南京地铁7号线02标临建标准化
长江漫滩地区地铁T型换乘通道深基坑设计与施工
长江漫滩地区地铁T型换乘通道深基坑设计与施工发布时间：2023-02-20T03:24:38.759Z 来源：《新型城镇化》2022年24期作者：李多强1 陈胜2 [导读] 本文以南京地铁7号线永初路站换乘通道为例，阐述T型换乘通道深基坑设计与施工基本情况。
中铁第六勘察设计院集团有限公司天津 300308中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司无锡 214000摘要：南京长江漫滩地区工程地质条件、水文地质条件复杂，地铁换乘通道基坑开挖深度较大，紧贴既有地铁车站，施工风险较大，周边环境保护风险高。
本文介绍T型换乘通道深基坑设计与施工，为类似工程案例提供参考及借鉴。
关键词：长江漫滩；T型换乘通道；深基坑设计与施工引言近二十年来，城市轨道交通在我们取得了大发展，特别是一线城市线网密度大，线路与线路交汇点越来越多，换乘点越来越多。
换乘通道基坑设计风险增加，换乘通道基坑设计对既有车站结构的安全影响，以及自身基坑风险的控制，显得尤为重要。
本文以南京地铁7号线永初路站换乘通道为例，阐述T型换乘通道深基坑设计与施工基本情况。
1 工程概况1.1 工程简介南京地铁7号线永初路站与宁和城际永初路站采用T型通道换乘。
换乘通道位于友谊街北侧，西侧为宁和永初路1号出入口，东侧为宁和永初路2号出入口，北侧为七号线永初路站小里程端，南侧为宁和城际永初路站标准段。
高庙路站~永初路站下穿换乘通道，净距约8.7m。
1.2 地质概况场地属长江漫滩地貌单元，基坑开挖影响深度范围自上而下地层为：①-1松散杂填土；①-2软~可塑素填土；①-3流塑淤泥质填土；②-1b2-3软~可塑粉质粘土；②-2b3-4软~流塑淤泥质粉质粘土、粉质粘土；②-3b3-4+d3软~流塑淤泥质粉质粘土、粉质粘土夹稍密粉砂；②-3d3稍密粉细砂；②-4d2中密粉细砂；②-4b3-4+d3软~流塑粉质粘土夹稍密粉砂；②-5d1密实粉细砂；②-5b3-4+d2-3软~流塑粉质粘土夹稍密~中密粉砂；③-4e含卵砾石中粗砂；K2p-2强风化泥岩、粉砂质泥岩；K2p-3中风化泥岩、粉砂质泥岩。
矿山法安全监理细则
南京地铁工程南京地铁七号线D7-TJ02土建一工区监理部安全监理实施细则B1.8（矿山法施工）内容提要：工程概况工程监理依据监理工作流程监理工作目标及要点监理工作方法及措施组织机构及职责施工机械安全管理特种作业管理消防安全及应急管理项目监理机构（章）专业监理工程师总监理工程师日期目录一、工程概况 (2)1.1设计概况 (2)1.2 工程地质及水文地质概况 (2)二、工程监理依据 (3)三、监理工作流程 (3)四、监理工作要点及目标 (5)4.1监理工作目标 (5)4.2监理工作要点 (5)五、监理工作方法与措施 (9)5.1监理工作方法 (9)5.2监理工作措施 (11)六、安全监理工程师职责 (12)七、施工机械安全管理 (13)八、农民工及特种作业人员管理 (13)8.1民工安全管理 (13)8.2特种作业人员管理 (14)九、消防安全管理及应急管理 (15)9.1消防安全管理 (15)9.2应急预案 (16)9.3、应急处置措施 (18)十、细则交底 (22)一、工程概况1.1设计概况暗挖区间长度310.198m，为单线单洞马蹄形结构，隧道净空尺寸5.38×4.8m，采用台阶法施工。
矿山法隧道采用复合式衬砌，初期支护采用喷射混凝土+格栅钢架措施，二次衬砌采用C35模筑钢筋混凝土，两次衬砌之间设柔性防水层。
辅助工程措施采用超前大管棚、超前小导管、锁脚锚杆、掌子面注浆、掌子面喷射混凝土封闭等。
1.2 工程地质及水文地质概况1.2.1 场地条件矿山法区间下穿龙虎电力综合楼，筏板基础，基础埋深1.8m；距离隧道顶20m左右。
1.2.2 岩土分层及特征矿山法区间穿越地层主要为： K2p-3c中风化泥质砂岩层：局部 K2p-3b中风化砂质泥岩层。
1.2.3 水文地质情况根据地下水赋存条件，沿线地下水类型主要为松散岩类孔隙潜水及基岩裂隙水。
①孔隙潜水近地表分布，含水层岩性主要为层①填土、层②粉质黏土，层①填土呈松散状，透水性和赋水性较好，层②由于含水层组成颗粒较细，其透水性和赋水性均较差，该含水层水位埋深受地表水和地形地貌的控制。
《南京市轨道交通站点换乘设施配套规划规范标准》(标准修改版)
南京市轨道交通站点换乘设施规划标准1总则1.1为更好的完善公共交通一体化，充分发挥轨道交通在城市中的骨干运输作用，扩大其吸引客流的范围，指导轨道交通换乘设施的规划、设计工作，提高轨道交通与其他出行方式（步行、非机动车、有轨电车、公交车、出租车、小汽车）以及各交通方式之间的换乘效率，制定本标准（以下简称标准）。
1.2本标准用于指导城市轨道交通站点周边交通换乘设施的规划及城市设计相关内容的编制，指导轨道站点及周边地区规划要点相关内容的拟定，指导轨道站点及周边地区规划、城市设计、建筑方案的审查。
1.3轨道交通换乘设施规划应贯彻“安全、舒适、便捷、高效、集约”的规划原则。
1.4若轨道线路位于新区，在进行具体的管理建设时，应按编制的轨道交通线网沿线土地控制规划和本标准控制和预留用地，保证交通接驳设施的建设。
若轨道线路位于已建成的老城区，可利用老城区进行更新改造的时机，参照本标准对轨道站点周边用地进行预留控制；或采取与周边土地经营者合作等手段，尽可能优化完善轨道站点的接驳交通设施，保证设施接驳的标准和服务水平，对设施的布局形式不做硬性要求。
1.5在具体的规划编制和建设管理中应用本标准时，应综合考虑用地规模、现状及周边用地情况、地形地貌、周边交通设施条件、行政管理要求等因素的制约和影响，在保障换乘功能合理布局的前提下站点周边的换乘设施的配套方式可适当调整。
1.6轨道交通站点换乘设施规划及相关设计除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
2轨道站点交通换乘设施一体化衔接规划编制2.1轨道交通线网规划或轨道交通建设规划编制完成后应及时开展轨道交通站点换乘设施一体化衔接规划，并随着轨道交通工程规划的深入，不断深化与优化。
规划成果应及时纳入控制性详细规划等法定规划。
2.2轨道站点交通换乘设施一体化衔接规划应与轨道交通规划各阶段相对应。
2.2.1 在轨道交通线网规划阶段，即完成轨道线网规划或轨道线网建设规划后，控制性详细规划在编制过程中应依据本标准，控制和预留大型交通换乘设施规划用地，并考虑联合开发等综合建设可能性，这将成为后期编制轨道站点交通换乘设施一体化衔接规划的基础之一。
南京地铁七号线西善桥出入场线隧道开挖变形规律研究
南京地铁七号线西善桥出入场线隧道开挖变形规律研究
赵红光
【期刊名称】《四川建材》
【年(卷),期】2024(50)3
【摘要】以江苏省南京市地铁七号线西善桥出入场线盾构区隧道开挖工程为背景,针对上软下硬地层、浅埋深、大纵坡等施工条件,设计符合施工特点的变形监测方案,分析开挖引起的地表和隧道变形规律。
结果表明,针对地质条件的复杂性及数据波动的影响,应对隧道施工进行长期监测,较大的注浆压力和隧道浅埋深情况会造成地表隆起现象。
【总页数】3页(P80-82)
【作者】赵红光
【作者单位】南京地铁建设有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U455.43
【相关文献】
1.南宁地铁2号线车站深基坑开挖变形规律研究
2.南宁地铁三号线超深基坑开挖引起围护结构变形规律研究
3.黄土地区地铁双连拱隧道浅埋暗挖施工变形特征研究——以西安地铁5号线停车场出入场线工程为例
4.南京地铁7号线西善桥停车场站场方案研究
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南京地铁7号线马家园车辆基地平面布置方案比选
2021年3月 第37卷第2期（总第214期 ）Mar.2021, V olume 37No.2 (Serial No.214)收稿日期：2020-11-03作者简介：王琦（1989-），女，汉族，甘肃兰州人，硕士，工程师，主要研究方向：城市轨道交通站场设计。
南京地铁7号线马家园车辆基地平面布置方案比选王 琦（中铁上海设计院集团有限公司，上海 200070） 摘 要：随着城市建设用地的紧张，地铁车辆基地由于占地较大，平面布置受限问题日益严重。
如何经济合理地确定平面布置方案是车辆基地设计的核心工作，对方便地铁运营、节约城市土地资源具有重要意义。
以南京地铁7号线马家园车辆基地为例，地块选址于铁路围合区域，周边控制因素较多，平面布置困难。
通过分析车辆基地既有周边情况，提出车辆基地地面和高架2种布置方案，并从平面布置、工艺流程、无人驾驶等方面对方案进行综合比选，推荐高架方案，解决车辆基地平面布置受限及对外衔接困难的问题。
同时，针对高架方案及无人驾驶提出方案优化建议，以期为今后类似车辆基地平面布置提供参考。
关键词：马家园车辆基地；平面布置；无人驾驶；高架方案；方案优化中图分类号：U491 文献标志码：A 文章编号：1671-3400(2021)02-0046-05Comparison of General Layout Schemes for MajiayuanVehicle Base of Nanjing Metro Line 7WANG Qi(China Railway Shanghai Design Institutes Group Co., Ltd, Shanghai 200070, China)Abstract: With the shortage of urban construction land, the land restriction of metro vehicle base which covers a large area is increasingly serious. Making an economic and reasonable general layout scheme is the core work of vehicle base design, which is of great significance to the convenience of metro operation and the saving of urban land resources. Majiayuan vehicle base of Nanjing Metro Line 7 is located in the restricted land use area which is enclosed by railway, and there are many control factors. Based on the case of Majiayuan vehicle base, this paper analyses the existing circumstance of the base and makes a comprehensive comparison of the ground scheme and elevated scheme from the aspects of general layout, technological process, driverless train operation, etc. The elevated scheme is adopted which can solve the problem that vehicle base is limited by the surrounding environment and difficulty of connect with the outside. In order to provide reference for the layout of similar vehicle base in the future, some optimization suggestions about elevated scheme and driverless train operation of vehicle base are put forward.Keyword: Majiayuan vehicle base; General layout; Driverless train operation; Elevated scheme; Scheme optimization通系统安全、平稳、持续、有效运行发挥了重要作用。
SG70成槽机安拆专项施工方案
南京地铁七号线D7-TA02标土建二工区SG70成槽机安装（拆除）专项施工方案编制：复核：审批：南京地铁七号线D7-TA02标土建二工区二零一八年八月目录一、编制依据 ............................................... 错误!未定义书签。
二、编制说明 ............................................... 错误!未定义书签。
三、施工计划 ............................................... 错误!未定义书签。
四、工程概况 ............................................... 错误!未定义书签。
五、组织机构 ............................................... 错误!未定义书签。
六、设备工况 ............................................... 错误!未定义书签。
七、安装所需工具............................................ 错误!未定义书签。
八、安全技术措施............................................ 错误!未定义书签。
九、组装步骤 ............................................... 错误!未定义书签。
十、设备维护使用............................................ 错误!未定义书签。
十一、危险因素及控制措施.................................... 错误!未定义书签。
十二、应急救援.............................................. 错误!未定义书签。
地铁五塘广场站施工涉临近市政隧道保护措施研究
工程施工 Engineering construction274 地铁五塘广场站施工涉临近市政隧道保护措施研究陆 跃（南京地铁建设有限责任公司， 南京 210019）中图分类号：TU75 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）06-0274-02摘要：随着城市化的深入，城市地铁深基坑的施工成为当代城市发展的重要问题之一。
深基坑的稳定不仅关系着施工人员的安全，同时也与周围建筑物的稳定与安全息息相关，具有重要工程意义。
本文以南京地铁五塘广场车站明挖基坑为例，分析施工过程中对既有市政隧道的保护措施，在施工过程中加以控制，保证周边环境的稳定，并希望能为类似的围护结构施工提供参考。
1 工程概况1.1五塘广场车站工程概况地铁七号线五塘广场站位于幕府西路和中央北路交叉路口，沿幕府西路方向东西布置于道路南侧，与已建成地铁3号线换乘。
车站为地下二层岛式车站，标准段宽度23.3m，底板埋深16.3m。
小里程端头井底板埋深约15.4m，大里程端头井埋深约17.8m。
车站设总长227.224m，采用明挖挖顺作法施工。
1.2五塘广场市政隧道工程概况五塘广场隧道东起幕府东路云谷山庄小区，西至幕府西路幕府佳园小区，隧道总长1590米。
为一层双向六车道隧道，双跨，总宽度29.1m，高度9.35m，埋深2～8m。
1.3车站与市政隧道关系五塘广场隧道与车站主体基坑距离4.7～11m，在车站基坑2倍宽度范围内，风险等级为Ⅲ级，受影响长度为车站长度227米，该段隧道底板与五塘广场站底板标高基本一致。
（见图1、2）图1五塘广场站与五塘广场隧道相对位置关系断面示意图图2五塘广场站与五塘广场隧道相对位置关系断面示意图1.4工程地质与水文地质拟建站区地处阶地地貌单元，填土厚度一般为0.8m～5.5m，以下主要土层为可硬塑Q3黏性土，强度中高，厚度一般为9m～25m；下伏基岩为范家塘泥岩，受地质构造和风化作用的影响，裂隙较为发育，岩石强度变化大。
地铁车站地面建筑设计研究——以苏州轨道交通7号线莫阳站为例
总753期第十九期2021年7月河南科技Journal of Henan Science and Technology地铁车站地面建筑设计研究——以苏州轨道交通7号线莫阳站为例赵琳颖（苏交科集团股份有限公司，江苏南京210019）摘要：轨道交通地铁车站形式多样，其中包含地下两层站、地下三层站、地面站、路堑式车站、高架站等。
本文以苏州轨道交通7号线起点莫阳站为例，探讨路堑式车站地面建筑的设计，以期对未来类似站点的设计提供参考。
关键词：地铁车站；路堑式车站；地面建筑中图分类号：U231.4；TU248文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）19-0097-03 Research on Ground Hall of Subway Station—Take Suzhou Rail Transit Line7Moyang Station as an ExampleZHAO Linying（JSTI Group Co.,Ltd.，Nanjing Jiangsu210019）Abstract:There are various forms of rail transit subway stations,including underground two-story stations,under⁃ground three-story stations,ground stations,cutting stations,elevated stations,etc.Taking Moyang station,the start⁃ing point of Suzhou rail transit line7,as an example,this paper discussed the ground building design of cutting sta⁃tion,in order to provide reference for the design of similar stations in the future.Keywords:subway station；cutting station；ground hall苏州，这座有着2500年历史，古老又神秘、现代且时尚的城市，在保护古城、发展新城方面一直走在世界前列。
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第二章 项目驻地临建
2.2会议室
(4)会议室基本配置：会议室内设置9m长LED显示屏； 内墙墙面设置木工板或石膏板外贴墙纸；墙顶采用 石膏板吊顶造型，投影设备与吊顶同步施工。还需 背景墙、会议桌椅、窗帘、音响。
(5)会议室背景墙内容由中国中铁标志、勇于跨越追 求卓越的口号、施工单位名称组成，背景墙采用蓝 底白字，文字内容显示各个工程局。
4.4二维码的应用 特殊工种二维码跟踪，重大方案、技术交底二维码。
第四章 信息化施工
其他说明：
1、安全帽
白色：来宾 红色：项目管理人员 蓝色：特殊工种 黄色：作业人员
第四章 信息化施工
其他说明：
2、施工现场所有警示颜色均为红白相 间条纹。
3、业主要求每个车站均建应急仓库， 总包部建立总应急仓库。
第三章 施工现场临建
泥浆箱结构效果图
第三章 施工现场临建
3.14 钢筋加工场
（1）钢筋加工棚建议采 用可推拉伸缩结构，底 部轨道采用槽钢制作。 有条件的工区可建设更 高标准加工棚。 （2）具体尺寸各工区根 据现场实际条件确定。
第三章 施工现场临建
3.14 钢筋加工场
第三章 施工现场临建
3.14 钢筋加工场
第三章 施工现场临建
3.1 施工围挡
（1）本工程围挡由总包部统一制定，各工区采用统 一的样式、尺寸围挡。
（2）本工程所有车站均位于南京市主城区，围挡采 用砖砌围挡、景观围挡和固定式夹芯板围挡。
（3）总体参照南京市住建委发布的《南京市建设工 程施工现场围挡标准化图集》进行适当调整。
第三章 施工现场临建
第三章 施工现场临建
（3）除以上两种车站外其余围挡采用固定式夹芯板围挡，围挡高度 2.6m，围挡基座采用砼预制块代替现浇砼基座。
第三章 施工现场临建
固定式夹芯板围挡效果图
第三章 施工现场临建
道路拐角处采用网格式半透明围挡 所有围挡基座涂红白相间警示漆
第三章 施工现场临建
3.2 工地大门
（1）工地大门可根据实际情况设置为开启式或推拉式 ， 宜使用无横帽式大门。 （2）施工现场大门尺寸根据现场实际情况确定，满足大 型车辆（盾构机运输）和人员的通行为原则。设置宽度 宜为6-9m。 （3）门柱结构形式：门柱总高度3.3m，其中地面以下 0.5m～地面以上0.3m采用M15砂浆浇筑，地面以上 0.3m～地面以上3.3m用砖砌筑，表面贴磁砖,瓷砖颜色为 暗红色，字为金色。柱平面尺寸0.8m×0.8m，柱顶安装 φ500灯罩。
(6)窗帘上应要有中国中铁标志和企业名称。
第二章 项目驻地临建
第二章 项目驻地临建
第二章 项目驻地临建
（7）会议室内设置：施工总平面图、组织机构图、 安全、环保、文明体系图、施工保障体系图以及其 他需要的图牌。
第二章 项目驻地临建
图牌尺寸：施工总平面图为1600mm×900mm， 小图牌尺寸为600mm×900mm，颜色以蓝白为主。
第二章 项目驻地临建
2.3阅览室、活动室
按照各工区建设实际情况，选择建立单独的阅览室及活动室。
第二章 项目驻地临建
2.4门厅 （各工区统一设置门厅，门厅面积一般不小于40m2。
门厅用于展示企业精神，及项目概况。 （2）进入门厅门口应加宽出避雨厅，门口设置LED显示屏。
第二章 项目驻地临建
建议使用铁制栅栏，墙体颜色为浅蓝色。
第二章 项目驻地临建
固定式夹芯板围挡《南京市建设工程施工现场围挡标准化图集》
第二章 项目驻地临建
砖砌围挡参照《南京市建设工程施工现场围挡标准化图集》
第二章 项目驻地临建
2.14消防管理 2.15 民工宿舍管理
民工内宿舍照明供电应采 用安全电压，宿舍内不设插座， 设置USB插口供手机充电。
第二章 项目驻地临建
驻地建议设计样式
第二章 项目驻地临建
走廊、院内绿化、防风措施
第二章 项目驻地临建
2.2会议室 (1)会议室一般分为大型会议室、中型会议室和小型
会议室。大型会议室平面尺寸16×8.2m，容纳100人 及其以上人数；中型会议室容纳40-50人；小型会议 室容纳10人左右。 (2)大型、中型会议室层高须加高，净高不小于3.6m。 (3)会议室设置要求，除有特殊要求的工区设置大型 会议室外，其余工区按照中型会议室要求进行，条 件允许的情况下，单独设置小型会议室。
2.5资料室 2.6应急疏散 2.7职工食堂（餐厅）
各工区应按照各自上级单位要求设置接待餐厅。标准不宜 过低。 2.8 公共浴室 2.9公共厕所 2.10盥洗室 2.11垃圾管理
第二章 项目驻地临建
第二章 项目驻地临建
2.12项目驻地大门
各工区项目驻地大门统一样式、尺寸。
第二章 项目驻地临建
（1）项目驻地实行封闭式管理，在驻地出口位置设置大门。 （2）大门选择伸缩式，伸缩门宽8米，门口设置门卫岗亭，岗亭设人行通道门。 （3）伸缩式的大门一侧（或两侧）需留出位置设置企业标志、名称和标段名称，墙体 贴蓝色瓷砖，字体颜色为白色。
第二章 项目驻地临建
（4）大门为常闭式管理，大门处 安装照明灯具，伸缩式大门建议企 业标志、名称处增加夜间亮化措施。
（5）大门处应设置监控探头。
第二章 项目驻地临建
2.13项目驻地围挡
（1）项目驻地选择封闭式围挡，高度不得低于1.8米， 围挡形式分为砖砌、栅栏式及固定夹芯板三种形式。
第二章 项目驻地临建
（1）砖砌围挡主要设置于施工周期长，无需交通导改的车站、停车场 等。围挡采用高2.5m，围挡厚24cm，每个5m设置40cm×40cm立柱， 立柱高出围墙20cm，立柱顶设警示灯具，墙上绘制南京地铁标志和企 业标志及宣传画。
第三章 施工现场临建
（2）景观围挡主要设置风景区、商业区，对环境美化要求较高的地段，景观围 挡采用钢结构施工，围挡高3.5m，等间距设置立柱，上端间隔设置警示亮化灯具， 面料采用宝丽布画，绘画内容应与周边环境协调。
第三章 施工现场临建
3.10牌图
（1）施工现场醒目位置应当设置规范、整齐、统一 的牌图。一般有施工信息牌图、文化宣传牌、安全 警示标识牌、危险源公示牌、材料标识牌、设备标 牌、安全操作规程牌、临时用电配电箱标牌等八种。
（2）图牌要求工工区统一样式、尺寸。
第三章 施工现场临建
3.11样品展览区
位相关文件要求。 3、总体要求：高标准、高起点、整齐划一
第二章 项目驻地临建
2.1临时房屋
（1）板房房顶统一选择红色板材。 （2）板房采用封闭式，走道加装窗户。 （3）临建板房必须选用防火等级为A级的建筑材料。 （4）板房必须设置防风措施。 （5）项目驻地建议设置成U形院落，美观、大方。
第三章 施工现场临建
各工区工地大门采用统一样式
第三章 施工现场临建
3.3 门岗设置要求 （1）门厅设置门禁系统， （2）门厅内设置高清显示器，播放可视化的形象工 程概况介绍短片（动漫）及安全质量相关知识。
第三章 施工现场临建
3.4门口设施
第三章 施工现场临建
3.5 安全质量讲评台
各工地入口处设置安全质量讲评台，背景尺寸应不小于2.0m×4m， 背景采用蓝色底，支架采用钢结构构件，面料采用广告宝丽布。
勇于跨越 追求卓越
施工现场及驻地标准化施工手册
中国中铁股份有限公司南京地铁七号线工程 施工总承包D7-TA02标项目部 二〇一七年十月
第一章 总则
1.1 适用范围 1.2 编制目的 1.3 标准化建设的总体要求 说明： 1、标准化施工手册包含临建标准化、施工工艺标准
化，管理制度标准化等，分册印发。 2、标准化手册中没有提到的，请执行各工区上级单
第三章 施工现场临建
3.6 茶水亭
茶水亭内配置条椅、茶水炉 （热水器）、灭火器，夏季应 设置风扇，配置高清显示器， 播放安全质量相关知识。
第三章 施工现场临建
3.7 洗车台 （1）按照业主要求，各个车站设置自动冲洗平台， 平台尺寸不小于8m×6m×0.3m。由总包部统筹采 购。
第三章 施工现场临建
第四章 信息化施工
4.1 视频门禁监控系统 门禁系统由总包部统一采购
第四章 信息化施工
4.2盾构施工监控系统
第四章 信息化施工
4.3BIM技术应用
（1）各工区应选择相应模块进行BIM技术应用 （2）部分重难点工程如冷冻法、超深基坑开挖、管
线机电安装须采用BIM技术推演。
第四章 信息化施工
第二章 项目驻地临建
3.16宣传栏 各工区设置统一样式宣传栏，宣传栏采用钢构架制 作，顶端设置防雨棚。
第二章 项目驻地临建
第二章 项目驻地临建
3.17旗台
各工区设置统一样式、尺寸旗台：
旗台尺寸，如图所示，旗台设置3 根不锈钢旗杆。建议国旗的旗杆 高度为12米，股份公司、集团公 司旗帜的旗杆高度为11.2米。 旗台 底色采用印度红，旗台图案为中 国中铁标志和各工程局名称，图 案采用金黄色。
（1）根据业主要求，各个车站均设置样品展示区，具体展示内容，待 施工后进一步与业主沟通确定。
（2）样品展示区，建议常用集装箱改造，便于二次利用。
第三章 施工现场临建
3.12 管线布置
标段统一采用电 缆槽布设管线，严 禁直接裸露。
第三章 施工现场临建
3.12 管线布置 电缆槽下布设水管
第三章 施工现场临建
3.8 气瓶存放 氧气乙炔库采用集装箱改造，尺寸不小于 2.0m×2.0m×2.0m，设置百叶窗，保持通风。
第三章 施工现场临建
3.9 防尘措施
（1）弃土坑四周及渣土车在施工现场经过易产生扬尘的 路段设置喷雾水龙头； （2）各工区均需配备雾炮； （3）施工围挡上装设喷雾系统。
第三章 施工现场临建
3.13泥浆池及管路布置