城市轨道交通信息化建设方案
城市轨道数字化运营方案
城市轨道数字化运营方案随着城市化进程的加速，城市轨道交通成为了城市交通系统中不可或缺的一部分。
城市轨道交通在提高城市交通效率、缓解交通拥堵、减少环境污染等方面发挥着重要作用。
而随着科技的不断发展和城市规模的扩张，城市轨道交通数字化运营成为了未来发展的趋势。
数字化运营是指通过引入先进的信息技术，在城市轨道交通系统中实现运营管理、服务监督、信息化服务和安全保障等方面的全面数字化、信息化和智能化的运营模式。
数字化运营能够提高轨道交通的安全性、便捷性和舒适性，同时也能够提升运营效率、节约成本，从而更好地满足城市居民对于轨道交通出行的需求。
一、城市轨道数字化运营的定义及意义城市轨道数字化运营指的是利用信息技术、智能化设备和大数据分析等手段，对城市轨道交通系统进行全面数字化改造，实现运营管理、服务监督、信息服务和安全保障等方面的全面智能化运营模式。
数字化运营的意义主要体现在以下几个方面：1. 提高安全性和可靠性。
数字化运营能够通过实时监控、预警和自动化控制等手段，提升轨道交通系统的安全性和运行可靠性，减少事故发生的可能性，提升乘客出行的安全感。
2. 提升服务质量和便捷性。
数字化运营能够通过智能调度、预约购票、智能导航等方式，提升轨道交通系统的服务质量和出行体验，让乘客能够更便捷、更舒适地出行。
3. 提高运营效率和节约成本。
数字化运营能够通过智能化设备、大数据分析等手段，提高轨道交通系统的运营效率，降低管理和维护成本，从而提高经济效益。
4. 促进城市可持续发展。
数字化运营能够通过减少能源消耗、降低环境污染、缓解交通拥堵等方式，促进城市可持续发展，提升城市居民的生活质量。
二、城市轨道数字化运营的核心技术城市轨道数字化运营的核心技术主要包括信息技术、智能化设备和大数据分析等方面的技术手段。
1.信息技术。
信息技术是数字化运营的基础，包括网络通信、传感器技术、物联网技术等方面的技术手段。
这些技术能够实现轨道交通系统各个设备之间的信息交互和相互联动，实现智能调度、远程监控等功能。
城市轨道交通信息化 政策
城市轨道交通信息化政策
城市轨道交通信息化政策旨在通过智能化管理和服务，提升城市轨道交通的运营效率和乘客体验。
具体如下：
1.融合发展：推动城市轨道交通、常规公交、慢行交通网络的融合发展，以轨
道交通为骨干构建快速公交网络，特别是在超大特大城市中。
2.效益评估：开展城市轨道交通建成项目的效益评估，加强项目实施的监督检
查，确保轨道交通建设符合城市发展战略，优化城市功能布局。
3.智能化决策：以智能化辅助决策系统为核心，实现线网运输组织的预测精细
化、管理信息化和决策智能化，提高整体运行效率。
4.三网融合：在市区城轨、市域快轨、城际铁路“三网融合”的基础上，实现城轨
交通与铁路、公交、航空等其他交通方式的高效智能运转。
综上所述，这些政策措施体现了城市轨道交通信息化的重要性，不仅能够提升交通系统的效率，还能够促进城市可持续发展。
随着技术的不断进步，未来城市轨道交通将更加便捷、安全、环保，为城市居民提供更高质量的出行服务。
浅谈智慧城市轨道交通运营管理信息化建设
浅谈智慧城市轨道交通运营管理信息化建设随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，特别是轨道交通成为城市中不可或缺的重要组成部分。
为了更好地提高城市轨道交通的运营管理水平，智慧城市轨道交通运营管理信息化建设显得尤为重要。
本文就浅谈智慧城市轨道交通运营管理信息化建设展开探讨。
一、智慧城市轨道交通的定义智慧城市是指运用信息化技术和物联网技术，以城市基础设施为支撑，提供高效公共服务，优化资源配置和环境保护，实现城市可持续发展。
轨道交通是指由铁路、轻轨、地铁等构成的城市交通运输系统。
智慧城市轨道交通则是指将信息化技术和物联网技术等现代科技手段应用到轨道交通运营管理中，实现数据智能化、运营智能化、服务智能化的交通系统。
二、智慧城市轨道交通运营管理信息化建设意义1. 提高城市轨道交通运营效率。
信息化建设可以实现车辆调度、行车管理、票务结算等方面的智能化，提高运营效率，缓解交通拥堵状况。
2. 提升城市轨道交通服务质量。
信息化建设可以实现智能乘客服务、实时信息发布、安全监控等功能，提升乘客出行体验，增加交通出行满意度。
3. 促进城市交通绿色可持续发展。
信息化建设可以实现数据分析、智能运维等功能，减少能源浪费和环境污染，推动轨道交通运输向绿色可持续方向发展。
三、智慧城市轨道交通运营管理信息化建设的关键技术1. 物联网技术。
通过在列车、站点、信号系统等地方安装传感器，实现对轨道交通系统的实时监测和数据采集，实现智能运维和故障预测等功能。
2. 大数据技术。
通过对轨道交通系统运营数据和乘客出行数据的采集和分析，可以实现乘客运行规律研究、运营方案优化等功能，提高运营效率和服务质量。
3. 云计算技术。
通过建设轨道交通运营管理信息化的云平台，可以实现数据共享、业务协同、资源优化等功能，实现信息化系统的高效运作和管理。
4. 人工智能技术。
通过人工智能技术在轨道交通系统中的应用，可以实现智能调度、智能检修、智能安全监控等功能，提高系统的智能化水平。
浅谈智慧城市轨道交通运营管理信息化建设
浅谈智慧城市轨道交通运营管理信息化建设在当今社会，随着信息技术的不断发展，智慧城市建设已经成为了各地政府和企业的重要目标之一。
智慧城市轨道交通运营管理信息化建设更是引起了广泛关注。
轨道交通作为城市重要的交通运输系统，在城市发展中起着至关重要的作用。
如何利用信息化手段提升轨道交通的运营管理水平，已经成为了当下的重要课题。
1.1 促进城市交通的智能化随着城市人口的不断增长和交通压力的不断加大，智慧城市轨道交通运营管理信息化建设可以有效提升城市交通的智能化水平。
通过信息化技术的应用，可以更好地实现交通资源的智能调配，提高交通系统的运行效率，缓解城市交通拥堵问题，为市民提供更为便捷、高效的出行体验。
1.2 提升轨道交通的安全性和便捷性智慧城市轨道交通运营管理信息化建设还可以提升轨道交通的运行安全性和便捷性。
通过人工智能、物联网等新技术的应用，可以实现对轨道交通运营状态的实时监测和智能预警，及时发现和解决潜在安全隐患。
信息化系统的建设还可以为乘客提供实时的列车运行信息和换乘指引，提升乘客的出行体验，降低出行的不确定性。
1.3 有效推动轨道交通的可持续发展智慧城市轨道交通运营管理信息化建设对于推动轨道交通的可持续发展也具有重要意义。
信息化系统可以帮助运营管理部门进行运营数据的准确采集和分析，提高运营决策的科学性和准确性，从而更好地推动轨道交通系统的持续优化和升级，提高能源利用效率，减少对环境的污染。
2.1 数据采集技术在智慧城市轨道交通运营管理信息化建设中，数据采集技术是至关重要的一环。
这包括了轨道交通列车的实时运行数据、乘客出行数据、设备维护数据等多方面的信息数据。
通过各种传感器、监测设备等技术手段，可以实现对这些数据的实时采集和传输，为后续的数据分析和运营决策提供有力支撑。
大数据分析技术是智慧城市轨道交通运营管理信息化建设中的另一个关键技术。
通过对大规模数据的收集、存储、处理和分析，可以挖掘出轨道交通运营中的潜在问题和优化空间，为运营管理部门提供科学的数据支持，提高运营管理的效率和水平。
城市轨道交通运营服务管理信息化建设方案
城市轨道交通运营服务管理信息化建设方案随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长，城市轨道交通运营服务管理成为现代城市交通系统的重要组成部分。
为了提高运营服务管理的效率和质量，信息化建设已成为解决方案之一。
本文将针对城市轨道交通运营服务管理信息化建设，从以下几个方面进行论述。
一、信息化建设的背景和意义城市轨道交通运营服务管理的信息化建设是跟随时代的发展而发展的新型管理方式。
随着信息技术的快速发展，将其引入轨道交通运营服务管理中，不仅可以提高工作效率和管理水平，还可以提供更便利的服务于乘客。
二、信息化建设的主要内容1. 建设运营服务管理信息平台建设综合信息平台，整合各类数据和资源，实现信息的共享和协同工作。
通过平台，运营部门可以实时监控运输情况，提前预知交通拥堵和故障情况，做出准确的调度、运营决策，提升运输效率。
2. 加强车站管理系统引入刷卡乘车系统，设置自动售票机和自动检票闸口，减少人工操作，提高服务效率。
同时，加强车站内监控系统，确保乘客的安全和秩序。
3. 优化列车调度系统利用信息化技术，对列车运行时间、速度等参数进行精确计算，减少列车间隔时间，提高列车运营效率和安全性。
4. 提升维护管理水平建立轨道交通设备维护信息化系统，记录设备的使用情况、维修记录等信息，预防设备故障的发生，提前进行维修保养，确保运输的顺利进行。
三、信息化建设的实施流程1. 前期准备明确信息化建设目标，成立信息化建设团队，确定建设预算和时间计划，制定详细实施方案。
2. 技术选型与建设根据实际需求，选择合适的信息化技术和设备，进行系统设计和搭建。
3. 测试与优化对信息化系统进行全面测试，及时发现和解决存在的问题，保证系统运行的稳定性和可靠性。
4. 培训与推广对相关人员进行培训，使其掌握系统的使用技能和操作方法。
同时，进行相关宣传和推广，增加乘客对信息化系统的了解和认可程度。
四、信息化建设的效果与未来展望信息化建设的实施，能够大大提升城市轨道交通运营服务管理的效果。
城市轨道交通中的信息化建设
城市轨道交通中的信息化建设摘要：在科学技术不断发展的当下，许多新型技术不断问世，为各行业发展注入了活力。
轨道交通作为城市建设中的基础设施，紧跟时代发展，实现信息化转变是必要的。
基于此，本文通过分析当前城市轨道交通信息化建设的现状，明确信息化转变所需遵循的原则，提出创新的优化思路，以期提升轨道交通的安全性，增强行业服务能力，为群众提供更便捷的出行服务。
关键词：城市；轨道交通；信息化建设轨道交通作为群众出行的主流方式之一，在日常社会生活中扮演着重要的角色，但面对越来越大的客流量和工作数据，传统的工作模式开始出现效率低下，数据频繁遗失等问题，严重影响用户体验，因此引进信息化技术，实现信息化转变已迫在眉睫。
但考虑到我国轨道交通信息化建设仍处于初步阶段，故而工作人员要积极调研，主动分析，针对轨道交通特性提出建设性意见，尽快实现预期目标。
一、城市轨道交通信息化建设现状（一）工作系统缺乏联动性现阶段，城市轨道交通的工作系统多为相互独立的个体，缺少联动性，只能进行简单的数据监测和预警，依靠单一传感设备，对某固定结构的运行数据进行收集和对比，超出系统设定的阈值后反馈到特定信号接收设备中，功能单一且由于其他结构运行不畅导致的连带性数据异常也难以溯源，使得现场工作时而出现搁置的现象。
另外，隐患预警功能也只能通过固定信号传输回路完成工作，无法为其他部门作出隐患预警，部分潜在隐患无法及时排除。
1.数据不统一轨道交通部门因其各运行结构的原理存在差异，不同的信息化设备其检测所得数据也存在差异，数据格式各有不同，致使各个系统之间无法形成连通的数据网络，部门协作能力被大幅削弱，甚至部分数据需要工作人员手动计算后再应用，严重影响工作效率[1]。
（三）信息处理能力不足该现象主要体现为三个方面：首先，数据冗余，由于当前信息化设备的数据整合与归纳能力存在缺陷，致使部分数据重复在多个系统中运行，占据储存空间，且现有的信息处理设备无法进行快速定向清理，系统长时间运行后，冗余信息的清理工作会浪费大量的人力物力，清理不净还会影响设备的运行。
城市轨道交通运营服务管理信息化建设方案
城市轨道交通运营服务管理信息化建设方案一、背景介绍随着城市规模的不断扩大和交通需求的增加，城市轨道交通作为一种高效、便捷的交通方式，正在越来越多的城市中得到广泛应用。
然而，随着城市轨道交通规模的扩大，运营服务管理工作也面临着越来越多的挑战。
为了提高城市轨道交通的运营效率和运行质量，信息化建设成为一种必要的手段。
二、信息化建设的意义城市轨道交通的信息化建设可以实现对运营服务管理过程的全面监控和综合调度，提高运营效率和安全性。
通过引入信息技术，可以实现乘客实时查询列车到站时间、车辆运行状态和站点人流等信息，并通过互联网和移动设备向用户提供实时信息服务。
同时，信息化建设还可以加强轨道交通运营数据的统计和分析，为决策者提供科学依据，提高管理水平。
三、信息化建设的关键内容1. 建设自动电子收费系统通过建设自动电子收费系统，实现乘客的无现金支付，提高购票和进出站的便利性。
该系统可以与其他公共交通领域的电子支付系统相互联动，为用户提供一卡通、手机支付等多种支付方式。
同时，该系统还可以实现对乘客出行情况的实时统计和分析，为运营决策提供数据支持。
2. 构建信息管理平台建设一个集中管理城市轨道交通运营服务的信息管理平台，实现对车站、线路、车辆等各个环节的全面监控和综合调度。
该平台可以实时采集并展示各个环节的运行数据，包括车辆运行状态、人流量、车站设备运行情况等。
通过数据分析和综合调度，提高运营效率和服务质量。
3. 提升乘客服务体验通过信息化建设，提升乘客在城市轨道交通中的服务体验。
例如，可以利用互联网和移动设备为乘客提供实时列车到站时间和换乘指南，方便乘客合理安排出行。
同时，还可以引入智能设备和技术，提升车站的安全性和服务质量，例如利用人脸识别技术进行安全监测，利用语音助手提供语音导航功能等。
4. 加强信息安全保护信息化建设必须充分考虑信息安全问题，采取一系列措施加强信息保护。
包括建立健全的信息安全管理体系，加密重要数据传输，建立灾备系统和备份机制，以及加强员工的信息安全意识培训等。
智慧城市轨道交通运营管理信息化建设论述
智慧城市轨道交通运营管理信息化建设论述随着科技的不断发展和城市化进程的加快，智慧城市已经成为了现代城市发展的趋势。
在智慧城市建设中，轨道交通作为城市的骨架和血脉，扮演着至关重要的角色。
而轨道交通运营管理信息化建设，则是智慧城市建设中的重要组成部分。
本文将探讨智慧城市轨道交通运营管理信息化建设的意义、现状以及未来发展趋势。
1. 提升运营效率信息化系统可以帮助轨道交通管理部门实时监控车辆运行状况、线路运输状况、以及安全风险等，提高运营效率，减少事故发生的可能性。
通过有效的信息化系统，可以实现车辆的智能调度和运行管理，降低能源消耗，提高运输效率。
2. 提升乘客出行体验智慧城市轨道交通信息化系统可以为乘客提供更加便捷的出行体验。
可以通过手机App查询车辆到站时间、票价信息、线路规划等，还可以实现电子支付、电子车票等功能，让乘客出行更加方便快捷。
3. 提高安全性信息化系统可以实现对轨道交通线路和车辆的实时监控，可以及时发现安全隐患，并采取措施避免事故的发生。
还可以对人流量、车辆密度等进行实时监测，提高交通系统的安全性。
目前，国内一些大城市的轨道交通已经开始建设智慧城市轨道交通运营管理信息化系统。
比如北京的地铁线路智能调度系统、上海的轨道交通电子票务系统等，这些系统都为城市轨道交通运营管理提供了便利和支持。
但与发达国家相比，国内的智慧城市轨道交通运营管理信息化建设还存在不足，一些城市的信息化系统仍然没有实现全面覆盖，还需要进一步完善。
三、智慧城市轨道交通运营管理信息化系统的未来发展趋势1. 大数据与人工智能的应用未来，智慧城市轨道交通运营管理信息化系统将更加注重大数据和人工智能的应用。
通过大数据的分析，可以更好地了解乘客出行的习惯和需求，优化线路规划和车辆调度。
人工智能技术的应用可以进一步提高系统的智能化水平，降低人为干预的程度。
2. 5G技术的应用5G技术的应用将大大提高信息化系统的数据传输速度和稳定性，这将为智慧城市轨道交通信息化系统的发展带来更多可能。
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1.1.系统建设指导方针将最大限度的利用计算机信息技术，充分考虑城市轨道交通线网业务发展趋势，重视数据安全性和数据的可靠性，开发与实施并重，在开发与实施过程中充分与各应用部门进行全面的交流与合作。
系统可实现对监测数据进行自动化、规范化、智能化管理，对监测数据进行统计分析，规范监测项目的技术档案资料管理，实现监测数据的统一归档和智能分析，使得技术状态评定有了更充分的依据。
系统建设过程应遵循以下原则：1. 先进性：系统基于先进的硬件构架和软件平台，创造性地集成了当今计算机、网络通信和嵌入式技术的最新进展，最大限度地保证了系统的整体先进性。
2. 可靠性：系统硬件均选用成熟、稳定的产品，经历过严格的测试，能满足恶劣工作环境下长时间可靠运行的要求；在系统软件设计中充分考虑信息安全、用户接口管理等相关技术，进一步保证系统具有超强容错性和长期稳定性。
3. 开放性：系统基于开放式的系统结构和标准化的设计模式，系统的网络协议、数据库操作、产品的集成和开发工具都遵循业界主流标准，确保与现有系统的平滑过渡和无缝连接，充分体现系统全面的开放性。
4. 扩展性：系统硬件组合方式多样，功能配置灵活，具有强大的"组态"功能;模块化和层次化的软件设计模式使得系统可方便地进行升级和外部扩展，不断满足用户的个性化需求。
5. 易用性：系统基于人性化的图形操作界面，简洁、友好、直观，用户易学易用。
2. 整体业务需求用信息化手段来协助开展目前城市轨道已运营线网历史常规健康监测、地铁保护专项监测成果信息化系统建设工作，通过监测数据信息化管理系统的开发来实现海量监测数据收集、整理和分析的自动化，实现地铁保护监测工作的统一化、规范化、自动化和科学化；通过信息资料共享，能够及时掌握全市的地铁运营状况，具体拟包括以下几项业务需求：（1）城市轨道已运营线网地铁保护专项监测资料的收集、整理与信息挖掘收集目前城市轨道已运营线网历史常规健康监测、地铁保护专项监测成果资料及技术文件，为数据整理及分析作资料准备。
（2）建立及维护城市轨道运营线网地铁保护专项监测成果数字档案根据整理的常规及专项监测资料，利用现有城市轨道已运营线网外部项目的监测成果，对在控工点变形监测成果（沉降、收敛变形等）进行建档、存档工作，初步建立城市轨道已运营线网地铁保护专项监测成果数字档案，并于服务周期内进行定期维护。
（3）对重大影响类的外部项目安全评估，配合提供历史监测数据等输入条件，对地铁影响判定为特、一级等对地铁有重大影响的外部项目，配合提供地铁既有结构的监测资料，供评估单位分析外部项目施工对地铁结构安全的风险及制定有效的保护方案。
3. 系统架构（1）城市轨道建设信息技术标准和规范技术标准与规范是信息平台建设的保障，指为信息网络互联互通而制定的软硬件接口协议、数据格式标准、系统建设和运行规范等，用于实现现场巡检与监控平台之间的数据、图像互联互通、信息共享与应用协作。
（2）网络层网络是信息平台建设的神经，用以构建各级节点、监控平台、应用系统之间的有效连接、快速通信和信息共享通道。
构建城市轨道信息系统管理平台，为巡检数据采集传输以及视频监控管理提供安全通畅的网络系统支撑。
（3）数据层数据层是城市轨道信息系统建设最重要的组成部分，包括各类监测数据、巡检信息等信息资源建设。
数据层关键是系统数据中心，它应当是一个“集中一分布式”的开放系统，主要包括各类项目基础数据库、视频数据和监测数据，实现信息集成、数据分析、数据挖掘、存储管理和信息共享的功能，支持各业务应用系统的运行。
（4）应用支撑层主要包括数据集成平台和安全平台，数据集成平台实现异构信息的集成、数据同步、数据交换、数据统一管理和发布，应用支撑层全面支持未来的异构信息系统快速集成和整合；安全平台解决统一用户管理、CA身份认证、信息加密传输等安全问题。
安全平台主要解决统一用户管理、CA身份认证、信息加密传输等安全问题。
同时安全平台统一整个网络的安全措施和安全管理手段，如病毒防治、入侵检测、漏洞扫面等。
（5）应用层应用层包括基于应用支撑层的综合多个异构数据源的综合应用系统和专业应用系统。
（6）服务渠道层包括供内部访问的内网业务门户和供外部访问的外部门户网站，所有应用系统全部整合在一个架构中，基于统一的数据集成平台、安全平台、各种专业数据库，实现单点登录、个性化配置、统一身份认证、协同办公。
4. 信息系统建设计算机综合信息系统围绕广州市地下铁道线网建设、运营管理服务的各项整体业务需求进行多条相关线路的统筹考虑。
遵循“总体规划、分步实施”为原则，在信息化建设统一建设规划指导下，各项应用业务的核心信息化平台应坚持统一平台的建设原则。
计算机综合信息系统的中央核心设备和应用软件上应以业务需求功能为单位，采用模块化和可扩展性设计，分批分期分线逐步组织实施。
系统主要建设内容包括：（1）城市轨道已运营线网地铁保护专项监测成果的周期性分析，每月对城市轨道已运营线网的地铁保护专项监测成果进行整理、分析及汇总，每月上报分析月报，通过巡检数据和设施状态、参数等数据类报表可掌握、分析设施运行情况，缺陷分析。
（2）定期反馈监测单位基准网检核的执行情况，定期督促检查各监测单位是否进行基准网的检核工作，并上报执行情况。
4.1.数据搜集、整理及录入功能本系统具有开放性的、多方位的信息录入平台，提供界面交互、文件数据导入和PDA 数据导入三种信息录入方式，录入内容除了监测数据外，还包含工程进度、工程概况、施工步骤、天气状况等外界条件，实现时间、工况、施工、天气、监测数据等多维数据的录入和保存。
（1）历史变形监测成果输入、整理与存档系统将做好对监测资料进行汇集、审核、整理、编排工作，使之集中化、系统化、规格化和图表化，并刊印成册，便于应用分析，方便对监测数据的分析、决策和反馈。
历史数据搜集：搜集城市轨道各线路的历史监测数据，另外，为了使存档信息更加全面，本系统支持多维信息的输入，实现隧道内外工况、天气、施工进度、监测断面、位移变形的一一对应，以有利于监测数据的分析，详细包含以下资料：隧道基础信息数据库：隧道内部的结构形式、病害调查的监测结果、典型病害照片等。
监测信息数据库：城市轨道常规定期监测点位置及项目、变形量及变形速率等历史监测信息；外部施工项目的地铁保护专项监测信息，包括隧道内部地铁保护监测起止时间、使用仪器、监测方法、监测数据及图形等资料隧道外施工项目基础信息数据库：隧道外部施工项目的工程概况、施工进度安排、现场照片等信息历史数据录入与存档：针对历史变形监测成果的建档和存档，由于数据量庞大，数据格式繁杂多样、监测内容差异较大等问题，都会为建档和存档工作造成较大的困难，项目组拟建立的信息化管理系统可以很好的解决这一问题，系统应以计算机系统的快速输入和处理优势依托，通过编制整理输入、分类储存的内置程序及可视化操作界面完成此过程的自动化、提高工作效率，此过程主要包括以下步骤：组织专家进行分析讨论确定对隧道结构安全影响因素的规律性分析有重要参考意义的参数。
根据确定的参数确定建档的类别，将系统的输入端按各参数类别分为不同的板块，每个板块设定固定的输入格式和输出路径。
将城市轨道所有的历史监测数据进行格式的调整，各工点、各监测单位保持统一系统将统一格式后的数据分各个模块进行自动调用，系统自动进行分类存储。
(2)当前监测数据输入、整理与存档在系统建立以后，应为各个参与地铁保护的监测单位提供监测数据上传端口，监测单位按照既定频率上传监测数据和电子版报告、定期进行基准网校核，保证系统数据实时更新、实时反馈，通过将各个监测单位也纳入系统来实现城市轨道保护工作的统一化、规范化、自动化和科学化的目标，本系统要求各监测单位对使用仪器、监测方法、监测频率、监测精度等项目信息进行登记，监测完成后要求监测单位在12小时内上传监测原始数据、24小时内上传监测电子版报告 (含变化曲线信息)。
本系统将要求各监测单位上传的文件格式必须是由仪器直接导出转换得来并且人工无法修改的文件，系统以上传此文件的频率来判断监测频率是否足够，保证数据的客观真实有效。
在系统建设过程中将进行监督管理，主要包括以下几项工作：督促各监测单位按时递交自身变形监测数据，一旦有延迟，系统会自动发送短信到相关责任人。
检查原始记录和巡查记录准确性和完整性监督使用设备是否在鉴定周期内、监测精度是否满足要求。
审查观测量的过程曲线图，并判断趋势，分析异常，如有异常或疑点应及时确认。
如影响地铁安全运行，及时上报，分析观测量的变化规律以及对地铁的影响，提出意见对资料进行全面复核并附以说明。
本系统计划为各个工点的地铁保护监测单位提供数据上传端口，每个端口对应一个项目，一旦监测单位未能及时上传数据，系统的主界面上将显示此工点的延迟信息，同时、系统会自动发送短信到相关责任人的手机上，以保证数据的及时性。
42数据处理、分析功能本系统的数据处理功能是为了对监测单位上传的原始数据进行再次计算、即对监测单位的电子报告起一种校核作用，由有利于存储形式的统一。
本系统的数据经过处理后，可生成有助于分析的成果报表以及汇总表等帮助分析的材料，提供形象直观的监测成果，主要包括：各工点施工情况进度表最大值分布统计表、变化速率最大值统计表各工点各监测项目累计变化量、本月变化量以及两次同向变形最大值汇总表各工点本月变化量和累计变化量最大值直方图各工点两次同向变形最大值直方图典型测点的变化值一一时间曲线、沉降断面曲线等变化趋势图结合工程实际情况提供其它分析图表（如等沉降值线图、测点的变化值随施工进展（或受力变化）变化曲线等）。
当发现有报警信息出现时，系统应自动发送短信到相关负责人，并在主界面上相应的地理位置显示红色，以示预警，警戒值分为预警值、报警值和控制值，不同的安全等级系统发出的警示短信也有所不同。
4.3. 数据信息管理、查询和调用数据信息管理功能汇总监测信息录入之后，将以各种方式对数据进行分析处理：（1）通过监测数据的计算机自动化管理，实现当出现对地铁影响判定为特、一级等对地铁有重大影响的外部项目时，能够快速完整的配合提供地铁既有结构的监测资料，供评估单位分析外部项目施工对地铁结构安全的风险及制定有效的保护方案。
（2）监控并自动提醒监测单位自行上传基准网校核报告，定期督促检查各监测单位是否进行基准网的检核工作。
（3）为地铁公司提供一个信息量丰富、可读性强的监管平台，此平台将城市轨道各条线路的监测信息全部融合在城市轨道线路图之中，各工点的安全状况分别根据监测数据情况自动更新为不同颜色，无论想知道那个工点的详细信息，只需在地铁线路图上点击相应位置即可。
（4）本系统可以查询和生成系统数据为报表格式，此功能将统一报告格式、规范监测手段、有利于监测数据的对比分析和整理。