现代船舶轮机管理模式分析
DMAIC循环在轮机工程《船舶管理》课程教学改革中的应用
（上接第237页）摘要:本文介绍了轮机工程《船舶管理》课程演化的过程，分析了11规则背景下《船舶管理》课程的特点，将DMAIC 循环的管理理念，应用于《船舶管理》教学改革中，探索《船舶管理》课程教学改革新路子，对轮机工程专业相关课程教学改革起到抛砖引玉的作用。
关键词:DMAIC 循环轮机工程船舶管理教学改革国际海事组织STCW78/10公约马尼拉修正案，已于2012年1月1日生效，我国交通运输部随后颁布了《中华人民共和国海船船员考试和发证规则》（以下简称《11规则》），于2012年3月1日起实施。
《11规则》对《船舶管理》教学大纲做了较大修改，该课程已经成为一门大型综合应用型课程，具有跨学科、跨课程等特点。
《11规则》背景下，如何提高《船舶管理》教学质量，是任课教师必须面临的新问题。
本文将DMAIC 循环的管理理念，应用于《船舶管理》教学改革中，为教学改革探索新路子，对轮机工程专业的教学改革起到抛砖引玉的作用。
1《船舶管理》课程演化1980年6月8日，中国向国际海事组织递交了批准STCW 公约的文件，正式成为了公约的缔约国。
1987年，我国国家海事局将《轮机管理》列为海船高级船员的适任考试的必考课程之一，航海院校也将《轮机管理》课程加入轮机工程专业的教学计划中。
根据STCW78/95公约要求，船员的知识和技能主要划分为三个责任级别和七项职能论述。
航海院校为全面履行STCW78/95公约，根据《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》的要求，高校轮机工程将课程内容进行了组合和规范，将以往的《轮机管理》、《船舶原理》、《船舶安全管理》整合为《船舶管理》，在课程内容上也进行了相应的调整和改动，主要包括船舶适航性控制、船舶防污染管理、船舶营运安全管理、船舶应急处理、船舶维修等。
自国家颁布《11规则》后，国家海事局也制订了新的适任考试大纲，再一次对高校的轮机工程建设进行了阶段性的组合整理。
根据新的考试大纲来看，轮机长适任考试的难度有了一定程度的增加，考试科目由原来的2门增加为3门，而轮机员的考试科目则由原来的7门减少为5门。
轮机部管理制度
轮机部管理制度第一章总则第一条为规范轮机部的管理工作，保障船舶的安全运行，提高船舶的经营效益，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于轮机部全体人员的工作和管理事项。
第三条轮机部遵循“安全第一，预防为主，全员参与，持续改进”的管理方针。
第四条轮机部设立管理委员会，负责轮机部的整体管理工作。
第五条轮机部全体人员应当服从管理委员会的决策，服从公司的管理和领导。
第六条轮机部全体人员应当严格遵守公司规章制度，严禁违规行为。
第七条轮机部应当建立健全安全生产管理制度和质量管理制度，保障员工的安全和船舶的安全运行。
第八条轮机部应当加强员工培训和技能提升，提高员工的综合素质和专业技能。
第二章组织机构第九条轮机部设立管理委员会，由轮机部主任、副主任、技术主管、安全主管等组成。
第十条管理委员会负责制定轮机部的发展规划和年度工作计划，组织和协调各项工作的开展。
第十一条管理委员会负责审批重要决策和重大事项，保障轮机部的正常运转。
第十二条管理委员会定期召开会议，总结和分析工作情况，制定下一步工作计划。
第十三条轮机部设立生产技术部、安全管理部、质量管理部等职能部门，负责具体的工作任务。
第十四条各职能部门负责制定本部门的工作规章制度和工作流程，保障工作的顺利展开。
第十五条轮机部建立全员参与的管理模式，促进员工之间的合作和交流。
第三章工作制度第十六条轮机部实行轮岗制度，员工轮岗期间应当认真履行职责，保障船舶的安全运行。
第十七条轮机部建立健全的岗位责任制度和考核奖惩制度，激励员工的积极性和创造性。
第十八条轮机部建立巡检制度和维护保养制度，保障船舶设备的正常运转和使用寿命。
第十九条轮机部建立定期检查和维修的制度，对船舶设备进行全面检修和更新维护。
第二十条轮机部建立严格的船舶安全管理制度，保障船舶的安全运行和员工的安全。
第二十一条轮机部建立健全的值班制度和应急演练制度，保障船舶的安全和人员的安全。
第二十二条轮机部建立健全的船舶维修记录和技术档案，保障船舶设备的完整性和准确性。
现代造船模式下的分段制造管理
现代造船模式下的分段制造管理沈桂良;张毅【摘要】为使船舶建造有序、有效,以某中型船厂建立的现代造船模式为例,在分析现代造船模式优势基础上,通过调整组织机构和职能,加强分段制造的内部管理,使生产效率明显提高.实践证明:建立现代造船模式后,船舶分段舾装件预装率达到100％,管系预装率和电气预装率达到85％,.【期刊名称】《江苏船舶》【年(卷),期】2017(034)004【总页数】3页(P20-22)【关键词】现代造船模式;分段制造;施工管理【作者】沈桂良;张毅【作者单位】舜天造船扬州有限公司,江苏仪征211401;舜天造船扬州有限公司,江苏仪征211401【正文语种】中文【中图分类】F407.474传统造船模式主要是以船体、管系、轮机、电气、铁舾装、涂装等专业划分来组织生产，各生产车间根据公司下发的生产计划，各自独立组织生产。
生产过程中各专业工种、各车间经常存在交叉施工，为了完成生产计划经常互相制约，这就导致生产管理部的主要工作之一就是协调各生产车间之间作业面交叉的问题，管理工作繁重，效果欠佳，生产效率低。
因此，传统造船模式已经不能适应日益激烈的造船市场，有必要研究和建立现代造船模式。
现代造船模式是以中间产品成品化为核心思想，按区域组织生产，在集成的区域内各专业生产在空间和时间上接受统一的领导和指挥。
在产品的流转上，秉承下道工序是上道工序的客户的理念，完成产品的交接流转。
究其实质是“切断”专业生产的前后联系，将船体、管系、轮机、电气、铁舾装、涂装各专业复合到一个区域内，最后将各区域中间产品组合成一个完整的成品。
现代造船模式对比传统造船模式的优势主要体现如下：(1)生产效率提高，造船周期缩短。
传统造船模式也就是整体造船，各职能车间、各专业主管、船机电施工队为了完成自己的本职工作，盲目抢夺资源，造成各工种间的矛盾，推诿扯皮。
现代造船模式则通盘考虑，制定生产计划的时候就考虑到各方面的因素，使得整个生产过程流畅有序地进行，生产计划得以顺利完成，从而提高了生产效率，缩短了造船周期。
新形势下《船舶管理》教学探讨
新 知识 、 新 内容 ， 并作好对现有 教材的删节 、 增 补
工作 。
３ 建立《 船舶管理》 理论实践一体化的教学
模 式
作 为 特色 鲜 明 的航 海 类 职业 院 校 ， 我 院 在 进
案 例 教学 法 必 不 可 少 ， 而 且 是 非 常 有 效 的一
４ ． ４多媒体教学法 随着科技 的进步 ， 多媒体 已成 为当今教学领
域 的热 点 。教 师 积 极 采 用 现 代 教 育 技 术 ， 制 作 易 于学生 学 习 和理 解 的 动 画 ， 并 能依 据 教 学 大 纲 的 要求 ， 从学 生 的实 际 出发 合 理 选 择 现 代 化 教 学 媒 体， 且 使之 与传 统 的教 学媒 体 合 理 结 合 ， 极 大 地 丰 富 了课 堂 教学 ， 促 进 学 生对 知 识 的理解 和记 忆 ， 培 养学 生 的各种 能力 ， 提 高 学生 的素 质 ， 大 大 提 高 教
三 。到进 入专 业技 能 实践 阶段 ， 学 生 虽感 兴 趣 ， 但 专业 理论 知 识 已遗 忘 太 多 ， 做 不 到 理 论 与 实 践 的 有 机结 合 ， 学生学 习 的积 极性 难 以调 动 ， 严 重 影 响 到 教学 质量 的 提 高 。我 们 在讲 授 “ 船 舶 防污 染 设 备” 这部 分 内容 时实行 理论 实 践 一体 化模 式 ， 首 先 要 求学 生进 行 预 习 ， 直 接 在 现 场 对 着 实 物 进 行 授
次对轮 机工程技 术专业 的适任考试 课程 进行 整
合 。新 的考试 大纲 适 当增 加 了轮 机 长 的适 任 考 试 难度 ， 由原 来 的 ２门考试 科 目增加 到 ３门 ； 同时 轮
现代船舶轮机安全管理
现代船舶轮机安全管理摘要：在船舶运输过程中，船舶轮机作为核心系统其存在的主要目的是保证船舶正常航行的基础。
而安全高效的轮机管理不仅可以很好地的提升船舶的使用使用寿命和性能，同时还可以降低船舶运行过程中的故障概率，这对推动我国海上运输行业发展有着较为重要的意义因此值得被推广。
关键词：现代船舶；轮机安全；管理引言：当前，在自动化水平在船舶轮机应用中越来越高，在经历的不同的阶段中，我国目前的现代化船舶正在处于消化吸收阶段，在船舶自动化发展方面还存在一定的差距，其中，轮机安全管理的问题正是目前最大问题。
由于，对于船舶管理者以及其所处的工作环境相关的问题没有足够的重视，仅仅注重船舶设备组成装置和系统是不够的，本文主要分析了轮机的故障规律，提出了关于提高其可靠性的措施方面的思考，最后，重点论述人的管理在现代轮机管理中的作用，重心落在人的因素方面，能够保证船舶轮机管理系统中的船舶轮机人员的重要性，能够有助于实现船舶轮机管理系统的整体优化管理。
1 船舶轮机设备管理系统在整个船舶系统中，轮机管理系统是一个重点，在管理、应用和维护中都是以设备管理为中心而进行的一个复杂结构管理。
尤其是在当前经济全球化的发展中，船舶更需要向专业化、大型化、节能化和自动化发展，在系统管理中，可以从以下几点进行探讨。
轮机动力装配设置。
轮机动力装置是船舶的核心，关系到船舶的航行质量和航行安全性，其主要组成部分可以分为以下几点；①船舶推进装置；组成构件有主机、推进器、轴系及传动设备，主要推动船舶航行。
②船舶辅助设置；该子系统的目的是辅助推动船舶航行，是由船舶电站、辅锅炉液、压泵站和压缩空气系统构成。
③管路系统；构件有管路、泵、阀件、热交换器和滤器等，主要输送船舶航行的所需流体。
④自动化设备；通过监视、警报、调节、打印等设备构成，实现智能操作。
此外还有甲板机械、防污染设备等系统，功能各有不同。
2 船舶轮机管理过程中遇到的问题在现代船舶轮机管理的过程中，遇到的一个管理问题是管理的水平不足，在管理的过程中管理的人员存在主导地位，由于现代化的船舶轮机管理具有很高的信息化，这就限制了工作人员的管理水平，比较传统的轮机管理模式已经不能够再适应当今现代化的管理现状，因为需要更高含量的科学技术，才能够胜任这一项管理工作。
《轮机自动化》课程标准
《轮机自动化》课程标准课程代码：课程类型：理实一体化课程性质：必修课适用专业：轮机工程技术专业总学时：90一、课程性质与作用《轮机自动化》是海洋船舶轮机工程技术〈轮机管理〉专业核心课程，是海船船员三管轮适任考试课程之一，是从事船舶控制设备运行、维护、安装、调试，航运部门机务管理必备的课程。
二、课程目标按照STCW公约（2010修正案）、中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则、中华人民共和国《轮机自动化》课程考试大纲所规定的船舶轮机员（三管轮）适任标准与岗位能力标准，确定本课程的知识目标、能力目标以及素质目标。
（一）知识目标・能表述自动控制系统的基本组成和动态过程形式；・能表述调节规律的类型、作用和特点；・能表述常用传感器、变送器、调节器、执行机构的作用、基本原理和特点；・能表述典型的机舱自动控制系统的作用、组成和工作原理；・能表述主机遥控系统的类型、组成和主要功能；・能表述机舱监视与报警系统的类型和主要功能；・能表述火灾自动报警系统的类型、主要功能和特点。
（二）能力目标・具备变送器、调节器、执行机构等自动化仪表的使用操作与调整的能力；・具备冷却水温度、燃油供油单元、燃油净油单元、燃油辅锅炉、自清滤器、阀门遥控及液舱遥测等自动控制系统的操作与管理能力；・具备主机遥控系统的操作与管理能力；・具备机舱监视与报警系统的操作与管理能力；（三）素质目标・具备良好的职业道德、工作责任心和吃苦耐劳的品质。
具备服从意识与团队协作精神，具有良好的语言表达能力尤其是英语表达能力和涉外事务的处理能力。
・具有良好的行为习惯和人际关系，尊重他人、服从集体。
具有敏捷的情景意识与正确判断能力。
严格遵守劳动合同及涉外纪律，具有良好的通信与沟通能力。
三、课程设计理念与思路课程设置依据：依据STCwlo公约、国家海事局高级船员最新考纲和现代船舶轮机管理的工作需求设置“轮机自动化”课程；同时考虑到“以职业素质为基础，以适岗能力为本位”的教育教学指导思想和航海高职高专学生的认知规律，以满足远洋船舶轮机人才需求、船舶轮机岗位群能力的需求和对于高级船员的适任要求。
乔伊纳三角理论在轮机管理中的应用探讨
一
科学方法。教人们如何把一家公司当作一个系统
来管 理 ，培 养过 程思维 ，依靠 数 据作 出决策 ，了解 各
种变 化 。 团队一体 化 。把所 有 的利益 相关者 （ 顾 客 、公 司
职员 、股东 ）看作 一个 整体 ，使 每个人 都成 为赢 家 ，
、
乔伊纳三角理论概述
而不 是彼 输此赢 。 按 照乔伊 纳 的理论 ，公 司若 注重顾 客心 目中的质
行 关联性 故 障原 因思 考 ：拉 缸本质 是油膜 破坏 ，那 么
于此 ， 若把先进的乔伊纳三角管理理念合适地应用到 破 坏 油 膜 的原 因 呢 ？是 滑 油 油量 不 足 ，滑 油 品 质不 良 ，还 是 缸 套冷 却 不 良过 热 ，活 塞 和缸 套 失 重 ？综 轮机 管理工作 ，则有望 取得 良好 效果 。
安 全 ，防止 人 员 伤 亡 ，避 免 对 海 洋 环 境 和财 产 的损
科学方法 团队一体化
害。然而 ，作为一项国际性先进船舶管理方法 ，Ｉ Ｓ Ｍ
３ ９
图 １乔 伊 纳 三 角 理论
在 执行 过程 中也存 在诸 多缺 陷 ：一来 Ｉ Ｓ Ｍ本身 太 过程
序 化 ，过少地 考虑人 的 因素 ；二来很 多船 舶机构 为 了
２ ． 乔伊 纳 三角理论在轮 机 管￣ ２＿ ｒ － 作 中的迁移应 用
上 ，轮机员在船舶枯燥的工作环境 中不能懈怠 自 身理
论 学 习 ，要通 过理论 联 系实践不 断提高 自身 的综合 素
质。
上文 已经提 到乔伊 纳三角 理论 中三 大元素 的具体 管理 学含义 ，若把 它迁移 到轮机 管理工 作 中 ，则可 以
可 以看 到 ，乔伊 纳三 角理论 充分考 虑 到 了人 的 因 素 ，并 十分 注 重 管理 工作 中 “ 系统 ” 的概念 。图 １ 中 质 量 、科 学方 法 、 团 队一 体 化 的具 体 管 理 学 含 义 如
如何做好船舶轮机管理工作
【作者简介】李明武（1968-），男，辽宁大连人，工程师，从事船舶轮机管理研究。
1引言对于船舶来讲，在组成结构当中，轮机设备是最为重要的一部分，直接影响到船舶的航行、停泊以及中转等相关性能，也是船舶在航行过程中主要的动力提供者。
所以对于船舶来讲，如果想真正实现安全持续运行，那么轮机管理工作一定要做好，这是现代化大型船舶管理工作当中的最重要的工作内容，应当结合当前现代化船舶使用的特征，以及在航行过程中人际管理工作所遇到的问题，进行管理工作的探讨。
所以在本文论述内容中，将从船舶轮机管理工作现状以及重要性为出发点，对现代化大型船舶管理工作的提升进行探讨。
2船舶动力装置介绍2.1船舶动力装备介绍对于船舶来讲，基于自身的机械结构特征以及系统的作用具有很大的区别，所以对于船舶本身的动力设备可以分为多个不同的方面：第一是船舶行驶过程中的辅助设施设备；第二是甲板设备；第三是防污设备；第四是船舶内的管路系统设备。
对于整个船舶的动力装备来讲，辅助设施主要是辅助锅炉以及液压泵和压缩空气等，推进装置最主要是指船舶主机和推进器等相关动力传输设备，管路系统则是包含了许多过滤器以及阀门部件[1]。
同时对于现代化船舶来讲，包含了许多自动化设备，如打印机以及监控设备等。
2.2船舶动力装置要求对于船舶来讲，首先所装载的动力设备要拥有可靠性，尤其是对于船舶航行来讲，在航行过程中可靠性的高低对于船舶的营运效率会产生直接影响。
其次主要是动力设备本身的经济性，因为在大型船舶当中所采用的相关动力设备设施由50%以上是动力装置所产出的，所以为了能够提高船舶在行驶过程中的运营效率，需要确保船舶相关动力设备拥有良好的经济性。
再次则是机动性要求，因为在船舶航行使用过程中，机动性是对船舶运行灵敏进行控制的最主要体现，所以对于整个船舶的航行以及安全管理来讲，具有非常重要的作用。
最后则是重量和尺度要求，对于船舶的动力装置，无论是在重量还是尺度大小方面，都与船舶的使用寿命有反比例的关系，所以为了提高船舶本身的经济性，需要对现有的船舶动力设备当中的尺寸以及重量进行削减。
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现代船舶轮机管理模式分析
发表时间：2018-05-23T10:04:12.877Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：方鹏魏湘
[导读] 摘要：近年来，船舶业发展越来越快，新技术和新设备也在持续更新，现代轮机管理是船舶运行的重要环节，实现了轮机设备和人员管理的统一，提高了现代轮机管理的科学合理化，推动了现代船舶业的发展。
中船澄西船舶修造有限公司江苏江阴 214433
摘要：近年来，船舶业发展越来越快，新技术和新设备也在持续更新，现代轮机管理是船舶运行的重要环节，实现了轮机设备和人员管理的统一，提高了现代轮机管理的科学合理化，推动了现代船舶业的发展。
在立足于现代船舶轮机管理的基础上，对现有的轮机管理进行分析，然后针对现在轮机处理的现状进行改善，可以系统的提出现代船舶轮机管理形式的运用场景，然后更好地实现船舶的轮机管理工作，确保船舶的安全。
关键词：现代船舶；轮机管理；模式
1船舶轮机管理的现状
1.1船舶轮机管理的整体水平比较低
在船舶轮机管理工作中，每个船员都有自己的职责和义务，岗位职责也比较清晰。
但是，我国船舶管理中，整体的管理水平还比较低，而造成这种现象的主要原因是我国的船舶设备的科技水平含量逐步升高，跟以往的传统船舶比较，更加自动化、智能化和体系化，老旧的机械式控制现已逐步被计算机体系所替代。
此外，我国的船舶轮机的相关管理人员的水平比较低，并不能习惯这种快速的改变，对船舶的设备的运用和把握还需要一定的时间，因而，造成了我国的船舶轮机的管理综合水平较低，给管理工作带来了很大的困难。
1.2管理方式和操作流程滞后
随着我国经济发展节奏的不断加速，我国船舶制造业也取得了很大的成效，并且朝着自动化、智能化的方向稳步发展，为了可以跟上时代的发展步伐，需要加强船舶轮机的管理工作。
现在，我国的船舶轮机管理工作所包括的范围和范畴比较广泛，而随着我国科学技术的不断进步，船舶运用了很多高科技，例如，GPS全球定位系统和海水淡化系统，因此，对船舶轮机管理人员的管理能力也提出了更高的要求。
所以，在船舶轮机管理人员的选择方面，就需要采取优胜劣汰的准则，来选取更适合的管理者，这样，可以提升船舶轮机的管理水平。
同时，管理人员还要具有很强的实践管理经验，在日常生活中发现问题，对其进行完善，并经过各种新式科技技术来提升船舶轮机的管理水平。
2船舶轮机管理水平的提高措施
2.1加大对轮机管理人员的综合素质提高力度
加大提高轮机管理人员的综合素质，提升管理人员的管理意识，增强责任感以及使命感。
只要在思想上得到改善，层面上提高认识，才能在日常的操作过程中，才能做好轮机管理工作。
提升轮机管理人员对基本技能的熟练度和业务能力。
如何改进的途径可以有以下几种方式：（1）国外管理经验的学习。
一般来讲，我国在管理方式和理念方面都落后于国外，这个时候，需要发扬虚心学习的精神，充分船舶的轮机实际情况相结合，调整其方式来进行管理；（2）日常的业务的训练。
在额外工作的基础上，加大对理论的培训，加强工作强度，提升技能的改善效果。
2.2重视轮机管理综合水平的提高
在船舶轮机的管理中，轮机的修理和保养是进行管理工作的关键。
这不仅仅关系着日常的操作，还与船舶日常的航行密切相关。
船舶的轮机的安全管理中，船舶的维修过程与作业规范也和其密切相关。
但在现有的轮机管理中，在船舶机舱例行维护时，缺少对轮机维修的认识，导致轮机管理水平得不到改进，会影响轮机的维修和保养进展。
因而，我们要不断改善管理人员对现代船舶的性能了解，确保轮机的日常维修和保养工作。
3船舶轮机管理模式的应用
3.1整体性的研究模式
轮机的管理水平的提高与现有的整体目标，要求对整体环境以及结构的制约。
在进行目标寻找的实质进程中，依赖于对现有系统工程的结构的分析，更加善于在分析的过程汇总，寻找合适的研究目标。
当我们对研究的认可进一步分析时，是经过潜在的组成部分作为依据。
当然，直到最终的分析过程与实际的运用研究，依然要保持一定的分析，这样便于对轮机管理的组成部分进行有效的分析。
这种管理方式落实到轮机管理上，则是以轮机设备的电站、自动化的控制、主机和辅机等来当作一个整体的体系，在公司管理体系以及船舶管理体系中对轮机的管理进行研究。
3.2全方位的管理方式
系统工程法中的全方位管理模式就是这样一种先进的管理模式。
系统工程法要求系统目标不再是单一的完成某一功能，而要包括系统管理的各设备的多样性、综合性。
在设备运转过程中保证效益得到实现，并遵守着ISM 管理规则以及对职工的安全方方面面的涉及的全方位管理模式。
以便于在产生问题的同时，可以协调出更为系统的管理模式，这样可以保证管理船舶的运行过程中，一旦发生突发事件可以有很好的应急处理计划。
例如，船舶航行的过程中，一旦遭受恶劣的气候，导致设备压力得不到缓解，继续升温，如果不进行应急处理，就会影响设备的运行，最后就不能按时完成航行使命。
即便是在轮机设备管理的过程中，对现有先进技术的学习与实践，并能够对累积的问题进行综合的处理。
通过这样的全方位管理模式，促进我们航运企业的管理水平得以进步，从而更有助于轮机管理水平的提升。
3.3现代科学化的组织管理模式
科学现代化的综合管理是系统工程整体性的要求。
设备管理包含辅佐设备、甲板机械、管路体系、推进配备、自动化装备、防污染设备都是现代船舶轮机管理的组成部分。
还要综合考虑轮机人员的个人素质修养、基础知识的运用、日常的工作行为、团队的集体荣誉感、团队的合作能力以及应对故障的处理能力。
随着科技的不断发展，传统的管理模式现已无法适应船舶工业的发展，要对船舶实施高科技、信息数字化的管理模式，建立科学化的管理机制，依据环境以及船舶运行的要求，树立人、环境和机械一体化的管理模式。
4结束语
改革开放以来，航运工业成为我国对外贸易运输的中坚力量，我国的航运产业开展得越来越快，促进我国经济飞速开展。
直到十八世纪，船舶的动力发展才鉴于人们创造性地把蒸汽机运用到船舶之上。
也是从那个时候开始，才有了轮机的叫法。
直到今天，轮机管理也越
来越受到重视。
在船舶轮机的管理中，要将环境、机器和人构成有机的整体，相互配合，才能保障现代轮机管理。
参考文献：
[1]周彩，樊友斌，魏春江，于书强.探究船舶轮机管理与船舶安全之间的关系[J].中国设备工程，2017，05：143-144.
[2]刘剑郎.关于现代化大型船舶管理的几点思考[J].珠江水运，2017，07：65-66.
[3]姜淇.人为因素对轮机管理安全性影响案例分析[J].世界海运，2017，4008：41-45.。