路基横断面设计
纬地 路基标准横断面
纬地路基标准横断面纬地路基标准横断面。
纬地路基标准横断面是指在纬地路基设计中，横向截面的标准规范。
路基是公路工程中的重要组成部分，它直接承受着车辆荷载和自然环境的影响，因此路基的设计和施工质量直接关系到公路的使用性能和安全性。
本文将对纬地路基标准横断面的设计要点和注意事项进行详细介绍。
首先，纬地路基标准横断面的设计应充分考虑地质、水文、气象等自然环境因素对路基的影响。
根据不同地质条件和气候特点，确定路基的宽度和坡度，以保证路基的稳定性和排水性能。
在设计横断面时，应根据路基所处地段的地形地貌特点，合理确定路基的高程和边坡的坡度，确保路基在不同地形条件下能够承受各种荷载和自然力的作用。
其次，纬地路基标准横断面的设计还应考虑交通流量和车辆类型对路基的影响。
根据路段的交通流量和车辆类型，确定路基的宽度和横坡，以满足不同车辆的行驶需求和安全要求。
在设计横断面时，应考虑到车辆的超车和掉头需求，合理设置超车道和掉头道，以提高路段的通行能力和交通安全性。
此外，纬地路基标准横断面的设计还应考虑环境保护和景观美化的要求。
在设计横断面时，应合理设置绿化带和防护设施，保护周边的自然环境和生态系统。
同时，还应考虑到路段的景观特点，合理设计路基的外形和边坡的坡度，以提高路段的美观性和环境适应性。
最后，纬地路基标准横断面的设计还应考虑施工和维护的便利性。
在设计横断面时，应考虑到路基的施工工艺和设备条件，合理设置路基的边坡和排水设施，以保证施工的顺利进行和施工质量的保障。
同时，还应考虑到路基的维护和养护要求，合理设置检修道和排水设施，以方便对路基进行定期检修和养护，延长路基的使用寿命和保证路段的安全性。
综上所述，纬地路基标准横断面的设计是公路工程中的重要环节，它直接关系到公路的使用性能和安全性。
在设计横断面时，应充分考虑地质、水文、气象等自然环境因素对路基的影响，合理确定路基的宽度和坡度；考虑交通流量和车辆类型对路基的影响，满足不同车辆的行驶需求和安全要求；考虑环境保护和景观美化的要求，保护周边的自然环境和景观特点；考虑施工和维护的便利性，保证施工的顺利进行和路基的定期检修和养护。
道路勘测设计 第5章 横断面设计
路幅分隔的方式：
分隔带分隔（整体式断面） 将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔（分离式断面）
昌九高速公路 沪蓉西高速公路
行车道
右路肩
路幅布置类型 ⑴. 单幅双车道
⑵．双幅多车道
⑶．单车道
（ 四 级 公 路 ）
双幅多车道（高速、一级公路） 部分四级公路）
单幅双车道（ 二、三级公路及
单 车 道
公路横断面小结
• 最大超高坡度：结合路面类型，自然条件等 ，《规范》规定高速公路、一级公路超高横 坡度不应大于10％，其他各级公路不应大于8 ％，积雪冰冻地区不宜大于6％。 • 超高坡度的确定：根据圆曲线半径，自然条 件和公路等级按《规范》确定。
超高坡度=路拱横坡
无中间带公路
三、超高过渡方式
有中间带公路
超高坡度>路拱横坡
一、加宽值
1. 几何加宽值
-几何关系
b
NA 2R
2
2. 摆动加宽值
-速度
b
0 . 05 V R
3. 标准规定的加宽值(内侧全加宽)
b N( A
2
0 . 05 V R
)
2R
• 4. 加宽值的运用 • 平曲线半径≤250m时，应在平曲线内侧加宽。表3.15 、3.16 • 四级公路和设计速度为30km/h的三级公路采用第1类加
1 .路肩的构成 路肩是位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状 铺设硬路肩 结构部分。
进行了铺装的路 肩，可以承受汽 车荷载的作用力 又称“加固路肩 ” 路 缘 带 路肩的构成
路肩
硬路肩 土 路 肩 又称“保护路肩 ”
• 2 .路肩的作用 （1）保护行车道等主要结构的稳定； （2）供发生故障的车辆临时停放； （3）提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感； （4）可供行人、自行车通行； （5）为设置路上设施提供位置； （6）作为养护操作的工作场地； （7）在不损坏公路的前提下，也可作为埋设地下设施的 位置； （8）挖方路段，可以增加弯道视距，减小行车事故； （9）精心养护的路肩，能增加公路的美观。
路基标准横断面
路基标准横断面路基标准横断面是指道路工程中路基横断面的标准设计。
路基是指道路工程中用以承载路面和交通荷载、分散荷载、排水和抗冻融等作用的基层结构。
路基标准横断面的设计对道路的安全、舒适性和使用寿命具有重要影响，因此在道路工程中具有重要的地位。
一、设计原则。
1.1、合理确定路基宽度。
路基宽度应根据道路的等级、交通量、设计速度、地形和地质条件等因素进行合理确定。
一般来说，城市主干道和高速公路的路基宽度要比次干道和乡村道路宽一些，以满足不同道路的交通需求。
1.2、考虑路基横坡和纵坡。
路基横坡和纵坡的设计要符合道路工程的要求，保证路面排水畅通，车辆行驶稳定。
横坡和纵坡的设计应考虑到地形起伏和路线的曲线，尽量减小坡度变化，提高行车舒适性。
1.3、确保路基结构稳定。
路基结构的稳定性是路基标准横断面设计的重要目标。
在设计过程中，需要考虑路基材料的选择、厚度和均匀性，确保路基结构能够承受交通荷载和自然环境的影响，保持长期稳定。
二、设计要点。
2.1、路基宽度设计。
路基宽度设计需要考虑到道路的功能等级、交通量和车辆类型等因素。
一般来说，城市主干道和高速公路的路基宽度要比次干道和乡村道路宽一些，以满足不同道路的交通需求。
2.2、路基横坡和纵坡设计。
路基横坡和纵坡的设计要考虑到道路的曲线和地形起伏，保证路面排水畅通，车辆行驶稳定。
横坡和纵坡的设计应尽量减小坡度变化，提高行车舒适性。
2.3、路基结构设计。
路基结构的设计需要考虑到路基材料的选择、厚度和均匀性等因素，确保路基结构能够承受交通荷载和自然环境的影响，保持长期稳定。
三、设计实例。
以某城市主干道为例，设计路基标准横断面。
根据道路的等级和交通量，确定路基宽度为20米，横坡为2%。
考虑到道路的曲线和地形起伏，设计纵坡为1%。
路基结构采用碎石路基，厚度为0.5米，保证路基结构的稳定性。
四、总结。
路基标准横断面的设计是道路工程中非常重要的一环，直接关系到道路的安全、舒适性和使用寿命。
S01D011-021路基横断面设计图
什么是路基标准横断面
什么是路基标准横断面路基标准横断面是指道路工程中路基横断面的设计标准，它是道路设计中非常重要的一部分，直接关系到道路的使用安全和舒适度。
路基标准横断面的设计需要考虑道路的纵、横坡、路基宽度、路肩宽度等因素，以确保道路在使用过程中能够满足交通运输的需求，同时保证道路的安全性和稳定性。
首先，路基标准横断面中的纵坡是指道路在纵向上的坡度，它是为了排水和提高行车视线而设置的。
纵坡的设计需要考虑到道路的水平曲线和垂直曲线，以及车辆在不同速度下的行驶情况。
合理的纵坡设计可以有效地排水，避免积水对道路的损坏，同时也可以提高行车的舒适度和安全性。
其次，路基标准横断面中的横坡是指道路在横向上的坡度，它是为了排水和提高行车安全而设置的。
横坡的设计需要考虑到道路的横向曲线和纵向坡度，以及车辆在不同速度下的行驶情况。
合理的横坡设计可以有效地排水，避免积水对道路的损坏，同时也可以提高行车的舒适度和安全性。
另外，路基标准横断面中的路基宽度是指道路路基的宽度，它是为了承载道路上的交通荷载而设置的。
路基宽度的设计需要考虑到道路的交通量和车辆类型，以确保道路能够承载不同类型和数量的车辆。
合理的路基宽度设计可以确保道路的稳定性和耐久性，同时也可以提高道路的使用安全性。
最后，路基标准横断面中的路肩宽度是指道路两侧的路肩的宽度，它是为了提高道路的安全性和舒适度而设置的。
路肩宽度的设计需要考虑到道路的交通量和车辆类型，以确保道路能够应对紧急情况和提供行车的辅助空间。
合理的路肩宽度设计可以提高道路的使用安全性和舒适度，同时也可以减少交通事故的发生率。
总的来说，路基标准横断面的设计是道路工程中非常重要的一部分，它直接关系到道路的使用安全和舒适度。
合理的路基标准横断面设计可以确保道路在使用过程中能够满足交通运输的需求，同时保证道路的安全性和稳定性。
因此，在道路设计中，需要充分考虑到纵、横坡、路基宽度、路肩宽度等因素，以确保道路的设计符合标准，满足实际的使用需求。
路基横断面图—路基横断面图(工程制图)
图4 一般路堤、一般路堑和半填半挖路基
03 公路横断面图的种类
1.护肩路基 2.砌石路基、挡土墙路基 3.护脚路基 4.矮墙路基
图5 陡坡路基的形式《工程制图》来自01 路基横断面图的形成
路基横断面 图是用假想的剖 切平面垂直于道 路中心线剖切得 到的。
图1 路基横断面图形成示意图
02 路基横断面图的基本形式
里程桩号
中心线处的填方高 度hT 该断面的填方面积 AT
中心线处的挖方深度 hw 该断面的挖方面积 Aw
(1)填方路基(路堤) 整个路基全为填土区
(2)挖方路基（路堑) 整个路基全为挖土区
(3)半填半挖路基 半填半挖路基
图2 路基横断面图的基本形式
03 公路横断面图的种类
（1）路基标准横断面图 规定的路基横断面各组成部分 横向尺寸的行业标准。
图3 公路横断面图
03 公路横断面图的种类
（2）路基标准横断面图 在公路设计中经常被采用的 路堤、路堑、半填半挖等基 本断面形式及其派生的一系 列类似的断面形式。
路基横断面设计 横断面设计的基本要求
6. 中央分隔带的设计
路基横断面设计的 基本要求
（1）中央分隔带形式
中央分隔带宽度大于或等于3.0m时宜用凹形；宽度小于3.0m时可釆用凸形。
（2）中央分隔带缘石
中央分隔带宽度大于或等于3.0m时宜采用平齐式；宽度小于3.0m时可釆用
平齐式或斜式。高速公路、一级公路中央分隔带不得采用栏式缘石。
（3）中央分隔带表面处理
中央分隔带宽度大于或等于3.0m时宜植草皮；宽度小于3.0m时可栽灌木或
进行铺面封闭。
路基横断面设计的 基本要求
7. 公路横断面范围内的排水设计除应自成体系、满足功能要求外，设 置在紧靠车道处的边沟，其断面宜釆用浅碟形或漫流方式，否则应加 设盖板。 8. 冬季积雪路段、工程地质病害严重路段可适当加宽路基，以改善行 车条件，保障行车安全。
路基横断面设计的基本要求
01
02
路基 横断面
03
模块四
路基横断面组成分析 路基横断面设计
路基 横断面设计 的基本要求
路基土石方数量计 公路横断面设计应最大限度降低路提高度，减小对沿线生态的影 响，保护环境，使公路融入自然。条件受限制不得已而出现高填、 深挖时，应同架桥、建隧、分离式路基等方案进行论证比选。
路基横断面设计的 基本要求
4. 整体式路基分开为分离式路基或分离式路基汇合为整体式路基，其 中间带的宽度增宽或减窄时，应设置过渡段。过渡段以设置在圆曲线 半径较大的路段为宜。
路基横断面设计的 基本要求
5. 公路横断面设计还应注重路侧安全及宽容设计理念的运用，做好中 间带、加（减）速车道、路肩以及渠化、左（右）转弯车道、交通岛 等各组成部分的细节设计，清除有碍行车安全的障碍物，提供足够宽 的无阻碍路侧安全区。
横断面设计
注：二级公路当交通量大，并且将慢行道分开有困难时，其行车道宽度 可加宽到 14m，并应划线分快、慢车道。
3．中间带
（l）组成及作用 高速公路和一级公路的整体式断面型式应设置中间带。 中间带由 中央分隔带和两条左侧路缘带组成。见图 5－6。 其作用是： ①将对向车流分开，避免车辆任意调头，减少交通事故提高通行 能力。 ②在中间带上种植花草灌木或设置防眩网， 可以防止对向车灯产 生的眩光，又美化路容和环境。 ③为沿线设施（如交通标志、标牌、护栏、防眩网、灯柱地下管 线等）的设置提供场地（注意不可侵入建筑限界以内） 。 ④为公路分期改建提供储备用地。 ⑤显示行车道位置，起视线诱导作用。
路拱的形式 低等级公路和道路可采用抛物线形路拱； 高等级公路和道路一般采用直线接抛物线 形路拱；
多车道的水泥混凝土路面可采用折线形路
拱。 沥青路面为施工方便，多采用直线形。
横断面设计的基本要求
• 稳定性 –不倾覆、滑动、沉陷、坍方 • 经济性 –工程量小，节约资金 • 规范性 –符合公路规范和设计标准的要求 • 兼顾性 –兼顾农田水利基本建设的需要
二、公路横断面的组成
1．一般组成 （1）行车道：供各种车辆行驶部分的总称。 （2）路 肩：位于行车道外缘至路基边缘，具 有一定宽度的带状构造物。 （3）中间带：高速公路及一级公路上用于分隔 对向车辆的带状构造物。 （4）边 坡：为保证路基稳定，在路基两侧具 有一定坡度的坡面。 （5）边 沟：为汇集和排除路面、路肩及边坡 流水在挖方或低填方路基两侧设置的纵向排水沟。
横断面设计
内容提要
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一、路基的横断面组成 二、横断面设计的基本要求 三、路基典型横断面及其设计方法 四、CAD法绘制路基横断面 五、内容小节
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一．路基横断面
碎落台与护坡道 堆料坪
二.公路建筑限界与公路用地
1、公路建筑界限
（1）概念：道路建筑限界是为保证车辆、行人 的通行安全，对道路和桥面上以及隧道中规定的 一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵 入的空间界限。
（2）规定：高速公路、一级公路、二级公路的 净高为5.00m；三级公路、四级公路的净高应为 4.50m。在公路横断面设计中，公路标志牌、护栏 、照明等各种设施，甚至粗细树枝及矮林都不得 伸人公路建筑限界内，以确保行车空间的畅通。
中间带组成示意图
一．路基横断面
（5）路肩：位于行车道外缘至路基边缘具有一定 宽度的带状设施称路肩，它是路面的侧向支撑，可供 临时停车和人行通行，还可使驾驶员有安全感。高速 公路、一级公路、二级公路的路肩包括硬路肩和土路 肩两部分；三、四级公路的路肩只设土路肩。
路肩
硬路肩
土
路
路
肩
缘 路肩的构成
带
一．路基横断面
单元四. 横断面设计
单元学习目标
1.了解横断面设计的主要内容； 2.掌握公路横断面的组成及各组成部分的功能与技术 要求； 3.熟悉路基标准横断面、典型横断面以及公路建筑限 界与公路用地； 4.能合理运用公路的标准横断面图进行各级公路的路 基横断面设计； 5.掌握路基土石方数量计算方法； 6.能进行路基横断面设计成果的编制。
一．路基横断面
公路中线上任意一点的法线方向剖面图称为横断面 图，它是由横断面设计线和横断面地面线所围成的图 形。横断面图上的内容一般包括：行车道、路肩、中 间带、边沟、边坡、截水沟、护坡道、取土坑、弃土 堆和环境保护等设施。
横断面组成
一．路基横断面
1.标准横断面
（1）标准横断面：是交通运输部根据公路设计交通量、 交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求， 按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横 断面各组成部分横向尺寸的行业标准。附二、三、四级 公路路基标准横断面
（3）错车道：四级公路路基宽采用4.50m，路 面只能设置一个车道。为了解决双向行车的需要， 设置一段错车道。错车段路基宽度应不小于6.50m， 有效长度长度不小于20m，两相邻错车道间距不大 于300m。
一．路基横断面
（4）中间带：中间带由路线双向的两条左侧路缘
带和中央分隔带组成。中央分隔带是分隔公路上对向 行车道的地带。高速公路、一级公路必须设置中间带。
a.一般路堤
b. 一般路堑
c. 半填半挖路基
一．路基横断面
工
填方路堤
挖方路堑
程
实
例
半山洞
一．路基横断面
4、路基的附属设施
（1）取土坑与弃土堆——在公路沿线挖取土方填 筑路基或作为养护材料所留下的整齐土坑，称为取土 坑。将开挖路基所废弃的土，按一定的规则形状堆放 于公路沿线一定距离内称为弃土堆。
（2）标准横断面类型——整体式、分离式如下图所示。
1）路基宽度——在一个横断面上，两侧路肩外缘点间 的宽度称为路基宽度。当设有中间带、加（减）速车道、 错车道、紧急停车带等，尚应包括这些部分的宽度。
2）标准横断面组成——包括行车道、路肩、中间带、 路拱、加（减）速车道、错车道、紧急停车带等。
一
．
路
取土坑示意图
弃土堆示意图
一．路基横断面
（2）护坡道：当路堤较高时，为保证路基边坡 稳定，在取土坑与坡脚之间，沿原地面纵向保留的 有一定宽度的平台，称为护坡道。
（3）碎落台：在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘 之间或边坡上，为防止碎落物落入边沟而设置的具 有一定宽度的纵向平台。
（4）堆料坪：为避免在路肩上堆放路面养护用 料，在用地条件许可时，可在路肩外缘或边沟外缘 设置堆料坪，面积可结合地形与材料堆放数量而定 。—般每隔50～100m设置一个，其长度为5～ 8m，宽度为2m左右。
基
横
断
面
二、三、四级公路路基标准横断面
整 体 式
分 离 式
路
路
基
基
一．路基横断面
2、标准横断面组成
（1）行车道：供各种车辆行驶部分的总称。
在公路上提供每一列车辆安全行驶的路面，称为一 个车道。车道数主要根据该路的预测交通量来确定，车 道宽度则受车速、交通量、驾驶员的驾驶能力、会车等 影响。
各级公路车道宽度
二.公路建筑限界与公路用地
2、公路用地
（1）公路直接用地
1）路堤：公路用地为两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路 堤或护道坡脚)外不小于lm的范围。
2）路堑：公路用地为边坡坡顶截水沟外边缘(无截水沟时 为坡顶)以外不小于1m的范围。
3）公路直接用地的变化范围：对于高速公路和一级公路， 在有条件的情况下，上述“1m范围”改为“不小于3m”；二级 公路则改为“不小于2m。 （2）公路辅助用地
一．路基横断面
（8）路拱及路肩横坡度：为了迅速排除路面
上的雨水，将路面做成由中间向两侧倾斜的拱形。路 拱形式：抛物线形、直线接曲线形、折线形等。 土路 肩的横坡度一般较路拱横坡增加 l％～2％。硬路肩一 般与路面采用同一横坡，也可稍大于路面。
一．路基横断面
3、典型路基横断面
路基横断面的三种基本形式：路堤、路堑、半填半挖 路基。
设计速度 （Km/h）
120
车道宽度 (m)
3.75
100 3.75
80 3.75
60 3.50
40 3.50
30 3.25
20 3.00
一．路基横断面
（2）加（减）速车道：当车辆需加速合流或 减速分流时，增加一段使车辆速度过渡的车道。 在高速公路、一级公路的互通式立体交叉、服务 区、停车区、公共汽车依靠站、管理与养护设施 等与主线衔接处，应设置加速车道和减速车道。
（6）路缘带：路缘带的主要功能是诱导驾驶员视 线和提供部分侧向余宽，当汽车越出行车道时，能加 强行车安全。路缘带一般通过路缘石设置在硬路肩或 中间带范围内，成为硬路肩或中间带的组成部分。
（a）立式
（b）斜式
（c）曲线式
路缘石形状示意图
一．路基横断面
（7）紧急停车带——紧急停车带是车辆发生故障 时紧急停车的区域。当高速公路、一级公路的右侧硬 路肩宽度小于2. 5m，不足以停车时，为使发生故障的 车辆尽快离开行车道，就应设置紧急停车带。紧急停 车带的宽度一般为5.00m，其有效长度一般为50m，设 置的间距不宜大于2Km。