汽车噪声分析与控制概述
汽车车身噪声与振动控制技术
汽车车身噪声与振动控制技术汽车在行驶过程中会产生各种各样的噪声和振动，这些噪声和振动不仅会影响驾驶者的舒适性，还有可能导致车辆的损坏以及对周围环境造成污染。
因此，控制汽车车身噪声和振动成为了汽车制造商和工程师们的重要任务之一。
随着科技的进步，汽车车身噪声与振动控制技术也得到了长足的发展。
1. 汽车噪声和振动的来源在了解和掌握噪声和振动控制技术之前，我们首先需要了解噪声和振动的来源。
汽车车身噪声和振动主要来自于以下几个方面：1.1 发动机噪声和振动：汽车的发动机是噪声和振动产生的主要源头之一。
机械运转和爆炸过程会产生很大的噪声和振动。
1.2 路面噪声和振动：汽车在行驶过程中，轮胎和地面的摩擦会产生噪声和振动。
1.3 车辆空气动力学噪声和振动：汽车在高速行驶时，车身与空气的相互作用也会产生噪声和振动。
1.4 车辆骨架噪声和振动：车辆的车架、车身等部件之间的连接和振动也会引起噪声和振动。
2. 噪声和振动控制技术为了降低汽车车身噪声和振动，汽车制造商采用了许多控制技术。
以下是一些常见的噪声和振动控制技术：2.1 降噪材料的应用：制造商在汽车的车身、座椅和地毯等区域采用吸音材料和隔音材料，以吸收和隔离噪声。
2.2 噪声和振动的隔离：通过改善车辆的悬挂系统和减震系统，阻止噪音和振动传递到车身。
2.3 发动机和排气系统的优化：优化发动机和排气系统的设计，减少机械运转和爆炸过程中产生的噪声和振动。
2.4 车身结构的优化：改善车身结构和连接方式，降低车辆骨架噪声和振动。
3. 新技术在噪声和振动控制方面的应用随着科技的不断发展，还有一些新的技术在汽车车身噪声和振动控制方面得到了应用。
3.1 主动噪声和振动控制技术：该技术使用传感器和控制器，对车辆的噪声和振动进行实时监测和控制，以达到降低噪声和振动的效果。
3.2 振动能量回收技术：该技术利用车辆行驶时产生的振动能量，将其转化为电能并储存起来，从而减少能量浪费和噪声产生。
汽车发动机噪声产生的原因及控制对策研究
汽车发动机噪声产生的原因及控制对策研究发动机噪声就是指直接从发动机机体及其主要附件向空间传出的声音,这种噪声随发动机机型和转速等情况的不同而不同。
一、汽车发动机噪声产生的原因分析(一)发动机气缸内的气体燃烧会产生燃烧噪声。
汽车发动机气缸内周期变化的气体压力发生相互作用后就会产生燃烧噪声,气体燃烧的方式和燃烧的速度决定了燃烧噪声的大小。
在汽油发动机中如果发生爆燃或其他不正常燃烧时就会产生较大的燃烧噪声,而如果在柴油发动机燃烧室内气压上升过快,引起发动机各部件振动也会产生噪声。
但是通常来说,柴油发动机机噪声比汽油发动机的噪声要大很多。
(二)汽车发动机机械本身运动产生机械噪声。
机械噪声主要是由于发动机的各运动件之间以及运动件与固定件之间周期性变化而产生的,主要有活塞敲击噪声和气门机械噪声等几大类。
首先是活塞敲击噪声。
汽车发动机运转时,活塞在不停的上下止横向移动形成活塞对缸壁的不断敲击,这个敲击声就是活塞敲击噪声。
其次是传动齿轮噪声。
汽车发动机传动齿轮的噪声是发动机内部的齿轮啮合过程中齿与齿之间的撞击和摩擦产生的。
再次就是曲轴的扭转振动也会破坏齿轮的正常啮合而产生出机械噪声。
最后是配气机构噪声。
汽车发动机的配气机构中零件众多,众多的零件在运动中很容易会引起振动和噪声,包括气门和气门座的撞击,由气门间隙引起的传动撞击和高速时气门不规则运动引起的机械噪声。
(一)对发动机气缸内的气体燃烧产生的燃烧噪声的控制对策。
一是采用隔热活塞装置以便能有效提高燃烧室壁温度,有效缩短滞燃期,从而降低燃烧噪声。
二是通过提高压缩比和采用废气再循环技术可大大降低柴油发动机的燃烧噪声。
三是可以采用双弹簧喷油阀实现预喷功能,也就是说将原需要一个循环一次喷完的燃油分两次来喷,这样可大大减少滞燃期内积聚的可燃混合气数量,有效抑制空气和燃料混合气的形成,从而可以有效抑制燃烧噪声。
四是采用增压措施。
如果是柴油发动机,在增压后可以有效改善混合气的着火条件,可以使着火延迟期缩短,从而使柴发动机油机运转平稳,最终实现噪声降低的目的。
整车噪音知识点总结归纳
整车噪音知识点总结归纳一、整车噪音的来源1. 发动机噪音发动机是整车噪音的主要来源之一。
发动机在燃烧过程中产生的爆发声音以及机械运动时的摩擦噪音都会成为整车噪音的一部分。
2. 车辆风噪车辆在高速行驶时，车身与空气之间的摩擦力产生的风噪是整车噪音的主要来源之一。
尤其是在高速公路上行驶，车辆前风挡玻璃和车身之间的气流会产生较大的风噪。
3. 轮胎和路面噪声车辆行驶时，轮胎与路面的摩擦不仅会产生振动，还会产生噪音，尤其是在不平整的路面上行驶时，轮胎与路面的碰撞会产生较大的噪音。
4. 排气系统噪音汽车排气管的设计和材料会直接影响排气系统的噪音水平。
排气系统的设计不当或者老化损坏都会增加整车噪音。
5. 悬挂系统和传动系统噪音汽车的悬挂系统和传动系统在行驶过程中会受到颠簸和振动的影响，产生噪音。
6. 车身及内饰噪音车身的结构、密封性以及内饰材料的隔音效果都会影响整车噪音的水平。
以上就是整车噪音的主要来源，接下来将介绍整车噪音的影响因素和控制方法。
二、整车噪音的影响因素1. 车速车速是影响整车噪音水平的重要因素。
一般来说，车速越高，整车噪音就越大。
这主要是因为高速时车辆与空气之间的摩擦力增加，同时车轮与路面的摩擦也会产生更大的噪音。
2. 路面情况路面的平整程度和质地会影响整车噪音的大小。
在崎岖不平的路面上行驶，车辆会产生较大的振动和噪音。
3. 车辆质量车辆质量的大小会直接影响整车噪音的水平。
车辆质量越大，其结构和零部件的质量越高，其整车噪音一般会更小。
4. 内部隔音设计车辆的内部隔音设计会直接影响乘客舒适度。
良好的内部隔音设计可以显著降低车内噪音，提高驾驶舒适度。
5. 发动机和排气系统设计发动机和排气系统的设计会影响整车噪音。
合理的发动机和排气系统设计能够降低发动机噪音，减小整车噪音。
以上是主要的整车噪音的影响因素，下面将介绍如何控制整车噪音。
三、整车噪音的控制方法1. 发动机优化通过对发动机结构和材料的优化设计，减少发动机内部摩擦和振动，降低发动机噪音。
汽车噪声的分析与控制
２０ ０ ７年 第 １ ２期 （ 总第 １６ ６ 期）
黑龙 江交通 科技
ＨＥＩＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
Ｎｏ １ ２ Ｏ ． ２。 Ｏ ７
（ ｕ ｏ １６ Ｓ ｍＮ ． ） ６
汽 车 噪声 的分 析 与控 制
陈 超 刘 。 颖
（． １ 黑龙江省农垦总局交通局 ：． ２ 黑大高等级公路管理处 ）
摘
要 ： 汽车 噪声 的种类 和评 价指标 等几 方面分析 了汽车噪声是 怎样产生 的 ， 阐述 了车噪声 ； 类 ； 种 评价指标 ； 控制
中图分类号 ：４ １９ Ｕ ９ ． １ 文献标识码 ： ｃ 文章编号 ：０ ８— ３ ３ ２０ ）２一Ｏ １ 一 １ １０ ３ ８ （０ ７ １ ｌ １ Ｏ
近年来 ， 我国汽车工业 的迅速 发展 ， 汽车 每年增 长率越 来越高 ， 人们对于汽车的舒适性 和振动噪声控制 的要求也越
４ 汽车噪声的控制
根据噪声产生和传播 的机理 ， 以把噪声控制技术分为 可 来越关 注。据有关 资料 表明 ， 市 ７％ 的噪声 来源 于交通 以下三类 ： 城 ０ 一是对噪声 源的控 制 ， 二是对 噪声传播 途径 的控 噪声 ， 而交通噪声 主要 来源 于汽车噪声。汽车噪声干扰人们 制 ， 三是对 噪声 接受者的保护 。其 中对噪声源的控制是最根 本、 最直接的措施 ， 括降低 噪声 的激 振力及降低 发动机部 包 的正常生活和休息 ， 时甚 至影响人们的身体健康 。如 引 严重 起心血管疾病 、 内分泌疾病 等。汽 车噪声可使学习工作效率 位对激振力 的响应等 ， 即改造振源和声源 。但是对噪声源难 降低、 产品质量下 降 ， 在特定 条件 下甚至 成为社会 不稳 定 的 以进行控制时 ， 要在 噪声 的传 播途径 中采取措施 ， 就需 例如 因素之一 。所 以汽车噪声 的控 制 ， 不仅 关系 到乘 坐舒适 性 ， 吸声 、 隔声 、 消声 、 振及 隔振等措施。汽车的减振降噪水平 减 而且还关系到环境 保护。然 而一切噪声又源于振动 。 振动能 与整车的动力性 、 济性 、 经 可靠性及强度 、 、 刚度 质量 、 制造成 够引起某些部 件的早 期疲 劳损 坏 ， 而降 低 汽车 的使 用寿 本和使用密切相关 。 从 ． 命； 过高的噪声既能损害驾驶员的听力 ， 还会使驾驶员迅速 ４ １ 发动机的振动与噪 声 疲劳 。 而对 汽车行驶安全性构成 了极大 的威胁 。所 以汽车 从 降低发动机噪声是 汽车噪声 控 制的重点。发动机 是产 噪声 的控制 ， 也关系到 汽车 的耐久性 和安全 性 。因此振 动、 生振动和噪声 的根源 。发动机 的噪声是 由燃料燃烧 ， 配气机 噪声和舒适性 这三者 是密切 相关 的 ， 要减 小振动 ， 低噪 构 、 既 降 正时齿轮及活塞 的敲击 噪声等合成 的。 声， 又要提高乘坐舒适性 ， 保证产 品的经济 性 ， 车噪声控 使汽 （） １ 发动机本体 噪声 ： 降低 发动机本 体噪声就要 改造 振 制在标准范围之内。 源和声 源 ， 包括用有限元 法等 方法分析设 计发 动机 ， 选用 柔 １ 汽车噪声的种类 和的燃烧 工作过程 ， 高机体 的结构 刚度 ， 用严 密 的配 合 提 采 产生 汽车 噪声 的主要 因素是 空气 动力 、 机械 传动 、 电磁 间隙， 降低汽缸盖 噪声。例如在油底壳上增设加强筋和横 隔 三部分。从结构上 可分为 发动 机 （ 即燃烧 噪声 ） 底 盘噪声 板 ， ， 以提高油底壳 的刚度 ， 减少 振动噪声。另外 ， 给发动机涂 （ 即传动系噪声 、 各部件的连接配合 引起 的噪声 ） 电器设备 阻尼材料也是一个有 效的办 法。阻 尼材 料能把动 能转变成 ， 噪声 （ 冷却风扇噪声 、 车发 电机 噪声 ） 车 身噪 声 （ 汽 ， 如车身 热能 。进行阻尼处理 的原理就 是将一种 阻尼材料 与零件结 结构 、 型及 附件 的安装 不合理 引起 的噪声 ） 造 。其 中发动机 合成一体来消耗振动能量 。它有 以下几种结构 ： 自由阻尼层 噪声 占汽车噪声的二分之一 以上 ， 括进 气噪声和本体 噪声 结构 、 包 间隔 自由阻尼层 结构 、 约束 阻尼层 结构和间 隔约束阻 （ 如发动机振动 ， 配气轴 的转 动 ， 、 气 门开关 等 引起 的噪 尼层结构 。它的采 用明显地减少 了共振 的幅度 ， 进 排 加快了 自由 声） 。因此发动机的减振 、 噪成为 汽车噪声控 制的关键 。 降 振动的衰减 ， 降低各个零 件 的传振 能力 ， 了零件在 临界 增加 此外 ， 汽车轮 胎在 高速 行 驶时 ， 也会 引 起较 大 的噪声 。 频率以上的隔振能力。 这是 由于轮胎在地 面流动时 ， 位于花纹槽 中的空气被地 面挤 目前 ， 已有一些 国家 的专家设计 了一种发动机主动 隔振 出与重新吸人过程所 引起 的泵气声 ， 以及轮胎花纹与路 面的 系统 ， 用于减少发动机振动 ， 以达到降低噪声的 目的。 撞击声。 （） ２ 进气噪声 ： 气 噪声 是发 动机 的 主要 噪声源 之一 。 进 ２ 汽车噪声的要求 系发动机 的空气动力噪声 ， 随发动机转速的提高而增强 。非 欧洲 的法规规定 ， １９ 从 ９ ６年 １ ０月起 ， 车的外部 噪声 增压式发动机 的进气 噪声主 要成分 包括周期 性压 力脉动噪 客 必须从 ７ Ｂ ７ｄ Ａ降到 ７ Ｂ 减少 了一半 噪声 能量 ， 本世 声 、 ４ ｄ Ａ， 到 涡流 噪声 、 汽缸 的亥姆 霍兹共 振 噪声等。增压式 柴油机 纪末进一步降低 到 ７ Ｂ １ｄ Ａ。 日本 的法规 规定 。 型汽 车在 的进气噪声主要来 自增 压器 的压气 机。二冲程发 动机 的噪 小 今后十年内噪声标 准控制在 ７ Ｂ ６ Ａ以下。国内的一些 大城 声源于罗茨泵 。对 此 。 ｄ 最有效 的方法 是采用进气消声器 。类 市也计划在 ２ １ ００年交通 干线 的 噪声平 均值 控 制在 ７ Ｂ 型有 阻性 消声 器（ ０ｄ Ａ 吸声型 ） 抗性 消声器 （ 、 膨胀 型 、 共振型 、 干 以内。而据 国内 目 前有关资料表 明。 国内 的大客车 的噪声许 涉型 和多孔分 散型 ） 和复 合 型消声 器 。将 其与空 气滤清 器 可值则不得超过 ８ Ｂ 轻型 载货 车为 ８ ． ｄＡ ２ Ａ， ｄ ３５ Ｂ 。由此 可 结合起来 （ 即在空滤器上 增设 共振 腔和 吸声 材料 ， Ｒ２８ 例 ３３ 见 ， 国在车辆 噪声控 制方 面还 得狠下工夫 。 我 型） 就成 为最有效 的进气消声器 ， 消声量 可超过 ２ Ｂ ０ｄ Ａ。
汽车发动机的燃烧噪声与振动控制
汽车发动机的燃烧噪声与振动控制在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，汽车的发动机燃烧噪声和振动给人们的驾驶体验带来了一定的困扰。
为了提高汽车的舒适性和安静性，对汽车发动机的燃烧噪声和振动进行控制是至关重要的。
本文将从发动机噪声和振动的原因入手，探讨一些常见的噪声和振动控制技术。
一、噪声的来源和控制1.1 燃烧噪声燃烧噪声指的是发动机在燃烧过程中产生的噪声。
这种噪声主要源于燃烧室内的高温高压气体和燃油的燃烧不完全。
燃烧噪声可以通过以下控制手段来减少：（1）改善燃烧室设计：优化燃烧室结构和燃烧室内的气流分布，提高燃烧效率，减少噪声的产生。
（2）提高燃油的喷射技术：采用先进的燃油喷射技术，如直接喷射和多点喷射等，可以使燃油燃烧更充分，减少噪声的产生。
（3）降低排气温度：通过增加散热器的面积和改进冷却系统，有效降低排气温度，减少噪声的散发。
1.2 机械噪声机械噪声是指发动机内部机械零部件运动时产生的噪声。
这种噪声的主要来源有曲轴、连杆、凸轮轴等部件的运动和摩擦声。
机械噪声可以通过以下控制手段来减少：（1）优化零部件的材料和制造工艺：选择高强度、低噪声的材料，并采用精密加工工艺，降低摩擦噪声。
（2）加装隔音材料：在发动机的关键部位加装隔音材料，如凸轮轴盖、曲轴箱等，有效降低机械噪声。
（3）减震措施：采用减震器和隔振装置，减少机械振动，进而降低机械噪声。
二、振动的来源和控制2.1 内燃机的振动内燃机的振动主要来自于排气脉动和不平衡力。
由于内燃机的工作过程是不连续的，燃烧的脉动力会给发动机带来一定的振动。
此外，由于内燃机各零部件的质量分布和工作时的力分布不均匀，也会导致发动机的振动。
内燃机的振动可以通过以下控制手段来减少：（1）改善配气系统：通过优化进气和排气系统的设计，使排气脉动减小，有助于降低内燃机的振动。
（2）平衡旋转部件：对内燃机旋转部件进行平衡处理，减少不平衡力，降低振动的产生。
汽车噪声(教案)
汽车公害
国产中型载货汽车车外加速行驶噪声声源分解比例见下图。
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汽车运用工程
一、汽车噪声源
汽车公害
噪声的强弱不但与汽车和发动机的 类型及技术状况好坏密切相关
还与车速、发动机转速、载荷以及 道路状况有关。
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一、汽车噪声源
汽车公害
汽车是一个综合噪声源，汽车行驶产生的这种综 合声辐射称为汽车噪声。
汽车噪声
➢发动机噪声 ➢传动系噪声 ➢轮胎噪声 ➢车身噪声 ➢喇叭噪声 ➢特种车辆的警报噪声
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汽车运用工程
一、汽车噪声源
汽车公害
汽车噪声源包括与发动机工作有关的噪声源和与 汽车行驶有关的噪声源两类，如下图。
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汽车运用工程
二、发动机噪声
2.机械噪声
汽车公害
气门噪声与气门 运动速度成正比。
高速时气门发生 不规则运动的原 因主要是惯性力 过大，以致超出 了气门弹簧的弹 力。
气门噪声与气门运动速度之间的关系
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第四节 汽车噪声 首页 前页 后页 末页 19/80
汽车运用工程
二、发动机噪声
1.燃烧噪声
汽车公害
气缸压力级(dB)
直喷式柴油机负荷 对柴油机气缸压力 频谱曲线的影响
在怠速或小负荷时， 由于着火延迟期内 喷入的燃料少，压 力增长率低，相应 的燃烧噪声也明显 下降。
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《汽车振动与噪声》课件
CHAPTER
02
汽车振动分析
汽车振动类型
垂直振动
汽车在行驶过程中受到 路面不平的影响，产生 的垂直方向上的振动。
侧向振动
汽车在转弯或行驶在弯 道时，由于离心力作用
产生的侧向振动。
纵向振动
由于发动机、传动系统 等内部组件的往复运动
产生的纵向振动。
扭转振动
由于发动机扭矩波动或 传动系统的不平衡引起
的扭转振动。
振动产生的原因
路面不平
汽车行驶在凹凸不平的路面上，导致垂直振 动。
传动系统不平衡
传动系统中齿轮、轴承等组件的不平衡或误 差，导致扭转振动。
发动机扭矩波动
发动机内的燃烧和机械运动产生的扭矩波 动是纵向振动的主要原因。
轮胎不平衡
轮胎质量分布不均或安装不当，引起侧向和 垂直振动。
振动对汽车性能的影响
03
汽车在高速行驶时，空气动力学产生的气流会对车身产生振动
和噪声。
振动与噪声对汽车性能的影响
舒适性
振动和噪声会影响乘客的舒适感，过大的振动和 噪声会对乘客的身体健康产生不良影响。
安全性
过大的振动和噪声可能会影响驾驶员的判断力和 反应速度，从而影响驾驶安全。
车辆寿命
长期的振动和噪声可能会对汽车的零部件产生疲 劳损伤，从而影响车辆的使用寿命。
油耗
过大的噪声可能增加车辆的油耗，影响经济性。
风噪声
其他噪声
汽车行驶时，空气与车身、车窗等相互作 用产生的声音。
如传动系统、冷却系统等产生的声音。
噪声产生的原因
机械振动
发动机、传动系统等部件的振动是产生汽车 内部和外部噪声的主要原因。
气动噪声
气流与车身、车窗等相互作用产生的声音。
汽车车内噪声的分析及控制
璃构成的， 这些材料都具有很强的声反射性能 。 在乘
坐室车 门、 窗均 关 闭 的情 况 下 ， 述 传 人 车 内 的空 气 前 声， 以及 壁 板 振 动 辐 射 的 固体声 ， 要 在 密 闭 的空 间 都 中进 行 多 次 反 射 ， 车 内声 场接 近 于 扩 散 声 场 ， 以 使 所 乘 坐 室 内的 噪 声 ，实 际上 是 直 达声 与 多次 反 射 叠 加
等直接暴露在车 内的那一部分表面所辐射 的声强 ； 水平也是其舒适性 的一项重要指标 。因此 ， 较系统地 为发动机和底盘 的振动传给车身后 ， 壁板振动 研究汽车噪声产生的机理 ， 寻求适 当的方法 ， 有效地 所辐 射 的能量 ； 降低 和控 制 车 内、 噪声 水平 是 具 有重 要 意 义 的 。 外 为 上 述 噪 声 在 车 内封 闭 空 间 中 多 次 反射 形 成
的传播途径不同 ， 因而所采取的降噪措施也不同。
由于乘 坐 室 的壁 板 面 ，主要 是 由金 属 板 件 和 玻
声材料 ， 如离心防潮玻璃棉 、 超细玻璃棉 、 岩棉等 ；
（ ） 动 机 仓 的 现 有 竖 直 立 板 向外 移 动 到 大 梁 ６ 发
边 缘 ， 其 内表 面 加 ２ ３ 的 吸声 材 料 ， 在 Ｏ ０ｍｍ 现有 的 竖 直立 板 改成 穿 孔 副 面板或 钢 丝 网 ；
璃棉、 岩棉 等 ； （ ） 动机 罩 后 部分 与 地 板 之 间 ， 动机 罩后 部 ２ 发 发
分 与 发 动 机 罩 前 部 分 之 间 ， 用 圆 橡 胶 条 （ 径 为 采 直
ｌ ２ 进行 密 封 ， ５～ ０ｍｍ） 以防 噪声 的直接 泄 露 ； （ ） 动 机 罩 后 部 分 的 内板 应 加 高 ２ ３ ３发 ０～ ０ｍｍ，
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噪声可使机械设备、建筑等产生声疲劳。
2020/10/14
13
1，声与噪声
噪声污染是工业化所带来的直接后果，随工业发展进程 的加快，噪声污染所涉及的范围仍不断扩大，同时随着生 活水平的提高，对环境的要求越来越高，所以为噪声的控 制提出了更高的要求。
结构的振动向周围的空间辐射声波。 振动还引起基础及相连的固体结构振动产生声波，如重型汽 车的某些振动可能对频繁通过区附近的建筑物造成危害。
是不是所有的振动都能够产生噪声呢?
2020/10/14
10
1，声与噪声
在可听声频域内，（振动的两面性）振动可以产生 刺耳的，对人有不良影响的噪音。振动也可以美妙 动听的声音，如各种乐器的发声均是利用乐器结构 的振动产生并放大。 通常人们将悦耳的声音称之为乐音，将不需要、 会产生不利影响的声音叫做噪声。这是从主观感觉 上进行区分。
汽车领域对交通噪声的控制和乘坐舒适性要求均日益严格。如 对汽车等机动车辆，国家制定了“汽车加速行驶车外噪声限值 及测量方法”国家强制标准GB1495－2002，例如轿车允许的车 外加速噪声74dB。随着国家强制性标准中噪声要求的提高，了 解如何对（汽车的）噪声进行控制的意义显而易见。
研究声的科学即为声学。 大约在19世纪中期，声学的基本理论已经达到了很 完善的地步。 声学是当前非常活跃的学科之一，它的分支目前已 经超过了20个，而且还有新的分支在不断的产生，因此 声学被称为“古老而又年轻的学科”。 下图为声学的主要分支以及与一些基础领域的联系。
本课程关于声学方面，首先介绍一些声学领域的基础知识， 而后介绍噪声学中的部分内容。
低于20Hz及高于20KHz声人们完全听不到吗？。
低于20Hz的声波为次声波(infrasound) ； 高于20KHz的声波为超声波(ultrasound) 。
次声波和超声波均难以称为噪声源。 只有可听声频域内结构的振动以及气体的脉动和涡 流、空腔共鸣才能构成噪声源。
2020/10/14
8
1，声与噪声
汽车噪声分析与控制
2020/10/14
1
目前无十分合适的教材。参考书目有：
盛美萍等，噪声与振动控制技术基础，科学出版社
徐兀，汽车振动与噪声控制，人民交通出版社 1987
朱孟华 ，内燃机振动与噪声控制，国防工业出版社， 1995
何渝生，汽车噪声控制，机械工业出版社，1995
靳晓雄，汽车噪声的预测与控制，同济大学出版社， 2004
庞剑等，汽车噪声与振动－理论与应用，北京理工大 学出版社，2006
赵玫等，机械振动与噪声学，科学出版社，2004
马大猷，噪声控制学，科学出版社，1987
马大猷，噪声与振动控制工程手册，机械工业出版社，
2002
2020/10/14
2
专题书籍有：
王治国，MSC.ACTRAN工程声学有限元分析理论与应 用，国防工业出版社，2007
2020/10/14
6
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7
1，声与噪声
（1）声的描述量： 频率（frequency）、声压（sound pressure）、声强
（sound intensityБайду номын сангаас、声功率（sound power）等。
频率在20Hz～ 20KHz之间的声波人类能够听到，为 可听声（audible sound）。在该频率范围涉及对人们 所需要的声音的研究（如音乐声学），也包括对人们所 不需要的声音的研究（如噪声学）。
1，声与噪声
2，振动
3，研究汽车振动噪声的意义
4，汽车的NVH问题
5，汽车发展与NVH技术进步
6，汽车的NVH 特征
7，汽车振动噪声分类
8，汽车振动噪声控制
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1，声（sound）与噪声（noise）
自然界中‘声’是非常直观的一种物理现象，也是 最早被人们认识的一种物理现象之一。
从客观上乐音与噪音的区别在于具有不同频谱。
音乐：振幅和频率有明确的规律。 噪声：各种频率和振幅都无规律的声波的组合。
有没有可能将噪声通过改变变成乐音呢？
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11
1，声与噪声
噪声污染、大气污染、水污染和固体废弃物污染被称为 环境方面的四大公害。大气污染、水污染、固体废弃物 污染（电池、核废料）有一定的时间性，即污染源切断 后，仍在一定的时间内保持有污染。
不同声压级给人的感觉
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9
1，声与噪声
结构的振动是噪声产生的根源之一，因此，研究噪声 时，常常将其与振动一起进行分析，对汽车来说，就是 NVH（noise,vibration,Harshness)问题。 行驶时振动大的车辆往往噪声也大。因此，从汽车 NVH问题的角度看，解决噪声不能头痛治头，脚痛治脚， 而应该对车辆进行整体的考虑，例如要考虑到发动机、 轮胎、弹性支承等诸方面。
陈克安等，声学测量，科学出版社 2005 周广林，扫描声强测量技术，哈尔滨工程大学出版社，
2007 蒋孝煜，连小珉，声强技术及其在汽车工程中的应用，
清华大学出版社，2001 张绍栋，熊文波，噪声与振动测量技术，杭州爱华仪
器有限公司，2005 （日）计量管理协会，噪声与振动测量，中国计量出
版社，1990 王其政，统计能量分析原理及其应用
但是噪声源一旦停止则噪声污染也停止，所以噪声污染 有其特殊性。
2020/10/14
12
1，声与噪声
噪声污染所导致的危害：
噪声对人的危害可表现在两方面：
心理方面：当人们在高噪声的环境下时，会感到 心情烦躁注意力分散、反映迟钝、容易疲劳。从 而造成工作和学习效率降低，引发工作中的差错， 严重的会造成事故。
周新祥，噪声控制技术及其新进展，冶金工业出版社， 2007
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3
主要内容
汽车与振动噪声概述 噪声控制的振动基础 噪声控制的声学基础：
声波基本方程、各参数间的关系 振动控制的基本措施
消振、隔振、吸振、减振
噪声控制的基本措施
消声、吸声、隔声
2020/10/14
4
第一章 汽车与振动噪声概述