点火系统复习题答案
点火系系统试题及答案
点火系系统试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 点火系统的主要功能是什么？A. 为发动机提供燃油B. 为发动机提供压缩空气C. 为发动机提供点火能量D. 为发动机提供冷却液答案：C2. 点火线圈的作用是什么？A. 将低压电变为高压电B. 将高压电变为低压电C. 将交流电变为直流电D. 将直流电变为交流电答案：A3. 火花塞的工作原理是什么？A. 通过电阻产生火花B. 通过电容产生火花C. 通过电磁感应产生火花D. 通过机械摩擦产生火花答案：C4. 点火提前角的调整对发动机性能有何影响？A. 提高燃油消耗B. 提高发动机效率C. 降低发动机寿命D. 增加发动机噪音答案：B5. 点火系统的故障通常会导致发动机出现什么现象？A. 动力不足B. 燃油消耗增加C. 发动机过热D. 发动机无法启动答案：A6. 点火系统的主要组成部分包括哪些？A. 点火线圈、火花塞、点火开关B. 点火线圈、火花塞、点火提前角C. 点火线圈、火花塞、点火控制器D. 点火线圈、火花塞、点火传感器答案：C7. 现代汽车点火系统通常采用什么类型的点火线圈？A. 传统点火线圈B. 电子点火线圈C. 机械点火线圈D. 电磁点火线圈答案：B8. 点火系统故障诊断时，首先应该检查什么？A. 点火线圈B. 火花塞C. 点火开关D. 点火控制器答案：C9. 点火系统的维护包括哪些内容？A. 定期更换火花塞B. 定期检查点火线圈C. 定期清洁点火系统D. 所有以上选项答案：D10. 点火提前角的调整通常由什么部件控制？A. 点火线圈B. 点火开关C. 点火控制器D. 火花塞答案：C二、填空题（每题2分，共20分）1. 点火系统的主要功能是为发动机提供________。
答案：点火能量2. 点火线圈的工作原理是将________电变为高压电。
答案：低压3. 火花塞的工作原理是通过________产生火花。
答案：电磁感应4. 点火提前角的调整可以________发动机效率。
点火系习题及答案
点火系习题及答案一、填空（每空1分，共20分）1.点火系根据点火能量的储存方式不同可分为电感储能和电场储能_两大类.2.晶体管控制无触点电子点火系可增加初级电流.从而提高次级电压.3.无触点电子点火系用信号发生器代替断电器的触点,产生点火信号.4.点火信号发生器用于产生与汽缸数及曲轴位置相对应的电压信号.5.电磁感应信号发生器主要由感应线圈_、永久磁铁_、信号转子_组成。
6.点火控制器通过改变点火线圈初级绕组通电_时刻来改变闭合角.7.电容储能式电子点火系的点火能量以电场形式储存在电容器中.8.在微机控制的点火系统中,发动机工作时的点火提前角由初始点火提前角_、基本点火提前角和修正点火提前角_三部分组成。
9.微机控制电子点火系主要由传感器_电控单元_、执行器_三部分组成。
10.点火提前角的主要影响因素有_负荷、转速、冷却液温度_、燃油品质等二、判断（每题1分，共10分；对的打“√”，错的打“×”）1．发动机转速增大时，点火提前角应增大。
（A ）2．发动机负荷减小时，点火提前角应减小。
（B ）3．使发动机产生最大功率，不损失能量就应在活塞到达上止点时点火。
（ B）4．点火过迟会使发动机过热。
（B ）5．火花塞间隙过小，高压火花变弱。
（A ）6．刮火试验法只是不允许在发动机运转状态下使用。
（B ）7. 点火控制器的作用是控制点火线圈初级绕组中电流的通断. （B ）8．在将传统点火系改换成电子点火系后,应将火花塞的间隙适当调小。
（A ）9．微机控制电子点火系的基本点火提前角是电子控制单元根据发动机的水温和转速确定的。
（B ）10．点火系根据点火能量的储存方式不同可分为电感储能和电场储能两类。
（A ）三、选择题( 每小题2分,共40分将正确答案填在括号中)１．检测汽车电子控制元件时要使用数字式万用表，是因为数字式万用表（ A ）A.具有高阻抗B.具有低阻抗C.测量精确2.发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为（ C ）A.５ＶB.０ＶC.０～５之间D.4V3.丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在（ D）A.曲轴皮带轮之后B.曲轴皮带轮之前C.电曲轴靠近飞轮处D.分电器内部4.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（ B ）A.升高B.降低C.不受影响D.先高后低5.传统点火系与电子点火系统最大的区别是（ B ）A.点火能量的提高B.断电器触点被点火控制器取代C.曲轴位置传感器的应用D.点火线圈的改进6.普通电子控制点火系统由（ B ）控制点火线圈的通断。
点火系统原理及考题：
线圈、火花塞组成如图所示。
2.系统工作原理：当点火开关断开时，起动飞轮旋转，电源线圈产生正、负交变电压、正半周经二极管、点火电容、点火线圈初级、地、向电容充电、充电电压在100～300V左右。
飞轮旋转时，飞轮外侧触发器凸条在触发线圈上产生正、负触发信号，该触发信号随转速的不同频率产生相应变化，经过电路处理，产生一个触发信号触发可控硅SCR导通。
在可控硅触发导通、点火电容上已经充好100～300V的电压经过可控硅向点火线圈初级放电、放电电流的通路为C SCR 地初级线圈C．放电电流使初级线圈磁芯的磁迅速变化，从而在次级线圈上感应出1万～3万多的高压电、击穿火花塞间隙产生火花，同时火花塞间隙一旦击穿即进入自持放电、而初级线圈的电感电压通过放电维持回路放电，使电火花得到延续，保证了点火的可靠性。
当点火开关闭合时，将电源线圈短路、整个点火系统则停止工作。
3.常见故障：点火系统常见故障是不点火，此时应先检查点火线圈是否有高压输出，方法是拧下火花塞帽，将高压包输出对地距离6mm，起动摩托车看是否有正常跳火，如正常则应检查火花塞（由于混合气体燃烧时产生大量的炭，会在火花塞电极、裙部形成积炭、引起漏电，当火花塞的绝缘电阻低于10MΩ时，就不能正常跳火，平常要求摩托车在行驶1万Km后应调用新的火花塞）。
如不正常，则应检查磁电机输出是否正常、熄火开关是否正常，最后检查点火当充电线圈正半周电压超过电瓶电压，且电瓶未充满时，可控硅导通充电线圈经过可控硅向电瓶充电，当电瓶充满时控制回路不发出触发信号，可控硅始终处于关断状态，不再向电瓶充电，保护电瓶和其它用电设备。
当照明线圈输出超过规定值时，控制电路输出触发信号，使可控硅SCR2导通，使照明线圈负半周短路，从而起到调整照明电压的目的。
2.全波调压器和全波开关调压器工作原理控制回路通过监测调压器输出电压，调整可控硅的导通角度来达到调整输左右（半波调压器和全波调压器）或14～15V左右（开关调压器），如正常可确定电瓶故障、如不正常应检查磁电机输出电压是否正常，如磁电机输出正常则可确定是调压器故障；②过充电时，如是开关调压器可确定是调压器故障，如是全波调压器应先检查黑线（控制线）是否经过锁开关和电源线连接好，如黑线和电瓶正极连接正常则可判断是调压器故障。
第六章发动机点火系统 复习答案
精品文档复习答案第六章、发动机点火系统一、填空题：点微机控制晶体管点火系统、1、目前汽车上使用的点火系统，大致可分为传统点火系统、磁电机点火系统。
火系统和，再按发动机各气缸的工作变成高压电2、点火系的作用就是；将蓄电池或发电机的低压电气缸内混合气，使发动机运转。
顺序点燃火花塞、点火开关及辅助装置等组成。
点火线圈、分电器、3、传统点火系统主要由电源、中产生变化的磁场，以便在铁心、断电器的作用是接通与切断点火线圈初级绕组中的电流，4 次级绕组升压。
供火花塞。
按点火顺序，配送至各缸的5、配电器的作用是将点火线圈产生的高压电辛烷值选择器。
提前调节装置，真空点火提前调节装置和6、点火提前装置包括离心点火次级电压。
，延长其使用寿命和提高7、电容器的作用是减小触点断开时的电火花→断初级绕组、蓄电池点火系的低压电路电流走向为：蓄电池正极→点火开关→点火线圈8 ，流回蓄电池负极。
断电器固定触点→分电器壳体搭铁电器活动触点→→接蓄电池、蓄电池点火系的高压电路电流走向为：点火线圈的次级绕组→蓄电池正极→9→配电器中心电分火头→高压导线→配电器侧电极→地→火花塞侧电极→火花塞中心电极。
极→点火线圈次级绕组当发动。
它串联在低压电路中。
电阻，其阻值随温度的增大而增大10、附加电阻是一个热敏故又使初级而减小，但同时附加电阻的电阻值却因温度降低机转速升高时，初级电流减小，的作用。
较少。
这样附加电阻就起了保持初级电流基本稳定电流下降装置四大部分组成。
、点火提前调节、配电器、电容器11、分电器由断电器的相对位与分电器轴离心式点火提前调节装置是随发动机转速的变化而改变断电器凸轮12、置方法来实现点火提前自动调节的。
是通过点火提前角，、真空式点火提前调节装置的作用是随发动机负荷的变化而自动调节13 凸轮的相位关系的方法来进行调节。
改变触点时，给正在、点火提前角过大（即点火过早），会使气缸内压力在压缩行程急升1不平降而且还会出现发动机运增动的活塞所造成的阻不仅会使发动机功象，燃烧过程是下1、点火提前角过小（即点火过迟），则混合气一面燃烧，活塞一降气体最高压增气缸容积不的情况下进行使炽热的气体与气缸壁接触面增，油上致使发动机功下点火线圈的点火线圈闭磁可分开磁点火线圈闭磁点火线圈按磁路形式1能转换率高，正在推广使用少，磁路磁小，损失少点漏式和振荡式光式霍尔效式1无触点电子点火系统的触发方式常用的磁脉种磁脉冲信替代传统式电子点火系统磁脉冲式电子点火系统又磁感特点是1电传感一般（也代1无触点半导体点火系是传感断电器触产生点火信号等组成）号发生点火控制点火线配电火花塞精品文档．精品文档瞬时能吸收电路中出现的电容器，20、蓄电池除了向用电设备供电外，还相当于一个较大的不被击穿。
点火系统试题答案
点火系统试题答案填空：1.半导体点火系2.愈高3.50—804.工作顺序5.分电器6.电子控制单元ECU7.不敏感8.配电器断电器判断×√××√√√√×√选择题 c c b c c a a a b b简答1、在发动机各种工况和使用条件下，使火花塞适时、可靠的产生足够强的电火花，以点燃气缸内的可燃混合气。
2、(1)能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压(2)电火花应具有足够的能量(3)点火时间应适应发动机的工作顺序。
3、（1）发动机运转时，断电器的凸轮在发动机的凸轮轴的驱动下断旋转时，当断电器触点闭合时，接通了点火线圈初级绕组的电路，初级电路中有电流通过。
（2）当分电器凸轮将触点顶开时，初级电路被切断，初级电流迅速下降，铁芯中的磁场也迅速消失，在次极绕组中产生15000—20000V感应电动势，配电器把高压电传送给工作缸火花塞，击穿火花塞的间隙，产生电火花。
（3）发动机工作期间，断电器触点每开、闭一次，上述过程将重复进行一次。
因此，发动机每转2转，各缸按工作顺序轮流点火一次。
4、点火线圈附加电阻的作用是减小低速时的初级电流，改善高速时的点火特性。
它是一种热敏电阻，当发动机低速工作时，由于初级电路通电时间较长，初级电流较大，附加电阻由于温度较高致使电阻增大，有效的限制了初级电流，避免了点火线圈过热。
同理，当发动机高速工作时，附加电阻阻值又会变小，使初级电流增大，这样有效的改善了点火系的高速性能。
5、(1)气缸数(2)火花塞电极间隙和积炭情况 (3) 电容器的容量 (4) 断电器触点间隙 (5)点火线圈温度。
6、由于积炭是具有一定电阻的导体，因此相当于在火花塞电极间并联一个分路电阻，使次级电路构成闭合回路。
当触点打开，次级电压增大时，在次级电路纵会产生泄漏电流，消耗了一部分电磁能，从而使最大电压降低。
当积碳严重时，由于泄漏严重，最大电压低于火花塞跳火电压时，发动机将停止工作。
汽车专业：点火系统考试题库(题库版)
汽车专业：点火系统考试题库（题库版）1、问答题如何抑制汽车点火系对无线电设备的干扰？正确答案：有三种方法可以抑制汽车点火系对无线电设备的干扰：1）采用高阻尼导线，如分缸线2）采用金属屏蔽3）并联电容器等方法。
2、判断（江南博哥）题点火提前角随发动机负荷的变化是靠真空式调节装置保证。
正确答案：对3、单选?一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是：（）A.将暖风机热风吹至后风窗玻璃B.采用独立式暖风装置并将热风吹至风窗玻璃C.电热丝加热正确答案：C4、填空题火花塞的功用是（）产生的（）引进发动机燃烧室，并且在其两电极间产生（），以点燃混合气。
正确答案：点火系；高压电；电火花5、问答题汽车上为什么加装爆燃限制器？正确答案：因为汽油发动机在使用过程中，出现爆燃的可能性很大，即发动机高速转动而不受控制。
加装爆燃限制器后可有效避免这种情况的发生6、填空题火花塞的裙部做得长些，以增加面积（）和延长（），这种裙部长的火花塞称为（）火花塞。
正确答案：燃烧；燃烧时间；热型7、填空题电极间隙越大，气体中离子和电子距电极的距离越大，因之受电场力作用减小，运动速度降低，动能降低，不易将中性分子击破，故需（）电压，才能跳火。
正确答案：较高8、问答题简述调整点火正时的步骤。
正确答案：（1）检测断电器触点间隙值应为0.35～O.45mm（2）找出第一缸活塞的上止点位置（3）使断电器触点处于刚要分开的状态（4）插好中心高压线并拧紧第一缸火花塞（5）按点火顺序插好各分缸高压线（6）检验点火是否正时。
9、判断题汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的，因为分电盘内凸轮轴是由发动机曲轴带动旋转的。
正确答案：错10、判断题汽油牌号高意味着抗爆性能差。
正确答案：错11、判断题汽车停驶，发动机熄火后，应及时关闭点火开关，以免损坏发电机磁场绕组。
正确答案：对12、判断题点火线圈的主要功用是将蓄电池的12～14V的低压电转变为6000～8000V的高压电。
第三章 点火系统
第三章点火系统一、单项选择题（本大题18小题，每小题2分，共36分）1.使火花塞可靠地产生足够强的电火花，以点燃气缸内的( )。
A.汽油B.柴油C.空气D.可燃混合气2.在火花塞电极间产生火花所需要的最低电压，称为( )。
A.击穿电压B.火花电压C.电极电压D.间隙电压3.相较于其他工况，起动时的击穿电压( )。
A.较低B.一样高C.最高D.最低4.为了保证可靠点火，点火系统提供的能量通常为( )。
A.10~15 mJB.20~40 mJC.40~50 mJD.50~80 mJ5.压缩行程中，从点火开始到活塞运行到上止点时曲轴所转过的角度，称为( )。
A.点火提前角B.闭合角C.进气开角D.排气早开角6.其他因素不变的情况下，最佳点火提前角应随转速的升高而( )。
A.不变B.增大C.减小D.不一定7.转速不变的情况下，最佳点火提前角应随发动机负荷的增加而( )。
A.不变B.增大C.减小D.不一定8.随着汽油辛烷值的增大，最佳点火提前角可适当( )。
A.不变B.增大C.减小D.不一定9.随着压缩比的增大，最佳点火提前角可适当( )。
A.不变B.增大C.减小D.不一定10.当过量空气系统α=0.8~0.9时，燃烧速度最快，最佳点火提前角( )。
A.最大B.最小C.较大D.较小11.表示点火时刻的参数是( )。
A.点火顺序B.击穿电压C.闭合角D.点火提前角12.点火系统的主要作用是（）。
A.点燃混合气B.启动发动机C.为汽车电气设备供电D.实现汽车转向13.点火系统的基本要求不包括（）。
A.能产生足够高的电压B.有足够的点火能量C.点火时刻准确D.提供强大的动力14.按点火系统的能源不同，可分为（）。
A.蓄电池点火系统、磁电机点火系统B.传统点火系统、电子点火系统C.半导体点火系统、微机控制点火系统D.以上都不是15.半导体点火系统主要由（）组成。
A.点火线圈、半导体点火器、分电器、火花塞B.蓄电池、发电机、点火线圈C.发动机、变速器、点火系统D.以上都不是16.点火线圈的作用是（）。
专理标准题库及答案13点火系
汽车点火系一、填空题（将正确答案填在横线上。
下同）[问题]在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有。
[答案]电火花、火花塞[问题]蓄电池点火系是借和将低压电转变为高压电的.[答案]点火线圈、断电器[问题]半导体点火系则是由和将低压电转变为高压电的.[答案]点火线圈、半导体三极管[问题]微机控制点火系则是由和将低压电转变为高压电的.[答案]点火线圈、微机控制装置[问题]磁电机点火系则是由和产生高压电。
[答案]永久磁铁、电磁线圈[问题]点火系中线圈匝数粗而少，线圈匝数细而多。
[答案]初级线圈、次级线圈[问题]火花塞按其裙部长短分为、火花塞。
[答案]冷火花塞、热火花塞二、选择题[问题]火花塞要考虑到绝缘强度，能承受的最高电压为：A．3万伏B．2万伏C．5万伏D．8万伏[答案]A[问题]为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（）。
A.正极B.负极C.正、负不一定D.正、负无所谓[答案]B[问题]断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（）。
A．1:1B.1:2C.1:6D.不一定[答案]A[问题]分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（）。
A.1:1B.1:2C.2:lD.1:6[答案]B[问题]点火过早会使发动机（）。
A.过热B.功率下降C.燃油消耗率下降D.排气管冒黑烟[答案]B[问题]点火过迟会导致发动机（）。
A．排气管放炮B.耗油率下降C.化油器回火D.曲轴反转[答案]A[问题]如图示的次级输出波形中，哪一段表示的是闭合过程？A．1号B．2号C．3号D．4号[答案]C[问题]火花塞两极间隙一般为：A．0.6~0.8mmB．0.6~0.7mmC．0.9~1.0mmD．1.0~1.2mm[答案]A[问题]传统点火系与电子点火系统最大的区别是（）。
A．点火能量的提高B．断电器触点被点火控制器取代C．曲轴位置传感器的应用D．点火线圈的改进[答案]B[问题]电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
7.有限流功能的点火系统可以省略（D）。A.次级线圈B.初级线圈C.霍尔效应传感器D、附加电阻
8.点火控制器用来（D）。
A.接通和切断传感器线圈电路B.改变点火正时C.提高和降低次级电压D.接通和切断初级电流
A.当活塞处于压缩冲程时火花塞的火花B.由计算机控制点火正时
C.计算机用于确定转速的脉冲信号D.当活塞处于排气冲程时火花塞的火花
12.同伴气缸指的是（D）的气缸。
A.活塞处于相同位置8.活塞向同方向运动C.处于相对冲程中，即进气/做功或压缩/排气冲程D.ABC三者都是
13.点火线圈型号为DQ125，下列解释中正确的是（C）。
(2)同时点火方式是对两个处于压缩上止点和排气上止点气缸同时点火的配电方法，分别产生有效火花和无效火花。
(3)同时点火方式需用的点火线圈数和大功率晶体管数为缸数的二分之一，为防止初级导通时，次级误跳火可采用两种方式：点火线圈配电方式和二极管配电方式。
二、选择题
1.当初级电流断开时，线圈磁场（A）。A.建立B.消失C.反向D.不变
A.它是干式点火线圈B.它适用于8缸发动机C.它的供电电压应为12 V D.它的供电电压应为6V
14.真空提前调节装置根据（B）来自动调节点火提前角。A.曲轴转速B.发动机负荷C.汽油品质D.冷却液温度
15.发动机全负荷工作时，节气门全开，通气孔处的真空度不大，点火提前角真空调节量（C）；发ห้องสมุดไป่ตู้机怠速时，节气门接近全关，点火提前角真空调节量（）。
(2)高压保证火花能量——点火系统中产生高压的核心装置是点火线圈。
(3)点火基本原理——控制初级绕组通断的装置是点火控制器。
(4)触发——对点火控制器导通与截止起触发作用的是信号发生器。
(5)配电——分电器中的配电器能把从点火线圈中引来的高压分配给各缸的火花塞。
2.重要概念。
(1)从火花塞跳火到气缸内活塞运行到上止点曲轴转过的角度叫点火提前角。
姓名：王健满分：75得分：
一、填空：概述：1.分类——分为传统点火系统、半导体点火系统和计算机控制点火系统。
2.对点火系统的基本要求——能产生足以击穿火花塞间隙的电压；电火花应具有足够的能量；点火时间应适应发动机的工作情况。
半导体点火系统：1.清楚点火系统的组成。
(1)需要火花——执行点火的装置是火花塞。
25.甲说“真空提前调节的惟一目的是在高真空度下提高经济性”；乙说“点火正时过迟会有喘气现象”。下列说法中正确的是（C）。A.只有甲对8.只有乙对C.都对D.都不对
26.点火系统取消了分电器后，下列（A）情况不会发生。
A.无法进行点火正时B.发动机的性能及燃油经济性得到改善C.减少有害物质的排放D.不会发生分电器的磨损
4.初级电流刚好接通时，火花塞产生火花。（✖）
5.计算机控制点火系统根据传感器调整点火正时而不是使用机械提前机构。（✔）
6.霍尔效应电压随速度增加而增加。（✖）
7.电磁感应式传感器的输出电压将随速度增加而增加。（✔）
8.过大的初级电路电阻会降低次级电压。
9.同伴气缸总处于相同冲程。（✖）
10.废火是指处于排气冲程气缸中的火花塞火花。（✔）
(2)初级电路接通的时间内，凸轮轴转过的角度叫导通角。
3.点火线圈。
(1)开磁路点火线圈的铁心是条形闭磁路点火线圈的铁心是日或口形。
(2)相对于开磁路点火线圈，闭磁路点火线圈具有体积小、转换能量高特点。
(3)对于两接往点火线圈，初级绕组接在两接往之间。
4.分电器——包括配电器、断电器和点火提前调节装置。
27.下列关于次级电压的叙述中不正确的是（A）。
A.初级电压下降，次级电压不会受到影响B.使用后火花塞间隙增大将导致所需点火电压升高
C.气缸内压力的升高将导致所需的点火电压的升高D.次级绕组中实际可供电压与所需电压之差叫储备电压
28.甲说“大气压力变化时点火正时需要变化”；乙说“发动机温度对点火提前角几乎没有影响”。他们的说法中正确的是（A）。A.只有甲对B.只有乙对C.都对D.都不对
29.甲说“双缸同时点火时，一个气缸处在排气行程，另一个处在作功行程”；乙说“双缸同时点火系统中一对火花塞同时发火”。他们的说法中正确的是（C）。A.只有甲对B.只有乙对C.都对D、都不对
30.下列对于单缸独立点火式点火系统的描述中不正确的是（C）。
A.点火线圈的个数与气缸数相等B.每个点火线圈应配独立的点火模块
5.火花塞——电极分为中央电极和侧电极。
6.信号发生器——作用是触发点火控制器，按结构原理可分磁感应式信号发生器、霍尔效应式信号发生器和光电效应式信号发生器三种。
7.点火控制器——作用是根据触发电压，接通或断开点火线圈的初级电路，这是点火控制器的两项最基本的功能。另外，根据车型的实际情况也可选增一些功能，如限流功能、导通角控制功能等。
9.曲轴位置传感器信号用来（B）。A.确定闭合角B.决定初级线圈断开C、给ECU转速信号D.确定次级电压
10.甲说大多数无分电器点火系统是不能设置初始点火正时的乙说点火提前角曲线图由ECU确定。（C）项正确。
A.只有甲正确B.只有乙正确C.都对D.都不对
11.双缸同时点火式点火系统的废火是指（D）。
A.为零比较大B.为零比较小C.为零为零D.比较大比较小
16.普通火花塞间隙为0.7～0.9mm，近年来，为改善排放，火花塞子间隙有（A）的趋势。
A.增大B.减小C.随温度变化D.降为0
17.下述对火花塞的各项要求中，不正确的是（D）。
A.绝缘体能承受30 000V以上的高压B.电极应是难熔、耐蚀的
11.单独点火方式两个气缸用一个点火线圈。（✖）
12.爆震汽车需要延迟点火正时。（✔）
13.所有点火系统中初级电流都由ECU控制。（✖）
22.甲说霍尔效应式信号发生器有供电线；乙说光电效应式信号发生器有供电线。下列说法正确的是（C）。
A.只有甲对B.只有乙对C.都对D.都不对
23.下列（D）不是光电效应式信号发生器的组成部分。A.发光兀W B.光接收器C.遮光盘D.永久磁铁
24.光电效应式信号发生器产生的信号是（C）。A.交流信号B.模拟信号C.数字信号D.幅值随转速变化的信号
C.如果点火模块与点火线圈集成在一起，则用示波器可以获得初级电压、次级电压及初级电流波形
D.如果点火模块与点火线圈集成在一起，则在点火线圈上应安装散热片
三、判断题
1.真空提前装置通过分电器重块提前。（✖）
2.可变闭合角将使初级电流低速时持续时间较短，高速时比低速时闭合角更大。（✔）
3.爆震传感器能推迟点火时间直到爆震消失。（✔）
有分电器计算机控制点火系统：(1)接收各种传感器输入信号，处理、比校后给点火控制器输出指令，控制初级电路通断的装置叫ECU.
(2)传感器感受发动机的运行工况和环境条件，并以电信号的形式将这些信息输送给ECU。
无分电器点火系统：1.掌握高压配电类型和工作过程。
(1)单独点火方式是为每一缸的火花塞配一个点火线圈，点火控制器中的大功率晶体管控制每一个初级绕组的搭铁线。
20.磁感应式信号发生器输出的信号是交变信号，下列对它的描述正确的是（C）。
A.幅值不随发动机转速变化B.周期不随发动机转速变化C.发动机转速升高，幅值变大D.频率不随发动机转速变化
21.下列各项中，（C）不是霍尔效应式信号发生器的组成部分。
A.霍尔元件B.永久磁铁C.磁感应线圈D.带窗口的信号转子
C.应有适当的电极间隙D.绝缘体裙部的温度可以很高，但不能过低
18.火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～700℃范围内，低于这个温度范围，火花塞易积炭而（A）；高于这个温度范围，可能引起早燃爆震。A.漏电B.自燃C.爆震D.电极熔化
19.下列（C）不是磁感应信号发生器的组成部分A.永久磁铁B.信号转子C.电容器D.磁感应线圈
2.（B）绕组直接给火花塞提供高电压。A.初级绕组B.次级绕组C.初级和次级绕组D.都不是
3.下面（A）不是初级电路的组成部分。A.分火头B.点火控制器C.点火开关D.电源
4.真空提前机构用来补偿（D）。A.发动机转速的变化B.气候条件的变化C.发动机大小不同的变化D.负荷的变化
5.下面（D）不是次级电路的组成部分。A.火花塞高压线B.分电器盖C、分火头D.信号发生器