联邦快递 信息技术的应用
联邦快递信息技术的运用
联邦快递公司通过应用三项以物流信息技术为基础的服务提高了竞争能力: 一，条形码和扫描仪使联邦快递公司能够有选择地每周七天、每天24小时地跟踪和报告装运状况，顾客只需拨个免费电话号码，即可获得"地面跟踪"和航空递送这样的增值服务 第二，联邦快递公司的递送驾驶员现在携带着以数控技术为基础的笔记本电脑到排好顺序的线路上收集递送信息第三，联邦快递公司最先进的信息技术应用，是创建于1993年的一个全美无线通信网络，该网络使用了55个蜂窝状载波电话。
由此可见，物流信息技术通过切入物流企业的业务流程来实现对物流企业各生产要素（车、仓、驾等）进行合理组合与高效利用，降低了经营成本，直接产生了明显的经营效益。它有效地把各种零散数据变为商业智慧，赋予了物流企业新型的生产要素--信息，大大提高了物流企业的业务预测和管理能力，通过"点、线、面"的立体式综合管理，实现了物流企业内部一体化和外部供应链的统一管理，有效地帮助物流企业提高了服务质素，提升了物流企业的整体效益。具体地说，它有效地为物流企业解决了单点管理和网络化业务之间的矛盾、成本和客户服务质量之间的矛盾、有限的静态资源和动态市场之间的矛盾，现在和未来预测之间的矛盾等等。
大数据技术在物流配送行业中的应用案例分享
大数据技术在物流配送行业中的应用案例分享随着科技和互联网的发展，物流配送行业也在不断地变革和升级。
其中，大数据技术的应用已经逐渐成为了物流配送行业的重要趋势。
本文将通过分享一些实际应用案例，来探讨大数据技术在物流配送行业中的应用，并探讨它为物流配送行业带来的好处。
案例一：美国联邦快递公司（FedEx）的智能仓库作为全球最大的物流快递公司之一，美国联邦快递公司一直在积极推进大数据技术的应用。
其中，智能仓库就是它的一个标志性应用。
在智能仓库中，FedEx利用一系列先进的传感技术和大数据处理技术，对当仓库内的各种信息进行实时监测和分析，以精准掌控货物状态和物流流程。
其实现了在冷藏温度、湿度、照明、货运流程和存储过程等方面的自动监测。
此外，智能仓库还利用大数据技术对所有仓库中发生的数据进行分析，以优化存储和物流流程，进一步提升整个物流配送流程的效率和准确性。
案例二：达能集团的智能预算系统谈到物流配送的成本控制，或许很多人都会觉得这是非常困难的一件事情。
然而，对于达能集团来说，大数据技术的应用帮助它在这方面做到了突破。
具体来说，达能集团在之前的物流配送中采用了较为传统的手工计算方式来进行成本控制。
由于这种方式的不准确性和低效率，达能集团在物流配送方面一直存在着较高的成本风险。
基于此，达能集团决定采用大数据技术对物流配送成本进行监测和计算，并打造一个智能预算系统。
在这个智能预算系统中，达能集团使用大数据分析技术对所有相关的物流数据进行分析和整理，以更加精准地计算物流配送的成本。
另外，在日常的物流配送管理中，该系统还可以智能地调整配送计划，以降低成本和提高物流效率，从而确保了达能集团的整体竞争力。
案例三：京东物流的智能配送系统当前，京东物流已经成为中国物流配送行业的领军者之一，其中其智能配送系统更是备受瞩目。
在智能配送系统中，京东物流充分利用了大数据技术进行数据分析和处理，以实现更加精准、高效的物流配送。
具体来说，它为快递员提供了智能化的配送路线规划，可以根据路况、配送地址和物流情况等多个因素来优化配送方案，提升快递员的效率和准确率。
跨境电商物流 第四章 跨境电商物流信息技术及信息系统
（1）物流信息的特点：信息源点多、分布广、信息量大。物流系统服
务的范围越大，信息源点就越多，信息量也越大；物流信息种类繁多； 信息的动态性强。 （2）物流信息的基本功能：沟通的作用、控制的作用、管理的作用。
2．跨境电商物流信息技术
跨境电商物流信息技术包括计算机技术、网络技术、信息分类编码 技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统 （GPS）、地理信息系统（GIS）、物联网技术、大数据技术等。
沟通和对话。
2．自动识别技术的分类
（1）条码识别技术 一维条码
2．自动识别技术的分类
（1）条码识别技术 二维条码
2．自动识别技术的分类
（1）条码识别技术
一维条码与二维条码比较
两者的区别 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项目 一维条码 识读速度 识读难度 保密防伪性能 识别首读率 除纸张以外材质的生成难度 识读可靠性 信息容量 识读设备品种 使用难易程度 对于数据库和计算机的依赖 快 低 弱 高 较容易 高 二维条码 慢 高 强 低 较难 低 备注
电子标签技术
1．电子标签技术概述
电子标签技术是计算机串行通信技术、远程数据显示技术在配送中 心的典型应用。利用小型化的数据显示与交互终端，消除配送中心分 拣作业点与计算机主机系统之间的距离，使信息快速、准确传到作业 点，并及时反馈作业结果，实现作业的无纸化，大大提高作业效率， 降低作业强度，提高作业的准确性。
3．图像识别技术
图像识别是计算机对图像进行处理、分析和理解，以识别各种不同 模式的目标和对象的技术。识别过程包括图像预处理、图像分割、特 征提取和判断匹配。 （1）图像识别的初级阶段——娱乐化、工具化； （2）图像识别的高级阶段——拥有视觉的机器。
联邦快递信息化
FedEx信息系统发展历程 信息系统发展历程
联邦快递董事会主席、总裁及CEO施韦德先生说过： 施韦德先生说过： 联邦快递董事会主席、总裁及 施韦德先生说过 包裹信息与包裹递送同样重要。 “包裹信息与包裹递送同样重要。” 联邦速递能在激烈的竞争中大而不僵， 联邦速递能在激烈的竞争中大而不僵，最大的原因 就是， 就是，联邦速递公司把自己的业务与先进的信息技 术结合在一起， 术结合在一起，不断地根据自己的业务需求完善自 己的管理系统， 己的管理系统，使整个公司业务在有条不紊的环境 下不断发展。 下不断发展。联邦快递的一个特点是极尽所能发掘 利用IT潜力。 IT必须在业务运作中占有一席之地并 利用 潜力。 必须在业务运作中占有一席之地并 潜力 且要被认为是业务运营中一个平等合作的伙伴。 且要被认为是业务运营中一个平等合作的伙伴。公 司在实施IT战略时 优先确保的是IT战略和联邦快 战略时， 司在实施 战略时，优先确保的是 战略和联邦快 独立运作、共同竞争、协同管理” 递“独立运作、共同竞争、协同管理”的全球战略 相匹配。 相匹配。
地理信息系统
Gena Map的地理信息系统。利用 的地理信息系统。 的地理信息系统 利用Gena Map 的帮助， 线路计划人员可以安排联邦快递的 的帮助 ， Map在地图上 快递员途经的所有地点。 快递员途经的所有地点。Gena Map在地图上 极为详细地显示途经的实际地点， 极为详细地显示途经的实际地点 ， 并根据具 体的参数用彩色代码表示。 体的参数用彩色代码表示 。 管理人员可以评 估他们是否有效地安排了线路， 估他们是否有效地安排了线路 ， 并在必要的 时候重新计划线路。 时候重新计划线路。
FedEx信息系统发展历程 信息系统发展历程
▲1992年开始，联邦速递业务量增长速度超高，集中式的计算 年开始，联邦速递业务量增长速度超高， 年开始 模型无法跟上发展的速度。另外， 模型无法跟上发展的速度 。 另外 ，联邦庞大而复杂的企业信息 结构对业务的发展带来了挑战。 所以，联邦速递采用了HP提供 结构对业务的发展带来了挑战。 所以，联邦速递采用了 提供 的方案，由原先的环境转向HP 的开放系统 的开放系统. 的方案，由原先的环境转向 进而，改进了业务进程，公司也从传统的终端/主机结构向分 ▲进而，改进了业务进程，公司也从传统的终端 主机结构向分 布式的计算模式改变，信息放到地区性办事处和快递站手中。 布式的计算模式改变，信息放到地区性办事处和快递站手中。 ▲1994年，当联邦快递推出网站（），吸引了 年 当联邦快递推出网站（ ） 公众的极大关注。 公众的极大关注 。 因为它是第一家能为客户提供实时货件追踪 的公司，此举比亚马逊，谷歌等都提前了很长时间。 的公司，此举比亚马逊，谷歌等都提前了很长时间。 年又推出了网络业务系统Virtual Order ▲1997年又推出了网络业务系统 年又推出了网络业务系统 此外，不断进行技术创新， ▲此外，不断进行技术创新，开发出一系列的自动运送软件 ， PowerShip、FedEx Ship和FedEx InterNet Ship，及客户服 、 和 ， 务线上作业系统Customer Operations Service Master On务线上作业系统 line System, COSMOS 目前， 已经建立起全球的电子化服务网络。 ▲目前， FedEx已经建立起全球的电子化服务网络。其电子商 已经建立起全球的电子化服务网络 务系统使联邦快递实现网络的实时控制
联邦快递物流信息化的六大特点 (2)
联邦快递物流信息化的六大特点第一，信息系统所储存的信息，必须具有容易而又始终如一的可得性，例如关于订货和存货在库或出库状况的信息。
可得性的一个方面是信息的录入，信息系统必须能够快速而准确地将众多的以书面为基础的信息转化为电子信息；另一方面是信息系统应能向信息需求方提供简易、快捷获取信息的方式。
这样，信息的可得性就能减少配送中心作业上和制定计划上的不确定性。
第二，信息系统提供的信息必须精确地反映配送中心处理货物的当前状况，以衡量配送中心的整体业务运作水平。
精确性可以解释为信息系统的报告与配送中心的实际业务运作状况相比所达到的程度。
第三，信息系统必须提供及时、快速的信息反馈。
及时性系指一种活动发生时与该活动在信息系统内出现时之间的耽搁。
信息的及时性可以减少一些不确定性，并增加了决策的精确性。
第四，信息系统处理异常情况的能动性和主动性。
信息系统应该就有强烈的异常性导向，应该利用系统去识别需要配送中心的管理者引起注意的决策，使得管理人员能够把他们的精力集中在最需要引起注意的情况或者能提供的最佳机会来改善配送服务或降低运营成本的情况。
第五，信息系统的灵活性。
信息系统必须具有灵活性，以满足系统用户和客户的多样化需求。
fedex信息系统必须有能力提供能迎合特定客户需要的数据。
第六，系统需具备易操作性。
配送中心的信息系统必须友善和容易操作，以便系统管理人员操作使用，也可提升工作效率。
(1)fedex信息系统是提高快递服务质量的保证快递中心向社会提供的产品是一种无形的产品——快递服务。
尽管这种产品不具备实体形态，但是它和其他产品一样讲求质量，只有服务质量好了才能吸引客户。
因此，fedex快递中心必须保证按照客户的要求提供高质量的快递服务，以最少的时间和最低的商品损耗将商品送达合适的地点。
为了保证向客户提供高质量的快递服务，必须建立一个高速畅通、动态互联的标准化信息系统。
如果信息流通不杨，就不可能形成对fedex服务需求全面及时的了解，更难以达到对快递过程的合理、有效的控制，也就很难满足货主的要求。
案例1UPS利用信息技术进行全球竞争[全文]
![案例1UPS利用信息技术进行全球竞争[全文]](https://img.taocdn.com/s3/m/5969889d85868762caaedd3383c4bb4cf7ecb777.png)
案例1 UPS利用信息技术进行全球竞争UPS（United Parcel Service）联合邮递公司是世界上最大的航空和陆地邮件运输公司。
它成立于1907年，当时的办公室设在一间狭小的地下室中。
两个来自西雅图的年轻人—Jim Casey 和Claude Ryan用两辆自行车和一部电话成立了这家公司，他们的承诺是“收取最低的费用，提供最佳的服务”。
UPS已成功地运用这一原则经营了90多年。
现在UPS仍然依靠这一承诺，每年他们将近30亿件邮件和信函发往美国各地及世界上至少185个国家和地区。
这家公司不仅在传统的邮递业务中处于领先地位，而且他们正同联邦快递公司在夜间快递业务方面展开竞争。
这家公司成功的关键是在采用先进的信息技术方面进行投资。
在1992—1996年间，UPS在信息技术方面投入了18亿美元，以保持其在世界上的领先地位。
信息技术使得UPS提高了客户服务质量，同时保持低成本并使其整个服务成为一个整体。
通过使用一种叫做邮递信息获取设备（DIAD）的便携电脑，UPS的司机可以自动获取有关客户的签字、收取、交货和时间记录卡等信息。
然后司机将DIAD接到卡车上的适配器上，此适配器是个与蜂窝电话网相连的信息发送装置。
此时邮件的跟踪信息就被发送到UPS的计算机网络中心，以便UPS设在新泽西州总部的主机进行存储和处理。
世界各地的机构都可以使用这些信息，以便给客户提供交付的证据。
对于客户的询问，此系统还可以打印出回函。
通过总体跟踪—自动化的邮件跟踪系统，UPS可以监视邮件的交递。
在货物从发送人到收货人这一过程的许多点上，条码装置会将货物标签上的运输信息扫描下来；然后输入中心的计算机。
客户服务代表可以利用与主机相连的台式电脑查验货物的状态，并能立即回答客户的询问。
此外UPS的客户也可以通过他们自己的微机，使用UPS提供的专用的货物跟踪软件直接查到这些信息。
UPS的存货快递业务始于1991年，它可以将客户的产品存在仓库中，一旦客户需要则可以在一夜之间将货物送到客户要求的任何地方。
美国联邦快递如何通过物流网络优化全球运输(案例)
美国联邦快递如何通过物流网络优化全球运输（案例）在全球化的背景下，物流运输的效率和准确性成为企业竞争的关键。
作为世界上最大的快递运输公司之一，美国联邦快递不仅仅通过其日益完善的物流网络，优化全球运输，并且为客户提供了高效、可靠的物流解决方案。
本文将通过一个案例来说明美国联邦快递是如何通过物流网络优化全球运输的。
案例：美国联邦快递与亚洲地区贸易巨头合作首先，以美国联邦快递与一家亚洲地区贸易巨头的合作为案例，介绍其物流网络的优化。
亚洲地区贸易巨头公司主要从事电子产品的生产与销售，产品远销全球市场。
为了提高物流效率，该公司与美国联邦快递建立了长期合作伙伴关系。
联邦快递在亚洲地区设立了多个配送中心，并运用先进的物流技术，如供应链管理系统和物流智能化，来实现全球物流的优化。
其次，美国联邦快递通过物流网络优化全球运输的具体措施。
1. 提供全面的运输服务：美国联邦快递为客户提供包括海运、航空运输和陆运在内的多种运输选项，以满足不同客户的需求。
根据商品特性和时效要求，联邦快递为客户提供最佳的物流解决方案，从而降低运输成本并提高交付速度。
2. 构建全球物流网络：美国联邦快递通过不断扩展其全球物流网络，使其能够覆盖更广泛的地区。
通过与国际航空公司和第三方物流合作，联邦快递能够充分利用各地运输资源，提供更快捷、更便利的全球运输服务。
3. 运用物流技术：美国联邦快递在物流管理方面投入了大量资源，不断引入新技术来提高运输效率和准确性。
例如，联邦快递利用物联网技术实现了实时跟踪货物的位置和状态，使客户能够随时了解货物的运输情况，从而提高物流可见性和监控能力。
4. 优化供应链管理：美国联邦快递通过建立高效的供应链管理系统，实现了货物的快速、安全、准确的运输和交付。
联邦快递与供应商间的信息共享和协作透明化，有助于减少供应链中的中间环节，降低运输成本，并确保货物按时到达目的地。
5. 专业化服务支持：美国联邦快递为客户提供专业化的物流解决方案和支持服务，包括仓储、分拣、包装以及报关等。
管理信息系统——FedEx
FedEx简介_________________________________________________________ 2 FedEx 大事记 _______________________________________________________ 3联邦快递公司创始者－德里克里克·史密斯____________________________ 4 FedEx的定位与战略_________________________________________________ 5 FedEx的企业文化－以人为本_______________________________________ 6 FedEx的经营特色___________________________________________________ 8 FedEx信息化建设___________________________________________________ 9电子商务系统______________________________________________________ 11地理信息系统______________________________________________________ 11客户服务信息系统__________________________________________________ 11 Erp企业资源规划 ___________________________________________________ 12 FedEx的网络建设__________________________________________________ 13客户服务信息系统__________________________________________________ 16 CRM客户关系管理__________________________________________________ 17物流系统__________________________________________________________ 18联邦快递FedEx ____________________________________________________ 21FedEx简介联邦快递公司（FederaI Express CorP，简称 FedEx或 FDX）是一家全球快运业的巨头，该公司仅用25年时间，从零起步，凭借其无与伦比的航线权及基础设施，向220个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。
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成立于1907年的美国联邦快递公司（United Parcel Service,UPS）是世界上最大的配送公司。
2000年,联邦快递公司年收入接近300亿美元，其中包裹和单证流量大约35亿件,平均每天向遍布全球的顾客递送1320万件包裹.公司向制造商、批发商、零售商、服务公司以及个人提供各种范围的陆路和空运的包裹和单证的递送服务，以及大量的增值服务。
表面上联邦快递公司的核心竞争优势来源于其由15.25万辆卡车和560架飞机组成的运输队伍，而实际上联邦快递公司今天的成功并非仅仅如此。
80年代初，联邦快递公司以其大型的棕色卡车车队和及时的递送服务，控制了美国路面和陆路的包裹速递市场。
然而，到了80年代后期，随着竞争对手利用不同的定价策略以及跟踪和开单的创新技术对联邦快递的市场进行蚕食，联邦快递的收入开始下滑。
许多大型托运人希望通过单一服务来源提供全程的配送服务，进一步,顾客们希望通过掌握更多的物流信息，以利于自身控制成本和提高效率。
随着竞争的白热化,这种服务需求变得逾来逾迫切。
正是基于这种服务需求联邦快递公司从90年代初开始了致力于物流信息技术的广泛利用和不断升级。
今天，提供全面物流信息服务已经成为包裹速递业务中的一个至关重要的核心竞争要素。
联邦快递公司通过应用三项以物流信息技术为基础的服务提高了竞争能力:
第一，条形码和扫描仪使联邦快递公司能够有选择地每周七天、每天24小时地跟踪和报告装运状况，顾客只需拨个免费电话号码，即可获得"地面跟踪"和航空递送这样的增值服务
第二，联邦快递公司的递送驾驶员现在携带着以数控技术为基础的笔记本电脑到排好顺序的线路上收集递送信息。
这种笔记本电脑使驾驶员能够用数字记录装运接受者的签字，以提供收货核实。
通过电脑协调驾驶员信息，减少了差错，加快了递送速度。
第三，联邦快递公司最先进的信息技术应用，是创建于1993年的一个全美无线通信网络，该网络使用了55个蜂窝状载波电话。
蜂窝状载波电话技术使驾驶员能够把适时跟踪的信息从卡车上传送到联邦快递公司的中央电脑。
无线移动技术和系统能够提供电子数据储存，并能恢复跟踪公司在全球范围内的数百万笔递送业务。
通过安装卫星地面站和扩大系统，到1997年适时包裹跟踪成为了现实。
以联邦快递为代表的企业应用和推广的物流信息技术是现代物流的核心，是物流现代化的标志。
尤其是飞速发展的计算机网络技术的应用使物流信息技术达到新的水平，物流信息技术也是物流技术中发展最快的领域，从数据采集的条形码系统，到办公自动化系统中的微机、互联网，各种终端设备等硬件以及计算机软件等都在日新月异地发展。
同时，随着物流信息技术的不断发展，产生了一系列新的物流理念和新的物流经营方式，推进了物流的变革。
今天来看，物流信息技术主要由通信、软件、面向行业的业务管理系统三大部分组成。
包括基于各种通信方式基础上的移动通信手段、全球卫星定位（GPS）技术、地理信息（GIS）技术、计算机网络技术、自动化仓库管理技术、智能标签技术、条形码及射频技术、信息交换技术等现代尖端科技。
在这些尖端技术的支撑下，形成以移动通信、资源管理、监控调度管理、自动化仓储管理、业务管理、客户服务管理、财务处理等多种信息技术集成的一体化现代物流管理体系。
譬如，运用卫星定位技术，用户可以随时"看到"自己的货物状态，包括运输货物车辆所的的位置（某座城市的某条道路上）、货物名称、数量、重量等，从而，不仅大大提高了监控的"透明度"，降低了货物的空载率做到资源的最佳配置；而且有利于顾客通过掌握更多的物流信息，以控制成本和提高效率。
联邦快递公司通过在三方面推广物流信息技术发挥了核心竞争优势:
在信息技术上,联邦快递已经配备了第三代速递资料收集器III型DIAD，这是业界最先进的手提式计算
机，可几乎同时收集和传输实时包裹传递信息，也可让客户及时了解包裹的传送现状。
这台DIAD配置了一个内部无线装置，可在所有传递信息输入后立即向联邦快递数据中心发送信息。
司机只需扫描包裹上的条形码，获得收件人的签字，输入收件人的姓名，并按动一个键，就可同时完成交易并送出数据。
III型DIAD的内部无线装置还在送货车司机和发货人之间建立了双向文本通信。
专门负责某个办公大楼或商业中心的司机可缩短约30分钟的上门收货时间。
每当接收到一个信息，DIAD角上的指示灯就会闪动，提醒司机注意。
这对消费者来说，不仅意味着所寄送的物品能很快发送，还可随时"跟踪"到包裹的行踪。
通过这一过程速递业真正实现了从点到点，户对户的单一速递模式，向除为客户提供传统速递服务外，还包括库房、运输及守候服务等全方位物流服务的发展，从而大大地拓展了传统物流概念。
在信息系统上，联邦快递将应用在美国国内运输货物的物流信息系统，扩展到了所有国际运输货物上。
这些物流信息系统包括署名追踪系统及比率运算系统等,其解决方案包括：自动仓库、指纹扫描、光拣技术、产品跟踪和决策软件工具等。
这些解决方案从商品原起点流向市场或者最终消费者的供应链上帮助客户改进了业绩，真正实现了双赢。
在信息管理上，最典型的应用是联邦快递在美国国家半导体公司(NationalSemiconductor)位于新加坡仓库的物流信息管理系统，该系统有效的减少了仓储量及节省货品运送时间。
今天我们可以看到，在联邦快递物流管理体系中的美国国家半导体公司新加坡仓库，一位管理员像挥动树支一样将一台扫描仪扫过一箱新制造的电脑芯片。
随着这个简单的举动，他启动了高效和自动化、几乎像魔术般的送货程序。
这座巨大仓库是由联邦快递的运输奇才们设计建造的。
联邦快递的物流信息管理系统将这箱芯片发往码头，而后送上卡车和飞机，接着又是卡车，在短短的12小时内，这些芯片就会送到国家半导体公司的客户---远在万里之外硅谷的个人电脑制造商---手中。
在整个途中，芯片中嵌入的电子标签将让客户以高达三英尺的精确度跟踪订货。
由此可见，物流信息技术通过切入物流企业的业务流程来实现对物流企业各生产要素（车、仓、驾等）进行合理组合与高效利用，降低了经营成本，直接产生了明显的经营效益。
它有效地把各种零散数据变为商业智慧，赋予了物流企业新型的生产要素--信息，大大提高了物流企业的业务预测和管理能力，通过"点、线、面"的立体式综合管理，实现了物流企业内部一体化和外部供应链的统一管理，有效地帮助物流企业提高了服务质素，提升了物流企业的整体效益。
具体地说，它有效地为物流企业解决了单点管理和网络化业务之间的矛盾、成本和客户服务质量之间的矛盾、有限的静态资源和动态市场之间的矛盾，现在和未来预测之间的矛盾等等。
以现代物流信息技术为核心竞争力基础的联邦快递已经在我国北京、上海、广州开办了代表处。
1996年6月，联邦快递与中方合作伙伴中国外运集团共同在北京成立其在中国的第一家合资企业。
目前该公司在中国有130多名员工，有60多辆带有UPS的车辆奔驰在国内的大街小巷，业务范围已覆盖了190多个城市。
2001年1月，联邦快递公司的飞机被允许直飞中国，自从其首班飞机飞抵了上海后,目前联邦快递在北京、上海、深圳都建立了自己的航空基地，每星期有10个货运航班飞往中国。
现在联邦快递中国区员工已从去年的200人增加到今年的530人，预计在未来的6到12个月还将再增一倍。
就此，世界物流业巨头联邦快递公司参与到了中国快递行业正方兴未艾的激烈竞争中来。
/521004/blog/item/cdfc94014da21b071c958375.html。