摩擦系数试验..
路面摩擦系数测定仪校验方法
路面摩擦系数测定仪校验方法
一、技术要求
1、试验机至少一年校验一次，本试验使用仪器的刻度单位为F ，并按式确定：
式中：F ──摩擦系数的大小（乘100）；
W ──摆动臂施加力的大小（牛顿）；
X ──从摆动轨迹中心至摆臂有效重心的距离（mm ）；
Z ──低于0刻度的刻度边缘的垂直距离，当摆臂被放 松自由摆动时它位于水平线以下垂直10mm 处；
P ──加在滑动块上的标称静载力（牛顿）；
D ──滑动距离（mm ）；
p ──指标器的长度（mm ）；
2、辅助刻度，因为和用在检查及道路测定中长126mm 距离相比，滑动距离较短（76mm ）仪器在下列被润湿的表面上滑动126mm 进行交叉检查。
(1)一块玻璃板；
(2)五块看上去平滑，纹理深度小于0.25mm ，面积至少25×70单位的平板。
在这些试验中，由两台仪器对任何平面所得的两组结果相关不能超过三个单位。
100⨯=
PDp WXZ F。
制动管连接件摩擦系数测定及意义
制动管连接件摩擦系数测定及意义曹施展(南京利德东方橡塑科技有限公司)摘要：通过对制动管连接件摩擦力矩的分析计算，得出装配扭矩等于螺纹副摩擦力矩与喇叭口锥形密封面摩擦力矩之和，并推导出了圆锥面的等效直径计算公式。
为测量摩擦系数，设计了三组试验，给出了试验方法，试验数据，计算分析结果，分别得到螺纹副和喇叭口内外锥面的静摩擦系数和动摩擦系数，并总结摩擦系数测定对制动管连接件装配扭矩控制值的意义及影响。
关键词：制动管螺纹锥形密封面摩擦系数1引言汽车制动系统一般由制动助力器、制动缸、制动管路和制动器等零件组成，其中制动管路通过连接件将系统内各部件联接并输送高压制动液。
因此，确保连接件的可靠密封，是实现汽车安全制动的关键⑴。
2摩擦阻力矩分析计算制动管连接件的常用密封形式如图1所示，喇叭口硬管的内外锥面分别与胶管接头和接头螺母的锥面相配合，通过螺纹紧固产生轴向预紧力，使得密封面紧密接触并产生塑性变形，达到密封效果叫为使密封面有足够的轴向预紧力，又满足连接件的强度要求，汽车装配阶段需严格控制拧紧扭矩。
对于螺栓螺母紧固过程的扭矩与摩擦力相关研究众多，如熊云奇等阐述了螺纹拧紧过程中螺纹副摩擦、端面摩擦及夹紧力做功的计算公式和扭矩消耗占比，即通常所说的4-5-1理论;郑则坡等P通过计算分析，得出摩擦系数变化时轴向预紧力的变化趋势；而对于螺纹副锥面连接的相关研究较少，于是我们类比后分析得出此处拧紧六角头喇叽口硬管图1制动管连接件的密封结构图力矩来源于两部分，一是克服螺纹副摩擦产生的阻力矩，二是克服喇叭口外锥面或内锥面摩擦产生的阻力矩。
当载荷不变时，摩擦力取决于摩擦系数，因此，需要通过试验方法来准确测量接触面的摩擦系数，以确定合适的拧紧力矩。
2.1螺纹摩擦力矩计算对普通三角形螺纹连接，可将其视为楔形块在斜面上的滑动.阻力矩计算如下：拧紧螺纹时：1G p Q/tan (p + 0)(1)1T 2 =-Qd 2tan(p-^)⑵tanp =cosa(3)P上。
最新材料摩擦系数的检测和注意事项
材料摩擦系数的正确检测以及注意事项摩擦系数是考察包装薄膜的一项重要指标。
因为在包装过程中的摩擦力常常既是动力又是阻力，因而其大小应控制在适当的范围内。
在研究摩擦系数时，应特别注意温度对摩擦系数的影响很大，因此不仅要检测包装材料在常温下的摩擦系数，还应考察其在实际使用环境温度下的摩擦系数。
1 摩擦系数1.1 摩擦系数介绍摩擦系数是各种材料的基本性质之一。
当两个相互接触的物体之间有相对运动或相对运动趋势时，其接触表面上产生的阻碍相对运动的机械作用力就是摩擦力。
某种材料的摩擦性能可以通过材料的动静摩擦系数来表征。
静摩擦力是两接触表面在相对移动开始时的最大阻力，其与法向力之比就是静摩擦系数；动摩擦力是两接触表面以一定速度相对移动时的阻力，其与法向力之比就是动摩擦系数。
摩擦系数是针对一组摩擦副来讲的，单纯说某种材料的摩擦系数是没有意义的，同时必须指明组成摩擦副的材料的种类，并说明测试条件（环境温湿度、载荷、速度等）以及滑动材料。
多数学者认为摩擦力的本质是由两物体接触面上的分子间内聚力引起的。
然而事实上，对于两个相互接触的物体来讲，只有在表面间的微观凸起才相互接触，而大多数地方是不接触的，因此实际接触面积远小于表观接触面积（即我们所测定的试样面积）。
摩擦阻力与实际接触面积成正比（不是与表观接触面积成正比），一般实际接触面积又与表面上的正压力成正比，因此摩擦力与正压力成正比。
不同材料间接触面上分子间的内聚引力不同，这将影响到物体间的摩擦力，因此不同材料间的摩擦系数也就不同。
1.2 塑料薄膜的摩擦系数高分子聚合物在软包装行业中获得了广泛的应用，材料表面的摩擦系数是包装机器运行速度以及包装物易开启性的主要影响因素之一，在制作过程中加入添加剂（如爽滑剂和抗粘连剂）是一种调节塑料表面摩擦系数的常见方式。
爽滑剂按照功能分为内爽滑剂和外爽滑剂两类：内爽滑剂能促进聚合物大分子链或链段相对运动，从而改善物料流动性；外爽滑剂则是与聚合物基团相容性差的极性有机化学品，在聚合物链的布朗运动作用下，这些分子迁移到薄膜表面形成一层油性表面，从而起到改善薄膜表面性能的爽滑作用并降低材料表面的摩擦系数。
摩擦系数试验解析
用刮板刮水，使 路面水均匀分布。
单点测定5次取均值，测点由3单点组成
结果计算
• 当路面温度为t℃时，测得的摆值为BPNt，须换算成标准温度20℃的摆值 BPN20。 BPN20=BPNt+ΔBPN
• 式中：BPN20—换算成标准温度20℃时的摆值； BPNt—路面温度t时测得的摆值； ΔBPN—温度修正值。
望东长江大桥工地试验室本方法适用于以摆式摩擦仪测定沥青路面标线或其他材料试件的抗滑值用以评定路面或路面材料试件在潮湿状态下的抗滑能力
项目单位：望东长江大桥工地试验室
试验目的与适用范围
本方法适用于以摆式摩擦仪测定沥青路面、标线 或其他材料试件的抗滑值，用以评定路面或路面 材料试件在潮湿状态下的抗滑能力。
试验规程：JTG E60-2008 (T0964-2008)
• 摆式仪。 • 橡胶片。 • 滑动长度尺。 • 喷水壶。 • 硬毛刷。 • 路面温度计。 • 扫帚等。
试验仪具
试验方法及步骤
1 试验准备 1.1 检测仪器灵敏度及标定。 1.2 按照随机取样方法选点，在横断面上测点应选在行车道轮迹骤 • 2.1清扫路面。
试验方法及步骤
2 测试步骤 • 2.2仪器调平。
2 测试步骤 • 2.3调零。
试验方法及步骤
试验方法及步骤
2 测试步骤 • 2.4校核滑动长度。
试验方法及步骤
2 测试步骤 • 2.5测定摩擦系数。
用喷壶喷水， 使路面潮湿。
试验方法及步骤
摆式仪测定路面摩擦系数试验方法
摆式仪测定路面摩擦系数试验方法摆向右侧移动，然后放下举升柄使橡胶片下缘轻轻触地，检查橡胶片下缘应与滑动长度量尺的右端齐平。
②若齐平，则说明橡胶片两次触地的距离（滑动长度）符合126mm的规定。
校核滑动长度时，应以橡胶片长边刚刚接触路面为准，不可借摆的力量向前滑动，以免标定的滑动长度与实际不符。
③若不齐平，升高或降低摆或仪器底座的高度。
微调时用旋转仪器底座上的调平螺丝调整仪器底座的高度的方法比较方便，但需注意保持水准泡居中。
④重复上述动作，直至滑动长度符合126mm的规定。
（5）将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行处。
（6）用喷水壶浇洒测点，使路面处于湿润状态。
（7）按下右侧悬臂上的释放开关，使摆在路面滑过。
当摆杆回落时，用手接住，读数但不记录。
然后使摆杆和指针重新置于水平释放位置。
（8）重复（6）和（7）的操作5次，并读记每次测定的摆值。
单点测定的5个值中最大值与最小值的差值不得大于3。
如差值大于3时，应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。
），取整数。
取5次测定的平均值作为单点的路面抗滑值（即摆值BPNt（9）在测点位置用温度计测记潮湿路表温度，准确至1℃。
（10）每个测点由3个单点组成，即需按以上方法在同一测点处平行测定3次，以3次测定结果的平均值作为该测点的代表值（精确到1）。
3个单点均应位于轮迹带上，单点间距离为3～5m。
该测点的位置以中间单点的位置表示。
四、注意事项1、在滑溜块上的橡胶片不应有显著变形和污染。
2、标定滑动长度时应以橡胶片刚刚接触路面为准，不可借摆的力量。
3、为反映测试路段最不利情况，应选沿行车方向和左轮迹处。
五、数据处理1、抗滑值的温度修正当路面温度为t（℃）时，测得的摆值为BPN必须按式（T 0964-1）换算成t标准温度20℃的摆值BPN 20。
BPN 20=BPN t +△BPN （T 0964-1） 式中：BPN 20——换算成标准温度20℃时的摆值； BPN t ——路面温度t 时测得的摆值；△BPN ——温度修正值按表T 0964-2采用。
摩擦系数测定方法
摩擦系数测定方法摩擦系数是指两个物体相互接触并相对运动时，其摩擦力与法向压力之比。
在很多工程领域中，摩擦系数是非常重要的参数，因为它直接影响到机器和设备的运行效率和寿命。
因此，正确地测定摩擦系数是非常必要的。
那么如何测定摩擦系数呢？下面介绍几种常用的测定方法。
1. 直接测量法直接测量法是最简单的一种测量方法，只需要在实验室中搭建一个平面上斜放的物体，然后通过改变斜面的角度和放置物体的重量来实现摩擦力的变化。
在实验过程中，可以通过测量斜面的倾角和重物的质量来计算出摩擦系数。
这种方法的优点是简单易行，但是精度较低，不适用于高精度测量。
2. 拉力试验法拉力试验法是一种常用的测量方法，它适用于各种材料和表面状态的摩擦系数测定。
在实验中，需要使用一台拉力试验机将两个物体拉开，然后根据拉力试验机上的测力计读取摩擦力和压力的数值，从而计算出摩擦系数。
这种方法的优点是精度较高，但是需要专业设备和技术人员来操作，成本较高。
3. 旋转试验法旋转试验法适用于轴承、润滑油等行业中的摩擦系数测定。
在实验中，需要使用一台旋转试验机将试验样品旋转，并根据旋转试验机上的测力计和转速计读取摩擦力和转速的数值，从而计算出摩擦系数。
这种方法的优点是适用范围广，但是需要专业设备和技术人员来操作，成本较高。
4. 滑动试验法滑动试验法是一种常用的工程实验方法，适用于各种摩擦材料的摩擦系数测定。
在实验中，需要将试验材料安装在平面上，并通过滑动试验机进行滑动测试，然后根据试验机上的测力计读取摩擦力和压力的数值，从而计算出摩擦系数。
这种方法的优点是简单易行，适用范围广，但是精度较低。
总的来说，测定摩擦系数的方法有很多种，每种方法都有其适用的范围和优缺点。
在进行测量时，需要根据实际情况选择合适的方法，并且注意实验操作的精度和规范性，以确保测量结果的准确性和可靠性。
紧固件摩擦系数试验方法
紧固件摩擦系数试验方法1 范围本技术规范规定了碳钢和合金钢米制螺纹紧固件摩擦系数测试试验条件、方法和数据统计要求。
本技术规范只适用于碳钢和合金钢米制螺纹紧固件，螺纹规格范围为M4‐M39的螺栓和螺母。
紧固件机械性能分别满足GB/T 3098.1、GB/T 3098.2中紧固件等级的要求。
除非客户另有要求，本试验应在室温下进行。
2 规范性引用文件下列标准对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误内容）或修订版均不适用于本规范，但鼓励根据本规范达成协议的各方研究使用这些文件最新版本的可能性。
下列标准对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误内容）或修订版均不适用于本规范，但鼓励根据本规范达成协议的各方研究使用这些文件最新版本的可能性。
GB/T 3098.1 紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱GB/T 3098.2 紧固件机械性能 螺母3 术语和定义下列术语与定义适用于本标准。
拧紧扭矩：指拧紧螺栓或螺母时所用的扭矩。
轴向力：指拧紧螺栓或螺母时，作用在其上的拉伸力。
螺纹摩擦系数：指螺栓或螺母内外螺纹相互接触部分的摩擦系数。
端面摩擦系数：指被旋转部分（螺栓或螺母头部）和垫片或被紧固的物体接触面之间的摩擦系数。
总摩擦系数：理论上假设螺纹摩擦系数和螺栓或螺母支撑面摩擦系数相等时，按公式1计算所得的摩擦系数。
螺纹扭矩：拧紧过程中，通过啮合螺纹作用于螺纹部分的扭矩。
端面扭矩：拧紧过程中，通过端面作用于被连接件之间的扭矩。
4 代号与含义标准使用的代号和含义或名称，见表1。
表1 代号与含义符号含义或名称单位d 螺栓公称直径mmD 螺母公称直径mmd2螺纹中径mmd h垫片或支撑板的孔径mmD b螺母或螺栓头下支撑面摩擦直径mmD0支撑面外径d wmin或d kmin （见产品标准）mmF 轴向力NP 螺距mmT 拧紧扭矩N.mT b端面摩擦扭矩N.mT th螺纹扭矩 N.mμb端面摩擦系数μth螺纹摩擦系数μtot总摩擦系数5 试验原理使用专业设备将螺栓或螺母以规定的速度拧紧到标准要求的扭矩或轴向力值，得到拧紧扭矩、螺纹或头部扭矩和轴向力的数值，在假设螺纹摩擦系数和螺栓或螺母支撑面摩擦系数相等时通过公式1计算出螺栓或螺母的总摩擦系数。
摩擦系数试验规程
3 方法与步骤3.1 准备工作（1）检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。
（2）按本规程附录A的方法，进行测试路段的取样选点。
在横断面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘应不小于1m。
3.2 测试步骤（1）清洁路面：用扫帚或其他工具将测点处的路面打扫干净。
（2）仪器调平。
①将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。
②转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。
（3）调零。
①放松紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。
②将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针博至右端与摆杆平行处。
③按下释放开关，使摆向左带动指针摆动。
当摆达到最高位置后下落时，用手将摆杆接住，此时指针应指零。
④若不指零，可稍旋紧或旋松摆的调节螺母。
⑤重复上述4个步骤，直至指针指零。
调零允许误差为±1.（4）校核滑动长度。
①让摆处于自然下垂状态，松开固定把手，转动升降把手，使摆下降。
与此同时，提起举升柄使摆向左侧移动，然后放下举升柄使橡胶片下缘轻轻触地，紧靠橡胶片摆放滑动长度量尺，使量尺左端对准橡胶片下缘；再提起举升柄使摆向右侧移动，然后放下举升柄使橡胶片下缘轻轻触地，检查橡胶片下缘应与滑动长度量尺的右端齐平。
②若齐平，则说明橡胶片两次触地的距离（滑动长度）符合126mm 的规定。
校核滑动长度时，应以橡胶片长边刚刚接触路面为准，不可借摆的力量向前滑动，以免标定的滑动长度与实际不符。
③若不齐平，升高或降低摆或仪器底座的高度。
微调时用旋转仪器底座上的调平螺丝调整仪器底座的高度的方法比较方便，但需注意保持水准泡居中。
④重复上述动作，直至滑动长度符合126mm的规定。
（5）将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行处。
（6）用喷水壶浇洒测点，使路面处于湿润状态。
（7）按下右侧悬臂上的释放开关，使摆在路面滑过。
当摆杆回落时，用手接住，读数但不记录。
然后使摆杆和指针重新置于水平释放位置。
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试验目的与适用范围
本方法适用于以摆式摩擦仪测定沥青路面、标线 或其他材料试件的抗滑值，用以评定路面或路面 材料试件在潮湿状态下的抗滑能力。
试验规程：JTG E60-2008 (T0964-2008)
试验仪具
• 摆式仪。
• 橡胶片。 • 滑动长度尺。
• 喷水壶。
2 测试步骤 2.3调零。
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试验方法及步骤
2 测试步骤 2.4校核滑动长度。
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试验方法及步骤
2 测试步骤 2.5测定摩擦系数。
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用喷壶喷水， 使路面潮湿。
试验方法及步骤
2 测试步骤 2.5测定摩擦系数。
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用刮板刮水，使 路面水均匀分布。
单点测定5次取均值，测点由3单点组成
结果计算
• 当路面温度为t℃时，测得的摆值为BPNt，须换算成标准温度20℃的摆值 BPN20。 BPN20=BPNt+ΔBPN
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式中：BPN20—换算成标准温度20℃时的摆值； BPNt—路面温度t时测得的摆值； ΔBPN—温度修正值。
• 硬毛刷。 • 路面温度计。 • 扫帚等。
试验方法及。 1.2 按照随机取样方法选点，在横断面上测点应选在行车道轮迹处，距 路面边缘不小于1m。
试验方法及步骤
2 测试步骤 2.1清扫路面。
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试验方法及步骤
2 测试步骤 2.2仪器调平。
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试验方法及步骤