板角振捣不够密实，相邻板角之间无传力杆；砼路面板接缝进水，车轮荷载作用在板角时引起。
为了减少贯穿裂缝，施工中应注意：（1）浇筑砼板之前，先洒水润湿基层，这样可以降低砼面板与基层之间的摩阻力。
砼面板在收缩过程中，可以减少其拉应力，以降低砼面板由于翘曲而产生的弯拉应力。
同时，也可防止基层过多吸收砼板中的水分。
（2）按配合比设计采用合适的配合比，各种原材料一定要符合规范要求，严格控制好水灰比，一般采用 0.45；严格控制好砼塌落度，现场搅拌不大于 2.5cm；严格控制水泥用量，增加骨料含量，采用高标号水泥，一般水泥用量不宜超过 360kg/m3；粗骨料级配良好，一般采用连续级配，且碎石最大粒径小于 40mm；使用中砂或粗砂，不宜用细砂、海砂；合理选用水泥品牌，一般选用旋窑生产的普硅，收缩变形小的水泥。
（3）砼搅拌要均匀，不离析、不泌水砼浇筑要及时对砼板表面抹光，防止水分蒸发，及时覆盖并洒水养护。
（4）切缝要适时，真空吸水砼适时切缝的一般规律是浇筑后200-300个小时。
切缝深 5-7cm，如果来不及切缝可先分段切一道，以免因收缩而引起断板，切缝时以不掉块为宜。
(5)以试件抗压强度并经填缝处理后路段可开放交通，未开放交通地段应严格实行交通管制，确保养生期间板不受荷载损伤。
目前正是我国公路大量建设的黄金时期，作为公路建设管理者，在抓住历史机遇，快速发展公路建设的同时，要把好质量关，确保国家公路建设的投资效益，为我国国民经济持续快速发展，当好先行，作出贡献。