做一名合格的船舶驾驶员
海船驾驶员报考条件
海船驾驶员报考条件海船驾驶员是指驾驶或指挥海洋船舶进行航行、操作、操纵和安全驾驶等工作的专业人员。
他们不仅要具备良好的航海知识和技能，还需要满足特定的报考条件。
一、学历要求报考海船驾驶员职位，一般需要具备高等教育学历。
根据不同等级的驾驶员职位，学历要求也有所不同。
例如，大型客船船长通常需要本科及以上学历，而中小型船只的机长职位可能对学历要求较低。
二、航海专业背景海船驾驶员报考条件中最为重要的要求之一就是具备相应的航海专业背景。
一般来说，需要有航海、船舶工程等相关专业的学历背景或者相关的培训证书。
此外，还需要在海上工作一定的年限，积累相关的工作经验。
三、适应力和体能要求海船驾驶员承担着非常重要的岗位责任，他们需要具备良好的身体素质和较高的抗压能力。
因此，在报考条件中，常常还会包括一些体能测试和健康状况检查。
只有身体健康、具备一定的适应力，才能胜任这个职位的工作。
四、必备证书和执照为了提高海船驾驶员的技能和培养专业素养，一些国家和地区要求驾驶员持有特定的证书和执照。
这些证书包括国际海员证书、船员适任证书、船员健康证书等。
持有这些证书可以表明驾驶员的专业能力和身体状况符合国际安全标准。
五、良好的语言能力海船驾驶员需要与船员、港口交流人员以及其他船只进行良好的沟通。
因此，他们需要具备良好的语言能力，尤其是英语，以便进行国际通讯和交流。
六、其他要求除了以上列举的要求之外，还有一些其他的条件也可能会被要求，比如年龄限制、无犯罪记录等。
这些具体要求会因国家和地区的不同而有所差异。
总结起来，作为一名合格的海船驾驶员，需要具备良好的学历背景、航海专业知识、适应力和体能、必备证书和执照、良好的语言能力以及符合其他特定要求。
在报考过程中，需要进行相关的考试和培训，以确保他们达到海船驾驶员的专业水平，能够胜任这个职位的工作。
船舶驾驶员操作规程
船舶驾驶员操作规程船舶驾驶员是指负责船只操纵、导航以及安全操作的船员。
他们在航行过程中承载着船只和船上人员的安全，负责驾驶船只以确保载货物顺利抵达目的地。
为了保障船舶驾驶员的行为符合规范，确保航行的安全和顺利进行，船舶驾驶员操作规程应该得到时刻遵守。
第一章一般规定一、船舶驾驶员是船舶上最高指挥员，应严格执行国家法律法规、航行安全管理制度和船舶管理规程，确保航行安全，并对船舶驾驶过程中发生的事故负有责任。
二、船舶驾驶员应持有相应的船舶驾驶证书和航海工作等级证书，具备相应的船舶操纵技术和航海知识。
在航行中应按规定配备合格的船舶操纵员和其他必要航海人员。
第二章人员和装备一、船舶驾驶员及其所操纵船只所有人应确保航行过程中的安全，不得饮酒、吸毒或使用精神药物。
船舶驾驶员应保证心理和身体状态良好，以便应对各种突发情况。
二、船舶驾驶员应确保自身和船上人员穿着适当的防护装备，如救生衣等。
三、船舶驾驶员应配备齐全的航海设备，如雷达、罗盘、GPS等导航设备，确保船舶的定位和航行安全。
第三章船舶操作一、船舶驾驶员应熟悉船舶操纵的基本原理和技术，能够熟练操作船舶的引擎、操纵系统和通信设备。
二、船舶驾驶员应根据船舶的水动力特性和操纵要求，灵活运用舵、桨和螺旋桨，确保船只的控制性能和机动性。
三、船舶驾驶员应准确判断船舶在不同情况下的航行状态，并根据气象、水文和交通情况，合理掌握船舶的航行速度和航向。
第四章通信和导航一、船舶驾驶员应熟练掌握船舶通信设备的使用方法，包括VHF无线电、卫星通信设备等。
在紧急情况下，能够及时与港口、航海机构进行通信。
二、船舶驾驶员应准确理解和解读航海图、导航标志和电子导航设备的信息，合理规划航线，并及时纠正船舶偏离航线的情况。
第五章事故处理一、船舶驾驶员应及时采取措施应对突发情况和事故，保护人员和船只的安全。
并在事故后，能够迅速上报事故信息并配合相关机构进行善后处理。
二、船舶驾驶员需经常参加岗前培训和定期考核，提升自身的技能和素质，增强灾害事故的应对能力和处理经验。
航海行业船舶驾驶员资格要求
航海行业船舶驾驶员资格要求航海行业是一个与海洋有密切关系的行业，涉及航行、船舶操纵、导航等各个方面。
在这个行业中，船舶驾驶员是至关重要的一环，他们负责掌握船舶的操纵技巧、遵守航海规则、确保船舶的安全行驶。
为了保障航行安全，船舶驾驶员需要具备一定的资格要求，本文将从船舶驾驶员的岗位职责、资格要求以及培训课程等方面进行阐述。
一、船舶驾驶员的岗位职责船舶驾驶员是航海行业中非常重要的一环，他们的职责主要包括以下几个方面：1. 船舶操纵和导航：船舶驾驶员需要具备熟练的操纵技巧和导航知识，能够准确地掌握船舶的方向、速度和位置信息，确保船舶安全航行。
2. 航行安全管理：船舶驾驶员需要了解并遵守相关的航海规则和安全标准，监测航行条件，预防并应对可能遇到的危险情况。
3. 船舶维护和检修：船舶驾驶员需要对船舶进行定期的维护和检修，确保船舶设备的正常运行，防止因设备故障而引发的安全隐患。
4. 船员管理：船舶驾驶员需要组织和管理船员的工作，确保船上的人员协同合作，保证船舶的正常运行。
二、船舶驾驶员的资格要求为了保障船舶驾驶员的技能水平和专业素质，航海行业制定了一系列的资格要求，主要包括以下几个方面：1. 学历要求：船舶驾驶员需要具备高中及以上的学历，在高中阶段就应该选择与航海有关的专业，比如导航、船舶工程等。
2. 证书要求：船舶驾驶员需要取得相关的航海证书，这包括海员证、船长证和二副证等。
这些证书是船舶驾驶员执业的基本要求，能够证明其具备相关的技能和知识。
3. 经验要求：船舶驾驶员需要在海上具备一定的工作经验，这通常需要在相关机构或航运公司实习或工作一段时间。
4. 健康状况：由于船舶驾驶员的工作环境与大陆工作环境不同，对身体状况有一定的要求，需要经过体检，并符合相关的健康标准。
三、船舶驾驶员的培训课程为了确保船舶驾驶员具备必要的技能和知识，航海行业组织了一系列的培训课程，包括以下几个方面：1. 航海基础课程：这些课程主要包括航海概论、海洋学、导航学、气象学等，旨在培养学员对航海学科的基本理解和认识。
轮船驾驶员的年终总结报告
轮船驾驶员的年终总结报告尊敬的领导：感谢您在过去一年里对我的支持和指导。
在这个充满挑战的一年里，我作为一名轮船驾驶员，经历了许多难忘的时刻，我愿意与您分享我所取得的成绩和经验。
一、航行安全作为一名合格的驾驶员，我始终把航行安全放在首位。
我参与了多项培训和演习，不断提高自己的专业知识和技能。
通过仔细研究航行路线、天气预报和海洋情况，我成功避免了多起潜在的危险情况。
我还积极参与紧急情况的演练，确保自己能够在关键时刻做出正确的决策。
二、船舶维护作为船舶驾驶员，我明白船舶的良好状态对航行的安全至关重要。
我主动参与了船舶的维护工作，包括检查和修理船体、航行设备和船舶引擎。
在我的努力下，船舶的维护质量得到了极大提升，船舶的可靠性和性能得到了保证。
三、团队合作在过去的一年里，我始终全力支持和配合船员团队，以确保航行任务的顺利完成。
我积极与船员沟通，协助他们解决问题，提高船员的工作效率和士气。
同时，我也注重与其他驾驶员和相关部门的合作，通过相互交流和学习，不断提升自己的专业能力。
四、职业素养作为一名驾驶员，我一直秉持着高度的职业素养。
我保持良好的工作纪律，严格遵守相关规章制度，并认真履行我的职责。
我尊重船员和其他工作人员，与他们保持良好的合作关系。
我也时刻保持良好的形象，以示对我的职业的尊重。
总结：在过去的一年里，我通过克服许多挑战，不断完善自己的专业能力。
我深刻体会到航行安全的重要性，并始终以此为中心开展我的工作。
我将继续努力，继续提升自己的能力，为航行安全和船舶管理做出更大的贡献。
再次感谢您对我的支持和信任。
轮船驾驶员。
知识、经验、眼界、胸怀、能力、作风
如何做好一个船舶驾驶船舶驾驶员如果同时具备了知识、经验、眼界、胸怀、能力、作风这六大要素。
我认为他就是一名合格的驾驶员。
第一，要有渊博的知识。
知识是行为的指南，船舶驾驶员如果知识贫乏，是不可能胜任工作的。
知识是人们在学习和实践中获得的认识、信息、经验的总和，从无知到有知、从少到多、从浅到深、从片面到全面，是一名船舶驾驶员思维发展的基本过程。
知识是修身立业之本，是生活和工作的工具和条件，知识越多，对客观规律的认识就越深刻，就越容易出成绩；知识贫乏，就会不分主次，不能判断事态的发展趋势，就会决策失误或犯错误，从而发生不可挽回的事故。
现在的航道环境比以往任何时候都复杂，船舶驾驶员的任务比以往任何时候都更加难巨，面临的考验比以往任何时候都更加严峻，因此船舶驾驶员要持之以恒地利用非工作时间学习科学知识，并在工作中加以应用，将知识转化为能力，做一名能干的知识型驾驶员。
第二，要积累自己和别人的经验。
经验是从实践中得来的知识和技能，是人们对客观事物的感性认识和体验，经验丰富的驾驶员工作一般都做得比较好，因为经验使他成竹在胸，临危不乱，镇定自若。
经验分为直接经验和间接经验，间接经验来源于书本和船舶驾驶同行，船舶驾驶员要认真思考，结合自己的实际工作，对间接经验去粗取精，去伪存真，将间接经验转化成自己的知识技能。
直接经验是船舶驾驶员在实际操作中的总结和积累。
总结经验是主观与客观、理论与实际相结合的知识升华，由于航道情况总是在变化的，因此船舶驾驶员在总结经验时要找出规律，使自己的经验上升为理念、理论，再应用到实际工作中去进行船舶操纵。
在实际工作中船舶驾驶员既要克服不重视运用工作经验，使工作效率低下的毛病；也要杜绝凡事凭经验，唯经验是从，过分相信过去成功经验的恶习，曹操在攻克乌恒（三国时北方地名）后曾说过一句名言，“成功并不一定正确”。
当我们避碰操作成功避让后，要及时进行总结采取的方法是否正确，是否考虑到可能发生的其它异常因素。
船舶驾驶员自我鉴定报告
船舶驾驶员自我鉴定报告
《船舶驾驶员自我鉴定报告》
作为一名船舶驾驶员，我深知自己在这个岗位上的责任重大，需要具备一定的技能和素质。
在日常的工作实践中，我对自己进行了一些思考和反省，并就自己的工作表现进行了自我鉴定。
首先，我认为自己具备较为扎实的航海知识和技能。
我对船舶的操纵和导航有着丰富的经验，能够熟练地驾驶各种类型和大小的船舶。
在遇到突发情况时，我能够迅速做出决策并采取相应的行动，保障船舶和船员的安全。
其次，我也在不断地提升自己的专业素养和团队合作能力。
在与船员和其他船舶驾驶员的合作中，我能够保持良好的沟通和协调，并在团队中发挥自己的作用。
同时，我也在积极学习船舶相关的新知识和新技术，不断提高自己的专业水平。
然而，我也意识到自己还有不足之处。
在忙碌的工作中，有时我可能会疏忽细节，导致一些小失误的发生。
我会加强自己的细致性和注意力，避免这种情况的再次发生。
同时，我也会更加注重团队合作，与船员和其他船舶驾驶员建立更加紧密的关系，共同为船舶的安全和顺利航行而努力。
总的来说，我对自己的工作能力和素质有着清晰的认识，我会继续努力不断提高自己的专业水平和团队合作能力，为航海事业做出更大的贡献。
船舶驾驶员操作规程细则
船舶驾驶员操作规程细则船舶驾驶员作为船舶运营的核心人员之一，负责驾驶船只进行航行和操作。
为了确保船舶运营的安全和顺利，船舶驾驶员需要严守操作规程细则，保证航行过程中的高效性和安全性。
以下是船舶驾驶员操作规程细则的一些要点。
一、船舶驾驶员的资质和技能要求1. 船舶驾驶员必须持有合格的驾驶员证书，具备相关的船舶驾驶经验和技能。
2. 船舶驾驶员需要熟悉航行原理和船舶的性能特点，对于船舶设备和系统的操作要有全面的了解。
3. 船舶驾驶员需要具备应对突发情况的能力和决策能力，能够在逆境中冷静应对。
二、航行前的准备工作1. 船舶驾驶员在航行前需要仔细检查船舶的各项设备和系统，确保其正常运行。
2. 船舶驾驶员需要查询天气状况和航行信息，做好航行计划。
3. 船舶驾驶员需要核对船舶载货情况和船舶的稳定性参数，确保船舶在装载合适的条件下进行航行。
三、船舶驾驶员的航行操作要求1. 船舶驾驶员需要遵守相关的航行规则和法律法规，确保船舶在合法范围内进行航行。
2. 船舶驾驶员需要熟悉船舶的操纵系统和设备，能够熟练操作舵、引擎和推进设备，确保船舶的航行方向和速度控制。
3. 船舶驾驶员需要合理利用船舶设备和系统，根据航行状况适时调整船舶的航行姿态和速度，避免意外的碰撞或搁浅情况。
4. 船舶驾驶员需要密切监控船舶各项参数和指示，及时发现并解决可能出现的问题，确保船舶的安全航行。
四、船舶驾驶员的职责和义务1. 船舶驾驶员需要严格遵守领导的指示和要求，服从船舶管理层的安排。
2. 船舶驾驶员需要与其他船员保持良好的配合和沟通，确保船舶运行的协调性。
3. 船舶驾驶员需要定期参加培训和学习，更新和提升自己的知识和技能。
结语船舶驾驶员的操作规程细则是确保船舶安全航行的重要保障，这些规程细则都是基于以往的航行经验总结而来的。
船舶驾驶员需要严守这些细则，全力以赴确保船舶的安全和顺利航行，同时也要不断学习和提升自己的技能和知识水平。
只有这样，才能够胜任船舶驾驶员这一职务，为船舶运营的顺利进行贡献自己的力量。
船舶驾驶员职责
船舶驾驶员职责船舶驾驶员是负责操纵和控制船只的专业人员。
他们承担着船舶驾驶和导航的重要职责，确保船只安全地行驶在水上。
以下是船舶驾驶员的主要职责：1. 驾驶船只：船舶驾驶员需要熟悉和掌握船舶的操纵技巧，包括舵盘操作、船速控制、转向和停靠等。
他们必须具备良好的驾驶技术，以确保船只在不同的水域和气候条件下安全行驶。
2. 导航和航海规划：船舶驾驶员需要根据航海图、导航设备和天气情况进行航海规划。
他们需要了解航道的深度、障碍物、潮汐和海流等信息，以确保船只在安全的航线上航行。
在航行过程中，船舶驾驶员需要根据导航设备和海图进行航向和航速的调整，以避免与其他船只或障碍物发生碰撞。
3. 跟踪和遵守海上交通规则：船舶驾驶员需要熟悉并遵守海上交通规则，包括船只优先级、避让规则和航行安全规定等。
他们需要注意航道标志和导航警示，确保船只按照规定的航线和速度行驶，避免与其他船只发生碰撞。
4. 预防和应对紧急情况：船舶驾驶员需要具备应对紧急情况的能力。
他们需要熟悉船舶的应急设备和逃生程序，以应对火灾、漏水、意外碰撞等突发情况。
在紧急情况下，船舶驾驶员需要冷静应对，采取正确的措施保护船员和船只的安全。
5. 维护和检查船舶设备：船舶驾驶员需要定期检查船舶的设备和系统，确保其正常运行。
他们需要检查船舶的引擎、电气设备、通信设备和救生设备等，以确保船只在航行过程中没有故障或安全隐患。
6. 与港口和其他船舶进行沟通：船舶驾驶员需要与港口管理机构、引航员和其他船舶进行有效的沟通和协调。
他们需要了解港口的政策和规定，遵守引航员的指示，确保船只安全地进出港口，并与其他船舶保持安全距离。
7. 记录和报告：船舶驾驶员需要记录航行日志和船舶运营数据，并及时向船舶管理部门和船东报告。
他们需要记录航行的时间、航线、航速、天气和海况等信息，以及船舶的燃油消耗、货物装卸情况等数据，供船舶管理和运营决策参考。
船舶驾驶员是船舶安全和运营的关键人员，他们的责任不仅是操纵船只，还包括导航规划、紧急应对、设备维护和沟通协调等方面。
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做 一 名 合 格 的 船 舶 驾 驶 员船舶驾驶员，其责任心的好坏、船舶驾驶技术的高低，直接影响着船舶的航行安全。
无论是船长、大副、二副还是三副，首先必须牢记心头是：其职责本身所具有的驾驶航行安全的义不容辞的责任。
综合以往的船舶各类事故的惨痛教训我们不难发现，部分船舶驾驶员对其驾驶职责的疏忽和大意、责任心的丧失，无一例外的是造成这些事故的根本原因。
浮躁，急功近利，蔓延于社会的方方面面，涉及到我们的行业，体现在各个职务船员的着急提升上，在自己的心理上和业务上商不能胜任高一级职务的条件下，就不显示的要求船舶领导、要求公司给予其提升，却往往在寥寥几个问题下，就自汗业务知识不精了，而这几个问题，却往往是和将要开始的工作息息相关的最基础的知识。
在此，老生常谈也好，陈词滥调也罢，就驾驶员在航行当值期间的良好船艺的实施，本文再次和各位驾驶员和准驾驶员们共同复习一下。
一.作为船舶驾驶员，必须具有高度的责任心；能力的体现是建立在责任基础上的，责任胜于能力。
一个业务能力再强的人，如果没有很强的责任心的话，他的能力也不可能良好的实现，也不可能安安全全的驾驶好船舶。
当一个人在心中形成了责任感时，他就能自觉地意识到自己所担负的责任，有了自觉的责任意识之后，才会产生积极、圆满的工作效果，从而保证航行安全。
体现到我们实际的工作中，带手机上驾驶台值班，码头当值期间玩手机……二.作为船舶驾驶员，必须掌握本船船舶参数和操纵要素，并要懂的合理运用；对于我们日常接触的大多数船舶为船尾右旋单车船来说，在实际工作中，我们并不要求驾驶员们对船舶操纵理论息息相关的运动方程式和船舶运动相关的K、T指数等专业学术知识娓娓道来，但是驾驶员们至少要了解到这些理论下的理论结果，充分掌握这些结论并灵活运用到操控船舶中去，则就需要经过一段时间的锻炼和熟练运用。
要想熟练操纵和控制一条船舶，驾驶员必须清楚了解本船的船长、船宽、吃水、干舷部分高度、本航次的载重状态以及与其相适应的停车冲程、倒车冲程，旋回圈的大小、反移量的大小，转心的大体位置、保持舵效的速度，本船主机能够开出倒车时的前进速度和转速等等。
如了解了转心、反移量等操纵要素，就会清楚知道近距离避让渔船或船首障碍物、狭水道过弯、经过弯道浮筒航道、靠离码头泊位时、以及避离落水者等的施舵时机和操纵方法等；了解了进距、滞距、旋回初径等要素，在两船对遇时，对最晚施舵点做到心中早有准备并知晓旋回掉头所需水域的大小等等。
三.严格遵守《避碰规则》保持正规的了望；判断与他船是否存在碰撞危险；对《国际海上避碰规则》的理解和运用，每一位驾驶员必须树立正确的认识。
《国际海上避碰规则》(下称《规则》)不仅是作为驾驶员在海上采取避让行动和驾驶船舶的行动标准，当发生海事后更是判定船舶责任的法律依据。
在海上驾驶船舶采取必要行动之前，一定要了解所处海况、海域、当时能见度和环境的限制，在保证早、大、宽、清的同时，要格外注意根据规则采取了避让行动一定要绝对避免造成另外一个紧迫局面，更不能造成船舶驶入禁航区或其他不可驶入水域。
船舶当值人员以视觉、听觉以及符合当时适合当时环境和情况下的一切有效的手段保持正规的了望是决定安全航速、判断碰撞危险、及早采取避让行动的先决条件，只有通过必要的了望，通过分析，才能对当时的局面和碰撞危险做出充分的估计。
这里规则要求的一切有效的手段，不仅包含视觉、听觉更包括雷达、AIS等助航设施仪器等所提供的各种有效信息。
四.船舶驾驶员驾驶台航行当值时的一些注意事项：1)开航定向定速后，手操舵转换为自动舵前，一定要监督核对当值水手的转换操作；2)使用自动舵航行时，值班驾驶员至少每小时检查自动舵的运转情况并核对电、磁罗经的航向是否正确（做这项工作的目的是什么？）；(SOLAS V-REG.26)3)每个航行班至少进行一次手操舵的操作，并记入航海日记（做这项工作的目的是什么？）；4)按照航海的良好习惯，值班驾驶员在条件许可时应每班测定罗经差（磁罗经差），在船舶有较大转向后也要测定罗经差（做这项工作的目的是什么？）；5)航行中掌握船舶定位的时间间隔。
在大洋上一般每小时定位一次，沿岸航行每半小时定位一次；在狭水道航行每十五分钟定位一次；而在流急的狭水道或航道航行可能需要十分钟甚至五分钟定位一次。
具体时间间隔和方法，一般船长会根据当时的环境和情况提出要求并予以确定；6)驾驶员在航行中，只有当不需要手操舵和海面比较清爽的情况下，才可以安排值班舵工进行防火、安全和保安巡查。
舵工在巡逻中应佩戴对讲机并保持随时与驾驶台联系。
如有任何需要，当值驾驶员呵随时呼叫巡逻中的舵工返回驾驶台；(SOLAS V-REG.24)7)航行中，值班驾驶员在关注船舶的航行安全时候，采取行动也应该考虑甲板工作船员的安全,当有船员洗舱、上高做业、检查绑扎货物或其他特殊作业时，不要突然转向以避免船舶迎浪角度的变化而引起突变的横摇或垂荡；若有船员在大桅或克令上进行高空作业时，决不能突然施放汽笛；发现阵性暴风雨到来之前及时通知甲板船员做好应对准备；8)船舶在大风浪中航行时，当值驾驶员应特别注意：比天气良好状态下，更尽早判断周围船舶的动态，尽早采取避让行动并保持更大的安全距离；要经常观察甲板情况，特别是锚、舱盖、克令、引水辅助梯等，要经常到驾驶台外仔细倾听是否有异常声音，如发现异常声音或异常情况应及时通知船长或大副；严格阻止船员擅自到甲板上活动；9)驾驶员在值班中要根据所经航区的规定和要求，向沿岸控制中心报告并做好记录（COLREG/SOLAS）。
如用电子邮件或传真以书面报告，要检查回条以确保报文已准确地发送到指定电邮或传真号码上，并妥善保存报文和回条；如用VHF报告，要在VHF记录簿上记明报告时间、地点、报告方式、报告内容和报告人等；10)能见度不良情况下，值班驾驶员所要采取的主要措施：1)当能见度降至5海里时，值班驾驶员应做好能见度不良的航行准备，采取以下措施：报告船长；机动操车需备车的船舶应通知机舱备车航行；开启雷达和航行灯；注意收听VHF信息；加强了望；2)当能见度降至3海里时，值班驾驶员应实施雾航行动，采取以下措施特别谨慎驾驶：报告船长（如果船长不在驾驶台的话）；打开驾驶台门，禁止闲谈、喧哗，自动舵改手操舵，并据情（根据航区、可操纵水域情况和通航密度情况）增加了望人员；根据周边环境和通航密度使用安全航速，主机处于备车随时可用状态；雷达调整至最佳工作状态，变换量程并正确使用ARPA雷达和船舶自动识别系统；按章鸣放雾号；值班驾驶员应将船位、四周环境和已采取的措施报告船长；值班驾驶员要认真了望，勤测船位，若船长亲自驾驶，应协助船长谨慎驾驶；雾航时应在VHF16频道发布本船雾航警报，雾航警报应使用中、英文交替发出（在国外水域用英文即可），力求简明，其内容包括：船名、时间、船位、航向、航速和意向等。
11)值班驾驶员交接班应注意：1)接班驾驶员应提前到驾驶台（一般提前15分钟）适应视力和熟悉情况；（（做这项工作的目的是什么？）2)接班前，接班驾驶员应确认船位的正确性以及预定航线、航向是否合适；3)交班驾驶员不论任何原因若认为接班驾驶员不适合或暂不能有效胜任其职责应拒绝交班并立即报告船长；4)交班驾驶员应详尽向接班驾驶员介绍有关航行情况和信息，如：本轮的船位/航向/航速、他轮的位置和动态、正在使用的航行设备情况、罗经差、通航状况、接近的航行危险、气象和海况情况、航行警告和船长的命令或指示等等，接班驾驶员对上述信息应逐一核对确认；5)交接班应在没有涉及正在操纵或正在避免危险的行动时进行；12)永远不可忘记的是值班驾驶员在驾驶当值时执行的是船长的指令，所有与驾驶航行安全相关的设备、人员都属于他负责和使用之下，直到这一职责被船长明确的告知由船长或其他适合的人员替代为止。
当值驾驶员在独立行使职责的时候更要时刻牢记在下列时候应立即通知船长（STCW A-VIII/2-40）：1)按照船长的命令；2)遇到或预料到能见度不良时；3)对通航状况或他船的动态产生疑虑时；4)对保持航向感到困难时；5)对船位有任何怀疑时； 6）6)主机及遥控装置、舵机或任何重要航行设备、报警或指示仪发生故障时；7）7)无线电设备发生故障时； 8）8)在恶劣天气中，怀疑可能对船舶造成危害时； 9）9)遇到任何航行危险；10）10)接收到求救信号或发现求救人员时；11)任何其他紧急情况或疑虑时。
五.当有引水员在船时，要监控引水员在狭窄航道的船舶操作；当船长和引航员的指令发生冲突的时候，一定要记得是执行船长的命令而非引航员的指令。
六.当值驾驶员熟悉SOLAS，LSA，FFA公约关于消防救生的要求、SOLAS救生训练手册的要求以及营救落水人员的计划和程序。
另外，关于三副工作，特别提醒如下：1.平时注意旗号的管理，当航次任务确定后，要及时确认检查目的港国旗；2.根据所经过的航区、港口港的天气状况作好救生、消防设备的保管；3.每天值班将相关事项记录在《航海日志》和《车钟记录簿》；4.每天值班期间接收“航行警告”仔细阅读并签名确认;5.每天航行值班期间按要求记录船舶GPS船位，如遇转向应测定船位并记录；6.沿岸航行期间应按实际需求经常用雷达、陆标、GPS等多种方法定位并记录；7.大洋航行时测天定船位并记录在《测天记录簿》和《航海日志》；8.每班测定罗经差并记录在《罗经差记录本》内；9.值班期间如遇开关雷达应记录在《雷达记录簿》10.每天2000-2400上班时阅读船长《夜航命令薄》，然后签名并写明阅读时间；11.船舶过通航分道应经常测定船位，船长上离驾驶台及驾驶员交接时间，进出通航分道时间等应记录在《航海日志》中，如有报告制度应将船位和报告内容记录在《VHF记录簿》；12.狭水道航行、能见度不良航行时、分道通航航行时、大风浪航行时应在《航海日志》记载船长上驾驶台时间、驾驶员交接班时间；13.每天值班根据实际情况填写《船舶进出港口安全检查清单》、《领港卡清单》、《船舶动态本》、《车钟记录本》；《直升机/船舶操作检查清单》、《大风浪航行检查清单》、《能见度受限制时的检查清单》、《船舶冰区航行检查清单》等；14.靠离码头或抛、起锚期间填写《船舶进出港口安全检查清单》《领港卡清单》、《船舶动态本》和《车钟记录本》；15.装卸货期间每班按大副要求监控装卸货速度，并把过程记录在《货物记录本》、《船舶装卸货水尺监控表》；16.管理免税库或伙食库和/或业务部库房（根据相关规定）；17.每周对全船所有消防、救生设备进行目视检查包括救生艇、救生艇架、筏及灭火器，救生/助艇艇机测试，一般警报测试，呼吸器及防火服，保温救生服，消防站电话测试等，并把检查结果记录到《航海日志》、《救生和消防设备保养和记录》、《年度演习记录》和船旗国的《OFFICIAL LOG BOOK》；18.每月月底对全船所有消防、救生设备进行检查并把检查结果记录到《航海日志》、《救生和消防设备保养和记录》、《年度演习记录》和船旗国的《OFFICIAL LOG BOOK》;19.月度消防、救生设备检查和演习内容记录到《救生和消防设备保养和记录》；20.每月月底填写《年度演习记录》（若有）；21.每两个月对所有船员进行消防、救生设备及其它内容的培训并将培训内容记录到《航海日志》和《救生消防培训内容》的专用表格（循环）；22.每次卫生大检查结果和注意事项记录到《航海日志》和船旗国的《OFFICIAL LOG BOOK》;23.必要时根据规定和要求清点管事部物料，填写物料报表并在必要时申请供应管事部物料；24.必要时填写救生、消防设备的有效期报表；25.每月清点一次伙食列清单送船长；关于二副工作，特别提醒如下：：1.当接到新的航次任务时，二副要立即计算出航程总距离并告知船长，然后立即查核航次所需的航海图书尤其是目的港的进港图、港图是否齐全，并要将其资料改至最新，对于目的港在河道内，且已较长时间未挂靠该港口，当地航道部门又有出本国版的海图，则可以考虑申请当地出版的河道图和港图，以确保船舶安全抵港。