农村公路建设实习报告
城乡道路施工实习报告
一、实习目的本次城乡道路施工实习的主要目的是通过实地参与道路施工项目，使学生深入了解道路施工的基本流程、技术要求和施工管理，增强对所学专业知识的理解，提高实际操作能力和团队协作精神。
同时，通过实习，使学生认识到城乡道路建设的重要性，培养社会责任感和职业素养。
二、实习时间20xx年x月x日至20xx年x月x日三、实习地点某城市城乡道路施工工地四、实习内容1. 项目概况本次实习的城乡道路建设项目为某城市的一条新建道路，全长2.5公里，双向四车道，道路红线宽度为30米。
道路施工内容包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水、照明、交通设施等。
2. 实习内容（1）路基施工路基施工是道路施工的基础，实习期间，我们了解了路基施工的工艺流程和施工要点。
主要包括：1）土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，注意保护周围环境，避免对周边建筑物造成影响。
2）填筑：采用压实机对填筑材料进行压实，确保路基的稳定性。
3）排水：设置排水沟、涵洞等排水设施，保证路基不受积水影响。
4）路基压实：采用压路机对路基进行压实，确保路基的密实度。
（2）路面施工路面施工是道路施工的关键环节，实习期间，我们了解了路面施工的工艺流程和施工要点。
主要包括：1）基层施工：采用水泥稳定土或石灰稳定土等材料进行基层施工，保证路面的平整度和强度。
2）沥青路面施工：采用沥青混凝土进行路面施工，注意施工温度、拌合比例和摊铺厚度等关键因素。
3）交通设施施工：安装路标、路缘石、隔离带等交通设施，确保道路安全。
（3）桥梁、涵洞施工桥梁、涵洞施工是道路施工的重要组成部分，实习期间，我们了解了桥梁、涵洞施工的工艺流程和施工要点。
主要包括：1）桥梁施工：采用现浇或预制施工方法，确保桥梁的承载能力和使用寿命。
2）涵洞施工：采用现浇或预制施工方法，确保涵洞的排水能力和使用寿命。
（4）排水、照明施工排水、照明施工是道路施工的辅助环节，实习期间，我们了解了排水、照明施工的工艺流程和施工要点。
农村公路工程实习报告5篇
农村公路工程实习报告5篇农村公路工程实习报告篇1经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术，也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性质分为城市道路、公路厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。
道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。
还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。
老师首先带我们去了祖山附近的山区公路去实地考察。
在路上给我们讲解了山区公路的选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决办法。
农村公路工程实习报告篇2实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。
虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。
通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是实现理想设计的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
公路工程实习报告
公路工程实习报告一、实习目的通过参与公路工程的实习，将在学校所学的理论知识与实际工程相结合，加深对公路工程施工技术、管理流程以及质量控制等方面的理解和认识，提高自己的专业素养和实践能力，为今后的工作打下坚实的基础。
二、实习单位及工程概况实习单位：＿____公司实习工程：＿____公路建设项目该项目全长_____公里，设计标准为_____级公路，包括路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程等。
三、实习内容1、路基工程在路基工程施工中，我参与了填方和挖方路段的施工。
填方路段的施工首先要进行基底处理，清除杂草、淤泥等，然后分层填筑压实。
在这个过程中，我学会了如何控制填土的厚度、含水量以及压实度，保证路基的稳定性和强度。
挖方路段则要注意边坡的稳定性，根据地质情况采取合理的支护措施。
2、路面工程路面工程包括基层和面层的施工。
基层采用了水泥稳定碎石，施工中要严格控制材料的配合比和拌合质量，确保基层的强度和平整度。
面层采用了沥青混凝土，施工过程中要控制好沥青的温度、摊铺厚度和碾压工艺，以保证路面的质量和耐久性。
3、桥梁工程在桥梁工程实习中，我了解了桥梁的基础、墩台身和梁体的施工方法。
基础施工包括钻孔灌注桩和扩大基础，需要保证桩身的质量和承载力。
墩台身的施工要注意模板的安装和混凝土的浇筑质量。
梁体的预制和安装则需要严格按照设计要求进行，保证桥梁的结构安全。
4、涵洞工程涵洞工程主要有圆管涵和盖板涵。
在施工中，要注意基础的处理、涵身的砌筑和防水层的施工，确保涵洞的排水功能和整体质量。
四、实习收获1、专业知识的提升通过实际参与公路工程的施工，我对公路工程的各个环节有了更深入的了解。
从设计图纸到现场施工，每一个步骤都让我对专业知识有了更直观的认识，使我能够将理论知识与实际操作相结合，加深了对路基、路面、桥梁、涵洞等工程的施工工艺和质量控制要点的理解。
2、实践操作能力的提高在实习中，我亲自动手参与了一些施工操作，如测量放线、混凝土拌合、钢筋绑扎等，这不仅锻炼了我的动手能力，还让我掌握了一些实际操作的技巧和经验。
公路施工专业实习报告(5篇)
公路施工专业实习报告（精选5篇）一段时间的实习生活又将谢下帷幕，回顾过去这段时间的实习经历，收获颇丰，不妨坐下来好好写写实习报告吧。
那么实习报告怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编收集整理的公路施工专业实习报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
公路施工专业实习报告1一、实习目的随着时代发展和社会进步，用人单位对公路监理专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的公路监理专业在校生而言，为了能更好的适应公路监理专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参加公路监理专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过公路监理专业毕业实习，能够让我们学到了很多在公路监理专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高公路监理理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。
只有把从书本上学到的公路监理专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
二、实习时间20xx年02月01日～20xx年03月15日(修改成自己公路监理专业实习时间)三、实习地点杭州市滨江经济开发区江南大道(修改成自己公路监理专业实习地点)四、实习单位杭州市振石教育集团(修改成自己公路监理专业实习单位)此处可以继续添加具体你公路监理专业实习单位的详细介绍五、实习主要内容我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己公路监理专业实习单位)开展毕业实习。
为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发公路监理专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为技术指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他也是公路监理专业毕业的，从事公路监理领域工作已经有十年。
他先带领我们熟悉工作环境和公路监理专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及公路监理专业课堂上知识在实际工作中应用容易遇到的问题。
乡间路实习报告
一、实习背景随着我国农村经济的快速发展，农村基础设施建设得到了越来越多的关注。
为了提高农村交通条件，促进农村经济发展，我国政府加大了对农村道路建设的投入。
作为一名道路与桥梁工程专业的学生，我有幸参加了乡间路实习，旨在深入了解农村道路建设过程，提高自己的实际操作能力。
二、实习单位及时间实习单位：某乡农村公路建设管理局实习时间：2023年6月1日至2023年6月30日三、实习内容1. 实习单位概况某乡农村公路建设管理局成立于2010年，主要负责本乡农村公路建设、养护和管理等工作。
管理局下设工程科、养护科、财务科等部门，共有职工30余人。
2. 实习岗位及职责在实习期间，我被分配到工程科，主要负责以下工作：（1）协助工程师进行现场勘察，了解农村道路建设情况；（2）参与农村道路工程设计方案的讨论和修改；（3）协助工程师进行施工图设计，包括路基、路面、桥梁等部分；（4）协助工程师进行施工现场的管理和监督；（5）收集和整理农村道路建设相关资料。
3. 实习过程（1）现场勘察在实习初期，我跟随工程师进行了现场勘察。
通过实地考察，我了解了农村道路建设的现状，包括道路状况、路基情况、桥梁结构等。
同时，我还了解了农村道路建设过程中遇到的问题和困难。
（2）工程设计在工程设计阶段，我参与了农村道路工程设计方案的讨论和修改。
工程师们根据现场勘察情况，提出了多个设计方案，我负责对这些方案进行整理和归纳，为工程师们提供参考。
（3）施工图设计在施工图设计阶段，我协助工程师进行了路基、路面、桥梁等部分的施工图设计。
通过实际操作，我掌握了施工图设计的基本方法和步骤，提高了自己的实际操作能力。
（4）施工现场管理在施工现场管理阶段，我跟随工程师对施工现场进行管理和监督。
我负责检查施工质量，确保施工过程符合设计要求。
同时，我还协助工程师解决施工现场遇到的问题。
（5）资料收集与整理在实习过程中，我收集和整理了农村道路建设的相关资料，包括政策法规、技术规范、施工方案等。
公路工程实习报告（通用7篇）
公路工程实习报告公路工程实习报告（通用7篇）紧张而又充实的实习生活结束了，这段时间里，一定有很多值得分享的经验吧，这时候，最关键的实习报告怎么能落下！在写之前，可以先参考范文喔！以下是小编收集整理的公路工程实习报告（通用7篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
公路工程实习报告1一、实习目的本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容。
一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼我们参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对我们各方面综合素质的一次检验，为以后工作奠定一定的基础。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是宁夏正道工程机械有限责任公司，参加乌银线至都尔勒吉公路的土工试验工作。
建设资金来自中央投资与地方自筹，项目业主为阿拉善左旗通乡通村道路建设指挥部办公室，一阶段施工图设计已由阿盟交通运输局批复。
我的岗位是技术员。
三、实习内容及过程基础底板及基础梁钢筋1.按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。
根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2.摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3.底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
4.底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。
如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5.根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
道路建设认识实习报告
实习报告一、实习目的本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。
通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。
通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。
二、实习时间、内容及地点实习时间：XX年11月11日-XX年11月25日实习地点：武咸一级公路（咸宁段）贺胜桥镇万秀村三、实习过程实习的第一天，我们全体XX级土木工程专业的学生集中于厦门理工学院教学楼6-405。
首先，彭苗老师给我们具体讲解了这一次认识实习的有关要求，例如出勤要求，纪律要求，并现场进行了点名。
点名的情况并不理想，很多人还是迟到了，有的甚至还不来。
作为一位成年人——过几年就要当爸当妈的人，这种行为不得不让人寒心。
试想在工作单位，谁会喜欢这种没有时间观念，没有责任感的职工。
接着，阮建凑老师给我们讲解了工地实习时应该要注意的有关安全事项，例如去工地要注意交通安全，不要在工地玩耍等。
实习期间，我们主要是参观和学习了道路建设的各个环节，包括路基处理、路面铺设、桥梁建设等。
在路基处理方面，我们了解到在湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法，将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
在桥梁建设方面，我们了解到桥梁的施工需要严格按照设计图纸进行，确保桥梁的结构安全和使用功能。
四、实习收获通过这次实习，我对道路建设有了更加深入的了解。
我了解到道路建设不仅仅是一个简单的工程，而是一个涉及到多个学科和领域的综合性工程。
同时，我也认识到理论知识在实际工程中的重要性，只有理论知识与实践相结合，才能更好地完成工程任务。
此外，我还学会了与团队合作，共同完成任务。
公路实习报告
公路实习报告一、实习背景。
在大学期间，我有幸参加了一次公路工程实习，这是一次宝贵的机会，让我能够亲身体验公路建设的全过程和实际操作，加深了我对公路工程的理解和认识。
二、实习目的。
本次实习的目的是通过参与公路工程项目，了解公路建设的流程和各个环节，培养实际操作能力，提高团队合作意识，并将理论知识与实践相结合。
三、实习内容。
1. 前期准备。
在实习开始之前，我们首先进行了一系列的前期准备工作。
包括查阅相关资料，了解公路工程的基本知识和流程，熟悉工程图纸和规范要求。
同时，我们还参观了一些已经建成的公路项目，了解公路建设的实际情况。
2. 实地勘察。
在实习的第一阶段，我们进行了实地勘察工作。
我们深入到公路建设的现场，通过实际测量和观察，了解地形地貌、土质情况、交通流量等因素对公路建设的影响。
同时，我们还参与了土壤取样和实验室测试，以评估土壤的承载力和适宜性。
3. 设计和施工。
在实习的第二阶段，我们参与了公路工程的设计和施工过程。
我们学习了如何根据勘察结果进行路线选择和横断面设计，了解了路基、路面、排水等各个部分的施工方法和要求。
我们还参与了一些实际的施工工作，如路基填筑、路面铺设等，亲身体验了公路建设的辛苦和复杂性。
4. 质量检验和管理。
在实习的最后阶段，我们学习了公路工程的质量检验和管理。
我们了解了各种材料的质量要求和检验方法，学习了如何进行质量控制和质量验收。
我们还参与了一些质量检验工作，如路面平整度的测量和评估，了解了质量检验的重要性和方法。
四、实习收获。
通过这次公路实习，我深刻体会到了公路建设的复杂性和重要性。
我不仅学到了大量的专业知识和实践技能，还培养了团队合作和解决问题的能力。
同时，我也意识到了公路工程的社会意义和责任，明确了自己未来的职业方向和目标。
五、实习总结。
这次公路实习是我大学生活中一次宝贵的经历。
通过实践，我深入了解了公路工程的各个环节和流程，提高了自己的专业素质和实践能力。
我相信，这次实习将对我未来的学习和工作产生积极的影响，为我成为一名优秀的公路工程师打下坚实的基础。
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教学实习报告姓名:李丰仪学号：专业:经济学班学号：081121-01院(系):经济管理学院2014年7月有关我国农村公路的问题及解决方案的建议——以蕲春县农村公路为切入点引言：经过大学前两年对于经济学专业的理论学习以及在校期间众多的社会实践经历后，于二零一四年七月，本人有幸得到进入蕲春县交通运输局实习的机会。
本次实习是本着学习工作方法，累计工作经验，实现把理论转化为实践，把知识转化为能力的初衷来进行的。
在接近一个月的实习过程中，本人都是以之前学习的专业知识作为指导工作的基础，在工作的进行当中把实际与知识之间的关系转换，从而达到锻炼自我，提升能力的目的。
通过学习同事的工作方法和自身思考创新出属于自己的工作方法以及技巧，让实习得到不少收获。
实习让本人有机会真正体现到真实商业世界，也通过时间,使本人对经济学这一领域的相关知识有了进一定程度的深入理解和掌握。
关键词：农村公路有关问题解决建议一、蕲春县农村公路管理局概况蕲春县农村公路管理局是负责管理全县农村公路工作的县政府部门，为蕲春农村公路的建、管、养、运协调发展立下了汗马功劳,得到县委、县政府领导和干部群众一致好评,多次被县委、县政府授予“先进单位”、“依法行政先进单位”，被县直工委授予“优秀服务单位”等荣誉。
其主要职责有以下几点：1、贯彻执行国家、省、市、县有关交通方针政策和法规；2、负责监督全县农村公路日常养护管理工作；3、负责县、乡、村道路产路权保护和车辆治超治限、车辆抛洒污染公路治理工作；4、负责农村“生态文明示范公路”创建及农村公路安保工程建设工作；5、协助指导农村公路建设及工程质量监管；6、承办上级交办的其他工作。
二、农村公路建设的弊端由于我被分配到农村公路管理局所设立的创新农村公路养护公司，在一次外勤工作中我对蕲春县部分农村公路有了大致了解，也充分理解了农村公路管理局存在的意义。
通过查阅资料和实地调研，针对我国的农村公路建设提出以下几个问题：首先，农村居民对于公路维护的产权意识较为薄弱。
过去的乡村道路由人们自发踩踏而成的，同时过去法制建设还不健全，人们的维权意识极为薄弱，人们对整天踩在脚下的公路的产权无意识的采取了漠视的态度，从没有人主动意识到公路是由国家出资修建的，其产权属国家所有，这就造成了大量侵犯路产路权的现象的发生，而更多的人们对于侵占路面妨碍通行的现象也只是表示不满，并没有任何维护意识。
其次，农村公路法制建设及法规宣传滞后。
依据《中华人民共和国公路法》，各省、市、自治区相继出台了有关农村公路管理的相关法规，对本地区农村公路管理做出了相应的规定。
但是，由于缺少有效的宣传，农村公路管理法规并没有做到深入人心。
再者农村居民法律意识有待提高，除有关单位及其执法人员外，大多数老百姓对《公路法》、《农村公路管理条例》等法规并不了解，对于哪些属于违反公路管理法规的行为并不明确，这就导致了违法行为屡禁不止，在广大的乡村，对路面侵占等违规行为甚至无人理会。
第三，公路养护人员缺乏必要的专业素质。
农村公路日常清洁养护的工作人员的大多数为农村闲散劳动力，普遍存在年龄老化、文化素质低、专业素质不够、责任心不强等现象。
致使相当数量的道路损毁、私自占用公路、违规设置非道路标志、私自增设平面交叉道口等违法现象得不到及时制止和处理，从而使得农村公路损毁不断加重、违法事项屡禁不止，农村公路路产路权得不到有效维护。
甚至在边远的地区没有专门人员养护，直接导致公路无人监管。
第四，公路养护资金筹集和使用不尽合理。
当前，公路建设和养护的资金来源主要依靠政府拨款、交通部门筹集等方式，来源比较单一，给政府和职能部门带来的压力也较大。
同时，由于对款项的使用缺乏有效的监督审计，导致公路养护资金被占用、挪用现象也时有发生。
资金使用的不合理，直接导致公路养护不到位，也直接造成了农村公路使用寿命的缩短。
第五，忽视生态环境保护农村公路。
虽然技术指标要求不高，对地形的切割不大，但由于投资不足，往往忽视了生态环境保护的设计和措施，公路修通后，道路两侧山体残缺不齐，废料遍地，土石裸露，寸草不生，满目疮痍，生态自然环境受到很大破坏。
第六，农村公路后期养护存在瓶颈。
县乡公路养护资金主要由三部分组成，即汽车养路费分成，拖拉机、农用车、摩托车养路费和以工代赈。
然而，汽车养路费重点投入的是国、省道干线公路，县、乡道切块经费并未随通行能力的提高进行调整。
汽车养路费早就翻番了，可养路费切块还一直维持在上个世纪八十年代的标准上。
而农用车、拖拉机、摩托车养路费，因随着地方经济快速发展，县、乡公路通行能力显着增强，原来的农用车、拖拉机很多已换成了汽车。
农村税费改革后，取消了民工建勤义务工，实际上这部分资金已不复存在。
再加上县、乡公路体制本身固有的缺陷，管钱的管不了人，管人的管不了钱，公路管理机构自身无法控制人员进入，因而人员不断增多，包袱越来越重，挤占了大量的公路养护经费，养护资金更是捉襟见肘，使公路的养护工作难以为继。
《四川省农村公路建设和养护管理办法》规定：县、乡道公路的养护要纳入各级财政预算安排，公路养路费给予适当补助；村道公路养护由村民委员会采用“一事一议”等民主决策方式解决。
全市大部分区、市（县）是吃财政饭，根本拿不出钱来安排公路养护资金，养人和养路的矛盾十分突出。
农村大多是老人、妇女、儿童，靠广大农民群众一事一议筹资十分困难。
目前，全市的乡村公路大多采用简单的季节性养护和临时性突击养护，而养护组织和生产方式原始落后，养护技术水平低下，失养状况较为普遍，导致大量的乡村道公路存在不同程度的破损状况，使用周期缩短，不能保障正常的运输生产，甚至危及着行车安全。
许多村道公路出现了“一年修、二年丢、三年变成大水沟”的情况。
三、有关农村公路建设问题的建议农村公路建设要紧密围绕新农村建设的中心任务和总体要求，坚持规划主导，加强农村公路建设规划与社会主义新农村建设总体规划的衔接和协调。
要在确保完成“通达”、“通畅”工程建设目标和任务的基础上，根据县城的经济社会发展需要和农村公路建设实际，从农民迫切需要而又有条件做好的入手，分阶段、有重点地稳步进行，把广大农民群众生产生活中最关心的问题解决好，使他们真正得到实惠。
就如何解决上述问题，确保农村公路在较长时间内有效使用，我提出以下几点建议：第一、完善相关法律法规，并提高宣传力度。
要进一步加强针对公路建设、养护、管理、监督等方面的法制法规建设，提高相关法规等级，提高法规的可操作性，既要满足当前又要着眼长远。
要进一步加大相关法规宣传力度，尤其针对农村居民，采用通俗易懂的宣传方式，提高农村居民的维护意识。
第二、加大对养护人员培训，提高专业养护素质。
要加强对现有公路养护人员的专业培训，主要内容可包括：相关公路法规、公路养护知识、依法举报知识、基本的公路损毁修复等。
不断提高养护人员的专业素养的同时，改革现有养护人员结构，可以引入招聘机制，使养护队伍实现年轻化、专业化，为将来实施机械化养护打好基础。
第三、拓宽养护资金筹集渠道，加强专项资金监管。
公路建设和养护可以走政府指导、交通部门监管、市场运作的模式，积极引导相关企业进入公路养护市场，开展专业化、机械化养护。
拓展农村公路建设中的融资渠道，鼓励企业、银行等机构加入到公路建设当中。
要加大对公路养护资金使用的监督审计，对随意占用、挪用公路养护资金的依法予以严肃处理。
第四、加大对资源环境破坏行为的执法力度。
1.严格环保目标考核,确立环境质量行政领导责任制度。
要将环保目标细化量化,分解落实到各乡镇人民政府,签订目标责任书,严格考核奖惩,并将考核结果作为干部聘用的依据。
2.严格公路建设项目审批。
审批机关要严格把关,把环保和资源节约作为“前置”条件,认真履行职责。
对批准建设的项目,要加强个过程监管,预防生态破坏和环境污染。
3.严格环境违法处罚。
对以新农村建设为名盲目圈占、违法批地以及重大公路建设环保违法行为,要公开调查、公开处罚、公开追究责任,严厉打击,不徇私情。
县及乡镇人大要加强环保执法的监督和检查,按照“预防为主、事前防范和事后查处相结合”的执法监察原则,完善县、乡、村监管网络,落实监管责任,以更好地开展环保执法工作。
第五、努力提高乡村道养护的技术水平。
针对养护队伍总体素质偏低，人员老龄化，养护知识缺乏等因素，非常有必要建立一支年龄和知识结构合理的养护队伍，需逐步增加资金投入，以吸引更多的人，包括年轻人加入公路管理养护队伍。
同时，县交通局和公路站应加强对乡村道养护人员的业务技术培训，采取定期办培训班，主动派工程技术人员送技术下乡等多种形式，努力提高乡村道养护人员的技术水平，增强敬业意识，逐步建立一支年轻化、专业化的乡村公路养护队伍，使有限的养护资金，发挥最大的效能和作用。
尽量实现农村公路养护队伍专业、半专业化，利用市场机制，充分发挥沿线村民的养护积极性，合理配置公路养护资源，逐步建立科学、高效，符合市场经济要求的农村公路管理养护新机制。
第六、处理好交通部门与相关部门的关系。
新农村建设涉及方方面面，农村公路项目的建设也离不开相关部门的支持、配合。
交通部门要认真贯彻党中央、国务院的战略部署，积极主动，不等、不推、不靠，会同有关部门切实承担起新时期农村公路建设的规划和组织实施的责任。
同时，各相关部门相互要加强沟通协调，密切合作，在征地拆迁、项目审批、资金筹措、施工建设以及养护管理等各方面要相互的理解和支持。
要完善适合农村公路特点的建设程序规定，在资金、计划管理上规范执行有关的规定要求，同时争取留有适当的灵活性。
第七、农村公路建设应与加强资金监管结合起来。
农村公路建设是一个复杂、系统、庞大的综合性工程，如果没有全社会和广大农民群众的支持，实施起来相当困难。
在“十一五”期间，国家将对投资政策进行适当调整，在继续加大投资力度的基础上，实行区别对待的投资政策，重点加大老、少、边、穷地区的支持力度。
随着中央、国家投入的增加，它并不能代替地方各级政府对农村公路建设与管理的事权和责任。
各地方政府要完善农村公路筹资政策，加大政府公共财政的投入力度，充分调动和发挥各部门以及社会各界的积极性，大力出台优惠政策，鼓励社会筹资、企业赞助、个人捐资等方式，切实形成以政府投入为主、农村社区为辅、社会各界共同参与的多渠道的筹资机制。
要建立健全农村公路建设资金管理制度，保证国家补助资金真正用到农村公路建设中去，防止中间截留和挪用。
地方政府安排的建设资金应当足额按时到位，不得留有资金缺口，并按照工程建设进度分期支付。
其农村公路建设资金使用情况，应向公路沿线乡（镇）村定期进行公示，加强农村公路建设资金使用的社会监督。
四、总结总之，在农村公路建设良性发展的前提下，相关部门应当将延长公路寿命、提高公路等级、保障公路安全畅通作为发展地方经济、建设和谐社会、服务民生的大事来抓，使公路真正做到为民利民，才能使得农村经济得以持续健康发展。