雨刮电路读图 - 360文档中心

别克凯越电路图 8.18.3.2刮水器-洗涤器系统连接器端视图

-
连接器零件信息
引脚
导线颜色
1
BK （黑色）
2
RD （ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ色）
电路号 -
2路搭铁
功能
洗涤器开关信号
带雨水传感器的刮水器开关(A)
连接器零件信息
引脚
导线颜色
A1
-
A2
-
A3
BN （棕色）
A4
RD （红色）
A5
D-GN （深绿色）
A6
L-BU （浅蓝色）
A7
GY （灰色）
A8
BN （棕色）
A9
PU （紫色）
电路号 -
9路
点火电压
功能
洗涤器开关信号
刮水器马达信号
刮水器马达信号
刮水器传感开关信号
点火电压
刮水器马达高位信号
带后雾灯、不带雨水传感器(B)的间歇开关
连接器零件信息
引脚
导线颜色
B1
YE （黄色）
B2
GY
电路号 -
4路功能
间歇开关信号
间歇信号
（灰色）
B3
-
B4
-
-
-
-
-
带后雾灯、不带雨水传感器(B)的刮水器开关
8.18.3.2刮水器/洗涤器系统连接器端视图雨水传感器装置
引脚 1 2 3 4 5 6 7 8
连接器零件信息导线颜色
D-BU（深蓝色） D-GN（深绿色）
BK（黑色） PK（粉红色） YE（黄色） RD（红色） L-GN（浅绿色）
-
洗涤液泵
电路号 -
6路功能
刮水器马达信号刮水器马达信号搭铁点火电压刮水器传感开关信号洗涤器开关信号刮水器马达信号

汽车基础电路-雨刮电机工作电路(第一遍)

雨刮电机工作电路一、可以满足的教学功能本电路模拟雨刷电机的驱动电路，重点在于雨刷开关内复杂的开关组合是如何反应驾驶员的意图的，以及系统电路是如何实现雨刷电机的不同运行模式，通过该电路板的学习，可以：1、掌握雨刮电机工作电路的组成和工作原理；2、掌握电路构成主要部件的作用和工作原理；3、学会电路板工作性能的检测方法；4、学会电路板常见故障的诊断和维修方法；5、掌握万用表使用方法。

二、电路板工作原理本电路由以下几部分电路构成：由S1-S16组成的雨刷开关内部模拟电路，由CT1、C1组成的系统电源电路，由雨刷继电器组成的雨刷驱动电路，以及电路板和雨刷电机之间的连接电路。

雨刷电机分为五个工作档位，即0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，其中0档为停止档、Ⅰ档为低速档、Ⅱ档为高速档、Ⅲ档为间歇档、Ⅳ档为点动档。

雨刷系统工作电路首先是由一个三刀五掷的开关发出控制指令，通过雨刮继电器去控制雨刮电机在不同的档位运行。

（1）低速挡：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄到“1”档。

低速挡一般是在雨不太大时开启，这时刮水片既能刮净雨水其自身的摆动频率又不是很快，不会影响驾驶视线。

（2）高速挡：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄到“2”档。

当雨很大时，低速挡就不能把雨水刮干净，就要开到高速挡，加快刮水片的摆动频率使其快速将雨水刮干净。

（3）间歇挡：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄到“3”挡。

间歇档是时开时歇的档位，每6秒工作一次，当天下着毛毛雨的时候，低速挡和高速挡摆动频率都太快没有这么多的雨水让其刮，如果继续使用这两个档位，会使雨刮片损毁甚至会划伤挡风玻璃，所以使用间歇挡，它6秒的间隔刚好能把挡风玻璃上刚积起来的水刮掉。

（4）空档：当雨刷开关在高速、低速、间歇三个档位中的某个档位时，扳动雨刷开关到“0”雨刷器就停止工作并复位到最初状态。

这个档位是想关闭雨刷器时使用。

（5）喷水刮水档：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄往驾驶员怀里方向拨，这时喷水电机会向挡风玻璃喷出清洗液，并且雨刷以高速挡工作。

奥迪轿车雨刷器的各挡位电路分析

奥迪轿车风窗雨刷器及洗涤器控制电路分析类别奥迪风窗雨刷及洗涤器控制电路刮水器与洗涤器电路风窗雨刷器电路不工作时如图所示，53c、15、31b、53e、I是刮水间歇控制器的外接接线柱。

洗涤与刮水间歇控制器主要由电阻R1～R9、电容C1～C2、二极管VD1～VD3、稳压二极管VS、三极管VT及刮水间歇控制器继电器所组成。

整个刮水间歇控制电路是由刮水间歇控制器、电源、点火开关、减荷继电器、洗涤器电动机、刮水器电动机、自动复位器、刮水与洗涤器控制开关所组成。

洗涤与刮水间歇控制器的主要作用是对风窗玻璃进行间歇刮水与洗涤。

减荷继电器的主要作用是主要是为了在洗涤器电动机和刮水器电动机工作时，减小点火开关的电流负荷，延长点火开关的使用寿命。

K4、K5、K6组成自动复位开关。

在低速、高速、点动挡时，K4与K6接通。

当在0挡位和在间歇挡位I时开始是K4与K5接通，在到达规定的位置后，则K4与K6接通。

53c是洗涤器与间歇控制器的连接端口，即在喷水的同时，雨刷器也开始工作。

在此挡位工作时，当松开刮水器开关手柄时，刮水器开关自动回到0挡位。

刮水器与洗涤器开关共有六个档位。

点动Tip、空挡0、低速挡1、和高速档2控制刮水电动机的工作，洗涤挡Wa则控制洗涤电动机的工作。

开关上的53a、53、53b、53c、53e、I、X、Y、和I1是间歇控制开关的接线柱。

53cVD1C1R3R4R9R1R2C2VD3VSR5R6VTK1K253e31b15Si157530R853a 53 53b 53c 53e I点动Tip空挡0间歇挡I低速挡1高速挡2洗涤挡Wa53a31b53b53K6 K5刮水器与洗涤器开关洗涤器电动机刮水器电动机R7VD2点火开关减荷继电器I1K3K4A间歇控制器继电器PKCXYGMB刮水器与洗涤器电路工作时低速挡位1接通点火开关后，减荷继电器电磁线圈因通电而使触点开关闭合，其低速挡1的主电路是：蓄电池(发电机)正极→P点→减荷继电器闭合触点K→熔断丝Si15→C点→G点→刮水洗涤开关低速挡位1的53a、53→刮水电动机→搭铁→蓄电池(发电机)的负极。

汽车基础电路-雨刮电机工作电路(第一遍)

雨刮电机工作电路一、可以满足的教学功能本电路模拟雨刷电机的驱动电路，重点在于雨刷开关内复杂的开关组合是如何反应驾驶员的意图的，以及系统电路是如何实现雨刷电机的不同运行模式，通过该电路板的学习，可以：1、掌握雨刮电机工作电路的组成和工作原理；2、掌握电路构成主要部件的作用和工作原理；3、学会电路板工作性能的检测方法；4、学会电路板常见故障的诊断和维修方法；5、掌握万用表使用方法。

二、电路板工作原理本电路由以下几部分电路构成：由S1-S16组成的雨刷开关内部模拟电路，由CT1、C1组成的系统电源电路，由雨刷继电器组成的雨刷驱动电路，以及电路板和雨刷电机之间的连接电路。

雨刷电机分为五个工作档位，即0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，其中0档为停止档、Ⅰ档为低速档、Ⅱ档为高速档、Ⅲ档为间歇档、Ⅳ档为点动档。

雨刷系统工作电路首先是由一个三刀五掷的开关发出控制指令，通过雨刮继电器去控制雨刮电机在不同的档位运行。

（1）低速挡：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄到“1”档。

低速挡一般是在雨不太大时开启，这时刮水片既能刮净雨水其自身的摆动频率又不是很快，不会影响驾驶视线。

（2）高速挡：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄到“2”档。

当雨很大时，低速挡就不能把雨水刮干净，就要开到高速挡，加快刮水片的摆动频率使其快速将雨水刮干净。

（3）间歇挡：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄到“3”挡。

间歇档是时开时歇的档位，每6秒工作一次，当天下着毛毛雨的时候，低速挡和高速挡摆动频率都太快没有这么多的雨水让其刮，如果继续使用这两个档位，会使雨刮片损毁甚至会划伤挡风玻璃，所以使用间歇挡，它6秒的间隔刚好能把挡风玻璃上刚积起来的水刮掉。

（4）空档：当雨刷开关在高速、低速、间歇三个档位中的某个档位时，扳动雨刷开关到“0”雨刷器就停止工作并复位到最初状态。

这个档位是想关闭雨刷器时使用。

（5）喷水刮水档：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄往驾驶员怀里方向拨，这时喷水电机会向挡风玻璃喷出清洗液，并且雨刷以高速挡工作。

宝骏轿车雨刮系统工作原理及故障诊断

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泵（２４在后风挡玻璃上喷水。下面Ｆ２ｌ０ｕＡ— ＫＲｌ２Ｂ风挡玻璃刮水器继车身控制模块Ｋ９内部直接搭铁，
分别梳理电路图上３个执行器 — — 前电器线圈（３一１）￣＋Ｘ２０４一ｌ４一车身控ＫＲｌ２Ｂ继电器线圈常通电，ＫＲｌ２Ｂ继
喷水。ＲＥＡＲ—Ｗ１ＰＥＲ挡用来控制后车身控制模块Ｋ９内部间歇接地，从关￥８２置于ＬＪ（）ｗ挡时，车身控制模块
部雨刮器电机Ｍ４５工作。ＲＥＡＲ— 而控制前雨刮器电机Ｍ７５间歇工Ｋ９的ｘｌ＿ｌ６接收到搭铁的低电位信ＷＡＳＨＥＲ用来控制挡风玻璃洗涤器作。其控制电路为：蓄电池Ｂ＋一号，车身控制模块Ｋ９的Ｘ２—２９通过
使ＫＲｌ２Ｃ挡风玻璃刮水器速度控制铁。当后雨刮片到达风挡下沿时速继电器供电，雨刮电机就会出现无

7第七章、汽车刮水系统

图7 - 1
电动雨刮结构图
刮水电动机按其磁场结构来分，有线绕式和永磁式两种。后者具有体积小、重量轻、构造简单等优点，因此目前在国内外汽车上被广泛采用。刮水电动机一般有高、低两种工作速度。（1）永磁三刷式电动机的变速原理：永磁三刷式电动机的变速原理：图7-2所示为永磁三刷式电动机分解图，电枢绕组采用对称叠绕式。（2）电动刮水器的自动复位：电动刮水器的自动复位：电动刮水器的自动复位是指刮水器橡皮雨刷在任何位置切断电动刮水器开关时，刮水器的橡皮雨刷都能自动停止在风窗玻璃的下部而不影响驾驶员的图7-2 电动雨刮结构图视线。
第七章
仪表系统的原理与检修
第一节电动刮水器与风窗洗涤器工作原理
一、刮水器的结构
刮水器有气压式、电动式等，但多数采用电动式。电动机旋转，带动蜗杆蜗轮减速机构，使与蜗轮轴相连的摇臂带着两侧拉杆做往复运动，拉杆则通过摆杆带着左、右雨刷架作往复摆动，安装在雨刷架上的橡皮雨刷刷去风窗玻璃上的雨水、雪和灰尘。电动刮水器的结构如图7-1所示。
图7 - 4
刮水器与风窗洗涤器电路图
二、风窗玻璃洗涤器的构造为了及时消除风窗玻璃上的尘土和污物，使驾驶员有良好的视线，汽车上还装有风窗玻璃洗涤器。如图7-3为桑塔纳轿车的风窗玻璃洗涤器结构，由储液箱、洗涤泵、软管与喷嘴等组成。储液箱由塑料制成，其内装有洗涤液。
图7 - 3
桑塔纳轿车的风窗玻璃（如图7-4所示）

2016大众迈特威(进口)电路图后窗玻璃刮水器

V92
*
电路图
ws = 白色 sw = 黑色 ro = 红色 rt = 红色 br = 褐色 gn = 绿色 bl = 蓝色 gr = 灰色 li = 淡紫色 vi = 淡紫色 ge = 黄色 or = 橘黄色 rs = 粉红色
168
编号 90 / 3
后窗玻璃刮水器开关, 车载电网控制单元, 左侧翼形车门中的后窗玻璃刮水器电机, 牌照灯
E34 - 后窗玻璃刮水器开关
J519 - 车载电网控制单元
T17c - 17 芯插头连接, 黑色, 左下 D 柱饰板之后
T17m - 17 芯插头连接, 红色, 接线站内，左侧 A 柱
T17n - 17 芯插头连接, 浅绿色, 驾驶员座椅下方
T41 - 41 芯插头连接, 灰色
B721 - 连接 2（中央门锁），在主导线束中
*
- 仅用于带中央门锁的汽车
*2
- 仅用于不带 SAFE（防盗安全）功能的汽车
*3
- 仅用于带 SAFE（加密保护）功能的汽车
*4
- 仅用于不带电动滑动车门/关闭辅助功能的汽车
SG0-090020615
Transporter
T73b /7 58_out
2
0.5 br
ws = 白色 sw = 黑色 ro = 红色 rt = 红色 br = 褐色 gn = 绿色 bl = 蓝色 gr = 灰色 li = 淡紫色 vi = 淡紫色 ge = 黄色 or = 橘黄色 rs = 粉红色
168
编号 90 / 2
行李厢照明开关, 行李厢盖接触开关, 行李厢盖闭锁单元, 车载电网控制单元, 行李厢盖上锁电机
F5 - 行李厢照明开关
F111 - 行李厢盖接触开关

花冠轿车雨刮及喷洗器电路原理及检测(1)

花冠轿车雨刮及喷洗器电路原理及检测一、电路组成一汽丰田花冠轿车雨刮及喷洗器电路如图１所示。

１．电源电源由蓄电池或发电机经点火开关、ＩＧｌ继电器（图１中未画出）提供。

２．保险丝２５Ａ雨刮保险丝及１５Ａ喷洗器保险丝均位于仪表板接线盒内。

３．雨刮及喷洗器控制开关雨刮及喷洗器控制开关有６个档位，分别为除雾档（１ｔｌｌＳＴ）、停止复位档（ＯＦＦ）、低速档（Ｌｏ）、高速档（Ｈｉ）、间歇刮水档（ＩＮＴ）和喷洗器档。

此外，间歇继电器集成在控制开关中。

４．雨刮电机总成雨刮电机总成包括雨刮电机、减速机构、复位开关、断路器、电容Ｃ，和Ｃ。

、电感Ｌ，共有５根线，分别为高速线４（＋２）、低速线１（＋１）、电源线２（Ｂ）、复位线３（Ｓ）及搭铁线５（Ｅ）。

自动复位开关是一个单掷二位自动开关。

当雨刮片回到风挡玻璃的最低位置时，复位线３与搭铁线５导通，即触点Ａ闭合：当雨刮片不在风挡玻璃的最低位置时，复位线３与电源线２导通，即触点Ｂ闭合。

当流过雨刮电机的电流过大时（如传动机构卡死而雨刮开关接通），断路器受热断开，以保护雨刮电机。

电容和电感用于保护雨刮电机。

口江苏／程丽群图ｌ前雨刮及喷洗器电路电子点火系统一般由发动机ＥＣＵ、点火放大器和点火线圈、高压线、火花塞等组成。

电子点火系统有故障～般表现为个别气缸不着火或火花微弱，因而发动机怠速不稳。

对于电子点火系统的故障，可以采用换件法进行排除。

７．排气歧管漏气的影响一辆捷达王轿车，发动机怠速不稳，尾气排放超标，油耗增加。

用Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１故障检测仪调取故障码，未发现问题。

按常规检查点火系统及供油系统，均正常。

之后清洗了节气门体，更换了氧传感器和空气流量计，均不见效果。

后来，在检查排气管路时，发现排气歧管垫有两处漏气。

更换排气歧管垫后，故障排除。

排气管不同部位漏气，会产生不同的影响。

当漏气发生在氧传感器以下部位时，尾气排放会下降；当漏气发生在排气歧管垫与氧传感器之间时，则会造成相反的效果。

花冠轿车雨刮及喷洗器电路原理及检测(1)

花冠轿车雨刮及喷洗器电路原理及检测一、电路组成一汽丰田花冠轿车雨刮及喷洗器电路如图１所示。

１．电源电源由蓄电池或发电机经点火开关、ＩＧｌ继电器（图１中未画出）提供。

２．保险丝２５Ａ雨刮保险丝及１５Ａ喷洗器保险丝均位于仪表板接线盒内。

３．雨刮及喷洗器控制开关雨刮及喷洗器控制开关有６个档位，分别为除雾档（１ｔｌｌＳＴ）、停止复位档（ＯＦＦ）、低速档（Ｌｏ）、高速档（Ｈｉ）、间歇刮水档（ＩＮＴ）和喷洗器档。

此外，间歇继电器集成在控制开关中。

４．雨刮电机总成雨刮电机总成包括雨刮电机、减速机构、复位开关、断路器、电容Ｃ，和Ｃ。

、电感Ｌ，共有５根线，分别为高速线４（＋２）、低速线１（＋１）、电源线２（Ｂ）、复位线３（Ｓ）及搭铁线５（Ｅ）。

自动复位开关是一个单掷二位自动开关。

当雨刮片回到风挡玻璃的最低位置时，复位线３与搭铁线５导通，即触点Ａ闭合：当雨刮片不在风挡玻璃的最低位置时，复位线３与电源线２导通，即触点Ｂ闭合。

当流过雨刮电机的电流过大时（如传动机构卡死而雨刮开关接通），断路器受热断开，以保护雨刮电机。

电容和电感用于保护雨刮电机。

口江苏／程丽群图ｌ前雨刮及喷洗器电路电子点火系统一般由发动机ＥＣＵ、点火放大器和点火线圈、高压线、火花塞等组成。

电子点火系统有故障～般表现为个别气缸不着火或火花微弱，因而发动机怠速不稳。

对于电子点火系统的故障，可以采用换件法进行排除。

７．排气歧管漏气的影响一辆捷达王轿车，发动机怠速不稳，尾气排放超标，油耗增加。

用Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１故障检测仪调取故障码，未发现问题。

按常规检查点火系统及供油系统，均正常。

之后清洗了节气门体，更换了氧传感器和空气流量计，均不见效果。

后来，在检查排气管路时，发现排气歧管垫有两处漏气。

更换排气歧管垫后，故障排除。

排气管不同部位漏气，会产生不同的影响。

当漏气发生在氧传感器以下部位时，尾气排放会下降；当漏气发生在排气歧管垫与氧传感器之间时，则会造成相反的效果。

雨刮系统总成概述ppt

四、雨刮系统常见故障
• 雨刮刮刷总成常见故障
1、为用户使用雨刮器不当，未定期对风窗玻璃/雨刮片进行清洗造成。
注意：判定刮片的刮净度时，严格按标准规定的判定方法和判定标准执行。附：刮片刮净度判定标准。
四、雨刮系统常见故障
2、雨刮刮刷总成抖动或出现刮片刃口不能翻边，可适当调整刮臂扭转角度。
3、装车时刮臂安装螺母未拧紧或雨刷在长时间使用后，可能会出现因螺母松动使机构失效故障。这时只需将刮臂螺母拧紧或更换固定螺母即可。 4、雨刮片老化、变形、刮不净等，主要依靠雨刮片刮净度等级作为判定标准（售后刮片刮净度标准：评级达4级或4级以上均判定为合格，不予三包）。
四、雨刮系统常见故障
• 雨刮电机总成常见故障
1、电机过负载烧毁
故障原因：属电机所受瞬时电流过大造成的。（不正常负荷包括：雨刮臂安装不恰当造成卡滞；雨刷干刮造成负荷增大；雨刷受外力卡滞；电机受瞬时脉冲电流过大等，均属正常的不可预见的偶发事件。）
四、雨刮系统常见故障
2、电机磁瓦碎裂
故障原因：
五、雨刮系统正确使用保养维护
4、根据雨刮片使用情况定期进行清洗（一般每周一次），清除表面灰尘、沙粒等异物。雨刮片清洗，选用中碱性清洗剂即可，不可用汽油清洗和浸泡，否则雨刮片会变形、老化而影响其正常工作。 5、长时间露天停放车辆时应将雨刮臂抬起，避免长时间受高温后雨刮片过早出现老化影响工作。 6、保持挡风玻璃清洁，且雨刮器不用时始终保持在最低位置；且经常清理挡风玻璃下部，防止异物使雨刮片长期受压后变形。 7、当发现雨刮片严重磨损时应及时更换。
判定时，需根据周围的温度及湿度，按表一所示的时间进行判定。表一
测试条件
温度℃
湿度 %
20±