某桥梁主桥施工组织设计
某大桥施工组织设计方案范本模板
某大桥施工组织设计一、工程简介〔一〕、工程概况该桥桩号为K150+388，在×××总场六分场七连附近横跨玛纳斯河，桥长146.54ｍ，桥面宽18ｍ〔17ｍ+2×0.5ｍ〕。
全桥混凝土工程数量为4716ｍ³，钢材498.5T。
该桥设计为7×20ｍ钢筋混凝土预应力空心板梁桥，根底采纳桩根底，桥台桩径为1.2ｍ，桩长30ｍ；桥墩桩径为1.4ｍ，桩长38ｍ。
桥台为肋板式轻型桥台；桥墩为四柱式桥墩，柱径1.2ｍ，墩高为6.06ｍ～10.65ｍ；桥面为15cm〔8cm40＃防水混凝土＋7cm沥青混凝土〕。
〔二〕、地形地貌该桥横跨玛纳斯河及其两岸的河漫滩上，河床平缓，旱季水流小。
桥位处为粉砂土和亚粘性土。
气候特点是冬季寒冷，夏季酷热，降雨量少，蒸发量大，年、日平均温差大，冰冻期长，自当年的11月份至次年的3月份，历时130天；日照时数2680.7～2875小时，全年平均无霜期为129～176天。
年平均气温： 8.3℃年极端最低气温： -40.5℃年极端最高气温： 43.6℃最大积雪深度： 41cm〔三〕、施工条件当地劳动力供给充分，水源充分，水质较好，可挺直用作施工用水。
电力供给便利，交通状况较好。
由于地势平坦，场地平整及临时便道工程量小。
只是砂、石料场较远，进料不便，具体组织施工时要引起留意，以免影响施工组织和工程进度。
水泥供给较好，钢筋供给有一些问题，因全疆只有八一钢铁厂产钢筋，常常断货，施工时一定要提前订货、提前进货，以免影响施工工作。
以上材料运输均较便利。
二、施工方案的确定及施工部署〔一〕施工流向的确定该桥的施工流向由榆岸7＃桥台桩基、4＃桩基、3＃桩基同时开头，然后施工5＃桩基、2＃桩基，最终施工6＃桩基、1＃桩基和0＃桥台桩基。
系梁浇注、桥墩上升、盖梁混凝土浇注均按此挨次进行。
〔二〕施工组织及挨次的确定1.根底施工由于该桥根底工程数量较大，工程量大〔为全线唯一的大桥〕，仅采纳一台钻机、一组施工专业人员进行施工远不能满足进度要求。
【桥梁工程施工组织设计】桥梁工程施工组织设计范例
【桥梁工程施工组织设计】桥梁工程施工组织设计范例南运河桥上部结构实施性施工组织设计一、编制依据1、《南运河大桥设计图》2、《公路桥崔真施工技术规范》二、工程概况1、自然、地理环境南运河大桥位于成都——上海公路青县至吴桥段，主桥中心桩号为K64+036，跨越南运河。
南运河为三级通航河道，桥两岸地势平坦，处于丘陵地带。
2、设计概况南运河大桥全长为335米，主桥为3孔预应力连续刚构（V 型墩）中孔跨径为60米，两边各35米，长度130米。
北端引桥为2孔预应力先简支后连续针空心板，南端引桥为6孔预应力先简支后连续针空心板。
全桥位于道路中心线平曲线半径 R=5500米的平曲线上，桥梁横向为两幅桥，每幅宽度13.5米，中间空1米，全宽28米。
主桥梁部采用50号混凝土，混凝土的用量为单幅 1205m 33、水文、地质情况桥地处设计流量为120立方米/秒，相应设计水位13.5米（黄海高程）也是最高通航水位，通航净空7米，通航净跨50米。
由桥紧临地质柱状图表明，地表以下4米左右为黄色中液限沙石粘土或黄色亚沙土、松散不含植物根及虫孔。
承载力为 180kpa ，其下为第二层，厚度3米左右，黄褐色亚沙土，致密、硬塑承载力为200kpa ；第三层为白色细粒，厚度为5米左右，颗粒均匀，水平层状，含水量饱和，可能液化，承载力为150 kpa。
再往下才共有三层土质，基本上为淤泥质粘土，灰黄色粉砂，含石英、长石，结构较致密，承载力180—200kpa 。
三、总体施工方案南运河桥主桥四度上部结构为现浇预应力连续箱形结构。
由于主河道有水，并且为避免临时性水中多设临时墩，所以60米主桥主跨段支架采用墩---梁式结构，利用已修建尚未的水中临时墩作为支架墩基础，六五式铁路军用墩做为支架墩，六四式铁路军用梁做为支架梁。
而两边35米跨段桥位处，地势较平坦，无水，所以采用满堂钢管排架做云霞支架，支架坐落在已处理过的基础上。
利用上述施工方案进行大桥主桥上部结构的施工。
桥梁工程施工组织设计
桥梁工程施工组织设计引言本文档旨在提供一份完整版的桥梁工程施工组织设计，以确保施工过程高效、安全地进行。
本设计旨在满足工程设计要求并遵守相关法规和标准。
工程概述本工程涉及建设一座新桥梁，连接两个城市。
桥梁的主要结构类型为梁式桥，并根据地质勘察报告和工程设计要求进行设计。
施工组织根据工程特点和地质条件，制定以下施工组织方案：1. 施工人员组织安排：- 设立项目部，负责全面协调和管理施工工作。
- 按照工作量和施工进度，合理安排施工人员的数量和分工。
- 根据需求，聘请合格的技术人员和劳动力，确保施工质量和安全。
2. 施工设备和机械安排：- 鉴于桥梁结构的特点，需要配备大型起重机和吊车等重型机械设备。
- 根据工期和工作任务，制定合理的设备使用计划。
- 定期检查和维护设备，确保其正常运行和安全性。
3. 施工工序和方法：- 根据工程要求，确定桥梁建设的工序和步骤，并制定详细的施工方案。
- 采用先进的施工技术，确保施工效率和质量。
- 严格按照相关法规和标准进行施工，保障施工安全和环境保护。
4. 安全管理和监督：- 制定详细的安全管理计划，包括施工现场的安全设施和紧急应急措施。
- 设立专职安全管理人员，负责施工现场的安全监督和事故预防。
- 加强与相关部门的沟通和协作，确保施工工地的安全和环境保护。
施工进度计划制定详细的施工进度计划，包括以下内容：1. 工期计划：- 根据工程的复杂程度和规模，确定合理的工期。
- 制定详细的工期计划，包括施工工序和时间节点。
2. 进度控制：- 按照工期计划，制定进度控制措施，确保施工进度的严格执行。
- 定期开展进度检查和评估，及时调整施工计划，以应对可能的延误。
资源管理为确保施工顺利进行，需合理管理和调配以下资源：1. 人力资源：- 根据施工需要，合理安排和管理施工人员的数量和质量。
- 提供必要的培训和技能提升，提高工人的施工能力和安全意识。
2. 材料和设备：- 确保及时供应和管理所需的施工材料和设备。
桥施工组织设计方案范文
桥施工组织设计方案在进行桥梁施工前，必须根据实际情况制定施工组织设计方案。
本文将基于某实际桥梁项目，分享一个针对桥梁施工组织设计的方案。
工程概况该桥位于某省高速公路上，全长1000米，桥面宽度为12米。
设计采用钢管混凝土悬臂桥，主跨长达60米，两侧辅跨共20个，每个20米。
桥梁施工难度较大，施工组织设计需要考虑有限的施工空间、复杂的梁段施工等多方面因素。
施工组织设计区域划分根据该桥梁的具体区域，将其划分为主题场地、桥面梁段制造与拼装区域、桥面梁段吊装区域、主梁吊装区域、桩基处理区域、管线处理区域等六个区域。
施工方案在划分好的区域内，根据项目的实际需要，设计了如下的施工方案：1.主题场地：该区域应设置足够的临时工程和设备供应，包括施工用房、堆放场地等。
同时，为方便桥梁吊装，该区域中设有专门的架子和吊装装置。
2.桥面梁段制造与拼装区域：该区域中设置了专门的模具、钢筋机械等设施，用于梁段的制造和拼装。
在这里，所有的梁段都将被制作成模块化的构件，以方便搬运和吊装。
3.桥面梁段吊装区域：在这里，主要进行梁段的吊装和安装，需要特别注意施工效率和梁段安全性。
这里应配置足够的吊装设备，包括行车和升降机等。
4.主梁吊装区域：该区域主要用于主梁的吊装和安装，同样需要特别注意施工效率和安全性。
这里需配置足够数量的吊车及其它设备，以确保施工效果和安全性。
5.桩基处理区域：对于桥梁施工来说，桩基处理是非常重要的一个部分。
在这里，应根据桥梁的设计方案，结合实际情况和土质条件等各种因素，制定出合理的桩基施工方案。
6.管线处理区域：道路桥梁上的管线很多，需要特别注意管线的处理和保护。
该区域应设置专门的施工组织设计方案，以确保管线不受损害。
安全措施在桥梁施工期间，为了确保施工效率和安全性，在各个施工区域都应当配置足够的安全措施，包括工程隔离围挡等安全设施、绿化植物、标志、警语等。
施工效果预期通过上述的施工组织设计方案，预期可以达到以下效果：1.确保桥梁全部按照设计规范施工，实现设计效果。
大桥施工施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 项目名称：XX大桥2. 建设地点：XX市XX区3. 工程规模：XX桥位于XX市XX区，全长XX米，主桥宽XX米，引桥宽XX米，桥梁设计荷载为公路-I级。
4. 工程特点：本桥为XX市重要的交通枢纽，连接XX市与周边地区，具有重要的经济和社会意义。
桥梁施工过程中，需确保工程质量和进度，同时注重环境保护和安全生产。
二、施工组织设计1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的全面管理和协调。
（2）项目部下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部、人事部等职能部门。
（3）各职能部门下设若干专业组，负责具体工作的实施。
2. 施工进度计划（1）总体进度：根据工程特点和施工条件，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（2）分阶段进度：将工程分为基础施工、主体结构施工、桥面系施工等阶段，分别制定详细的进度计划。
3. 施工资源配置（1）人力资源：根据工程需求，合理配置各类技术人员和施工人员。
（2）机械设备：根据施工进度和工程特点，配置必要的施工机械设备。
（3）材料供应：确保工程所需材料的及时供应，确保工程质量和进度。
三、施工方案1. 施工顺序（1）基础施工：桩基施工、承台施工、墩身施工。
（2）主体结构施工：主梁施工、桥面板施工、桥塔施工。
（3）桥面系施工：伸缩缝施工、排水系统施工、灯光照明施工。
2. 施工方法（1）基础施工1）桩基施工：采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，确保桩基质量。
2）承台施工：采用钢筋笼吊装、混凝土浇筑等工艺进行承台施工。
3）墩身施工：采用模板、钢筋笼吊装、混凝土浇筑等工艺进行墩身施工。
（2）主体结构施工1）主梁施工：采用预制梁安装、现浇梁施工等工艺进行主梁施工。
2）桥面板施工：采用预制板安装、现浇板施工等工艺进行桥面板施工。
3）桥塔施工：采用钢结构施工、混凝土施工等工艺进行桥塔施工。
（3）桥面系施工1）伸缩缝施工：采用预制伸缩缝安装、橡胶垫安装等工艺进行伸缩缝施工。
长江大桥主桥施工方案施工组织设计
长江大桥主桥施工方案施工组织设计一、施工概述长江大桥作为连接两岸的重要交通枢纽，是一项具有重大意义的工程项目。
主桥的施工方案施工组织设计是确保主桥安全、高效建设的关键环节。
本文将从基础施工、主桥拆除、悬索桥施工等方面进行详细论述。
二、基础施工1. 桥墩基础施工桥墩基础采用深水基础设计，施工过程需要充分考虑水流情况。
首先，进行水下钢管混凝土灌注桩施工，确保桥墩稳固可靠。
随后，进行桥墩上部的浇筑与处理，以保证桥墩垂直度和平整度。
2. 桥台基础施工桥台基础施工也采用深水基础设计，需要考虑承受台身荷载时的稳定性和安全性。
在桥台基础施工过程中，需要进行地下连续墙施工和楔形锚固锚杆的安装，以确保桥台的牢固性。
三、主桥拆除主桥拆除是指对原有主桥的拆除与清理，为新建主桥腾出施工空间。
拆除工作需要精确计算，确保拆除过程中的安全性和效率。
1. 拆除方式选择主桥拆除可以采用爆破法、机械拆除法等多种方式。
根据长江大桥的地理条件和周边环境，我们决定采用机械拆除法，以最大限度地减少对江水环境的影响。
2. 拆除过程拆除过程中，首先需要进行临时支撑结构的搭建，以确保拆除工作的安全进行。
随后，采用拖吊、切割等机械操作，将主桥逐段拆除，并进行清理、运输等处理。
四、悬索桥施工悬索桥作为长江大桥的主要桥梁结构，其施工需要综合考虑结构安全、材料使用和施工工期等多个因素。
1. 主缆施工主缆采用钢绞线构造，需要在施工中充分保证牵力和稳定性。
主缆施工过程中需要进行预拉力绳索连接、张拉和固定，以确保主缆准确安装。
2. 主塔施工主塔是悬索桥的最重要组成部分，施工时需要充分考虑其结构强度和垂直度。
施工过程中，我们将采用脚手架和施工升降机等设备，确保主塔的施工质量和工期。
3. 斜拉索施工斜拉索作为悬索桥的重要支撑结构，需要精确安装和调整。
在斜拉索施工过程中，我们将使用吊装设备进行索索吊装与固定，并进行索身的张拉和锚固，确保斜拉索的稳定性。
五、安全保障在长江大桥主桥的施工过程中，安全始终是第一位的考虑因素。
桥梁_工程施工组织方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某市某河道桥梁建设项目，桥梁全长为XX米，桥面宽度为XX米，桥下净空高度为XX米。
工程内容包括桥梁主体结构、桥面铺装、桥梁附属设施等。
施工工期为XX个月。
二、施工组织原则1. 严格遵守国家相关法律法规和标准规范，确保工程质量、安全、环保和进度。
2. 坚持以人为本，注重施工人员安全和健康。
3. 加强现场管理，确保施工环境整洁有序。
4. 充分利用现有资源，提高施工效率。
三、施工组织设计1. 施工组织架构成立项目指挥部，下设工程部、技术部、安全部、物资部、财务部等职能部门。
各部门职责明确，分工合作，确保工程顺利实施。
2. 施工进度计划根据工程特点和施工条件，制定详细的施工进度计划，确保各阶段工程按时完成。
3. 施工工艺（1）基础工程：采用钻孔灌注桩基础，桩径为XX米，桩长为XX米。
（2）桥墩：采用现浇钢筋混凝土桥墩，桥墩高度为XX米。
（3）桥台：采用现浇钢筋混凝土桥台，桥台高度为XX米。
（4）梁板：采用预制预应力混凝土梁板，梁板长度为XX米，宽度为XX米。
（5）桥面铺装：采用沥青混凝土桥面铺装，厚度为XX厘米。
4. 施工资源配置（1）人员配置：根据工程规模和施工进度，合理配置施工人员，确保工程顺利进行。
（2）设备配置：根据施工需求，配备各类施工机械设备，确保施工质量。
（3）材料配置：按照设计要求，提前储备各类建筑材料，确保施工进度。
5. 安全生产管理（1）加强安全生产教育，提高施工人员安全意识。
（2）严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
（3）定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
（4）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命安全。
四、环境保护与文明施工1. 严格执行国家环境保护法律法规，降低施工对环境的影响。
2. 加强施工现场管理，保持施工现场整洁有序。
3. 做好施工噪声、粉尘、废水等污染物的处理，确保达标排放。
4. 建立文明施工制度，提高施工人员文明施工意识。
五、质量控制1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保工程质量。
某大桥施工组织设计方案
某大桥施工组织设计方案一、项目概况大桥位于省市，全长1000米，是连接两个重要的交通要道的关键性桥梁工程。
该大桥设计为双向六车道的高速公路桥，主跨采用预应力混凝土连续梁，边跨采用钢桁梁。
本方案旨在提供一种合理的施工组织设计，确保工程按照计划、质量和安全完成。
二、项目组织1.项目管理机构本项目设立项目管理组，负责统筹协调各专业施工计划、项目投资及施工进度、质量管理等工作。
2.项目组织结构项目组织结构分清晰，各层级分工明确，包括项目经理、设计师、工程师、施工队等。
项目经理负责对项目进度和工程质量进行全面监督和控制，设计师负责编制施工图纸和技术方案，工程师负责协调施工现场进展和解决技术问题，施工队负责具体施工。
3.项目资源组织根据工程进度和需求，合理安排项目资源的使用和调配，确保施工的顺利进行。
包括人力资源、物资资源、设备资源等。
三、施工技术1.桥梁基础施工桥梁基础以钢筋混凝土桩和沉井基础为主，按照设计要求，采用振动沉桩和桩基灌注桩施工方法。
先进行地质勘测和试验，确定桩的具体位置和尺寸。
然后进行地表土方开挖，清理坑底，安装振动器，并进行振动沉桩作业。
沉桩完成后进行桩顶砼浇筑，形成桩基础。
接着进行沉井基础，包括井壁清理、模板安装、钢筋加工和混凝土浇筑。
2.主跨连续梁施工主跨连续梁采用预制预应力混凝土梁段，通过合理的施工组织，保证梁段的准确安装和接缝的牢固连接。
首先，对现场进行准备工作，包括地平整和梁段存放区的设立。
然后，进行浇筑保护层和底板混凝土，保证梁段平整和稳固。
接着，进行梁段的吊装和安装，采用专业吊装设备和工艺，确保梁段的垂直度和安全。
最后，进行梁段的预应力张拉和固定，在预应力张拉过程中，严格控制预应力的力度和应变，保证梁体的受力性能。
3.边跨钢桁梁施工边跨采用钢桁梁，先将现场准备工作完成，包括底板清理和钢桁梁存放区的设立。
然后进行钢桁梁的焊接和制造，根据设计图纸和要求进行焊接和组装，确保钢桁梁的质量和强度。
某桥梁主桥施工组织设计
主桥施工组织设计目录一、编制依据-------------------------------------3二、工程概况-------------------------------------3三、进度方案-------------------------------------4四、材料、设备、人员进场方案---------------------5五、资源安排-------------------------------------6六、施工工艺-------------------------------------6七、特殊季节保证措施-----------------------------21八、工程部组织机构-------------------------------23九、质量控制方法---------------------------------24十、平安保证体系---------------------------------28 十一、现场文明施工措施--------------------------32十二、相关计算----------------------------------33一、编制依据1．施工图设计2．?公路工程质量检验评定标准?3.?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?4.?公路桥涵施工技术标准?5、?公路施工手册桥涵?二、工程概述1、桥梁总体概况射阳河航道等级为规划Ⅳ级，通航净空为〔60×7〕m，最高通航水位为2.04m。
该桥位处路线与河道夹角为107°。
桥位处河口正宽约184m,河道根本顺直。
本桥平面主桥位于直线段，引桥位于直线及圆曲线段。
桥梁标准横断面宽度为26米，左右两幅桥间隔0.5米。
跨径布置：左幅桥位10×30m+〔54+90+54〕m+〔25+9×30〕m；右幅桥位〔9×30+25〕m+〔54+90+54〕m+10×30m。
新疆伊犁河某大桥建设工程施工组织设计
第一章：概述1.1编制依据1.xxxx大桥建设工程招标文件；２.xxxx大桥建设工程施工图纸及参考资料；3.公路工程国内招标文件范本(2003年版)4.本项工程涉及的施工技术、安全、质量验收、环境保护等方面的国家、交通部及xx自治区制定的法规、标准、规范文件；5.我公司设备、物资、技术、经济实力及施工类似工程的施工经验；6.现场调查所了解的气候、水文、地质、交通、通讯、供电、供水、建筑材料供应等方面的情况；１.２工程地理位置、气候、水文情况１.２.１地理位置xxxx大桥工程（即本招标工程），地处祖国的边垂、xx自治区伊犁州首府伊宁市南侧，北端接伊宁市西环路，南端接自治区XX线老路。
全长5.5公里。
xx特大桥为一项特大型的桥梁建设工程，桥梁全长1820.52m，其北岸引道与G218线伊宁市过境公路相接，长269.74m，南岸引道与XX线伊宁市过境线K4+860衔接，长3409.74m。
南岸引道全长3410m，设中桥1座，小桥3座，涵洞6道。
１.２.２气候状况工程所在地是典型的内陆性气候，年平均气温8.6℃；混凝土的正常浇筑作业期为4月10日至10月25日。
7月份平均气温22.4℃，1月份平均气温－9.8℃，极端最高气温40.6℃，极端最低气温－32℃；平均年蒸发量1631毫米，平均年降水量264毫米，最大风速17m∕s。
工程所在地为地震多发区，地震烈度为Ⅶ度。
１.２.３地形、地貌本工程位于xx谷中部。
xx谷主要为东西向构造带，地势总体呈东南高，西北低，东窄西宽，由东向西倾斜。
工程所在地河段北岸二、三级阶地形，成直线陡坎，阶地陡坎高15米左右。
南岸主要为广阔低平的一级地或滩地，高1.0～2.0米左右，分布有农田、耕地、林木和居民住房等。
１.２.４工程地质状况工程所在地的河北岸地层较为简单，0～9米主要为低液限粉土，其下为中密度圆砾，桥区除主桥外的区域，地层主要为圆砾、卵石，其中夹有较厚的粗砂及粉砂层，总计厚度10～48米。
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主桥施工组织设计目录一、编制依据-------------------------------------3二、工程概况-------------------------------------3三、进度计划-------------------------------------4四、材料、设备、人员进场计划---------------------5五、资源安排-------------------------------------6六、施工工艺-------------------------------------6七、特殊季节保证措施-----------------------------21八、项目部组织机构-------------------------------23九、质量控制方法---------------------------------24十、安全保证体系---------------------------------28 十一、现场文明施工措施--------------------------32十二、相关计算----------------------------------33一、编制依据1．施工图设计2．《公路工程质量检验评定标准》3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》4.《公路桥涵施工技术规范》5、《公路施工手册桥涵》二、工程概述1、桥梁总体概况射阳河航道等级为规划Ⅳ级，通航净空为（60×7）m，最高通航水位为2.04m。
该桥位处路线与河道夹角为107°。
桥位处河口正宽约184m,河道基本顺直。
本桥平面主桥位于直线段，引桥位于直线及圆曲线段。
桥梁标准横断面宽度为26米，左右两幅桥间隔0.5米。
跨径布置：左幅桥位10×30m+（54+90+54）m+（25+9×30）m；右幅桥位（9×30+25）m+（54+90+54）m+10×30m。
桥梁全长800.4m。
主桥采用（54+90+54）m,分离式单箱单室变截面预应力混凝土连续箱梁。
引桥采用25、30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁（先简支后结构连续）。
2、桥梁上部结构概况主桥采用54+90+54m变截面预应力混凝土连续箱梁跨越射阳河，由上下分离的单箱单室截面组成，单箱底宽6.75米，两侧悬臂3.0米，全宽12.75米。
箱梁横桥向底板保持水平，顶面设2%的横坡，由两侧不同腹板高度形成。
中支点处箱梁中心高度5.0米，跨中箱梁中心梁高2.3米，梁高为半立方抛物线变化。
顶板厚0.28m，悬臂端部厚0.16m，根部厚0.65m。
腹板厚0.45~0.65m,底板厚0.26~0.65m。
横隔板分别设置在中支点，边支点和中跨跨中处，厚度分别为2.4m、1.2m和0.35m，均设置了人口以便施工。
连续箱梁0#块阶段长度为9.0米，在支架上浇注施工。
两侧各有10个阶段，阶段长度依次为4×3.5米、3×4.0米和3×4.5米。
1#至10#梁段采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大节段重量为122t。
主桥单幅共有3个合拢段，即两个边跨和一个中跨合拢段，合拢段长度均为2.0米，在吊架上浇筑施工。
边跨现浇段长7.84米，在支架上浇筑施工。
箱梁为双向预应力结构，分别为纵向预应力束和竖向预应力钢筋。
纵向和竖向预应力管道均采用镀锌金属波纹管。
纵向预应力钢束共设置了顶板束、肋板束、中跨底板束、边跨底板束、合拢段连续束和预备束共六种，均采用两端张拉。
锚下张拉控制应力σcon =0.72fpk=1339.2Mpa。
主桥竖向预应力钢筋采用JL32精轧螺纹粗钢筋，张拉控制应力σcon =0.85fpk=667.25Mpa，单根设计张拉吨位53.66t，竖向预应力在梁顶张拉，相应锚具为YM-32。
0#梁段横隔板及边跨端部横隔板横向预应力束采用每束7股φs15.2钢绞线，张拉控制应力为σcon =0.75fpk=1395Mpa。
三、进度计划目前11#墩右幅墩身已施工完毕，12#墩正进行承台施工，11#墩左幅墩钢板桩已合拢。
12#墩左幅的钢板桩已进场，即刻进行钢板的施工。
项目部计划优先进行右幅的施工，在保证右幅合拢的前提下，正常组织左幅的施工。
具体计划见下表。
四、材料、设备、人员组织1、材料组织（1）对于工程用各类材料都要有详细的采购计划根据工程进度要求，按月制定出详细的材料计划，在月底统计好现场剩余量的同时，根据经理部的月进度计划，把材料种类细化到第一具体工序上，然后按计划统一采购，作到既不耽误施工，又有效的控制了材料的质量、数量。
（2）控制材料的等级标准控制使用材料的质量标准，根据设计构造要求，选用相应质量标准的材料。
本工程质量及精度要求高，材料采购应以高等级标准来控制采购方向，验收标准加以提高。
（3）加强材料检验工作对于计划用于工程上的各类材料，先行做好试验鉴定工作，同时供应方必须提供正式的出厂合格证及质保书，把所有鉴定材料送交监理鉴定认可，符合标准才能允许进场，对于进场的材料要完善收、发料签证制度，作好标识，防止混入未经检验材料。
2、主要使用设备一览表3.人员已进场管理、技术及各类施工人员150人。
五、资源安排六、主要施工工艺1、0#块施工0#块是箱梁墩顶现浇块，也是悬臂施工的基础，块内钢筋、管道密集，纵横交错，结构复杂，在高空中采用托架施工，施工难度较大。
0＃块件总长度9米，该段一次浇筑。
1）0#块施工支架搭设0#块支架搭设在承台上。
0#块现浇支架总高度13米多，采用ф720mm，壁厚10mm 钢护筒及贝雷组合而成（具体布置见0＃块支架图）。
块支架横断面示意图首先在靠近墩身两侧及距离承台1.05米处各采用两排钢护筒，每排4根，底部承台接触面垫一层900mm ×900m 厚10mm 的钢板，并焊接加劲板有利于荷载布置，另外护筒底部与承台内预埋钢筋焊接锚固，确保其稳定性。
护筒上设横向贝雷（单组两片），在横向贝雷上设纵向承重贝雷（共设10组贝雷，每组贝雷长6.0m ），贝雷间采用12槽钢连接成剪刀撑，保持单组贝雷的稳定。
贝雷的着力点放置在结点位置，防止弦杆受力过大。
钢管桩块支架纵断面示意图2）临时固结由于主墩承台在水下较深处，采用在承台上浇筑支撑桩作为临时支撑的话，体系转换后支撑桩很难拆除。
采用在墩顶两侧设置预埋双拼的共272根Ф32钢筋，其锚固长度2米，并浇筑长6.75米，宽0.4米，高0.5米的C40钢筋混凝土墙，具体位置见图；另外在墩身两侧的承台上各布置一排2根钢护筒，钢护筒顶部放900mm ×900m 厚20mm 的钢板，直接与箱梁底部混凝土接触。
临时固结混凝土浇筑时在顶部采用硫磺砂浆，并预埋电阻丝，以临时体系的解除。
混凝土每隔2米采用竹胶板隔离，底部和墩身交接处铺一层油毛毡。
方便混凝土的凿出。
墩身与梁底的空隙部分铺设黄砂，两侧采用模板封堵。
待体系解除时，拿掉模板用水把黄砂冲掉，再解除支座的锁定。
施工时控制好标高，保证是整个平面受力。
支座0#块0#块272根3）底、侧模板施工支架搭设结束后，开始铺设底板。
底模在定位之前，先准确放出桥位中心控制点，在墩顶两侧间距3m 放2点来控制点0#块节段轴线位置，根据放样点分中后铺设底模。
墩顶处箱梁底部采用型钢做底模的支撑，底模采用18㎜竹胶板，施工完毕后割除型钢，拆除底模。
0#块其他底模采用10cm ×10cm 方木、10#槽钢，槽钢横桥向间距为30cm ，槽钢上铺设竹胶板，竹胶板厚度为18㎜。
施工时作好墩身周围的防护措施，在其周围用密封胶封住之间的缝隙，防止浇筑混凝土时砂浆渗漏而影响外观。
由于0#块两端各有1.5米梁段底板位于二次抛物线上，在施工中采取以直代曲法，在底模横向10#槽钢下垫楔块，楔块的高度根据对应的部位底板标高来控制。
采用竖曲线的计算公式计算出相应的标高，如下表。
侧模：底模铺设完毕，吊放侧模板，侧模采用厂家定制大块钢模板，吊放至侧模支架上，人工就位。
当内外侧模板支立后用Ф18对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平0.5m，竖向2.0m布置，顶板底模与外侧模连接处镶木条塞紧，模板接缝处均垫3mm厚胶皮，以防漏浆。
内模板支撑系统采用钢管扣件和木支架相结合构成。
由于梁顶有横坡，施工时注意模板的高低边。
隔墙模板及腹板内模板，均采用竹胶板现场拼装。
局部倒角处、人洞模板及支架采用木模板木支架。
堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，采用木板挖孔。
孔眼按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。
每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段悬浇施工中快速准确定位。
竖向预应力张拉端口采用5mm厚的钢板制作而成；横向张拉槽口采用木板做成。
底侧模安装完毕后，测量两者标高，对应于纵向承重的贝雷梁作为控制断面，每断面设8个控制点控制标高，其中底模4个，侧模在翼缘板边缘倒角处设4个。
4）预拱度的设置由于整个0#块重量为505吨，0#支架全部由承台上钢管桩和墩身支撑，不存在基础的沉降变形，而支架的变形主要为钢节点间的压缩变形和弹性变形。
每一层钢节点间的压缩变形根据施工经验知其为1～2mm左右。
因此不进行压载。
）及预拱度组成，其中预拱度值由以0#块节段施工控制高程由设计理论高程（H下几项组成：T1：支架承重后弹性变形值T2：支架承重后的非弹性变形值(每层钢节点间的压缩变形)T3：体系转换后永久支座的压缩变形5mm。
在进行钢筋绑扎前，模板各相应控制点高程：H= H0+T1+T2+T35）钢筋、预应力孔道施工0#节段混凝土数量较多，而且施工工序较为复杂，施工时依据设计图纸在施工现场事先成型然后运输至施工现场。
0#块钢筋分三次绑扎：第一次，安装底板钢筋、腹板箍筋、隔墙钢筋及水平钢筋。
竖向预应力管道及预应力粗钢筋，隔墙第一道横向预应力管道。
第二次，搭设脚手架和工作平台，普通钢筋接高到顶，绑扎水平普通钢筋，同时安放腹板内纵向预应力管道及横向预应力管道。
第三次，待内模制立完毕后，绑扎顶板水平普通钢筋，安放承托板处，翼缘板处纵向预应力管道和横向预应力管道及钢束。
并安装竖向预应力张拉垫板及槽口。
顶板、腹板内有许多预应力管道，为了不使预应力管道损坏，一切焊接均在预应力管道埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与管道发生矛盾时，移动钢筋位置，保证管道定位准确。
钢筋的接头采用对接或搭接焊，按规范要求应错开设置，并满足搭接要求。
因0#梁段受力很复杂，极易出现表面裂缝，因此钢筋保护层必须控制在规范允许范围内。
0#块钢筋绑扎具体的阐述如下：钢筋由吊车辅助吊运至工作面，先绑扎隔墙钢筋，再进行底腹板钢筋施工，钢筋搭接及绑扎均严格按照规范进行施工，同时根据图纸预埋纵向预应力管道和安放腹板竖向预应力精轧螺纹钢筋。