汽车百年观后感
汽车百年第七集观后感
汽车百年第七集观后感这一集里啊，给我印象最深的就是汽车在各种不同文化里的融合和演变。
以前我就觉得汽车嘛，就是个交通工具，四个轮子加个壳子。
可这集让我看到，汽车就像是一个超级文化大熔炉里的元素。
比如说在有些地方，汽车的设计融合了当地传统艺术的风格，那些线条和图案就像把古老的文化直接画在了汽车身上，简直是会跑的艺术品。
这就像把一个老古董的灵魂装进了现代的钢铁躯壳里，然后“嗖”的一下在现代马路上跑起来，这种古今结合的感觉特别奇妙。
还有汽车比赛那部分，看得我热血沸腾。
那些车手就像超级英雄一样，坐在汽车里就像是驾驭着钢铁猛兽。
他们在赛场上风驰电掣的样子，感觉每一个弯道、每一次加速都是对速度极限的挑战。
而且汽车比赛可不仅仅是速度的较量，背后还有好多高科技的东西。
那些赛车的设计和改装，就像是一群超级大脑在争奇斗艳，都想让自己的车子跑得更快、更稳。
这让我意识到汽车这个行业发展到现在，已经不仅仅是为了从A点到B点那么简单了，它还承载着人类对速度、对技术极限挑战的梦想。
另外呢，这一集也让我看到汽车对社会生活的改变。
以前的街道可能就是马车、行人慢悠悠的，现在因为汽车的出现，整个城市的节奏都变快了。
就像一个沉睡的巨人被汽车的喇叭声给叫醒了，然后开始奔跑起来。
同时呢，汽车也成了人们个性表达的方式。
不同的人开着不同款式、颜色的汽车，就像是在大声说“这就是我”。
你看那些豪车车主，车就像是他们身份的一个大招牌；而那些开着改装车的年轻人，他们的车就是他们独特个性和生活态度的展示。
不过呢，这一集也提到了汽车带来的一些问题，像交通拥堵啊、环境污染啊。
这就像是汽车这个超级明星也有不为人知的小缺点一样。
但是看到汽车行业也在努力解决这些问题，比如说研发新能源汽车，就又觉得充满希望。
就像汽车在成长的道路上不小心摔了一跤，但马上又爬起来，准备以一个更环保、更聪明的样子继续向前冲。
汽车百年观后感200字
汽车百年观后感200字摘要：一、引言二、汽车百年发展概述1.汽车发明初期2.汽车普及阶段3.汽车产业快速发展时期4.当代汽车行业变革三、汽车对社会的影响1.交通出行方式改变2.城市化进程加速3.生活方式变化4.环境问题与节能减排四、我国汽车产业现状及展望1.产销量全球领先2.新能源汽车发展迅猛3.智能化、网联化趋势4.产业政策与市场竞争五、汽车未来发展趋势1.无人驾驶技术2.电动汽车普及3.共享出行模式崛起4.汽车文化多样化六、结语正文：汽车百年观后感汽车，这个被誉为“改变世界的机器”，在过去的一百年里，不仅深刻地改变了人们的出行方式，还对整个社会产生了深远的影响。
回顾汽车百年发展历程，我们可以看到科技的进步和创新的力量。
汽车发明初期，这一新鲜事物仅限于富人的玩具。
然而，随着工业革命的推进，汽车逐渐普及到普通家庭，成为人们出行的必备工具。
这不仅极大地提高了人们的出行效率，还促使城市化进程加速，带动了城市基础设施的建设。
当代汽车行业正在经历一场前所未有的变革。
新能源汽车、无人驾驶、智能化、网联化等新技术新理念层出不穷，为汽车行业注入了新的活力。
在我国，新能源汽车发展迅猛，成为推动产业转型升级的重要力量。
同时，我国汽车产销量连续多年位居全球首位，展现出我国汽车产业的强大实力。
然而，汽车带来的便捷同时也带来了环境问题。
随着汽车数量的激增，空气污染、交通拥堵等问题日益严重。
为此，我国政府出台了一系列政策，推动新能源汽车发展，鼓励节能减排。
此外，共享出行模式的崛起，也为解决这些问题提供了新的思路。
展望未来，汽车行业将呈现出以下发展趋势：无人驾驶技术将逐步成熟，电动汽车将普及，共享出行模式将崛起，汽车文化也将更加多样化。
在这个过程中，我国汽车产业将不断优化升级，迎接新的挑战和机遇。
总之，汽车百年发展历程是一部充满创新和变革的史诗。
汽车百年观后感
《汽车百年》观后感《汽车百年》这一纪录片讲述了汽车的诞生和不断壮大。
汽车的诞生到壮大都经历了不同的改革，发明家和生产汽车的企业家不断从原有的基础原理上观察、研发创新，让汽车一步步发展起来了。
它的成长溶入了许多发明家和产业工人的心血。
汽车诞生至今，已有125年的历程了，其中的艰辛取得了成果，并铸就了今天的汽车行业，带动了许多行业的发展。
第1-3集介绍的是汽车从诞生之初到20世纪上半叶的历程.从简陋的“奔驰一号”开始，无数胸怀梦想的汽车发明家不懈努力，人类才开上了这能让自己驶向梦想的机器，可见：一个人的梦想，会启动一个时代，会影响一个时代的人们的一切.当然，不是所有梦想都是在实验室里实现的，比如倾斜方向盘，那就是在一次生产事故中意外得到的;硫化橡胶也是在固特异在监狱里意外获得的，也可以说汽车是一个实验室与意外事件的产物.第3集说到了各大汽车帝国的汽车发展情况，从这一集我们可以看出，无论欧美，还是日本，都是发展汽车工业而使自己走向了强国之路，这些国家无一例外地支持自己本国汽车工业，一个国家要想强大，必须得有拿的出手的东西，美国有福特，德国有大众，日本有丰田，这些都是该国值得骄傲的产品或品牌，可见这些产品及品牌，使得这些国家从弱国变为强国，汽车可以使一个国家由弱变强，可以促进民生，为何么我们不呢?第4-6集讲的是当今社会如何处理人和车的关系.当今世界，能源告急，交通阻塞，人和车的关系到了一种不和-谐的状况了，马路的主人究竟是人类还是汽车，已成一个严峻的问题.现今社会，如何处理人与汽车关的关系，是世界各个国家都要面临的一个重大问题，汽车在一天天地消耗着我们的资源，挤占着我们的土地，甚至危害着社会安全.在中国为了保证交通，还出现了“摇号”这一新词，可也无济于事，汽车与人的矛盾日渐突出，所以，一种人与车和平共处的关系受到人们急切的期盼，能把人类和汽车的这种矛盾化解开来.汽车是人类的朋友，不能成为人类的敌人，我们应该与这“钢铁朋友”处好关系，友善人与车的和-谐关系.第7-9集介绍的是中国的汽车工业经历和汽车进入中国家庭，即“汽车私有化”，中国人盼了几十年的汽车私有化，终于在20世纪90年代末实现了，中国人拥有车的梦想实现，这些巨大的成就无一不靠老一辈汽车人的辛勤奉献，一辆汽车进入普通百姓家庭，给人们的生活方方面面带来巨大变化，中国人的汽车梦的实现，标志着我国进入了汽车时代，中国的汽车时代来临!第10-12集介绍的是改革开放以来，新的民族自主品牌的发展，中国在吸引外资造汽车已有20年多年，但我们没有掌握核心技术，没有话语权，一时跟风模仿，结果一无所有，只有坚持自主开发，坚持核心技术立国，才是根本出路，奇瑞，吉利等自主品牌在这一方面走在了前面，它们虽然起步晚，但能迎头赶上，民族汽车能和国外的汽车竞争，不可谓不是种敢于拼搏的精神之体现.汽车经过这一百多年，历经多少风雨历程不必赘言，本人仅从中国民族汽车工业的发展来对本剧进行概括.首先，一个国家像要发展，要靠科技实力，要靠“大物件”，我国出口仅靠一些小商品，鸡毛线头，这都是些不值钱的小商品，我们要卖多少小商品才能养活这13亿人呢?当今我们的近邻日韩，丰田日产，现代起亚，哪一个不是世界名车，它们依靠汽车产业使自己的国家走向富强，为什么我们不呢?我们也有奇瑞，长城，为什么不鼓励我们的汽车工业发展，鼓励它们走向世界，至少是成为汽车强国呢?很可悲的是我们错过了汽车私有化10多年，又错过了自主汽车发展的重大时机，当初中国发展汽车工业不被国家支持，到了支持的时候，我们已经落后十多年了.我们总在说中国的汽车销量如何达到1800万辆，如何世界第一，，客这有什么用，马路上跑的90%都是外国车子，中国品牌的车子又有多少?人家能从弱国成为帝国，发展民族汽车工业是必不可少的，我们就应该向它们学习，利用汽车至少使自己成为强国.最近又有一批国外汽车要进入中国，甚至要和中国企业合资，这是一个危险的信号，一但中国的汽车工业为外国人所掌控，我们就像一只蚂蚁被人捏在手里，随时都有灭顶之灾，与其让外国人“帮”我们发展汽车工业，倒不如我们自力更生，甩开一切艰难险阻去大干一番，为了我们的汽车工业，为了使中国人长一口气，不为中国的路上有多少外国车，要看世界路上有多少中国车!我们发展自己的汽车工业，一要技术，二要质量，三要优良的品质，要想把自主品牌升级为“华系车”，三者缺一不可，中国汽车将来要驰骋于世界，现今世界各国汽车，无一例外都是三者合一，而且形成了自己独有的气质，我们发展华系车也应突出自己的文化内涵，不要让中国的文化被别人用了去，我们在核心技术上尚有一定突破，但在某些核心部件上还有欠缺，质量上有一定提高，但应加强，华系车的品质有一定提升，获得过良好的口碑，但我们也应清楚地认识到自己的不足，加强自主研发，增强产品质量，提高自身品质，让所有中国人乃至全世界人开上中国自己的汽车，让这世界第一也有中国车的一席之地!汽车走过了百年，百年风雨，百年共路，让我们走的更远些吧!。
汽车百年第一集观后感
汽车百年第一集观后感因为有了车，太多的人，突破了自己曾经的局限。
因为有了车，太多的人，实现了自己曾经的梦想。
因为有了车，自由有了更大的可能。
数以万计的人因为汽车而改变着各自的生活轨迹。
汽车，也因此成为人类精神和梦想的衍生。
汽车使许多的人实现了自己曾经的梦想。
汽车使许多人突破了自己曾经的局限。
因为汽车，自由有了更大的可能。
数以万计的人因为它而改变着各自的生活轨迹。
汽车也因此成为人类精神和梦想的延伸。
从1889年法国巴黎世博会前夕，在距离埃菲尔铁搭不到一百米的地方很多人因为看到了一件新奇的事物而露出了好奇与惊讶的神情。
孩子们欢愉地向前奔跑，急于想追上去看个究竟。
这是一辆车，一辆可以自己奔跑而没有马匹在拉的车。
在此之前，车在人们心目中等同于马车的代名词，那时候哪怕是生活在法国巴黎这样大城市的人们来说汽车也绝对是个新鲜事物。
人们甚至都不知道该怎么称呼它，只好用最直白的语言称这辆特殊的车为没有马拉的车。
如果说世博会是世界上最新最尖端的发明，创造展示的场所。
那么在1889年的世博会上，汽车以绝对高昂的姿态引人注目，从此在人类的交通工具里多了一种更为自由地选择。
几千年以来从没有哪个人类发明的物体像汽车这样改变了我们的世界，我们的星球以及我们自己，所以汽车才如此特别独一无二。
这项伟大的发明之所以能够公之于众，中间经历了诸多曲折，对于汽车发明者卡尔.本茨来说，几个月前收到的一封来自普福尔.茨海姆的信至关重要。
写信的人叫贝尔塔.本茨，如果没有她的存在，这项改变人类历史的发明可能根本剧不会出现。
1888年卡尔.本茨坐在他的工作室里正对着设计图冥思苦想，片刻后他发动马达却始终没有勇气将汽车开出家门。
卡尔.本茨之所以有这么大的压力是因为在他生活的年代，马车当道，人们完全不能接受汽车这种新兴事物，嘲笑它的抛锚怀疑它的动力。
巨大的社会舆论使卡尔.本茨深感压力，他甚至不愿把车开到街上招摇，生怕出丑。
此时卡尔.本茨的太太贝尔塔站了出来，她希望用实际行动开车一百公里，将丈夫潜心多年的研究成果公之于众。
汽车历史博物馆观后感
汽车历史博物馆观后感前几天去了汽车历史博物馆，那可真是一场超酷的汽车之旅啊！刚一走进博物馆，就感觉像是走进了汽车的时光隧道。
首先映入眼帘的是那些古老得不像话的汽车，它们就像一个个来自过去的钢铁精灵。
那些早期的汽车造型，可真是千奇百怪。
有的车长得像个大盒子，四个轮子就那么硬生生地安在下面，感觉随时都会散架似的。
不过在当时，这肯定是超级厉害的发明。
我站在那儿就想，发明这汽车的人脑洞得有多大啊，居然能想到把这么一堆零件凑到一块儿，还能让它跑起来。
再往前走，看到了不同年代汽车的演变。
你能很明显地感觉到，随着时间的推移，汽车变得越来越漂亮，越来越精致了。
就像看一个人从穿得破破烂烂逐渐变成了时尚达人一样。
那些老式汽车的内饰也特别有趣，简单得很，不像现在的汽车，内饰就跟个小宫殿似的。
那时候的方向盘啊，大得跟个圆盘一样，感觉得两只手紧紧握住才行，可不像现在小巧玲珑的。
我还看到了一些赛车的展示。
哇哦，那些赛车简直就是速度的化身。
它们的造型超级酷炫，充满了流线型的设计，感觉就是为了在风里穿梭而生的。
站在它们旁边，我都能想象到赛车在赛道上呼啸而过，引擎发出震耳欲聋的轰鸣声，车手全神贯注地驾驶着，那场面肯定超级热血。
我在想，要是我也能开着这样的赛车在赛道上跑一圈，哪怕就一圈，那也算是人生巅峰了。
而且啊，博物馆里不仅仅有汽车的实物展示，还有很多关于汽车制造工艺的介绍。
看着那些复杂的机械原理，我瞬间觉得汽车制造商们简直就是一群魔法师。
他们能把那么多金属、橡胶和塑料，通过各种奇妙的方法组合在一起，变成一辆辆能跑的汽车，这真的太神奇了。
不过说实话，有些原理我看了半天也没太明白，就感觉自己的脑子像是被一团乱麻缠住了。
在参观的过程中，我还发现了很多汽车背后的故事。
比如有些汽车是为了特殊的用途而制造的，像那种在战争时期用来运送物资或者当作移动指挥所的汽车。
它们身上都带着一种厚重的历史感，仿佛在默默地诉说着当年的故事。
每一辆汽车都像是一个历史的见证者，经历了风风雨雨，却依然稳稳地停在那里，让我们这些后人去了解过去的世界。
汽车百年观后感
汽车百年观后感【篇一】汽车百年观后感汽车经过这一百多年，历经多少风雨历程不必赘言，本人仅从中国民族汽车工业的发展来对本剧进行概括.首先，一个国家像要发展，要靠科技实力，要靠“大物件”，我国出口仅靠一些小商品，鸡毛线头，这都是些不值钱的小商品，我们要卖多少小商品才能养活这13亿人呢当今我们的近邻日韩，丰田日产，现代起亚，哪一个不是世界名车，它们依靠汽车产业使自己的国家走向富强，为什么我们不呢我们也有奇瑞，长城，为什么不鼓励我们的汽车工业发展，鼓励它们走向世界，至少是成为汽车强国呢很可悲的是我们错过了汽车私有化10多年，又错过了自主汽车发展的重大时机，当初中国发展汽车工业不被国家支持，到了支持的时候，我们已经落后十多年了.我们总在说中国的汽车销量如何达到1800万辆，如何世界第一，，客这有什么用，马路上跑的90%都是外国车子，中国品牌的车子又有多少人家能从弱国成为帝国，发展民族汽车工业是必不可少的，我们就应该向它们学习，利用汽车至少使自己成为强国.最近又有一批国外汽车要进入中国，甚至要和中国企业合资，这是一个危险的信号，一但中国的汽车工业为外国人所掌控，我们就像一只蚂蚁被人捏在手里，随时都有灭顶之灾，与其让外国人“帮”我们发展汽车工业，倒不如我们自力更生，甩开一切艰难险阻去大干一番，为了我们的汽车工业，为了使中国人长一口气，不为中国的路上有多少外国车，要看世界路上有多少中国车!我们发展自己的汽车工业，一要技术，二要质量，三要优良的品质，要想把自主品牌升级为“华系车”，三者缺一不可，中国汽车将来要驰骋于世界，现今世界各国汽车，无一例外都是三者合一，而且形成了自己独有的气质，我们发展华系车也应突出自己的文化内涵，不要让中国的文化被别人用了去，我们在核心技术上尚有一定突破，但在某些核心部件上还有欠缺，质量上有一定提高，但应加强，华系车的品质有一定提升，获得过良好的口碑，但我们也应清楚地认识到自己的不足，加强自主研发，增强产品质量，提高自身品质，让所有中国人乃至全世界人开上中国自己的汽车，让这世界第一也有中国车的一席之地!【篇二】汽车百年观后感《汽车百年》可谓一部史诗巨作，它为我们生动形象地呈现了汽车发展的光辉灿烂的历史，用历史的角度为我们重新诠释了汽车——这一当今社会必不可少的工具的意义。
汽车百年第一集观后感
汽车百年第一集观后感近日，我观看了一部名为《汽车百年》的纪录片第一集，深受其内容所触动。
这部纪录片以汽车的发展历程为线索，展示了人类在科技进步和工业革命中所取得的辉煌成就。
在观看中，我不禁感叹汽车在百年间所发生的巨变，并对其意义有了更深的理解。
首先，这部纪录片揭示了汽车对世界的巨大影响。
从最初的蒸汽车到今天的电动车，汽车不仅改变了人们的出行方式，也深刻地改变了社会的面貌。
汽车的出现使人们的交通更加便捷，扩大了人们的行动范围，推动了城市的发展。
同时，汽车产业也为社会创造了大量就业机会，成为了经济增长的重要引擎。
汽车不仅促进了工业的发展，也带动了石油、轮胎等相关行业的兴起。
可以说，汽车对我们的生活产生了深远的影响。
其次，纪录片还对汽车的技术革新进行了深入的探讨。
从最初的手工制造到今天的自动化生产线，汽车制造业经历了持续的创新与改进。
今天的汽车已经具备了自动驾驶、智能交互等前所未有的功能。
纪录片中展现了汽车工程师们的辛勤工作和创新精神，他们不断突破技术壁垒，为汽车的进化贡献力量。
这些突破在技术上的革新不仅使汽车更加安全、节能，也使得驾驶者的体验更加舒适与便利。
然而，纪录片通过对汽车发展历程的呈现，也提醒我们汽车带来的问题和挑战。
汽车的广泛使用导致了交通拥堵、环境污染等诸多问题。
尤其是城市化进程加快，汽车尾气排放和噪音污染问题变得愈发突出。
因此，如何提高汽车的燃油效率、减少尾气排放，成为了亟待解决的难题。
除此之外，随着汽车智能化程度的不断提高，对网络安全和隐私保护也提出了新的要求。
这些问题需要各界共同努力，通过科技创新找到解决之道。
观看完《汽车百年》第一集，我深刻感受到了汽车作为一项伟大的科技创新对人类社会的贡献。
然而，我们也应该看到汽车发展背后所面临的问题与挑战。
只有通过持续的技术创新和可持续发展的理念，才能解决这些问题，使汽车产业更好地为社会服务。
最后，我期待着能够继续观看《汽车百年》的后续集，深入了解汽车行业的变革与发展。
2024年汽车百年观后感
2024年汽车百年观后感2024年，汽车迎来了百年的历史，回过头来看这个百年的历程，我深深地被其所带来的改变所震撼。
首先，汽车的发展带来了巨大的经济繁荣。
百年前的汽车只是一种奢侈品，只有少数富人才能拥有，而且还需要自己动手操作才能驾驶。
然而，随着技术的进步，汽车的价格逐渐降低，越来越多的人可以购买和驾驶汽车。
汽车产业也因此迅速发展，成为一个庞大的产业链，涉及到了制造、销售、修理等多个领域，为世界各地创造了大量的就业机会。
汽车的广泛普及也推动了其他相关产业的发展，例如石油、钢铁和橡胶等原材料的需求大幅增加，同时也带动了旅游和物流等行业的繁荣。
可以说，汽车的出现改变了整个社会的经济结构，为人们创造了更多的机会和财富。
其次，汽车的发展也带来了巨大的社会变革。
百年前的汽车是一种奢侈品，只有少数人能够拥有，而且需要花费大量的时间和精力来操作。
然而，随着技术的进步，汽车的驾驶变得更加便捷和安全。
现在，人们只需要按下按钮，汽车就会自动驾驶，不需要人工干预。
这种智能化的汽车，不仅提高了驾驶的安全性，也减轻了驾驶者的压力，让人们能够更加轻松地享受行车过程。
同时，汽车的普及还改变了人们的生活方式。
无论是上班、购物还是旅行，都可以通过汽车来实现，人们的出行方式变得更加方便快捷。
汽车的出现还加速了城市化进程，人们可以更加灵活地选择居住地，不再受限于交通的便利性。
可以说，汽车的发展改变了人们的出行方式和生活习惯，带来了更加便利和快捷的生活。
此外，汽车的发展也带来了环境问题。
百年前的汽车是以燃油为动力的，而燃油的燃烧会产生大量的有害物质，对环境造成污染。
然而，随着科技的进步，电动汽车逐渐取代了燃油汽车成为新的主流。
电动汽车无疑是一种环保的出行方式，因为它不产生尾气和废气，对空气质量没有污染。
电动汽车的发展极大地减少了汽车对环境的负面影响，为环境保护做出了重要贡献。
同时，随着可再生能源的普及和应用，电动汽车的充电问题也得到了解决，使得电动汽车的普及程度更高。
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汽车百年观后感
——机械工程导论作业
10010402 王落桐
汽车符合人类内心深处的一种基本需求，因为我发现说到汽车的时候，孩子们的眼睛是闪闪发亮的，不仅男孩，女孩也如此，我想应该是内心深处某种东西得到触动，我想那和自由前进有关。
——设计源于渴望，通过观看此部影片我意识到再设计之前一定要先有想法，然后基于这个想法就会萌生出无限的创意。
佐证是第一级奥拓在大家纷纷采用蒸汽发动机时，突然萌生用煤气作为能源的想法。
在第一次工业革命的大背景下显然奥拓的想法非常小众，但是奥拓基于这个想法很快提出了四冲程发动机的概念，即提出了完整的绝热压缩、定容加热、绝热膨胀和定容放热过程。
由于增加了压缩这一过程很好的解决了煤气没有“劲“的问题。
奥拓的这一发现可谓是汽车发动机的一次革新，甚至直到现在出现的涡轮增压机械增压也是对发动机在压缩这一环节进行优化。
基于此可知，本专业最难的是发现问题，提出问题。
而我们学习的内容则是站在前人的“肩膀”上更好的解决问题。
第二集似乎为我支持的涡轮增压更增加了一点信心，正如汽车刚刚进入市场，具有易爆炸，昂贵，易坏，操纵困难，刹车困难等一系列不被人看好的缺点。
可是在今天汽车却无可争议的成为了社会的必需品，没有汽车整个社会将会瘫痪甚至崩溃。
今天的涡轮增压也具有噪音大发动机寿命短等不容忽视的缺点，但是我相信涡轮增压或者新型的可以更好替代涡轮增压的发动机形式一定是时代的潮流。
在看到福特对T型车提出流水线作业的时候，我突然明白了控制工程所研究的内容，在之前的一个星期我还曾和老师抱怨过控工难理解，看不见摸不着的也不知道学的是个啥。
可是在看到这一集的时候我突然明白了控制工程里面的许多理论，明白了为什么这个专业叫做机械工程及自动化，因为在这个时代里机械工程是理论，而机械工程中发现的诸多理论必须要应用到实际中，而实际中是一定要严格控制成本的。
所以有效的提高流水线的自动化水平在长远的发展中一定可以有效的控制经济成本。
而控制工程则是对流水线的整体把握，是本专业的“福特”，是将各个机械环节串联成为一个流水线的学科研究。
在看到第八集《速之度》时我突然就想起了刚刚接触到机械工程及自动化这个专业的我，那时的我似乎有些混淆机械设计和工业设计，在一步一步慢慢学习总结后，我觉得我们这个专业和工业设计并不一样，如果详细具体的说明这两个专业的差别的话——工业设计更侧重于人的感受，也就是他们往往会针对人在驾驶时候的舒适性比如说车座的角度，安全带的压力等等，我们这个专业注重的更多是机器的感受，换而言之就是机器功能上的完善——比如说如何让汽车速度更快，刹车时如何缩短刹车线的长度，如何让汽车行驶起来更加平稳，如何提高汽车的爬坡性能等等。
最后用在《汽车百年》中看到的一段话作为结尾：就像狄更斯双城记里面所说的，这是最好的时代，也是最坏的时代，这是智慧的时代，也是愚蠢的时代，这是笃信的时代，也是疑虑的时代，这是光明的季节，也是黑暗的季节，这是希望的春天，也是绝望的冬天。
我们什么都有，也什么都没有，我们全都会上天堂，也全都会下地狱，只是如果在今天，我们全都开着车。