调车长岗位星级评定考试复习题库

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1.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆，导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。

2.在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离。

3.车站按技术作业分为编组站，区段站，中间站。

4.关门车不得挂于机车后部3辆车之内。

5.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。

6.使用无线调车灯显作业制式的信号显示，绿，红灯交替后绿灯长亮，为连接信号。

7.调车作业中使用听觉信号重复鸣示时，应间隔5秒以上。

8.停留车位置信号，夜间白色灯光左右小摇动。

9.调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

10.调车作业由调车长统一指挥。

11.折角塞门关闭后，车辆不能通风。

12.调车进路由司机或调车人员负责确认。

13.减速的音响信号的鸣示方式为连续二短声。

14.信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车

人员必须严格执行。

15.十，五，三车距离信号的距离为110，55，33m。

16.调车作业由调车长单一指挥。

17.列车机车与第一位车辆的连挂由机车乘务组负责。

18.机车车辆必须停放在警冲标内方。

19.减速信号夜间的显示方式是绿色灯光下压数次。

20.指示机车向显示人反方向移动信号的口笛，号角鸣示方式为一长声。

21.较规定时间提前或延迟施工，列车调度员发布的行车调度命令的受令者是司机、运转车长、值班员。

22.截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时不是关门车。

23.铁路信号分为昼间和夜间信号两类。

24.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于１.５m。不足１.５m时，不得进行调车作业。

25.带风作业必须执行一关折角塞门，二摘管，三提钩的作业程序。

26.使用无线电台调车的调车组人员，仍应携带口笛，照明灯具等。

27.停留车位置信号表示车辆停留地点。

28.站线是指到发线，调车线，牵出线，货物线及站内指定用途的其他线路。

29.单机挂车时，调车指挥人仍应要求显示连接信号。

30.车辆的方位称呼是以制动缸活塞杆推出方向定为第一位，另一端为第二位。

31.在调车作业中，禁止吸烟。

32.单机或牵引车辆运行时，严禁在机车前后坐卧。

33.车站作业计划包括班计划，阶段计划，调车作业计划。

34.布置调车作业计划不满三钩时可用口头方式传达。

35.调车作业计划有调车领导人负责编制、布置。

36.在设有接触网的线路上，如确需攀登车顶及在装载货物的车辆上作业时，必须在指定的线路上，将接触网停电接地后方准进行。

37.无线调车灯显设备属于调车工具。

38.调车作业中机车车辆撞上挡车器或土挡时，列事故。

39.在正线、到发线以及衔接正线、到发线的线路上停留车辆未按规定采取防溜措施时，列事故苗子。

40.调车作业挤过道岔但未挤坏，列事故。

41.列车拉铁鞋开车，列为一般D类事故。

42.要道还道时，一律进路要进路，出路要出路。调车进路上有两名及其以上扳道员时，应实行“人工联锁”，由靠近机车或车列的扳道员依次由近而远要道，由远而近还道，你扳我看，顺序复检，得到进路开通的联系信号后，方可向司机或调车人员显示股道号码与道岔开通信号。

43.进行摘挂、编组等调车作业时，人员设置应未调车长、连接员。

使用工具为红绿手信号旗（灯）、灯显无线电台、口笛、简易制动阀、止轮器、安全带等。

44.调车指挥人职责：

（1）核对车辆核对调车计划，并按计划核对现场车辆；

（2）安全预想掌握工作重点及本站（场、库）内安全注意事项；

（3）传达计划正确、及时地传达作业计划，并布置安全注意事项；

（4）检查设备检查工具、试验灯显设备做好调车准备，包括着装；

（5）组织作业正确及时地显示信号（指令）并组织完成调车任务；

（6）盯控关键掌控关键，负责调车作业的劳动安全和行车安全。

45.调车指挥人的主要安全风险点：

（1）制度、措施、职责、标准、流程等落实不到位引发事故；

（2）计划掌握不清或传达不到位、安全预想缺失等引发事故；

（3）精神不集中或违章指挥，引发事故；

（4）中断瞭望，信号显示不及时，破坏其他列车进路或挤岔；

（5）尽头线、停留车位置未按“十、五、三、一”车预报司机；

（6）对摘开的车辆未指挥采取防溜措施或对连挂好车辆未撤除防溜；

（7）违规指挥进档作业、登高超限等劳动隐患；

（8）应急处理及其他非正常情况处置不当。

46.连接员职责：

（1）掌握计划详细了解作业计划，做到计划不清不动车；

（2）安全预想对作业区域内线路、信号、道岔、限速等充分预想；

（3）充分准备检查工具、试验灯显设备，做好各项准备工作；

（4）互控到位加强与调车指挥人、司机的互控，不盲目臆测动车；

（5）进档作业进档作业严格执行操作规范，做好防护；

（6）盯控关键时刻注意确认信号、不间断地进行瞭望，严控调车速度。

47.连接员的主要安全风险点：

（1）制度、措施、职责、标准、流程等落实不到位引

发事故；

（2）掌握计划不清、安全预想缺失引发事故；

（3）中断瞭望、未及时报告前端情况；

（4）作业时站位影响瞭望，造成瞭望不彻底；

（5）尽头线、停留车位置未及时按“十、五、三、一”车通报调车长；

（6）对摘开的车辆未采取防溜措施或对连挂好车辆未撤除防溜；

（7）未执行“问路式”调车、要道还道、信号确认制度等；

（8）违规进档作业、登高超限等劳动隐患；

（9）应急处理及其他非正常情况处置不当。

48.调车准备基本要求：

（1）按规定着装、配带作业工具和防护用品；

（2）试验无线调车设备；

（3）检查全组成员作业手信号旗（灯）、无线电台、机控器、安全带、口笛、简易制动阀、防溜器具等携带情况；

（4）按计划核对现车，并检查车辆状态；

（5）按规定排风摘管；

（6）调车作业计划应向参与作业的所有人员传达到位并详细分工；

（7）负责调车作业人员的人身安全和行车安全。

49.调车作业基本要求：

（1）严格执行调车作业单一指挥制度；

（2）按照调车作业计划要求，负责指挥调车作业,手信号显示位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段落清晰；

（3）使用无线调车灯显设备作业时，正确及时、信号准确、用语标准、吐字清晰；

（4）认真执行“问路式”调车和要道还道规定，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车长负责，如调车长所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车其他人员确认。无扳道人员和调车信号机时，调车长确认道岔开通位置正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后向司机显示起动信号；

（5）推进车辆作业时，要先试拉；

（6）车辆前部应有人进行瞭望，挂号安全带，及时显示信号，长距离推进车辆作业时，应按规定安装简易制动阀；

（7）距停留车位置十、五、三车时，速度分别为控制度在15km/h、10km/h以下；

（8）连挂车辆10米前必须一度停车，再以不超过3km/h 速度进行连接；

（9）遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度，使

用听觉信号辅助；

（10）在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

50.止轮防溜基本要求：

（1）编组站、区段站到发线、调车线的停留车辆防溜措施执行该站《站细》规定。在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施；

（2）中间站及在本基地所属各作业基地内停留车辆时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，并拧紧两端车辆手制动机并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定；

（3）在一批调车作业中临时停留的车辆和因装卸、检修作业、对货位等情况不能连挂在一起的中间车组以及两端车组的中间端，可采取一种防溜措施；

（4）在超过2.5‰坡道的线路上停留车辆时，须采取拧紧两端车辆手制动机并以铁鞋牢靠固定。超过6‰坡道的线路上停留车辆时，应连挂机车。

（5）采取和撤除防溜措施的时机：摘车时必须在车辆停妥并按规定采取止轮措施后再提开车钩，挂车前应认真检查停留车列的防溜措施良好，挂妥后再撤除防溜措施（如停

留车辆采取两种防溜措施时，调车人员在现场监护的情况下，连挂前可撤除一种防溜措施）。

51.调车作业主要安全风险防控：

（1）班前6小时严禁饮酒、充分休息、保证作业中精力充沛。

（2）按规定着装，配带作业工具和防护用品。

（3）调车作业必须停车上下。

（4）电气化区段调车作业时，应在车梯中部（严禁登顶作业），作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与接触网带电部分保持2米以上安全距离，禁止使用高闸台人力制动机。

（5）严禁在平板车边缘站立，严禁运行途中在机车端部站立时不抓护栏扶手。

（6）调动作业机车起动前，调车长确认调车人员上车后，方可显示起动信号。

（7）摘接软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车辆停妥，设置好防护后，方可进行。

（8）掌握本作业基地（驻地站）线路名称，股道编号、有效长、容车数、坡度、用途，道岔编号和定位开通方向。

（9）车辆长时间停留（原则上按一处停留超过72小时掌握）动车前，调车长（连接员）检查确认车轮踏面生锈或沾有污物时，应进行清理并报告车站值班员，并在《行车设

备检查登记簿》内登记（开行列车时，应在始发站登记）。在轨道电路分路不良区段调车时，确认车列已出清后应及时汇报车站值班员。

（10）穿越正线作业首架调车信号机前必须一度停车，严格执行“问路式”调车的规定。

（11）变更调车计划每张作业通知单只准变动一次，使用手信号调车时必须书面变更计划。

（12）进出本段基地时，需一度停车，确认大门开启状态和所挂车辆未侵入限界，方可进行调车作

（13）正在检修的大机机组原则上不准调动，如因特殊情况必须调动时，必须通知现场检修负责人，停止检修作业，确认人员全部撤离到安全位置，各种锁定装置已全部锁定完毕。

（14）机车车辆必须停在线路的警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸或检修完了后，应立即送入警冲标内方。