客专列控中心与CTC接口规范(报批稿)_V1.2
客运专线CTCS_2级列控系统列控中心接口故障机制探讨
＊中国铁路通信信号集团公司天津工程分公司工程师,300250天津 收稿日期:2008-08-05客运专线C T C S -2级列控系统列控中心接口故障机制探讨郭永泉＊摘 要:介绍客运专线C T C S -2级列控系统列控中心接口形式及种类,并与既有线进行了简单的比较;分析列控中心与轨道电路、计算机联锁间信息交互的正常逻辑时序,并定量定性分析其安全性和合理性;探讨接口故障情况下列控中心的处理机制,并在此基础上,分析可能存在的更为安全和可靠的处理方式。
关键词:客运专线;列控中心;接口故障A b s t r a c t :T h i s p a p e r i n t r o d u c e d t h e i n t e r f a c e f o r m s a n d c a t e g o r y o f C T C S -2t r a i n c o n t r o l c e n t e r f o r p a s -s e n g e r s p e c i a l r a i l w a y a n d c o m p a r e d w i t h t h o s e f o r e x i s t i n g r a i l w a y .T h e n o r m a l l o g i c a l t e m p o r a l o r d e r o f i n f o r m a t i o n e x c h a n g e b e t w e e nt r a i n c o n t r o l c e n t e r a n d t r a c k c i r c u i t a n d c o m p u t e r i n t e r l o c k i n g w a s a n a -l y z e d ,a n d i t s s a f e t y a n d r a t i o n a l i t y w a s d e a l t w i t h b o t h i n q u a n t i t a t i v e a n d q u a l i t a t i v e w a y s .T h e d i s p o s a l m e c h a n i s m s o f t r a i n c o n t r o l c e n t e r i n t h e c a s e o f i n t e r f a c e f a u l t w e r e d i s c u s s e d .O n t h e b a s i s o f t h e m e c h -a n i s m ,p o s s i b l e s a f e r a n d m o r e r e l i a b l e d i s p o s a l a p p r o a c h e s w e r e a n a l y z e d .K e y w o r d s :P a s s e n g e r s p e c i a l r a i l w a y ;T r a i n c o n t r o l c e n t e r ;I n t e r f a c e f a u l t 与既有线C T C S -2级列控中心比较,客运专线列控中心新增了许多功能,如轨道电路的数字编码、区间信号机点灯、闭塞及改方电路控制等。
客运专线CTCS-2级列控系统列控中心接口故障机制探讨
比较 ；分析 列控 中心与轨 道 电路 、计 算机联 锁 间信 息 交互 的正 常逻 辑 时序 ，并 定量 定性 分析 其安
全性 和合 理性 ；探 讨接 口故 障情 况 下列控 中心 的处理机 制 ，并在 此基础 上 ，分 析 可能存 在 的更 为
安全 和 可靠 的处理 方 式。
关键词 ：客 运 专线 ；列控 中心 ；接 口故 障
TSRS-TCC接口协议
CTCS-3级列控系统TSRS-TCC接口规范（V1.0）2010年3月修改记录目录1.引言 (4)1.1目的和范围 (4)1.2术语和缩写词 (4)1.3参考文献 (4)2.总则 (5)3.参考体系结构 (6)4.接口要求 (7)5.通信指标要求 (8)6.通用应用层定义 (9)7.应用层定义 (11)7.1.应用层信息包类型 (11)7.2.应用层信息包格式 (11)7.2.1.TSR刷新请求（TSRS→TCC） (11)7.2.2.TSR验证命令（TSRS→TCC） (12)7.2.3.TSR执行命令（TSRS→TCC） (15)7.2.4.线路限速状态初始确认命令（TSRS→TCC） (16)7.2.5.边界TSR错误回执（TSRS → TCC） (16)7.2.6.TSRS时钟信息（TSRS → TCC） (17)7.2.7.TSR状态（TCC → TSRS） (17)7.2.8.TSR错误回执（TCC → TSRS） (18)7.2.9.请求验证边界TSR命令（TCC → TSRS） (20)7.2.10.请求执行边界TSR命令（TCC → TSRS） (21)7.2.11.TCC应答器方向信息（TCC → TSRS） (22)7.2.12.TCC闭塞分区状态信息（TCC → TSRS） (23)7.3.通信流程 (24)7.3.1.TSR刷新请求的交互流程 (24)7.3.2.TSR设置及取消流程 (25)7.3.3.TCC初始化流程 (27)7.3.4.周期信息交互流程 (28)7.3.5.边界TSR执行流程 (28)附件1：参数定义 (31)1.引言1.1目的和范围1.1.1.1.本规范规定了临时限速服务器（TSRS）和列控中心（TCC）间接口的定义、应用层协议等内容，安全层与传输层的规范参照《RSSP-I铁路信号安全通信协议》执行。
1.1.1.2.本规范适用于客运专线TSRS和TCC的研制、生产、工程设计、调试、运用及维护。
客运专线列控系统临时限速技术规范V0_2
3.10 CSM Centralized Signalling Monitoring System 集中监测系统。
3.11 CTCS Chinese Train Control System 中国列车运行控制系统。
Part 1: Safety-related communication in closed transmission systems <铁道应
EN-50159-2:2001
用：封闭式传输系统中安全通信要求> Railway applications – Communication, signalling and Processing systems –
Safety related electronic systems for signalling <铁道应用：安全相关电子系统
EN-50159-1:2001
> Railway applications – Communication, signalling and Processing systems –
Part 2: Safety-related communication in open transmission systems <铁道应
用：开放式传输系统中安全通信要求>
C3组
RSSP-I铁路信号安全通信协议
C3组
RSSP-II铁路信号安全通信协议
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。 3.1
5.1 系统构成 5.1.1 临时限速服务器子系统与 CTC、TCC、RBC 及 CSM 等子系统的关系，参见图 1 所示。
CTCS-2客专TCC技术规范
3.2.6 TCC 应实现无配线车站轨道电路的编码，当中继站管辖范围内包含无配线站时，中继站 TCC 设 备可实现所管辖无配线车站进、出站信号机的驱动采集功能。
3.2.7 TCC 应通过继电器与异物侵限系统接口，实现异物侵限灾害的防护，并将灾害信息传送给 CBI 设备和集中监测设备。
列控中心技术规范
1 范围
本规范规定了列控中心设备的系统需求、技术要求、技术指标和运行环境要求等，适用于列控中心 设备的研制、生产、测试、工程设计、施工调试、运行试验、运营及维护。
本规范适用于 CTCS-2 级和 CTCS-3 级高速铁路，其他采用列控系统的线路应参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文
3.3.8 TCC 辅助维护单元应配置显示器及键盘鼠标，统一安装于 TCC 机柜中。 3.3.9 LEU 设备安装在 TCC 机柜中，每台 TCC 设备最多控制 16 台 LEU 设备。 3.3.10 TCC 中的各单元设备应集中安装于标准尺寸的机柜中。
4 技术要求
4.1 系统启动
4.1.1 TCC 设备启动由系统自检、与外部设备建立通信和 TCC 初始化三个过程组成。
4.2.1 TCC 设备应采集轨道继电器状态，并同时通过通信接收轨道电路状态，仅当二者均为空闲时， 按照空闲处理，否则按占用处理；当两者状态不一致时，应向集中监测输出报警信息。
4.2.2 当 TCC 具备通信接口接收道电路状态时，可仅采集轨道继电器的前接点，当 TCC 无法通过通信 接口接收轨道电路状态时，应同时采集轨道继电器的前后接点。
客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术要求规范
TB/T3074-2003
铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条
件
[12]
IEC62278:2002
Railwayapplications¨Specificationand
demonstrationofreliability,
availability,maintainabilityandsafety
技术规（暂行）》
[7]科技运〔2007〕45号《即有线CTCS-2级列控系统车载设备技术
规（暂行）》
[8]铁运〔2006〕26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护
实施指导意见》
[9]铁建设〔2007〕39号《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂
行规定》
[10]TB/T3073-2003铁路信号电气设备电磁兼容性试验及其限值
统>
[15]EN-50159-1:2001Railwayapplications¨Communication,signallingandProcessingsystems¨Part1:Safety-relatedcommunicationinclosedtransmissionsystems<铁道应用：
4.4.6列控中心完成区间运行方向与闭塞控制。
4.4.7列控中心间实时传输区间轨道电路状态、临时限速信息、区间闭塞和方向条件等安全信息以及相关状态信息。
2
下列标准和规所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
[1]科技运函〔2004〕14号《CTCS技术规总则（暂行）》、《CTCS-2
级技术条件（暂行）》
[2]铁科技〔2006〕68号《200-250km／h客运专线站后系统技术框
CTCS-3级列控车载设备人机界面(DMI)显示规范(V1.0)-铁道部运基信号[2008]670号
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运基信号［2008］670号CTCS-3级列控车载设备人机界面（DMI）显示规范（V1.0）目录1.引言 (4)1.1目的和范围 (4)1.2术语和缩写词 (4)1.3参考文献 (6)2.界面显示 (7)2.1主界面显示区 (7)2.2主界面细分功能 (8)2.3A区，距离监控信息 (8)2.4B区，速度信息 (11)2.5C区，补充驾驶信息 (20)2.6D区，运行计划信息 (21)2.7E区，监控信息 (27)2.8F区，可扩展功能键区 (31)2.9主要颜色值定义 (32)3.司机命令 (33)4.输入数据 (34)5.操作按键及菜单结构 (35)5.1按键布置 (35)5.2菜单结构 (36)5.3主要功能菜单及按键功能介绍 (37)6.语音和声音 (40)6.1语音信息 (40)6.2声音信息 (40)6.3语音声音输出优先级 (41)7.文本信息 (42)附录1：DMI语音和声音输出逻辑 (45)附录2：DMI基本操作 (53)1.引言1.1目的和范围1.1.1.1 1.1.1.2 1.2.1.1本规范根据CTCS-3级列控系统总体技术方案，在CTCS-2级列控车载设备显示规范基础上编制而成，作为CTCS-3级列控车载DMI设备的研发、设计、运用和维护的依据。
本规范适用于CTCS-3级列控车载DMI设备。
1.2术语和缩写词顶棚速度监视区（CSM: Ceiling Speed Monitoring Section）：指限制速度为常数的区域，该限制速度通常是由最限制速度曲线决定的。
车载设备在顶棚速度监视区进行的速度监视称为顶棚速度监视。
图1 顶棚速度监视区示意图1.2.1.2目标速度监视区（TSM: Target Speed Monitoring Section）：指限制速度下降到较低的限制速度值或限制速度为0km/h的目标点的区域。
车载设备在目标速度监视区进行的速度监视称为目标速度监视，目标速度监视分制动到目标点（目标速度为0km/h）和制动到较低的目标速度（目标速度非0km/h）两种情况。
CTCS-3级列控系统标准体系及需求规范
二、功能需求规范（FRS）：第三章 总体要求
② 应用等级要求 描述了正常情况下和非正常情况下的等级转换条件。 列车通过CTCS-2级到CTCS-3级的等级转换点时，如不具 备CTCS-3级监控列车的条件，应继续按CTCS-2级运行， 直至CTCS-3级控车条件具备后，车载设备应自动转入 CTCS-3级工作。(M) 当RBC或无线通信设备（含车载和地面设备）故障时， 车载设备应人工或自动由CTCS-3级转换到CTCS-2级监控 列车安全运行；当车载设备从应答器接收到呼叫RBC的 命令后，若具备CTCS-3级控制列车条件，应自动转换到 由CTCS-3级监控列车。(M)
科技运[2008]143号
6 CTCS-3级列控系统应答器应用原则（V1.0）
科技运[2008]144号
7 客运专线列控系统临时限速技术规范（V1.0）
科技运[2008]151号
8 CTCS-3级列控系统GSM-R需求规范（V1.0）
科技运[2008]168号
9 列控系统工程数据表编制规定（V1.0）
⑤ 默认值 默认值应能保证行车安全，并永久存储在CTCS-3级车载 设备中。(M) 如果CTCS-3级车载设备在当前位置未收到配置参数，应 使用默认值。(M)
1
铁路列车运行控制系统（CTCS）设 计暂行规定
文号/进展情况 正在编制
一、标准体系结构：制造工艺标准
12
序号
规范名称
1 PCBA检测工艺规范
2 PCBA检验规程
3 PCBA清洗和洁净度测试
4 PCB进厂检验工艺规程
5 PTH、SMD元件进厂检验工艺规程
6 SMD元件贴装工艺规程
7 波峰焊接通用工艺规程
运基信号[2008]499号
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客运专线列控中心
列控与CTC接口规范
（报批稿_V1.2）
中华人民共和国铁道部发布
TB/T xxxx—××××
前言
本标准提出了列控中心与计算机联锁系统间的接口规范。
本标准由北京全路通信信号研究设计院提出并归口。
本标准由北京全路通信信号研究设计院负责起草。
本标准主要起草人：
本标准于2009年xx月首次发布。
客运专线列控中心列控与CTC接口规范
1 范围
本标准规定了客运专线列控中心（TCC）对CTC接口的通信协议规范。
本标准适用于客专CTCS-2级和CTCS-3级列控系统下的TCC子系统与CTC子系统之间的接口,包括与客专线路衔接的接口站。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
（1）铁集成〔2007〕124号《客运专线CTCS-2级列控系统配置及运用技术原则（暂行）》（2）科技运〔2007〕158号《客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规范（暂行）》
（3）科技运〔2008〕34号《CTCS-3级列控系统总体技术方案》
（4）运基信号〔2009〕719号《信号系统与异物侵限监控系统接口技术条件》
（5）运基信号〔2009〕716号《无配线车站信号系统技术方案》
（6）TBD-MOR 《CTCS-3级列控系统相关编号规则》
（7）TBD-MOR 《铁路信号安全协议-I型》
3 连接方式
3.1车站TCC或无岔站TCC与CTC间采用RJ45以太网接口连接，设备与通信网络均按冗余配置，
如图1所示，两者之间的数据传输采用UDP协议。
图 1 TCC和CTC连接示意
3.2TCC与CTC间应采用RSSP-I安全通信协议。
3.3TCC与CTC间按500ms固定周期交互数据。
3.4每系每个端口与外部设备两系的对应端口（本系A口与对方两系的A口，本系B口与对方两
系的B口）均建立通信链接。
3.5双系同步时，主备系设备向外部设备的主备系发送相同的应用数据，备系数据仅用于通道检查。
4 应用数据格式说明
4.1CTC发送的数据包
表 1 CTC数据包内容
4.2CTC发送应用数据块格式
4.2.1数据包描述信息数据块
表 2 数据包描述信息
4.2.1.1根据目前系统方案设计，CTC给TCC发送的数据无功能信息，该信息区预留，完成通道检查功能。
5 TCC发送的数据包
表 3 TCC数据包内容
5.1TCC发送应用数据块格式
5.1.1数据包描述信息块
表 4 数据包描述信息
5.1.1.1当车站TCC连有多个中继站TCC时，须采用多包方式按周期轮流发送。
如，当最多有4包数据需发送时，应在4个周期内完成。
发送顺次参见图2。
TCC CTC
T2(1:4)
T3(2:4)
T4(3:4)
图 2 多包传送次序示意
5.2区间方向表示数据块
表 5 区间方向表示数据块
5.2.1每个发车口，车站TCC应向CTC发送以下信息：
1)QJZT：区间状态继电器，区间占用，继电器落下，区间空闲，继电器吸起；
2)JQJ：监督区间继电器，区间占用或任一站建立发车锁闭，该继电器落下；
3)FJ：区间方向继电器，发车方向为落下状态，接车方向为吸起状态。
5.3车站综合状态数据块
包内偏移地址B7 B6 B5 B4 B3 B2 B1 B0
字节34
TCC站编号（=0表示无效）
字节35
表 6 车站综合状态数据块1
5.3.1由车站列控中心负责收集其所管辖范围内的中继站信息，然后将本车站及其中继站的综合状态信息转发给CTC系统。
CTC系统利用该信息，在车务终端上显示各站的综合状态信息。
有关闭塞分区状态和低频编码定义参见表10和表7，信号机显示状态定义参见表9。
5.3.2若车站TCC与某中继站间通信中断时，该中继站状态信息除车站号外,全部为0。
若本站列控中心与所有相关联的其他列控中心连接都失败时，才判断为列控站间通道故障。
5.3.3站2综合状态数据块2的格式与站1综合状态数据块完全相同。
若只有一个车站TCC状态需上报时，车站综合状态数据块2全置零；若有多个站TCC状态需上报时，依次填充至车站综合状态数据块1和2中，并分包周期轮替发送。
参见图2所示。
6 通信中断处理
6.1通信状态判定
6.1.1若CTC在6000ms内没有接收到TCC的任何消息，CTC应认为与TCC的通信中断，按照所有状态信息安全处理并输出报警。
6.1.2若TCC在6000ms内没有接收到CTC的任何消息，TCC应认为与CTC的通信中断，输出报警。
6.1.3若接收方接受一条来自某连接通道的正确数据，即可认为该通道连接恢复。
6.1.4若不能从某一通道接收到正确数据时，应自动采用冗余通道接收的数据。
7 数据字典
7.1轨道电路频率
表7 轨道电路低频编码表
表8 轨道电路载频编码表7.2信号机显示
表9 信号机显示状态编码表
7.2.1对于报警驱采不一致的状态仅限用于区间通过信号机，供向CTC和集中监测报警。
7.3闭塞分区状态
表10 闭塞分区状态编码表
TB/T xxxx—××××此页无正文。
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院总工程师：
11。