双线隧道复合式衬砌支护参数表
某铁路隧道五级围岩开挖施工方案 (2)
c、锚杆孔距允许偏差为±15cm。
d、锚杆插入长度不得小于设计长度的95％，且应位于孔的中心。
4.3.6喷射砼施工
喷砼分两次进行。初喷4cm用于封闭围岩，在架好拱架后进行复喷，喷射厚度为20㎝,设计强度为C20（拱墙）、C20（仰拱）。
采用湿喷砼工艺，喷砼自下而上施喷，喷嘴离岩面距离1～1.2m左右，喷层表面平整﹑光滑，无干斑或滑移流尚现象。每次喷层厚度拱顶为3～5cm，边墙5～7cm，喷枪大致垂直岩面，尽可能减少回弹。当喷砼厚度较大时，采用分层喷射，当前一层喷砼已经初凝后，即可进行下一层砼的喷射。对于有渗漏水的岩面，喷砼前应做好引水处理（预埋盲管），然后再喷砼，并从无水处向有水处逐步逼近。
4.3.1超前小导管布置图
4.3.2超前小导管布置图
水泥浆使用水泥净浆搅拌器造浆，用注浆泵注浆，孔口混合器全孔一次压注。
注浆顺序：先注无水孔，后注有水孔；先注小水孔，后注大水孔。
注浆压力控制：注浆压力以孔口压力表显示值为准，通过注浆泵控制调节，确保注浆安全。
泵量：一般要求泵量不小于出水量，尽量用大泵量注浆。如发现有脱落的石块或混凝土块被钢筋网架住时，及时清除。
（8）. 拱、边墙二衬砌:利用衬砌模板台车一次性灌注⑧部衬砌（拱墙衬砌一次施作。
2.3运输作业
隧道出碴采用无轨运输方式进行施工，装载机装碴，自卸汽车运输至洞外弃碴场。
2.4开挖作业
根据设计围岩，表层为残坡积粉质粘土，下伏二叠系下统范家屯组变质砂岩和板岩，全风化层，结构松散，易坍塌；强风化层，岩体较破碎，稳定性差；因此开挖主要采取短进尺、弱爆破开挖。
4.3.3 I18型钢拱架施工
先准确测量出中线﹑水平桩点，安装时保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。钢架间距为60cm。钢架脚放在牢固的基础上，严禁悬空。严禁在钢架背后用碎石（土）或块石填充。钢架材质﹑规格﹑强度和刚度符合设计要求；钢架各部接头及纵向拉杆等装配齐全﹑连接牢固，拱脚安置稳定。
隧道二衬结构计算书全文
3 蓁山隧道二衬结构计算3.1 基本参数1.二衬参数表二次衬砌采用现浇模筑混凝土，利用荷载结构法进行衬砌内力计算和验算。
二次衬砌厚度设置见表3.1。
表3.1 二次衬砌参数表2.计算断面参数确定隧道高度h=内轮廓线高度+衬砌厚度+预留变形量隧道跨度b=内轮廓线宽度+衬砌厚度+预留变形量各围岩级别计算断面参数见表3.2。
表3.2 计算断面参数（单位：m）3.设计基本资料围岩容重：3/5.20m kN s =γ 二衬材料：C30、C35混凝土 弹性抗力系数：3/250000m kN K = 材料容重：3/25m kN h =γ 弹性模量：kPa E h 7103⨯=二衬厚度：35/40/45/50/55/60/65/70cm 铁路等级：客运专线 行车速度：200km/h隧道建筑限界：双线，按200km/h 及以上的客运专线要求设计 线间距：4.4m曲线半径：1800m ，4000m 牵引种类：电力列车类型：动车组列车运行控制方式：自动控制 运输调度方式：综合调度集中3.2 各级围岩的围岩压力计算按深埋隧道，《规范》公式垂直围岩压力 w q s 1245.0-⨯=γ)]5(1-+=B i w水平围岩压力有垂直围岩压力乘以水平围岩压力系数可得，水平围岩压力系数见表3.3。
各部位垂直围岩压力和水平围岩压力计算结果见表3.4。
表3.3 水平围岩压力系数表3.4 垂直围岩压力及水平围岩压力计算表注：二衬按承担70％的围岩压力进行计算。
3.3 衬砌内力计算衬砌内力计算的原理采用荷载结构法。
该方法用有限元软件MIDAS/GTS实现。
3.3.1 计算简图蓁山隧道衬砌结构为复合式衬砌，二衬结构为带仰拱的三心圆曲墙式衬砌。
典型的计算图式如图3.1所示。
荷载结构模型计算图式如图3.2所示。
围岩用弹簧代替，用弹簧单元模拟，结构用梁单元模拟。
图3.1 三心圆曲墙式衬砌结构图3.2 荷载结构模型计算图式3.3.2 计算过程下面以Ⅱ级围岩为例进行说明。
水平隧洞掘进与混凝土衬砌进度指标参数表
水平隧洞掘进与混凝土衬砌进度指标参数表隧洞工程是现代交通建设中不可或缺的一环，而水平隧洞的掘进与混凝土衬砌则是隧洞建设中的重要环节。
为了确保隧洞施工的顺利进行，需要建立一套完善的进度指标参数表，以监控施工进度并及时调整工作计划。
下面将详细介绍水平隧洞掘进与混凝土衬砌进度指标参数表的内容。
一、掘进进度指标参数1. 日进尺数：即每日掘进的隧洞长度，通常以米为单位。
该参数反映了隧洞掘进的速度，是评估工程进度的重要指标之一。
2. 掘进速度：指单位时间内掘进的隧洞长度，通常以米/小时计算。
掘进速度的快慢直接影响到整个工程的施工周期。
3. 掘进质量：包括掘进面平整度、围岩稳定性等指标，反映了掘进工作的质量状况。
保证掘进质量是确保隧洞安全稳定的关键。
4. 掘进机械利用率：指掘进机械实际工作时间与总工作时间的比值，反映了机械设备的利用效率。
提高机械利用率可以提升掘进效率。
二、混凝土衬砌进度指标参数1. 混凝土浇筑面积：即每日完成的混凝土衬砌面积，通常以平方米为单位。
混凝土衬砌是隧洞施工的关键环节，浇筑面积直接影响工程的进度。
2. 浇筑速度：指单位时间内完成的混凝土衬砌面积，通常以平方米/小时计算。
提高浇筑速度可以缩短工程周期，节约成本。
3. 混凝土质量：包括混凝土配合比、坍落度、抗压强度等指标，确保混凝土衬砌的质量达标。
优质的混凝土是隧洞使用寿命的保障。
4. 模板拆除周期：指混凝土衬砌完成后，模板拆除的时间周期。
合理安排模板拆除周期可以提高施工效率。
水平隧洞掘进与混凝土衬砌进度指标参数表是隧洞工程施工管理的重要工具，通过监控各项指标的实时数据，可以及时调整施工计划，保证工程按时按质完成。
各项指标之间相互关联，相互影响，需要综合考虑，科学制定进度计划，确保隧洞工程的顺利进行。
希望以上内容能够对隧洞工程的相关人员提供参考和借鉴，促进工程的顺利进行。
复合式衬砌参考图(有砟轨道)参数表
Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅲ级(水平成 层) Ⅲ级(洞口 段) Ⅳ级 0 ～ 100 Ⅳ级加强 Ⅳ级洞口段 Ⅴ级 Ⅴ级加强 Ⅴ级偏压 黄土Ⅴ级加强
1.0×0.75 拱墙仰拱 … 拱墙仰拱
全环格栅 45 45 8～12 间距1.0h=180 全环格栅 45* 45* 8～12 间距 Φ20@200 Φ20@200 0.75h=180 全环格栅 50* 50* 8～12 间距0.6h=180 Φ22@200 Φ22@200 全环型钢 50* 50* 8～12 间距0.6 I20a Φ22@200 Φ22@200
修改
III级洞口段参 考咨询版洞身 设计图
ห้องสมุดไป่ตู้
隧参01复合式衬砌加宽cm预留变形cm喷c25混凝土厚度cm格栅或型钢支撑间距m拱墙厚度cm仰拱厚度cm长度直径mm网眼尺寸cm拱墙10纵向6环向级水平成层拱部18墙10纵向6环向拱部格栅间距15h120级洞口段拱部10墙10纵向6环向iii级洞口段参考咨询版洞身设计图拱墙20拱10纵向6环向拱墙格栅间距12h120拱墙22仰拱15纵向6环向拱墙格栅间距10h150拱墙22仰拱15纵向6环向拱墙格栅间距10h15025纵向6环向全环格栅间距10h18081225纵向6环向全环格栅间距075h1804520200452020081225纵向6环向全环格栅间距06h1805022200502220081225纵向8环向全环型钢间距06i20a50222005022200812建筑材料表参考图
二次 衬砌
初期 支护
超前 支护
洞门
弃渣场
材料 性能指标要求 C30混凝土或C35钢筋混凝土 抗渗指标≥P8，富水地段抗渗指标≥P10 抗渗指标≥P8，富水地段抗渗指标≥P10 C35钢筋混凝土 C20混凝土 C25混凝土 C35钢筋混凝土 C25喷混凝土 锚杆材质HRB335或Q345钢，锚杆采用砂浆强度等级不低于M20， 拱部：φ25中空锚杆 锚杆垫板材质Q235，尺寸150×150×6mm，砂浆锚杆用的水泥砂 边墙：φ22砂浆锚杆 浆强度等级不应低于M20。 HRB235钢筋 钢筋直径：纵向、环向φ6（φ8） 型钢可采用工字钢，格栅主筋采用HRB335钢筋、格栅高度统一采用12～20cm 型钢钢架或格栅钢架 热轧无缝钢管 外径φ42mm，t=5mm 热轧无缝钢管 外径φ42mm，t=3.5mm 热轧无缝钢管 外径φ108mm，t=5mm 热轧无缝钢管 外径φ42mm，t=3.5mm 外径φ42mm，t=3.5mm，外径φ60mm，t=5mm 热轧无缝钢管 热轧无缝钢管 外径φ89mm，t=5mm C25混凝土 C25混凝土 C25混凝土 M15水泥砂浆浆砌片石或C25钢筋混凝土 骨架护坡或M10浆砌片石 M10水泥砂浆浆砌片石
隧道工程二次衬砌专项施工方案
目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、设计概况 (1)4、施工准备 (3)5、总体施工方案 (6)6、施工顺序及施工工艺 (7)6.1施工顺序 (7)6.2防排水施工工艺及方法 (8)6.2.1施工工艺流程 (8)6.2.2断面检查 (8)6.2.3防水层施工 (8)6.2.4排水盲管 (13)6.2.5施工缝、变形缝施工 (15)6.2.6止水带施工 (16)6.3衬砌钢筋施工 (17)6.3.1钢筋型号及层间距 (17)6.3.2原材料的验收和管理 (17)6.3.3调直、切断和弯曲 (17)6.3.4钢筋连接 (19)6.3.5钢筋安装 (19)6.3.6综合接地 (19)6.3.7隧道内初支接地设置 (20)6.3.8接地端子设置 (20)6.3.9综合接地施工注意事项 (20)6.3.10接触网预留槽道设置 (21)6.4模板台车定位 (21)6.5二次衬砌混凝土浇筑 (23)6.6拱顶带模注浆 (25)6.7综合洞室的衬砌 (25)6.8隧道工程施工质量通病控制和防治措施 (25)7、施工人员、机械、物资材料安排 (28)7.1施工人员安排 (28)7.2主要施工机械设备安排 (29)7.3物资材料计划安排 (29)8、质量保证措施 (30)8.1技术保证措施 (30)8.2制度保证措施 (31)9、施工安全技术保证措施 (32)10、环境保护、水土保持措施 (34)11、文明施工保证体系及保证措施 (35)11.2文明施工目标 (35)11.2文明施工保证体系 (35)11.3文明施工保证措施 (36)新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程二次衬砌专项施工方案隧道工程二次衬砌专项施工方案1、编制依据 （1）新建铁路张吉怀经吉首至怀化铁路站前工程施工图ZJHZQ-7标隧道施工图纸；（2）新建铁路张吉怀经吉首至怀化铁路站前工程施工图ZJHZQ-7标《时速350公里双线隧道复合式衬砌参考图 》（张吉怀隧参01）；（3）《铁路隧道设计规范》 （TB10003-2016）；（4）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；（5）《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009；（6）《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015;（7）中铁上海局张吉怀铁路实施性施工组织设计；（8）我公司所拥有的人力、机械设备等资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验；2、编制原则（1）铁路隧道二衬施工方案根据隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。
铁路双线隧道塌方处理施工技术
１ 概
述
色、 土灰 绿 色 、 黄 色粉 细 砂夹 褐 色 粉 土 、 泥质 灰 淤 含砂 粉 质黏土 ， 主要 分 布在 Ｄ ５ ２０～Ｄ ５ Ｋ１９＋ ５ Ｋ１９ ＋ ４ 盯 ＝１０ｋ ａ③ 白垩 系下 统伊 金 霍 洛 组 紫 ６０，。 ０ Ｐ ；
红 色 细砂 岩 、 砾砂 岩夹 泥质 粉 砂 岩 ， 质 胶结 ， 含 泥 全 ～ 风化 ， ＝ ０ Ｐ ； 风化 ， ＝５ ０ｋ ａ 强 。 ３ ０ ｋ ａ 弱 （ 『 ０ Ｐ 。
构和受 力 平衡体 系被 破坏 ， 岩体 在 自重作 用下 ， 应 力重新 分 布 ， 成新 的受 力平衡 体 系 ， 构 围岩 的地 质 状况 对 隧道 的稳 定 性 和应 力 分 布影 响重 大 ， 方 塌 风 险伴 随着整个 开挖 施工 期 。各种 各样 的隧 道塌 方也 给 塌方处 理 提 出 了新 的挑 战 ， 者 针 对某 铁 笔 路 双线 隧道 大型 塌 方处 理 实 践 做 出探 索 ， 以供 借
为类似隧道及特殊地质条件 下的大型塌方处理提供了借鉴。
关键词 ： 铁路 ； 隧道 ； 塌方 ； 处理； 施工技术 中图分类号 ：Ｖ ４ Ｔ ５ ４；Ｖ ２ Ｔ ５ ；Ｖ ５ Ｔ ５ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：０ １ １４ ２ １ ）１０ ５ －３ １０ － ８ （ ０ １ Ｏ －０ ６０ ２
第３ ０卷第 １ 期
２０１１年 ２月
四
川
水
力
发
电
Ｖｏ ． ０， Ｎｏ． １３ １
Ｓｃ ｕ ｎ Ｗ ａ ｅ Ｐ ｗｅ ｉｈ ａ ｔｒ ｏ ｒ
Ｆ ｂ ２ ０ １ ｅ ．． １
铁 路 双 线 隧 道 塌 方 处 理 施 工 技 术
刘 勇 继 ， 梁 学 成 ， 冉 鹏
高速铁路隧道开挖专项施工方案
目录第一章编制依据 (1)其次章编制范围 (1)第三章工程概况 (1)第四章主要施工方案及施工方法 (1)4.1施工方案 (1)4.2施工方法 (2)明洞段开挖方法 (2)台阶法 (2)4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (3)第五章施工进度支配 (5)第六章爆破设计 (6)6.1爆破方案 (6)6.2钻爆设计 (6)光爆基本参数 (6)掏槽方式 (7)周边眼 (7)掘进眼 (7)装药结构及堵塞方式 (8)炮眼布置 (8)6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (11)第七章劳动力和机械设备配置 (11)7.1劳动力配置 (11)7.2机械配置 (12)第八章质量保证措施 (13)第九章平安、文明施工 (14)第一章编制依据1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》；2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》；3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；6、《铁路工程基本作业施工平安技术规程》TB10301-2009；7、《铁路隧道工程施工平安技术规程》TB10304-2009；8、《爆破平安规程》GB6722-2011；9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》其次章编制范围新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标（D1K64+770～D1K65+275）摆龙一号隧道。
第三章工程概况摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内，全长505米，隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。
该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道，隧道内线间距为4.6m。
洞内采纳重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。
隧道施工组织设计(含测量施工方案)
xx隧道控制测量方案一、工程概况xx隧道位于xx省xx县境内,隧道进口位于xx村隧道出口位于xx 村。
隧道为双线隧道。
隧道进口里程为DK284+318，出口里程为DK287+432，隧道全长3114m。
隧道进口段有R=4000m的曲线140米，其余位于直线上。
隧道进口至DK285+445段坡度为3‰的上坡，DK285+445至出口为3.5‰的上坡。
隧道进口至DK284+558.26线间距由4.497～4.4m渐变，DK285+484.87至出口线间距为4.4m。
其中进出口洞口段为湿陷性老黄土和新黄土共25米，V级围岩（老黄土）75米，Ⅳ水平成层197米，其余为Ⅱ、Ⅲ级围岩。
Ⅱ、Ⅲ级围岩为砂岩。
二、设计方案根据本隧道测量工作需要，测区内GPS控制网（包括加密点）利用设计院提供的GPS点数据，进行整体平差计算。
三、洞外控制测量1、导线点布设以I3827﹑I3828为导线点起始边,以I3829﹑I3830为导线终边,设临时导线点加密1﹑加密2,作为对对久山隧道进口的控制网点;以I3833﹑I3834作为导线点的起始边,以I3835﹑I3836为导线点终边设临时导线点加密3﹑加密4﹑加密5,作为对对久山隧道出口的控制网点.2、测设方法使用徕卡全站仪（1201）设符合导线测量，根据五等导线点的精度，共要求为：采用测回法观测，观测4个测回，严密平差，角度取秒以下2位，尺寸小数点后4位，测角中误差小于2.5秒，方位角闭合差小于±5√n，导线全长相对闭合差要达到1/40000。
洞外控制网与线路中心走向示意图如下图所示。
导线点布设与线路中线示意图3、高程测量（1）三角高程：采用徕卡1201（1秒）将高程带到隧道的进口，再进行出口联测，同时和相邻水准控制点联测，观测方法：采用四个测回。
三角高程的闭合差小于20√L（L为往返测段，符合或环线的水准路线长度，单位为km）。
（2）水准联测使用仪器为苏光DSZ2国家32倍水准仪和5米铝合金普通塔尺。
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双线隧道复合式衬砌支护参数表
工缝处应留设Φ16插筋，每延米单侧至少设4根，每根插筋要求在施工缝上下各30cm长。
3. Ⅲ、Ⅳ级围岩拱墙二次衬砌素混凝土结构中掺加纤维素，掺量未0.9kg/m3。
5.相邻钢架间采用Φ22钢筋连接，环向间距1.0m，斜向布置。
6.当钢架分节与施工工法不匹配时，施工过程中可适当调整其分节位置，并根据施工方法设置锁脚钢管，锁脚钢管采用φ42、壁厚3.5mm钢管，长4m。
7.钢筋混凝土衬砌和仰拱（底板）的钢筋净保护层厚度5cm。
8.素混凝土二衬使用里程局隧道洞口≤150m时，采取在二村内设置三肢钢架与单层钢筋网片相结合的方式对结构进行加强。
三肢钢架纵向间距2m一榀，钢架主筋采用Φ22钢筋，单层钢筋网位于衬砌内侧，采用Φ16钢筋，间距200mm×200mm。