斗轮挖掘机履带车架制作工艺方法焊接变形控制论文
WK-4型挖掘机履带支架的焊接修复
WK-4型挖掘机履带支架的焊接修复摘要履带支架是WK-4挖掘机的关键部件，各种不同原因引起履带支架发生断裂。
履带支架材质是ZG35焊接淬硬倾向性较大，在焊接时焊接部位的预热、焊条的选择、焊接时的焊接操作方法及焊后的保温，是保证焊接质量的关键。
关键词履带支架；断裂原因；焊接冷裂；焊接强度WK-4型矿用挖掘机是通钢集团板石矿业公司露天矿的主体生产设备，履带支架是挖掘机行走机构的关键部件。
它是用来把从底座接受来的载荷传给支撑轮，是刚性多支点的履带行走装置，履带架是闭式的，其截面是箱型结构，驱动轮、导向轮和支撑轮以悬臂方式装在履带架上。
但由于驱动轮、导向轮和支撑轮是以悬臂方式装设的，所以履带架受到附加扭矩也大。
由于挖掘机在行走的过程中受到地面条件及环境因素的影响，本身既要承受挖掘机的重力还要承受挖掘机上、下坡、转弯和路面不平整而产生的不规则的脉动负载，导致履带支架从结构强度最薄弱的最终减速主动轴轴孔处发生断裂，严重影响设备的正常运行（见图1）。
断裂后履带支架常作报废处理，如果更换新的履带支架，厂家也无现货备件，要制造加工需30天左右，严重影响露天矿的生产，因此采用现场不拆卸履带支架直接对断裂部位进行焊接修复。
图11断裂产生的原因分析1）由于冬季温度较低，各零件内部结构发生物理变化，挖掘机行走时特别在上下坡或扭铲的时候，单侧的履带支架受力较大，履带支架内最终减速齿轮所受的负荷也最大，稍有操作不当的时候极易发生减速齿轮折断，有时断齿掉下来挤在大小齿轮之间，如果发现不及时断齿将把履带支架挤断。
这是造成履带支架断裂的原因之一；2）履带支架的材质是ZG35工件较大，铸造时在该处容易产生气孔或夹渣，是造成履带支架断裂的原因之一；3）在操作过程中有时由于挖掘机两个履带支架与地面三脚接触，特别是在挖货或者回转的过程中单侧的履带支架局部受力较大导致履带支架断裂，这也是原因之一。
2 焊接修复工艺1）由于ZG35的含碳量为0.4%，焊接淬硬倾向性较大，容易产生裂纹，所以焊接时需要预热，预热的温度控制在100℃～150℃，此时焊接焊缝具有良好的抗裂性能，焊接完后必须对焊缝保温使其缓慢冷却；2）按着等强度原则选择焊条，为了减少焊接时的冷裂倾向，选用E5015（结507）碱性低氢型焊条；3）为了减少焊接应力和变形，焊接时严格控制焊接工艺，由于主要焊缝是立焊，焊件较厚，焊接时采用小电流、大焊速，结507焊条多层焊的焊接方法，每层焊道厚度不大于2mm~3mm，以防止有夹渣和气孔现象。
挖掘装载机挖臂焊接变形及其控制
挖掘装载机挖臂焊接变形及其控制摘要：本新型挖臂作为挖掘装载机的主要工作装置，在制造过程中更易出现焊接变形，从而对挖臂质量影响很大。
通过分析焊接变形产生的原因，简单阐述控制措施，依据实践制定预防和变形矫正方法，从一些关键工艺上控制新型挖臂的精确度。
关键词：挖臂；焊接变形；焊接顺序在现代工业社会飞速发展的今天，各种机械产品在不断的更新换代，工程机械产品作为工业建设的核心力量，更是加快其更新换代的步伐。
为满足市场的要求一种新型多功能挖掘装载机得到开发，同时其新结构形式的挖臂的出现，给挖臂的焊接提出了新的课题。
一、概况挖掘装载机作为一种多功能机械，其挖臂结构较传统挖掘机挖臂结构差异较大，在制造过程中易出现焊接变形，造成在装配过程中，装配困难，使用过程中，出现开裂现象。
通过一定的措施保障，消除和减少上述质量问题。
二、焊接变形原因浅析结构件焊接变形的原因：一方面是因为构件受热不均匀引起的温度应力变形，即不均匀的受热产生不均匀的膨胀导致的变形；另一方面由于受结构件本身的结构要求，造成结构件在构成时不能一直是箱型结构，会存在悬臂梁结构等，造成悬臂梁部分发生弯曲变形。
再一方面是残余应力变形，也就是当不均匀温度场所造成的内应力达到钢材的屈服极限，使局部区域产生塑性变形，当温度恢复至原始均匀状态后，就产生了新的内应力，伴随这种内应力而发生了形变。
对挖臂结构形式（简图如图1所示）进行分析：1、在挖臂左右侧板外侧有多个零部件（如图2所示），这些零部件在焊接的时候，容易出现局部变形，从而影响到下道工序的顺利进行；2、在挖臂下端D-E段为箱型结构形式，虽然此结构形式焊接变形较小，在焊接中得到普遍应用。
但是，由于挖臂下端为细长结构，由于焊缝长度较长，加上焊接过程中焊接顺序和方向的控制不好，也会使整个挖臂出现扭曲变形。
3、在挖臂的三个端点分别为：A、B和C三个关键的铰接孔，三铰接孔均处在悬臂位置，在焊接过程中容易出现变形（如图3所示），致使开当尺寸不易保证，造成后续镗孔加工的难度。
试析防变形措施在挖掘机结构件焊接中的应用
试析防变形措施在挖掘机结构件焊接中的应用作者：王忠文来源：《文化产业》2016年第07期摘要：小型挖掘机的生产中，需要重点面对的问题是挖掘机构件的焊接问题。
小型挖掘结构件制作中所使用的钢板厚度比较大，如果在焊接时没有控制好工艺参数，就会导致焊接处产生变形。
挖掘机结构如果出现变形，就无法投入使用。
因此，要在焊接挖掘机结构件的过程中采取防变形技术措施。
本论文针对防变形措施在挖掘机结构件焊接中的应用展开研究。
关键词：挖掘机；结构件；焊接；防变形措施小型挖掘机生产中需要重点关注的就是焊接挖掘机构件使所存在的问题。
小型挖掘机的结构件所选用的钢板材料规格不同，厚度也会有所不同，对结构件的焊接就会产生不同程度的影响。
通常所使用的钢板厚度为3毫米至30毫米之间，如果钢板的厚度存在较大的跨度，如果没有采取恰当的技术处理措施，就会在结构件焊接时产生变形，且因此而导致挖掘机结构件的承载力下降，在一定程度上会影响其挖掘机使用的安全可靠性。
一、焊接变形的种类以及导致变形的原因（一）焊接变形的种类。
在对小型挖掘机的结构件进行焊接的时候，需要根据焊接需要而对钢板进行加热。
由于加热的过程中存在着不均匀性，就会导致结构件存在变形，变形的种类根据变形的形式的不同可以划分为波浪变形、横向变形以及弯曲变形。
这些变形的存在都会导致结构件使用中产生不良后果[1]。
从焊接的形式来看，包括搭接焊接、对接焊接和丁字接焊接。
由于对厚度不同的钢板所采用的焊接方式会有所不同，在焊接时也会相应地产生不同的变形。
（二）焊接变形的原因。
小型挖掘机的结构件有不同的规格，包括其自身的形状以及尺寸等等，都会不同程度地影响到焊接质量而引起变形。
如果焊接变形的主要原因并不是由于技术人员的操作不熟练而造成的，就需要考虑如下原因。
1、小型挖掘机存在设计上的问题，因此焊接中如果结构件的结构形式不符合规格，或者结构位置不够准确，就会导致焊接变形现象存在。
2、小型挖掘机结构件没有采用适当的焊接工艺，焊接方法不当，特别是在焊接的时候没有专业技术人员参与并给予指导，导致结构件焊接的过程中由于钢板受热不够均匀而引起焊接变形。
浅谈矿山机械加工制造中焊接变形的控制技术(李令建)
浅谈矿山机械加工制造中焊接变形的控制技术李令建黄儒林(淮北九源工贸有限责任公司，安徽淮北 235058)摘要：本文分析矿山机械在加工制造过程中焊接应力与变形问题、焊接变形的危害、焊接变形产生的原因，提出了焊接变形的预防与控制措施。
关键词：机械加工制造；焊接变形；原因；控制措施引言：矿山机械在加工制造过程中，焊接则是一个重要环节，然而在焊接过程中也难免出现焊接应力与变形的问题，它会直接影响到焊接工件的尺寸精度、材质强度、整体稳定性以及其他工艺性能等。
所以，如何有效预防和控制焊接变形，使加工制造机械最大限度地降低应力产生与变形，提高机械设备的制造质量，提升其安全可靠性，则是一个值得研究的课题。
1 焊接应力与变形问题①焊接的内涵。
焊接，实际上就是通过加热、加压，或两者并用，其之间产生原子间结合的加工工艺和联接方式。
它应用广泛，既可用于金属，也可用于非金属。
②内应力的产生。
没有外力的情况下，物体内部也存在的应力，称为内应力。
它在物体内部自相平衡，即物体内部各方向的内应力总和等于零。
而焊接应力就是在焊接过程中及焊接过程结束后，存在于焊件中的内应力。
主要有热应力、残余应力、装配应力、相变应力等。
③焊接变形问题。
焊接变形是在焊接过程中由于焊件不均匀受热和不均匀温度场而引起的焊件尺寸的改变。
焊接过程中的不均匀加热，能使得焊缝及附近的温度很高，不受热的冷金属部分便阻碍了焊缝及近缝区金属的膨胀与收缩，这就容易产生变形。
特别是冷却后，焊缝就产生了不同程度的收缩与内应力，从而造成了焊接结构的各种变形。
变形大致可以分为瞬态焊接应力与变形、残余焊接应力与变形。
没有外力的作用下，焊接应力在焊件内部是平衡的。
焊接变形的形式有收缩变形、角变形、弯曲变形、扭曲变形、波浪变形和错边变形等多种。
2 焊接变形的危害机械产品的制造和使用过程中，焊接变形的危害主要体现在以下几个方面：①装配质量下降。
机械设备的各部件因焊接变形导致钢结构内部产生附加应力，在组装时易产生扭曲、错位等情况，以致造成装配整体变形，使整个构件丧失了稳定性，从而导致设备装配质量严重下降，甚至使产品报废。
挖掘机结构件焊接工艺性分析及焊接变形控制
目录绪论 (1)1挖掘机结构件的焊接工艺分析 (2)1-1挖掘机结构件用材料及其焊接性 (2)1-1-1焊接冷裂纹 (2)1-1-2冲击韧性 (3)1-2挖掘机结构件焊接材料、工艺方法及装备 (4)1-2-1焊接材料选择 (4)1-2-2工艺方法及装备 (4)2挖掘机结构件焊接变形控制 (5)2-1焊接变形的主要形式及产生原因 (5)2-2控制焊接变形的方法 (6)2-2-1反变形法 (7)2-2-2刚性固定法 (8)2-2-3制定合理的焊接顺序 (9)2-2-4多层多道焊接工艺次序和方向 (10)3结论 (11)参考文献 (12)摘要随着国家经济的繁荣及基础建设的飞速发展，挖掘机的应用及需求日益增长。
然而在挖掘机生产制造过程中的结构件焊接工艺成为挖掘机整机质量及性能的重要决定因素，焊接变形的控制对挖掘机结构件焊接工艺有着重要的意义。
本文主要从挖掘机结构件焊接工艺的几个重要方面如：结构母材的焊接性、焊接材料、焊接工艺及设备分析了挖掘机结构件的焊接工艺性，以及从反变形法、刚性固定法、焊接顺序及多层多道焊技术方面入手结合工作实际经验论证了控制挖掘机结构件焊接变形的主要措施。
实践证明，合理的焊接工艺及必要的焊接变形控制大大提高了挖掘机结构件质量，及挖掘机整机的可靠性及使用寿命。
关键词：挖掘机、焊接工艺、焊接变形、焊接性、反变形法、刚性固定法、焊接顺序、多层多道。
绪论工程机械行业是国民经济支柱产业之一，挖掘机行业是工程机械行业的主要组成部分，近年来国家经济的发展给挖掘机制造提供了很大的发展空间，产品的品种、产量均有大幅度提高。
挖掘机被广泛应用于公路、桥梁、建筑、养殖池等工程的施工。
挖掘机械一般由动力装置、传动装置、行走装置和工作装置组成。
挖掘机主要部件如上车平台、履带架、动臂、斗杆、铲斗均采用焊接结构。
随着钢铁工业的发展，先进焊接技术的应用日益广泛，焊接结构在挖掘机结构中占的比重越来越大，其中有板材的焊接件，也有铸造件、锻造件和板材的混合焊接件。
防变形措施在挖掘机结构件焊接中的应用
防变形措施在挖掘机结构件焊接中的应用焊接技术是挖掘机生产过程中的重要制造技术，在提高生产效率、改善产品质量和降低成本等方面具有重要作用，焊接还广泛应用于挖掘机维修及再制造，能够在挖掘机全寿命周期创造价值。
部分企业曾因未掌握挖掘机可靠性焊接技术，关键结构件断裂率较高，动臂、斗杆多在工作1100~2700h开裂，断裂率甚至高达12%，制约了企业的发展，并影响了企业的形象。
近些年，国内各挖掘机结构件生产商着手进行关键结构件可靠性制造技术攻关，经过多年的试验研究，焊接技术水平获得较大提升，焊缝开裂等故障显著下降。
1挖掘机结构件焊接变形分析1.1挖掘机左右辅助平台结构及变形分析挖掘机主要结构件由工作装置、上车架和下车架等组成，其中上车架由中部平台及左右两侧辅助平台结构件组成，左辅助平台主要用来安装驾驶室与散热器；右辅助平台主要用来安装燃油箱、液压油箱以及工具箱等。
辅助平台为薄板非封闭框架式结构，绝大多数零件板厚为PL3.2～12mm，焊接过程中极易产生变形。
经样件焊接分析，辅助平台结构件发生变形类型主要为收缩变形和扭曲变形。
收缩变形主要发生在两侧板间上部，当两侧板周围进行焊缝焊接时，焊缝由液态转化为固态，这个过程中焊缝体积逐渐缩小，焊接件不断产生焊接应力，造成焊接件外形尺寸逐渐减小，即收缩变形，变形量约为6mm；扭曲变形主要发生在边梁上，边梁长度约为4000mm、最薄板厚为5mm，为减少热输入，通常设计为断续焊，但在焊接处，因受焊接应力影响，容易发生扭曲变形，即没有焊缝位置发生鼓包。
1.2挖掘机动臂焊缝失效形式及原因分析小型挖掘机动臂主要失效形式为中部弯曲部位焊缝开裂，主要现象为动臂中部侧板间对接焊缝开裂；中部侧板与中部封板的角接焊缝开裂。
其主要缺陷为对接焊缝开裂处主要缺陷为根部未焊透；角接焊缝处主要缺陷为H气孔和根部未焊透。
对接焊缝开裂产生原因有：侧板由于下料过程的误差和焊接时的收缩变形，使得侧板对接间隙过大，根部无法熔合；垫板平整度不合格，使得焊接作业时垫板未能贴合；此焊缝为Y型焊缝，焊接参数选择不合理导致根部未熔合。
工程机械大型结构件焊接变形的原因及控制方法探讨
工程机械大型结构件焊接变形的原因及控制方法探讨发布时间：2022-10-21T01:37:23.807Z 来源：《科技新时代》2022年第5月9期作者：辛萌，王俊翔，刘淙元[导读] 大型结构件的焊接变形本身非常复杂，而且工程机械大型结构的自重以及外形尺寸都比较大辛萌，王俊翔，刘淙元中车青岛四方机车车辆股份有限公司摘要：大型结构件的焊接变形本身非常复杂，而且工程机械大型结构的自重以及外形尺寸都比较大，焊接施工中存在焊缝分布复杂，因此工程机械大型结构件焊接变形的控制难度非常大，且由于生产成本较高，一旦出现产品报废必然会给企业带来巨大损失，由此可见，工程机械大型结构件的焊接变形控制具有十分重要的现实意义。
关键词：工程机械；大型结构件；焊接变形；原因及方法1分析大型结构件产生焊接变形的原因因素结构件一旦产生焊接变形后，不仅会对产品外观造成影响，同时也会对产品使用性能产生影响，变形量过大会导致焊接件直接报废，进而给企业带来巨大的经济损失，在工程机械大型结构件焊接加工中这一问题的表现更为突出。
大型结构件的焊接变形要想得到有效控制，首先必须针对引发变形的具体原因进行深入分析，这样才能采取有针对性的控制方法。
工程机械焊大型结构件产生焊接变形的过程非常复杂，但是通常情况下，是受到焊接应力、结构设计不合理、焊接工艺不合理等因素的影响所致。
1.1结构设计不规范如果结构件在设计环节存在不合理，也非常容易导致焊接件产生较大焊接变形，在进行结构设计的过程中如果过多设计焊缝数量，焊缝设计截面越大，焊缝位置存在不对称等问题的情况下都会导致较大的焊接变形出现。
1.2焊接工艺不标准结构件制作过程中一个重点和难点问题就是指定合理的焊接施工工艺，焊接工艺合理性不仅会对产品质量产生影响，而且也会对焊接施工效率造成影响。
结构件产生的很多焊接变形在很大程度上都与焊接工艺存在直接关联，例如，焊接工艺指定过程中的焊接设备选择、焊接参数指定、焊接顺序设计、选择焊接工装夹具等都是导致焊接变形的直接因素，因此，在针对大型结构件指定焊接工艺的过程中要对焊接施工工艺的选择进行充分考虑，对于焊接工艺设计人员来说，要想指定出合理的焊接施工工艺，不仅要具备丰富的理论知识，同时，还要具备丰富的焊接施工经验。
钢结构焊接变形论文工艺控制论文
钢结构焊接变形论文工艺控制论文【摘要】通过采取适当的设计措施和工艺措施，可以有效地控制钢结构的焊接变形，保证工程质量。
由于影响钢结构焊接变形的因素较多，因此出现焊接变形也是难免的。
具体问题具体分析，将焊接变形控制在最小范围之内，不要影响到钢结构的尺寸精度和安装技术要求。
前言我国钢结构需求迅猛发展，焊接技术在钢结构的制作中得到了大量的应用。
在焊接过程中，不均匀温度场及其引起的局部塑性变形和比容不同的组织不可避免地会产生焊接应力和变形，如何有效地减少应力和变形成为研究的焦点。
焊接应力会影响焊接接头的韧性、疲劳强度和抗腐蚀能力，而变形则会影响产品的几何尺寸和装配质量。
焊接变形是应力作用的宏观表现，焊接变形有收缩变形、角变形、弯曲变形、波浪边形、扭曲变形五种形式[2]。
1 控制焊接变形的工艺方法（1）坡口设置合理设置坡口可以有效减小焊接变形。
如对于拼接焊缝，特别是厚板的拼接焊缝，为了减少焊后变形，将坡口设置成非对称坡口，如图1 所示。
图1 焊接坡口设置具体方法是：先焊坡口较深一侧的1/3，翻转背面焊接完成后，再翻过来焊接剩余的2/3。
两次翻转焊接完成整条拼缝。
实践证明，此方法翻转次数少，焊接变形小，生产效率高。
（2）选择合理的焊接顺序选择合理的焊接顺序既能减小焊接应力集中，又能防止焊接变形。
如腹板较宽需多块钢板拼接时，应先焊横焊缝，后焊纵焊缝，如图2 所示。
图2 合理安排焊接顺序图2 中有四处焊缝，焊缝1、2、3 可互换焊接顺序，但焊缝4 必须在焊缝1～3 焊接完成后才能进行焊接，这是因为焊缝1～3 焊接完成后会产生横向收缩，再焊接焊缝4（产生纵向收缩）时已得到释放。
如果全部点焊后不论顺序焊接，在丁字口处容易产生应力集中，且钢板焊后易产生波浪状变形。
（3）反变形措施反变形措施常用在角焊缝的焊接中，特别是薄翼板与腹板的焊接，如图3 所示的叠梁，叠板1、2厚度只有25 mm。
在与腹板焊接时两端易产生向腹板方向的翘曲变形，为了保证叠板1、2 中间的贴合面要求，采取反变形措施（见图3a），通过焊接热输入精确计算变形量b，这样叠板1、2 与腹板焊接后基本能恢复到平直状态（见图3b）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈斗轮挖掘机履带车架制作工艺方法及焊接变形控制【摘要】本文主要介绍了履带车架即q390d、q460d和
g42crmo4+qt这种铸焊结构和高强度异种合金钢之间焊接通过焊接工艺评定，选用合理工艺参数，获得满意的焊接接头的工艺方法及焊接过程中的变形控制措施。
【关键词】工艺评定；异种钢焊接；工艺参数；变形控制
主要研究内容：
研究探索一整套大型斗轮挖掘机履带架部分的焊接典型工艺，其中主要难点为1、焊接性分析试验，根据工艺评定报告制定出合理的焊接工艺规程；2由于材质和板材厚度的特殊性，研究焊接变形特点，焊接收缩量预留；3主轴套，轴承体等孔距的尺寸保证。
焊接性分析：
履带架板厚多为30mm、40mm两种，材料分别为q390d，q460d 为低合金高强度结构钢。
q390d
c当量＝c+mn/6+(cr+mo+v)/5+(ni+cu)/15=0.2+1.6/6+
（0.3+0.2）/5+0.7/15＝0.61
q460d
c当量＝c+mn/6+(cr+mo+v)/5+(ni+cu)/15＝
0.2+1.7/6+(0.7+0.2)/5+0.7/15=0.71
履带架主轴套为铸钢件材质为g42crmo4+qt,为德国牌号低合金铸钢。
其化学成份为：
c当量
=c+mn/6+(cr+mo+v)/5+(ni+cu)/15=0.45+1/6+(1.2+0.3)/15 =0.72 根据对q390d、q460d和g42crmo4+qt碳当量计算分析，二者的碳当量都大于0.60，说明二者的可焊性较差。
1.下料
各种板材按图纸尺寸下料。
下料采用数控与气割方法。
气割下料后应打磨剪切面的飞边、毛刺对需要曲型的零件边缘应打磨掉0.5mm，以防弯曲时产生裂纹。
由于板很厚，焊枪无法操作，经焊接性分析，应该将坡口改为30°，另外在切割坡口过程中一定要注意坡口的方向，尤其是对称制作的坡口。
根据车架结构特点，结构复杂，焊接量大，焊接后收缩量相当大，因此在履带车架长度方向上给予一定的补偿量，将补偿量均匀分布在各加强筋板之间，并要求预留2.5~3mm/m的补偿量。
2.划线
对履带车架的上盖板、侧立板、条形板等零件进行划线。
划线内容包括组对线、弯曲线、中心线等。
划线时应按图样尺寸划线，将预留收缩量反映到各线位置上。
3.曲型
对上盖板、下部条形板等需要弯曲的板件进行热弯成型。
4.组立、焊接
根据车架结构特点采用倒装法。
车架应采用边组立、边焊接交叉进行的方法，以保证产品的整体组焊效率。
在组立之前需要四块
组立平台连成一体，超平后作为车架的组焊平台。
其中有很多开双面破口的焊缝，在焊接时应该在一侧焊接两道后，翻转清根后焊接另一面，这样反复进行，直到焊好，以减小焊接变形。
（1）首先将组焊好的上盖板倒放在平台上。
然后测量上盖板两端弯曲部分到平台的垂直距离，可调整方箱的位置和高度，使弯曲部分位置正确。
用夹具等工具将上盖板夹紧在组立平台上。
（2）组立各筋板、隔板对已组立完的上盖板的组对线上按顺序组对各处的筋板和隔板。
待轴承体组焊后再焊。
（3）上盖板、筋板、隔板位置调整好后，然后将组焊好的两侧立板件组对到上盖板的组对线上，检测立板与盖板的垂直度，合格后点固焊。
注意保证两侧立板中心圆孔位置同心，以便保证后安装的主轴套能顺利安装并保证精度要求。
组对时注意将封闭结构的内部焊缝按图纸要求焊完。
待侧板上好后将管一并连接焊好。
（4）组对主轴套、轴承体
在履带车架大部分焊完后，进行组对轴承体和主轴套。
在组对轴承体和主轴套时注意检测两部分中心距尺寸，测好后点固焊牢。
主轴套由两个轮毂与一个套组成，先应将这三件焊接成一体后再进行组对，组对时注意调节与左右两侧板的相对位置，保证主轴套中心到上盖板的距离。
轴承体是两对半圆铸件毛坯，粗加工后将每对半圆毛坯用螺栓联接好，然后将轴承体安装在定位工装上，调整好两对轴承体的同轴度和轴向位置。
再将两对轴承体同时组对到履带车架上，用工艺
槽钢连接，调整轴承体与履带车架的相对位置，注意控制焊缝间隙。
焊接完成后可将工艺槽钢去掉。
（5）待内部焊缝都全部焊好后，检测内部所有焊缝到合格，将下盖板、一一组立。
最后相关件组焊上。
（6）履带车架主轴套与腹板连接处必须采用混合气体焊接（mag），焊丝为高强合金jm-60。
焊接侧立板与上盖板时，应由四名焊工由车架中心同时向两侧反向对称焊接，采用分段退焊，控制焊接变形。
在气温达到-5℃和板厚超过25mm时，焊前焊缝周围应预热，并按wps要求执行。
焊接其余焊缝要注意与组对顺序穿插进行，防止封闭腔内焊缝漏焊。
焊接主轴套与两侧立板时，应防止焊接应力过大产生裂纹。
焊前应按焊接工艺规程150-250。
c规定进行预热，焊接时应采用较小焊接规范，控制焊道顺序，减少焊接应力。
焊接时注意垫板的位置，焊接时注意同种钢板，异种钢板之间焊接时焊材选择。
（er50-6、jm-60）。
5.总结
项目资金概算及经济效益：
斗轮挖掘机履带车架工艺方法的研制过程中包括试验、人力物力、水、电等费用核算共需项目资金十万元。
此项研究方法较以往的工艺方法更先进，更可靠，工作效率更高。
对大型设备生产厂家来说，有很强的必要性。
【参考文献】
［１］陈祝年.焊接工程师手册.北京:机械工业出版社，2002.1．［２］中国机械工程学会.焊接手册.北京:机械工业出版
社,2001.8
［３］陶书溶，魏铁成.元宝山露天煤矿连续开采成套设备．沈阳：中国重型机械总公司，1997.12．。