轮胎门式起重机配置与选型21页PPT
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门式起重机(主要部件介绍)PPT
可靠
转动性能
灵活
电缆
电缆
结构件
主要结构件
不得有裂纹、变形和严重腐蚀
主要结构件连接螺栓
应齐全、紧固
楼梯、过道、走台、栏杆
符合安全要求，有防滑
结构件 结构件连接螺栓
结构件
上下爬梯
钢丝绳端部固定：有防松和闩紧性能
钢丝绳压板
在绳筒上的排列不允许跳槽和交叠
在绳筒上最少余留圈数
≥3圈
绳筒两侧边缘的高度
符合GB/T5972-2006中3.5条
钢丝绳端部固定
有防松和闩紧性能
过渡滑轮防钢丝绳跳出装置
应有
变幅限位：应装均起作用
小车限位 小车限位挡板
小车行走端部档架
应有
小车行走前后缓冲装置
应有
小车
小车缓冲装置 小车挡板 电器柜
司机室安全距离司机室与取物装置的安全距离不得小于0.4m
驾驶室
电气柜防雨性能、门锁
护圈
直梯与结构间的距离大于1.2米（含）应设
其他
操作台
其他
灭火器
其他
卷扬机 门限位
多台车作业防装措施
防撞限位挡板
谢谢观赏
门式起重机
第一章
《通用门式起重机》（GB/T14406） 《起重机械安全规程》（GB6067） 《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB/T5972）
点击此处添加正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。
大车轨道端部挡架应有且距轨端≥0.5m，电缆长度足够
端部挡板
大车缓冲装置
缓冲装置
裂纹破口，焊补痕迹
应无，有则报废
挂绳处断面磨损
<原高度10%，超过则报废
滑轮防钢丝绳跳槽装置
转动性能
灵活
电缆
电缆
结构件
主要结构件
不得有裂纹、变形和严重腐蚀
主要结构件连接螺栓
应齐全、紧固
楼梯、过道、走台、栏杆
符合安全要求，有防滑
结构件 结构件连接螺栓
结构件
上下爬梯
钢丝绳端部固定：有防松和闩紧性能
钢丝绳压板
在绳筒上的排列不允许跳槽和交叠
在绳筒上最少余留圈数
≥3圈
绳筒两侧边缘的高度
符合GB/T5972-2006中3.5条
钢丝绳端部固定
有防松和闩紧性能
过渡滑轮防钢丝绳跳出装置
应有
变幅限位：应装均起作用
小车限位 小车限位挡板
小车行走端部档架
应有
小车行走前后缓冲装置
应有
小车
小车缓冲装置 小车挡板 电器柜
司机室安全距离司机室与取物装置的安全距离不得小于0.4m
驾驶室
电气柜防雨性能、门锁
护圈
直梯与结构间的距离大于1.2米（含）应设
其他
操作台
其他
灭火器
其他
卷扬机 门限位
多台车作业防装措施
防撞限位挡板
谢谢观赏
门式起重机
第一章
《通用门式起重机》（GB/T14406） 《起重机械安全规程》（GB6067） 《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB/T5972）
点击此处添加正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。
大车轨道端部挡架应有且距轨端≥0.5m，电缆长度足够
端部挡板
大车缓冲装置
缓冲装置
裂纹破口，焊补痕迹
应无，有则报废
挂绳处断面磨损
<原高度10%，超过则报废
滑轮防钢丝绳跳槽装置
桥(门)式起重机安全知识演示幻灯片
钢丝绳有绳卡固结时，绳卡应与钢丝绳直径匹配，敢后一个绳卡距绳头不小于140mm， 绳卡夹板应在承载受力侧，U形螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错，绳卡初次固定 后，待钢丝绳受力后再次坚固，宜拧紧到尾端钢丝绳受压处直径高度压扁1/3，绳头应捆 扎好，不得散开。作业中经常检查。
2020/4/12
12
绳卡反向，重锤位置，绳端松散
• 重物的吊运速度应平稳、均匀，不得突然制动。回转未停稳前，不得反 向操作。
• 遇突发故障或突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并及时关闭 发动机或断开电源总开关，然后进行检修。起吊物不得长时间悬挂在空 中，应采取措施将重物降落到安全位置
2020/4/12
6
• 设备停止使用，应将门式起重机应停放在 停机线上，用夹轨器锁紧；桥式起重机应 放在两条轨道中间，吊钩提升到上部位置。 吊钩上不得悬挂重物
施工现场应采用旗语、口哨、对讲机等有效的联络措施确保通信畅通
风速9.0m/s及以上或其它恶劣天气严禁起重机械安拆作业，12.0m/s及以上风速或其它恶劣天气应停止露天起重吊装作业。 重新作业前，应先试吊，并应确认各种安全装置灵敏可靠后进行作业 操作人员进行起重机构动作前，应发出音响信号示意 不得使用起重机械进行斜拉、斜吊和起吊埋设在地下或凝固在地面上的重物以及其它不明重量的物体
严禁随意调整或拆除各安全保护装置（常见：捆绑手柄零位自锁，短接起重量限制器）
严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构（常见：利用行程限位停车，利用起升限位停钩）
建筑起重机械安装工、司机、信号司索工作业时应密切配合，按规定的指挥信号执行。当信号不清或错误时，操作人员应 拒绝执行。（常见：重物吊离井道或信号司索工认为司机能看到了，就不再观察起吊作业和周围环境了）
2020/4/12
12
绳卡反向，重锤位置，绳端松散
• 重物的吊运速度应平稳、均匀，不得突然制动。回转未停稳前，不得反 向操作。
• 遇突发故障或突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并及时关闭 发动机或断开电源总开关，然后进行检修。起吊物不得长时间悬挂在空 中，应采取措施将重物降落到安全位置
2020/4/12
6
• 设备停止使用，应将门式起重机应停放在 停机线上，用夹轨器锁紧；桥式起重机应 放在两条轨道中间，吊钩提升到上部位置。 吊钩上不得悬挂重物
施工现场应采用旗语、口哨、对讲机等有效的联络措施确保通信畅通
风速9.0m/s及以上或其它恶劣天气严禁起重机械安拆作业，12.0m/s及以上风速或其它恶劣天气应停止露天起重吊装作业。 重新作业前，应先试吊，并应确认各种安全装置灵敏可靠后进行作业 操作人员进行起重机构动作前，应发出音响信号示意 不得使用起重机械进行斜拉、斜吊和起吊埋设在地下或凝固在地面上的重物以及其它不明重量的物体
严禁随意调整或拆除各安全保护装置（常见：捆绑手柄零位自锁，短接起重量限制器）
严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构（常见：利用行程限位停车，利用起升限位停钩）
建筑起重机械安装工、司机、信号司索工作业时应密切配合，按规定的指挥信号执行。当信号不清或错误时，操作人员应 拒绝执行。（常见：重物吊离井道或信号司索工认为司机能看到了，就不再观察起吊作业和周围环境了）
门座起重机知识ppt课件
.
• ②臂架 • 臂架是支承象鼻架的主要构件。图7-11为箱型截
面实体式臂架的构造图。臂架的另一种型式是桁 构式的架。
.
• ③拉杆 • 拉杆是一根上端与象鼻架尾部相铰接，下
端与人字架顶部铰接的刚必瑷 拉杆件。一 般多采用箱型结构。
.
三、机构
• （一）起升机构 • 门座起重机的起升机构由
驱动装置、制动装置、传 动装置、卷绕系统等组成。 其起升卷绕系统如图7-13 所示
.
• （二）变幅机构
• 1.变幅机构的构造型式和工作原理 • 门座起重机的变幅机构分为非工作性变幅与工作
性变幅两种。起重机只允许在空载情况下改变幅 度为非工作性变幅，只是在调整起重机臂架工作 拉置时才变幅，而在装卸、起吊货物时幅度是不 变的。起重机能在带载情况下改变幅度（每一工 作循环中都要变幅）为工作性变幅。目前普遍采 用载重水平位移和臂架自重平衡两种措施。
门座起重机基础知识
（2006年4月苏州）
.
门座起重机基础知识
• 一、门座起重机的构造及分类 • 门座起重机是具有沿地面轨道运行，下方
可通过铁路车辆或其他地面车辆的门形座 架的可回转臂架型起重机。
.
（二）门座起重机的构造
• 结构部分 包括门架、人字架、旋转平台、司机室、臂架 系统（臂架、拉杆、象鼻梁）等。
.
• （1）柔性拉索式
• 如图7-9所示，它是采用 钢丝绳作为拉杆，并借 助象鼻架尾部一定几何 尺寸形状的曲线，实现 变幅过程中货物的水平 移动。
.
• （2）刚性拉杆式组合臂架 • 刚性拉杆式组合臂架，是由象鼻架、刚性拉杆及
臂架三部分通过铰轴组合而成，并与机架拼成四 连杆机构，以实现变幅过程中货物的水平移动。 • ①象鼻架 • a.桁构式象鼻架 • 图7-10为港口用小型门座起重机的象鼻架的构造 图。它由底面的一根箱型主梁和其上的两片撑杆 系统组成。
• ②臂架 • 臂架是支承象鼻架的主要构件。图7-11为箱型截
面实体式臂架的构造图。臂架的另一种型式是桁 构式的架。
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• ③拉杆 • 拉杆是一根上端与象鼻架尾部相铰接，下
端与人字架顶部铰接的刚必瑷 拉杆件。一 般多采用箱型结构。
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三、机构
• （一）起升机构 • 门座起重机的起升机构由
驱动装置、制动装置、传 动装置、卷绕系统等组成。 其起升卷绕系统如图7-13 所示
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• （二）变幅机构
• 1.变幅机构的构造型式和工作原理 • 门座起重机的变幅机构分为非工作性变幅与工作
性变幅两种。起重机只允许在空载情况下改变幅 度为非工作性变幅，只是在调整起重机臂架工作 拉置时才变幅，而在装卸、起吊货物时幅度是不 变的。起重机能在带载情况下改变幅度（每一工 作循环中都要变幅）为工作性变幅。目前普遍采 用载重水平位移和臂架自重平衡两种措施。
门座起重机基础知识
（2006年4月苏州）
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门座起重机基础知识
• 一、门座起重机的构造及分类 • 门座起重机是具有沿地面轨道运行，下方
可通过铁路车辆或其他地面车辆的门形座 架的可回转臂架型起重机。
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（二）门座起重机的构造
• 结构部分 包括门架、人字架、旋转平台、司机室、臂架 系统（臂架、拉杆、象鼻梁）等。
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• （1）柔性拉索式
• 如图7-9所示，它是采用 钢丝绳作为拉杆，并借 助象鼻架尾部一定几何 尺寸形状的曲线，实现 变幅过程中货物的水平 移动。
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• （2）刚性拉杆式组合臂架 • 刚性拉杆式组合臂架，是由象鼻架、刚性拉杆及
臂架三部分通过铰轴组合而成，并与机架拼成四 连杆机构，以实现变幅过程中货物的水平移动。 • ①象鼻架 • a.桁构式象鼻架 • 图7-10为港口用小型门座起重机的象鼻架的构造 图。它由底面的一根箱型主梁和其上的两片撑杆 系统组成。
吊机选型与吊装验算ppt课件
图5—6 牵缆式拔杆起重机 1—拔杆； 2—转盘；3—底座；4—缆风绳； 5—起伏滑轮组；6—吊杆；7—起重滑轮组；
13
动画
大型牵缆式拔杆起重机，起重量可达80t，起重高度达80m， 拔杆和吊杆均系角钢组成的格构式截面，这种拔杆用于重型 工业厂房的吊装或高炉安装。吊杆和拔杆的连接有两种形式： 一种是吊杆直接连在底盘上，吊杆转动时，拔杆不动，由设 在吊杆顶两侧的拉绳牵动吊杆旋转，另一种是将吊杆与拔杆 连接在一个转盘上，由卷扬机牵动转盘转动，带动拔杆和吊 杆同时旋转，这时，缆风绳必须通过活动装置连接在拔杆顶 上，当拔杆转动时，缆风 绳保持不动。这种起重机需要较多 的缆风绳，至少要有六根。
（3）金属格构式独脚拔杆 是由四根角钢 和横向，斜向缀条(角钢或扁钢)联系而成。截 面一般为方形，整根拔杆由多段拼成，可根 据需要调整拔杆高度。构造见图5—3 。
金属格构式拔杆，起重量可达 100t以上，起 重高度达70—80m，拔杆所受的轴向力往往 很大，因此，对支座及地基要求较高，一般 要经过计算。
施工中应根据工程规模、工程特点、工作性质、施工工 期等选用相应的运输设备。
正确地使用和保养设备应按照已经制订好的相应操作规程 进行操作和维护保养。操作人员应具有操作证。
1.4 垂直运输设备
1.4.1 起重设备
[目的要求] 了解 : 拔杆、牵缆式拔杆起重机的构造，履带式 起重机的稳定性验算，履带式起重机起重臂接长的计算，汽车 式起重机，轮胎式起重机，爬升式塔式起重机，附着式塔式起 重机。
它的优点是：侧向稳定性比独脚拔杆好，缆风绳比独脚拔杆少。
它的缺点是：构件起吊后，活动范围小。
人字拔杆上部两杆的绑扎点，离杆顶至少 600mm，并用8字结 捆牢。起重滑车组和缆风绳均应固定在交叉点处。拔杆的前倾度， 每高1m不得超过10mm，两杆下端要用钢丝绳或钢杆拉住，长度 约为主杆长度的1／2～1／3，以平衡拔杆本身的水平推力。缆风 绳的数量，根据起重量和起重高度决定，直立的人字拔杆，前后 各一根，向前倾斜的，可在后面用两根(左右各一根)，必要时，前 面再增加一根，吊重较大时，可在后面设置滑车组缆风绳。人字 拔杆的起重绳是通 过一根杆底的导向滑车的，为保持稳定，另一 根杆底，要用钢丝绳扣牢。
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动画
大型牵缆式拔杆起重机，起重量可达80t，起重高度达80m， 拔杆和吊杆均系角钢组成的格构式截面，这种拔杆用于重型 工业厂房的吊装或高炉安装。吊杆和拔杆的连接有两种形式： 一种是吊杆直接连在底盘上，吊杆转动时，拔杆不动，由设 在吊杆顶两侧的拉绳牵动吊杆旋转，另一种是将吊杆与拔杆 连接在一个转盘上，由卷扬机牵动转盘转动，带动拔杆和吊 杆同时旋转，这时，缆风绳必须通过活动装置连接在拔杆顶 上，当拔杆转动时，缆风 绳保持不动。这种起重机需要较多 的缆风绳，至少要有六根。
（3）金属格构式独脚拔杆 是由四根角钢 和横向，斜向缀条(角钢或扁钢)联系而成。截 面一般为方形，整根拔杆由多段拼成，可根 据需要调整拔杆高度。构造见图5—3 。
金属格构式拔杆，起重量可达 100t以上，起 重高度达70—80m，拔杆所受的轴向力往往 很大，因此，对支座及地基要求较高，一般 要经过计算。
施工中应根据工程规模、工程特点、工作性质、施工工 期等选用相应的运输设备。
正确地使用和保养设备应按照已经制订好的相应操作规程 进行操作和维护保养。操作人员应具有操作证。
1.4 垂直运输设备
1.4.1 起重设备
[目的要求] 了解 : 拔杆、牵缆式拔杆起重机的构造，履带式 起重机的稳定性验算，履带式起重机起重臂接长的计算，汽车 式起重机，轮胎式起重机，爬升式塔式起重机，附着式塔式起 重机。
它的优点是：侧向稳定性比独脚拔杆好，缆风绳比独脚拔杆少。
它的缺点是：构件起吊后，活动范围小。
人字拔杆上部两杆的绑扎点，离杆顶至少 600mm，并用8字结 捆牢。起重滑车组和缆风绳均应固定在交叉点处。拔杆的前倾度， 每高1m不得超过10mm，两杆下端要用钢丝绳或钢杆拉住，长度 约为主杆长度的1／2～1／3，以平衡拔杆本身的水平推力。缆风 绳的数量，根据起重量和起重高度决定，直立的人字拔杆，前后 各一根，向前倾斜的，可在后面用两根(左右各一根)，必要时，前 面再增加一根，吊重较大时，可在后面设置滑车组缆风绳。人字 拔杆的起重绳是通 过一根杆底的导向滑车的，为保持稳定，另一 根杆底，要用钢丝绳扣牢。
多用途轮胎式门式起重机研究
表,
主要技术参数
技术参数
技术指标 起升高度 小车最小行驶距离 跨距 基距 起升速度 小车运行速度 大车运行速度 工作电源 供电方式 大车行程 电控方式 大车轮压
起重量 （吊钩下） %# 吨
!$! 米 "$$’# 米
两侧车轮中心距 () 米
*’+ 米 $! 米 , 分 %*!-+ 米 , 分 -" 米 , 分
谢
琛等：多用途轮胎式门式起重机研究
%’
!"# 主要机构
!"$# 大车运行机构
大车运行机构共有四套，其中两套为从动，两套为驱动，采用对角驱动形式。大车运 行机构由车轮组、传动机构，车架和平衡梁、安全防护装置等组成。大车运行机构利用级 别 !"，载荷级别 #$ ，工作级别 %"。 车轮组由轮胎、轮辋、车轮轴和两个轴承座组成。无内胎轮胎由于减少了内外胎之间 的磨擦，散热好，寿命长，本机采用的无内胎轮胎型号为 &’()) —$" 工程轮胎， *) 层级。 传动装置采用卧式或立式电动机，通过减速器、链轮、传动链条，带动主动轮轴上的大链 轮驱动车轮。驱动部分设调整装置，用来调整链条张紧度。 车架为鞍形结构，与平衡梁通过法兰或转轴连接，转轴下部安装推力轴承以承受轮 压，上部采用推力轴承，部分采用球面滚子轴承。转向系统采用 +),直角转向，在堆场两 头转向处，采用转向辅助顶升装置，转向时将车轮顶起，减少转向阻力和轮胎变形，转正 后再将车轮放正。 由于路面状况、轮胎漏气情况、载荷不均匀分布等原因，使起重机行驶走偏或产生蛇 行，易发生碰箱事故。本机采用变频调速方式实现大车运行过程中跑偏的纠偏，大车运行 时，司机通过观察车轮是否偏离堆场上所划出的行走线，如发现偏离，可通过操作控制手 柄，调整两侧运行电动机速度实行纠偏。 其它装置主要有车轮的护罩，轮胎抗大风吹动的斜楔块，大车跑偏防碰撞开关等。
起重机PPT课件
(3) 高处坠落事故 坠落事故主要是指从事起重作业的人员，从起重机体等高空处 发生向下坠落至地面的摔伤事故，其主要原因是在高空的起重机上进行维护、检修 作业中，检修作业人员不系安全带、起升机构的制动器失灵或起升钢丝绳破断等。
(4) 触电事故 触电事故是指从事起重操作和检修的作业人员由于触电遭到电击所 发生的伤亡事故。室外起重机在输电线附近作业时，其组成部分或吊物与高压带电 体距离过近，感应带电或触碰带电物体，都可引发触电事故。室内起重机的动力电 源是电击事故的根源。
一、凸轮控制器的结构
凸轮控制器是一种大型手动控制电器，是 起重机上重要的电气操作设备之一，用以 直接操作与控制电动机的正反转、调速、
起动与停止。
一、凸轮控制器的结构
结构外形图
动作原理示意图
三、保护电路
事故紧急 开关
过 电 流 保 护
保护电路
三、保护电路
舱 口横 安梁 全栏 开杆 关门 安 全 开 关
限位保护 限重保护
第四节：起重机的电气保护设备
缓冲器
具有的 安全装置
起升高度限位器 载荷限制器
称量装置等等
液压推杆式 制动器结构
简图
第八节 起重事故的类型
起重机械是机械设备中蕴藏危险因素较多、易发事故率较大的典型危险机 械。
一、起重搬运作业的特点
(1) 势能高 被搬运的物料个大体重，起重搬运过程是重物在高空中的悬 吊运动过程，因此，势能高，危险性大。
轮胎式龙门起重机 2020/2/19
龙门架支承在弹 性橡胶轮胎上，在码 头堆场上既可作直线 行走又可转弯行走， 可以从一个堆场转移 到另一个堆场进行装 卸作业，小车在门架
7
轮胎式龙门起重机的总体结构
具有双箱集装箱吊具、 61t轮胎式龙门起重机正
(4) 触电事故 触电事故是指从事起重操作和检修的作业人员由于触电遭到电击所 发生的伤亡事故。室外起重机在输电线附近作业时，其组成部分或吊物与高压带电 体距离过近，感应带电或触碰带电物体，都可引发触电事故。室内起重机的动力电 源是电击事故的根源。
一、凸轮控制器的结构
凸轮控制器是一种大型手动控制电器，是 起重机上重要的电气操作设备之一，用以 直接操作与控制电动机的正反转、调速、
起动与停止。
一、凸轮控制器的结构
结构外形图
动作原理示意图
三、保护电路
事故紧急 开关
过 电 流 保 护
保护电路
三、保护电路
舱 口横 安梁 全栏 开杆 关门 安 全 开 关
限位保护 限重保护
第四节：起重机的电气保护设备
缓冲器
具有的 安全装置
起升高度限位器 载荷限制器
称量装置等等
液压推杆式 制动器结构
简图
第八节 起重事故的类型
起重机械是机械设备中蕴藏危险因素较多、易发事故率较大的典型危险机 械。
一、起重搬运作业的特点
(1) 势能高 被搬运的物料个大体重，起重搬运过程是重物在高空中的悬 吊运动过程，因此，势能高，危险性大。
轮胎式龙门起重机 2020/2/19
龙门架支承在弹 性橡胶轮胎上，在码 头堆场上既可作直线 行走又可转弯行走， 可以从一个堆场转移 到另一个堆场进行装 卸作业，小车在门架
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轮胎式龙门起重机的总体结构
具有双箱集装箱吊具、 61t轮胎式龙门起重机正
门式起重机PPT
不得有裂纹、变形和严重腐 蚀 应齐全、紧固
主要结构件连接螺栓
符合安全要求，有防滑
结构件
结构件连 接螺栓
结构件
上下爬梯
钢丝绳端部固定：有防松和闩紧性能
钢丝绳压 板
在绳筒上的排列不允许跳槽和交叠
在绳筒上最少余留圈数
≥3圈
绳筒两侧边缘的高度 钢丝绳完好度
超过最外层钢丝绳两倍直径
符合GB/T5972-2006中第3.5条
门式起重机
《通用门式起重机》（GB/T14406） 《起重机械安全规程》（GB6067） 《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》 (GB/T5972）
大车轨道端部挡架应有且距轨端≥0.5m，电缆长度足够
端部挡板
大车缓冲装置
缓冲装置
行走限位：有作用停车后距挡架≥0.5m
大车行走 限位
限位挡板
行走防护挡板：应有
吊钩
滑轮防跳 槽装置
吊钩
钢丝绳绳 卡
主参数标牌 滑轮 其 他
参数完整，清晰 无碎裂，磨损小于20％ 踏面磨损达 15％，轮缘达 50％，有 裂纹报废 直梯与结构间的距离大于1.2米（含） 应设
车轮
护圈
其他
操作台
其他
灭火器
其他
门限位
卷扬机
多台车作业防装措施
防撞限位 挡板
谢谢观赏
行走防护 挡板
防风夹轨器设置：合理，不妨碍行走
防风夹轨 器
钢轨位置：支承在道木或路基箱上
轨道
钢轨接头处间隙：≤4mm
轨道接头
钢轨接头处高差：≤2mm
轨距误差：小于规定值1.5米
电 缆 卷 筒
张紧装置 电缆与卷筒连接 转动性能
应有 可靠 灵活
起重机分类PPT幻灯片课件
F=(0.9‰~1.4‰)L
式中：F──主梁上拱度； L──主梁跨度。 主梁的下挠──起重机使用一定时间后，主梁上拱度会逐渐减小， 直至消失，而出现下挠。 原因：①主梁制造不当；②不合理的使用；③高温的影响；④不 合理的修理。
2024/6/7
34
三 桥式起重机
主梁结构形式：1.正轨梁 2.偏轨梁
其符号有:LH、QD、QDY、QZ、QB、QE、QY、QC、QG、QL、SQ、 LHB 如：LH— 电动葫芦桥式起重机
QD— 吊钩桥式起重机（通用桥式起重机）
2024/6/7
21
三 桥式起重机
QDY—铸造桥式起重机 QZ— 抓斗桥式起重机 QB— 防爆桥式起重机 QE— 双小车吊钩桥式起重机 QY— 绝缘桥式起重机 QC— 电磁桥式起重机 QG— 挂梁桥式起重机 QL— 电磁挂梁桥式起重机 SQ— 手动双梁起重机 LHB—防爆电动葫芦桥式起重机 标记示例：
3.0
4.0
473
495
597
646
686
726
17
二 轻型起重设备
工字钢如下图所示
具体型号及尺寸见附表
2024/6/7
18
三 桥式起重机
桥式起重机的分类有很多种分法： 1.按构造分：如单梁桥式、双梁桥式、多梁桥式、
双小车桥式、多小车桥式等。 2.按取物装置分：如吊钩桥式起重机、抓斗桥式起
重机、电磁桥式起重机、集装箱桥式起重机等。 3.按用途分：如通用桥式起重机、冶金桥式起重机、
2024/6/7
45
三 桥式起重机
冶金起重机
2024/6/7
46
四 门式起重机
门式起重机的分类也有很多分法： 1.按构造分：单主梁门式起重机、双主梁门式起重机、箱型或桁架
式中：F──主梁上拱度； L──主梁跨度。 主梁的下挠──起重机使用一定时间后，主梁上拱度会逐渐减小， 直至消失，而出现下挠。 原因：①主梁制造不当；②不合理的使用；③高温的影响；④不 合理的修理。
2024/6/7
34
三 桥式起重机
主梁结构形式：1.正轨梁 2.偏轨梁
其符号有:LH、QD、QDY、QZ、QB、QE、QY、QC、QG、QL、SQ、 LHB 如：LH— 电动葫芦桥式起重机
QD— 吊钩桥式起重机（通用桥式起重机）
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三 桥式起重机
QDY—铸造桥式起重机 QZ— 抓斗桥式起重机 QB— 防爆桥式起重机 QE— 双小车吊钩桥式起重机 QY— 绝缘桥式起重机 QC— 电磁桥式起重机 QG— 挂梁桥式起重机 QL— 电磁挂梁桥式起重机 SQ— 手动双梁起重机 LHB—防爆电动葫芦桥式起重机 标记示例：
3.0
4.0
473
495
597
646
686
726
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二 轻型起重设备
工字钢如下图所示
具体型号及尺寸见附表
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三 桥式起重机
桥式起重机的分类有很多种分法： 1.按构造分：如单梁桥式、双梁桥式、多梁桥式、
双小车桥式、多小车桥式等。 2.按取物装置分：如吊钩桥式起重机、抓斗桥式起
重机、电磁桥式起重机、集装箱桥式起重机等。 3.按用途分：如通用桥式起重机、冶金桥式起重机、
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三 桥式起重机
冶金起重机
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四 门式起重机
门式起重机的分类也有很多分法： 1.按构造分：单主梁门式起重机、双主梁门式起重机、箱型或桁架