中东地区信用证的单据处理
信用证业务账务处理
信用证业务账务处理信用证业务是国际贸易中常用的一种支付方式。
在信用证的开立、修改、议付、索赔等环节中，需要进行账务处理，以确保资金安全和准确性。
本文将介绍信用证业务账务处理的基本流程及注意事项。
1. 开立信用证的账务处理在开立信用证时，买方需要向银行提供保证金或授信额度。
银行在确认保证金或授信额度后，会将买方的账户余额冻结，以防止其在信用证生效前撤回付款。
开立信用证后，银行会将信用证费用从买方账户中扣除，并记录在买方账户流水中。
同时，银行会向卖方银行发送信用证通知书，并在买方账户中记录相应的负债。
2. 修改信用证的账务处理如果买卖双方在交易过程中需要修改信用证的条款或金额，需要向银行提出修改申请。
银行会对修改申请进行审核，确认后进行修改，并将修改后的信用证通知书发送给卖方银行。
在修改信用证时，银行会根据修改后的信用证费用从买方账户中扣除相应款项，并记录在流水账中。
3. 议付信用证的账务处理当卖方向银行提交符合信用证规定的单据时，银行会对单据进行审核，并确认单据符合规定后进行议付。
对于议付信用证的账务处理，银行会将卖方账户中的款项划入买方账户，并同时向买方收取相应的利息和手续费。
议付后，银行会将议付单据转交给买方银行。
4. 索赔信用证的账务处理如果买方或卖方无法履行信用证的规定，需要向银行提出索赔申请。
银行会对申请进行审核，确认后根据信用证规定进行处理。
在索赔信用证时，银行会将相应的款项从买方账户中划出，并根据信用证规定将款项划入卖方账户中。
需要注意的是，对于信用证业务账务处理，银行需要及时记录每一笔交易的流水账，并确保账务准确性和安全性。
同时，各方在进行信用证业务交易时也需要保证相关资料的完整性和真实性。
信用证单据不符点处理方式
信用证项下付款是以单据相符为条件，单据的准确程度决定了出口货款的顺利收回与否，而在实务中，能以正点单据索回货款在整个信用证交易中仅能占到几成。
前一段时间，国外作过一次调查，结果表示，70％-80％的单据在第一次交单时存在不符点。
笔者在业务中碰到的情况大致与此相同，鲜有信用证项下一交单就可正点出单的。
既然在信用证交易中单据具有无可比拟的作用，从事国际贸易的每一个人也都知道信用证单据的重要性，为什么还有这么多信用证单据存在不符点呢？对于这个问的分析有助于我们在整个信用证业务流程中及时防范，以尽量减少单据中不符点的产生。
信用证案例分析：依据信用证条款、信用证样本分析、信用证交易案例得出在信用证交易中单据的重要性，提出以下四点合理性的建议，可供从事国际贸易人员作为参考。
首先，不符点产生的最直接也是最常见的原因是公司制单员的业务知识局限和操作疏忽。
这一是因为业务范围的限制，一家公司可能与欧洲业务较多，与中东及其他国家的业务量不大，或者情况正好相反，而每个地区的信用证名；有不同特点，如欧洲的信用证较为规范，中东来证大多条款较为复杂，要求的单据多，有些单据要求还较为独特――这就决定了业务员不可能对所有类型的信用证均熟悉。
另外一般公司的客户较稳定，信用证条款相同或相似，单据制作基本也一成不变，这就导致制单员业务知识的局限，一旦有异于先前的信用证出现，业务人员在制作单据时往往就会出现这样那样的问题。
另外制单员的制单疏忽也是产生不符点的一个因素，小则打字错误引起MINORDISCREPANCY，大至一时疏忽造成实质性不符点。
如曾有一案例，信开信用证规定了唛头，由于唛头在信用证的下方，同一页打不开，开证行在最后一行打上了P.T.O.三个字，公司制单员对此也未深究，把P.T.O.三个字也包括在单据的唛头中，导致开证行拒付。
我们知道，P.T.O.是please turnover的缩写，也即是我们汉语的“请见反面”。
该不符点的造成纯粹是因为制单员的大意和不求甚解。
中东信用证的附属船证
中东信用证常见的附属船证船证进口商在信用证中提出要求船公司证明（以下称“船证”）的情形，尤以来自中东和非洲地区的客户为多，所以单证从业人员必须对此进行恰当的理解和把握。
船证通常由出口商或船方用英文制作，具体内容应以信用证中要求为准，所有船证必须签署。
一、船舶本身的证明文件1. 集装箱船只证明（Certificate of Container Vessel）。
进口商或银行在合同/信用证中规定货物须装集装箱船并出具相应证明的，可由受益人自行制作并加盖有关签发人的图章，也可在运输单据上加以注明。
2. 船龄证明。
有些国家/地区来证规定装载货物的船舶的船龄不得超过15年，受益人必须要求船代或船公司出具载货船只的船龄证明书（Certificate to evidence the ship is not over 15 years old 或is under 15 years of age），这样的要求主要目的在于禁止使用老龄船，保护货物运输安全。
3. 船籍证明（Certificate of Registry ）用于证明船舶所属国籍。
4. 船级证明（Confirmation of Class）。
有的信用证规定提供英国劳合社船级证明，如“Class certificate certifying that the s hipment is made by a seaworthy vessel which are classified 100 A1 issued by Lloyds or equivalent classification soci ety”，劳合社的船级符号为LR，标志100A1，100A表示该船的船体和机器设备是根据劳氏规范和规定建造的，I表示船舶的装备如船锚、锚链和绳索等处于良好和有效的状态，对这样的要求我们通常应予以满足。
国际上著名的船级社有英国劳合社、德国船级社（GL）、挪威船级社（DNV）、法国船级社（BV）、日本海事协会（NK）、美国船级社（ABS）等。
出口信用证拒付处理
出口信用证拒付处理出口信用证中的拒付开证行或保兑行或其指定银行，在收到单据后，必须仅以单据为依据，确定单据是否表面与信用证条款相符，如果单据表面与信用证条款不符，就可以拒绝接受。
第一节不符点的风险和种类①不符点的风险不符点（discrepancy）是指受益人提交的单据表面有和信用证条款不符的错误。
信用证是开证行向受益人开立的有条件的付款承诺，其承诺付款条件就是受益人所提交表面必须与信用证条款相一致的单据。
当信用证项下所提交的单据中出现不符点时，受益人受信用证保护的程度就减少，信用证保证付款的作用也就大大削弱。
当单据出现不符点后，信用证的开证行就可以免除付款的责任。
出口商就会面临着极大的风险，诸如商品的降价、利息的损失、滞港费的产生、仓储费和保险费的增加、货物被迫转让给其他买主、货物有可能被第三者接管，甚至被海关拍卖和商品损坏质变等等。
不符点使得受益人无利可图，赔钱，甚至有可能面临破产的境地。
因而受益人不能忽略缮制单据这一重要环节，许多遭遇拒付的单据，并不是因为实质问题，而是为制单中的粗心和失误所造成的。
一旦遇到市场商情变幻，开证人有可能以不符点为理由拖延付款，压低货价进而可以拒绝付款。
②不符点的种类不符点一般有实质性不符点和非实质性不符点两种。
实质性的不符点一般是指在制单前已经形成，例如信用证逾装、效期，信用证的超额等。
非实质性不符点一般指在制单过程中人为的不符，可以由受益人修改单据或者重新缮制单据。
另一种情况则是由信用证中的“软条款”所形成的不符点，例如信用证有条款规定“检验证书”必须由开证人派员检验合格，出具证书。
商品质量标准等主动权掌握在对方手中，届时开证人可以拒不签署检验证而拒绝付款。
第二节议付银行对不符点的处理1、议付银行对不符点的处理，一般在议付之前发现非实质性的不符点，通常会要求受益人修改单据或重新缮制单据。
2、如果是实质性的不符点，受益人应及早与开证人联系，请其接受不符点或者修改信用证。
进出口贸易的信用证如何操作
进出口贸易的信用证如何操作在进出口贸易中，信用证是一种广泛使用的支付方式，它为买卖双方提供了一定的保障和信任。
接下来，让我们详细了解一下进出口贸易中信用证的操作流程和要点。
一、信用证的定义和作用信用证（Letter of Credit，简称 L/C）是指银行根据进口商（开证申请人）的请求，开给出口商（受益人）的一种保证在一定条件下支付货款的书面凭证。
其作用主要体现在以下几个方面：1、对出口商而言，信用证是银行信用，只要出口商提交的单据符合信用证的要求，开证行就必须付款，降低了收款风险。
2、对进口商来说，通过信用证可以控制货物的交付时间和质量，确保出口商按照合同要求履行义务。
3、对银行而言，信用证业务可以带来手续费收入，并增加与客户的业务往来。
二、信用证的操作流程1、签订合同进出口双方首先签订贸易合同，在合同中约定采用信用证支付方式，并规定信用证的相关条款，如信用证的种类、金额、有效期、装运期等。
2、申请开证进口商根据合同向其所在地的银行（开证行）申请开立信用证。
申请时，进口商需要填写开证申请书，并向开证行缴纳一定比例的保证金或提供其他担保。
3、开证开证行根据进口商的申请，开出信用证，并将信用证通过通知行传递给出口商。
4、通知通知行收到信用证后，对信用证的真实性进行审核，确认无误后将信用证通知给出口商。
5、审证出口商收到信用证后，应仔细审核信用证的条款是否与合同一致。
如果发现信用证条款与合同不符或存在无法履行的条款，应及时通知进口商要求修改信用证。
6、备货、装船出口商在审核信用证无误后，按照合同和信用证的要求组织生产、备货，并在规定的装运期内将货物装船。
7、交单出口商在货物装船后，取得相关的运输单据和其他规定的单据，在信用证规定的交单期和有效期内，将单据提交给议付行。
8、议付议付行审核单据，如果单据符合信用证的要求，议付行将扣除议付利息后向出口商垫付货款。
9、寄单索偿议付行将单据寄给开证行，并向开证行索偿。
信用证中单据要求详解
按正常国际贸易操作规程，⼀笔合同订⽴之后，买⽅通过向本国银⾏提出申请由后者开出信⽤证，买、卖双⽅就可以依信⽤证规定履⾏相应义务了。
卖⽅在履⾏合同时应遵循下列原则：信⽤证不开到不备货，信⽤证不改好不装船。
⼀、⾯对信⽤证⼼中有数 拿到⼀份信⽤证，⾸先应“掐头去尾”（SWIFTMT700格式的信⽤证开始和结尾多为电传机在发送和接收信息时⾃动⽣成，与单据制作基本⽆关）明确下⾯⼏个问题： 1.了解有关单据的总体要求。
应清楚要求⼏种单据，对每⼀种单据都要全⾯理解如下内容：单据名称、份数、正副本、需否背书、如何签字、出单时间、有⽆额外要求及由谁制作。
信⽤证是单据⼯作最主要的依据，我们在着⼿制单之前必须明确证中提及的该单据的上述基本要求，这样才能有的放⽮。
2.熟悉各种单据的格式和内容。
不管是⾃制还是统⼀印制，每种单据都有⼀定的格式和内容，如不熟悉单据中的每个栏⽬，就是在做“⽆⽶之炊”，从业⼈员尤其应注意并⾮事先印制好的单据上的每个项⽬都要填写。
3.清楚各种单据运作过程。
制单⼈员应对信⽤证中要求的每种单据由谁制作、如何流转、怎样填写，各当事⼈间怎样沟通、衔接、洽谈等都要综合考虑，全⾯把握，应保证在规定的时间内完成规定的“动作”不⾛样。
4.严格按规定制交合格单据。
制单⼈员应按信⽤证和有关惯例的规定，从发票⼊⼿，在有关部门的配合下逐⼀顺序制作各种单据。
所有单据都应向发票这种国际贸易核⼼/基本单据看齐，并且单据本⾝不⾃相⽭盾，单据之间不冲突。
⼆、必须明确的信⽤证内容国际贸易中信⽤证多以“环银电协” （SWIFT）形式开⽴，这种规范的信⽤证通常包括三部分：栏⽬名称、栏⽬代码和具体栏⽬内容。
对任何⼀份信⽤证，完全理解、弄懂全部内容当然是最有助于单据制作⼯作，但对于初学者和具体的实际操作⽽⾔，并不需要将国外开来的信⽤证⼀字不差的弄明⽩，只要读懂相关要求并知道将该要求在哪份单据中以什么形式加以体现即可。
1.清楚谁是开证⾏。
信用证交单银行和单据问题!
信用证交单银行和单据问题！你提供的只是一部分信用证的内容，我稍后给您解答，另可否将关于46A单据要求和47A特殊条款发来，这样可以回答的更加全面。
根据你提供的资料，可以知道开证行即最终付款行是阿尔及利亚的信托银行，中转行是香港的UBAF（全称是阿拉伯银行联盟），通知行是杭州的工行。
很多中东的公司还有阿拉伯国家的公司开立信用证大都习惯使用UBAF作为中转行，也就是第一通知行（我自己的理解是：可以把UBAF看成是阿拉伯国家的银行和其他国家联系的桥梁和纽带），香港的UBAF收到阿尔及利亚信托银行的信用证后，会向第二通知行（我们这边的工行）转述信用证，第二通知行（我们这边的工行）收到电文后会及时通知信用证的受益人（出口方或者卖方，也就是你们公司），所以你们公司应该向你们的通知行杭州工行索要信用证，按理说银行会给你提供信用证通知书，同时会附带着信用证的内容，而且通知书上会有一些指示，交单时是否需要提交信用证就根据通知书上的指示了，如果工行没有给你们信用证你们可以问他们要，至少要给个电子档吧，要不怎么根据信用证的指示来操作。
关于交单，一般情况下都是先直接将单据交给我们的通知行，最好要提前几天交单，以便有时间修改不符点，我们这边的通知行审单完成后会及时将单据按照信用证的指示寄给中转行或者直接寄给开证行。
退一步讲你们也可以直接将单据寄给开证行，但是有可能会有不符点，或者说出现其他的情况，保险的方法还是通过我们这边的银行，银行和银行对接，省事还安全。
关于汇票，基本上大部分的信用证都需要汇票的，这个汇票很好做的，咱们这边的通知行都有固定的模版，按照信用证的要求填写就行啦，实在不行，也可以让银行按照信用证的要求代为填写，然后你们盖章就可以了。
总的来讲信用证是非常安全的收款方式，因为信用证是银行信用，开证行具有最终付款责任，所以不管中间有几个中转行和通知行，最后只要按要求交单，开证行就必须付款，除非开证行信用太差，或者银行经营不下去了才会有风险，当然中间香港的UBAF来中转我们会承担一定的手续费，比如说通知费用几十美元。
外贸业务员LC操作单据不符点处理方式
外贸业务员L/C 操作单据不符点处理方式2007-08-23 8:53信用证项下付款是以单据相符为条件，单据的准确程度决定了出口货款的顺利收回与否，而在实务中，能以正点单据索回货款在整个信用证交易中仅能占到几成。
前一段时间，国外作过一次调查，结果表示，70％-80％的单据在第一次交单时存在不符点。
笔者在业务中碰到的情况大致与此相同，鲜有信用证项下一交单就可正点出单的。
既然在信用证交易中单据具有无可比拟的作用，从事国际贸易的每一个人也都知道其重要性，为什么还有这么多单据存在不符点呢？对于这个问的分析有助于我们在整个信用证业务流程中及时防范，以尽量减少单据中不符点的产生。
首先，不符点产生的最直接也是最常见的原因是公司制单员的业务知识局限和操作疏忽。
这一是因为业务范围的限制，一家公司可能与欧洲业务较多，与中东及其他国家的业务量不大，或者情况正好相反，而每个地区的信用证名；有不同特点，如欧洲的信用证较为规范，中东来证大多条款较为复杂，要求的单据多，有些单据要求还较为独特――这就决定了业务员不可能对所有类型的信用证均熟悉。
另外一般公司的客户较稳定，信用证条款相同或相似，单据制作基本也一成不变，这就导致制单员业务知识的局限，一旦有异于先前的信用证出现，业务人员在制作单据时往往就会出现这样那样的问题。
另外制单员的制单疏忽也是产生不符点的一个因素，小则打字错误引起MINORDISCREPANCY，大至一时疏忽造成实质性不符点。
如曾有一案例，信开信用证规定了唛头，由于唛头在信用证的下方，同一页打不开，开证行在最后一行打上了P.T.O.三个字，公司制单员对此也未深究，把P.T.O.三个字也包括在单据的唛头中，导致开证行拒付。
我们知道，P.T.O.是please turnover的缩写，也即是我们汉语的“请见反面”。
该不符点的造成纯粹是因为制单员的大意和不求甚解。
其次，船公司、保险公司、商检机构等部门国际惯例的不熟悉或误解和疏忽也会产生不符点。
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中东地区信用证的单据处理1、A CERTIFICATE ISSUED BY THE CARRIER， SHIPPING CO。
OR THEIR AGENTS CERTIFYING THAT SHIPMENT HAS BEEN EFFECTED BY CONFERENCE LIN AND/OR REGULAR LINE VESSELS ONLY COVERED BY INSTITUTE CLASSFICATION CLAUSE， TO ACCOMPANY THE DOCUMENTS。
（由承运人、船公司或他们的代理签发的证明，表明货物已经由船公司按照伦敦协会条款装运，并且已随附有单据。
）单据处理：注意让承运人、船公司或他们的代理提供表明以上内容的证明。
2、FREIGHT FORWARDERS BILL OF LADING EVEN IF ISSUED AND SIGNED AS PER ARTICLE 30 OF UCP500 NOT ACCEPTABLE。
（货运代理出具的提单，即使表明按照UCP500第30条出具的，也不接受。
）单据处理：见此条款则必须提供由船公司出具的提单。
3、ANY ALTERNATION OR AMENDMENT ON BILL OF LADING STRICTLY NOT ACCEPTABLE EVEN IF IT IS AUTHENTICATED BY THE AUTHORIZED PEOPLE。
（任何对提单的修改不能接受，即使修改由被授权的人授权作出。
）单据处理：注意对提单不能进行任何修改。
4、GOODS ARE NOT OF ISRAELI ORIGIN AND DO NOT CONTAIN ANY ISRAELI MATERIAL。
（货物必须保证非以色列出品并且不含以色列的材料。
）单据处理：由受益人提供证明，包含有上述文字。
5、SHIPMENT MUST BE EFFECTED BY NYK LINE AND/OR PRESENTATION MUST BE SIGNED MANUALLY，RUBBER STAMP SIGNATURE NOT ACCEPTABLE。
（货物必须由NYK公司运输和/或必须用手工签字方能提示生效，橡皮图章不接受。
）单据处理：受益人必须按要求提供合适的文件。
6、ALL DOCUMENTS CALLED FOR IN THIS CREDIT SHOULD BE DATED AND ANY DOCUMENT DATED PRIOR TO L/C ISSUANCE DATE NOT ACCEPTABLE。
（信用证要求的所有文件单据必须标明日期，并且早于信用证生效日期的文件单据不接受。
）单据处理：受益人必须按要求提供合适的文件。
7、SHIPMENT ADVICE QUOTING THE NAME OF THE CARRYING VESSEL， DATE OF SHIPMENT， NUMBER OF PACKAGES， SHIPPING MARKS ，AMOUNT， LETTER OF CREDIT NUMBER， POLICY NUMBER MUST BE SENT TO APPLICANT BY FAX， COPIES OF TRANSMITTED SHIPMENT ADVICES ACCOMPANIED BY FAX TRANSMISSION REPORTS MUST ACCOMPANY THE DOCUMENTS。
（表明船名、装船日期、包装号、唛头、金额、信用证号、保险单号的装船通知必须由受益人传真给开证人，装船通知和传真副本以及发送传真的电讯报告必须随附在（议付）单据之中。
）单据处理：受益人应当注意在传真完装船通知后，索取表明已发送的电讯报告，届时与装船通知作为议付单据。
8、TWO SETS OF SHIPPING SAMPLES AND ONE SET OF NON-NOGOTIABLE SHIPPING DOCUMENTS MUST BE SENT TO APPLICANT BY SPEED POST/COURIER SERVICE WITHIN 5 DAYS FROM THE DATE OF BILL OF LADING AND A CERTIFICATE TO THIS EFFECT FROM BENEFICIARY TOGETHER WITH RELATIVE SPEED POST/COURIER RECEIPT MUST ACCOMPANY THE DOCUMENTS。
（两套船样和一套不可议付的装船单据必须在提单载明日期5日内通过邮局快递寄给开证人，并且受益人需出具证明表明已照此行事，相应的邮政快递收据必须随附在（议付）单据之中。
）单据处理：该条要求两样单据———受益人自己出具的证明和邮政快递收据。
9、VESSEL SHOULD NOT BE MORE THAN 15 YEARS OF AGE AND IS SUBJECT TO INSTITUTE CLASSFICATIONS CLAUSES。
A CERTIFICATE TO THIS EFFECT FROM THE SHIPPING COMPANY/AGENT MUST ACCOPMANY DOCUMENTS PRESENTED FOR NEGOTIATION。
（根据伦敦协会船级条款，船只不应该超过15年船龄，船公司/代理出具的这样的证书在议付时应随同单据一起提交。
）单据处理：受益人应要求船公司/代理出具这样的证明书。
10、THE VESSEL CARRYING THE GOODS IS NOT ISRAELI AND WILL NOT CALL ON ANY ISRAELI PORT WHILE CARRYING THE GOODS AND THAT THE VESSEL IS NOT BANNED ENTRY TO THE PORT OF THE ARAB STATES FOR ANY REASONS WHATEVER UNDER LAW AND THE LAWS AND REGULATIONS OF SUCH STATES ALLOWED。
（船上所装该货物不产于以色列，载货时船不停泊任何以色列港口，船只不禁止进入阿拉伯国家法律和规则所容许的港口。
）单据处理：受益人应对船公司有此项要求，并且提单上不能出现任何以色列港口。
11、A CERTIFICATE FROM THE SHIPPING COMPANY OR THEIR AGENTS OR FROM OWNER/MASTER OF THE VESSEL IS TO BE PRESENTED STATING“TO WHOM IT MAY CONCERN。
WE CERTIFY THAT THE VESSEL IS ALLOWED TO CALL AT ANY ARAB PORTS IN ACCORDANCE WITH THE RULES AND REGULATIONS OF ARAB AUTHORITIES（NOT APPLICABLE IN CASE SHIPMENT IS EFFECTED BY UNITED ARAB SHIPPING COMPANY VESSEL。
）（由船公司或他们的代理，或船东出具的证明，写有“呈递给有关人员”，“兹证明该船只可以停靠在符合阿拉伯国家规定的任何港口”〈该条款不适用于阿拉伯联合船运公司的船只〉。
）单据处理：因按要求让船公司或他们的代理，或船东出具的证明，并一字不拉地将该条款要求的内容写上。
12、INVOICE TO SHOW HARMONIZED SYSTEM COMMODITY CODE NUMBER。
（发票上须显示海关协调编码税则号。
）单据处理：发票应打上H.S.税则号。
13、THE DOCUMENTS ARE TO BE PRESENTED FOR NEGOTIATION ONLY AFTER DEPARTURE OF VESSEL FROM THE PORT OF LOADING AND A CERTIFICATE TO THIS EFFECT FROM THE SHIPPING COMPANY OR ITS AGENT’S STATING THE ACTUAL DATE OF DEPARTURE OF VESSEL FROM THE PORT OF LOADING TO ACCOMPANY THE ORIGINAL DOCUMENTS。
（单据必须于船只从装运港起航之后方可提示议付，并且由船公司或者它的代理做出的，表明船只自装运港的实际起航日期的证明文件将随附在正本单据里。
）单据处理：受益人应要求船公司或其代理出具此证明，作为议付单据之一。
14、ORIGINAL INVOICE AND CERTIFICATE OF ORIGIN DULY LEGALIZED BY UAE OR ANY ARAB EMBASSY。
IN THE ABSENCE OF UAE EMBASSY/CONSULATE TO BE LEGALIZED BY TRADE CENTER OR COMMERCIAL OFFICES TO BE SENT DIRECTLY TO APPLICANT AND A CERTIFICATE TO THEIS EFFECT FROM THE BENEFICIARY TO ACCOMPANY THE DOCUMENTS。
NON LEGALIZED COPIES OF INVOICE AND CERTIFICATE OF ORIGIN ARE ACCEPTABLE FOR NEGOTIATION。
（正本发票和原产地证须由阿联酋或任何一个阿拉伯的大使馆认证。
如缺少由阿联酋大使馆/领事馆认可的贸易中心或商务办公室的认证，可将其（正本发票和原产地证）直接寄给开证人，并且由受益人出具已经这样做了的证明文件作为议付单据。
没有认证的发票副本和原产地证在议付时可以接受。
）单据处理：该条款前半部分对发票和原产地证要求领事认证，这时中东国家惯常做法，看似很难做到，但后半部分则表示可以接受未经领事认证的发票和产地证，则说明连开证人自己都清楚申请领事认证是很难办到的事，故有这种折衷的办法。