基于PLC的隧道照明控制系统设计
基于PLC的隧道照明控制系统设计
５ ． ２ 上位机调试软件模 块
隧 道照 明控制 系统起 到指 挥控 制 的结构 是上 位机 ， 上位 机也是
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单 节点控制器 雎 节点 控制器 ：
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生命 安 全 以及 财 产 安 全 来说 都 是 很 大 的隐 患 ，面 对 复杂 的 地 理 因 素， 建 设公 路 隧 道的 工程 在 不断 地 增 加 ， 这 是 由于 它的 很 多优 点 ，
的 功能从 而完成 软件模 块的 设计实现 ， 本 文的软件 结构如 图２ 所示 。
公 路 隧道 可 以 解决 高程 障碍 、 减 少 行车 的时 间 以及行 车的 里程 。 特
图２控制系统 的软件总体结构 图
数 码 世 界Ｐ ． １ ２ ２
技 术 交 流
就 需 要 按 照相 关 的 需 求 来对 ＰＬＣ下 位 机 程 序进 行 局 部 划 分 设 计。ＰＬＣ的 软 件 模 块 中给 出了各 个 模 块 之 间 的 相 关
关系。
５ ． ４ 分支 程 序 控 制 模 块
别 是 这些 年 以来 ， 随 着 我 国经济 的飞 速 发展 ， 建设公 路 的 规模 逐 渐 增 强 ，在 目前 的 隧 道 发展 成 就 上 ，我国 已经 排 在世 界 的 前列 。隧 道 是 高速公 路 中一 段独 特的 路段 ， 当车辆 进入 到隧 道 里面 的时候 人就 会 被 ～些 视觉 现 象影 响 。这是 因为 隧 道环 境 是封 闭 的 ， 而且 隧 道的 高 度 是 受 到限 制的 ，隧道 的 侧 向净宽 空 间不是 很 大 ， 隧 道 外面 的光 照强 度要 强于 隧 道 里面 的 光度 。 当车 辆进 入 到隧 道 里面 的时 候 ， 驾 驶 员就会 看到 “ 黑洞 现象 ”， 而这 种现 象产 生的原 因是 由于人 眼是从 光强 的地 方进 入 到光 度 比较 弱的地 方 ， 这个 过程 我们 的眼 睛需 要有
基于PLC的照明控制系统设计
基于PLC的照明控制系统设计.doc 基于PLC的照明控制系统设计简介本文档旨在介绍基于可编程逻辑控制器（PLC）的照明控制系统设计。
照明控制系统是一种提供灯光自动化、调节和监控的系统，通过使用PLC技术可以实现灯光的精确控制。
设计原理照明控制系统基于PLC的设计原理包括以下几个方面：2. PLC编程逻辑：通过编程PLC，可以根据传感器信号和预设的逻辑条件来控制灯光的亮度和开关状态。
这些逻辑条件可以是时间、光照强度、人体存在等。
3. 照明设备控制：系统通过PLC控制照明设备的开关和亮度调节。
可通过继电器或可调光器等设备来实现对灯光的控制。
4. 监控与报警：照明控制系统可以实时监控灯光状态，并在异常情况下触发报警机制，例如灯泡过热、能源消耗异常等。
5. 人机交互界面：设计合理的人机交互界面可以方便用户对系统进行操作和监控，例如通过触摸屏或物理按钮进行命令输入和状态显示。
系统架构基于PLC的照明控制系统通常包括以下组件：1. 传感器模块：用于感知环境中的光照强度和人体存在情况。
2. PLC控制器：作为系统的核心，用于接收传感器信号并根据编程逻辑控制照明设备。
3. 照明设备：包括灯泡、灯具、继电器或可调光器等。
4. 监控系统：用于实时监控照明设备的状态，并提供报警功能。
5. 人机交互界面：提供给用户进行系统操作和状态显示的界面。
系统功能基于PLC的照明控制系统可以实现以下功能：1. 灯光自动化控制：根据环境光照强度和时间等条件，自动调节灯光的亮度和开关状态，提高能源利用效率。
2. 灯光调节：用户可以通过人机交互界面手动调节灯光的亮度，满足不同场景和需求。
3. 报警机制：当灯泡过热、能源消耗异常等情况发生时，系统可以触发报警，提醒用户进行维修或处理。
4. 数据统计与分析：系统可以记录和统计照明设备的使用情况，提供数据分析功能，帮助用户了解能源消耗和使用效果。
总结基于PLC的照明控制系统设计可以实现灯光的自动化控制、精确调节和实时监控。
PLC技术在隧道照明系统节能控制
PLC技术在隧道照明系统节能控制摘要：本文主要针对PLC技术在隧道照明系统的节能控制展开了探讨，对隧道PLC传输系统作了研究，并对隧道照明节能控制新技术的研发和隧道照明节能控制软件的应用作了详细的论述，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。
关键词：隧道照明；PLC技术；节能控制引言隧道照明可以改善隧道内路面状况，改善隧道内视觉享受，减轻驾驶员疲劳，有利于提高隧道通行能力保证交通安全。
但是隧道照明的能耗却是非常高，在如今倡导节能减排的社会背景下，对隧道照明系统进行节能控制尤为重要。
基于此，本文就PLC技术在隧道照明系统的节能控制进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定帮助。
1 隧道PLC传输系统研究基于PLC的隧道单灯控制技术研究，建立监测控制平台和照明虚拟控制回路，为实现灯具智能调光、运行状态远程监测和隧道内强、弱电线缆合理布设提供技术支撑，完成基于电力载波（PLC）的隧道照明控制模型见图1。
图1 基于电力载波的隧道照明控制模型PLC电力线载波传输控制技术具有通信和控制功能，其电力线载波网络元芯片，可将来自不同厂商而遵守同一协议规范的自动化设备连接成统一的系统。
在信号传输方面具有较强的适应性，简化了布线工作，避免接口兼容性问题，增强了系统的抗干扰能力。
模块化PLC电力线载波传输系统的主要参数见表1。
表1 模块化PLC电力线载波传输系统的主要参数2 隧道照明节能控制新技术研发2.1 构建安全、高效节能的隧道智能照明系统通过调研相关行业的智能照明系统和节能控制经验，充分顾及隧道照明的既有设计规范和设计原则、施工养护特点、现有控制调节手段，在研究对象隧道常年平均交通量、不同时段平均交通量、不同时段车辆通过的平均速度、所处地的不同季节不同时间段的隧道口亮度、常年通过的主要车型，兼顾原有隧道机电设备，制定隧道安全高效照明节能控制系统标准模型，见图2。
图2 隧道安全高效照明节能控制系统构成依据行业规范，建立隧道交通量、隧道口外亮度L20（S）、隧道内加强段亮度、隧道内平均行车速度、隧道线形与调节控制器输出调节电流间的控制模型，实现多变量状态空间建模的自适应闭环隧道照明节能控制，并兼有人工干预的控制模型，实现节能控制和应急控制。
机电论文：基于PLC的隧道照明控制系统设计
机电论文：基于PLC的隧道照明控制系统设计基于PLC的隧道照明控制系统设计摘要随着我国高速公路的快速发展，公路隧道施工里程迅速增加。
隧道照明系统是保证隧道正常运行的重要组成部分。
传统的隧道照明控制系统存在缺陷，不仅造成大量的电力浪费，而且由于缺乏照明均匀性而导致危及交通安全的因素。
因此，设计合理的隧道照明控制系统是非常重要的。
本文主要分析了系统结构和控制方案，分析了系统硬件设计与系统软件设计，分析了系统仿真设计。
关键词：PLC；隧道照明；I/O配电目录摘要I前言11系统结构和控制方案11.1系统结构11.2控制方案21.3PLC控制模块21.4主循环程序控制模块32系统硬件设计43系统软件设计63.1控制主程序流程63.2上位机调试软件模块74系统仿真85结论9参考文献10前言公路隧道照明系统由PLC，通信设备，照明设备和上位机组成。
这些部件在PLC照明控制中起着重要的作用，起着不同的作用。
控制系统是整个照明系统的大脑，可以实现部件之间的传输，从而实现对整个系统的控制和管理。
隧道照明控制系统以PLC为核心。
它可以直接连接上位机和现场设备，因此被称为隧道照明控制系统的“桥梁”。
本文设计的隧道照明控制系统是基于PLC的，其软件模块是根据硬件各层次的主要功能设计的。
主要介绍各控制模块实现自身功能的流程。
1系统结构和控制方案1.1系统结构隧道的照明可根据交通流量，车速，日出日落时间，照度等不同因素进行控制。
本设计根据隧道外光强变化控制和调整隧道内照明。
采用西门子S7-200PLC作为控制核心，分为自动控制和手动控制。
自动控制根据隧道外不同光强自动控制照明电路。
光照传感器用于采集光照。
传感器安装在隧道外，与PLC专用膨胀模块EM235连接。
不同的照明强度使传感器向模块EM235输出不同的电流，EM235的模拟量得到不同的电信号。
通过编程，利用EM235接收到的信号控制隧道内的照明，使模拟量控制开关量，从而控制隧道内的照明。
基于PLC隧道照明控制系统设计简述
基于PLC的隧道照明控制系统设计摘要：随着目前我国山区的飞速发展，修建公路隧道逐渐受到广泛的重视。
隧道是否可以正常运作与隧道照明系统之间有着很直接的联系，传统意义上的隧道照明控制系统有着不足之处，这些缺陷在某种程度上大大地引起了电能资源的浪费，同时照明的均匀度不够，已经成为危害行车安全的直接影响因素。
所以，实现隧道照明控制系统具有重要的理论意义和实践意义。
本文主要是介绍了系统的硬件部分与软件部分，其中软件部分具体从上位机调试软件模块、分支程序控制模块以及单个回路灯调光模块进行了设计说明。
关键字：隧道照明控制隧道 PLC1 研究背景及意义我国具有丰富的土地资源，绵延的山包裹着祖国大地，我国有很多地区遍布山地或者重丘，在这种地区下行驶车辆，对于人们的生命安全以及财产安全来说都是很大的隐患，面对复杂的地理因素，建设公路隧道的工程在不断地增加，这是由于它的很多优点，公路隧道可以解决高程障碍、减少行车的时间以及行车的里程。
特别是这些年以来，随着我国经济的飞速发展，建设公路的规模逐渐增强，在目前的隧道发展成就上，我国已经排在世界的前列。
隧道是高速公路中一段独特的路段，当车辆进入到隧道里面的时候人就会被一些视觉现象影响。
这是因为隧道环境是封闭的，而且隧道的高度是受到限制的，隧道的侧向净宽空间不是很大，隧道外面的光照强度要强于隧道里面的光度。
当车辆进入到隧道里面的时候，驾驶员就会看到“黑洞现象”，而这种现象产生的原因是由于人眼是从光强的地方进入到光度比较弱的地方，这个过程我们的眼睛需要有一个适应的过程，当适应后才可以看到隧道里面的画面。
从隧道里面出来的时候，司机就会看到“白洞现象”，其产生的原因则与“黑洞现象”相反，由于人眼从光弱的地方进入到光比较强的地方的时候，眼睛会产生眩光的现象。
在隧道的中间过程中，车辆排出的雾气经过车灯的照射下从而形成了所谓的物理现象——散射现象，这种现象会对隧道里面的可见度产生很大影响，从而司机的的视线就会被影响。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析随着交通运输的发展，高速公路成为了人们出行的主要方式之一。
而作为高速公路的重要组成部分，隧道的安全问题一直备受关注。
为了确保隧道内交通流畅和安全，监控系统的使用变得越来越重要。
而在隧道监控系统中，PLC（可编程控制器）的应用也越来越广泛，本文将对PLC在高速公路隧道监控系统中的实践进行分析。
1. 照明控制：隧道内的照明系统需要根据光线亮度自动调节。
PLC可以根据外界光照传感器的反馈信号来控制照明系统的开关和亮度，实现隧道内照明的智能控制。
通过PLC的应用，可以实现隧道内照明的节能和环保。
2. 风机控制：隧道内通常配备有风机用来排除废气和降低温度。
PLC可以根据温度和气体浓度传感器的反馈信号来控制风机的运行状态和转速。
通过PLC的应用，可以实现对风机的智能控制，提高能耗效益和保证隧道内空气的质量。
3. 火灾报警：隧道火灾是隧道安全的主要威胁之一。
PLC可以与火灾传感器和烟雾传感器配合使用，及时发现火灾和烟雾，并触发警报系统。
通过PLC的应用，可以提高隧道火灾的及时性和有效性，减少火灾对交通和人员的影响。
4. 监控摄像头控制：隧道内设置有监控摄像头以便监控交通和安全情况。
PLC可以控制监控摄像头的旋转和变焦，使其能够全方位地监控隧道内的情况。
通过PLC的应用，可以提高监控摄像头的效率和灵活性，增强对隧道内情况的监控和应对能力。
5. 紧急事件应对：隧道中可能发生的紧急事件包括车祸、堵车等。
PLC可以与交通信号控制器和监控系统配合使用，及时探测和预警交通情况，并根据实时情况进行交通信号的控制。
通过PLC的应用，可以提高应急事件处理的效率和准确性，减少因紧急事件导致的交通拥堵和事故风险。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践具有重要意义。
通过PLC的应用，可以提高隧道监控系统的智能化和自动化程度，提升交通安全性能，减少事故风险和人力资源的浪费。
在未来的隧道监控系统中，PLC的应用前景将会更加广阔。
基于PLC的隧道照明控制系统
臧 增 辉 （ ９ ４ ） １８ 一 ， 男 ， 士研究 献标志码 ：Ａ 文章编号 ： ０ １ ５ １ ２ １ ）７０ ２ －４ Ｔ ９ ． １０ — ３ （０ ０ ０ －０ ７０ ５
究方 向为智 能照 明 与照 明驱动技术 。
Ｔｕ ｎ ｌＬｉ ｈ ｉ ｇ Ｃｏ ｔ ｏ ｙ ｔｍ ｓ ｄ ｏ ＬＣ ｎ ｅ ｇ ｔｎ ｎ ｒ ｌＳ ｓｅ Ｂａ ｅ ｎ Ｐ
Ｚ Ｎ ｅｇ ｕ ， Ｍ ｉｏ ｎ ＬＵＸａ ｇ， Ｑ Ｕ Ｆ ｎ Ａ ＧＺ ｎ ｈ ｉ Ａ Ｘ ａｊ ， Ｉ ｉ ｕ ｎ Ｉ ａ （ ａｊ ｇＵ ｉｅｓｙｏ Ｔ ｃ ｎｌｇ ， ａｊ ｇ２ ０ ０ ， ｈｎ ） Ｎ ｎｉ ｎｖｒ ｔ ｆ ｅｈ ｏ ｙ Ｎ ｎｉ １０ ９ Ｃ ｉａ ｎ ｉ ｏ ｎ
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为 ０ ０ １Ｓ 数秒 ， ｉ 可 以完 全 适应 。暗适 ．０ 至 ２ ｍ ｎ后 应 在最初 的１ ｉ 中视 觉 灵 敏 度 变 化 很 快 ， ５ｍ ｎ 以后
就 较为缓 慢 ，． 灵敏 度 可提高 到 ｌ ０５ｈ后 ０万倍 ， 但 要 达到完 全适 应 需 ３ ｉ Ｊ ５ｍｎ～１ｈ 。如 果 隧道 出 人 口内外 亮度 相 差 较 大 ， 就会 导 致 人 眼 出现 短 暂
基于PLC的隧道内LED照明系统设计
以 实 现 隧 道 内 的照 明 自动化 控 制 。洞 口视 频 车 辆 检 测 器 用 来 检 测 车 辆 的速 度 和 车 次 ， 亮 度 检 测 器 主 要 用 来 检 测 白天
的光照强度 ， Ｐ Ｌ Ｃ根 据 视 频 车 辆 检 测 器 和 亮 度 检 测 器 采 集 的信 号 ， 经过计 算 ， 向隧道灯组 （ Ｌ Ｅ Ｄ灯组） 输 出亮 度 命 令 ， 进 行 无 极 调 控 。Ｐ Ｌ Ｃ与 上 位 机 之 间通 过 以 太 网 进行 通 信 。实 验 结 果 证 明 ， 此 设 计 与 传 统 高 压 钠 灯 供 电 系 统 相 比 可大
一
一
１ 《 Ｉ 啡 一 Ｅ Ｉ Ｅ Ｃ Ｔ Ｒ ０ Ｎ Ｉ Ｃ 电子 Ｍ Ｅ Ａ Ｓ 测量技术 Ｕ Ｒ Ｅ Ｍ Ｅ Ｎ Ｔ Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ ０ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ
第 ２ ０ ４ Ｏ １ ７ 卷 年 第 ６ 月 ６ 期
基于 Ｐ Ｌ Ｃ的 隧道 内 Ｌ Ｅ Ｄ照 明 系统 设计 ＊
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ＬＥＤ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ｉ ｎｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｎ ｔ ｕ ｎｎ ｅ ｌ ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ＰＬＣ
Ｓ ｕ ｎ Ｗａ ｎ ｌ ｉ Ｑｕ Ｊ ｉ ａ ｙ ｉ Ｃｈ ｕ ｎ Ｌａ ｎ
（ １ ． Ｉ ｎ ｎｅ ｒ Ｍｏ ｎ ｇ ｏ ｌ ｉ ａ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ， Ｈｏ ｈ ｈｏ ｔ ０ １ ０ ０ ０ ０，Ｃｈｉ ｎ ａ； ２ ．Ｂ ａ ｏ ｓ ｈ ａ ｎ ｇ Ｂ ａ ｎ ｋ Ｈｏ ｈ ｈ ｏ ｔ Ｂ ｒ ａ ｎ ｃ ｈ， Ｈｏ ｈｈ ｏ ｔ ０ １ ０ ０ ０ ０，Ｃｈｉ ｎ ａ ）
大 节 省 隧 道 内耗 电量 。在 理 论 上 ， 设 计 可 适 用 于 各 种 具 有 即 点 即亮 特 性 的 光 源 以 及 各种 长度 的 隧道 。
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第25卷第—期电子计工程2017^ 4月Vol.25 No.24 Electronic Design Engineering Dec. 2017基"PLC # 隧％王静(榆林学院陕西榆林719000)摘要：基于西门子S7-200PLC设计了隧道照明控制系统，采用了自动和手动两种控制方法。
手动控制主要针对特殊天气状况或灯具设备维护时的照明，自动控制根据隧道外光照强度来对照明系统进行控制。
通过P L C系统软硬件设计实现了隧道照明所需功能要求。
本设计在照明的同时能够实现节能，并且保证司机人员的安全性与舒适性，具有一定的实际意义。
关键词：隧道照明；光照度；PLC-传感器；梯形图中图分类号：TN705 文献标识码：A文章编号+1674-6236(2017)24-0152-05The design of tunnel lighting control system based on PLCWANG Jing(Yulin University,Yulin719000, China)Abstract: T his paper designs tunnel lighting control system based on Siemens S7- 200 PLC,usesautomatic and manual two control methods.Manual control mainly aimed at the special weatherconditions or equipment maintenance of lighting lamps,automatic control according to the light intensityof tunnel outside to control lighting system.T hrough the hardware and software design of the it achieves the necessary functional requirements of the tunnel lighting.T his design can achieve tunnellighting as well as energy saving at the same time,and ensure safety and comfort of the driver personnel,so it has a certain practical significance.Key words:tunnel lighting;light illumination;PLC;sensor;ladder diagram隧道照明有别于一般公路照明，其对隧道内交通行车安全起着决定性的作用，对隧道照明系统进行合理设计，不仅要满足驾驶员的视觉舒适要求，提高驾驶安全性，而且要做到电能的节约避免浪费能源我国公路隧道研究相对国外起步较晚，上世纪80年代隧道照明理论和技术的研究开始萌芽，90年 代，我国的公路隧道进人了研究设计阶段，众多学者提出了公路隧道的设计思路。
2 000年左右，我国国内的第一部有关公路隧道照明设计的专用技术规范 《公路隧道通风照明设计规范》正式发布。
隧道照明控制的研究开始深人，成果显著。
主要的研究方向从如何设计照明系统，转移到了如何控制照明系统，注重照明系统的优化、节能及自动化。
文献[2]首次提出了基于洞外亮度、交通量和平均车速的公路隧道照明控制模型。
文献[3]使用L E D灯作为隧道照收稿日期：2016-11-15 稿件编号：201611118项目基金：愉林市科技计划项目（2014cxy-04-02)作者简介：王静（1983—），女，陕西榆林人，硕士，讲师。
-152-明灯具，设计了基于智能照明曲线的照明控制系统。
文献[4]设计的是基于F P G A的公路隧道照明控 制系统。
采用C A N现场总线控制方式，实现在无人 值守的情况下隧道照明系统的自动控制，降低了系 统成本。
文献[5]分析了可调光的LE D的优势，设计 了基于Zig B e e技术的无线模块CC2430作为网络 节点的隧道照明控制系统。
1系统结构和控制方案!1系统结构隧道内照明可以根据不同因素条件来进行控 制，例如车流量，车速，日出日落时刻，光照度等来控 制隧道照明改变照明亮度@]。
本设计根据隧道外光 照强度变化来控制调整隧道内照明。
以西门子S7- 200PLC作为控制核心，分为自动控制和手动控制。
自动控制根据洞外光照强度不同来自动控制照明回研究方向：PLC应用，电气控制自动化。
王静基于PLC的隧道照明控制系统设计路。
使用光照度传感器采集光照，传感器安装在隧 道外与P L C的特殊扩展模块EM235连接，不同的强 度的光照使传感器输出不同的电流传入模块EM235，EM235的模拟量得到不同电信号。
通过编 程利用EM235收到的信号控制隧道内照明，达到模 拟量控制开关量，从而控制隧道内照明[7]。
手动控制 作为后备控制，只有自动控制出现故障时才会采用 手动控制。
控制人员简单判断外界天气，开启相应 的照明模式，对隧道内照明进行简单的照明控制。
手动控制根据天气情况控制，有晴天、多云、阴天和 晚上4种情况，手动控制下尽可能满足司乘人员在 隧道内行车的亮度需求[8]。
图1是本设计的系统结 构框图，包括传感器、PLC控制器、特殊模块EM235、驱动电路、照明电路。
图1系统结构框图!2控制方案隧道内照明要随隧道外光照强度的变化而变 化，以调节司机进入隧道时视觉适应时间。
隧道内 照明分为入口照明、内部照明和出口照明三段。
当外界光照在300 lu x以上时，司机穿过隧道是由明到 暗再到明的过程，因此在视觉上会有一定影响，进而 影响驾驶员对前方路况的掌握[9]。
从司乘人员驶进 隧道再到驶离隧道，整个照明亮度要由入口的高亮 度减弱至平缓，临近出口时由平缓增至高亮度。
当洞外光照强度在50〜300 lu x内时，隧道内外没有太 大的亮度差，内部照明亮度上可以保持一致，且可与 隧道外亮度保持一致或略高。
隧道外光照亮度低于 50 lux直至0时表明外界光照阴暗，驾驶者穿过隧道 经过的都是昏暗的环境，不利于行车。
该阶段隧道 内照明亮度可由入口的低亮度增高到一定亮度，临近出口时再降低[10]。
根据上面的分析，对隧道内的照明灯具进行分 组，在控制系统中根据不同路段情况实现分组组合照 明。
表1是不同照明器灯具组对应表，自动控制和 手动控制的各照明模式由表内不同灯具组组合而 成。
表2是系统运行时自动控制下不同光照强度的 各照明模式表，表3是手动控制下不同状况的照明 模式表"表1照明灯具组表照明器灯具组对应照明1基本照明(隧道出入口段覆盖42基本照明（隧道过渡段及中间段覆盖43基本照明(隧道全段覆盖）4增强照明(隧道全段覆盖）5 增强照明(隧道出入口段及过渡段覆盖）6增强照明(隧道出入口段覆盖47隧道出入口路灯8隧道两段出口外警示灯表2自动控制照明运行模式表光照强度光照模式10 000 lux以上1+2+3+4+5+61000-10 000 lux1+2+3+4+5300-1 000 lux1+2+3+450-300 lux3+4+70〜50 lux2+4+7表3手动控制照明运行模式表天气状况或其他光照模式晴天1+2+3+4+5+6多云1+2+3+4+5阴天1+2+3+4晚间2+4+*紧急事件所有照明全开，并打开警示灯2系统硬件设计根据控制要求对P LC进行I/O分配，分配表如 表4。
输出端接触器KM1是照明器组1的触发器，KM2是照明器组2的触发器，KM3是照明器组3的触发器，KM4是照明器组4的触发器，KM5是照明器 组5的触发器，KM6是照明器组6的触发器，KM7是 隧道出入口路灯的触发器，KM8是隧道出入口警示 灯的触发器[11]。
根据I/O分配表画出PLC硬件接线图，如图2所 示，10.0选择自动控制方式，10.1选择手动控制方式，10.2接收手动控制晴天按钮SB3的输入，10.3接收手 动控制多云按钮SB4的输入，10.4接收手动控制阴天 按钮SB5的输入，10.5接收手动控制晚间按钮SB6的输入，10.6接收紧急按钮SB7的输人[12];输出端Q0.0 控制照明器组1，Q0.1控制照明器组2，Q0.2控制照 明器组3，=0.控制照明器组4，=0.4控制照明器组 5，Q0.5控制照明器组6，Q0.6控制出入口路灯，Q0.7-153-《电子设计工程》2017年第24期表4 I/O分配表输入信号 输出信号名称输入输入名称输出输出信号地址信号地址自动控制S B110.0开启照明器组1K M1Q0.0手动控制SB210.1开启照明器组2K M2Q0.1手动控制日飫S B310.2开启照明器组3K M3Q0.2手动控制多云SB410.3开启照明器组4K M4Q0.3手动控制阴天SB510.4开启照明器组5K M5Q0.4手动控制晚1司S B610.5开启照明器组6K M6Q0.5紧急状况SB710.6开启出入口路灯K M7Q0.6开启出入口警示灯K M8Q0.7控制隧道外入口警示灯[13]。
EM235是常用的模拟量扩展模块，此模块实现模拟量输入输出功能。
本设 计采用P LC为CPU226,则PLC上没有模拟量输入，因此EM235模拟量地址从偶数开始。
输入为AIW0、AIW2、AIW3……输出为AQW0、AQW2……模拟量输 入要进行A/D转换。
经过计算，各光照强度要点的 输入电信号，以及经过A/D转换后D值如表5所示。
主电路图如图'所示，接触器1控制覆盖隧道入 口段的普通照明灯组#接触器2控制覆盖隧道过渡 段及中间段的普通照明灯组2，接触器3控制覆盖全 段隧道的普通照明灯组3,接触器4控制覆盖全段隧 道的增强照明灯组4，接触器5控制覆盖隧道出入口 段及过渡段的增强照明灯组5,接触器6控制覆盖隧 道出入口段的增强照明灯组6,接触器7控制进出隧道口外的路灯，当隧道内有紧急情况发生时，接触器 8控制两端隧道口的警示灯[14]。
表5 EM235模块A/D值转换表光照强度/lux0503001 0001""""电信号5A4 4.04 4.24 4.8012.""D值 6 400 6 464 6 7847 68019 200 3系统软件设计控制程序采用STEP7- Micro/W in软件以梯形 图方式编写，控制系统软件的主流程图如图4所 示，根据流程图编写梯形图并进行程序仿真和修改[15]。
照明控制程序由四部分组成，为启动控制程 序、数据运算控制程序、复位控制程序和驱动控制 程序。