汽车消声器消音的基本原理和结构图
消声器培训PPTppt课件
阻抗复合式消声器
图1 阻抗复合式消声器
阻抗复合式消声器
它综合了抗性和阻性消声器的特点，是将扩张室、共 振室和吸声材料组合在一起而构成的消声器。它对很 宽频率范围内的噪声都有良好的消声效果。但由于它 和阻性消声器一样，采用了吸声材料，易被高温气体 腐蚀和熔化，使用寿命短，所以只有轻便摩托因受到 安装空间的限制，才较多的采用这类消声器。
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抗性消声器
消声器内部结构示意图
抗性消声器
是根据声波滤波原理设计的，它主要是靠控制消声器声抗的 大小来进行消声的，抗性消声器有扩张式、共振式、干涉式 等，它们都是通过一定尺寸、形状的扩张室、共振腔等与一 定长度的管道适当组合而成。其中以扩张式和共振式应用最 广，干涉式因效果欠佳而较少采用。这类水消声器是用金属 制成，结构简单，耐高温，耐废气腐蚀和冲击，使用寿命长。 它对中低频噪声消声效果好，但对高频噪声消声效果较差， 所以出现了阻抗复合式消声器。
区，以促进细管气体流速增加，有利于排出更多的废气和 吸入更多的新气。
3、 膨胀管的直径d3及长度L3 膨胀管的直径大小除可以改 变管内气柱的自振频率外，还可控制节流比，同时也要与 θ1 和L1 综合考虑，另外还要考虑必要的离地间隙，一般 d3=60~100mm。 4、渐缩管 渐缩管θ2的选择，θ2越大，反射正压波越强， 发动机功率增加，但正压波维持时间较短且不稳定，合理 的锥角θ2=20°左右。 5、 尾管 尾管的作用是避免排气管出口反射的负压波影响 渐缩管反射的正压波效果，因此尾管的长度，最好是尾管 出口的反射负压波还未到达排气口时，排气口已关闭。
消声器设备原理及结构
消声器设备原理及结构一、原理1.隔音原理：消声器设备利用隔音材料的隔音效果来减弱和隔离声音的传播。
隔音材料通常是具有高密度和高吸声性能的材料，如矿棉、泡沫塑料、橡胶等。
当声音进入消声器内部时，隔音材料会吸收、反射和散射声波，从而减少声音的能量传递，降低声音的传播。
这种原理主要适用于低频噪音的处理。
2.消声原理：消声器设备利用内部特殊结构来消除噪声。
常见的消声原理包括消声吸音剂、消声腔、消声片等。
消声吸音剂是由吸音材料填充的密闭隔音室，通过吸音材料的吸声作用来降低噪声；消声腔是一种具有特殊形状的空腔结构，通过声波的反射和干扰来减弱声音的传播；消声片是一种具有特殊孔隙结构的板状材料，通过声波的分散和阻隔来消除噪声。
二、结构1.外壳：外壳是消声器设备的外部包装，通常由金属或塑料制成。
外壳具有一定的结构强度和抗腐蚀性能，可以保护内部的隔音材料和结构。
外壳还可以根据具体需求设计成不同形状和尺寸，以适应不同场合和应用。
2.隔音材料：隔音材料是消声器设备内部的主要组成部分，用于吸收、反射和散射声波。
常见的隔音材料包括矿棉、泡沫塑料、橡胶等。
这些材料具有高密度和高吸声性能，可以有效地阻挡噪声的传播。
3.内部结构：内部结构是消声器设备的关键组成部分，用于实现隔音和消声效果。
内部结构根据具体原理和要求的不同而有所区别，例如消声吸音剂、消声腔和消声片等。
内部结构的设计和布局需要经过科学的计算和实验，以确保消声器设备能够有效地减弱噪声。
综上所述，消声器设备通过采用隔音原理和消声原理来降低噪声。
它的主要结构包括外壳、隔音材料和内部结构。
消声器设备在工业、交通、建筑等领域被广泛应用，可以有效地保护人们的听力和生活环境。
消音器的原理结构图
消音器的原理结构图消音器是一种用于降低噪音的装置，广泛应用于各种机械设备和发动机中。
它的主要作用是通过一系列的结构和原理来减少噪音的传播，保护人们的听觉健康和环境的安静。
在本文中，我们将详细介绍消音器的原理结构图，帮助大家更好地理解消音器的工作原理和结构组成。
消音器的原理：消音器的原理主要包括声波的吸收、反射和干涉。
当噪音通过消音器时，消音器内部的材料和结构会吸收部分声波能量，反射另一部分声波，并通过干涉效应来减弱声波的传播。
这样一来，消音器能够有效地降低噪音的强度，达到减少噪音污染的效果。
消音器的结构图：消音器通常由进气口、消音室和出气口三部分组成。
进气口是噪音的入口，消音室是消音器内部的主要结构，出气口是噪音的出口。
在消音室内部，通常会填充吸音材料，如玻璃纤维、陶瓷纤维或泡沫塑料等，以增加声波的吸收效果。
此外，消音室内部的结构设计也会影响消音器的消音效果，如膨胀腔、吸音板等结构都能够有效地降低噪音的传播。
消音器的工作原理：当发动机或机械设备工作时，产生的噪音会通过进气口进入消音室，然后在消音室内部经过吸音材料的吸收、反射和干涉作用，最终通过出气口排出。
在这个过程中，消音器能够有效地减少噪音的传播，保护周围环境的安静。
消音器的应用领域：消音器广泛应用于汽车、摩托车、发电机、工程机械等各种机械设备中。
它不仅能够减少噪音对驾驶员和乘客的影响，还能够降低机械设备对周围环境的噪音污染。
在现代社会，随着环境保护意识的增强，消音器的应用将会越来越广泛。
总结：消音器作为一种重要的噪音控制装置，具有重要的应用价值。
通过对消音器的原理结构图的详细介绍，我们可以更好地理解消音器的工作原理和结构组成，为消音器的设计和应用提供参考和指导。
希望本文能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。
第十章 消声器
管式消声器是一种最简单的消声器，它仅在管壁内周 贴上一层吸声材料，故又称“管衬”。特点是制作方便， 阻力小，但只适用于较小的风道，直径一般不大于400mm。 管式消声器仅对中、高频率吸声有一定的消声作用．对低 频性能很差。
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单通道直管式阻性消声器 消声量的计算
• 经验公式
P L ( ) l S
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3．折板式和声流式消声器
折板式
声流式
折板式消声器实际上是片式消声器的变种。为了提高其 高频消声性能，把直片做成折弯状，这样能增加声波在消声 器内反射次数，即增加吸声层与声波的接触机会，从而提高 消声效果。 声流式消声器是由折板式消声器改进的，这种消声器把 吸声层制成正弦波形。与折板式比较，它能使气流通畅流过， 减少阻损。其缺点是加工复杂，造价高。 23
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16
四、消声器的分类
阻性消声器
按消声机理
抗性消声器
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10.2
消声原理
阻性消声器
阻性消声器的消声原理与多孔性吸声材 料（玻璃纤维、泡沫塑料、烧结金属、烧结陶瓷 等）相似：在气流通道管壁衬以吸声材料， 利用声波在多孔性吸声材料中传播时通过 摩擦将声能转化为热能。
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1.单通道直管式阻性消声器
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扩散消声器： 适用于流速极高的放空排气 – 小孔喷注消声器：
原理：小喷口代替大喷口，提高喷气速度，使 噪声移到人耳不敏感的范围
气动马达消音器 多孔陶瓷
fp
v 0.2 D
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微穿孔板消声器
一般是用厚度小于1mm的纯金属薄板 制作，在薄板上用孔径小于1mm的钻头穿 孔，穿孔率为1％一3％。其消声原理实 质上是一个共振式消声器，对低频消声 效果较显著。
汽车排气管消声器的工作原理
汽车排气管消声器的工作原理
汽车排气管消声器的工作原理
汽车排气管消声器工作原理
消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。
由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。
阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。
把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。
当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。
阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。
因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器。
阻性消声器对中高频消声效果奸、对低频消声效果较差。
抗性消声器是由突变界面的管和室组合而成的，好象是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的.电感和电阻，称为声质量和声阻。
小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。
与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。
当包含有各种频率成分的声波进入第一个短管时，只有在第一个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口，而另外一些频率的声波则不可能通过网孔.只能在小室中来回反射，因此，我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。
选取适当的管和室进行组合.就可以滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的。
抗性消声器适用于消除中、低频噪声。
汽车消音器工作原理
汽车消音器工作原理
汽车消音器的工作原理主要是通过吸音和消声来降低发动机排气产生的噪音。
首先，排气气流经过汽车消音器内部的隔音棉、隔音材料等吸音材料时，噪音能量会转化为热能而被吸收，从而起到了吸音的作用。
这些吸音材料通常是由气孔较多的材料构成，能够达到较好的吸音效果。
其次，消音器内部通常还安装了导流板和衬管等结构，通过改变气流的流动方向、速度和路径，使得排气气流的能量分散和减小，从而减少噪音的产生和传播。
导流板可以改变气流的流向和速度，使得气流流过吸音材料时更为均匀，增加吸音效果；衬管则起到了导流和减噪的作用，通过将气流引导到相应的位置，减少噪音的扩散。
此外，消音器还可以通过构建反射、吸收和折射等结构，改变声波的传播方向和路径，从而进一步降低噪音。
例如，利用消声腔室和反射腔室的结构，可以将噪音反射和吸收，减少噪音向车外的传播。
综上所述，汽车消音器的工作原理是通过吸音和消声的方式，降低发动机排气产生的噪音，使得汽车在行驶过程中更为安静。
消声器结构设计ppt课件
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3.4 常用阻性消声器的类型
• 8.盘式 优点：阻损小，体积小，重量轻、
安装简便，轴向尺寸小。 缺点：结构复杂，制作成本高，变
截面计算复杂。 适用范围：用于锅炉鼓风机进风口
低速的管道。
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3.4 常用阻性消声器的类型
• 2.片式 优点：结构不复杂，中、高频
消声效果好，阻力系数 较小。 缺点：低频消声效果不显著。 适用范围：适合于大流量、大 截面的情况。
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3.4 常用阻性消声器的类型
• 3.蜂窝式 优点：中、高频消声效果好，可
L z 1 8 2 6l0 g
气流再生噪声通常是低频噪声，随着频的增高声级逐渐下降。 气流再生噪声的倍频程声压级公式为：
L B z7 2 6l0 g 2l0 g f
一个消声器具体应用到现场时，气流究竟对它的性能影响有多 大，需结合噪声源强度、气流速度大小以及消声器结构等因素 进行具体分析；
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3.2 阻性消声器的高频失效频率
在单通道直管消声器中，高频声随着通道面积的增大消声效果显著 下降。由于频率超过一定的数值，不符合平面波传播规律，窄束传 播的声波不与吸声材料接触，消声效果下降。
当声波波长小于通道截面尺寸一半时，消声效果下降，将这一频
率称为高频失效频率。其经验公式： fc 1.85c/D
消音器结构设计
课题目的： 了解常见消音器种类、消音原理及常见消音
器设计中应注意的问题和设计方法
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目录
➢ 1 消声器性能评价 ➢ 2 消声器的分类和消声机理 ➢ 3 阻性消声器 ➢ 4 抗性消声器 ➢ 5 其他消声器 ➢ 6 消声设计及总结
汽车消音器结构原理
汽车消音器结构原理汽车消音器是汽车排气系统的重要组成部分，其结构和原理对汽车的排放和噪音控制起着关键作用。
本文将从汽车消音器的结构和原理两个方面进行详细介绍。
一、汽车消音器的结构汽车消音器通常由进气管、消声器、排气管和减震支架等组成。
1. 进气管：进气管是将废气从发动机进入消声器的管道，一般位于发动机的下部。
2. 消声器：消声器是汽车消音器的核心部件，主要通过改变废气流动的路径和速度来降低噪音。
消声器内部通常包含多个隔板和隔腔，废气在经过这些障碍物时会发生多次反射和扩散，从而使噪音得到有效吸收和消散。
此外，消声器还可以通过填充消音材料，如玻璃纤维、陶瓷纤维或金属丝网等，来增加噪音的吸收效果。
3. 排气管：排气管是将经过消声器处理后的废气排出车辆的管道，一般位于汽车底部。
4. 减震支架：减震支架用于固定消音器和排气管，起到减少振动和噪音的作用。
以上是汽车消音器的基本结构，不同车型和排气系统可能会有所差异，但整体原理是相似的。
二、汽车消音器的原理汽车消音器的主要原理是通过改变废气流动的路径和速度来降低噪音。
具体来说，它通过以下几个方面实现噪音控制：1. 反射和扩散：消声器内部的隔板和隔腔可以使废气发生多次反射和扩散，从而分散和减弱噪音的能量。
这种反射和扩散的过程可以有效地降低噪音的频率和幅度，达到降噪的效果。
2. 吸音材料：消声器内部填充的吸音材料可以吸收噪音的能量，将其转化为热能。
这些吸音材料一般具有较好的吸音性能和耐高温性能，能够有效地降低噪音的传播和反射。
3. 惯性效应：消声器内部的隔板和隔腔会对废气流动产生一定的阻力，从而改变废气的速度和动量。
这种惯性效应可以降低噪音的频率和幅度，使其更容易被吸收和消散。
4. 膨胀腔体：消声器内部的膨胀腔体可以扩大废气的容积和减缓流速，从而降低噪音的频率和幅度。
这种膨胀腔体的设计可以有效地降低噪音的传播和反射，提高消音效果。
汽车消音器通过改变废气流动的路径和速度，利用反射和扩散、吸音材料、惯性效应和膨胀腔体等原理，实现对汽车排气噪音的控制。
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汽车消声器消音的基本原理和结构图
汽车的废气离开引擎时压力很大， 如果让它直接排出去将会产生令人难以忍受的噪音， 因此
它里面排列着许多网眼的金属隔音盘。
当废气从排气总管进入消声器，经过隔音盘从排气管 排出后，废气产生的声音就很小了。
其消音的原理是
答案“通过多通道使住气流分流，再由各分气流相互冲击，使气流流速减缓，经 过多次这样的过程，达到废气通过排气管缓慢流出，以达到消音目的 或：减缓废气的压力
附图片: * 丄書讪|1卩 枷沁 需要安装消音器。
如图是汽车消音器的剖面图。
排气总神
5音器砂音
压。