3电力机车高低压试验及主型电气检修
小辅修HXD3型电力机车高压试验程序(新)
HXD3型电力机车高压试验程序一、试验前的检查确认1、查各管路塞门在正常工作位置。
2、检查制动系统是否作用良好。
3、检查有无异物遗留在各设备室。
4、检查车顶门锁闭良好，各安全门，盖安装良好。
二、准备工作1、闭合控制电器柜上的蓄电池自动开关，电压不低于90V。
2、通过TCMS微机显示屏将6组CI全部隔离。
3、与试验工作无关人员撤离现场，作业人员到安全处所，方可联系升弓试验。
三、试验1、辅机试验（1）先观察空气管路柜上的辅助风缸压力表，确认U77塞门打开，看风压是否达到650kPa以上（主断路器初次闭合风压），如果风压不足，按动控制电器柜上SB95开关（自复），辅助压缩机开始打风，当风压达到735〒20kpa时辅助压缩机自动停止工作。
（2）闭合电钥匙，将受电弓扳键开关置【后受电弓】位，后受电弓升起，网压表能正确显示网压。
（3）主断路器扳键开关置【合】位，主断路器应可靠闭合，同时辅助变流器APU2开始起动运行，油泵、水泵均投入工作。
注意观察油流方向、水流方向均正常，并确认冷却介质的流量是否为200L/min，若流量低于200L/min，查找原因，将流量调整到200L/min。
（4）将压缩机扳键开关置【空压机】位，当总风压力在750kPa 以下时，两台空气压缩机均工作，起动时间差3S。
当总风缸压力升至900〒20kPa时，空气压缩机自动停止工作；当总风缸压力降至825kPa时，只有靠近操纵端的压缩机工作（强泵风位同样）。
注意：确认空气压缩机转向应正确，打风正常。
（5）将司机控制器换向手柄置【前】位，从TCMS显示屏画面上可以观察到主变流器CI1、CI2、CI3、CI4、CI5、CI6均被隔离，辅助变流器APU1开始软起动运行，各牵引风机、复合冷却器风机均投入工作，检查转向是否正确。
（6）将司机控制器调速手柄置牵引“4”极位以下时，确认APU1输出电源频率为33Hz，将司机控制器调速手柄置牵引“4”极位以上时，确认APU1输出电源频率为50Hz。
SS3型4000系,电力机车,高低压及八步闸试验-推荐下载
备注
确认
131# 塞门
开放
作业图示
成都机务段机车检修作业指导书（试行）
序 作业 工具及 号 项目 材料
主断 3 路器
试验
受电 4 弓试
验
作业步骤
1. 闭合合闸板钮不 松手。 2.闭合分闸扳钮。 3.同时闭合分合闸 扳钮不松手
1.闭合受电弓扳钮。 2.断开受电弓扳钮 3.闭合受电引扳钮
质量标准
1.听主断路器 QD 闭合声；看主断 路器信号指示灯亮；松手后零压 保护信号指示灯亮。 2.听主断路器断开声；看主断路器 信号指示灯亮；看主断路器断开 时零压信号指示灯仍亮。 3. 听主断路器合上后以断开；看 主断路器信号指示灯灭后又亮； 看零压信号指示灯灭，松手后又 亮。
批准
系统：电气、制动 部件：SS3 机车
作业工种：电力机车钳工
作业材料： 毛刷、砂纸、纱布、快干绝缘漆。
日期
成都机务段机车检修作业指导书（试行）
序匙 2 开关 DSK 试验
工具及 材料
作业步骤
1.检查各部。
2.闭合控制电源柜
KJDK、KGK、DCK 闸刀，将电源柜
A、B 组转换开关置
“A”或“B”组。 3.将控制电源柜自
动开关 1ZK－22ZK 兆欧表
逐个合上。
4.将电子控制柜转
换开关置“A”组。
5.将牵引、制动风速 及零压故障开关
1FJK、2FJK、LYK
置“故障”位。 6.电子柜清零试验。
1. 闭合 DSK。 2. 断开 DSK。
质量标准
1.全车电气、机械设备安装完毕， 各阀门置运行位，各部件紧固到 位、无异物、作用良好，各风表、 电表、仪表指针应指向零刻度，主 回路对地绝缘 1000V 兆欧表对地 绝缘≥2MΩ，辅助回路对地绝缘 500V 兆欧表≥0.3MΩ。 2.确认控制电压不低于 92.5V。 3.控制回路无短路、接地。 4.电子柜三个风扇转动，风扇指示 灯由亮变灭。 5.电子柜 SA 开关转换后，保护逻 辑插件 5－12B、29B 及输入输出 插件 1－8B 灯亮，按保护逻辑插 件 34A 按钮或合 DSK、QD 扳钮， 上述灯灭。
HXD3型电力机车高低压试验程序供参习
HX3型电力机车高、低压试验程序D一、试验前的准备1、确认车顶无人后锁闭车顶门2、用1000V兆欧表测量原边电路对地绝缘应不小于5MΩ。
3、用1000V兆欧表测量主电路对地绝缘应不小于1MΩ。
4、用500V兆欧表测量辅助电路对地绝缘应不小于1MΩ。
5、拆除制动装置、ATP装置、TCMS装置显示器、语音箱、仪表模块上的插头，拆除EBV插头，拆除控制电气柜的CNQE插头、UMI、2插头、TCMS的插头、拔下顶盖RFCN1、2、3插头，所有速度传感器插头，拆除空气管路柜的控制单元插头、PDU及EV33（自动过分相）插头，风速继电器的接线，用500V兆欧表测量控制电路对地绝缘应不小于5MΩ。
6、各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700千帕，机车闸缸压力300千帕；7、确认主电路的外部电源切换开关（QS3、QS4）处在「运转」位置。
8、确认辅助电路的外部电源切换开关（QS11）处在「运转」位置。
9、确认主电路接地开关（GS1～6）、辅助电路接地开关（GS7,8）全部处于正常位置。
10、确认空气管路的各切断阀门处在「运行」位置、制动器单元的各切断阀门也处在「运行」位置。
11、确认电器控制箱的空气断路器全部处在「断开」的位置。
二、低压试验1、合蓄电池自动开关QA61，注意检查蓄电池电压表显示不低于92V。
注意一个一个地合空气断路器，确认各回路是否正常。
合电钥匙上电。
2、通过TCMS微机显示屏确认MPU（CI）、APU和制动系统的状态是否正常。
通过微机显示屏中的信号状态画面，确认TCMS的输入输出信号是否正确。
3、辅助压缩机动作试验按一下控制电气柜内的SB95开关（自复位），听KMC1闭合声音，辅助压缩机工作。
观察空气管路柜处的压力表，当气压达到735+20kpa（KP57断开）时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机不宜长时间和频繁起机。
打风时间应在10分钟内，如超过10分钟还没有停机，应断开QA45和QA51，检查相应空气管路是否泄漏。
电力机车的高低压实验与故障判断处理介绍55页PPT
电力机车的高低压实验与故障判断处理介绍
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
电力机车高、低压试验 HXD3型电力机车高、低压柜
HXD3型电力机车高、低压柜的设备布置
3.微机柜
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
HXD3型电力机车高、低压柜的设备布置
4.第三方设备柜
任务二
HXD3型电力机车高、低压柜的作用
1.控制电器柜的作用
① 机车控制电器柜将低压电路控制和保护用器件集成在内，主要实现对三相负 载电路、
② 单相负载电路中的部件进行故障保护和相应的逻辑控制，另外还实现入库动 作、库内试验
任务一
HXD3型电力机车高、低压柜的设备布置
HXD3型电力机车高、低压柜的设备布置
2.列车供电柜
① 机车设有 2 个完全相同的 TGF60 型列车供 电柜。列车供电柜将来自主变压器列车供电 绕组的单相交流电通过相控整流变换为稳定 的 DC600V 直流电源，供给旅客列车，供 电功率为2×400kW。当一组故障时，另一 组可以维持供电，以提高可靠性。
HXD3型电力机车高、低压柜的作用
4.第三方设备柜的作用
此装置共有 6 层构成，其中从上面数，第一层装有数模转换盒及调车灯显接口盒 ；第二层装有总线扩展盒、LKJ 功能扩展盒；第三层装有 LAIS 车载主机、本\补切换装 置；第四层装有信号主机、TAX2 主机；第五层装有 LKJ2000 监控主机、GPS2000 控 制盒、通讯接线盒；第六层装有 CIR 主机。 装置正面通过合页形成了可开闭的平开门。 打开平开门后，可以看到所有设备。在第六层左侧，同时可以看到 XT7 接线排、外连 插座 XP311、XP312 及外接电缆进线口。 背面是螺钉固定式的后罩，设有底部通风口，打开这个盖后，可以方便的插拔各部件的 连接器。
HXD3型电力机车高、低压柜的作用
2.列车供电柜的作用
(6) 接地保护功能 系统应具备接地保护功能。 诊断依据：供电系统直流侧漏电流持续 2s 超过 150mA。 保护动作：封锁脉冲输出、跳交流接触器。 信息输出：以通讯方式向机车微机控制系统发送故障信息。 接地故障可隔离，隔离开关设置在供电柜处，应便于操作。 (7) 集中控制功能 列车供电柜应具备确保机车向客车安全供电的集中控制功能，即供电系统在确认客车电 源工作正常、已发出供电申请信号的情况下，列车供电柜向客车发送供电允许信号，同 时延时启动 DC600V 输出；集中控制功能可隔离，隔离开关设置在供电柜处，应便于 操作。
HXD3机车C1-C3电气部分检修工艺资料
HXD3型电力机车检修工艺第一部分电气部分检修工艺一、主断路器及接地开关检修工艺1.适用范围：本工艺适用于HXD3型电力机车主断路器及接地开关车上检修的C1-C3修各修程，并作为检修工作的标准和质量评定的依据。
2.引用标准：《HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3型电力机车维护保养说明书》。
3.主要设备、工具及材料：电器钳工常用工具、扭力扳手、棉布、毛巾、中性清洁剂等。
4.限度及主要参数5.工艺过程5.1BV AC.N99型真空主断路器5.1.1外观清洁检查（Ⅱ级清洁）。
先使用湿毛巾和中性洗洁剂擦拭瓷瓶，再用干毛巾擦拭干净。
外观检查瓷瓶表面不许有裂纹、严重缺损等现象。
瓷瓶防污闪涂料完好，无损伤、剥落。
防水胶皮无破损、密封良好。
★5.1.2外观安装底座无裂损，各部安装螺栓紧固，检查各软连线、接地线安装紧固，如有松动按力矩要求紧固：高压连接部分的紧固力矩为67Nm，接地连接部分的紧固力矩为50Nm，断路器底座固定螺栓的紧固力矩为67Nm，软连线断股不超过原形的10%。
5.1.3外观检查接地开关各螺栓紧固，若有松动按照力矩要求进行紧固：螺栓M8(8.8级)---22Nm；螺栓M10(8.8级)---43Nm。
闸刀与主断刀夹无裂损、变形，闸刀与刀夹接触良好。
5.1.4清洁接地开关的闸刀及刀夹接触部位的污物后，将适量导电润滑脂涂抹在闸刀与刀夹接触部位。
5.1.5检查试验接地开关旋转机构转动灵活、无卡滞现象,安全互锁良好，接地作用可靠。
5.1.6将主断低压控制部分（辅助联锁传动装置、辅助联锁、吸合保持线圈、插座、接线状态）防护外罩打开后，测量电磁阀和保持线圈阻值符合要求。
检查辅助联锁传动装置无裂损、变形，辅助联锁安装牢固、无裂损，作用良好，吸合电磁阀安装牢固，阀杆无裂损，保持线圈安装状态良好，插头、插座表面清洁、无裂损及紧固良好。
接线紧固，无过热、变色及烧损现象。
★5.1.7检查主断外部供风管路接头紧固、无泄漏，调压阀及过滤器安装牢固、无泄漏。
实验四 SS3型电力机车高压试验指导
实验四 SS型电力机车高压试验指导3一、实验目的：1、掌握高压试验的试验要求，学习主电路。
2、通过高压试验知道电气线路的联接是否正确。
3、通过高压试验调整保护电气元件的整定值。
观察牵引电机电压电流变化情况。
二、预习要求：1、学习高压试验的步骤要求，复习高压试验是对机车上安装的各种电机、电器和电气屏柜等不同类型电气部件或组件以及电气线路作一次一般性整备检查。
2、复习机车电气、机械设备的必要操作。
三、试验设备：电力机车控制室——高压控制柜及辅助电路示教板。
四、高压试验内容与步骤：高压试验是在25KV、•50Hz接触网下进行，由机车受电弓受电崐供电。
对机车操作性能和保护进行检查试验。
（一）．高压试验注意事项：１．机车高压试验前的检查在进行机车高压试验前确认上述各项试验正确无误，•并在库内供电条件下对机车作一全面操作，•低压试验操作程序各环节电路作用正确，尤其应保证机车空气制动系统作用良好、绝缘强度试验状态良好，并在库内对车顶各电气设备进行检查应保证完好状态。
用库内动车电源将机车送入25KV、•50Hz接触网压下，注意库内低压操作检查完毕，•可将总风充到900KPa，停止泵风，并打开膜板塞门97，使控制风缸102充满900KPa风后再关闭97、98，以保证库停后升弓使用，高压试验时公需打开塞门98即可。
２．试验准备和门联锁作用检查①．试验准备a．各牵引电机隔离开关1——6QGK全部置于中间位，其余各转换开关置于运行位；•• b．主断路器在断开位；c．换向手柄SKX、调速手柄SKT在“0”；d．升位板开关置于运行位；e．硅整流装置的输出端即1、2号线间接入一个阻值为1.5ＫΩ（约为2.5——3KW）的试验用负载电阻（韶山3０３号车起不必另加负载电阻，仅需将Ⅰ端高压电器柜内GSK闸刀开关合上）；f．车顶门和各室门关好，落下门锁杆。
②．检查•• a 在主台闭合电气联锁开关DSK，则保护阀BHF得电，门锁阀动作，各室门应锁闭；并开通受电弓气路。
HXD3型电力机车高低压试验程序
HXD3型电力机车高、低压试验程序一、试验前的准备1、确认车顶无人后锁闭车顶门2、用1000V兆欧表测量原边电路对地绝缘应不小于5MΩ。
3、用1000V兆欧表测量主电路对地绝缘应不小于1MΩ。
4、用500V兆欧表测量辅助电路对地绝缘应不小于1MΩ。
5、拆除制动装置、ATP装置、TCMS装置显示器、语音箱、仪表模块上的插头，拆除EBV插头，拆除控制电气柜的CNQE插头、UMI、2插头、TCMS的插头、拔下顶盖RFCN1、2、3插头，所有速度传感器插头，拆除空气管路柜的控制单元插头、PDU及EV33（自动过分相）插头，风速继电器的接线，用500V 兆欧表测量控制电路对地绝缘应不小于5MΩ。
6、各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700千帕，机车闸缸压力300千帕；7、确认主电路的外部电源切换开关（QS3、QS4）处在「运转」位置。
8、确认辅助电路的外部电源切换开关（QS11）处在「运转」位置。
9、确认主电路接地开关（GS1～6）、辅助电路接地开关（GS7,8）全部处于正常位置。
10、确认空气管路的各切断阀门处在「运行」位置、制动器单元的各切断阀门也处在「运行」位置。
11、确认电器控制箱的空气断路器全部处在「断开」的位置。
二、低压试验1、合蓄电池自动开关QA61，注意检查蓄电池电压表显示不低于92V。
注意一个一个地合空气断路器，确认各回路是否正常。
合电钥匙上电。
2、通过TCMS微机显示屏确认MPU（CI）、APU和制动系统的状态是否正常。
通过微机显示屏中的信号状态画面，确认TCMS的输入输出信号是否正确。
3、辅助压缩机动作试验按一下控制电气柜内的SB95开关（自复位），听KMC1闭合声音，辅助压缩机工作。
观察空气管路柜处的压力表，当气压达到735+20kpa（KP57断开）时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机不宜长时间和频繁起机。
打风时间应在10分钟内，如超过10分钟还没有停机，应断开QA45和QA51，检查相应空气管路是否泄漏。
韶山3型电力机车中修范围资料
韶山3型电力机车中修范围韶山3型电力机车中修范围1 电机、变压器及电抗器1.1 检修牵引电动机。
1.1.1 检修定子、电枢、刷架装置、端盖、轴承及齿轮。
1.1.2检修电枢。
（单次中修时电枢进行清洗、烘干。
双次中修时，电枢须做清洗、烘干、浸漆处理）1.1.3 检修定子。
（单次中修时定子进行清洗、烘干，外观检查、喷漆，双次中修时定子整体进行浸漆）1.2 检修各辅助机组。
（劈相机、牵引通风机组、变压器通风机组、制动通风机组、主、辅压缩机电动机、变压器油泵机组、司机室冷风扇）1.3 主变压器（含平波电抗器、滤波器电抗器）1.3.1 单次中修时，外观进行清扫检查，检查干燥剂状态，对变压器油进行耐压试验和化学分析，检查变压器的安装状态。
检修压力释放阀。
检修油散热器，并作泄漏试验。
1.3.2 双次中修时，进行单次中修时的全部作业内容，并解体检查变压器各部状态。
1.4 检修高压电流互感器。
2 电器、电子及仪表2.1 检修受电弓。
2.2 检修主断路器。
2.3 检修整流装置。
2.4 高压电器柜2.4.1 清扫检查位置转换开关各部件；解体清洗传动风缸，更新橡胶皮碗；检修测试电空阀；进行动作性能、泄漏、绝缘电阻及耐压试验。
2.4.2 检修电空接触器、主回路接地继电器和电空阀；更新电空接触器风缸皮碗，并对以上部件进行规定的试验和校验整定值。
2.4.3 清扫检查固定分路电阻，磁场削弱电阻，并测量电阻值。
2.4.4 清扫检修电压、电流传感器并对其进行精度测试。
2.4.5 清扫检查各开关、绝缘板、铜排、导线、电阻、电容。
2.4.6 清扫检查插座、接线端子板。
2.5 低压电器柜2.5.1 检修各电磁接触器、电磁继电器。
2.5.2 检修电磁时间继电器（对进口时间继电器仅清扫检查并作校验整定值）、劈相机起动继电器。
2.5.3 检查劈相机起动电阻、头灯降压电阻，并测量其电阻值。
2.5.4 清扫检查辅机电子保护装置、塑壳式断路器、过流保护互感器、隔离转换开关、控制变压器、二极管、稳压管、整流板、铜排母线、导线、电阻、电容、闸刀开关、自动开关、各插座。
HXD3B高低压试验检修工艺
调试试验检修工艺31 适用范围1.1 本技术条件规定了HXD3B型电力机车二年检修完成后，其绝缘、耐压试验、电气动作试验的技术要求。
1.2 本技术条件仅适用于HXD3B型货运电力机车。
2 程序试验及低压电气动作试验2.1 试验前准备2.1.1 确认主变压器油位正常主变压器与冷却塔之间的管路连接正确，各连接蝶阀处于工作位置，在机车上观察变压器油位在30-40℃区域范围内。
2.1.2 确认3组变流柜冷却液液位在正常位置分别确认3组变流柜上部水箱中冷却液的液位在蓝色正常范围内，确认变流柜与冷却塔管路连接处无渗漏现象。
2.1.3 确认空气管路连接正确，符合安装标准。
确认空气管路连接完成。
2.1.4 机车外观检查及各类部件状态确认：2.1.4.1 机车及机车附属装置外观检查，要求所有零部件状态良好，符合相关图纸及技术文件要求。
2.1.4.2 机车各台柜及关键部件如转向架、轮对、主变压器、牵引电机、主断路器、受电弓、牵引通风机组、冷却塔、空气压缩机、空调机组、卫生间、头灯、刮雨器及电热玻璃等状态良好，并有相应的试验报告或产品合格证书。
2.1.5 按照《电气耐压试验工艺规程》文件操作，完成绝缘电阻测试试验，如果某个回路需要做耐电压试验的，电压值为原值的80%。
2.1.6 检查并记录第2.1.1-2.1.5项的内容。
2.2 DC110V供电回路通电试验DC110V供电回路分为直接电源供电回路和间接电源供电回路。
2.2.1 蓄电池充电回路、应急灯电源回路及外充电回路接通确认2.2.1.1 试验准备：1）将低压电源柜和辅助配电柜中属于DC110V回路的自动开关均处于断开位（QA80-QA82,QA41-46,QA61,QA48,QA72,QA62,QA51-60,QA63-70,QA76合计32个）。
2）拔下辅助配电柜的控制电源连接器XP210、XP207。
2.2.1.2 试验步骤：1）闭合低压电源柜内的蓄电池充电自动开关QA80和负极自动开关QA81，确认辅助配电柜的连接器XP210输出的DC110V控制电源极性：XP210-B1(信号2000) → + UBATXP210-A2(信号2050) → - UBAT确认正确后，断开自动开关QA80、QA81。
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1弹停转换开关置“缓解〞位：确认弹停制动缓解，状态指示屏“停车制动〞红灯灭。
2弹停转换开关“制动〞位：确认弹停装置制动，状态指示屏〞停车制动〞红灯亮。
⑹主变流器试验
将主变流器试验开关〔SA75〕置“试验〞位，进展以下试验：
1断路器试验：将主断路器扳键开关〔SB43或SB44〕置“主断合〞位，听主断路器闭合声；看状态指示屏“主断分〞灯灭，微机显示屏显示主断“合〞。
5.确认总风缸压力不小于700kPa，机车闸缸压力不小于300kPa。机车控制电路电压不低于96V。
6.确认司机室各项设备安装完整，司机控制器在【0】，主断路器在断开位。〔翻开机械室门〕
7.确认控制电器柜上的自动开关位置正确〔除直流加热及自动过分相自动开关在“断开〞位外，其余开关均在“闭合〞位。
8.实施弹停制动。
当前，我国铁路行业电气化建立迅速开展，和谐型电力机车的应用数量逐年增加，遍布全国各地运营部门，而电力机车上下压实验与常见的故障判断及故障处理是机车检修人员与乘务人员必备的技能之一，实验中，参加试验的人员要相互合作使整个试验过程尽量缩短，以便机车尽早投入使用。
1
机车高，低压实验是机车全面检查的一个重要局部，它不仅是对机车检修后及运用前的技术平安检查，而且也是保证机车运营质量的一个必要手段。通过实验可以确认机车电气部件是否正常工作，相互配合是否正确，可以说，机车实验是用动态检车的方法对机车进展全面的检查。
1.1
机车低压试验在机车组装完成之后进展。其目的是检查机车各电气设备的连接是否正确，各电气设备的执行机构动作是否正常，相互逻辑关系是否正确，消除检修中造成的错接，漏接等现象。在接通库辅助电源时，还可以试验各辅助机组的工作状态。
低压试验前应对机车上安装的各种电气部件或组件以及电气线路做一次一般性的检查，并对某些电气和机械设备进展必要的操作。
对于不同状态下的机车，分析故障的方法也不尽一样。对于运用机车，像各塞门、闸刀等位置均处于正常位，行车中不可能发生变化，一般故障为电路中某局部接触不良或某部件受损发生问题而造成。对于刚检修过的机车，由于部件的互换，拆装等可能有漏接，错接等现象，因而要考虑检修局部存在的问题。此外，在发生故障时，一般均考虑为一处不良而造成，即考虑为单一故障，两处以上故障的情况比拟少见，一般不考虑，或在单一故障排除后再去考虑。
4调速手柄退回“0〞位。看：状态指示屏“电制动〞灯灭、“零位〞灯亮。
缓解机车制动，大闸置“初制动〞位，将调速手柄置“制动位〞。看：状态指示屏“零位〞灯灭、“电制动〞灯亮；观察机车制动缸缓解。
调速、换向手柄回“0〞。试验完毕，主变流器试验开关〔SA75〕恢复至“0〞位。
⑺撒沙试验
分别将换向手柄置“前〞、“后〞位，脚踩撒沙开关SA83〔SA84〕，确认撒沙装置作用良好。
⑽零级位试验
按【零级位试验】按钮，进入零级位试验画面，屏幕提示“试验是否开场〞，按【确认】后，根据消息框的提示进展试验。其中请将主司机控制器置“0〞是指将换向手柄、调速手柄置“0〞位。
提示容为：确认主断路器分断→确认受电弓降下→将试验开关SA75置【试验】位→将反相器置“前〞→将主司机控制器置牵引“1〞位→试验正在进展→将主司机控制器置“0〞位→试验完毕。
在2006年“和谐型〞系列交流电力机车投产以前，中国铁路普遍缺乏大功率电力机车，当时只有韶山4型重联直流电力机车能到达总功率6400千瓦〔2×3200千瓦〕。随着中国经济持续增长，铁路货运需求也随之增加，铁道部以求保持铁路在货物运输市场的优势。铁道部的?铁路机车车辆工业科技开展“十五〞方案纲要?中明确指出，第十个五年方案期间，要研制最高速度120km/h的货运用电力机车，并采用国外流行的交流电传动技术，提升国产机车的设计制造水平。自2006年以来，和谐型大功率交流传动机车的诞生及使用，标志着我国铁路成功实现了由直流传动向交流传动的转化，机车技术平台到达世界先进水平，机车装备现代化和机车装备制造业现频25kV接触网下进展的升弓试验。高压试验是在完成低压试验的根底上进展的，其主要目的是检查在低压试验中无法检查的线路及电器部件，观察仪表的显示情况，检查牵引电机和各辅助机组转向是否正确、工作是否正常，并进展牵引和制动试验。高压试验做完以后才能进展试运行或投入使用。
高压试验前应再次对机车进展检查，对于在低压试验中或排除故障中曾撤除的局部予以恢复，各闸刀均恢复正常运行位，带有熄弧装置的电器其熄弧装置应齐全，各保护继电器的指示件均应恢复正常为，清理各器室，各柜中的遗留物品，检查完毕后将车顶门，高压室门及各器室门关好。在高压试验中，为了确保人身平安，试验人员在升弓前必须确认各高压室无人，并经高呼和鸣笛后，方可升弓。试验中需要进人高压室时，必须确认受电弓已落下。进人高压室的人员应将司机台电源开关钥匙带在身上。任何时候不允许用其他物体代替司机台电源开关钥匙和换向手柄进展操作。在整个高压试验过程中，试验人员要精力集中，加强巡视，从听觉，嗅觉和视觉等发现是否有异常现象，如有异常现象应立即通知司机室试验人员断电进展故障处理。
HXD3电力机车上下压试验及主型电气检修
摘
电力机车是铁路运输动力中效率最高，污染最少的主要牵引动力。在“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌〞的开展战略思想指导下，大功率交流传动电力机车已成为我国开展的主流，而电力机车高，低压试验是机车组装完成后对机车各部件进展调整和整定必不可少的工作。机车电气线路的故障判断与处理是机车检修和乘务人员必备的专业技能。
⑻警觉装置试验。
在微机显示屏牵引/制动画面点击【检修状态】→输入密码“000〞→点击【确认】【状态】【信号信息】→进入信号信息画面→点击【DI2】→进入DI2画面第一页，手按警觉按钮或脚踩警觉按钮开关，看521线底变绿；松开后，底色恢复黑色。
⑼灯显试验
按【显示灯试验】按钮，进入显示灯试验画面，屏幕提示“试验是否开场〞，按【确认】后，根据消息框的提示进展试验。据此判断试验是否正确。除“控制接地灯〞不显示外，其余信号灯应逐一显示。
1.3
电力机车在试验或运行过程中一旦出现故障，要求试验人员和乘务人员能平安，准确快速地予以处理，因此操作人员应熟悉机车电气线路，了解电路中部件及联锁接点的设置构造和具体作用，
在机车发生故障时，首先必须正确地掌握故障时仪表及信号的显示情况，机车部电器的动作情况及是否有响声，气味等，同时还要注意发生故障时的操作，注意当时各按键和手柄的位置所在以及操作动作与发生故障时的时间间隔等，准确地掌握故障现象是否是判断和处理故障的根底，如果故障现象掌握不全面就会给判断故障，处理故障带来困难。
4刮雨器开关置【复位】、【慢】、【快】、【快+喷水】位，雨刷器在各个位置工作正常。
5检查试验后视镜动作正常。
⑶机车电钥匙试验
1机车电钥匙置【合】位。
观察制动显示屏启动正常，检查制动显示屏各数据、参数设置正确。
2将自动制动手柄置【抑制】位1s后回【运转】位、单独制动手柄置【全制】位。观察制动显示屏“动力切除〞消除，制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600〔500〕kPa，机车制动缸风压显示300kPa.
在正确掌握故障现象的根底上，要对发生的故障进展分析，判断造成该故障的各种可能，如果有多种故障判断均能引起此种故障现象，那么应尽量在司机室用一些其他方法来缩小可能发生故障的围。
对于多种故障判断均可能引起的故障，在检查故障时，应分段检查或逐个检查，但应本着先易后难的原那么去检查故障。也就是说，对于经常容易发生的不良现象的局部和容易检查的局部应首先进展处理。
⑷微机显示屏试验。
1状态指示屏“微机正常〞、“主断分〞、“零位〞、“欠压〞、“辅变流器〞、“水泵〞、“停车制动〞灯亮。
2按下状态指示自检按钮，所有状态指示灯亮。
3确认微机显示屏显示正常，其网压、控制电路电压显示与仪表模块显示一致。
4主、辅变流器切除试验。
利用微机显示屏触摸开关，分别将主变流器、辅变流器切除、恢复一次。
2.2
1.蓄电池自动开关QA61，蓄电池电压表显示电压不低于90V。
2.闭合电钥匙，通过TCMS微机显示屏确认MPU(CI〕/APU和制动系统的状态是否正常，输入信号是否正确。
2.3
⑴机车照明检查及试验
1操纵司机室灯开关，司机室灯照明正常。
2操纵走廊灯置开关，走廊灯照明正常。
3操纵标识灯开关，确认标识灯状态。
缓慢将调速手柄退至“0〞位。看：微机显示屏级位和牵引力显示逐步回“0〞、状态指示屏“零位〞灯亮。
换向手柄置“0〞位。听：工作接触器断开声。
“后〞位牵引试验：试验容同“前〞位牵引试验。
3电制动试验
换向手柄置“前〞位，将调速手柄拉向“制动区〞并逐渐至最大位。
看：状态指示屏“零位〞灯灭、“电制动〞灯亮；听：制动系统短暂排风声〔机车制动缸有风时〕；看微机显示屏手柄级位由11.9~1级变化。
4操纵副照灯开关，确认副照灯状态。
5操纵仪表灯/车底灯开关，照明正常。
6将前照灯开关置【强】位，应正常起辉发亮；置【弱】位，前照灯变暗。
7操纵阅读灯开关，阅读灯正常照明。
⑵辅助设备检查及试验
1遮阳帘开关置【升】位、【降】位，遮阳帘工作正常。
2风扇开关置【开】位，风扇工作正常。
3冰箱〔微波炉〕开关置【开】位，冰箱〔微波炉〕工作正常。
本文主要介绍HXD3型电力机车低压试验前的准备工作，低压试验程序及要求，高压试验前的准备工作，高压试验程序及要求。
关键词：上下压试验主型电器检修电器线路
引
铁路作为国家重要的根底设施，国民经济大动脉和群众化的交通工具。它负责着城乡，工矿各种物质和人员的交流的主要运输任务，在实现经济社会又好又快开展中肩负着重大责任，承当着艰巨的任务。铁路具有占地少，污染小，能耗低，本钱低，运量大，全天候的比拟优势，加快铁路科技创新步伐，对加快构建符合科学开展要求的我国综合交运输体系，具有不可替代的重要作用。
进展低压试验的人员必修熟悉机车的电气线路和各部件的位置及其作用。在整个低压试验过程中，参见试验的人员应集中精力、密切配合，使整个试验过程尽量缩短，以便使机车尽早投入运用。