安徽省高速公路服务区节能减排技术应用范围研究
安徽省高速公路服务区节能减排技术应用范围研究
发表时间：2014-12-02T10:43:38.310Z 来源：《价值工程》2014年第7月上旬供稿 作者： 杜志阳
[导读] 高速公路服务区作为一种独立于城市之外的特殊类型的交通建筑，它在功能上具有特定性。
The Application of Energy Saving and Emission Reduction Technology on ServiceArea of Expressway in Anhui杜志阳DU Zhi-yang（安徽公路工程技工学校，合肥230052）（Anhui Province Highway Engineering Technical School，Hefei 230052，China）
摘要 院高速公路服务使用诸多节能减排技术，如建筑节能、太阳能、中水回用等，取得了一定的效果。然而，由于自然地理条件的不同，使得位于不同地理区域的服务区需要选择不同的节能减排技术，为此，开展高速服务区节能减排技术应用范围研究具有显著意义。
Abstract: The expressway service uses energy saving and emission reduction technologies, such as building energy, solar energy,waterreuse, which has obtained certain effect. However, due to natural and geographical conditions, the different service area locatedingeographical areas need to select different energy saving and emission reduction technology. Therefore, the research on applicationscope ofenergy saving and emission reduction technology of expressway service area has important significance.
关键词院安徽；高速；服务区；节能减排Key words: Anhui；expressway；service area；energy saving and emission reduction中图分类号院U412.36+6 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）19-0085-02
0 引言
高速公路服务区作为一种独立于城市之外的特殊类型的交通建筑，它在功能上具有特定性，在服务要求上具有多样性，在能源与资源利用上具有自给自足性，其能源输入和废弃物排出都无法利用城市市政功能体系，容易造成服务区能源资源浪费、所在地生态环境破坏的
尴尬局面。随着国际国内能源形势的紧张，节能减排技术在我国得到了大力的扶持和推广。但是由于种种原因，节能减排技术多应用在公
用建筑和居住建筑中，全国范围内和服务区建设相结合的案例较少，如果不能改变这种现状，势必会影响我国高速公路事业的进一步发
展。
1 安徽省高速公路服务区节能减排调研
1.1 服务区场地通过调研发现，安徽省的高速公路服务区的选址都远离城市和工业区，周边没有火、爆、有毒物质等危险源。只有极少数服务区占用了少量农业用地，绝大部分都使用了不可耕种的土地。如表1 所示。
1.2 能源耗费
1.2.1 通风与采光从调研现场来看，安徽省高速公路服务区的场地天然采光条件是十分理想的，周围都非常空旷，并不影响服务区的日照标准。虽然各服务区的相关建筑都开有大面积的玻璃幕墙，然而由于受服务区建筑朝向、布局等问题，使得各服务区的主体建筑在天然
采光方面并不是非常好，有的服务区下午四点多就已经需要开灯来进行辅助照明。只有牛头山、马衙、天门、升金湖、花园以及华阳等服
务区采用了自然采光建筑设计。
同样受影响的是自然通风，朝向的不合理本已不利于建筑的自然通风，同时在调研中还发现，虽然都开有大面积的玻璃窗，但基本上窗户都无法开启。在进行夏季调研的时候，很多司乘人员都反映感觉室内比较闷热。由于不通风，卫生间的气味很大，对室内空气环境造
成不利的影响。
1.2.2 空调系统安徽省高速公路服务区基本上都采用了空调系统来调节服务区室内温度，这使得电力这一能源被大幅度消耗。若能使用一种可再生能源来调节服务区室内温度，将使得电力能源被有效节约。
1.3 水资源从调研中可知，在所有服务区里，都是用多种污水处理方法，没有对服务区广场雨水进行处理，这必将使得广场污水排放至自然环境，造成环境污染，同时所有服务区基本上没有雨水收集和回用系统，浪费了大量的水资源。（表2）
2 存在的问题
2.1 水资源的浪费综合服务楼因为其特殊的地理位置，水资源供应不便，对水的节约与利用就显得尤为重要。
但在考察中发现，大多数综合楼都未能利用当地充沛的雨水资源，而是直接任雨水流入地下，甚为可惜。如果能广泛设置雨水收集系统，可降低不少用水负荷。
2.2 能源的浪费节能减排工作就是通过提高建筑采暖、空调、热水供应、照明、通风等方面的能源利用效率，减少不必要的能源浪费，减少不必要的排放，从而达到节约能源、减少排放的目的。所以，在综合楼设计中也应该响应建筑节能工作的推广，注意减少对能源的浪
费。在调研中发现，综合楼设计没有结合当地的日照和四季主导风向的气候条件，必然在建筑天然采光和自然通风方面出现问题，在建筑
能耗上造成极大浪费。绝大多数的服务区均使用电能或煤来调节室内温度或供应热书，没有利用可再生资源。
2.3 服务区节能减排措施不能发挥集成效应节能减排越来越受到重视，节能减排的技术应用已经取得了可喜进展。但由于对节能减排技术措施的理解不深入以及现行技术的约束，在具体应用过程中普遍存在一个很重要的问题：不能发挥整体集成效应。
3 安徽省高速公路服务区节能减排技术应用范围目前，高速公路服务区节能减排技术应用研究比较多，例如建筑节能技术集成（包括自然通风、自然采光、外墙保温、保温门窗等）、太阳能、沼气技术、中水回用技术、生态湿地技术等。然而，上述节能减排技术的应用
有其适用范围。不同地区的自然地理条件不同，导致许多技术不能普遍使用，为此，需要考虑地域条件，选择适合的技术。
依据各项节能技术和减排技术的优缺点，并考虑安徽省的气候、可再生能源、水资源分布特征等特征，对目前安徽省高速公路服务区节能减排措施进行比较。（表3）
4 安徽省高速服务区节能减排技术应用范围根据高速服务区节能减排技术、技术集成系统的功能目标以及安徽省气候分布、水资源分布以及可再生能源等特征，本文总结了安徽省高速公路拟用节能减排技术集成体系，具体见表4。
高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标，是促进国民经济发展的重要基础设施，随着环境能源等问题的日益突出，高速公路服务区的节能减排、服务区可持续发展成为相关行业的一致发展方向。由于高速公路独立于市政系统之外的特性，造成服务区能耗
大，浪费严重，而且破坏当地生态，所以高速公路节能减排技术集成体系的研究具有重要的现实意义和推广价值。
参考文献院[1]肖伟.居住建筑节能初步探讨[J].西安建筑科技大学学报(自然科学版)，2004（3）.[2]刘程.建筑围护结构与节能[J].工程建设与设计，2004（4）.[3]黄晨等.夏热冬冷地区住宅节能措施探讨[J].制冷空调，2003（3）.[4]马宁平.建筑设计中的节能措施[J].安徽科技，
2005（10）.[5]王军.建筑能耗与建筑节能设计[J].城市管理与科技，2006（2）.[6]陶志浩.西欧高速公路见闻[J].现代高速，2000（3）.[7]陈洋等.雨水节水建筑技术[J].西安交通大学学报，2002（5）.[8]张辉.浅谈水及其利用[J].科技情报开发与经济，2006（3）
高速公路节能减排之-洛阳服务区中水回用技术
高速公路节能减排浅析之:洛阳服务区中水回用技术
摘要：随着水资源短缺和水污染的日益严重，“中水”应用日益广泛。洛阳服务区采用中水处理减少用水量和排水量。文中从洛阳服务区的水量、水质方面分析后，研究制定了处理工艺，并选取合理的技术参数，达到预期的去除率，使之满足中水的使用要求。
关键词：高速公路；节能；水资源；中水；优质杂排水；mbr成套设备
中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：
我国是世界自然资源浪费最严重的国家之一, 据统计，中国的能源使用效率仅为美国的26.9%，日本的11.5%。因此，推进节能减排，可谓迫在眉睫。在国家倡导节能减排的大政策影响下，我们不得不深思这样的政策背景，尤其我们这样从事国家基础设施建设——交通行业的工作者来说，节能减排与我们所从事的行业是息息相关的。
我国目前 668 座城市中有 400 多座城市存在不同程度缺水，其中 136 座城市严重缺水，日缺水量达 1600 万立方米，年缺水量
60 亿立方米，由于缺水每年影响工业产值 2000 多亿元人民币。
尤其是北方城市普遍缺水，水资源已成为这些城市可持续发展的限制性因素之一。与此同时我国的水源污染长久以来得不到有效控制。目前，我国80％的水域、45％的地下水受到污染，90％以上的城市水源污染严重。我国目前面临缺水威胁的不仅仅是大中城市，许多城镇、村镇及农村也面临同样的问题。在节能减排中，节约水资源占据了较大的比例。如何充分利用水资源，使水资源能安全有效的为人们所重复使用，技术工作者经过长期不懈努力，目前已取得不少成果。今天，小区生活污水回用技术已经日趋成熟，并且逐步得到推广。这也让我我想到同样产生大量生活污水的高速公路服务区更应该推广中水回用技术。
首先，高速公路服务区具有以下特点：
第一，高速公路服务区都地处偏远地区，大部分地区没有市政自来水供应，均采取打深井取水的措施，这也造成了地下水资源的浪费。
略谈高速公路服务区的建筑节能
略谈高速公路服务区的建筑节能
马建兴,李宏
(1.晋中建设监理有限公司,山西晋中030600;2.山西祁临高速公路有限公司,山西晋中030904)
摘要:从建筑节能的角度,探讨高速路服务区的节能减排,倡导在今后服务区建设和改扩
建中树立并积极推行绿色建筑理念,着重从节水方面提出了相关的措施和建议。
关键词:服务区;节能;绿色建筑;水循环利用
中图分类号:U417.9文献标识码:C文章编号:1006-3528(2008)02-0079-03
山西交通科技山西交通科技
收稿日期3;修回日期作者简介马建兴(63—),男,山西长子人,监理工程师,5年毕业于长安大学;李宏(5—),男,山西高平人,工程师,年毕业于太原理工大学。第2期(总第191期)山西交通科技No.22008年4月SHANXISCIENCE&TECHNOLOGYofCOMMUNICATIONSApr.
工程管理及其他
高速公路服务区是高速公路的重要组成部分,是完善高速公路服务功能、提升高速公路的社会形
象的重要窗口。也是展示我国政府在新世纪大力发
展循环经济、节能减排基本国策的前沿阵地。
能源是发展国民经济、改善人民生活的重要物质基础。随着我国经济发展,全国能耗呈上升的趋
势,人类已明显感到了经工业化革命带来的能源危
机、环境危机,认识到了可持续发展的重要性。节能减排是缓解能源紧缺矛盾、减轻环境污染、促进经济
可持续发展的一项最直接、最廉价的措施。建筑与人
类生活最密切,选择节能、环保的建筑是必然和紧迫
的。服务区一般建筑在远离城镇路途中,相对封闭,
无可利用的外部能源,须自身解决供水、供热等,要
消耗较多的能源,这些能耗与建筑的设计施工有相
当大的关系;据相关统计数字,其中建筑物本身的能耗为300~450kWh/m2,服务区的建筑能耗所占的
比例要高于一般建筑的能耗。
服务区提供休息、餐饮、加油、机修等服务的同时,产生了大量的垃圾和排放物,对环境带来了不利
的影响。目前,国家已下大力气进行环境保护和治
关于进一步提升我省高速公路服务区服务水平的意见
关于进一步提升我省高速公路服务区服务水平的意见
高速公路服务区是服务群众的重要“窗口”，是提升高速公路服务供给质量的重要切入点。为加快服务区供给侧结构性改革，推动服务区转型升级，满足社会公众日益提高的出行需求，充分发挥高速公路的辐射带动作用，促进经济社会持续健康发展，经省政府同意，现就进一步提升全省高速公路服务区服务水平提出以下意见：
一、坚持高点定位，加强服务区建设和改造
1.优化服务区布局。
按照“统筹规划，因地制宜，适度超前，经济实用，集约高效”的原则，对全省高速公路服务区进行科学布局，分类管理，合理确定各服务区功能定位和建设规模，着力打造区域中心服务区，整体提升周边服务区，在保障基本服务的基础上，提高综合服务能力，使服务区功能日益满足社会公众出行的多元化需求。
2.拓展服务区功能设置。
在提供旅客和车辆休憩、就餐、加油、如厕和车辆维修等基本功能的基础上，因地制宜拓展服务功能，提供物流、客运接驳、旅游咨询、旅游集散、旅游产品展示、地方特产交易、高速公路救援、医疗救助等延伸服务。根据国家有关规定及公路工程项目建设用地指标、公路工程设计规范，研究出台我省高速公路服务区设置相关规范，工程可行性研究阶段根据规范初步确定占地面积、建筑规模，按规定进行节地评价，服务区具体功能和占地面积等指标在设计阶段确定。
3.合理确定服务区建设规模。
根据车流、客流情况及功能定位，分类提出各服务区建设规模并预留发展空间。服务区停车场、公共厕所、加油站、车辆维修站、餐饮与小卖部等基本功能区用地面积按照《公路工程项目建设用地指标》有关规定合理确定。与服务区配套的客运接驳、物流中心、治理超限超载、联合执法、应急保障、旅游咨询、旅游展示、特产经营、汽车露营地等拓展服务设施可与服务区统一规划、分别建设，根据实际需求按照节约集约用地的原则科学确定用地面积并单独计列。新建服务区基本功能区与拓展功能区为同一法人投资建设的，原则上统一规划、立项、征地、设计、运营，统筹组织建设实施。
绿色公路概念在高速公路工程中实践
绿色公路概念在高速公路工程中实践
发表时间：2018-11-30T18:24:48.117Z 来源：《防护工程》2018年第24期 作者： 李菲
[导读] 随着低碳理念在我国越来越流行，绿色发展已经成为当今社会发展过程中的主流。低碳理念在公路建设过程中的合理应用可以促进绿色公路的更好建设
李菲
陕西省高速公路建设集团公司汉宁分公司 陕西汉中 723102
摘要：随着低碳理念在我国越来越流行，绿色发展已经成为当今社会发展过程中的主流。低碳理念在公路建设过程中的合理应用可以促进绿色公路的更好建设。然而，由于其建设周期长、覆盖范围广和相关影响因素众多，绿色公路的定义尚未形成统一、清晰，也没有对
公路的整个生命周期进行全面、领先的研究。此外，尚未建立系统、科学和明确的评价体系。为此， 文章针对低碳理论下绿色公路发展的
新形势， 对其概念、全寿命周期建设、以及相应的评估体系构建进行了分析研究， 以期为绿色公路建设提供参考与支撑， 引领绿色公路
健康发展。
关键词：绿色公路概念；高速公路；工程；实践
1绿色公路建设现状
1.1绿色公路建设战略重点
1.1.1 优化公路网络结构
推进公路结构调整、完善高速公路网、推进农村公路提档升级；全面提升道路技术结构和路面等级， 提升路网覆盖范围与通达程度；促进客运“零换乘”、货运“无缝衔接”；完善公路货运枢纽集疏运通道体系、加强综合客运枢纽和物流集聚地区的货运站场的建设；推进衔接
设施建设， 为后期公路的绿色运营奠定良好的技术基础。
1.1.2 强化绿色科技创新
研究推广路面材料再生循环利用；推行绿色照明工程， 推广应用寿命长、功能可靠的发光二极管等节能灯具；积极开发利用太阳能、风能、地热能等清洁可再生能源；加强节能减排与环境保护关键技术研究；深入展开研究公路环境风险控制技术， 进一步加强公路环境风
险应急应变能力；加快推进公路信息化和智能化建设， 稳步推进可视、可测、可控化的路网管理模式；ETC覆盖范围逐步扩大， 全面提高
高速运营降本增收方案
高速运营降本增收方案
一、背景分析
随着我国经济的不断发展，高速公路的建设也在全国范围内迅速推进。然而，高速公路的运营成本较高，且收费方式单一，导致难以实现良好的收益。因此，制定一套降本增收的方案势在必行。
二、降本方案
1.效率提升
（1）利用现代科技手段，推进高速公路的智能化管理，减少人工成本。
（2）优化收费站布局，合并不必要的收费站，减少人员和场地的占用。
（3）加强养护管理，提高高速公路的使用寿命和安全性，减少养护费用。
2.节能减排
（1）推广使用节能环保的交通工具，减少尾气排放量。
（2）加强高速公路沿线的绿化工作，减少环境治理成本。
（3）鼓励电动车辆在高速公路上行驶，提供充电设施。
3.优化运营模式
（1）推出差异化收费政策，根据不同车型和路段的使用情况，制定不同的收费标准。
（2）充分利用高速公路上的广告资源，开展广告投放，增加广告收入。
（3）加强与物流公司、旅游公司等相关企业的合作，拓宽收入渠道。
4.改善服务质量
（1）提升收费站和服务区的服务水平，提供更好的停车、餐饮、卫生等服务，吸引更多用户。
（2）开通高速公路信息服务平台，提供实时路况信息、天气预报等服务，增加用户体验。
（3）加强监管和执法，提高违规收费的处理效率，确保公平公正，增强用户信任。
三、增收方案
1.拓宽收费方式
（1）推行电子收费系统，在各个出口收费站设立电子收费通道，提高收费效率。 （2）推广车辆自助缴费系统，让用户能够随时随地缴纳高速费用。
（3）探索推行以通行距离或时间为计费依据的收费方式，更加公平合理。
2.发展高速公路周边业务
（1）将服务区改造成集购物、餐饮、休闲、住宿等于一体的综合性商业中心，增加相关收入。
（2）利用高速公路沿线的土地资源，开放建设物流园区、工业园等，提供土地租赁收入。
（3）发展高速公路旅游业，开放景区、博物馆等旅游设施，吸引更多游客。
3.加强科技创新
（1）引进先进的路况监测系统，及时掌握道路状况，提高道路通行效率。
高速公路智慧服务区
高速公路智慧服务区
概述：
高速公路智慧服务区是指在高速公路沿线设立的一种智能化服务设施，旨在为过往车辆提供便捷、安全、舒适的服务体验。智慧服务区利用先进的技术手段，整合各种资源，提供多样化的服务，包括餐饮、加油、休息、购物、娱乐等，以满足行车中的各种需求。
设施规划：
1. 停车场：智慧服务区设有大型停车场，可容纳大量车辆停放。停车场内设有智能停车引导系统，方便车辆停放和寻找空位。
2. 餐饮区：智慧服务区内设有各类餐饮服务，包括快餐、特色餐厅等。餐厅内配备智能点餐系统，提供快速、方便的用餐体验。
3. 加油站：智慧服务区设有加油站，提供各类燃油和充电服务。加油站配备自助支付系统，方便车主进行支付。
4. 休息区：智慧服务区设有舒适的休息区，提供休息、洗手间等基础设施。休息区内设有智能导航系统，方便车主了解行车路线和天气情况。
5. 购物区：智慧服务区内设有便利店、超市等购物场所，提供各类生活用品和食品。
6. 娱乐区：智慧服务区内设有娱乐设施，如电影院、游乐场等，为车主和乘客提供休闲娱乐的场所。
服务特色：
1. 智能化服务：智慧服务区通过信息技术手段，实现服务设施的智能化管理和运营，提供更加高效、便捷的服务体验。 2. 多样化服务：智慧服务区提供多种服务，满足不同人群的需求，包括餐饮、购物、娱乐等。
3. 安全保障：智慧服务区配备安全监控系统，确保车辆和人员的安全。同时，智能导航系统可以提供实时的交通信息，帮助车主避开拥堵路段。
4. 环保节能：智慧服务区注重环境保护和节能减排，采用可再生能源和节能设备，减少对环境的影响。
5. 便捷支付：智慧服务区配备自助支付系统，支持多种支付方式，如移动支付、刷卡支付等，方便车主进行支付。
数据统计：
根据统计数据显示，智慧服务区的建设对提升高速公路服务质量和用户满意度起到了积极的作用。以下是一些数据统计示例：
1. 用户满意度调查显示，智慧服务区的满意度达到了90%以上，用户对其服务品质和便利性给予了高度评价。
高速公路服务区节能环保研究
高速公路服务区节能环保研究
摘 要 作为国民经济及社会发展的重要基础产业，交通事业的大力发展必然导致能源的大量消耗。为有效解决我国资源短缺、能源极度消耗的现状，在高速公路服务区建设中必须做到节能环保，才能有效改善我国能源利用的现状。本文主要对节能环保的背景及高速公路服务区节能环保的有效措施进行了简要地分析探讨。
关键词 高速公路；服务区；节能环保；背景；措施
作为国民经济及社会发展的重要基础产业，交通事业的大力发展必然导致能源的大量消耗。目前我国已经面临着严峻的资源短缺、能源极度消耗的困境，也严重制约了我国经济的快速发展，交通行业作为我国经济发展的重要组成部分，将成为节能领域的重要行业之一。作为交通运输基础设施里等级最高的道路，高速公路具有建设规模大、能源消耗总量多等特点，同时还具备将两地距离有效缩短，将车辆运行速度有效提高的优势，这种优势的存在可以有效节约车辆的燃油效益。高速公路服务区的建设是否能为能源消耗带来正效应，是高速公路建设项目决策过程中一个尤为重要的参考依据。高速公路服务区能源消耗水平的高低及节能效益是否明显，是高速公路节能工作的重点内容。
1节能环保的背景
节能环保就是能源节约、能源消耗降低、降低对环境的污染。《中华人民共和国节约能源法》中明确规定对能源利用方面加强管理，采取科学有效及经济实用的解决措施对能源产生到利用的各个阶段进行节约，实现能源消耗的有效降低及合理利用。由于我国经济的快速增长，能源消耗也随着增长，环境污染现象愈加突出。基于此在“十一五”期间提出了对能源消耗的具体要求，主要内容为：国内生产总值能耗降低约20%，主要污染物排放总量降低10%左右。作为我国基础设施道路建设中最高等级的道路，高速公路也要相应国家节能环保的号召，做好节能工作。高速公路服务区是高速公路项目建设的重要组成部分，同时也是告诉公路节能环保的实施的重点内容。只有跟随时代的脚步，有效处理经济发展与环境保护之间的矛盾和关系，才能使不断扩大我国的经济总量，才能使能源消费呈刚性增长。
节能型高速公路服务区的建设研究
２０１１年第６期
（总第２０８期） 黑龙江交通科技
ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪＩ Ｎｏ．６，２０１１
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２０８）
节能型高速公路服务区的建设研究
李晓波
（石家庄市公路桥梁建设集团）
摘要：从建筑规划和可再生能源利用的角度，对高速公路服务区的节能减排进行了分析，提出了应用措施，
倡导在今后服务区建设中树立节能环保的建筑理念。
关键词：节能；服务区；高速公路
中图分类号：ＴＵ２０１．５ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１１）０６—０２１６—０１
１建筑选址
（１）服务区的选址对于节能尤为重要。应充分考虑自
然气候和环境对住宅能耗的降低。采用“负阴抱阳”：在冬
季既能充分利用南向的阳光又能利用高地抵御北面的严寒，
夏季又能通风良好。建筑不宜布置在山谷、洼地、沟底等凹
地里。在谷底的建筑容易受“地形逆温”的影响，形成空气
“上暖下冷”的现象。另外，凹地建筑不仅不利于夏季自然
通风，而且冬季冷气流在凹地里易形成对建筑物的“霜洞”
效应，位于凹地的底层或半地下层建筑若保持所需的室内温
度所耗能量会相应增加，如图１。
图１建筑物的“霜洞”效应
２太阳能光伏
对于高速公路服务区来说，一般都处在边远地区，远离
城市和电网，而我国大部地区太阳能资源丰富，利用太阳能
光伏发电前景非常广。太阳能光伏发电与火力、水力、柴油
发电等相比具有许多优点，如安全可靠、无噪声、无污染、资
源随处可得不受地域限制、可以方便地与建筑物结合等。因
此，无论从近期还是远期，无论从能源环境的角度还是从满
足边远地区的角度考虑，太阳能光伏发电都具有实际的意
义，很适宜在高速公路服务区中应用。小型独立太阳能光伏
电源系统基本构成如图２。
盘茜［姐载 ；
图２直流型小型独立太阳能光伏电源系统
３太阳能热水器与建筑一体化
太阳能热水器与建筑结合的设计思路，是太阳能热水器
应用发展的必由之路。只有从设计一开始，即将太阳能热水
安徽省节能减排技术研发的方向和策略
安徽省节
一 敏朱蚁茛
摘要：本文根据当前安徽省节能减排的形势以及节能与减排之间的关系．提出安徽省节能减排技术研发的关键 是节能技术的研发．其核心是全省高耗能产业的节能技术研发，同时提出促进安徽省核心节能技术研发的
一些策略。 关键词：安徽省节能减排技术研发策略
节能减排是人类面临的一项重要
任务，它的实现不是要牺牲人们１３益
增长的物质需求，而是要依靠技术的
进步和应用达到节能减排的目的。因
为技术的有效运用能使有形的物质资
源得到科学、合理的综合利用，并减少
污染物排放，从而大大提高物质资源 的使用效率。从这个意义上说，节能减
排技术的研发是实现节能减排的前
提。因此，把握安徽省节能减排技术研
发的重点将有助于相关部门制定政策
时有的放矢，有利于整合安徽省丰富
的科技资源，完成安徽省节能减排的 任务指标。 一、安徽省节能减排技术研发
的关键
安徽省节能减排技术研发的关键
是节能技术，其主要原因决定于安徽 省节能减排的形势以及节能与减排之
间的关系。
（数据来源：国家发展和改革委员会２０１０年第８号公告）
图１ 各省、自治区、直辖市“十一五”节能指标完成进度
如图１所示．截至２００９年底，在
各省、自治区、直辖市（不含西藏、台
湾）“十一五”节能指标完成进度中，安 徽省完成７８．８２％．节能完成情况位居
全国第２５位。２００９年安徽省化学需
氧量比上年削减２．０２％，减排指标完
ｌｌ＿ｌ ２０１０年第１１期 成进度位居全国第２５位：二氧化硫排
放总量比上年削减３．１２％，减排指标
完成进度位居全国２３位。由此可见， 安徽省节能减排的任务形势严峻。
节能与减排是有机联系的．其中
节能是关键环节。首先，从内因上看， 节能可以有效地带动减排。例如，马钢 集团已掌握烧结余热、转炉汽化蒸汽、
高炉冲渣热水等发电技术，年发电量
１．４亿千瓦时，年节约标煤３万吨，减
少碳排放约８万吨。海螺集团利用纯
低温废气余热回收技术，建立了余热 ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ １ ，
节能减排技术在高速公路养护中的应用
节能减排技术在高速公路养护中的应用
摘要：面对时代的进步与发展，交通事业也在这一过程中迎来新的阶段，面对这样的形势对其运行质量与安全提出更高要求。在这探讨了节能减排在高速公路养护工作中的应用情况，以期减少高速公路养护施工的能源消耗，使高速公路养护工作更符合节能环保的需要。研究结果表明，高速公路养护新材料和新技术可以较好地实现节能减排的目的，有一定的推广和应用价值。
关键词：高速公路；养护技术；节能减排
引言
高速公路工程施工建设会受到不同因素的影响和制约，这也会对高速公路工程的整体质量产生一定的影响。因此要想全面提升高速公路的耐久性和稳定性，提高工程质量，就必须要重视高速公路养护，加强养护工程的质量管理。针对养护工程中存在的问题，以及影响养护质量的因素进行全面分析，确保高速公路养护工程质量得到有效保障，为高速公路工程的经济效益和社会效益的充分发挥提供坚实保障。
1绿色交通理念应用在高速公路养护管理中的必要性概述
随着现代城市建设的高质量发展，绿色交通理念发挥着不可替代的作用。城市作为复杂的一个生态系统，内外部任何因素的变化都将对其平衡造成巨大的影响，绿色交通对发展形势具有一定的调节作用，能够在城市生态系统平衡发展中发挥出显著的维持作用。同时，绿色交通存在一定的局限性，若在外界因素被干扰的条件下，将对城市生态系统造成不同程度的影响。城市高速公路交通是城市建设发展中至关重要的基础环节，在城市建设规模持续扩大的今天，城市交通拥堵已成为制约城市发展的关键问题所在，因此，城市交通建设中应注重绿色施工。此外，当前，环保理念被广泛关注，在节能减排和可持续发展等理念指导下，需明确交通发展趋势及具体管理要求，在实践中探寻低排放、高效率的交通模式，以期通过落实有效的管理模式，使其符合资源节约型、环境友好型社会的发展需求，进而满足可持续发展的战略要求。绿色交通模式要实现节能减排和安全高效等目标，应在践行期间关注具体的管理要求，重点是在实施阶段落实绿色交通理念，降低环境污染，实现交通事业和生态环境的协调、可持续发展目标。为此，在高速公路养护管理中践行绿色管理理念是必要的。