雨刮电路分析
雨刮控制电路分析
雨刮控制电路分析：1．刮水器慢速工作电路：把多功能手柄组合开关中的刮水器开关手柄转到慢速工作位置（I），把其触电53a与53闭合，刮水电动机慢速工作电路被接通，其电流由前配电箱内的保险F15 16A→201号线→蜂窝插孔4A→刮水器开关触点53a-53（201-红）→202线→刮水电动机53-31→蓄电池负极，于是，刮水器进入慢速刮水工况。
2．刮水器快速工作电路把多功能手柄组合开关中的刮水器开关手柄转到快速工作位置（Ⅱ），使其触点53a与53b闭合，刮水电动机快速工作电路被接通，其电流由前配电箱内的熔断丝F15 16A→201线→蜂窝插孔4A→刮水器开关触点53a-53b（201-？）→204线→刮水电动机53b-31→蓄电池负极，于是，刮水器进入快速刮水工况。
3．刮水器间歇工作电路将多功能手柄组合开关中刮水器开关手柄转到间歇式作位置（J）使其触点53 a与53 e闭合。
刮水电动机间歇工作电路被接通，其电流由前配电箱内的熔断丝F15 16A→201线→蜂窝插孔4A→刮水器开关触点53a-53c（201-？）→209线→蜂窝插孔4E→雨刮继电器K20 15-53间歇闭合→208线→蜂窝插孔4D→多功能手柄S-53→202线→刮水电动机53-31→蓄电池负极，于是，刮水器进入间歇刮水工况。
4．刮水器喷水工作电路将多功能手柄组合开关中刮水器开关手柄处于喷水工作位置，使其触点53a与86闭合，刮水电机喷水工作电路被接通。
其电流由前配电箱内的熔断丝F15 16A →201线→蜂窝插头4A→刮水器开关触点5a-86（201-？）→207线→蜂窝插孔4C。
5洗涤电机→蓄电池负极，于是刮水器进入喷水洗涤工况。
同时，刮水器慢速工作电路被接通，其电流流向同刮水器慢速工作电路。
刮水电机以慢速刮水。
当松开刮水器开关手柄，刮水器开关自动回到停止位置，洗涤电机停止工作。
这时雨刮继电器K20中电容开始放电，刮水电动机将继续工作，直到其电容电压低于工作电流，继电器触点15-53断开，刮水电动机停止工作。
6学习单元六 雨刮器控制电路分析
图6-5 风窗玻璃洗涤器
相关知识二 电动雨刮器的工作原理
一、电动雨刮器的变速原理 电动雨刮器的变速是通过改变电动机的转速来实现的。汽车雨刮电动机是微型直流电动机，有励磁式和永磁式 两种，其中永磁式电动机结构简单、重量轻、噪声小、扭矩大、性能可靠，因此被广泛使用。 直流电动机的转速公式是： n
U IR kZ
任务描述
1.能够正确描述电动雨刮器和洗涤器的组成与结构原理 2.能够正确分析电动雨刮器的变速原理、自动复位原理、间歇 工作原理 3.能够正确分析电动雨刮器处于不同工作状态时的工作线路
学习目标
4.能根据电路图正确连接雨刮系统实物
5.培养安全文明操作的良好职业素养 6.学习6S管理工作规范
学习任务二 带间歇时间可调的雨刮器电路分析
2、间歇时间可调节式控制电路 雨滴感知型雨刮器主要由雨滴传感器、滴传感器取 代了无级调整式间歇雨刮系统内设定雨刮间歇时间的可变电阻器。
图4-11 无分电式电子点火系统的基本组成
相关知识二 电动雨刮器的工作原理
雨滴传感器的作用是将雨量的大小转换与之相对应的电信号，其结构如图6-12。
当开关拨到 L 时，电源电压加在电刷 B1 与 B3 之间，电流经过两条并联的回路，一路 经过绕组①、⑥、⑤，一路经过绕组②、③、④，每条回路中串联的有效线圈为三个，串联 线圈（导体）数相对较多，故反电动势较大，电动机以较低转速运转。 当开关拨到 H 时，电源电压加在 B2 与 B3 之间，电流经过两条并联的回路，一路经过 绕组②、①、⑥、⑤，四个绕组串联，另一路经过绕组③、④串联，在第一条回路中线圈② 产生的反电动势与线圈①、 ⑥、⑤产生的反电动方向相反， 互相抵消掉一部分后，变为只有 两个线圈的反电动势与电源电压平衡， 因而只有转速升高， 使反电动势增大， 才能达到新的 平衡，故此时转速较高。可见，两电刷间的导体数减少时，电动机的转速会升高。
雨刮电路分析
雨刮电路分析雨刮电路是汽车电气系统中一个非常重要的组成部分。
它的主要作用是在下雨或雨雪天气下，清洗汽车挡风玻璃上的雨水或雪等杂物，以提高司机的视线。
本文将对雨刮电路的原理及功能进行介绍和分析。
1. 雨刮电路的原理雨刮电路的原理是比较简单的。
它由三个关键组成部分组成：电源、开关和雨刮马达。
当开关打开时，电源电流通过电线流入雨刮马达，并使其旋转。
雨刮马达还包括一个齿轮箱，它可以改变电动机的输出转矩和转速来调节雨刮频率和速度。
雨刮电路操作起来非常简单，通常坐在驾驶员座位上的开关有两个或更多个位置。
一旦开关被打开，电流流入马达，马达就开始转动，使刮水器片震动并清除玻璃上的水。
2. 雨刮电路的功能汽车雨刮器可以有效地增强司机的安全性，特别是当道路湿滑时。
涂有水或雪的挡风玻璃非常影响驾驶员的视线，这时合理使用雨刮器，可以提高驾驶员的视野，并减少驾驶员出现事故的风险。
3. 雨刮电路的故障诊断雨刮电路故障通常可以归纳为以下三个方面：开关、保险丝和马达。
司机在使用雨刮器时可以注意一些故障的迹象，识别故障的位置。
如果汽车雨刮器没有反应或不能工作，首先应检查保险丝是否损坏或烧掉。
司机可以查找汽车用户手册或者汽车电路布局图找到保险丝的位置。
检查保险丝只需要使用万用表进行测量即可。
另外，马达也是雨刮电路的一个重要的故障点。
如果马达损坏或失效，没有电流将流动到马达，这时雨刮器是不会动的。
如果司机转动雨刮开关，但是雨刮器并不运作，这时应考虑是否是马达故障引起的。
最后，雨刮开关通常在汽车周围环境中处于风吹雨打的状态，因此出现开关故障的情况较为常见。
司机在使用雨刮时，如果刮水器片不能工作或者没有从玻璃上刮去水，很有可能是开关出现故障了。
此时，需要更换新的开关来解决问题。
总结雨刮电路在汽车电气系统中是一个非常重要的部分，正确使用和维护雨刮器可以提高司机的驾驶安全性。
在使用雨刮器时，如果发现雨刮器不能工作，一定要及时排除问题。
通过对雨刮电路的原理和功能了解，可以更容易地判断故障的位置，提高故障排除效率。
典型车辆雨刮电路分析
典型车辆雨刮电路分析第一篇：典型车辆雨刮电路分析典型车辆电动刮水器的控制电路及工作原理ϖ图4-26所示为丰田轿车挡风玻璃刮水器控制电路，其控制开关有5个挡位，分别是低速挡(Lo)、高速挡(Hi)停止复位挡(0FF)、间歇刮水挡(INT)和喷洗器挡。
1)Lo挡(低速挡)。
ϖ当刮水开关在低速位置时，电流的回路为；蓄电池“+”-端子18-刮水器控制开关“LOW／MIST”触点-端子7-刮水器电动机低速电刷LO-公共电刷-搭铁，形成回路，此时电动机低速运行。
2)Hi挡(高速挡)。
ϖ当刮水开关在高速位置时，电流的回路为：蓄电池“+”-端子18-刮水器控制开关“HIGH’’触点-端子13-刮水电动机高速电刷Hi-公共电刷-搭铁，形成回路，此时电动机高速运转。
3)OFF挡(停止复位挡)。
ϖ刮水开关处于停止复位挡时，若雨刷片不处于停止位置时，凸轮开关的触点B接通，A断开，使雨刷电动机仍可运转，直至雨刷片于停止位置后停止。
电流回路为：蓄电池“+”-凸轮开关触点B-端子4-继电器触点A-刮水器开关“OFF”触点-端子7-刮水器电动机低速电刷Lo-公共电刷-搭铁。
当刮水器转至停止位置时，凸轮开关B断开，A接通，电动机停止运转。
4）INT挡(间歇刮水挡)。
ϖ当刮水开关在间歇刮水(INT)位置时，晶体管电路Tr1先短暂导通，此时电流为：蓄电池“+’’-端子18-继电器线圈-Tr1-端子16-搭铁。
ϖ线圈中产生磁场，使得继电器常闭触点A打开，常开触点B 关闭。
这时电动机低速运转，电路为：蓄电池“+”-端子18-继电器触点B-刮水器开关“INT”触点-端子-水器电动机低速电刷Lo-公共电刷-搭铁。
ϖ然后Tr1截止，继电器的触点B断开，触点A闭合，如果雨刷片不在停止位置时电动机继续转动时，凸轮开关的触点A断开，B闭合，电流继续流至电动机的低速电刷，电动机低速运转，此时的电流为：蓄电池“十”-凸轮开关触点B-端子4-继电器触点A-刮水器开关“INT”触点-端子7-刮水器电动机低速电刷Lo-公共电刷-搭铁。
雨刷开关原理
雨刷开关原理
雨刷开关是一种用于操控雨刮器的设备，其原理基于电路的开闭。
雨刷开关通常由一个旋钮或按钮组成，可以通过旋转或按下来调节雨刮器的速度。
内部电路通常由多个开关和电阻组成。
当旋钮或按钮被操作时，电路内部的开关会打开或关闭，从而改变电流的流动路径。
这些开关可以用来控制雨刮器电机的速度和停止。
雨刷开关的旋钮通常有多个档位，代表了不同的雨刮器速度。
当旋钮被转到特定的位置时，相关的开关会打开或关闭，使得电流经过对应的电阻，从而改变电机的转速。
另外，雨刷开关还通常具有一个“关”或“停止”档位。
当旋钮或
按钮操作到此档位时，所有的开关都会打开，电路断开，雨刮器停止工作。
总之，雨刷开关通过控制电路内部的开关和电阻来达到操控雨刮器的目的。
通过调节旋钮或按下按钮，我们可以改变电流的流动路径，从而控制雨刮器的速度和停止。
.写出雨刮系统电机调速原理
现在的雨刮电机绝大部分是三刷式的（三个电刷），三个电刷安装一定角度排列。
主碳刷与电源相连，对应（180度）的就是低速碳刷，与相差（120度左右）的是高速电刷。
为什么有一定角度都就实现了高低速运转呢？先分析一下下面的图。
首先先给线圈供电，电流方向如图所示，电机开始运转（电磁原理，这里不详细讨论），与此同时旋转中，线圈会产生反电动势，随着转速提高反电动势也在提高，当电枢电流产生的电磁力矩与运转阻力矩平衡时，电枢的转速不再上升而趋于稳定。
为了方便理解电机转子线圈，把线圈假设成直线圈。
上图现在处于低速档位，图上的N、S代表永磁体的两个极，红色箭头代表供电电流方向，蓝色箭头代表反电动势方向。
a.直流电动机旋转时，在电枢绕组内同时还产生反电动势，其方向与电枢电流的方向相反b.当电枢通电后转速逐渐上升时，其绕组内同时产生一个反电动势，方向与电枢电流方向相反c.电枢转速上升时，反电动势也相应上升，电流产生的电磁力矩与运转阻力矩平衡时，电枢的转速不再上升而趋于稳定。
详细的解释：根据电磁定律,当磁场变化时,附近的导体会产生感应电动势,其方向符合法拉第定律和楞次定律,与原先加在线圈两端的电压正好相反。
这个电压就是反电动势。
反电动势是指与电源的电动势方向相反的电动势。
电路中存在多个电源时可能出现反电动势。
比如同一导轨回路上的两根金属棒切割磁场的速度不等,有可能出现反电动势;动生电动势和感生电动势同时存在时可能出现反电动势。
对线圈而言,其中的通电电流发生变化时就会在线圈的两端产生反电动势。
比如LC 振荡电路中电感线圈两端电压的变化与反电动势紧密联系;电动机线圈在转动时,反电动势也伴随产生了。
电动机的原理初中就能理解,是将电能转化为机械能的装置,通电的线圈在磁场里受到磁场对它的安培力的作用,使得线圈绕轴旋转。
安培力是线圈转动的动力来源。
如果我们只看到安培力的动力作用,电动机的线圈会不断地加速,这显然是不可能的,因为每个电动机都有一个最大的转速。
汽车基础电路-雨刮电机工作电路(第一遍)
雨刮电机工作电路一、可以满足的教学功能本电路模拟雨刷电机的驱动电路，重点在于雨刷开关内复杂的开关组合是如何反应驾驶员的意图的，以及系统电路是如何实现雨刷电机的不同运行模式，通过该电路板的学习，可以：1、掌握雨刮电机工作电路的组成和工作原理；2、掌握电路构成主要部件的作用和工作原理；3、学会电路板工作性能的检测方法；4、学会电路板常见故障的诊断和维修方法；5、掌握万用表使用方法。
二、电路板工作原理本电路由以下几部分电路构成：由S1-S16组成的雨刷开关内部模拟电路，由CT1、C1组成的系统电源电路，由雨刷继电器组成的雨刷驱动电路，以及电路板和雨刷电机之间的连接电路。
雨刷电机分为五个工作档位，即0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，其中0档为停止档、Ⅰ档为低速档、Ⅱ档为高速档、Ⅲ档为间歇档、Ⅳ档为点动档。
雨刷系统工作电路首先是由一个三刀五掷的开关发出控制指令，通过雨刮继电器去控制雨刮电机在不同的档位运行。
（1）低速挡：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄到“1”档。
低速挡一般是在雨不太大时开启，这时刮水片既能刮净雨水其自身的摆动频率又不是很快，不会影响驾驶视线。
（2）高速挡：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄到“2”档。
当雨很大时，低速挡就不能把雨水刮干净，就要开到高速挡，加快刮水片的摆动频率使其快速将雨水刮干净。
（3）间歇挡：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄到“3”挡。
间歇档是时开时歇的档位，每6秒工作一次，当天下着毛毛雨的时候，低速挡和高速挡摆动频率都太快没有这么多的雨水让其刮，如果继续使用这两个档位，会使雨刮片损毁甚至会划伤挡风玻璃，所以使用间歇挡，它6秒的间隔刚好能把挡风玻璃上刚积起来的水刮掉。
（4）空档：当雨刷开关在高速、低速、间歇三个档位中的某个档位时，扳动雨刷开关到“0”雨刷器就停止工作并复位到最初状态。
这个档位是想关闭雨刷器时使用。
（5）喷水刮水档：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄往驾驶员怀里方向拨，这时喷水电机会向挡风玻璃喷出清洗液，并且雨刷以高速挡工作。
汽车基础电路-雨刮电机工作电路(第一遍)
雨刮电机工作电路一、可以满足的教学功能本电路模拟雨刷电机的驱动电路，重点在于雨刷开关内复杂的开关组合是如何反应驾驶员的意图的，以及系统电路是如何实现雨刷电机的不同运行模式，通过该电路板的学习，可以：1、掌握雨刮电机工作电路的组成和工作原理；2、掌握电路构成主要部件的作用和工作原理；3、学会电路板工作性能的检测方法；4、学会电路板常见故障的诊断和维修方法；5、掌握万用表使用方法。
二、电路板工作原理本电路由以下几部分电路构成：由S1-S16组成的雨刷开关内部模拟电路，由CT1、C1组成的系统电源电路，由雨刷继电器组成的雨刷驱动电路，以及电路板和雨刷电机之间的连接电路。
雨刷电机分为五个工作档位，即0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，其中0档为停止档、Ⅰ档为低速档、Ⅱ档为高速档、Ⅲ档为间歇档、Ⅳ档为点动档。
雨刷系统工作电路首先是由一个三刀五掷的开关发出控制指令，通过雨刮继电器去控制雨刮电机在不同的档位运行。
（1）低速挡：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄到“1”档。
低速挡一般是在雨不太大时开启，这时刮水片既能刮净雨水其自身的摆动频率又不是很快，不会影响驾驶视线。
（2）高速挡：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄到“2”档。
当雨很大时，低速挡就不能把雨水刮干净，就要开到高速挡，加快刮水片的摆动频率使其快速将雨水刮干净。
（3）间歇挡：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄到“3”挡。
间歇档是时开时歇的档位，每6秒工作一次，当天下着毛毛雨的时候，低速挡和高速挡摆动频率都太快没有这么多的雨水让其刮，如果继续使用这两个档位，会使雨刮片损毁甚至会划伤挡风玻璃，所以使用间歇挡，它6秒的间隔刚好能把挡风玻璃上刚积起来的水刮掉。
（4）空档：当雨刷开关在高速、低速、间歇三个档位中的某个档位时，扳动雨刷开关到“0”雨刷器就停止工作并复位到最初状态。
这个档位是想关闭雨刷器时使用。
（5）喷水刮水档：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄往驾驶员怀里方向拨，这时喷水电机会向挡风玻璃喷出清洗液，并且雨刷以高速挡工作。
汽车雨刮系统原理分析ppt课件
四连杆机构
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3、雨刮臂
雨刮臂由刮臂头部、刮片弹簧、刮杆和夹持架构成。 刮臂对刮片的压紧力要求：平刮时每厘米刮片压力为 0.09～0.13N，曲刮时为0.12～0.16N
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4、 雨刮片
刮片是雨刮系统的执行器件，它由四连杆机构通过安 装在前围板上的转轴来带动刮刷风窗玻璃。材料一般为氯 丁橡胶与天然橡胶的合成胶 ，产品性能和寿命都要满足 GB 15085中相关的试验要求。
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典型传统的雨刷一般都只有6到8个支 点，而无骨雨刮拥有无限个支点。
普通雨刮片
无Байду номын сангаас雨刮片
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无骨雨刮片主要有以下优点：
（1）与风挡玻璃贴合更好，增强了刮片的抗风表 现并降低风噪，刮刷效果更好。
（2）刮片体积小，窄而低，增强司乘人员视野。 （3）重量轻、结构简单。 （4）刮刷平稳，降低磨损，提高使用寿命。
?
智能雨刮 电动雨刮 真空雨刮 手动雨刮
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七、系统发展方向
1、 自动雨刮系统
自动雨刮系统布置图
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自动雨刮系统根据传感器检测到的雨量大小，自 动启动雨刮电机，控制雨刮速度，调整间歇时间，免去 驾驶员的反复操作，提高驾驶安全性和舒适性。
它是在现有的电动雨刮系统中增加雨量传感器、控 制开关和控制器构成的。
电动刮水器电路组 成及工作原理
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1
一、作用
风窗刮水洗涤系统的重要性
泥、沙和灰尘
水滴
昆虫和其 它杂物
雪花
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2
风窗刮水洗涤系统布置示意图
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雪佛兰科鲁兹汽车雨刮器电路分析与故障检修
里的雪佛兰科鲁兹轿车，30A）组成。
电路连接分析S82置于“高速”位置S82置于“低速”位接通，两者之间电阻为“间歇”位置时，端子3和两者之间电阻根据间歇档位不同而图1雪佛兰科鲁兹汽车雨刮器电路端子号导线截面积（mm2）导线颜色导线编号功能123456~80.50.50.5-0.5-灰色黑色/灰色黄色/深蓝色-白色/黑色-171560091714-94-挡风玻璃刮水器开关高速信号挡风玻璃刮水器开关低电平参考电压挡风玻璃刮水器开关低速信号未使用挡风玻璃清洗器开关信号未使用表1开关S82电路连接信息表Internal Combustion Engine&Parts险丝F6UA（30A）到电源，电路形成通路。
另外，继电器KR12B线圈要通电，其端子85已通过导线1350连接搭铁，还需要端子86经过保险丝盒X50A（X2/68端），导线91，模块K9（X4/16），到模块K9内取电，即模块K9内部开关需接通。
经分析可知，电机M75低速运转时，模块K9（X4/16端）内部开关接通，继电器KR12B线圈通电，继电器KR12C线圈不通电。
2.3.2电机M75低速运转时电流路径电机M75低速运转时电流可分为以下两条：第一条：模块K9（X4/16）内部开关接通，继电器KR12B线圈通电，电流流向为：模块K9（X4/16）→导线91→保险丝盒X50A（X2/68）→继电器KR12B（端子86，线圈，端子85）→保险丝盒X50A（X1/74）→导线1350→搭铁点G101。
第二条：继电器KR12B常开触点吸合，端子87与30接通，电机M75低速运转，电流流向为：电源→保险丝F6UA（30A）→继电器KR12B（端子87，常开触点，端子30）→继电器KR12C（端子30，常闭触点，端子87A）→保险丝盒X50A（X1/73）→导线95→电机M75（端子B进C 出）→导线1350→搭铁点G103。
2.4电机M75高速运转时的电流路径2.4.1倒推分析电机M75高速运转，端子C已连接搭铁，需要端子D 连接电源正极。
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雨刮Ⅰ档不工作故障分析
一、故障验证
二、根据故障现象，判断故障出现 在什么线路上；
三、根据故障线路选择诊断点，判 断故障出现区域（工作线路 控制线路）；
四、根据故障区域选择诊断点进行 诊断，判断故障位置；
五、根据故障出现的位置，选择诊 断点，判断是线路故障还是元 件故障；
六、明确故障位置及性质，排除故 障；
一、通过电路图找出电路中的工作元件、控制元件
雨刮保险
点火开头 总保险
电源
雨刮组合开关 喷水电机 雨刮电机
雨刮继电器
二、掌握工作元件、控制元件的作用及工作原理
作用； 防止过载
保护电路及用 电设备
作用； 接通电路
作用； 防止过载
保护电路及用 电设备
作用； 供用电设
备用电
作用；控制继电器触点打开与闭合，使SA与
七、故障验证
雨刮Ⅱ档不工作故障分析
一、故障验证
二、根据故障现象，判断故障出现 在什么线路上；
三、根据故障线路选择诊断点，判 断故障出现区域（工作线路 控制线路）；
四、根据故障区域选择诊断点进行 诊断，判断故障位置；
五、根据故障出现的位置，选择诊 断点，判断是线路故障还是元 件故障；
六、明确故障位置及性质，排除故 障；
七、故障验证
INT档雨刮不工作故障分析
一、故障验证
二、根据故障现象，判断故障出现 在什么线路上；
三、根据故障线路选择诊断点，判 断故障出现区域（工作线路 控制线路）；
四、根据故障区域选择诊断点进行 诊断，判断故障位置；
五、根据故障出现的位置，选择诊 断点，判断是线路故障还是元 件故障；
六、明确故障位置及性质，排除故 障；
五菱汽车WL6371电雨刮电路图识读及电路分析
电雨刮电路图识读及电路分析
基本步骤及内容； 1、通过电路图找出电路中的工作元件、控制元件。 2、掌握工作元件、控制元件的工作原理及工作过程。 3、拆分电路图中的工作电路及控制电路。 4、对电路图中各工作电路及控制电路进行分析。 5、对常见故障进行分析。
MA及E导通或断开
作用；
当；“+”—ACC—“继电器线圈”—INT—“-”。形 通电形成
成回路时，SA与E接通，并规律性的断开 回路后电机转
当；和“接+”—通A。CC—“继电器线圈”—W—“-”。形成动——喷水
回路时，SA与E接通。
作用；
作用；接通相应的电路 OIⅠⅡOONFFNT档档FF：：：：：：“““ ““无雨洗77771接刷””涤——””7——通档”档作关预按工位“—“11““位188位用闭定通作置9“7”6””当”；时位，至并” 雨，置雨雨自“1刮雨时刮刷动7”组刮，电停断—合不与机在电“6开”停“预Ⅰ关在定0档”线
七、故障验证
通电形成回路后 电机转动，接通不同 档位得到Ⅰ、Ⅱ（快 慢）档
三、拆分电路图中的工作电路及控制电路
Ⅰ档工作 Ⅱ档工作 INT档工作
INT档控制电路 喷水电机档工作 喷水档雨括工作
喷水档雨刮控制电路回位档工作三、拆分电路图中的工作电路及控制电路
Ⅰ档工作 Ⅱ档工作 INT档工作
INT档控制电路 喷水电机档工作 喷水档雨括工作
喷水档雨括控制电路
回位档工作 雨刮电机保护线
对常见故障进行分析
一、故障验证； 二、根据故障现象，判断故障出现
在什么线路上； 三、根据故障线路选择诊断点，判
断故障出现区域（工作线路 控制线路）； 四、根据故障区域选择诊断点进行 诊断，判断故障位置； 五、根据故障出现的位置，选择诊 断点，判断是线路故障还是元 件故障； 六、明确故障位置及性质，排除故 障； 七、故障验证；
喷水档雨括控制电路
回位档工作 雨刮电机保护线
四、对电路图中各工作电路及控制电路进行分析 （电雨刮各档工作过程）
Ⅰ档工作 Ⅱ档工作 INT档工作
INT档控制电路
喷水电机档工作 喷水档雨括工作
喷水档雨刮控制电路
回位档工作
拆分电雨刮各档工作过程
Ⅰ档工作 Ⅱ档工作 INT档工作
INT档控制电路
喷水电机档工作 喷水档雨括工作