关于城市交通情况的调研报告
道路交通调研报告_调研报告_
道路交通调研报告关于道路交通应该要怎么写呢?下面是小编为大家搜集整理出来的有关于道路交通调研报告，欢迎阅读!道路交通调研报告【1】为解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，提升城市品位，提高人民生活质量，我特地对城市道路交通堵塞进行调研，有关调研情况报告如下：一、城市道路交通现状与原因目前城市道路交通十分堵塞，基本每条道路塞满了汽车，象蜗牛一样慢慢地爬着，有时甚至是一动不动，严重影响了人民群众的正常工作和生活，给造成负面影响，其主要原因有以下几点：(一)规划设计先天不足道路建设规划不够合理，超前意识不强，历史欠账太多，缺乏统筹和科学论证，造成城区路网结构不尽合理，交通循环不够流畅。
停车场规划建设未得到重视，停车场建设不够，满足不了日益增加车辆的需要，特别是人口密集场所，缺少充足的公共停车泊位，加剧了占道停车和乱停乱放的现象。
(二)人为因素加剧交通堵塞市民遵守交通秩序意识还不够强，由而产生的人为因素更加剧交通堵塞。
比如：行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生，出租车急刹急停，骑摩托车不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。
商家占用车道营业，地下停车场为改为商场，单位和个人的车辆在公共道路上乱停乱放。
(三)管理落后跟不上形势要求交通管理虽有很大进步，但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞，交通管理手段仍然落后，跟不上形势发展的要求。
一是执法不严，管控难以到位。
受办案指标考核的影响，少数执法人员执法理念存在偏差，对交通违法行为往往重罚款、轻教育，重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。
交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。
二、解决问题的几点建议解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，事关每一个市民的切身利益，事关的城市形象，是构建平安、和谐的重要内容。
加强城市道路管理，是一个涉及人、车、路、环境的动态系统工程，有赖于全社会的共同努力，更是政府及其相关部门长期而艰巨的工作任务，特提出以下几点建议：(一)加强交通规划，改善交通环境要加快城市建设步伐，完善城区路网结构，形成城区道路环状循环，提高道路通行能力，确保交通顺畅。
城市公交交通调研报告2篇
城市公交交通调研报告城市公交交通调研报告精选2篇（一）一、调研目的和背景公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。
本次调研旨在了解城市公共交通的基本情况，包括线路规划、运营情况、乘客满意度等，旨在为城市交通发展提供参考和建议。
二、调研方法和范围1. 调研方法：采取问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
2. 调研范围：选择城市内的几个典型公交线路进行调研，包括线路规划、车辆情况、运营时间等。
三、调研结果总结1. 线路规划：a. 城市公交线路的规划相对合理，能够满足大部分市民的出行需求。
b. 部分线路的运营时间还需进一步延长，特别是夜间运营时间。
2. 车辆情况：a. 公交车辆数量相对充足，但在高峰时段仍然存在拥挤的情况。
b. 部分车辆老化严重，需要及时更新维护。
3. 运营管理：a. 公交车的发车间隔还有待进一步缩短，特别是在繁忙的路段。
b. 部分站点的候车环境不够理想，需要改善。
四、调研建议1. 加强线路规划与调整，根据市民出行需求和交通拥堵情况，合理调整线路和站点设置，提高线路的覆盖率和效率。
2. 提高车辆数量及更新率，增加公交车的数量，确保车辆投入使用后能够满足市民的出行需求。
同时，加强车辆的更新维护工作，提高车辆的运行质量和舒适度。
3. 改善运营管理，合理调整公交车的发车间隔，减少市民的等候时间。
提高公交站点的设施建设和维护，改善市民的候车环境。
四、结论城市公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。
通过本次调研，我们了解到城市公交交通的基本情况，包括线路规划、车辆情况、运营管理等方面存在一些问题和不足。
因此，我们提出了相应的建议，希望能够对城市公交交通的改进和发展提供参考。
城市公交交通调研报告精选2篇（二）报告标题：城市公共交通运行管理工作调研报告1. 介绍：在城市快速发展的时代背景下，城市公共交通运行管理工作变得愈发重要。
关于交通治理的调研报告
关于交通治理的调研报告交通治理是现代城市管理的重要组成部分，旨在解决交通拥堵、交通事故和环境污染等问题，提高城市交通效率和居民出行质量。
本文将从多个角度探讨交通治理的相关问题。
一、交通拥堵交通拥堵是城市交通治理中最突出的问题之一。
在道路容量和车辆增长速度不匹配的情况下，交通拥堵不可避免。
为了缓解交通拥堵，可以采取以下措施：1. 建设公共交通系统：加大对公交、地铁等公共交通工具的投资，提高其覆盖范围和服务质量，鼓励市民选择公共交通出行。
2. 推广非机动车出行：鼓励市民骑自行车、步行等非机动车出行，减少对机动车的需求，减少道路拥堵。
3. 管理交通流量：合理设置红绿灯时间，优化交通信号配时，减少交通阻塞；建设智能交通系统，通过交通信号的协调和优化，提高道路通行能力。
二、交通事故交通事故是交通治理的另一个重要方面。
为了降低交通事故发生率，可以采取以下措施：1. 加强交通安全教育：通过开展交通安全宣传教育活动，提高驾驶员和行人的交通安全意识，减少交通事故的发生。
2. 强化交通执法：加大对交通违法行为的处罚力度，提高违法成本，增强交通执法的震慑力，减少交通事故的发生。
3. 改善道路设计：优化道路设计，提高道路安全性能，减少交通事故的发生。
三、环境污染交通运输对环境的污染是交通治理中需要解决的问题之一。
为了减少交通对环境的污染，可以采取以下措施：1. 推广清洁能源车辆：加大对电动汽车等清洁能源车辆的推广力度，减少燃油车辆对环境的污染。
2. 优化交通路网规划：合理规划交通路网，减少车辆行驶距离，降低交通拥堵和尾气排放。
3. 加强排放监管：加强对车辆尾气排放的监管，严格执行排放标准，减少污染物排放。
交通治理是现代城市管理的重要任务，需要从多个角度综合考虑，采取一系列措施来解决交通拥堵、交通事故和环境污染等问题。
只有通过不断的探索和创新，才能建设出更加安全、高效、环保的城市交通系统。
关于交通的调研报告
关于交通的调研报告
《交通状况调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解城市交通状况，分析交通拥堵原因和解决措施，为城市交通规划提供参考。
二、调研范围
本次调研以城市主要道路、公共交通和交通枢纽为重点，同时考虑了交通用户的需求和体验。
三、调研方法
1. 实地调研：调查员分别前往城市主要道路和交通枢纽进行实地观察，并采访交通管理部门和公共交通公司相关人员，了解交通管理和运营情况。
2. 问卷调查：针对交通用户进行问卷调查，收集他们对城市交通状况的看法和建议。
四、调研结果
1. 交通拥堵原因：调研发现，城市交通拥堵主要原因包括道路狭窄、车辆过多、交通信号不畅、交通事故频发等。
2. 公共交通问题：部分调查对象反映公共交通线路不足，班次不固定，导致乘坐体验不佳。
3. 交通管理建议：调查中提出了一些改善交通状况的建议，包括优化道路布局、提升公共交通服务水平、加强交通管理等。
五、解决措施
1. 道路改善：加大对道路的拓宽和改造力度，提升道路通畅度。
2. 提升公共交通服务水平：增加公共交通线路，优化线路布局，提高公共交通的便捷性和舒适度。
3. 强化交通管理：加强交通信号灯的调整，加强对交通违法行为的监管力度。
六、结论
本次调研发现，城市交通存在一些问题，但同时也提出了一些解决问题的措施。
希望相关部门能够根据调研结果，采取有效措施改善城市交通状况，提升市民出行体验。
厦门交通调研报告
厦门交通调研报告1. 介绍本次调研报告旨在对厦门市的交通状况进行调研分析，包括交通拥堵情况、交通工具使用情况、交通规划建设等方面。
通过全面了解厦门市的交通状况，可以为相关部门制定交通规划提供依据，以改善城市的交通状况。
2. 厦门交通概况2.1 交通拥堵情况厦门市的交通拥堵状况相对较严重。
主要表现为早晚高峰期间，道路交通流量大、道路容量不足等问题导致交通拥堵。
尤其是厦门市区的主要道路，如思明区的湖滨东路和环岛东路，交通拥堵现象较为突出。
2.2 交通工具使用情况在厦门市，居民使用的交通工具主要有公共交通、私家车和自行车。
公共交通工具主要包括公交车和地铁，在市区内普遍运行。
私家车在近年来的快速增长，导致交通压力加大。
自行车因为慢捷的特性，被部分居民选择作为短途出行的工具。
3. 问题分析3.1 交通拥堵问题分析交通拥堵问题主要是由于道路容量不足、交通信号灯设置不合理、道路施工等原因引起的。
厦门市道路狭窄、道路布局不合理，无法满足快速增长的车辆数目，导致交通拥堵。
此外，部分区域交通信号灯设置不合理，导致交通流量无法合理分配，进一步加剧了交通拥堵状况。
3.2 交通工具使用情况问题分析私家车的快速增长导致交通压力加大，尤其在早晚高峰期间，私家车占据大量道路资源，造成交通拥堵。
同时，私家车的增加也带来了环境污染和能源浪费等问题。
在解决交通拥堵问题的同时，应鼓励居民使用公共交通和非机动车等环保出行方式。
4. 建议为了改善厦门市的交通状况，以下是几点建议：4.1 加大对道路的投资建设厦门市应加大对道路的投资建设，扩大道路的容量，提高道路网络的密度。
通过增加车道、改善路口布局等措施，有效提高道路的通行能力，减少交通拥堵。
4.2 优化交通信号灯设置厦门市应对交通信号灯进行优化调整，合理设置绿灯时间和红灯时间，根据道路流量情况进行动态调整。
同时，利用智能交通系统提供的数据，对交通信号灯进行智能优化，以减少交通拥堵。
4.3 鼓励居民使用公共交通和非机动车厦门市应通过推出优惠政策、提供方便快捷的公共交通服务等方式，鼓励居民使用公共交通工具出行。
城市交通拥堵状况调研报告
城市交通拥堵状况调研报告近年来，随着城市化进程的加快和汽车保有量的迅速增长，城市交通拥堵问题日益突出。
为了解城市交通拥堵的状况及其影响因素，我们进行了一项详尽的调研，并就此撰写此份报告，旨在为城市交通管理提供一些参考和建议。
1. 调研背景与目的本次调研的背景是为了全面了解城市交通拥堵的现状，深入探究其背后的原因和影响因素。
我们的目的是为城市交通管理部门提供科学依据，制定有效的交通拥堵缓解对策。
2. 调研方法与样本选择我们采用了问卷调查和实地观察相结合的方式进行本次调研。
调查对象包括城市居民、交通管理部门、出租车司机等。
我们分析样本选择时考虑了性别、年龄、职业等因素，以保证调研结果的全面性和代表性。
3. 调研结果及分析3.1 城市交通拥堵现状调研结果显示，许多城市交通拥堵问题日益突出，尤其是早晚高峰时段。
交通拥堵严重导致车辆行驶缓慢，时间成本和能源消耗均大幅增加，给居民生活和工作带来了巨大不便。
3.2 交通拥堵的原因调研发现，交通拥堵的原因多种多样。
车辆保有量快速增长、道路容量不足、交通信号灯调度不合理等是导致交通拥堵的重要因素。
此外，交通事故、施工工地以及交通管制等临时因素也增加了交通拥堵的程度。
3.3 交通拥堵的影响交通拥堵不仅使居民出行时间延长，还直接影响了人们的出行效率和生活质量。
此外，交通拥堵还导致环境污染问题加剧，增加了空气污染和噪音污染的程度。
4. 解决交通拥堵问题的对策4.1 建设公共交通系统加强城市公共交通系统建设，提高公共交通的覆盖范围和服务质量，引导居民更多地使用公共交通工具，从而减少私车使用，缓解交通拥堵。
4.2 管理道路交通流量合理调度交通信号灯，优化道路布局，提高道路通行能力，减少拥堵点和瓶颈路段。
4.3 加强交通管理和执法加强交通执法力度，加大对交通违法行为的处罚力度，提高交通管理水平，维持道路交通秩序。
4.4 鼓励绿色出行方式开展鼓励绿色出行方式的宣传活动，提倡步行、骑行和乘坐电动车等绿色出行方式，减少汽车使用量，降低交通拥堵问题。
调研报告城市交通拥堵原因分析
调研报告城市交通拥堵原因分析调研报告：城市交通拥堵原因分析一、引言城市交通拥堵已成为影响现代城市发展的重要问题之一。
本调研报告旨在通过对城市交通拥堵原因的深入分析，为解决交通拥堵问题提供科学依据。
二、城市交通基础设施不完善1. 道路狭窄许多老城区道路狭窄，无法满足日益增长的车辆数量，导致交通拥堵。
例如，狭窄的胡同和小巷限制了车辆的通行。
2. 道路规划不合理城市规划中，往往存在道路规划不合理的问题。
一些主干道与支路交织混杂，缺乏合理的分流设计，导致交通流量无法均衡分散，从而形成拥堵。
3. 停车设施不足由于停车位供给不足，停车难成为城市交通拥堵的一个重要因素。
许多司机为寻找合适的停车位而在道路上来回绕圈，加剧了交通拥堵情况。
三、公共交通体系不完善1. 公交线路繁多且重复过多而交错的公交线路导致车辆在道路上长时间停靠，给道路交通流量造成阻塞。
2. 公交站点布局不合理一些城市中，公交站点的布局不科学，站点过于密集或者过于稀疏，导致乘客上下车时间过长，进而影响了整体交通流畅。
3. 公交车辆调度不及时没有及时调度的公交车辆容易造成站点拥堵，乘客难以按时乘坐，从而增加了城市交通的压力。
四、私家车使用倾向过高1. 私家车数量激增随着城市经济发展和居民购车能力提高，私家车数量迅速增长，超过了道路承载能力，导致交通拥堵问题。
2. 对私家车的过度依赖部分居民对私家车的过度依赖和不合理使用，低效出行方式也导致了交通压力的增加。
3. 公共出行环境不友好公共交通服务的问题、地铁车站远离居民区等因素，使得居民更倾向于使用私家车，从而加剧了交通拥堵。
五、人们出行习惯不合理1. 高峰时段出行集中大部分上下班族习惯在相同的时间段出行，导致交通流量集中，容易造成交通拥堵。
2. 长时间通勤许多人选择到市区工作，长时间通勤带来的交通压力不容忽视。
居住与工作地点距离过远、缺乏有效通勤方式都造成了交通拥堵现象。
六、解决交通拥堵的建议1. 完善道路网络加大对道路基础设施建设的投入，优化道路规划，增加道路通行能力。
城市交通拥堵状况调研报告
城市交通拥堵状况调研报告一、调研背景如今，随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出。
为了解城市交通拥堵的状况及其原因，本次调研旨在深入剖析城市交通拥堵的原因和解决方案，为改善交通状况提供科学依据。
二、调研范围本次调研主要覆盖了我国一线和二线城市的交通拥堵状况，选取了北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等城市作为调研样本。
三、调研方法我们采用了问卷调查和实地观察相结合的方法，向5000名车主和2000名非车主进行了调研。
此外，还有与城市交通规划和管理部门的专家进行了面对面的访谈。
四、调研结果4.1 车辆增长：调研结果显示，私家车的普及使城市道路面临巨大压力。
近年来，私家车保有量迅速增长，而城市道路并未相应扩容，这使得交通拥堵问题日益突出。
4.2 公共交通不完善：调查显示，公共交通设施满足不了人们的需求。
部分线路短时刻的间隔时间较长，地铁、公交车的拥挤情况较为普遍，影响了城市交通的通畅度。
4.3 道路建设不完善：一些城市道路建设不够规范，红绿灯配时不合理等问题，导致交通堵塞。
此外，道路施工和维修也是交通拥堵的主要原因之一。
4.4 驾驶行为不规范：违规驾驶、闯红灯、逆行等不文明驾驶行为频频出现，也是造成交通拥堵的关键因素。
4.5 交通规划落后：部分城市交通规划与实际情况不符，交通状况逐渐失控。
同时，城市发展速度较快，交通规划与城市规划的协同配套也存在欠缺。
五、调研分析5.1 城市化进程加快：城市化进程带来了人口的集中和车辆保有量的增加，使城市交通拥堵状况逐渐严重。
5.2 车主优先：城市中车主对交通资源的占有较大，公共交通的乘客地位被忽视，公共交通的基础设施建设面临困难。
5.3 城市规划与交通规划不协调：城市规划与交通规划未能互相配合，导致了一些城市交通拥堵问题无法有效解决。
六、对策与建议6.1 提升公共交通: 完善城市公共交通网络，增加线路的设计和投入，提高公共交通的容量和品质，减少私家车使用。
6.2 优化道路规划：合理规划道路，解决市区道路拥堵问题，提高交通运输效率。
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关于城市交通情况的调研报告城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建设的重要内容之一。
为了促进我区“三创三评”目标和争创全国文明城市、全国卫生城市目标的顺利实现，区委、区政府于近日就我区城市交通现状进行了专题调研，现将调研情况报告如下：一、湘东区交通基本情况我区的交通网络主要是由公路和铁路两部分组成，本次调研重点是公路交通网络。
湘东，与湖南的长、株、潭经济区毗邻，是江西的西大门，交通十分便利，浙赣铁路、昌金高速公路、320国道自东向西横穿全境，319国道由北向南贯穿全境，距长沙黄花国际机场130公里，距省会南昌290公里，周边可与莲花、芦溪、安源、上栗及湖南攸县、醴陵相接。
目前，境内拥有公路总里程1615.55公里（不包括城市道路），每百平方公里公路密度为189.3公里。
其中国家高速公路及连接线2条14.629公里，国道2条41.846公里，省道3条102.202公里（待定），县道14条242.267公里，乡道34条186.257公里，村道818条1028.349公里；拥有一级公路18.328公里（在建），二级公路103.106公里，三级公路69.865公里，四级公路675.797公里，等外公路737.659公里；拥有沥青路126.291公里，水泥路762公里，砂石路727.259公里；拥有桥梁291座计4392延米。
到2020年底为止，全区132个行政村实现村村通油（水泥）路。
二、湘东区交通网络存在的主要问题公路网是我区经济、社会、综合运输以及人民生产生活不可缺少的重要基础设施。
尽管我区公路网建设已经有了长足的进步，但路网的质量和数量仍不能满足经济跨越式发展和人民生活水平迅速提高的客观要求。
湘东区公路网仍然是湘东区国民经济发展中的薄弱环节，还存在着许多有待解决的困难和问题。
存在的主要问题有：（一）路网发展不平衡，通畅深度不够我区公路建设重点主要集中在中心城区核心的地带，呈放射性地向核心外围地域分布，造成了路网发展的不平衡，特别是南部东桥、广寒、白竺三个山区乡镇，路网发展相对滞后。
全区132个行政村虽然已实现村村通油（水泥）路，即到村委会所在地已通油（水泥）路，但通自然村的公路大部分是泥砂路，通畅深度不够。
医生的讲述近视眼的危害会影响智力发育、影响身体健康、影响学习，甚至会导致失明。
上网、书籍近视眼的预防多做眼保健操、积极参加体育锻炼、每隔一段时间往远处望望。
（二）路网等级较低湘东区路网的技术水平偏低，到2020年底止，全区三级以上公路为202.094公里，仅占全区公路总里程的12.5%，而四级和等外公路达到1413.456公里，占总里程的87.5%，低等级公路相对较多，这远远不能适应区域经济的发展需要。
加速高等级公路的建设，提高农村公路的技术等级，应是路网建设的急中之急。
（三）路网结构有待改善目前，我区的路网框架已初具规模，全区“三横两纵”的路网格局已经形成：“三横”包括骨架公路昌金高速、干线公路320国道及白竺崇源至排上南部经济干线；“两纵”包括干线公路319国道及荷尧萍洲（昌金高速连接线）至东桥界头公路。
但南部经济干线和荷尧萍洲至东桥界头公路部分路段等级较低，没有达到二级公路的标准。
要形成比较完善的公路网，干线公路必须改造成较高等级的公路（二级以上），同时，还可以适当加密。
（四）与区域外连接的公路、中心城区的进出口公路均需加强湘东区与周边市县（包括萍乡市内的莲花县、芦溪县、安源区、上栗县和湖南省的醴陵市、攸县）相联系的主要出口路有32条，其中出入湖南的16条，出入市内相邻县区的16条。
由于这些公路大部分等级偏低，在相当程度上制约了湘东区与周边市县经济往来。
中心城区进出口公路以及大部分城区道路有待进一步完善，不利于发挥城镇的辐射和带动功能。
（五）公路建设资金缺口大近年来，湘东区加快了公路建设的发展，但由于区域经济整体水平还不够发达，资金筹措较为困难。
通过积极努力争取到上级的部分项目补助资金外，区、乡（镇）、村三级配套资金缺口较大，对公路建设带来了很大的阻力，资金短缺是我区交通事业发展面临的主要问题。
（六）公路养护管理任务艰巨由于资金缺乏保障、行驶公路的车辆超限运输等多方面的原因，造成区内大部分主要道路路面损毁、路况逐步恶化，公路养护管理面临巨大的压力。
三、规划湘东区交通网络的几点建议（一）制定湘东区公路网规划1、公路网规划目标随着信息网络技术的高速发展，以庞大的信息数据库和信息高速公路等要素构成的互联网，将人们带入了全新的网络时代，网络的触角已伸向社会的每一个角落，毫无疑问，网络作为信息的载体，它给人类的社会生产力带来了巨大的飞跃。
人们惊奇的发现它无所不能，“网络”已成为当今人们了解世界、走向世界的一扇快捷的窗户。
对未知世界充满好奇和探索精神的中学生一族，首先把电脑引进他们的理想世界，他们痴迷于这虚拟世界，不少学生在“玩”的过程中无条件的接受网络提供的信息，接受他们的教育，一“网”情深。
然而“网络”在展现一个五彩缤纷世界的同时，也打开了一扇无限巨大的“垃圾场”的大门，对身心尚未成熟的中学生来说可谓“一半是馅饼，一半是陷阱”。
近日，笔者对本校在读的初三年级学生做了一项调查。
公路网规划目标以我区制定的社会经济发展战略目标为依据，打造区至乡镇半小时经济圈，以湘东城区和陶瓷产业基地为中心，为推进城乡一体化建设提供更加完善的交通网络。
随着经济社会的纵深发展，我们大学生作为社会特殊的消费群体，我们的消费观念的塑造和培养更为突出而直接地影响我们世界观的形成与发展，进而对我们一生的品德行为产生重要的影响。
下面是精心整理的现代大学生消费情况的调查报告模板，希望能给大家带来帮助!2、公路网规划布局准则从性别来看，分别有80.8%的男生，40.7%的女生做过家教，分别有16.3%的男生，78.4%的女生做过促销，分别有13.2%的男生，29.4% 的女生发过传单，同时，还有少数同学从事过礼仪、家政、餐饮等兼职工作。
从年级来看，一年级，二年级，三年级分别有65%，75.5% ，98%的同学做过家教，分别有5%，7.5%，26%的同学做过促销，分别有20%，30%，16%的同学发过传单。
一是规划线路必须具有良好的经济效益和路网效益；二是服从国家、省、市交通主管部门颁发的各类公路交通规划中涉及湘东区境内有关内容；三是与区、乡两级的城镇规划以及陶瓷产业基地路网规划相结合；四是按骨架公路、干线公路、农村公路三个层次进行规划；五是尽量确保路网平衡发展；六是促进湘东公路运输业的进一步发展。
3、公路网布局方案根据我区的公路网现状，建议将原路网框架“三横两纵”调整为“四横四纵”，“四横”包括昌金高速、320国道、南部经济干线白竺崇源至排上公路、白竺至东桥界陂公路；“四纵”包括金升高速麻山小桥至白竺源并段、319国道、荷尧上云至广寒龙泉公路、荷尧萍洲至东桥界头公路，新增一横（白竺至东桥界陂公路）和两纵（金升高速麻山小桥至白竺源并段及荷尧上云至广寒龙泉公路），使全区整体路网框架更加完善。
（１）骨架公路：人类的活动会使大量的工业、农业和生活废弃物排入水中，使水受到污染。
目前，全世界每年约有4200多亿立方米的污水排入江河湖海，污染了5.5万亿立方米的淡水，这相当于全球径流总量的14%以上。
1984年颁布的中华人民共和国水污染防治法中为“水污染”下了明确的定义，即水体因某种物质的介入，而导致其化学、物理、生物或者放射性等方面特征的改变，从而影响水的有效利用，危害人体健康或者破坏生态环境，造成水质恶化的现象称为水污染。
水的污染有两类：一类是自然污染;另一类是人为污染。
当前对水体危害较大的是人为污染。
水污染可根据污染杂质的不同而主要分为化学性污染、物理性污染和生物性污染三大类。
一横：昌金高速上云马冲至大义金鱼石段，湘东境内长10.795公里，已建成，往东途经青山、福田进入萍乡市区，往西进入湖南株洲市。
二纵：金升高速麻山小桥至白竺源并段（待定），湘东境内长14公里，可与芦溪、上栗相连。
（２）干线公路：干线公路在整个公路网中起着全面性和支配性的作用，是公路网规划的重点。
要记住眼科医生给大家的劝告：要养成良好的用眼习惯：看书、上网、看电视不要连续超过一小时，不要在太强太暗的光线下看书，一定要注意自己的写字姿势，坚持作眼保健操很重要……。
①主要干线公路：共6条二横：五里至老关线（320国道，一级18.328公里，在建），往东进入萍乡城区，往西进入湖南湘、株、潭经济圈；三横：南部经济干线白竺崇源至排上线（待定省道，二级33.8公里，在建），主要控制点为：白竺乡崇源、源头、麻山镇桃源、汶泉、麻山、景星、腊市镇庙岭、炉前、排上镇西坑、荷塘、美田桥。
该线自东向西横穿湘东境内，往东与芦溪县南坑相连，往西进入湖南醴陵、攸县。
四横：白竺至东桥界陂线（新增干线公路，二级35公里），主要控制点为：319国道、白竺乡政府、黄岗、中村、广寒乡郊溪三十六湾、官溪、广寒乡政府、南岗口、东桥镇茶红、沿塘、界陂，接湖南攸县。
一纵：麻山岭背至白竺柘村线（319国道，二级23.8公里，已建），是我区的主要出口路之一，由北往南可连接萍乡城区及莲花县。
三纵：荷尧上云至广寒龙泉线（新增干线公路，二级62公里），主要控制点为：青山温盘、荷尧上云、横江、亭子岭、320国道、电厂沿河路、湘东新湄、麻山桐田、麻山镇政府、麻龙公路、白竺杉坪、白竺水洋、广寒郊溪、官溪院冲、洞溪、龙泉，接湖南攸县。
四纵：荷尧萍洲到东桥界头线，二级49公里，主要控制点为：昌金高速出口、荷尧镇萍洲、昌金高速湘东连接线、昌盛大桥、湘东镇阳干、陈家塘、下埠、排上、东桥、界头，接湖南攸县。
②与区域外连接的主要出口路湘东区与区域外连接的主要出口路共有32条（包括几条干线公路），出口路的重要节点主要是：a、通往湖南的节点包括荷尧镇金鱼石、香山寺、老关镇关下、莲花冲、登官分水坳、排上镇官桥、美田桥、东桥镇凫田、界陂、邹家园、界头、江边、广寒乡大沙江、黄土岗、白竺乡长长坪；b、通往市内各县区的节点包括湘东镇流田、青泥岭、新湄、均圹、荷尧镇上云、泉陂、土壕、石岭、麻山镇仙锋、大山、小桥、岭背、白竺乡柘村、磨头、崇源家山庙、苏圣山。
建议将这些与区城外连接的通道均建设成为三级以上的道路，重要的出口建成二级公路。
③城市进出口公路湘东区城市进出口公路主要有１1条。
包括昌金高速连接线、新村至桐田公路、河洲至金鱼石公路、大江边至麻山公路、320国道、湘东至下萍洲公路、湘东城区内环线（五里至河洲）、湘东城区外环线（腊市至庙岭）、新中毛塘（东环路）至萍乡长兴馆公路、陈家塘至下埠公路、陈家塘至大路里公路（樟大线）。
建好城市进出口公路，有利于发挥城市的辐射和带动功能，具有非常重要的意义。