加快农村公路建设调研报告
农村公路建设调研报告(精选多篇)
农村公路建设调研报告(精选多篇)各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢以下是一篇调研报告，欢迎大家浏览借鉴！近年来，我市把抓村村通公路建设作为贯彻十六大精神，回报农民兄弟，服务城镇化和增加农民收入的实际行动，“要想富，先修路，修好路”的思想已深入人心，从领导到群众抓村村通公路的劲头不断提高，使全市农村公路有了较大的发展，农村公路网基本形成，通达深度逐步提高。
一、全市城乡公路现状截止2014年底，全市拥有公路394条，通车里程1159.9公里，公路密度达到每百平方公里105.13公里，其中列养公路250.713公里；省道3条，75.57公里；县道139.61公里；乡道乡道327.01公里。
全市411个行政村，已全部通公路，现有通车里程722.6公里，其中101个村已建油路路面里程64.94公里，未建油路路面的村310个，里程657.66公里。
目前，应城市已基本形成了，两横、三纵，一外环为主骨架，干支相连、内早外联、四通八达的公路网络。
一条路带动一个产业，一条路造福一方人民，一条路激活一片人心。
依路建市场、沿路开园区、借路跑运输……在城乡公路上，当地农民因路制宜辟财源，2014年全市现实国内生产总值89.5亿元，财政收入4亿元，农民人均纯收入达到3429元。
二、实施村村通公路建设经验1、精心组织，相互配合，把村村通公路作为“爱民工程”实施。
在公路建设过程中，市委、市政府高度重视，精心组织，成立了公路建设指挥部，加强工程建设的领导和指导。
各处、镇、场和开发区也相应成立了村村通公路建设工作专班，具体负责。
市交通积极配合做到了指导勘测设计到位，工程质量监督到位，验收合格后申报补助资金到位。
截止2014年底我市通乡公路已完成了上级下达三年通乡油路计划的80%，通村公路已完成120公里。
2、多法筹资，政策配套，把村村通公路作为“亲民工程”落实。
2014年，在通乡公路建设中，市委、市政府果断决策，采取“城市支援农村，机关支援基层，干部支持农民”的方式，号召全市干部职工为通乡公路建设捐物捐款，短短一个月时间，全市17000多名干部职工和社会各界人士捐款630多万元，为市通乡公路全面启动做出了突出贡献。
公路建设调研报告范文(精选5篇)
公路建设调研报告范文（精选5篇）公路建设调研报告1为了全面了解我市农村公路建设情况，促进农村公路健康有序发展，我们于近期就我市农村公路建设情况开展了专题调研。
通过这次调研认为，近几年，我市抢抓党中央、国务院关于建设社会主义新农村的机遇，掀起了建设农村公路的热潮，农村交通发展日新月异，公路路况水平、通达深度、路网等级等得到了很大提升，形势令人振奋。
农村公路建设在取得成就的同时，但也还存在一些不容忽视的问题，现就调研情况报告如下：一、基本情况农村公路是农村经济和社会发展的桥梁与纽带。
近年来，在市委、市政府的正确领导下，抢抓机遇，明确目标，及时制定规划，有力地推进了我市农村公路的建设步伐。
农村公路建设快速发展。
我市共筹措建设资金63899.8万元。
共下达通畅工程计划项目723个，673公里，通达项目22个，42.8公里，渡改桥项目2个。
到目前为止，已实际完成通畅工程750个行政村，通车里程达到737.95公里，通达工程完成9.3公里，通达率达到xx%,通畅率达到82%,渡改桥项目完成永久性桥梁4座，人行桥3座，码头改造2处，在建桥梁2座，已完工85%的工程量。
全市xx 年的农村公路建设，给农村群众致富插上了翅膀，当地的农产品和土特产便可以及时走出山门走向大都市了，这样就能促进农村经济的快速发展，带动农村产业的发展和产业的调整，从而达到加快农民致富的步伐的目的。
有利于促进新农村建设。
基础设施的建设是新农村建设的一项重要内容，而农村公路建设是基础设施中的重中之重。
因此，建设好农村公路，将有利于促进社会主义新农村的建设。
二、存在的问题虽然我市农村公路建设取得了斐然的成绩，但调查也发现还存在一些不容忽视的问题：一是总体布局不是很合理，没有科学的统筹规划。
目前我市的农村公路硬化大部分是以以前的机耕路为基础，没有经过科学的规划与布局，大部分只考虑自身出行方便，导致部分农村公路存在坡大弯急、车辆难行的现象，甚至个别地段成了“断头路”、“迂回路”。
农村公路建设情况调研报告
农村公路建设情况调研报告《农村公路建设情况调研报告》一、调研目的农村公路建设是促进农村经济发展和农民生活改善的重要举措。
本次调研旨在了解农村公路建设的现状和存在的问题，为进一步改善农村公路建设提供参考依据。
二、调研方法1. 实地调研：选择几个典型的农村地区进行实地调研，重点观察当地公路建设情况、交通畅通程度等情况。
2. 问卷调查：针对农村居民进行问卷调查，了解公路对他们生活的影响和需求。
3. 网络调研：通过网络搜索和社交媒体等途径，了解公众对农村公路建设的看法和意见。
三、调研结果1. 公路建设情况：(1) 部分地区公路建设较为落后，道路狭窄、坑洼不平，交通条件较差。
(2) 一些地区的公路建设不足，农村交通基础设施不完善，影响了农民的日常出行和农产品运输。
(3) 一些地区通过农村公路建设，改善了农村交通状况，提升了农民的生产生活水平。
2. 公路铺设材料问题：(1) 部分地区公路使用的材料质量不高，容易出现裂缝、下沉等问题。
(2) 一些地区材料选择合理，公路使用寿命较长，但部分处于破损的地方仍待修复。
3. 公路维护问题：(1) 部分地区公路的日常养护不及时，导致公路破损加剧和安全隐患增加。
(2) 一些地区加大了公路维护力度，但还存在经费不足、技术水平不高等问题。
四、问题分析1. 资金问题：部分地区农村公路建设所需资金不足，无法满足农民对交通设施的需求。
2. 技术问题：部分地区公路建设技术力量不足，导致建设质量低下。
3. 维护不及时：部分地区公路维护不及时，导致道路破损加剧，安全隐患增加。
五、建议1. 加大资金投入：政府应加大对农村公路建设的资金支持，保障农村交通发展需要。
2. 提高技术水平：加强农村公路建设的技术培训和人才引进，提高建设质量和效率。
3. 加强维护管理：建立健全公路维护管理机制，加强日常维护和巡查工作，确保公路安全畅通。
4. 增加农民参与度：引导农民积极参与公路建设和维护，增强他们对公路建设的认同感和责任心。
农村公路调研报告
农村公路调研报告为了全面了解和掌握我县农村公路的现状，分析和研究存在的问题，为县领导实施科学决策提供依据。
对全县农村公路情况进展了调研，现将调研情况报告如下：一、存在的主要问题1、群众对农村公路建立期望值高与实际建立能力缺乏之间存在矛盾。
近几年实施的农村公路建立极大地改善了农村地县的生产生活条件，给人民群众带来了直接的经济效益，农村公路建立日益深入人心，各地要求建立农村公路的热情急剧高涨，但由于受经济条件和路网根底薄弱等因素的制约，当前我县农村公路建立能力有限，远远满足不了群众的需求。
2、农村公路建立资金需求之大与地方配套资金缺乏之间存在矛盾。
我县农村公路建立工程多，需求的资金数量大，仅靠国家补助资金来推动农村公路建立，效果十分有限的。
由于我县财力有限，没有更多的资金投入农村公路建立，工程争取是目前唯一靠得住的途径，多元化投资机制尚未完全形成，造成建立和维修资金短缺。
3、农村公路养护管理任务之重与各乡镇管养责任落实不到位之间存在矛盾。
重建轻管问题比拟突出，乡镇公路管理站职能和作用发挥不够，村级道路管护责任不明确，管护体制不健全。
一些乡镇无视了乡村公路的维修管护，致使一些修建早、等级低的乡村道路出现路基沉陷、翻浆等现象，严重影响了乡村公路的正常运行；乡镇公路管理站虽然成立，但没有真正做到人员、经费、办公设施“三落实〞，职能作用没有得到充分发挥，更没有形成长效管护机制；“县道县养、乡道乡养、村道村养〞的农村公路养护体制还不健全，执法主体不明确，造成了农村公路失修失养。
4、农村公路建立范围之广泛与专业技术人员缺乏之间存在矛盾。
由于农村公路建立点多面广、工程分散，特别是以乡镇政府和村委会组织群众投工投劳建立的农村公路，应更加重视工程实施和质量管理，在我县继续加大农村公路建立力度的情况下，专业技术人员和管理人员数量缺乏的问题将更加突出。
二、意见及建议1、抢抓机遇，多争工程。
要抓住国家扩大内需、加大根底设施投入，从国家的大政策中积极寻找有利于我们争工程、抓开展的政策机遇，突出抓好国家和省上重点支持的道路交通等方面的大工程、好工程。
农村公路建设调研报告（精选8篇）
农村公路建设调研报告农村公路建设调研报告（精选8篇）在当下社会，我们使用报告的情况越来越多，报告具有语言陈述性的特点。
相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编精心整理的农村公路建设调研报告，希望能够帮助到大家。
农村公路建设调研报告篇1科学发展观是中国特色社会主义理论体系的重要组成部分，是我国经济社会发展和党的建设的重要指导方针。
科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。
科学发展观不仅回答了什么是发展、为什么发展、怎样发展的重大问题。
农村公路建设的目的就是要解决农民群众出行难的题。
在州委、州政府的领导下，在各级交通主管部门的努力和广大群众参与下，我州农村公路建设取得了较好的成绩。
通过几年的农村公路建设，我们积累了一定的建设管理经验，但是管理水平较低，农村公路建设工程管理的方方面面都还有待加强。
如何按照科学发展观的要求来指导农村公路建设管理，如何科学地建设农村公路，是现在和将来都值得认真探索的问题。
农村公路建设就是要科学地发展农村公路交通事业，最大限度地满足农民群众的交通需求。
农村公路建设必须用科学的设计、科学的管理才能实现又好又快的发展。
为把学习实践科学发展观活动与自己的工作结合起来，用科学发展观的理论指导农村公路建设工作，根据局党组《关于印发深入学习实践科学发展观活动<学习计划>和<专题调研工作方案>的通知》（文交党〔XX〕7号）的安排，本人组织有关科室的工程技术人员对我州农村公路两通工程建设情况进行了调研。
对照科学发展观的要求，深入到农村公路项目的建设指挥部、施工单位、监理单位及工程施工现场，通过听汇报、查看资料、看施工现场和走访群众、召开座谈会的方式，分析农村公路两通工程建设管理工作的现状、找出工作中的差距、存在的问题，对今后如何按科学发展观的要求进一步做好工作作了认真的思考。
现将调研情况报告如下：一、我州农村公路建设的现状（一）工程进展情况我州两通工程从XX年实施以来，在州、县党委政府的直接领导和关心支持下，进展较为顺利，XX年150公里，XX年1180公里的通达工程已经全部完工；XX年150公里，XX年150公里的通畅工程已经基本完成。
乡镇农村公路建设情况调研报告
乡镇农村公路建设情况调研报告白沙镇农村公路建设情况调研报告为了全面了解我镇农村公路建设情况,促进农村公路健康有序发展,我们于近期就我镇农村公路建设情况开展了专题调研。
通过此次调研,近年来,白沙镇在区委、区政府以及上级部门的正确领导和大力支持下,紧紧抓住农村公路建设政策机遇,克服建设资金短缺、建材价格高、道路条件差等种种困难,不遗余力地狠抓农村公路建设、养护与管理,农村交通发展日新月异,公路路况水平、通达深度、路网等级等得到了很大提升,形势令人振奋。
农村公路建设在取得成就的同时,但也还存在一些不容忽视的问题,现就调研情况报告如下：一、白沙镇农村公路现状（一）农村公路建设基本情况农村公路是农村经济和社会发展的桥梁与纽带。
近年来,在区委、区政府的正确领导下,抢抓机遇,明确目标,及时制定规划,有力地推进了我镇农村公路的建设步伐。
我镇现已建成通车农村公路282公里,惠及19个村居,直接受益群众8万余人,其中县道11.07公里、乡道189.464公里、村道81.466公里,全镇24个村居全部通了水泥路,通达率100%,通畅率均达100%。
已下达计划完成实施的有2017年小康路建设24公里、正在实施的有2017年小康路建设5.9公里、2018年小康路建设43.3公里。
我镇现有永久性桥梁24座,今年,整修了有安全隐患的龙白路倒桥、千旦岩桥、堰口桥,新修了恒和便桥,确保群众出行安全。
（二）农村公路的建设加快了农民群众致富的步伐我镇属于典型的丘陵地带,有相当一部分村座落在山上,在未通公路前,农民出行只能靠步行,农产品的外运和生产资料的运入只能依靠“肩挑背负”,极大地制约了农村经济的发展。
连续几年的农村公路建设,给农村群众致富插上了翅膀,当地的农产品和土特产便可以及时走出山门走向大都市了,这样就能促进农村经济的快速发展,带动农村产业的发展和产业的调整,从而达到加快农民致富的步伐的目的。
（三）我镇农村公路建设的优势一是我镇作为全国行政试点改革镇,区各部门权限的下放,农村公路建设的一些手续在本镇即可完善,从而减少了一些审批环节,加快了公路建设进程。
调研农村道路情况汇报稿
调研农村道路情况汇报稿
近年来，我国农村道路建设取得了长足的进步，但仍然存在一些问题和困难。
为了更好地了解和掌握农村道路的实际情况，我对某县农村道路进行了调研，并就此进行了汇报。
一、农村道路总体情况。
通过实地调研，我发现该县农村道路总体情况良好，大部分主要道路硬化程度较高，路面平整，车辆通行较为便利。
但是，部分偏远地区的支路和乡村道路仍存在着路面损坏、泥泞、坑洼等问题，给农民出行和物资运输带来了一定困难。
二、农村道路安全情况。
在调研中，我也发现农村道路安全问题仍然比较突出。
由于部分道路设计不合理，存在着急转弯、坡度陡峭等隐患，容易发生交通事故。
同时，部分道路缺乏交通标志和警示设施，给驾驶员和行人带来了一定的安全隐患。
三、农村道路维护情况。
在调研过程中，我还了解到该县对农村道路的维护工作相对薄弱。
由于资金、人力等方面的限制，部分道路的日常维护和修缮工作并不到位，导致道路损坏较为严重，影响了交通运输的畅通。
四、农村道路发展建议。
针对以上问题，我提出了以下建议，一是加大对农村道路的投入，增加资金投入，加强对农村道路的硬化和改造工作，提高道路的承载能力和使用寿命；二是加强农村道路安全管理，加设交通标志、警示设施，规范交通秩序，减少交通事故的发生；三是加强农村道路的维护和管理，建立健全农村道路日常巡查和维护机制，及时修复道路损坏，保障道路的畅通和安全。
综上所述，农村道路建设和管理是一项重要的工作，对于农村经济发展和农民生活具有重要意义。
希望相关部门能够重视农村道路建设和管理工作，落实好各项政策措施，为农村道路的改善和发展提供更好的保障。
关于农村公路调研报告
关于农村公路调研报告报告提要：本次农村公路调研旨在了解农村公路的建设和管理情况，以及对农民出行、产业发展和农村经济的影响。
通过现场走访、问卷调查和数据分析，得出了以下结果：农村公路建设整体水平提高，但仍存在一些问题。
农民对农村公路的需求较为迫切，希望加大农村公路的建设力度。
农村公路对农民出行、农业产业和农村经济发展起到了积极的促进作用。
调研背景：农村公路是连接农村与城市、农村与农村之间的重要交通枢纽，对于农村经济的发展和农民生活水平的提高起到了关键的作用。
为了了解农村公路的实际情况，并根据调研结果提出合理的建议，本次调研对农村公路进行了全面的考察和分析。
调研内容和方法：通过现场走访和问卷调查，我们调查了不同地区农村公路的建设和管理情况，并采集了农民出行的数据。
同时，我们收集了相关的经济数据进行分析。
调研结果：1.农村公路建设整体水平有所提高，但仍存在不足。
根据调研数据显示，大部分农村公路的路况有明显改善，但仍有一部分农村公路存在质量问题，需要加强管理。
2.农民对农村公路的需求较高，特别是靠近交通枢纽的村庄。
调查显示，农村公路的建设对农民来说是十分迫切的需求，他们希望能够更加便捷地出行。
3.农村公路的建设对农民出行和农业产业有重要影响。
调查数据显示，农村公路的改善大幅度提高了农民的出行效率，也促进了农业产业的发展。
同时，农村公路的便利性还吸引了一些城市居民来农村观光、旅游，对农村经济的发展起到了积极的作用。
建议：根据本次调研结果，我们提出以下建议：1.加大对农村公路的投入，提高农村公路的建设和管理水平。
2.重点关注交通条件较差的乡村，强化农村公路的改善力度。
3.鼓励农民积极参与农村公路的建设和管理，加强基层自治。
4.加强农村公路的宣传推广，提高其对农民生活和农村经济发展的积极影响的认知度。
总结：本次调研对农村公路的建设和管理情况进行了全面的考察和分析，发现了农村公路建设的一些问题，并提出了相关的建议。
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加快农村公路建设调研报告
加快农村公路建设调研报告
民主决策民主管理民主监督新时期加快农村公路建设的破题之举
近年来,县把加快农村公路建设作为改善农村生产生活条件,解决“三农”问题的突破口来抓,有效破解了税费改革后农村基础设施建设投入难题,为统筹城乡发展,促进全县经济社会新跨越打通了“血脉”。
主要成效
截止底,全县公路通车里程达到3336公里,其中乡村公路里程达到2959公里,78%的乡镇通上等级油路或泥碎路。
全县农村公路建设实现投资9600余万元,带动地方经济投入增长13%,促进了旅游业、农业产业化和民营经济快速发展,城乡经济互动呈良好发展态势。
具体做法
(一)广泛宣传发动。
农村群众是农村公路建设的受益主体,也是农村公路的建设主体和依靠力量。
各乡镇党委、政府通过召开党员干部会、村民代表会、村民大会,做好耐心细致的思想政治工作,积极引导群众加深对“无路不富、路畅快富;交通不畅,经济难上”的认识,充分调动和保护人民群众发展交通的积极性,形成自觉自愿修路的氛围,把党委、政府加快农村公路建设的决心转化为广大人民群众的自觉行动。
通过发放问卷调查表的方式,对能够最大限度承受多少投资投劳任务进行调查,90%以上的群众自愿人平投资50-120元,100%的干部自愿人平捐资100-200元。
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(二)加强组织领导。
县委、政府成立了由县长任组长、分管交通的副县长任副组长,计委、财政、监察、交通、农机等部门负责人为成员的农村公路建设领导小组,坚持定期研究、定期部署、定期督促。
各片区、乡镇均成立了农村公路建设领导小组及建设指挥部,并落实党政一把手负总责和分管领导专门抓的责任制,负责农村公路建设的组织实施和指挥协调等工作。
县委、政府将农村公路建设纳入年终目标考核内容,并出台了农村公路建设相关优惠政策。
相关职能部门在公路占地、林木青苗补偿、房屋拆迁、采砂取石等方面加强协调配合,努力为农村公路建设营造良好环境,确保建设顺利推进。
(三)创新投入机制。
在农村公路建设过程中,我们采取国家投、地方筹、社会集、银行贷、财政挤、群众投等多种形式,多渠道解决建设资金不足的问题。
一是发动群众投资投劳。
坚持“群众自愿、量力而行、民主决策、使用公开”的原则,实行换工互助、任务包干、责任到户的建设机制,发动群众修建。
沙河片区通乡油路建设按照“乡镇打底子、交通铺面子”的建设办法,仅半年时间群众自发投资近100万元用于路基建设。
二是向社会各界募集。
各乡以党委、政府名义,向在外工作人员及外出务工人员寄发信函,利用工商协会动员工商业主积极出资修路。
燕山乡籍的宁波东海舰队独立师政委方继尤看到乡上的公开信后,立即回电并给予1万元的现金支持。
西安打工的八庙乡村民岳小权,除投劳外再捐资5000元修建油路。
三是加大资金扶持力度。
抓住西部大开发的机遇,积极争取交通专项资金、以工代赈资金、扶贫资金用于农村公路建设。
县财政设立农村公路建设资金专户,积极推行“以奖代补”,弥补农村公路建设资金的不足。
(四)强化建设管理。
通过严把“三道关口”,一是严把规划设计关。
全县农村公路由县交通局严格四级公路标准统一勘测和编制规划,报县人民政府、市交通局核准后实施。
二是严把施工材料关。
对水泥、石灰、沥青等外购材料,凭出厂合格单提取样品,由市公路工程检测中心检验合格后,方可投入使用。
三是严把工程技术和造价关。
坚持合理造价和工期,严格基本建设程序,按技术规范施工作业。
逗硬坚持项目业主法人制、设计使用年限终身制、社会公开招投标制、工程监理制、工程质量责任追究制,建立起“交通行业指导,社会质量监理,村民代表监督,施工单位自检”的质量保障体系,确保建设质量,促进农村公路建设健康发展。
几点体会
第一,坚持民主决策,是搞好农村公路建设的前提。
农村税费改革后,投入问题已成为制约农村公路建设的瓶颈。
只有充分利用“一事一议,村民自治”,把老百姓组织起来,通过群众自己对是否同意修建农村公路、对人平该筹多少钱、投多少劳以及对选择招投标单位等涉及群众切身利益的核心问题进行决策,形成投资投劳决议,变“政府要我修路”为“我要修路”。
实践证明,群众自己决策要办的事,他们是有积极性的。
金盆乡金盆村3天时间群众就交了油路集资款1万多元。
沙河片区通乡油路路基改造过程中,高塔乡红庙村500多名修路民工每天往返40多公里,中午在工地上嚼方便面,喝山泉水,确保按期按质按量完成了改造任务。
第二,坚持民主管理,是搞好农村公路建设的关键。
在农村公路建设中,各乡都成立了农村公路建设民主管理小组,由每个村召开村民大会推选一名热心公益事业、懂管理、会算账、责任心强的村民代表行使管理职权。
一是加强建设资金管理。
各乡在信用社开设了农村公路建设集资专户,使用加盖乡人民政府公章、乡长私章以及民主管理小组组长签字的专用收据,由老百姓自觉到乡信用社交款。
凡1000元以上的工程费开支,必须经民主管理小组审核后,方能入账,确保每一项资金都用在刀刃上。
二是加强群众投资投劳任务分配管理。
主要是分配使用好改造路基工程群众的投资投劳。
各乡由民主管理小组核算好工程量,并按工程的大小、人口的多少,将改造任务公平、合理地分到村社和农户。
三是加强工程材料管理。
民主管理小组全程参与工程材料的购买、运输,并负责按工程实际用量和进度进行核发,建立起严格的出入库专账,严防工程物资“跑冒滴漏”。
第三,坚持民主监督,是搞好农村公路建设的保证。
一是严格工程造价监督。
整个投标过程中都始终吸纳群众代表参与,每个乡都有3-5名村民代表参加了对投标单位的邀请,对投标单位的资格审查、参加正式开标会以及与中标单位签合同等。
沙河至大河通乡油路建设通过招投标,共比预算价节约工程款34.6万元。
二是严格资金使用监督。
对建设管理费严格控制在工程总预算范围以内,管理费开支必须经民主监督小组审核,严禁超标支付;对筹资额度、用了多少、用在何处,一律张榜公布,公开接受人民群众监督,防止将修路资金挪作他用。
三是严格工程质量监督。
工程施工每一环节都由交通部门进行技术指导,由监理公司进行工程监理,各村村民代表全程监督。
凡是未按图施工、未按程序施工、质量达不到要求的,一律停工、返工,直至合格为止。
四是严格工程竣工验收决算监督。
民主监督小组全程参与工程竣工验收决算,审计、监察部门加强对工程建设费用的监督,增加农村公路建设资金使用透明度。
五是严格施工安全监督。
乡、村、社、农户层层签订《安全生产目标责任书》,每个村确定1名安全巡察员,重点加强对爆破物资、实施爆破以及施工作业监督,确保施工安全。