2018年--整车异响性能开发思路及控制策略-上海
2018汽车NVH控制技术国际研讨会主会场
以精益设计为导向的进气系统 NVH 开发 —上海大创 贾维新 总监
后驱传动系统 NVH 问题分析及案例 —上汽通用五菱技术中心 NVH 研究所 吕兆平 主任
汽车排气系统声学与技术创新 —佛吉亚绿动智行 肖闯 产品经理
共振式曲轴扭振减振器的减振效果分析及设计研究 —吉林大学 刘佳鑫
玫瑰厅二
西餐厅 美食坊
12:00-13:30
午餐
5 月 11 日
13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30
OTPA 与扭振分析在车辆 NVH 优化中的应用 —米勒贝姆振动与声学系统（北京）有限公司 李军
CVT 变速器常见噪音问题及其控制技术 —上汽技术中心变速箱部 方伟荣 技术总监
Noise radiated by electric motors: simulation process and overview of the optimization approaches —VIBRATEC Dr.Pascal BOUVET
基于时域传递路径分析的车内加速声品质问题的诊断与优化 —中国汽车技术研究中心有限公司 白杨翼 工程师
午餐
稳健可靠性方法在噪声，振动和声振粗糙度（NVH）之应用 —中汽中心汽车工程研究院特邀专家 蔡萍芳 基于声学超材料的低频噪声与振动控制技术 —西安交通大学 吴九汇 教授/博导 电动车 NVH 解析 2018 —北京新能源汽车有限公司 方华 新能源 NVH 专业总师 Today and future of Indoor Pass-by noise test —Nissan Motor Co., Ltd. Yoshihiro SHIRAHASHI
内燃机燃烧噪声研究 —浙江大学 郑旭 博士
整车动态异响问题设计优化思路浅析
整车动态异响问题设计优化思路浅析
侯宝树;杨新明;段文君
【期刊名称】《汽车制造业》
【年(卷),期】2014(000)017
【摘要】本文对汽车整车动态异响做了明确的定义说明，对其产生机理和诊断解析进行了案例分析及问题解决思路归纳，整理提出了整车动态异响问题的一般解决思路，并且总结了如何优化设计避免整车的动态异响。
【总页数】3页(P50-52)
【作者】侯宝树;杨新明;段文君
【作者单位】奇瑞汽车股份有限公司鄂尔多斯分公司
【正文语种】中文
【中图分类】U472.43
【相关文献】
1.整车四立柱振动试验在异响排查中的应用 [J], 王风宇;郭林;唐毅
2.振动平台在整车异响解析方面的应用 [J], 刘小锐;徐诺舟;张威;陈周明
3.浅谈整车底盘异响排查思路 [J], 张争光;范武;王龙伟;刘飞虎;赵德文
4.浅谈整车底盘异响排查思路 [J], 张争光;范武;王龙伟;刘飞虎;赵德文
5.基于SnRD的整车内饰异响仿真及优化 [J], 黎谦;顾晓丹;常光宝;李书阳;余义因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
乘用车悬架异响分析及其解决方案探究
曲变 形 、振 动 ，相搭 接 板 件 间可 能 会 产 生 相 对 运 动 、摩擦 ，导 致 异 响 产 生 … 。在 以上 激 励 过 程 中 发生的低频噪声 ，尤其是异响噪声 ，会通过 车身空 腔 的作 用放 大 到 乘 员 的 感 知 中 ，这 是 目前 车 辆 舒 适 性 的主要 抱怨 之 一 。
【Ａｂｓｔｒａｃｔ】 Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｔｈｅ ｂｒａｋｉｎｇ ｎｏｉｓｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆ ｃｅｒｔａｉｎ ａｕｔｏ ｗｏｕｌｄ ｂｅ ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅ
ｄｅｔａｉｌ ｏｆ ｎｏｉｓｅ ｒｏｏｔ ｃａｕｓｅ ａｎｄ ｄｉａｇｎｏｓｅ ｍ ｅｔｈｏｄ ｗｏｕｌｄ ｂｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ， ａｎｄ ｔｈｅ ｒｅａｓｏｎ ｏｆ ｔｈｉｓ ｂｒａｋｉｎｇ ｎｏｉｓｅ ｗｏｕｌｄ ｂｅ ｖａｌｉｄａｔｅｄ ａｎｄ ｃｏｎｆ ｉｒｍｅｄ．Ｂｙ ｔｈｅ￣ｌｌｏｗｉｎｇ ａｎａｌｙｓｉｓ ｍｅｔｈｏｄ ｔｏ ｅｌｉｍｉｎａｔｅ ｔｈｉｓ ｎｏｉｓｅ ｃａｎ ｂｅ ｒａｉｓｅｄ ｔｏ ｔｈｉｓ ｃａｓｅ．Ｆｉｎａｌｌｙ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆ ｂｒａｋｉｎｇ ｎｏｉｓｅ ｃｏｕｌｄ ｂｅ ｓｏｌｖｅｄ ｂｙ ｔｈｉｓ ｍｅｔｈｏｄ．Ｂｙ ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ § ａｎａｌｙｓｉｓ，ｏｎｅ ｔｈｅｏｒｙ ａｎｄ ｐｒａｃｔｉｃａｌ ｇｕｉｄｅｌｉｎｅ ｗｏｕｌｄ ｂｅ ｔａｋｅｎ ｔｏ ｓｏｌｖｅ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｖｅｈｉｃｌｅ ｂｒａｋｉｎｇ ｎｏｉｓｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ，ｗｈｉｃｈ ｗｏｕｌｄ ｌａｒｇｅｌｙ ｉｍｐｒｏｖｅ ｖｅｈｉｃｌｅ ＮＶＨ ｐｅｒｆｏｒ ｍ ａｎｃｅ．
汽车仪表板异响开发与风险控制
10.00
F PSD FD_L_Latch:-X
F PSD FD_Left_low:-X
F PSD FD_Left_up:-X
F PSD FD_R_Latch:-X
F PSD FD_Right_Low:-X
F PSD FD_Right_up:-X
F PSD RD_L_Latch:+X
F PSD RD_Left_Low:-X
路面选择
/Hz (m/s 2)2 Log (...) Amplitude
/Hz ( m / s 2) 2 Log (...) Amplitude
路谱采集与包络案例
10.00
0.01e-3 0.00
比利时路
Hz (Frequency) / Frequency
F GM PSD Standard
1.00
H= 20% V,F,T = Const
H= 50% V,F,T = Const
H= 70% V,F,T = Const
Impulse Rate 范围 (IR) {Min, Max} Unit [1/mm]
材料测试库
影响因素：
两接触面做相对切向运动，且表面有压力。 Stick-slip强度取决于两种材料的表面能量； 表面摩擦强度取决于两接触面材料的分子结构； 表面结构也有影响
Must develop Coatings on seals that work against BIW paint.
08.05.2018
12
仪表板数模检查案例
接触点: 材料: 异响类型 功能性激励源 异响激励点 电子设备激励 原因:
更改建议:
方案确认：
IP upper TPO+PP foil
车辆噪音异响处理方案范文
车辆噪音异响处理方案范文车辆噪音异响是许多车主面临的问题，它不仅会影响驾驶舒适性，还可能是车辆性能存在问题的信号。
本文将为大家介绍针对不同噪音异响的处理方案。
轮胎噪音当车速较高时，轮胎噪音是车辆噪音的一个主要来源。
轮胎面和道路之间的摩擦会产生噪音。
如果轮胎磨损不均，轮胎胎噪会更明显。
处理方法如下：1.检查轮胎气压是否正常，如果不正常，应及时充气或放气调整到适当气压。
2.检查轮胎是否磨损不均，如果发现问题，应及时更换新轮胎。
3.使用静音轮胎或使用降噪器可有效减少轮胎噪音。
刹车噪音极端情况下，制动器自身故障会导致刹车噪音，但通常刹车噪音是由于制动器运行不良，需要进行检查和维护。
刹车噪音的处理方法如下：1.检查制动器是否有缺陷，如刹车片或刹车鼓的损坏或磨损不均，应及时进行更换。
2.检查制动器是否松动，如果发现问题应及时调整。
3.使用防噪制动器或刹车垫可以有效减少刹车噪音。
悬挂系统异响悬挂系统是支撑整车的重要部分，如果出现问题会导致车辆行驶不稳定、异响等问题。
悬挂系统异响的处理方法如下：1.如果有故障灯亮起，应该立即前往车库进行检查。
2.检查悬挂系统是否有松动或磨损，如果是，应及时进行维修或更换零件。
3.悬挂系统的防噪处理，可以使用防噪材料或降噪器来实现。
发动机噪音发动机噪音是车辆噪音的主要来源之一，尤其是在老旧汽车中更为明显。
发动机噪音的处理方法如下：1.定期更换机油和空气滤芯，确保发动机顺畅运行。
2.检查发动机支架是否松动或磨损，如果有问题应及时进行维修或更换零件。
3.使用隔音材料可以有效降低发动机噪音。
以上是车辆噪音异响处理方案范文，希望您能在处理车辆噪音异响问题时参考这些方法。
车辆噪音异响处理方案设计
车辆噪音异响处理方案设计车辆在行驶过程中，可能会出现噪音异响的问题，这不仅会影响驾驶者的驾驶体验，还可能会影响乘客的舒适感受。
因此，需要针对车辆噪音异响问题进行处理，设计合理的方案。
1. 异响类型分类车辆出现的异响种类多种多样，需要按照声音的不同特征进行分类。
具体来说，主要包括以下几种类型：1.1 响声响声是车辆在运行过程中，发出的周期指数较高，具有稳定性和规律性的声音，通常是由机械部件的摩擦或振动所产生的。
1.2 颤音颤音是车辆在运行过程中，周期指数较低，波形幅值变化较大，具有不规则性的声音，通常是由弹性部件的变形或松动所导致的。
1.3 噪声噪声是指车辆在运行过程中，发出的周期指数较低，波形幅值变化较大，具有不规则性的声音，通常是由气体流动或排放产生的。
2. 异响问题分析在针对车辆异响问题进行设计处理方案前，需要对异响问题进行分析，找出问题的具体原因。
具体来说，需进行以下几个方面的分析：2.1 异响频率分析通过对异响声音进行频率分析，找出异响的主要频率范围，并与车辆设备和部件的使用频率进行对比，确定异响的产生机理和原因。
2.2 异响实验分析在车辆运行过程中，对发生异响的门及部件进行实验分析，包括拆装、替换、旋转等操作，通过多次实验测试，确定异响的准确位置和部件。
2.3 异响跟踪分析通过车辆开动时，发生异响的时刻、情况、和部件位置等信息进行跟踪分析，找出异响部件的工作状态、原因和后果。
3. 异响处理方案设计在针对车辆异响问题进行处理方案设计时，需采取以下措施：3.1 维修保养对车辆设备和部件进行维修保养，以排除损坏和老化引起的异响问题。
具体内容包括及时更换磨损部件，加润滑油等。
3.2 松紧配合对车辆紧固件和连接件的松紧程度进行检查，确保良好的配合，避免因松动而产生的异响问题。
3.3 防振降噪对车辆的加装防振降噪器，对车内进行隔音处理，对油门、刹车及离合器等部件的配合进行优化，减少交互部件的相互振动和摩擦所产生的异响。
大众整车异响分析-上汽大众讲义
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异响和声学
异响属于声学的一部 分，大部分的异响问 题属于声学范畴，但 仍有一小部分的异响 问题采用不同于声学 的方法进行分析。
生产制造、装配管理 （1）流程控制； （2）线下检查。
异响的定义和特点
表现形式 涉及零件范围
分析手段 问题解决方法
异响与NVH的分工
异响
NVH
敲击、松动
轰鸣、尖叫、啸叫
静态检查的内容和方法
天窗系统 —— • 方法：操作遮阳板，开启关闭天窗 • 关注点：遮阳板操作的流畅性、天窗开关匹配、
天窗和车身的匹配、天窗机构运作的流畅性
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发现异响问题
静态检查的内容和方法
座椅系统 —— • 方法：坐乘座椅，操作座椅机构 • 关注点：座椅皮革互相及和内饰件的摩擦、调节
机构的匹配、头枕的匹配
5. 异响分析与整车开发流程
6. 案例讨论
2
1. 为什么要分析异响
3
为什么要分析异响
提高用户满意度
数据来源：NQAS_Squeaks and Rattles 4
为什么要分析异响
新能源汽车的异响问题
没有发动机，异响暴露更加明显
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2. 异响的定义和特点
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异响的定义和特点
什么是异响
异响是车辆在驾驶或操作过程中，某些零部件或总成产生的非正 常的声响，会令人感到烦躁不适。
异响有哪些种类？
零件本身在操作或行驶中，受激励共振发出的声响 数个零件在操作或行驶中变形或互相发生干涉引起 摩擦或敲击的声响
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异响的定义和特点
产生问题的原因
共振 敲击 摩擦
结构刚度不足，强度不够， 固有频率接近激励频率
零件尺寸不正确，配合引起
汽车变速箱啸叫声解决方法
汽车变速箱啸叫声解决方法王晓兰【摘要】随着国内乘用车市场的日渐成熟,手动变速箱也正向着高速、高扭矩方向迅速发展,客户需求也已经从满足基本功能提升到注重各种性能.而NVH作为变速箱的一个重要性能指标,要求也越来越严格.NVH主要涉及噪声、振动以及音质问题,常见的包括啸叫声(whine)、敲击声(rattle)、喀啷声(clunk).主要针对变速箱的啸叫声(whine),从实际角度出发讨论解决变速箱啸叫声的方法.【期刊名称】《制造业自动化》【年(卷),期】2017(039)004【总页数】4页(P110-113)【关键词】啸叫;重合度;传递误差;微观修形;模态【作者】王晓兰【作者单位】上海汽车变速器有限公司,上海 201800【正文语种】中文【中图分类】TH132.4变速箱是汽车除发动机和排气系统之外的主要噪声源，而引起变速箱噪声的主要原因是错综复杂的，其中齿轮啮合噪声是一个主要方面。
齿轮啮合噪声的形成从理论上都已经有了比较成熟的阐明，普遍认为，齿轮啮合过程中的不平稳传动以及整个传动系统受力变形是引起振动并产生噪声的两大主要原因。
本文针对市场上普遍抱怨较多的手动变速箱三档滑行啸叫，以实际数据和应用为依据，从宏观参数、微观修形及壳体结构优化三方面对变速箱的不平稳传动及传动系统受力变形进行补偿，从而在变速箱设计开发过程中，解决啸叫问题。
在手动变速箱开发过程中，最常见抱怨的是二、三档滑行过程中的啸叫声，转速区间集中在1500±500转，主要表现为，丢油门车辆减速时，转速下降的过程中发出瞬间“呜、呜”的突变声或者持续一段时间的“呜”声，这种声音与口哨声类似，频率通常比较高，而发动机的声音以低频和中频为主，故这种声音不易掩盖，所以会引起人耳的感官不适。
又由于发生啸叫的转速及档位是常用的工况，所以，市场上的对啸叫的抱怨主要集在此种工况。
控制啸叫的主要途径如图1所示：主要通过两种方式，即：控制激励源和控制传播路径。
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汽车NVH系列讲座：
整车异响性能解决思路 及控制策略
王志亮 博士 2018年05年08日
演讲人：王志亮
“叽叽喳喳” 的声音
属整车品质 的范畴
具有可遵循 的机理
可分析预测、 可控制
怎么认识异响？
演讲人：王志亮
整车异响概述
异响的概ห้องสมุดไป่ตู้和分类：是指在外力作用下，两个及两个以上的部件表面产生了摩擦或者撞击而产生的声音， 或者单个板件发出的颤振声。
新能源车的普及，动力源噪声降低，异响性能被关注度就越来越高。
演讲人：王志亮
非常感谢
3、完成整车异响问题的排查和方案验证
演讲人：王志亮
异响总结与展望：
整车异响总结
异响性能属于整车品质的一项重要性能，是可以在开发过程中可防、可控的；
异响与其他性能异响，异响开发贯穿整个开发过程：对标分析、DMU检查、仿真分析、试验调校；
随着整车NVH性能控制的越来越好，异响性能就越来越凸显，异响性能重要性就越来越高；
整车异响
Buzz
结构共振引起的 嗡嗡声
Squeak
相互接触材料摩 擦产生的吱吱声
Rattle
结构相互间敲击 产生的咔嗒声
整车异响开发流程：
概念设计
竞品车评估 （拆解、打分）
目标制定 防再发问题
演讲人：王志亮
整车异响概述
工程设计及验证
DMU检查 仿真分析
样车试验验证
零部件验证 道路验证
四立柱验证
一致性验证
一致性验证
异响DMU检查
演讲人：王志亮
DMU检查
检查方式
主要基于三维CAD数据，从间隙、材料、布置、卡扣卡接、
焊点类型等因素分析判断.
检查内容
主要从车身钣金、内外饰、电子电器、底盘、动力附件等系 统考虑.
检查手段
借助以往试验调校经验、仿真分析结论、数据库的积累对模型 进行评判
检查效果
DMU不能解决所有异响问题，但是DMU是异响控制最有效 的手段，可明显降低调校时间，降低开发成本.
异响仿真分析
演讲人：王志亮
异响仿真分析
异 响
直接法
仿
真
分
析
法
间接法
敲击：内饰与内饰、内饰与钣金、钣金与钣金、 摩擦：内饰与内饰、内饰与钣金、钣金与钣金、
密封条与漆面
模态：内饰附件、车身结构、开闭件 刚度：白车身、开闭件 传递函数：内饰附件、内饰与钣金件
异响的试验分析
演讲人：王志亮
异响试验分析
1、完成采集路谱，用于台架评价和四立柱评价
道路法
2、完成主观评价，问题确认
3、进行问题排查和方案验证
异
响
1、完成道路谱的迭代分析
试
零部件台架法
2、完成主观评价的分析，如侧门、仪表板、座椅等
验
3、完成客观评价的测试，如卷收器、组合仪表等
技
术
整车四立柱法
1、完成道路谱的迭代分析 2、完成整车异响的评价