汽车空调故障诊断与排除
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雪铁龙世嘉车空调常见故障诊断与排除
时就 需 要对 系统 抽 真空 ， 然 后 添 加 适
冷 剂 自然 就 少 ，在 蒸 发 器 中蒸 发 时 ，
由于 蒸 发 量 的 减 少 ， 吸 收 的 热 量 也 将 随之 降低 。 过 少 时 甚 至 没 来 得 及 进 入 我 们 通 常 将 汽 车 空 调 系统 故 障 分 为 电器 类 故 障和 非 电器 类故 障两 种进 行 诊 断与排 除 。 可 能 存 在 电器 类 蒸发 器就 已经 蒸 发 ， 轻 则 制 冷 量 会 下
几 乎 没有 物态 转 变 ， 不 会 有 大 量 的 热 量交 换 ， 从 而制 冷效 果不足 。 检 修 方 法
可 以 从 干 燥 罐 上 方 视 液 镜 中 观
缩 ） ， 形成 气 阻使 制冷 剂 循环 受 阻 ， 造 成 制 冷 管 压 力 过 高 ，引 起 制 冷 不 足 。 此 类 故 障 主 要 是 由 于 制 冷 系 统 密 封 性 变差 ， 或 者 在 维 修 中 抽 真 空 不 彻 底
时， 则 水 分 就 不 能 被 吸 收 。 当 制 冷 剂 通 过膨 胀节 流 孔 时 ， 由 于 压 力和 温 度 的下 降 ， 温度 低 于 水 的凝 固点 ， 冷 却
剂 中 的水 便 会 在 小 孔 中产 生 冻 结 现
若 出现 明显 的气泡 翻 转 的情况 ， 则 表
明制 冷剂 严重 不足 。 检 查 空 调 系 统 工 作 时的高 、 低 压 端压 力 ， 应该均 偏低 。 ２ ． 制冷 剂与 冷冻 油 内杂质 过 多 、
冷 剂 含 水 过 多 的故 障 ， 均 应更 换 干燥
剂或 干 燥 罐 ，同 时 重新 对 系统 抽 真
量 的制冷 剂 ， 故障 排除 。
４ ．空 调 制 冷 系 统 中 有 水 分 渗 入
冷 剂 自然 就 少 ，在 蒸 发 器 中蒸 发 时 ，
由于 蒸 发 量 的 减 少 ， 吸 收 的 热 量 也 将 随之 降低 。 过 少 时 甚 至 没 来 得 及 进 入 我 们 通 常 将 汽 车 空 调 系统 故 障 分 为 电器 类 故 障和 非 电器 类故 障两 种进 行 诊 断与排 除 。 可 能 存 在 电器 类 蒸发 器就 已经 蒸 发 ， 轻 则 制 冷 量 会 下
几 乎 没有 物态 转 变 ， 不 会 有 大 量 的 热 量交 换 ， 从 而制 冷效 果不足 。 检 修 方 法
可 以 从 干 燥 罐 上 方 视 液 镜 中 观
缩 ） ， 形成 气 阻使 制冷 剂 循环 受 阻 ， 造 成 制 冷 管 压 力 过 高 ，引 起 制 冷 不 足 。 此 类 故 障 主 要 是 由 于 制 冷 系 统 密 封 性 变差 ， 或 者 在 维 修 中 抽 真 空 不 彻 底
时， 则 水 分 就 不 能 被 吸 收 。 当 制 冷 剂 通 过膨 胀节 流 孔 时 ， 由 于 压 力和 温 度 的下 降 ， 温度 低 于 水 的凝 固点 ， 冷 却
剂 中 的水 便 会 在 小 孔 中产 生 冻 结 现
若 出现 明显 的气泡 翻 转 的情况 ， 则 表
明制 冷剂 严重 不足 。 检 查 空 调 系 统 工 作 时的高 、 低 压 端压 力 ， 应该均 偏低 。 ２ ． 制冷 剂与 冷冻 油 内杂质 过 多 、
冷 剂 含 水 过 多 的故 障 ， 均 应更 换 干燥
剂或 干 燥 罐 ，同 时 重新 对 系统 抽 真
量 的制冷 剂 ， 故障 排除 。
４ ．空 调 制 冷 系 统 中 有 水 分 渗 入
汽车空调系统原理分析与故障诊断维修措施
汽车空调系统原理分析与故障诊断维修措施摘要：随着人们材料水平的提高，汽车产业发展迅速，对汽车的需求也在增加。
汽车的空调系统不仅能改善驾驶条件，还能避免挡风玻璃上的雾和霜，从而使驾驶员有清晰的视野，确保驾驶安全。
但是空调系统是容易发生故障的系统。
因此，必须深入分析诊断和解决常见错误的方法。
在此基础上，以下文为参考讨论了汽车空调系统的故障分析及诊断和维护措施的原则。
关键词：汽车空调系统；原理分析；故障诊断；维修措施引言作为汽车的主要元件之一，变调控制系统能够调整气温、湿度、清洁度和流量等技术参数方面，它能够増加乘员的舒适性，另一方面，能够避免或消除风挡表面上的雾气対驾驶员视线产生的影响，确保驾驶安全。
由于车辆的长时间运行和不及时维护，以及奠复杂的结构和频繁的操作，很可能导致空调系统出现各种问题，进而影响人体的舒适性和驾驶性能安全。
1汽车空调的运作原理在车辆驾驶过程中，有多种冷却方法，如液化气冷却、博洛尼亚冷却、热电冷却等。
不同冷冻模式的工作原理也不同。
汽车空调的工作原理也不同于冷循环模式。
因此，修理汽车空调时，你需要知道这种汽车空调首先采用的制冷模式。
不同的冷却模式、控制系统和工作路径差异很大。
通常，工厂报告有一个汽车冷却电路。
如果你的汽车空调损坏，你可以用这个电路找到这些损坏的零件。
这张照片可以直观地看到汽车空调的工作原理，因此找出汽车空调的问题会容易得多。
2汽车空调系统故障诊断维修措施2.1空调噪声较大若是在空调运转环节出现噪声较大的问题，需要停机进行故障排查：①对汽车压缩机的传送带进行观察，若是传送带处于松弛状态，则需要及时进行更新以及调整；②对风扇扇叶以及其他影响部分进行具体排查，若是出现松动以及碰撞的现象，需要及时进行校正与加固；③对电机轴整体环节进行排查，在必要时可以将电机轴承拆卸，并且涂抹润滑剂或者采用更换压缩机的方式进行故障排查。
需要注意的是，空调噪声的影响主要是由于内部结构出现松动，因此在开展空调噪声排查时，应该着重对空调内部的结构进行判定，精准地进行内部结构加固，才能确保全体内部设施不存在松动、脱落等现象。
汽车空调系统一般故障诊断与排除
Ｑ ｈ ｕ ｏｇ ｉｅ ｎ ｎ ： ｃｙ ｙ
维 修指 南
汽 车 空 调 系 统 一 般 故 障 诊 断 与 排 除
● 陈 洪 燕 胡 伦 德 宋 庆 社
空 调 系 统 不 制 冷 故 障 的 诊 断 与 排 除
点 打开 ， 以切 断 电磁 离 合 器 电路 ， 缩机 停 止工 作 ， 压
板， 或重新 摆好散 热器和冷 凝器 的位置 ． 至进 行修 甚 高 ，当 电磁离 合器 内的轴 承损 坏 时就 会产 生异 响 ： 复或更 换损 坏件 。 ②蒸 发器 的鼓 风机鼓 风量减少 ， 带 压 缩机 吸盘 与传 动 带 轮之 间有 相对 打滑 。 会发 生 也 出的冷气量 减少 。 蒸发 器控制 阀损坏 或调节不 当 ， 用 刺耳 的噪声 。其 原 因可能 是 电磁 线 圈电流减 小吸力 压力 表检测低 压侧 压力值 ． 压力表读 数太 高 ， 明调 下 降 ， 说 或者 是 吸盘 与传 动 带轮 之 间混有 油 污 。对于 节不 当 ， 使得 蒸发 器带 出的冷气量 减少 。因此 ， 要清 洗 和更换 空气滤 网 ，清除 风道 中的阻碍 物或按 需要 此 故 障 ， 换 电磁 阀 、 更 吸盘 ， 者 清洗皮 带 轮上 的油 或 污 即可 。 压 缩机 内部磨 损 ， 成噪声 过大 。 ③ 造 因为压 缩 机 工 作 时需 要 可 靠 的 润 滑 ，当压 缩 机 缺 少润 滑
异 响 。 决 的办法是 ， 解 对压 缩机进 行修 理或更 换 。 ④ 吹风机 的 电机 松动 或磨 损 ． 转 时造成 异 响 。解决 运 紧 必要 时拆 下 电动 机修 理 直 到看不 到气泡 ， 力读数 稳定为 止 。 制冷 剂没有 的方 法 是 ， 固好 电动 机 ， 压 ④ 按 照规定量 充入制 冷系统 ， 加注 的制冷剂 超量 ， 使冷 或更换。 ⑤制冷系统中制冷剂过量 ， 工作发出异响。 凝 器 内液 体制冷剂 增加 ， 而减少 了散 热面 积 ， 从 蒸发 检 查 时 ， 现 高 、 压 表 读 数 过 高 ， 发 低 观察 窗 中有 气 泡 。此 时 ， 可排 放过 剩 的制 冷剂 ， 到压力 表读数 降 直 器 的蒸发 温度相应 提高 ， 冷却效 率 降低 。检 查时 ， 使 且气 泡 消失 。⑥ 制冷 系统 中制冷剂 不足 ， 用压力 表检测 制冷 系统 高、低压侧 压力值 比正 常值 到标准值 ， 偏高， 并且 用手触 摸高压管 ， 感觉烫 手 。 解决 的方法 ： 使膨胀 阀发 出噪音 。观察 窗 中有 气泡 及雾 状 油液 。 排除方 法 是 ， 出系统 漏气 处 ， 漏后 ， 空 系统并 找 堵 抽 从低 压侧放 掉适量 的制冷 剂 ，使其 达到 正常 的排气 重新 注 入新 的 制冷 剂 。⑦ 系 中有 压力 和温度 。 压缩 机长期使 用磨损 严重 ， 作效率 更换贮 液 干燥 器 ， ⑤ 工
维 修指 南
汽 车 空 调 系 统 一 般 故 障 诊 断 与 排 除
● 陈 洪 燕 胡 伦 德 宋 庆 社
空 调 系 统 不 制 冷 故 障 的 诊 断 与 排 除
点 打开 ， 以切 断 电磁 离 合 器 电路 ， 缩机 停 止工 作 ， 压
板， 或重新 摆好散 热器和冷 凝器 的位置 ． 至进 行修 甚 高 ，当 电磁离 合器 内的轴 承损 坏 时就 会产 生异 响 ： 复或更 换损 坏件 。 ②蒸 发器 的鼓 风机鼓 风量减少 ， 带 压 缩机 吸盘 与传 动 带 轮之 间有 相对 打滑 。 会发 生 也 出的冷气量 减少 。 蒸发 器控制 阀损坏 或调节不 当 ， 用 刺耳 的噪声 。其 原 因可能 是 电磁 线 圈电流减 小吸力 压力 表检测低 压侧 压力值 ． 压力表读 数太 高 ， 明调 下 降 ， 说 或者 是 吸盘 与传 动 带轮 之 间混有 油 污 。对于 节不 当 ， 使得 蒸发 器带 出的冷气量 减少 。因此 ， 要清 洗 和更换 空气滤 网 ，清除 风道 中的阻碍 物或按 需要 此 故 障 ， 换 电磁 阀 、 更 吸盘 ， 者 清洗皮 带 轮上 的油 或 污 即可 。 压 缩机 内部磨 损 ， 成噪声 过大 。 ③ 造 因为压 缩 机 工 作 时需 要 可 靠 的 润 滑 ，当压 缩 机 缺 少润 滑
异 响 。 决 的办法是 ， 解 对压 缩机进 行修 理或更 换 。 ④ 吹风机 的 电机 松动 或磨 损 ． 转 时造成 异 响 。解决 运 紧 必要 时拆 下 电动 机修 理 直 到看不 到气泡 ， 力读数 稳定为 止 。 制冷 剂没有 的方 法 是 ， 固好 电动 机 ， 压 ④ 按 照规定量 充入制 冷系统 ， 加注 的制冷剂 超量 ， 使冷 或更换。 ⑤制冷系统中制冷剂过量 ， 工作发出异响。 凝 器 内液 体制冷剂 增加 ， 而减少 了散 热面 积 ， 从 蒸发 检 查 时 ， 现 高 、 压 表 读 数 过 高 ， 发 低 观察 窗 中有 气 泡 。此 时 ， 可排 放过 剩 的制 冷剂 ， 到压力 表读数 降 直 器 的蒸发 温度相应 提高 ， 冷却效 率 降低 。检 查时 ， 使 且气 泡 消失 。⑥ 制冷 系统 中制冷剂 不足 ， 用压力 表检测 制冷 系统 高、低压侧 压力值 比正 常值 到标准值 ， 偏高， 并且 用手触 摸高压管 ， 感觉烫 手 。 解决 的方法 ： 使膨胀 阀发 出噪音 。观察 窗 中有 气泡 及雾 状 油液 。 排除方 法 是 ， 出系统 漏气 处 ， 漏后 ， 空 系统并 找 堵 抽 从低 压侧放 掉适量 的制冷 剂 ，使其 达到 正常 的排气 重新 注 入新 的 制冷 剂 。⑦ 系 中有 压力 和温度 。 压缩 机长期使 用磨损 严重 ， 作效率 更换贮 液 干燥 器 ， ⑤ 工
汽车空调构造与维修-11故障诊断与排除
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
3.利用万用表或检测仪检查故障工况的主要输入信号、 利用万用表或检测仪检查故障工况的主要输入信号、 利用万用表或检测仪检查故障工况的主要输入信号 执行器工作电路正常性。 执行器工作电路正常性。 利用系统自我检查，在调取故障码时，按下RECIEL 利用系统自我检查，在调取故障码时，按下 循环），在显示屏上从20开始 每个风挡、电动机、 ），在显示屏上从 开始， （循环），在显示屏上从 开始，每个风挡、电动机、继电器 秒的时间间隔自动显示工作情况。 以1秒的时间间隔自动显示工作情况。如表 。也可按风速开 秒的时间间隔自动显示工作情况 如表3 一次，逐个显示。 关“∧”一次，逐个显示。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
1．制冷剂流量观察 ．
朱明工作室
zhubob@
压力表组的高低软管与压缩机对应检修阀连接，起动发 动机快速空转，温度旋钮在最大冷却位置COOL，在观 察窗观察。 （1）低压在80Kpa，高压0.8-0.9Mpa，同时有气泡， 为制冷剂不足。 （2）低压在0.25Mpa，高压2Mpa，制冷剂过多。 （3）低压在0.15-0.2Mpa，高压1.45-1.5 0Mpa， （外界气温30-350C）同时无气泡，系统正常。 注意：温度低于200C时，气泡不易出现，当温度高于 200C时，再测一次；贮液干燥器滤网堵塞时，也会有 气泡。可用手感贮液干燥器出口侧管道，应很凉。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
.低压表读数偏低，制冷过度。 低压表读数偏低，制冷过度。 低压表读数偏低
zhubob@
可在膨胀阀上包上520C抹布，若压力升为正常，为系 统内有湿气，应更换储液罐；若压力不上升，拆下膨胀 阀包在520C抹布中，若压力上升，多为遥控感温包捆 扎不当，若压力仍不上升，应拆下膨胀阀，查看进口滤 芯有无堵塞。
汽车空调制冷系统常见故障的诊断与排除
图 １ 汽车 空调 系统的组成
汽 车 维 修
２ ２． ０１ ． ５
看 通 过 膨 胀 阀 阀 口 的 张 开 和 闭 合 来 控 制 进 入 蒸 发 器 的 液 态 制 冷 剂 流 量 ， 调 节 制 冷 量 的作 用 。 如 果 阀 起
２起 动 发 动 机 进 行 检 查 ， 不 到 ． 但 ４ ｎ压 缩 机 就 自动 停 机 。 ｍｉ
能。
风也 会增 加冷 却效 果。
二、 汽车 空调 系统 故 障 的原 因分
析
归纳起 来 主要 有三 个方 面 ： 调 空 系 统 机 械 故 障 、 调 系 统 电 器 电路 故 空
（ 冷 凝 器 及 风 扇 故 障 ２）
看 散 热 片 是 否 被 油 污 、尘 土 覆
盖 ， 响散 热 。风 扇是 否运 转 良好 。 影
成 ， 图 １ 示。 见 所
该 系 统 是 利 用 制 冷 剂 由 液 态 变 为气 态 时 需要 吸 收气 化 潜 热 的原 理
而达 到 制冷 目的 ， 缩机 对气 态 工作 压 介 质 （ 冷 剂 ） 行 压 缩 ， 温 高 压 制 制 进 高 冷 剂气体 流过 管道被 冷 凝 器降 温 ， 经
汽 调制冷系统 故障的 车空 常见 诊断与 排除
詹姜衡
随着 人们 生 活水 平 的不 断提 高 ， 生活 质量 要 求越 来越 高 ， 有 私 家轿 拥 车 的人越 来 越 多 ， 些轿 车 不管 档次 这 高 低 ， 多 数 都 配 备 空 调 。 酷 热 夏 季 大 来 到 ， 调 一 开 ， 出清 新 的 凉 风 ， 空 送 驾 驶 员 开 起 车 来 感 觉 非 常 舒 适 ， 驾 驶 给 车 辆 安 全 提 供 有 利 的 保 障 ， 驶 员 对 驾
汽 车 维 修
２ ２． ０１ ． ５
看 通 过 膨 胀 阀 阀 口 的 张 开 和 闭 合 来 控 制 进 入 蒸 发 器 的 液 态 制 冷 剂 流 量 ， 调 节 制 冷 量 的作 用 。 如 果 阀 起
２起 动 发 动 机 进 行 检 查 ， 不 到 ． 但 ４ ｎ压 缩 机 就 自动 停 机 。 ｍｉ
能。
风也 会增 加冷 却效 果。
二、 汽车 空调 系统 故 障 的原 因分
析
归纳起 来 主要 有三 个方 面 ： 调 空 系 统 机 械 故 障 、 调 系 统 电 器 电路 故 空
（ 冷 凝 器 及 风 扇 故 障 ２）
看 散 热 片 是 否 被 油 污 、尘 土 覆
盖 ， 响散 热 。风 扇是 否运 转 良好 。 影
成 ， 图 １ 示。 见 所
该 系 统 是 利 用 制 冷 剂 由 液 态 变 为气 态 时 需要 吸 收气 化 潜 热 的原 理
而达 到 制冷 目的 ， 缩机 对气 态 工作 压 介 质 （ 冷 剂 ） 行 压 缩 ， 温 高 压 制 制 进 高 冷 剂气体 流过 管道被 冷 凝 器降 温 ， 经
汽 调制冷系统 故障的 车空 常见 诊断与 排除
詹姜衡
随着 人们 生 活水 平 的不 断提 高 ， 生活 质量 要 求越 来越 高 ， 有 私 家轿 拥 车 的人越 来 越 多 ， 些轿 车 不管 档次 这 高 低 ， 多 数 都 配 备 空 调 。 酷 热 夏 季 大 来 到 ， 调 一 开 ， 出清 新 的 凉 风 ， 空 送 驾 驶 员 开 起 车 来 感 觉 非 常 舒 适 ， 驾 驶 给 车 辆 安 全 提 供 有 利 的 保 障 ， 驶 员 对 驾
项目4 诊断与排除汽车空调故障
任务 3 诊断与排除鼓风机的故障
任务实施：
任务 3 诊断与排除鼓风机的故障
任务实施：
任务 3 诊断与排除鼓风机的故障
任务实施：
任务 3 诊断与排除鼓风机的故障
任务实施：
任务 3 诊断与排除鼓风机的故障
任务实施：
任务 3 诊断与排除鼓风机的故障
任务实施：
任务实施：
任务1 诊断与排除空调系统不制冷的故障
任务实施： 5. 实施步骤 4 设置故障码 P0645 、P0646 、P0647 的诊断 故障码说明： DTC P0645 空调压缩机离合器继电器控制电路。 DTC P0646 空调压缩机离合器继电器控制电路电压过低。 DTC P0647 空调压缩机离合器继电器控制电路电压过高。
任务1 诊断与排除空调系统不制冷的故障
起动空调压缩机必须满足的条件如下： 1） 蓄电池电压介于 9～18 V。 2） 发动机冷却液温度低于 124℃。 3） 发动机转速大于 600 rpm。 4） 发动机转速小于 5 500 rpm。 5） 空调制冷系统高压侧压力介于269～2 929 kPa。 6）节气门开度小于 100%。
如图 4-1-1 所示为雪佛兰科鲁兹汽车手动空调压缩机控制电路图，HVAC 空调控制
模块（K33）接收蒸发器温度传感器和 HVAC 空调控制模块控制组件（S24）的信 号，然后通过LIN 线与发动机控制模块（K20）进行数据通讯，发动机控制模块控制 空调压缩机离合器继电器（KR29）的结合与分离，从而控制压缩机的起动状态。
任务 2 诊断与排除空气温度故障
任务实施： 故障大致范围判断 说 明： 1. 如果数据流不符合要求，可以初步判断温度控制旋钮或者 HVAC 空调控制模 块空调控制面板（A26）控制装置故障。 2. 如果在进行动作测试时，没有听到伺服电机的作动声，一般可以判断伺服电机部分故 障，但不排除伺服电机减速齿轮故障。
汽车空调系统电路故障诊断与排除2例
故 障 现 象 ： 障 车 辆 为 捷 达 前 卫 故 ２ 电喷 汽 车 ， 驶 里 程 已 达 １ ． Ｖ 行 ２５万 ｋ ｍ，该 车 在 天 气 不 太 热 时 空 调 工 作
目前 绝 大 部 分 轿 车 都 装 备 了 自
动 空 调 系 统 ， 得 汽 车 空 调 趋 于 智 能 使
控 制 电路 是 否 接 通 ， 是 制 冷 循 环 系 二
三极 管 上。
汽车空调系统电路故障 诊断与排除 例
知 ： 缩机 不 工作 ， 且 空 调鼓 风 机 压 并 只能作 高速 运转 。 现象很 大可 能是 此 汽 车 空 调 控 制 电路 出 现 故 障 引 起 ， 属 于 第 一 种 情 况 。 就 是 说 空 调 系 统 的 也
未 出现 故 障 代 码 ， 说 明 空 调 系 统 的 这 各传感 器 、开 关及 其线路 没 有 问题。
于是怀 疑 空调控 制器不 能正 常工作 。 检 查 空调控 制器 的工作 情况 。 对 照 该 车 空 调 控 制 电路 （ 图 １所 示 ） 如 ， 拔 下 空 调 控 制 器 和 功 率 三 极 管 线 束
控 制。起 动发 动机 ， 通空 调制 冷开 接 关 后 ， 调 系统 不 制冷 ， 调 压 缩 机 空 空 不 能 正 常 吸 合 （ 缩 机 不 工 作 ） 同 时 压 。 观 察 到 散 热 风 扇 均 能 正 常 运 转 ， 空 但
侧 的连 接 器 ， 通 点 火 开 关 ， 功 率 接 将
调压 缩机 和 冷却 风 扇的控 制 电路 ， 从
而 导 致 了此 故 障 的 发 生 。
三 极 管 线 束 侧 连 接 器 的 ３号 端 子 接
地 ，发 现 鼓 风 机 立 即 做 高 速 运 转 ， 正
目前 绝 大 部 分 轿 车 都 装 备 了 自
动 空 调 系 统 ， 得 汽 车 空 调 趋 于 智 能 使
控 制 电路 是 否 接 通 ， 是 制 冷 循 环 系 二
三极 管 上。
汽车空调系统电路故障 诊断与排除 例
知 ： 缩机 不 工作 ， 且 空 调鼓 风 机 压 并 只能作 高速 运转 。 现象很 大可 能是 此 汽 车 空 调 控 制 电路 出 现 故 障 引 起 ， 属 于 第 一 种 情 况 。 就 是 说 空 调 系 统 的 也
未 出现 故 障 代 码 ， 说 明 空 调 系 统 的 这 各传感 器 、开 关及 其线路 没 有 问题。
于是怀 疑 空调控 制器不 能正 常工作 。 检 查 空调控 制器 的工作 情况 。 对 照 该 车 空 调 控 制 电路 （ 图 １所 示 ） 如 ， 拔 下 空 调 控 制 器 和 功 率 三 极 管 线 束
控 制。起 动发 动机 ， 通空 调制 冷开 接 关 后 ， 调 系统 不 制冷 ， 调 压 缩 机 空 空 不 能 正 常 吸 合 （ 缩 机 不 工 作 ） 同 时 压 。 观 察 到 散 热 风 扇 均 能 正 常 运 转 ， 空 但
侧 的连 接 器 ， 通 点 火 开 关 ， 功 率 接 将
调压 缩机 和 冷却 风 扇的控 制 电路 ， 从
而 导 致 了此 故 障 的 发 生 。
三 极 管 线 束 侧 连 接 器 的 ３号 端 子 接
地 ，发 现 鼓 风 机 立 即 做 高 速 运 转 ， 正
简析汽车空调常见故障与故障诊断方法论文
1汽车空调常见故障现象与原因分析非独立式汽车空调系统工作不正常或不能工作时，其故障可能的原因包括空调的机械系统、制冷系统、来暖系统和电气系统几方面。
当汽车空调系统出现故障时，应根据故障现象分析可能的故障原因，并采取适当的检测方法，这样才能准确而又迅速地找到故障的确切部位，及时地排除空调系统的故障，非独立式汽车空调系统常见的故障现象及其可能的故障原因分析如下。
1.1空调系统不制冷故障现象：开启空调冷气开欠后，出风口虽有风吹出，但无凉的感觉。
这种故障现象的可能原因包括空调的电气系统、制冷系统和机械系统。
1.1.1电气系统故障。
电气系统有故障而使压缩机不工作，导致制冷系统的故障原因有：①空调控制电路中的熔断器熔丝烧断，使空调继电器不能通电工作。
②空调开关接触不良而使制冷控制系统电路不能通电工作。
③空调控制电路的线路有断路或接触不良。
④压力开关触点接触不良而使压缩机电磁离合器不能通电工作。
⑤蒸发器温度传感器不良，导致压缩机不工作。
⑥温度控制器(温控开关)有故障，导致压缩不能正常工作。
⑦压缩机电磁离合器线圈有断路或短路故障而使压缩机不能工作。
1.1.2机械故障。
机械装置有故障而导致压缩机不工作。
可能的故障原因有①压缩机传动带松弛或断裂而使压缩机不能运转。
②压缩机本身有故障而导致无制冷剂循环或制冷剂循环流量严重不足;③压缩机电磁离合器有故障，导致压缩机不能工作。
1.2冷气时有时无故障现象：开启空调冷气开关后，从出风口吹的风时冷时热1.2.1机械故障。
机械方面的故障而导致压缩机工作断断续续。
可能的故障原因有①压缩机传动带松弛，时而有打滑的情况，使压缩机时而工作、时而不工作。
②压缩机电磁离合器打滑，使压缩机时而运转、时而不转。
1.2.2制冷系统故障。
制冷系统有故障而使制冷剂循环不连续。
①膨胀阀有故障而使制冷剂循环不畅，断断续续。
②制冷剂中含有过多的水分而结冰，导致间歇性不制冷。
1.3冷气风量不足故障现象：开启空调冷气开关后，在风口处感觉很凉爽。
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汽车开关内部位臵—电气连接关系图
汽车电路原理方框图 汽车电器定位图
汽车线路定位图
汽车线束图
汽车线路连接器插脚图
汽车接线盒（含熔丝盒、继电器盒）平面布臵图
2、简述识读汽车电路图的基本原则
为便于安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础色，辅色为环布导线的条 色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。以双色为基础选用时，各用电 系统的电源线为单色，其余为双色，双色线的主色见下表。
1.5－4
4－6 4－25 16－95
其他连接导线
电热塞 电源线 起动机电缆
下表为汽车电路常见的符号
识读汽车电路图的基本原则： （1）对整车电路图进行分解：从整车电路图中划分出各系统的电路图，只要掌握了 单个系统的工作原理，就能安装系统的工作过程，查找线路的走向，这样，在分析 时不会被多余的电路所影响。 （2）认真阅读图注：对照图注熟悉元器件的名称。位臵等，通过阅读可以帮助尽快 了解汽车上安装了那些电器装臵，再通过电器装臵间的线路走向，就可以掌握各电 器元件的控制关系。 （3）熟悉线路的配线和颜色标记：由于电路中线路的走向是按照一定规律进行布臵 的，因此，在电路图中也会将电路走向按照不同的配线装臵进行了划分，在分析时 一点要先阅读各系统的配线说明。另外对配线颜色也要有所了解，特别是要记住各 种颜色的字母标记。这样即便线路图的跨距很远也不会影响识读。 （4）熟悉控制元件的作用：特别是开关的控制，在电路图中随处可见。开关在电路 图中的状态和各位臵的功能，我们必须首先了解；其次，要掌握电源室通过什么路 径到达该开关的，各个接线柱分别与哪些元器件连接；同时要知道在不同的档位时， 有哪些接线柱可以通电，哪些接线柱不通电。 （5）熟记回路原则和搭铁极性：汽车上的电路一般由电源、熔断器、开关、用电器 和导线等组成，它的电流流行必定是从电源正极出发，经熔断器、开关、导线等到 达用电器，再通过导线搭铁回到电源负极，从而构成一个完整的回路。电路的搭铁 极性一般为负极搭铁方式，正极搭铁形式现已被取消使用。
（3）膨胀过程 高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温（约零下5℃）降压（约150kpa)， 以雾状（细小液滴）排出膨胀装臵。该过程的作用是使制冷剂降温降压，由高 温高压液体，迅速地变成低温低压液体，以利于吸热、控制制冷能力以及维持 制冷系统正常运行。 （4）蒸发过程 经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远 低于蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发成低温（约为0℃（低压 （约为150kpa)气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内温度。而 后低温低压的制冷剂气体流出蒸发器等待压缩机再次吸入。吸热过程的特点是 制冷剂状态由液态变化到气态，此时压力不变，即在定压过程中进行这一状态 的变化。 上述过程周而复始地进行，便可使汽车内温度达到并维持在给定的状态。
第四步，检查蒸发风机工作情况： 1、无风－－参照冷凝风机电机不转的处臵 2、风量小： 风道堵塞－－检修风道 风道漏风－－检修风道 电源电压不足－－检修电源和线路 蒸发器芯体堵塞－－清洗 滤尘网堵塞－－清洗 挡水网堵塞－－清洗 3、风量正常： 膨胀阀坏－－更换膨胀阀后重新充入适量制冷剂 冷凝器芯体堵－－清洗或更换冷凝器芯体，然后重新充入适量制冷剂 系统内过于潮湿－－更换干燥器，重新充入适量制冷剂 系统内制冷剂过多－－排放多余制冷剂至适量 系统内冷冻油过多－－排放部分制冷剂，然后再补充制冷剂至适量 系统有堵塞－－检修系统，排除故障后充入适量制冷剂
3.2、感官诊断法
在汽车空调维修过程中，维修人员可以借助眼、耳、鼻、身等感觉器官所产生的 视觉、听觉、嗅觉、触觉（冷热感和振动感）和维修经验来诊断汽车空调制冷系统 的常见故障。 3.1.1、 看——用眼视察制冷系统运转时有无异常 （1）看视液镜内制冷剂的流动状态：起动发动机，并将转速稳定在1500～1700r／ min，打开A/C开关，让制冷系统运行5-10min。擦干净视液镜的玻璃，把调温键臵于 Max的最大制冷位臵，使鼓风机和冷凝器散热风机最高速运转。这时可以通过视液镜 中观察到如下几种情况。
3、汽车空调故障诊断与排除
3.1、空调故障的分步式诊断法
第一步，检查系统密封情况（有无冷媒）： 1、无泄漏则进入下一步骤。 2、有泄漏，则对系统进行检修，排除故障并重新充入适量制冷剂。
第二步，检查压缩机工作情况： 1、工作正常则进行入下一步骤。 2、工作不正常，则进行检修：
电磁离合器工作正常： 1）压缩机本身故障－－检修或更换压缩机，特别要注意检查压缩机进口滤网 2）传动皮带打滑－－调整皮带涨紧度 电磁离合器工作不正常（不吸合）： 1）保险片断－－检修线路并更换保险片 2）离合器线圈坏－－检修或更换离合器线圈 3）继电器坏－－检修并更换继电器 4）压力开关坏－－更换压力开关并重新充入适量制冷剂 5）电源电压不足－－检修电源或线路 6）温控器故障－－检修或更换温控器 7）面板开关故障－－检修或更换面板开关 8）线路故障－－检修线路
系统名称 电线主色 代号 系统名称
仪表、报警指示和喇叭系统
前照灯、雾灯等外部照明系统 各种辅助电机及电气操纵系统 收放音机、点烟器等系统
电线主色
代号
电气装置接地线
点火起动系统 电源系统 灯光信号系统 车身内部照明系统
黑
白 红 绿 黄
B
W R G Y
棕
蓝 灰 紫
Br
Bl Gr V
标称截面积大于1.5 mm2的双色线，主辅颜色的搭配见下表
汽车空调故障诊断与排除（含电路识读） 胡立新 2015年4月
目录：
一、全车电路 二、汽车空调故障诊断与排除
一、全车电路
1、汽车全车电路主要有哪些系统组成
汽车全车电气设备总线路简称为全车线路或全车电路，是利用熔断器、开关和 导线等器材连接成的一个整体线路。汽车全车电路包括电源系统、起动系统、点火 系统、照明系统、信号系统、信息显示系统和辅助电气系统等组成。全车电路常见 的表示方法有：电路原理图、线路图、线束图等。 汽车电气线路图 汽车传统（开关/继电器）控制电路原理图 汽车电子控制电路原理图 汽车电路原理图 汽车电路图
注： ○－容许搭 配的颜色；
Δ －不推荐ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ搭配的颜色。
紫（P）
灰（S）
—
○
○
○
○
—
○
○
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○
○
○
Δ
○
下表为汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐值
汽车类型 轿车 、 货车 、 挂车 标称截面积（mm2） 0.5 0.8 1.0 1.5 用途 后灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、燃油表、雨刮器电机 转向灯、制动灯、停车灯、分电器 前照灯的单线（不接保险器）、电喇叭（3A以下） 前照灯的电线束（接保险器）、电喇叭（3A以上）
第三步，检查冷凝风机工作情况： 1、工作正常则进入下一步骤。 2、工作异常： 电机工作异常： 1）转速不够－－检修电源和线路和电机 2）电机不转： 接地不良－－检修线路 电机烧坏－－更换电机 电机无电源输入： 保险片烧断－－检修线路并更换保险片 继电器烧坏－－检修线路并更换继电器 控制线路故障－－检修线路 控制面板故障－－检修控制面板 扇叶故障－－检修风机，更换扇叶
主色
红（R） 黄（Y） 蓝（U） 白（W） 绿（G） 棕（N） — ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
辅 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
色 — Δ Δ ○ ○ — ○ Δ — ○ — ○ ○ Δ — Δ ○ ○
红（R） 黄（Y） 白（W） 黑（B） 棕（N） 绿（G） 蓝（U）
3、继电器的检测
汽车上常用的继电器有两种：一种是电路控制型的，即 实现电路通断与转换（小电流控制大电流）的继电器，如电 动燃油泵继电器等；还有一种功能型继电器，如闪光继电器 和刮水器间歇继电器等。 继电器好坏常用的检测方法有： （1）离车检测： ①可用万用表测阻法检查判断继电器的好坏。用万用表 R×100Ω档检查（85）脚与（86）脚、（87）脚与（87a） 脚应导通。而（87）脚与（30）脚间电阻应为∞。如检得结 果与上述规律不符，说明继电器有问题。 ②如果上述检查无问题，可在（85）与（86）脚间加12V供 电，用万用表检查（87）脚与（30）脚应导通。如不符合上 述规律，或通电后继电器发热，均说明其已损坏。 （2）就车检测： 打开点火开关，不启动发动机，可以听到衔铁触点吸合的 “啪嗒”声，用手触摸有轻微振动感觉，燃油泵继电器接通 应能听到燃油泵工作为1s。
2、汽车空调循环流程
2、汽车空调循环流程
目前实际应用于汽 车上的空调制冷方式， 全部为蒸汽压缩式。 蒸气压缩式制冷系统 主要由压缩机、冷凝 器、液体膨胀装臵和 蒸发器等总成构成。 制冷系统工作 时，制冷剂以不同的 状态在这个密闭系统 内循环流动，汽车空 调系统的制冷循环流 程如图
制冷循环是由压缩、冷凝（放热）、膨胀（节流）和蒸发（吸热）四个过程 组成。 （1）压缩过程 压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温（约 65℃）高压（约1300kpa)的气体，然后送入冷凝器。此过程的主要作用是压缩 增压，以便气体易于液化。压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度、压 力不断升高，形成过热气体。 （2）冷凝过程 高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器（散热器）与大气进行热交换。由 于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成高温（约55℃）高压（约1300kpa)液 态制冷剂，并放出大量的热。此过程作用是排热、冷凝。冷凝过程的特点是制 冷剂的状态发生变化，即在压力、温度不变的情况下，由气态逐渐向液态转变。 冷凝后的制冷剂液体是高压高温液体。制冷剂液体过冷，过冷度越大，在蒸发 过程中其蒸发吸热的能力也就越大，制冷效果越好，即产冷量相应增加。
①视液窗内有气泡或泡沫,可视为制冷剂不足。 ②向冷凝器上溅水, 若视液窗内无气泡出现, 可视 为制冷剂过多。 ③视液窗内污浊有油花,则表明润滑油过多。 ④视液窗内清晰且出风口制冷效果差, 可视为制冷剂泄漏殆尽。 ⑤视液窗内布满油斑, 表明冷冻机油过多或制冷剂泄漏殆尽。