西安市交通拥挤状况调查及解决措施
西安交通问题分析与对策研究
西安交通问题分析与对策研究苏晓杰【摘要】近年来，西安市交通拥堵问题严重，已成为一个广泛的社会问题。
其中，尤其以小寨十字最为突出。
就小寨目前的道路网格局、等级、城市交通效率、城市居民出行总量、公共交通体系及停车等交通现状及存在问题经行分析，针对城市产生交通问题的原因，建议通过建立与现代交通相协调的城市布局，加强路网建设，加强交通需求管理，发展城市公共交通，建设西安快速交通体系，提高城市交通管理技术与水平，改善城市交通环境。
【关键字】小寨十字；城市交通；现状；措施一、前言近些年来，随着城市的经济活动和社会活动的日益繁忙，虽然我国在城市交通基础设施方面的投资力度明显加大，但从目前的现状来看，我国的城市交通面临着空前压力，特别是大城市交通的拥堵问题日益尖锐。
西安市作为陕西省政治、经济、文化中心，具有人口密集、活动频繁、设施集中、用地紧张等特点，其中又以小寨十字最为突出，长安中路与小寨路两条城市主干道相交于此，车流与人流混杂，造成了极大的交通压力。
因此人多地少、车多路少，“求”大于“供”的基本矛盾则显得尤为突出。
这些问题的出现，一方面给人们工作和生活出行带来一定的困扰，进而给城市的经济发展造成了不小的损失。
另一方面，交通拥堵也破坏了机动车提高人与物的空间位移的便捷性和可达性的初衷，降低了城市效率和质量。
二、小寨十字现状2.1整体评价小寨十字地理位置优越，城市主干道长安中路与小寨路相交于此。
东至雁塔路，西至含光路，北依南二环，是一个集大型商贸、餐饮、娱乐、文化、旅游、医疗、教育、职业培训、创意产业等为一体的新型综合性能城市核心区。
2.2交通现状（1）城市道路网格局、等级与功能小寨路网继承了唐代“棋盘”式的路网布局结构，路网结构较为明确，但快速路和主、次干路明显不足，导致小寨路网的整体性能及通达能力降低。
（2）公共交通体系小寨公共交通体系共有两种，分别为公共汽车及地下轨道交通。
公共汽车分别去向火车站、植物园、大唐芙蓉园等地。
西安市内交通工具有哪些选择如何避免堵车
西安市内交通工具有哪些选择如何避免堵车西安，作为一座历史悠久且充满活力的城市，其交通状况日益复杂。
在市区内出行，选择合适的交通工具以及掌握避免堵车的技巧，对于提高出行效率和舒适度至关重要。
首先，让我们来了解一下西安市内常见的交通工具。
公交车是大多数市民出行的重要选择。
西安市的公交线路覆盖广泛，价格相对较为亲民。
尤其是一些主干道上的公交线路，车辆运行频率较高，能够满足大量市民的出行需求。
但在高峰时段，公交车可能会因为客流量大而变得拥挤，而且行驶速度也会受到道路拥堵的影响。
地铁是近年来西安交通发展的一大亮点。
目前西安已开通多条地铁线路，并且还在不断扩展中。
地铁具有准时、快速、不受地面交通拥堵影响的优点。
对于长距离出行或者需要穿越市中心的乘客来说，地铁是一个非常理想的选择。
不过，在地铁换乘站和高峰时段，人流也会比较集中。
出租车则提供了一种相对灵活和便捷的出行方式。
乘客可以在路边拦车或者通过打车软件叫车。
出租车司机对城市道路较为熟悉，能够根据路况选择最优路线。
但在需求旺盛的时候，可能会出现打车难的情况，而且费用相对较高。
共享单车和共享电动车在西安的街头巷尾也随处可见。
它们适合短距离出行，比如从地铁站到目的地的“最后一公里”，或者在市区内进行休闲骑行。
使用共享单车和共享电动车不仅方便，还能锻炼身体，同时也有助于缓解交通拥堵。
除了以上常见的交通工具，还有一些新兴的出行方式，如网约车等。
那么，在西安市内出行如何避免堵车呢？合理规划出行时间是关键。
尽量避开早晚高峰时段出行，比如早上7 点到 9 点，下午 5 点到 7 点。
如果工作时间允许，可以提前或者推迟出发和返程时间，避开交通流量的峰值。
提前了解路况信息也非常重要。
现在有很多手机应用可以实时提供路况信息，比如高德地图、百度地图等。
在出行前，查看一下目的地周边的道路拥堵情况，选择相对畅通的路线。
选择合适的路线也是避免堵车的有效方法。
一些主干道在高峰时段往往拥堵严重，而一些次干道或者小巷子可能会相对畅通。
浅谈西安市交通拥堵形成原因及治理措施
浅谈西安市交通拥堵形成原因及治理措施作者：郝艳军来源：《西部论丛》2018年第05期【摘要】近年来随着我国经济的快速发展，居民生活水平不断提高，机动车保有量较前几年大幅度增长，交通拥堵问题日益严重，本文意在分析西安拥堵状况及原因并提出一定的解决方式。
【关键词】大城市交通拥堵成因对策1 引言隨着我国城市化进程的加剧、城市的扩大、人民生活水平的提高，交通状况日益恶化，交通拥堵问题俨然成为阻碍城市发展的重要原因。
解决城市道路交通拥堵问题，追根溯源，利用现代的科学技术手段为城市发展献上一剂良药。
2 西安市交通拥堵原因2.1 西安市交通现状截止至2018年5月，西安市机动车保有量达到300万量，相比于2016年5月增加50万辆，但是相对于机动车保有量的增加，道路资源增加的非常缓慢。
拥堵地点和时间相对固定，通常位于商业中心、高校、医院周边，城市主干路拥堵尤为明显，在上下班高峰和节假日拥堵严重加剧。
2.2 西安市交通拥堵原因2.2.1 机动车保有量大随着城市的发展和人民生活水平的提高，市民对机动车的需求日益增加，机动车数量如井喷式增长，而道路容量的增长速度远远小于机动车增长速度，道路资源趋于饱和。
2.2.2 城市路网结构不合理城市快速路、主干路的发展严重不足。
西安经济和城市建设发展迅速，城市面积增加，但在道路规划中，城市主干路、快速路偏少。
缺少南北、东西通行的主干路，大多数车辆被迫经过城市核心区，加剧了核心区的拥堵。
既有道路交通环境较差，无法达到快速通行、连接各中心作用。
支线道路狭窄，断头路多，通车能力差，不能为主干道路分流。
道路功能不清晰。
一些道路由于经济原因改为商业街、步行街，通行能力极差，断头路较为明显，使得原本拥堵的交通环境雪上加霜。
受历史原因影响，西安市街道是棋盘式街道，城墙内部道路较窄又多为贯穿城市主干路，主城区明显受到明城墙制约，而众多政府机关、医院、商业中心集中于城墙内部，道路交通拥堵严重。
平交路口多，互通式立交少，路口通行能力差。
西安市交通拥堵调研报告
西安市交通拥堵调研报告西安市交通拥堵调研报告一、调研目的和背景交通拥堵是城市发展中普遍存在的问题，对于城市居民的出行和生活产生了严重的影响。
本次调研旨在对西安市的交通拥堵情况进行深入了解，分析其原因，并提出相应的解决方案，以改善交通拥堵状况，提高市民的出行便利度。
二、调研方法和过程1. 调研方法：本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方式，通过对居民的出行情况和感受进行问卷调查，并结合实地观察交通流量情况。
2. 调研过程：先制定问卷，在不同的区域和时间段，选择不同的目标群体进行问卷调查。
同时，通过对主要交通路段的实地观察，分析交通流量和拥堵情况。
三、调研结果1. 调查数据：本次调研共收集了500份问卷数据，发现有70%的受访者表示每天出行时遇到交通拥堵问题。
2. 主要原因：调研结果显示，导致西安市交通拥堵的主要原因有以下几个方面：a. 车辆数量增加：随着城市发展，机动车数量不断增加，道路容量无法满足需求。
b. 道路狭窄：部分老旧区域的道路狭窄，无法容纳大量的车辆同时通行。
c. 交通管理不善：部分路口交通信号配时不合理，导致交通流量无法顺畅通行。
d. 公共交通设施滞后：西安市公共交通设施建设相对滞后，导致市民出行选择有限，大多数人选择私家车出行，加剧交通拥堵。
e. 驾驶习惯问题：部分司机驾驶过程中存在不文明行为，如闯红灯、乱变道等，导致交通秩序混乱。
四、解决方案1. 完善道路建设：加大投资力度，扩建城市主要道路，提高道路通行能力。
2. 改善交通信号配时：合理设置路口交通信号配时，优化交通流量分布，减少交通拥堵。
3. 增加公共交通设施：加大对地铁、公交等公共交通设施的建设力度，提高市民出行选择的多样性。
4. 加强交通管理执法：加大对交通违法行为的处罚力度，提高驾驶人的文明意识，维护交通秩序。
五、预期效果和建议1. 预期效果：通过上述解决方案的实施，预计可以减少西安市交通拥堵的程度，提高市民的出行便利度。
西安市交通现状调查及对策研究
众 所周 知 ， 现代 城 市需 要 有一 个 与其 现 代化 生 活
西安 是我 国西 北地 区第 一个 拥有 地铁 的城 市 。 其
相 适 应 的 现 代 化交 通 体 系及 与 城 市 发展 布局 高 度 协 地 铁 ２号 线北起 未 央 区 的西安 火 车北 客站 ． 南 至雁 塔
近年 来 ， 西安 市 的公 共 交通发 展迅速 ， 公 交车数量 状 态 ， 当这个 延 误 超 过 大 众 能够 接 受 的界 限 时 ， 称 为 ２ ｌ 。 从 ２ ０ ０ １年 的 １ ０ ０ ０辆增 长到 ２ ０ １ ２年 底接 近 ７ ０ ０ ０辆 ， 不 可接受 的交通 拥挤【
增 长 了近 ７倍 。 ２ ０ １ １ 年底 ． 市政管理部 门又在 ２环 ４横
３ ） 美 国芝加 哥运 输部 对 道路 交 通拥 挤 的定 义 为 ：
１ ０纵 １ ６条线 ２ ０ ２ ｋ ｍ 的公 交专 用 车道 网络 的基 础上 ， ３ ０％或更 大 的 ５ ｍｉ ｎ车道 占有率 对应 的交通 状态 。 进一步 在雁塔西路 、 丈八北 路 、 汉城路和 桥至堡子村纺 ２ ． ２ 西 安 市 交 通 拥 堵 原 因 北路 的东西 轴线 等 １ ０条 主干道上新增 了公交专用道 。 １ ） 历 史 客观原 因 。西安 市 的城 市规划 是 以城墙 以
定程 度上 加剧 了市 区道路 的交通 拥堵 状况 。
１ ） 中 同采用 的城市交 通拥堵 标准有 ： ① 畅通 。 城 市 主干道 上机 动车 的平均 行驶速 度高 于 ３ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ； ② 轻 度
西安交通问题分析及对策
西安交通问题分析及对策【摘要】针对西安城区交通现状,分析了西安一系列交通问题的存在根源,从多视角和多方位探讨了解决困扰西安交通的各个方面，提出解决交通问题已不是一个单纯的城建和工程问题,它将涉及到观念意识、人文经济、道德准则、持续发展等问题,进而提出具有建设性的对策和方案。
【关键词】西安城区；交通结构；交通问题；对策；现代化交通一、西安城市交通的现状及存在的问题作为古都,西安的城市格局具有明显的历史烙印。
翻开地图可以发现:西安的空间格局平缓开阔,中心市区基本呈方正型。
传统风貌的街区、棋盘格式的道路网仍是西安的特色。
西安城市道路继承了唐长安城的棋盘式道路风格,采取棋盘、环状加放射的发展模式,逐步形成了以东西五路、南北大街为两轴;以围绕明城墙的一环路、二环路和建设中的三环路为三个环;以太白路、太乙路、咸宁路、华清路、太华路、朱宏路、大兴路、昆明路为辐射线的“两轴、三环、八辐射”的城市道路网主骨架,如图所示。
总体来看,主干道上贯通性较强,但干道间的间距较大,使城市交通过度集中于这些交通干道上,不利于机动车、非机动车交通的分离。
传统的生活习惯使得城墙内的次干路和支路的街道普遍较窄,道路通行能力不足,而房屋的沿街建设加大了道路拓宽改造的难度。
与国内同类城市相比,西安城市交通的基础设施建设和管理水平比较落后。
2001年国家建设部、公安部对全国省会城市的畅通工程从万人公交车拥有率、道路结构、车速延误、交通秩序遵章率、交警满意率等56个指标分四个等级进行了评比,西安均被评为第四等。
目前,西安市的城市交通问题主要表现在以下几个方面。
1·道路布局不合理，道路建设滞后，拥堵严重目前,西安城区交通堵塞严重的主要问题就是车路之间的矛盾。
西安市总人口约为675万,其中市区人口为383万,是一个典型的大城市。
相比于迅速发展的城市交通需求,西安城区道路建设发展缓慢。
道路年增长率仅为2%——3%，远远落后于各种车辆10%~15%的年增长速度。
西安市交通拥堵问题分析及对策研究
西 安作 为世 界 闻名 古 城 、 史 文 化 旅 游 城 市 ， 历 不 仅 有世 界 八 大 奇迹 之 称 的秦 始 皇 兵 马俑 ，城 区 内还 分 布 有 明城 墙 、 楼 、 楼 等诸 多 文 物古 迹 及 钟 鼓 大 明宫 等 文 物 遗 址保 护 区 。这 一 方 面是 古 城 西 安 的骄 傲 ，但 另 一 方 面 也 成 为 西安 市 交 通 发 展 的 主 要 瓶 颈 。如 明城墙 的城 门洞 ， 城 区交 通 特别 是 南 对 北 向 交 通 造 成 了很 大 的阻 断 或 瓶 颈 ， 门 、 门 、 南 北 北 大 街 、 关 正 街 交 通 经 常 拥 堵 ； 明宫 遗 址 、 北 大 汉 长 城 遗 址 等 占地 面 积 较 大 的 文 物 遗 址 保 护 区 ， 造 成 周 边 区域 路 网 密度 严 重 不 足 ， 头 路 、 颈 路 长 断 瓶
４ ２
道路交通
城 市道 桥 与 防 洪
２２ ３ 管 理原 因分析 ．．
２１ 年 ６ ０２ 月第 ６ 期
滑趋势 ； 主要路段高峰期持续时间延长 ， 高峰期交 通拥堵路段增多 ， 严重影响了路 网的运行效率。特
别 是 三 环 路 以 内及 二 环路 周 边 区域 ， 中心 城 区和 繁华 街 区堵 车 ４ ２ １一 １ ０
西安市现有城市道路服务水 平 已不能满足 日
益 增 长 的交 通 需 求 ，路 网交 通 流 整 体 处 于一 种 不 稳 定 状 态 ， 级道 路 平 均 车速 普 遍 较 低 ， 各 车速 呈 下
作者简介 ： 刘丽芬 （９ ３ ）女 ， １６ 一 ， 河南禹州人 ， 硕士 ， 教授级高级工 程师 ， 设计院副总工程师 ， 从事道路 、 交通工程设计 、 研究工作 。
西安交通拥堵问题分析与优化措施探讨
城市 慢行交通系统 、 实现 人车分流 、 公交优 先战略等交通优化措施 ， 以很好地解决西安交通 问题 。
关键 词 ： 交通 ， 城市 ， 道路 ， 趋势 中图分 类号 ： Ｔ Ｕ ９ ８ ４ ． １ ９ １ 文献标识码 ： Ａ 德哥尔摩为解决城市交通拥堵 的问题 ， 政府采取 了一些相 应 的政 策： 计划修建城 市环路 ； 注重对原有古 迹 的保 护 ； 注意与城 市景 观 的协 调 ； 城市人行 天桥 及过 街设施 齐全 ， 大量采 用地 下 通道 。他 总结 了城市建设 中的几 点建议 ： 发 展注 重环境 保护 的城 市建 设 ； 建立城 市 内部主要公共空间具体 和象征性 连接 ； 向居 民和 游客开
放特色地 区 ； 在城 区地带与河流 、 水域之 间建立有 机联 系 ； 保存 有
助于历史文脉 和培 养民族 自豪感的文化积淀 。
旧时马 车通行年 代 的街巷格 局显 然 已经不 能满 足现 代交 通的快 速化要求 。道路 资源的奇缺无法适应机动车交通 的需 求。
一
陈 向东 总结 出国外 城市治理交通拥堵 举措 经验 ： 限制私 人小 汽车拥有量 ； 实施道路收费政策 ， 加强停 车管理 ； 在城 市规划 建设 中注意控制交通流量 和出行 方式 ； 减 少公务用 车 ； 构建高 密度 、 高 覆盖 、 高水平 的公交网 ； 创造条件 ， 高效 率地实现 客流在 不 同交 通 方 式间的转换 ； 公 共交 通优 先发 展 ； 开辟 “ 交通 绿 岛”； 设 立 步行
各个阶段贯彻交通 宁静化的理念 。在 实施过程 中 ， 他提 出五点 内
本文 旨在通 过对 现有研究文献 的研 习 ， 建 立西安 交通研究 现 状概况综述 。分 析西安 的交通 现状 ， 借 鉴 国外经 验 ， 提 出古城 人 居环境建设 中的交通 优化措施 ， 为设计提供依据 。
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XXX项目项目号：合同号：单位号：密级：内部分类号：西安市交通拥挤状况调查及解决措施研究工作大纲长安大学二〇一四年五月十一日目录目录 .............................................................................................................. 错误！未定义书签。
1项目研究背景、目的及意义 (3)1.1研究背景 (3)1.2研究目的及意义 ................................................................................ 错误！未定义书签。
2研究内容 ................................................................................................... 错误！未定义书签。
2.1 交通拥堵的定义 (2)2.2交通现状调查及问题分析 ................................................................ 错误！未定义书签。
2.3道路交通状况研究 ............................................................................ 错误！未定义书签。
2.4西安市交通量与拥堵状况综合分析 .................................................................................................................... 错误！未定义书签。
3依托工程 ................................................................................................... 错误！未定义书签。
3.1陕西省西安市交通概况 .................................................................... 错误！未定义书签。
4研究方法及拟采取的技术路线 ............................................................... 错误！未定义书签。
4.1研究方法 ............................................................................................ 错误！未定义书签。
4.2拟采取的技术路线 ............................................................................ 错误！未定义书签。
5预期研究成果 ........................................................................................... 错误！未定义书签。
6研究可行性分析 (11)6.1研究人员 (11)6.2研究基础 (11)6.3工作条件 (11)7项目进度计划 ........................................................................................... 错误！未定义书签。
8附件 ........................................................................................................... 错误！未定义书签。
1项目研究背景、目的及意义1.1研究背景随着城市经济的发展，人民生活水平提高，人们的出行方式也发生了重大变化。
近几年，汽车进入家庭的速度到了快速发展期，过去居民出行交通主要依赖自行车，现在更多地是依靠汽车，而伴随着国家经济能力不断增强，人们生活不断改善，今后较长时期内汽车进入家庭还将持续增长。
近年来,为与交通发展所匹配，西安市城市道路建设、改造日新月异,改善了城市道路交通服务水平。
虽然城市道路面积以较大速度增长,但仍远远落后于车辆的增长速度。
随着城市用地规模的扩大,城市人口的增长,机动化交通的快速发展,城市道路交通供求矛盾进一步加剧,交通状况日益恶化。
同时外来游客的增加,特别是在黄金周期间由于旅游景点的道路设施不完善,存在行车难、停车难等问题,也给西安市的城市交通带来了严峻的挑战。
1.2 研究目的及意义西安市正处在蓬勃发展的时期,随着城市经济的快速发展,城区将会产生大量的人流、物流和车流,城市交通矛盾日益凸显。
认真分析西安市交通的特征,正确审视城市交通的问题,科学合理地解决城市交通问题对陕西省的发展至关重要。
2.交通现状调查及问题分析城市交通拥堵的定义城市交通拥堵是指某一时空由于交通需求和供给产生矛盾所引起的交通滞留现象，是道路交通设施所能提供的交通容量不能满足当前交通需求量而又得不到及时疏通的结果。
这是由陆化普编写的《解析城市交通》一书中对于交通拥堵的解释。
由于世界各国、各地的实际情况不同，交通拥堵的含义各国尚未有统一的标准。
美国《道路通行能力手册》在城市干线街道服务水平等级划分中，将车速为22km/h以下的不稳定车流称为拥挤车流。
日本建设省1994年在制定新交通拥堵对策计划时，确定一般道路拥堵长1km以上或拥堵时间10min以上为交通拥堵，首都高速公路拥堵量（拥堵时间×持续时间）在15hkm/d以上定义为交通拥堵。
中国对路口和路段的交通拥堵有以下规定：对于有交通信号灯控制的平面交叉路口，当车辆在三次绿灯显示的时间内仍未通过路口，则视为该交叉口处于拥堵的状态；当车辆在五次绿灯显示的时间内仍未通过路口，则视为该交叉口处于严重拥堵的状态。
当路段上车辆在行车道上排队长度超过2000m时，视该路段为拥堵状态；当路段上车辆在行车道排队长度超过3000m时，视该路段为严重拥堵状态。
2.1交通现状调查及问题分析近些年来，很多城西安市私家车数量逐年增多，并呈现越来越大的增长趋势。
2009年，西安市汽车销量为24．21万辆，同比增长34．0％，其中小轿车18．11万辆，同比增长32．7％。
今年，西安市民购车的热情持续高涨，目前西安私家车已占到全市汽车保有量的80％。
目前西安机动车保有量132万辆。
造成城市拥堵的主要原因有以下几点：一，道路建设不合理：（1）缺少快速、便捷的环城高速线路，使得很多往来各城区的机动车被迫需要经过城市中心区。
（2）一些交通道路设计过窄，道路之间没有分叉路口，无法进行车辆分流。
（3）、一些人流量很大的道路没有人行道、地下通道或者人行天桥。
大量行人来往于这些机动车道之间，就会造成部分车辆通行极其缓慢。
（4）、停车场建设滞后，大量车辆无成本、无序停在交通道路上，影响了正常的交通秩序。
二，市民交通安全意识淡薄:（1）、部分司机驾驶违反交通规则，占用停车道，阻挡了整个公交车车道，影响了整个道路交通；还有一些司机驾车时候随意左转、掉头；更有司机为了节省通行时间，本来是直行的却在红绿灯处占用左传或者右转车辆路线试图并线。
（2）、部分电动自行车、自行车和行人肆意穿行。
很多行人常常行走在自行车道上，自行车和电动自行车则大都行驶在机动车道上，挤压了公交车和机动车行使空间。
三，公共交通优先力度不够：根据统计，2012年公共交通系统日均客运量为571.14万人次，其中常规公交480万人次（84.1%），轨道交通16万人次（2.8%），出租车75万人次（13.1%）。
西安市目前在运营轨道交通线路2条；全市共有常规公交运营线路266条，公交线网密度偏低，主要道路上的线路重复系数高。
线路平均长度达到22.5公里，高于8～12公里的合理运营范围，并受拥堵影响造成全程时耗大幅增加，使服务水平和吸引力下降。
公交线路向外延伸服务模式单一，缺少快线或大站快车服务。
一次公交出行平均时耗达到了56分钟，在所有交通方式中是最长的。
四，城市空间布局不合理，导致交通需求时空分布过度集中：长期以来形成的单中心城市结构导致的交通问题越来越突出。
古城行政、办公、商业、旅游、居住等各项职能高度叠加，尽管早已明确提出职能疏解，但实施效果不明显。
目前，古城内的人口和岗位密度仍然较高，在古城禁止开发的情况下，大量城市功能集中在古城与二环之间。
五，道路交通安全法律法规不完善:目前，道路交通安全法律法规还有许多方面存在管理漏洞，交通拥堵现象与日俱增，法律法规上缺乏对交通拥堵管理的相关规定。
六，管理不到位：（1）一些城市交通秩序疏导基本上还是依赖民警和红绿灯岗亭，管理力量不足，交通管理科技手段较低。
管理上采用警力、交通灯等形式，没有大规模使用电子眼，未形成严密的道路交通安全系统，无法进行科学的管理。
（2）交通安全措施和责任落实不到位，出现交通事故，没有得到快速、有效的处理，导致交通长时间无法恢复，造成交通拥堵。
(3)交通管理部门执法执勤力度不够，遇到交通拥堵时未及时进行疏散。
七，交通安全宣传不到位。
人人参与交通、自觉维护交通的氛围还不浓，各个交通主干道每天的车流量以及路况信息未及时发布，以至节假日、休息日群众集中出行造成交通拥堵。
2.2道路交通状况研究关于道路交通状况研究拟采取三步第一步：资料收集：在西安市区内选择五个地点，钟楼，北大街，一个大型写字楼，公交车站，十字交叉口，统计不同时间段不同车型的流量，以及拥堵时间。
第二步：资料整理将一天按照每两小时划分成十二个时间段，并按照地点整理每个时间段，总车流量，公共交通车流量，私家车车流量，自行车车流量。
并计算出选择公共交通人数所占的大概比例。
第三步：资料分析根据收集的资料数据分析造成拥堵的原因。
第四步：建立模型建立西安市区交通拥堵模拟模型2.3西安市交通量与拥堵状况综合分析通过数据处理，从宏观上分析西安市区交通量与拥堵状况，针对具体的数据，结合对应原因，分析其内在规律，提出合理化建议。
3.依托工程3.1 陕西省西安市交通概况4 研究方法及拟采取的技术路线4.1 研究方法采用文献、访谈、问卷、分层抽样等技术手段。
具体如下：（1）文献法：进行文献回顾和交流，对现有文献进行梳理与提炼，查阅研究的相关背景资料，掌握主要概念、理论和方法。
（2）访谈法：与当地交通局进行联系，以访谈形式获取有关当地交通现状的资料（3）问卷法：对各阶层人群发放问卷，获取人们出行意识的第一手资料。