飞机电气电路设备—保护装置介绍
飞机输配电系统的控制及保护
检测发电机与电网 之间旳电压差
进行或运算 产生合闸信号
对合闸信号 放大
控制发电机投 入电网
自动并联装置原理电路
可控硅(SCR: Silicon Controlled Rectifier)
（二）交流负载旳自动均衡
确保并联运营旳各发电机间负载相等 即：各台发电机输出旳有功功率和无功功
率相等
无功负载均衡(reactive load sharing)
供电系统要求：两台发电机旳负载分配，在总负载接近 两台发电机额定负载之和时，要求能够接近于均衡状态
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二、直流电源并联供电 直流电源投入电网旳条件
电源极性和电网极性相同 电源电压和电网电压相同
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两台直流发电机并联原理图
要求： △I=I1I2=0
负载均衡旳概念
两台发电机并联，假如两台 发电机旳输出电流相等，各为负 载电流旳二分之一，则称负载分 配是均衡旳。
所以，未充分电旳蓄电池不应装机使用。
48
三、 交流发电机旳并联运营
交流发电机不并联运营旳优点
恒速传动装置之间不需要设置功率自动均衡装置，降低了 系统旳复杂性；
电气系统中某一部分旳扰动仅影响到与该台发电机有关旳 那一部分系统；
因为不需要考虑发电机负载均衡旳问题，能够充分利用单 台发电机旳全部容量
调整、控制与保护设备简朴，有利于提升系统旳可靠性
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负载均衡旳条件
两个调压器所保持旳电压 相等，即U1=U2 两台发电机旳正线电阻相 等，即R+1=R+2
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（二）提升负载分配均衡性旳措施
两台发电机旳转速不可能完全相同，引起 U1与U2不可能完全相同
各导线连接情况（拧紧、清洁情况等）不 同，接触器电阻不同，引起R+1与R+2不可能 完全相同
飞机电源系统 电磁继电器基本结构及分类 电磁继电器接触系统
飞机电源系统电磁继电器基本结构及分类电磁继电器接触系统引言飞机电源系统是飞机上的重要组成部分，它负责为飞机提供电能。
而电磁继电器是电源系统中不可或缺的一部分，它用于控制电路的开关和保护电路。
本文将详细介绍飞机电源系统中电磁继电器的基本结构及分类，以及电磁继电器接触系统的工作原理和应用。
电磁继电器基本结构及分类电磁继电器是一种利用电磁力控制机械开关的电器元件。
它主要由线圈、铁芯、触点和外壳等组成。
线圈是继电器的控制部分，通过施加电流使线圈产生磁场；铁芯是电磁继电器中的磁路部分，通过磁性材料提供磁场传导；触点是继电器中的开关部分，用于控制电路的通断；外壳是继电器的保护部分，用于防止外界干扰和保护内部构件。
根据不同的应用需求，电磁继电器可以分为多种类型。
常见的分类方式包括：单刀单掷继电器、单刀双掷继电器、双刀单掷继电器和双刀双掷继电器。
单刀单掷继电器只有一个触点，用于控制一个电路的开关；单刀双掷继电器有一个触点，但可以控制两个不同电路之间的切换；双刀单掷继电器有两个触点，用于同时控制两个电路的开关；双刀双掷继电器则可以控制两个不同电路之间的切换，并且每个电路都有一个触点。
电磁继电器接触系统电磁继电器的接触系统是继电器中负责开关电路的关键部分。
它由触点、良导片、触片和固定板等组成。
触点是继电器中的开关部分，它通过受到线圈的激励，实现电路的通断；良导片是触点与触片之间的导电媒介，确保电流的正常传导；触片是继电器中的弹性元件，通过弯曲来实现触点的运动；固定板是固定触点和触片的部件，使它们保持合适的位置。
电磁继电器的接触系统工作原理如下：当线圈通电时，线圈产生磁场，吸引触片，触片与固定板之间的距离变小，触点与良导片之间的间隙变小，从而实现电路的通断。
当线圈断电时，线圈产生的磁场消失，触片恢复原状，触点与良导片之间的间隙恢复，电路断开。
通过不断的通断操作，电磁继电器可以实现对电路的控制。
电磁继电器接触系统的应用电磁继电器接触系统在飞机电源系统中有广泛的应用。
《飞机电气设备》课件
01
故障识别
通过观察、听诊、触诊等方式识别电气设备的故障。
02
故障定位
利用专业工具和仪器对故障进行定位，确定故障的具体位置。
飞机电气设备的安装与调试
确保电气设备符合相关标准和规范，如国际电工委员会（IEC）标准和航空行业标准。
电气设备应安装在指定的位置，并确保其稳定性和可靠性。
飞机电气设备的维护与检修
清洁保养
定期对电气设备进行清洁，防止灰尘和污垢影响设备性能。
日常检查
每日对飞机电气设备进行检查，确保设备工作正常，无异常声音或气味。
紧固件检查
检查并紧固电气设备的接线和连接器，确保其牢固可靠。
定期检查
按照规定的周期对电气设备进行检查，包括功能测试、性能检测等。
03
故障排除
定期检查
按照制造商的推荐，对飞机电气设备进行适当的维护保养，如清洁、润滑和更换磨损部件。
维护保养
根据技术发展和飞行安全需要，对飞机电气设备进行更新改造，提高设备的可靠性和安全性。
更新改造
1
2
3
在设计阶段，应充分考虑各种工作条件和环境因素，采用高可靠性设计，减少故障发生的可能性。
采用高可靠性设计
选用经过严格筛选和测试的高质量元器件，确保设备在正常工作条件下能够长期稳定运行。
详细描述
飞机电气设备在飞机系统中扮演着至关重要的角色。首先，它们为机载电子设备、照明、加热、冷却等提供能源，确保飞机正常运转。其次，飞机电气设备还负责控制和调节各种用电设备的运行状态，如发动机控制、导航控制、通信设备等。此外，在紧急情况下，飞机电气设飞机电气设备的性能和可靠性直接影响到飞机的安全和性能。
飞机电气系统的组成
飞机电气系统的组成随着航空技术的不断发展，飞机的电气系统也在不断升级和改进。
飞机电气系统是飞机的重要组成部分，它为飞机提供了电力和电子控制能力，保障了飞机的正常运行。
本文将从飞机电气系统的组成入手，介绍飞机电气系统的基本原理和组成部分。
一、飞机电气系统的基本原理飞机电气系统的基本原理是将飞机发动机产生的动力转化为电能，通过电气系统向飞机提供所需的电力和电子控制能力。
飞机电气系统是由多个部件组成的，这些部件相互配合，共同实现飞机的电气能力。
在飞机电气系统中，主要包括发电机、电池、配电系统、保险丝和断路器等组成部分。
二、飞机电气系统的组成部分1、发电机发电机是飞机电气系统的核心部件，它能够将飞机发动机产生的动力转化为电能。
发电机主要由转子、定子、电枢、电刷等部件组成。
当飞机发动机运转时，发电机的转子开始旋转，产生一定的磁场。
磁场作用于定子上的线圈，使得定子上的线圈中产生电流。
电流经过电枢和电刷，最终输出到飞机的电气系统中。
2、电池电池是飞机电气系统的备用电源，当发电机失效时，电池能够提供所需的电力。
电池主要由正极、负极、电解液和容器等部件组成。
当电池的正负极连接到飞机电气系统时，电解液中的化学能转化为电能，输出到飞机电气系统中。
3、配电系统配电系统是飞机电气系统的主要组成部分，它将发电机和电池产生的电能分配到飞机的各个电气设备中。
配电系统主要由电源开关、配电盘、电路保护器和线路等组成。
当发电机或电池输出电能时，电源开关会将电能分配到相应的配电盘中。
配电盘中的电路保护器能够对电路进行保护，防止电路过载和短路。
4、保险丝和断路器保险丝和断路器是飞机电气系统的安全保障部分，它们能够保护飞机电气系统免受过载和短路等故障的影响。
保险丝主要由熔丝和熔丝座组成，当电流超过保险丝的额定值时，熔丝会熔断，切断电路。
断路器主要由电磁铁、触点和弹簧等部件组成，当电路发生故障时，电磁铁会吸合触点，切断电路。
断路器可以重复使用，而保险丝则需要更换。
第四节飞机电气系统
航空蓄电池——一种化学电源，是化学能和电能 相互转换的装置。放电时，它把化学能转化为电能，向 用电设备供电；充电时，它又将电能转化为化学能储存 起来。
当飞机主电源采用直流电源系统时，航空蓄电池 通常与直流发电机并联供电。
正常飞行时，航空蓄电池处于被充电状态； 某些短时工作的“尖峰”用电设备工作时，作为电源系统的 辅助电源，与发电机并联一起向用电设备供电； 当发电机损坏时，作为应急电源向重要负载供电； 在应急状态下，还用作为起动发动机的电源 在地面时，又作为机上检查用的电源。
容量：30、40、60、90、120KVA 辅助电源：APU.G ； 应急电源：BAT 、INV 、RAT 、HMG 二次电源：TRU 特点：恒装的采购费用、维修费用、寿命周期费用 高；重量重、效率低、供电质量差；可靠性和可维 修性也较差。恒频。
（5）变速恒频交流电源系统（VSCF） 结构示意图：
碱性蓄电池有银锌蓄电池和镍铬蓄电池，它们的 电解质都是氢氧化钾。
银锌蓄电池的突出优点是体积小、重量轻、容量大、放电电 压平稳、自放电小；其缺点是寿命短、容易产生内部短路故障， 而且造价很高。
镍铬蓄电池与银锌蓄电池一样，也具有能适应大电流放电和 自放电小等优点；其突出的优点是寿命长，另外其低温性能好、 结构牢固、使用维护简便；其主要缺点是原材料来源少，因此造 价很高。
4）直流发电机的优缺点
缺点：可能产生电弧，烧毁换向器。 优点：并联比较容易，只要直流电压相等，正负极正确就可以通过电 源并联的方式提高供电系统的稳定性，飞机上通常用直流发电机和蓄 电池并联供电。直流发电机还可以作为起动发电机使用。
5）交流发电机的优缺点
优点：交流发电机没有换向器，不会产生火花，可靠性高，重量轻。 缺点：交流电并联比较困难，需要交流电的幅值、频率和相位完全 一致，否则并联时可能会损坏发电机，因此交流电通常不进行并联 供电。
飞机电气系统的组成
飞机电气系统的组成飞机电气系统是现代飞机的重要组成部分，它主要负责飞机各种电力设备的供电和控制。
随着飞机技术的不断发展和改进，飞机电气系统也不断地得到完善和创新。
本文将介绍飞机电气系统的组成，包括飞机电气系统的基本概念、主要部件和工作原理。
一、飞机电气系统的基本概念飞机电气系统是指飞机各种电力设备的供电和控制系统。
它主要由发电机、电池、交流配电盘、直流配电盘、配电保护装置、电力负载、飞机电气控制器等组成。
飞机电气系统的主要任务是为飞机提供稳定、可靠、安全的电力供应，保证飞机各种电气设备的正常工作。
二、飞机电气系统的主要部件1.发电机发电机是飞机电气系统的重要组成部分，它主要负责为飞机提供电力。
发电机的工作原理是利用发动机的动力驱动转子旋转，通过磁场感应原理产生电压，从而产生电流。
发电机的功率和电压等级根据飞机的需求而定，一般分为交流发电机和直流发电机。
2.电池电池是飞机电气系统的备用电源，它主要用于在发电机故障或其他原因导致主电源失效时，为飞机提供电力。
电池的类型和容量根据飞机的需求而定，一般分为铅酸电池和镍氢电池。
3.交流配电盘交流配电盘是飞机电气系统的重要部件之一，它主要负责将发电机产生的交流电转换为直流电，并向飞机各种电气设备供电。
交流配电盘一般由开关、保险丝、断路器、变压器等组成。
4.直流配电盘直流配电盘是飞机电气系统的重要部件之一，它主要负责将电池或发电机产生的直流电向飞机各种电气设备供电。
直流配电盘一般由开关、保险丝、断路器、电压稳定器等组成。
5.配电保护装置配电保护装置是飞机电气系统的重要保护部件，它主要负责保护飞机电气系统的各种电气设备不受过电流、过电压等异常情况的损害。
配电保护装置一般由保险丝、断路器、过电流保护器、过电压保护器等组成。
6.电力负载电力负载是飞机电气系统的各种电气设备，包括航空仪表、通讯设备、导航设备、动力设备等。
电力负载的功率和电压等级根据飞机的需求而定，一般分为交流负载和直流负载。
飞机电气系统 第五章 电路装置及配电
55
磁保持接触器
吸合 56
磁保持接触器
S
跳开
N
N S
57
§5-3 电路保护装置
58
飞机电路保险装置 电网保护器
➢ 保险丝 ➢ 断路器
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一、保险丝
易熔保险丝 （起过载保护作用）
难熔保险丝 （起短路保护作用）
惯性保险丝 （起过载和短路保护作用）
60
飞机保险丝
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（一）易熔保险丝
功用：起过载保护作用。 额定电流一般为：0.15～50A
接触器容量较大
注意：接触器和继电器在其他方面没有本质区别！
47
接 触器
按触点 控 制 电 路性 质
按照 结 构原 理
直流 交流 双绕 组
单绕 组 磁闭 锁 式
机械 闭 锁 式 48
接 触器
按触点 控 制 电 路性 质
按照 结 构原 理
直流 交流 双绕 组
单绕 组 磁闭 锁 式
机械 闭 锁 式 49
27
接近开关特点
➢ 没有固定触点和活动触点 ➢ 反应迅速 ➢ 定位精确 ➢ 寿命长
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常用接近开关
➢ 涡流式(电感式) ➢ 电容式 ➢ 霍尔式 ➢ 光电式 ➢ 红外式 ➢ 多普勒式
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涡流式接近开关
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继电器(relay)
➢ 非人工直接操纵，实现自动 和远距离操纵的开关器件
➢ 大量使用
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航空用继电器种类
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二、断路器
工作原理：双金属片发热变形
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断路器的主要组成部分
➢ 双金属热元件 ➢ 开关装置 ➢ 机械闩锁机构
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断路器工作情况
压拉按钮
飞机电气系统：电路控制装置
三相电 输入
三相电 输出
吸合线圈通电 后三相电接通
长时间工作不消耗电能，可靠性高，但结构复杂。
脱扣线圈通电 后三相电断开
4）磁保持接触器
一旦闭合线圈吸合，在永久磁铁的作用下，可以在不外加电的情况下保持闭合，具 有节约电能减少损耗的作用。
2.继电器 继电器的触点所控制的电路功率小 能够在自动与遥控装置中保证实现规定的动作程序
（3）晶体管继电器
属固态继电器 晶体三极管工作在开关状态 无触点无火花地接通、断开电路
ui = "0"
T1off ,T 2on
灯D燃亮，相 当于继电器触 点闭合。
ui "1"
T1on, T2 off
灯D熄灭，相 当于继电器触 点断开。
状态转换几乎在瞬间完成
工作波形
D熄灭
D点亮
结论
采用足够大的正反馈，当输入信号变化时，就 能使晶体管由“饱和”向“截止”，或由“截止 ”向“饱和”的突变。
（4）混合式继电器
无光照时电阻大
VT2on,VT3off
线圈J中无电流
（5）固态功率控制器SSPC 集成化的固态继电S器olid State Power Control
用弱信号控制大功率电路 接通与断开.
控制信号来 自于单片机
谢谢聆听
主要优点
灵敏度高，能反映非常微弱的信号， 工作无噪音，动作迅速，体积小、 重量轻、寿命长，不易受电磁干扰。
由于无接触点，就不会出现有火花或 电弧，也不会出现触点的抖动与磨损。
晶体管继电器的缺点 易受温度和电磁辐射的影响 难以制成多组“触点”
截止时 饱和时
漏泄电阻 过载能力较差
不能真正分断 不便观察
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跳开关或断路器（breaker）
按下按钮使电源和负载接通
跳开关外形
作业
顺丰B-2594飞机航后检查发现前起落架滑行灯不亮，参 照WDM手册（WDM33-45-01），制定排故方案。 备注：飞机可上电。
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进
。
2.2.4 电路保险装置
作用： 短路或长时间过载时，保险装置将短路或长时间过载的 部分切除，从而保证电源的正常供电及其他电气设备的安 全 1.熔丝 分类 2.自动保险电门（断路器）
断路器
熔丝பைடு நூலகம்
短路/过载
导线比较长 摩擦、振动 公共负线或“地”线 金属机体 用电设备和输电导线受到损伤， 绝缘层遭到破坏，造成短路。 引起火灾
电流长时间过载（超过额定值） 烧坏导线和用电设备，造成供电中断。
保险装置自动将短路（或较大过载）的部分立即从电路中 切除
3、熔断器
短路保护，兼作过载保护 熔断器分类
插入式（RC系列） 螺旋式（RL系列） 填料封闭管式（RT系列）
熔断器符号
磁插式
螺旋式
填料式
1.熔丝
1）易熔熔丝 2）难熔熔丝 3）惯性熔丝
原理
双金属片发热变形
1)板动式自动保险电门 非自由脱钩型ZKC型
2)自由脱钩型ZKP自动保险电门
触点自动断开以后，强 行接通手柄，触点不会 接通。因为双金属片尚 未冷却复原，支架还不 能顶住传动板，压簧没 有向左的力，触点就不 可能接通。
不能手动强迫接通的保险电门称自由脱扣型
2）按压式自动保险电门
1）易熔熔丝
铜、银、锌、铅、锡等材料制成 熔丝装在玻璃管内 熔丝惯性比较小
保护电路免遭短路的危害
过载能力比较小的用电设备电路中
1）易熔熔丝
管状保险丝内部电路结构
英美制飞机用
交流电路的是氖气灯
琥珀色透明灯罩 直流电路的是白炽灯 泡，淡色透明灯罩。
2.自动保险电门
自动保护开关或称断路器 短路或过载时自动操纵电门的 触点使之断开可以保护电路。 利用双金属片发热变形的原理工作的