临汾西站施工组织设计3
XX火车站站台墙基坑工程施工作业指导书
临汾站站台墙基坑工程施工作业指导书编制：审核：批准：中铁XX局集团有限公司濮临铁路项目经理部2019年3月1适用范围适用于新建濮阳至临汾铁路HJZQ-8标段临汾站新增6、7站台墙基坑工程施工。
2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，编制应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业人员进场，并准备好相关施工设备和物资。
3技术要求3.1基坑开挖按照1:0.3进行放坡3.2站台墙基底需要换填2.5m厚级配良好砂夹石，材料选用碎石、卵石、角砾、圆砾、粗砂、中砂，其中碎石、卵石占全中的30%-50%，最大粒径不得大于50mm，粒径小于2mm部分不超过总重的9%，不得采用碳酸盐类材料。
不含植物残体、垃圾等杂质。
应分层换填、压实，每层夯填厚度不得大于300mm，压实系数大于等于0.97。
要求处理后地基承载力特征值大于等于150Kpa。
3.3垫层采用10cm厚C20混凝土。
4施工工艺流程障碍物调查—测量基坑边线—基坑压实—现场拌和砂夹石—砂夹石分层回填碾压—垫层施工5施工要求5.1施工准备（1）现场勘查摸清工程场地情况，收集施工需要的各项资料，包括施工场地地形，施工范围内的电缆，信号机等障碍物，一遍为了施工规划和准备提供可靠的资料和数据，挖土前，有阻碍施工的建筑物和构筑物、地上和地下有关的管线、树木、坟墓等要取得详细资料，并安排进行处理。
（2）测量放样测量人员用全站仪做好定位基准工作，开挖边线应按照断面尺寸及放坡坡率，考虑施工作业面放样基坑开挖边线。
并用卷尺40m一个单元进行量测，便于分段开挖，施工。
并于基坑外边缘设置标高桩，用于基坑开挖过程中粗略量测。
（3）机具就位挖掘机、自卸车等机具就位（4）修建临时排水设施或挡水坎，并于开挖基坑内设置一处集水井，便于集中抽排，以防雨水大面积浸泡基坑。
新建高铁站施工组织设计
新建高铁站施工组织设计
1. 引言
本文档旨在为新建高铁站的施工组织设计提供指导。
高铁站的施工组织设计是确保工程顺利进行、质量可控的重要环节。
2. 施工组织设计目标
- 确保施工过程安全可靠
- 提高施工效率，缩短工期
- 控制施工成本，保证质量
3. 施工组织设计内容
3.1 施工组织机构
新建高铁站的施工组织机构应包括项目经理、施工队长、工程监理等人员，以确保施工过程的协调与管理。
3.2 工程布置计划
根据工程进度和施工要求，制定详细的工程布置计划，包括施工区域划分、设备设施摆放位置等，以确保施工现场有序进行。
3.3 施工流程安排
根据高铁站的建设方案，确定施工流程，并制定详细的施工步骤和安全预措施，保证施工质量和施工进度。
3.4 施工质量控制
制定质量控制计划，明确施工过程中的质量要求和检查标准，加强施工监督和质量检查。
3.5 安全管理
制定施工安全管理计划，明确安全责任和安全措施，加强现场安全监管和安全培训，确保施工过程安全可靠。
4.施工组织设计的要点
- 合理规划施工时间和工期
- 确定合理的施工工艺和施工顺序
- 保证施工过程中的安全措施和质量监督
- 加强人员培训和管理，确保施工流程的顺利进行。
5. 结论
本文档介绍了新建高铁站施工组织设计的目标、内容和要点。
通过合理的施工组织设计，可以确保高铁站的施工过程安全可靠、质量可控。
建议在实际操作中结合具体工程情况，适时进行调整和优化。
高铁站施工组织总体方案通用版
施工组织总体方案1. 总体施工思路（1）总体思路根据施工现场实际，结合拆迁施工计划安排，原则上先地下、后地上，按时间先后、作业空间，分模块组织施工。
积极配合拆迁和设计工作，视提供的条件见缝插针，合理有序地组织施工；做好与电化局的电务、电力、电气化工程施工的配合。
总安排：根据工程实际情况，将本工程划分为三个施工模块，西站房为第一模块，东站房为第二模块，高架桥为第三模块。
①模块一：西站房西站房施工包括桩基、承台及基础梁、地上框架结构、屋面钢结构采购，制作加工，钢柱安装、钢桁架安装，檩条安装，装饰装修及配套设施等分部工程。
西站房根据图纸设计的结构缝将其分为3个作业区②模块二：东站房包括桩基、承台，钢结构原材料采购，制作加工，钢柱安装，钢桁架安装，檩条安装，吊顶、屋面专业管线设备安装，屋面板安装。
③模块三：高架桥工程含桩基、承台、墩柱、梁部预应力结构施工。
（2）施工步骤第一步、拆迁工程，场地平整、基线测量，定位放线。
第二步、地质勘探、桩基试验、桩基施工。
第三步、承台、基础梁土方开挖，基础结构施工。
第四步、梁、板、柱等主体结构施工，包括焊接工字钢钢骨柱施工、钢管混凝土柱施工、及配套管线的施工。
第五步、钢结构制作安装，屋面压型铝板施工。
第六步、室内外装饰装修工程施工，含基础土方回填工程、楼地面工程、门窗工程、幕墙工程、二次结构等工程施工。
（3）节点施工进度安排A、 2006年6月8日～6月15日，地上、地下建筑物、构筑物、设备管线调查，拆迁，施工测量，施工准备（外部协调，各类资源陆续到场）。
B、2006年6月16日～7月25日，分段分部位进行桩基试验及桩基施工，同时配合设备管理单位进行地下设备管线改移、加固的施工。
钢结构原材料采购。
C、2006年7月26日－2006年10月10日，基础承台、梁施工，包括基础土方开挖，其中东站房基础施工在2006年8月25日完成。
D、2006年9月16日－2006年12月10日主体结构完成，其中东站房主体结构于2006年10月10日完成；高架桥墩柱2006年9月30日完成。
(精选) 山西某110kv输电线路施工组织设计[含横道图]
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线路全线按 III 级污秽区配置。
4.2 导地线型号： 新建导线采用 LGJ-300/25 ，本工程全部采用双地线，
分 别 选 用 JL-LB20A-59/34 铝 包 钢 绞 线 、 GJ-50 （ 88 ）
（ 1X7-8.7-1270-A-GB1200-88 ）镀锌钢绞线和光纤复合架空地线（ OPGW）。
材料 汇总 导线、地
线、铁塔、绝 缘子、 OPG、W 良导体、OPGW 导 引光 缆为 甲供材料， 其 余材料自购
基础钢材
25t 地线 GJ—50 7.8 ㎞ 绝缘子 FC100/146 约片
转角塔
1J-SJ4-18 3基
转角塔
1J-SJ2-18 4基
典型 1J 模块 系列塔型
基坑开挖土石方 图纸量为准 垫层及保护C帽1砼0
太原公司定购性材料及供货厂家： （1）地脚螺栓：计划选用山西和宜钢结构有限公司； （2）基础钢材：计划选用山西长治长钢集团公司； （3）金具：计划选用江苏省江都市电力金具厂；
8.1 上诉所选生产厂家都符合电力部强制性文件标准取得认证资格，我 公司自供购性材料多次用于承建的工程，材料材质未出现质量事故。 8.2 项目部自购地方性材料及供货方 地方性材料订购需试验单位试验合格后方可报建设单位确定采用于工程。 （1）基础材料中沙：计划选用文水境内中沙。 （2）基础材料水泥：计划选用吕梁市境内水泥厂。 （3）基础材料碎石：计划选用孝义境内生产碎石场。 9、针对本工程的施工特点 1）上山到塔位的材料与所经过地的村民统一协调赔偿后修路运输 （修路与挖坑同步进行） ；以加快进度减少人力小运成本。 1）土石方开挖；土地质采用人工结合挖掘机；岩石地质采用松动爆破或 人工凿岩； 如遇流沙坑开挖 , 进行预制园型砼梁砖砌沉降井式结合抽水机 人工掏挖沉降法文明施工 . 2 ）基础材料堆放采用铺设彩条布堆放；保护环境 . 3）基坑支模坑壁设置彩条布，整体钢模板连接角钢，托架加大楞固定 J2 经纬仪控制； 4）基础砼浇制，采用搅拌机、震捣机一次成形，如有施工条件在线路连
连续箱梁施工组织设计
连续箱梁挂蓝施工组织设计一、工程概略1.1 项目简介新建铁路大同至西安客运专线自原平西站引出，向南经忻州、阳曲后接入太原枢纽，自太原南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济超越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北。
本线自北向南经过恒山低中山区、忻定盆地、系舟山余脉丘陵区、太岳山低山丘陵区、临汾盆地、运城盆地、渭北黄土台塬及关中平原。
1.2 工程数目本标段桥梁总长约为座，此中现浇连续箱梁896m/5联，简支箱梁座。
现浇连续箱梁最大跨径组合为：（80+128+80）1.3 主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度： 200km/h 及以上；最小曲线半径： 7000m；最大坡度：一般20‰，困难条件 30‰；到发线有效长度： 650m；牵引种类：电力；机车种类：动车组；列车运转方式：自动控制；行车指挥方式：综合调动集中。
1.4 地形、地貌本线起点位于大同，本次招标起点为原平西站，原平西至忻州线位穿越忻定盆地，多散布黄土丘陵，地形起伏较大；后经过五台山、系舟山余脉丘陵区抵达太原进入太原晋中盆地。
太原晋中盆地，地形平展宽阔；过介休后进入太岳山低山丘陵区、低中山区，线路沿线沟壑纵横、地形起伏大；从洪洞进入临汾盆地，线路大部走行于汾河两岸高阶地及山前缓坡；经侯马段丘陵区后，线路进入运城盆地，丘陵区地形起伏大，盆地地形缓和。
1.5 工程地质沿线所经地区地层出露较齐备，远古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、重生界均有散布。
1.6 水文地质河流水流量受季节影响变化大，河流均拥有典型的雨洪特色，流量、水位与降水量成正比，动向极不稳固。
除较大河流常年有水，流量较大外，山间沟谷多为深沟峡谷，呈树枝状，旱季流量很小甚至干涸，雨季流量大，甚至惹起山洪迸发。
局部地段河水对一般混凝土具硫酸盐侵害性。
1.7 地震动参数依据中华人民共和国国家标准GB18306-2001《中国地震动参数区划图》（1/4000000 ），联合沿线地质条件剖析，本标段地震动峰值加快度为 0.15g 。
高铁站施工组织设计通用版
第一章施工组织总体规划及安排1.1 编制说明及工程概况1.1.1编制说明1.1.1.1编制依据⑴xx站房工程总承包管理及土建、水电安装施工招标文件、施工图纸及招标答疑文件；⑵xx站房工程地质勘探报告；⑶建设单位和设计单位对工程施工提出的有关要求；⑷我国现行的施工规范和操作规程及质量评定标准；⑸施工图中有关规定及选用的标准图；⑹国家、铁道部、湖北省、地方行政主管部门现行的有关规定；⑺有关安全生产、文明施工的标准要求和规定；⑻有关的各项技术性文件；⑼我国现行的有关机具设备和材料的施工要求和标准;⑽《中华人民共和国招标投标法》；⑾《建设工程质量管理条例》；⑿《中华人民共和国安全生产法》；⒀《建设工程安全生产管理条例》；⒁《中华人民共和国环境保护法》。
1.1.1.2编制原则贯彻“安全第一，预防为主”方针，针对xx站房施工特点，慎重安排施工方案，加强施工安全控制，确保施工安全。
精心策划、精心组织，积极采用新设备、新材料、新技术、新工艺，加强过程控制，进行目标管理，确保创优质工程。
综合考虑各工点工程规模、施工条件及各专业工程施工的特点，合理安排工期，尽量减少气候给施工带来的不利影响，确保工期目标。
统筹兼顾各专业工程施工，合理安排施工顺序，保证施工作业的连续性。
优化施工网络，充分利用当地资源优势，坚持永临结合原则，有效的降低工程成本。
1.1.2工程概况1.1.2.1工程说明xx站为一个综合工程，主要包括主站房，无站台柱雨棚，还包括上述区间内路基、桥梁，动车段及相关配套工程。
xx站及其相关工程是武广客运专线的重要组成部分，建成后将主要承担起京广客运专线A、B类列车始发终到通过作业，泸汉蓉快速通道（麻城方向）部分B类列车始发终到，泸汉蓉快速通道与长沙方向A、B类列车通过作业，以及郑州九江方向普通列车通过作业和市郊列车作业。
xx站为新建铁路客运站，位于xx市青山区杨春湖东侧容家下咀附近。
xx站东侧紧靠城市三环快速路、西距城市内环线徐东路7.5km、南距中北路（规划）0.85km、北距武青三干道1.4km，至xx三镇中心分别为距汉口循礼门17km、距武昌洪山广场12km、距汉阳钟家村22km。
高铁站后施工组织设计
高铁站后施工组织设计六、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1编制依据及原则1.1.1编制依据（1）京沪高速铁路廊坊等站房、动车所、南京南站高速场相关工程施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。
（2）国家和铁道部现行铁路工程设计规范、施工规范、施工指南、验收标准，国家有关法律、法规及规定，济南、上海铁路局有关规定。
（3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（4）投标人拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在铁路工程施工，尤其在高速铁路线施工中积累的施工经验。
（5）投标人依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。
1.1.2编制原则（1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。
（2）突出重点项目和关键工序。
本标段以房建工程、设备安装及轨道工程施工为重点，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
（3）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。
确保质量第一，保证施工人员人身安全。
（4）坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
（5）以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
（6）重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
（7）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
临汾某桥桩基工程施工组织设计.doc
临汾某桥桩基工程施工组织设计1.工程概况及设计工作量1、工程概况1.1工程概况：新建的临汾市汾河治理项目桥（准确项目名称），基础采用钢筋混凝土钻孔灌注桩（后压浆）。
全桥共有1500mm钻孔灌注桩16根，其中桩长4根30米，4根41米，8根45米，工程量合计1500mm钻孔灌注桩644米。
本工程采用反循环施工工艺的钻孔灌注桩。
1.2场地地质条件：场地工程地质条件（详见勘察报告）1.3施工环境条件：交通便利2.主要施工措施2.1施工顺序及施工流向安排2.1.1施工顺序安排工程桩数量16根，安排1台桩机施工，自南向北连续施工。
2.1.2施工流向安排详见《施工总平面布置图》。
2.2施工准备2.2.1技术准备：组织技术人员熟悉图纸、地层及有关资料，通过图纸会审，掌握设计要求及施工要求，明确施工的重点和难点。
由技术人员写出技术交底卡，并召开技术交底会，认真研究桥梁位置、防渗墙及桩位的相对位置关系，通过甲方给定的基准点，制定放线方案和措施，报监理审查。
2.2.2材料准备：商品混凝土和钢材等施工用料的采购要经建设单位或监理公司同意，并经复验合格才能使用。
a.钢材：钢材分二次进场。
放置钢筋的地点应铺设方木，防止钢材生锈。
暂时不用的钢筋应盖上彩条布防雨防潮。
复验：同一验收批号或同一炉号，按不同规格，每60吨取一组，不足60吨按60吨取样。
检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告，当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分分析或其他专项检验。
焊接件：同一焊工，同接头规格，同一钢筋直径级别，每300个接头取一组试件检验。
b.商品混凝土应严格按照设计要求配制商品混凝土。
2.2.3平整场地、水电安装及设备安装调试：a.用铲车平整场地，使场地满足放线及桩基施工要求。
因场地地下水位较高，施工用主要通道和辅道必须用砂性土和砖渣垫高，以确保施工运输车辆通行无阻。
道路两侧及桩基场地周边要挖排水沟、集水坑，以便雨后排水。
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大西铁路客运专线站房工程临汾西站施工组织设计方案编制人：审核人：批准人：中铁十二局集团建安公司大西客专站房二标第一项目部二0一三年六月第一章编制依据及说明本施工组织设计依据大西铁路客运专线站房工程临汾西站装饰工程设计施工图纸、合同等文件的技术要求进行编写，严格遵循铁道部、地方、业主有关工程建设施工管理的行业规定、管理办法和实施细则，以及高速铁路和客运专线工程设计、施工暂行规定等。
从签订专业分包合同至今，我公司已先后多次参加由大西铁路客运专线站房工程工程指挥部组织的会议，并组织本项目部工作人员进行实地考察，对场地和周边环境等现场条件有了较为深入的了解（如道路交通，场地地形地貌，施工供水、供电等），为现场施工做好准备，从而使施工组织设计的编制科学、合理，具有可操作性和针对性。
本工程项目的施工达到以下现行中华人民共和国建筑装饰行业的一切有关法规、规范的要求，下述标准及规范要求如有出入则以现行国家标准和技术规范的要求。
1.1 内装标准及技术规范1.1.1 工程技术规范1.1.2 材料标准1.1.3 主要法规或文件1.2 外装标准及技术规范1.2.1 幕墙工程技术规范、流程《建筑幕墙》………………………………………………GB/T21086-2007《金属与石材幕墙工程技术规范》……………………………JGJ133-2001《建筑装饰装修工程质量验收规范》…………………………GB50210-2001《钢结构工程施工及验收规范》………………………………GB50205-2001《建筑钢结构焊接技术规程》……………………………………GBJ81-2002《玻璃幕墙工程技术规范》………………………………………JGJ102-2003《建筑玻璃应用技术规程》………………………………………JGJ113-2009《点支式玻璃幕墙工程技术规范》………………………………CECS127-2001 1.2.2 建筑及结构设计规范《建筑设计防火规范》……………………………………………BG50016-2006《建筑物防雷设计规范》…………………………………B50057-94（2000版）《钢结构设计规范》………………………………………………GB50017-2003《钢结构抗震设计规范》…………………………………………GB50011-2001《建筑结构荷载规范》…………………………………GB50009-2001（2006）《幕墙物理性能分级》……………………………………………GB/T15225-94 1.2.3 材料标准《铝合金建筑型材》………………………………………………GB5237-2008《铝及铝合金加工产品的化学成份》…………………………………GB/T3190《铝及铝合金阳极化氧化、阳极氧化膜的总规范》……………………GB8013《碳素结构钢》……………………………………………………GB/700-2006《低合金高强度结构钢》…………………………………………………GB1597《结构用无缝钢管》………………………………………………………GB8162《优质碳素结构钢》………………………………………………GB/T669-1999《不锈钢丝绳》……………………………………………………………GB9944《浮法玻璃》………………………………………………………GB11614-1999《幕墙用钢化玻璃与半钢化玻璃》………………………………GB17841-2008《夹层玻璃》………………………………………………………GB9962-1999《热反射玻璃》……………………………………………………………JC693《建筑用硅酮结构密封胶》………………………………………GB16776-2005《不锈钢棒》………………………………………………………GB1220-2007《连续热镀锌薄板和钢带》………………………………………………GB2518《铝及铝合金板材》……………………………………………………GB3880《不锈钢冷轧钢板》……………………………………………………GB4226《不锈钢热轧钢板》…………………………………………………GB3280-92《干挂石材幕墙用环氧胶粘剂》……………………………………JC887-2001《天然花岗石建筑板材》………………………………………GB/T18601-2009《冷弯薄壁型钢结构技术规范》………………………………GBJ50018—2002《压型金属板设计施工规范》………………………………………YBJ216—88《天然石材产品放射性防护分类控制标准》……………………………JC518《天然花岗石荒料》………………………………………………JC/T204-2001《电动采光排烟窗》……………………………………………… JC189-2006 1.2.4 性能检测方法《建筑幕墙空气渗透性能检测方法》………………………GB／T15226-2007《建筑幕墙风压变形性能检测方法》………………………GB／T15227-2007《建筑幕墙雨水渗漏性能检测方法》………………………GB／T15228-2007《建筑幕墙物理性能分级》……………………………………GB／T15225-94《玻璃幕墙工程质量检验标准》………………………………JGJ/T139-2001《玻璃幕墙光学性能》…………………………………………GB/T18091-2000《采暖居住建筑节能检验标准》…………………………………JGJ132-2001《彩色涂层钢板和钢带试验方法》……………………………GB/T13448-2006《钢结构工程施工质量验收规范》………………………………GB50205-2001《混凝土结构工程施工质量验收规范》…………………………GB50204-2002《建筑防水材料老化试验方法》………………………………GB/T18244-2000《建筑幕墙抗震性能振动台试验方法》………………………GB/T18575-2001《建筑幕墙平面内变形性能检测方法》………………………GB/T18250-2000《建筑外门窗保温性能分级及检测方法》……………………GB/T8484-20081.2.5 施工规范《钢结构工程施工及验收规范》…………………………………GB50205-2001《钢结构工程质量检验评定标准》……………………………………GB50221《金属和其它无机履盖层热喷涂锌、铝及其合金》………………GB/T9793《埋弧焊焊缝坡口的基本型式与尺寸》…………………………………GB986《焊缝接头机械性能试验取样法》………………………………………GB2649《涂装前钢材表面除锈和除锈等级》……………………………………GB8923《钢结构防火涂料应用技术规程》………………………………………CECS24《工程网络计划技术规程》…………………………………………JGJ／T121《施工现场临时用电安全技术规范》……………………………………JGJ46《建筑施工高处作业安全技术规范》……………………………………JGJ80《建筑施工安全检查标准》………………………………………………JGJ59《全玻璃幕墙支承装置》…………………………………………JGJ133-2001《多功能钢铁表面处理液通用技术条件》…………………………GB/T12612《热喷涂金属件表面予处理通则》……………………………………GB11373第二章工程概况2.1 工程概况临汾西站位于山西省临汾市西侧李村乡，车站横穿周家庄和樊家庄，距离临汾市约3.5km，是新建大西客运专线铁路旅客车站之一。
本站房工程设计规模为线侧平式中型旅客车站，车站最高聚集人数为1000人，高峰发送旅客能力为2000人/小时。
站房建筑面积11380m2，结构形式为钢筋混凝土框架结构，地上三层，地下一层，层高分别为8.0m（首层），二层6.0m，三层5.0m，地下一层-6.0m，主站房建筑高度28.51m。
站房中心里程为DK518+750，设进出站地道两条，站台两座。
抗震设防烈度为8度，站房地面以上耐火等级为二级。
2.2 工作内容大西铁路客运专线站房工程临汾西站项目施工总承包单位为中铁十二局集团，我公司以专业分包的模式，承担本工程装饰装修工作任务，其内容包括主站房、候车厅、进出站厅、进出站通道、公共卫生间和办公区域等新建站房全部区域的室内、室外装饰装修工程。
2.3 管理特点2.3.1本工程作业区域内和暖通、机电及电梯、“四电”等专业交叉工序较多，由此，协调工作将为本工程的一项重点，严格服从总包管理，使用先进的进度管理软件以及时应对工序调整。
图2-1 临汾西站效果图2.3.2本工程施工现场紧邻站台区，施工过程中应严格控制施工人员及车辆的活动范围及交通路线、低密度材料的场内堆放等，确保安全。
2.3.3本工程大部分项目均需进行深化设计，为保障装修项目的质量和进度，必须积极与指挥部、设计单位及总包单位沟通及配合，一方面充分发挥公司在专业设计方面的素养及经验，另一方面，应严格按照原设计原则进行深化设计工作，确保对设计师整体方案的完美诠释。
第三章施工总体部署3.1 总体目标3.1.1工期目标：根据工程现场具体情况，本工程开工日期为2013年9月20日，竣工日期为2013年12月31日，有效施工期为102天。
3.1.2安全目标：必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。
杜绝施工安全重大、大事故，防止一般事故的发生。
3.1.3质量目标：工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%；工程必须全部达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求。
全面贯彻GB/T19001-2008 idt ISO9001:2008质量管理体系和公司《质量、环境和职业健康安全管理手册》（CHCEG/QESM/2010C）要求，贯彻公司“确保用户满意”的质量方针，按标准组织实施和改进，满足全线创优规划要求。
3.1.4文明施工目标：按照国家、铁道部、指挥部及总承包单位对于施工现场文明施工的要求和有关文明施工的暂行规定组织施工，服从指挥部、监理工程师及总承包单位的指导、检查、监督，维护施工影响范围的场地整洁和区域安全，做好标准化、规范化施工，确保达到铁路建设工地标准化管理达标工地和山西省安全文明工地标准；争创全线施工文明工地。
3.1.5环境目标：噪音不超标，污染有措施，健康有保障。
3.1.6现场管理目标：严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，坚持科技领先，以人为本，精心组织，合理安排，文明施工。
3.2 工作计划3.2.1 施工准备工作计划内容项目管理的重心是计划管理，尤其是施工准备阶段的项目计划，施工准备做得充分，则项目实施过程较为顺畅。