车站的分类与组成
车站分类、规模、组成
两条不同线路分别设在一个站台的两侧
至中环
结点换乘
➢ 在两线交叉处，将两线车站（隧道）重叠 部分的结构做成整体的结点，采用楼梯将 两座车站站台连通，乘客通过该楼梯进行 换乘，换乘高差一般为5~6m。结点换乘方 式依两线车站交叉位置的不同，又有 “十”、“T”、“L”型三种布置方式
伦 敦 地 铁 车 站 换 乘 节 点
客流量>5万人车站规模可列为特级站 车站规模的大小，将直接影响到地铁工 程造价的高低。规模太大，则不经济；规 模太小，又不能满足运营的需要和远期的 发展，造成使用上的不便及改建的困难。 因此，在确定车站规模等级的时候，应谨 慎研究和考虑。
3.车站组成
车站组成
➢ 土木结构 ➢ 机车 ➢ 供电 ➢ 通风 ➢ 通讯 ➢ 运控 调度、信号 ➢ 售票 ➢ 给排水 ➢ 防灾
出入口 人行通道
站台层
车站通道
过街通道
站台
出入口
下穿隧道
站厅
站台
站厅
剖面效果图
➢ 形式 ➢ 数量与位置 ➢ 尺寸
出入口
出入口
➢ 敞口式 口部不设顶盖及围护墙体 除入口方向外，其余部分设栏杆或挡墙加 以围护。 一般是独建的 单独修建的出入口 普通出入口
出入口
➢ 半封闭式 设有顶盖、周围无封闭围护墙体 适用于气候炎热、雨量较多的地区 独建式 普通出入口
终点站 终点站除了供乘客上下车外，还用于列车折返及停留。因 此一般设有多股停车线，还可将线路延长作为中间站或区
域站使用
区域站 能使列车在站内折返或停车 有尽端折返设备的中间站
区域站设在两种不同行车密度交界处，在两个区域站之间的区段上可改变行车密度
区域站
市区
中间站
城市轨道交通车站
车站主体（站台、站厅、生产、生活用房） 供乘客集散、候车、换车及上下车。它又
是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务 的地方。
通风道
出入口 人行通道
站台层
四川省体育馆车站
车站通道
过街通道
站台
出入口
下穿隧道
站厅
站台
站厅
剖面效果图
三、车站的日常工作
行车作业：包括组织列车到达、出发、 折返、转线等。
调度电话系统是为行车调度员、维修调度员 等提供专用直达通信的有线子系统。
主控系统：是通过骨干网构建起来的地铁
综合自动化系统。 集成了信号、通信、供电、环控、消防、屏 蔽门等各系统，实现资源互享、信息互通和 设备联动。
综合应急后备盘：在紧急情况下，作为
主控系统的后备设备使用，是一种人机接 口装置。
有消防水泵模块、环控系统模块、自动扶 梯模块、屏蔽门模块、信号系统模块、门 禁及闸机模块。
第二节 车站
一、城市轨道交通车站的概念
车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，
是旅客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、 折返、临时停车的地点，还是各工种联劳协作的生产 基地。
一、城市轨道交通车站的概念
车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，
是旅客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、
折返、临时停车的地点，还是各工种联劳协作的生
产基地。
二、 车站的组成
（一）从使用功能角度讲
车站组成包括（1）车站大厅；（2）售票大厅；（3）运营管理用房； （4）技术设备用房；（5）辅助用房四大部分。
车站大厅是乘客、游客聚 集的地方。
售票大厅是为乘客出售列 车客票的地方。
车站建 筑
车站
客运作业 货运作业
旅客的乘、降，行李包裹的承运、保管、装卸与 交付。 货物的承运、保管、装卸与交付。 ①与旅客列车有关的运转作业
主要办理通过旅客列车的接发作业。有的车站还办 理局管内或市郊旅客列车的始发、终到作业及个别 车辆的甩挂作业。
运转作业
②与货物列车有关的运转作业
主要办理无改编中转列车的接发和有关作业。对区 段列车和沿零摘挂列车，要进行解体和编组作业。 同时还办理向货物、工业企业线取送作业车等。某 些区段站还担当少量的始发直达列车的编组任务。
以改编列车的作业程序为例，简单地说明区段站各 主要设备之间的相互关系
到达解体列车自A方向接入到发场后(如6道)，机车入段，车 列经技术检查由调车机车拉至牵出线，利用简易驼峰进行解 体作业，即按照车辆的不同到站，分别送入调车场内的股道 上去进行集结。集结够一列车时，经过编组由调车机车转至 到发场进行技术检查、挂机车等作业，然后出发。 对到达本站的货物作业车，则按照计划由调车机车挂上，把 它们从调车场经由B端牵出线送往货场，进行装卸作业。
机务业务
车辆业务
更换机车和乘务组，及机车的整备、检查修理等。
车辆检查与修理。
——货物列车：
所有到达区段站的货物列车，按它在该站所进行的作业性质，可 以分为两类： 无改编中转列车——到达本站不解体，只作技术检查和机车换挂 等作业，然后继续运行的列车； 改编列车(解体列车)——列车到达本站后，要将其解体的列车。
分界点
有配线的分界点 各种车站 无配线的分界点 非自动闭塞区段的线路所 自动闭塞区段的色灯信号机
区 间
站间区间
所间区间 闭塞分区
三显示自动闭塞区段 (1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行， 表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。。 (2) 一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运 行前方有一个闭塞分区空闲。 (3) 一个红色灯光——列车应在该信号机前停车。
铁路车站的定义及分类
铁路车站的定义及分类铁路车站是连接铁路线路的重要交通枢纽，为乘客提供上下车、换乘以及其他服务的场所。
根据不同的功能和规模，铁路车站可以分为以下几类。
一、主要客运车站主要客运车站位于大城市或交通要道，是铁路交通的重要枢纽。
这类车站通常具备较大的规模和较完善的设施，可以提供多条铁路线路的换乘服务。
主要客运车站还配有候车大厅、售票厅、行李寄存处、商业设施等，为乘客提供全方位的服务。
二、次要客运车站次要客运车站通常位于中小城市或乡镇，规模较小。
这类车站主要为当地居民提供出行服务，不具备换乘功能。
次要客运车站的设施相对简单，一般包括站台、候车亭、售票窗口等。
三、货运车站货运车站主要负责铁路货物的装卸、分拨和运输服务。
这类车站一般位于工业区或物流中心，设有专门的货物装卸区和仓库。
货运车站通常不对外开放，仅接受货物的发运和收取。
四、高速铁路车站随着高速铁路的发展，高速铁路车站成为铁路交通的新亮点。
这类车站以高速列车的运行为主，通常布局紧凑，设施先进。
高速铁路车站提供快捷、舒适的候车环境，支持高速列车的快速进出站。
五、特色车站一些具有特殊历史、文化或地理意义的车站被称为特色车站。
这类车站通常具备独特的建筑风格或景观设计，成为当地的地标和旅游景点。
特色车站在保留传统元素的同时，也要兼顾现代化的需求，为乘客提供方便舒适的服务。
六、边境车站边境车站位于国家边境线上，负责国际列车的出入境检查和通关手续。
这类车站通常设有海关、移民局和边防警察等机构，以确保边境的安全和秩序。
铁路车站的定义及分类多样化，不仅提供乘客的出行服务，也承载着重要的社会功能。
每个车站都有其独特的特点和价值，为铁路交通的发展做出了重要贡献。
无论是大城市的主要客运车站，还是小镇的次要客运车站，都是连接人与人、人与世界的重要纽带。
单元3 城市轨道交通概论车站-1车站建筑
乘客需由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯换乘到另一个车站的站台。这种换乘方式要求换乘楼梯或 自动扶梯有足够的宽度，以免造成乘客的拥挤，发生事故。
站厅换乘是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或电梯到达另一 个车站的站厅或是两者共用的站厅，再由这一站厅通到另一车站 的站台的换乘方式。站厅换乘一般用于相交车站的换乘。它的换 乘距离比站台直接换乘要长，很多情况下，乘客在垂直方向上往 返行走，带来一定的高度损失。
站台是乘客乘车及上、下车的地方。
岛式站台
站台位于上、下行行车线路 之间的站台布置形式称为岛式站台。 其优点是站台面积可以得到充分利 用，管理集中，车站结构紧凑，设 备使用率高，乘客换乘方便等。
侧式站台
站台位于上、下行线路的两 侧的站台布置形式称为侧式站台。 其优点为列车进站无曲线，运行状 态好。站台的横向扩展余地大，双 向乘客上下车无干扰。
• 其主要作用是集疏客流，为乘客提供售、 检票等服务。
• 供列车停靠、乘客候车及上下列车之用。
设备区 设备用房 管理用房 辅助用房 出入口 站厅层 站台层
出入口
• 安置各类设备、非进付行费日区常维修及 保养设备的场所。
• 车站工作人员的办公用房。 付费区
• 车站的辅助用房有卫生间、洗手 间、更衣室、清扫工具室等。
车站的附属结构有出入口、 通道、风亭（或风井）等。
此外，车站还设有自动 化售票设备、闸机自动检票设 备、自动电梯设备、屏蔽门等 设备。
车站主体：站台、站厅、设备
出入口ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ通道
附属建筑物:通风道及地 面通风亭（仅限地下站）
通道 出入口
车站分类知识点总结
车站分类知识点总结一、按交通工具分类1. 铁路车站铁路车站是指供火车停靠、上下客和换乘的设施，是铁路运输系统中的重要节点。
根据其功能和规模的不同，铁路车站可分为站前车站、车站和终点站。
站前车站一般是铁路线的起点或终点站，也是城市的交通枢纽，一般设有售票厅、候车室、站台和站台设施等；车站是铁路线上的中间站，根据其规模和等级的不同可分为一、二、三等站等；终点站一般是一条铁路线的终点站，也是铁路运输系统中的重要节点，也是城市的进出口。
2. 地铁车站地铁车站是提供地铁列车停靠、上下客和换乘服务的设施，是城市轨道交通系统的重要组成部分。
根据其功能和位置的不同，地铁车站可分为换乘站、大站和小站。
换乘站是地铁线路的交叉点，乘客可以在此站点换乘不同的地铁线路，一般设有换乘通道和导向设施；大站一般是地铁线路上的重要节点，客流量大，设施完善，一般设有换乘通道、票厅、候车室等；小站一般是地铁线路上的普通站点，规模小，设施简单。
3. 长途客运车站长途客运车站是提供长途客运班车和大巴停靠、上下客和换乘服务的设施，是道路运输系统中的重要节点。
根据其规模和服务范围的不同，长途客运车站可分为大型客运站、中型客运站和小型客运站。
大型客运站一般是一个城市或地区的客运枢纽，设施完善，服务范围广；中型客运站规模适中，服务范围一般为周边城市或地区；小型客运站规模小，服务范围局限于某个乡镇或村落。
二、按地理位置分类1. 城市车站城市车站是指位于城市内的交通枢纽，供旅客上下车、换乘和候车的设施。
城市车站通常是城市交通运输系统的重要组成部分，也是城市的门户和窗口，是旅客接触城市的第一站和最后一站。
城市车站的位置一般靠近市中心或市区，交通便利，客流量大。
2. 郊区车站郊区车站是指位于城市郊区或城市外围的车站，主要为郊区居民和外来务工人员提供交通服务。
郊区车站的位置一般远离市中心，属于市郊交通系统的重要组成部分，也是城市与郊区连接的重要节点。
3. 乡村车站乡村车站是指位于农村地区或偏远地区的车站，主要为当地居民和游客提供交通服务。
车站的构造及其类型介绍PPT课件(22张)
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
2、按其在线路的修建位置和担负的运营功 能不同分类：
（1）端点站；（图5-1-9） （2）中间站；（图5-1-10） （3）换乘站：几条城轨线路交叉点（5-111~13）
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
（4）大型换乘中间站： 如深圳福田换乘枢纽，地下两层，地上
（三）车站平面布局设计 1、确定车站平面布置原则 （1）站台层布置：站台宽度、形式 （2）站厅层布置：避免客流交叉 （3）车站出入口布置：
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
2、按照客流的流线设计：以合理组织各种 流线，减少乘客的走行距离，方便办理旅行 手续，经济合理、节约用地为原则 （1）流线：指车站内乘客的流动过程和流动
车站设备设施
—车站的构造及其类型
车站的构成
1.出入口及通道 2.站厅层 3.站台层 4.设备用房 5.管理用房 6.生活用房 （注：有些简易车站无站厅层）
一、城市轨道交通车站的组成
1、按照车站的使用功能 大型城市轨道交通系统的车站组成包括：
（1）站厅 非付费区：设置售票、咨询、商业服 务设施
付费区：乘客检票、聚集、疏散的区
车站的构造及其类型介绍(PPT22页) 车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
（二）根据功能要求构思总体方案 1、以换乘为主要功能的车站 2、接驳大型客流集散点的车站 3、有列车折返运行需要的车站 4、有与建筑物开发相结合要求的车站 5、有其他特殊功能要求的车站
域
（2）设备区 （3）站台：乘客候车、乘降区域（P155图5-1-4
城市轨道交通导论 第四章
PART FOUR
04
第四章 城市轨道交通车站
本章内容：
第一节 城市轨道交通车站的
分类与设计
一、车站的分类
1．按运营功能分
终点站：是指线路两端的车站，一般设有多个股道，用于旅客乘降、列车折返 和少量的检修作业。 中间站：是线路中数量最多的车站，用于旅客的乘降。 换乘站：指两条或两条以上轨道交通线交叉点设置的车站，用于线路之间的换 乘。 区间站（或称折返站）：指具有折返设备，可用于旅客乘降和列车小交路折返。 通勤站：设在车站与车辆基地联络线上，供内部职工上下班通勤乘降使用。
2．车站规模的确定
车站的规模应按该站远期超高峰客流量确定，超高峰客流量为该站高峰小时 客流量乘以系数1.2～1.4。高峰小时客流量一般是指早、晚高峰小时客流量，对 于所处位置特殊的车站如大型文体中心、火车站等也可选用其他高峰小时客流量。
车站的规模还应对车站所在位置的重要性以及该地区发展规划等因素进行综 合考虑，寻求最佳方案。
2．按车站容量分
一等站：适用于客流量大，地处市中心区的大型商贸中心、大 型交通枢纽中心、大型集会广场、大型工业区及位置重要的政 治中心地区。 二等站：适用于客流量较大，地处较繁华的商业区、中型交通 枢纽中心、大中型文体中心、大型公园及游乐场、较大的居住 区及工业区。 三等站：适用于客流量小，地处郊区的车站。
二、车站平面布置
1．出入口及通道
1）地面出入口位置的选择 地面出入口是乘客由地面进入车站或由车站上到地面的通道。其
位置应能满足城市规划及交通的要求，选择人流集中的地点，还应尽 量与城市过街地道、地下商场、公共建筑楼群相结合连通，以方便乘 客和过街行人。
2）出入口通道的数目及宽度 地面出入口的通道数目视客运量与地面条件而定。但应保证出入口通过能
简述车站的结构
简述车站的结构一、引言车站是铁路交通的重要组成部分，其结构的合理性和完整性对于保障铁路运输安全、提高效率具有至关重要的意义。
本文将详细介绍车站结构的组成部分和特点。
二、车站的基本结构1. 车站建筑：车站建筑是车站最显著的标志之一，它包括候车大厅、售票厅、行李存放处等。
候车大厅是乘客等待列车到来的地方，售票厅则提供售票服务。
行李存放处则为旅客提供便利。
2. 车站设施：车站设施包括信号设备、电气设备、通信设备等。
其中，信号设备是保证列车安全行驶的重要保障措施之一。
3. 铁路道岔：铁路道岔是连接不同轨道线路的交叉点，其作用在于调整列车行驶方向和路径。
在车站内，铁路道岔数量较多，需要精确控制。
4. 车站轨道：轨道是列车行驶必须经过的区域，在车站内需要设置多条轨道以满足不同列车停靠需求。
5. 车站场景：车站场景包括广场、道路、停车场等。
广场是旅客进出车站的主要通道，道路则是连接车站与周边交通的重要部分。
停车场则为自驾旅客提供便利。
三、不同类型车站的特点1. 客运专线高速铁路站：客运专线高速铁路站一般设有两个以上的岛式月台和侧式月台，其候车大厅和售票厅设施齐全，同时配备了高速列车所需的信号设备和电气设备。
2. 普通铁路客运站：普通铁路客运站一般设有一个岛式月台和一个侧式月台，候车大厅和售票厅设施相对较简单。
信号设备等配套设施也相对较少。
3. 货运铁路货物站：货运铁路货物站一般设置多条存放货物的轨道，并配备了装卸货机械等设备。
四、不同地区车站结构特点1. 城市地区：城市地区车站建筑规模较大，周边交通密集，需要设置多个进出口以满足旅客流量需求。
同时，城市地区车站的设施、服务也相对较为完善。
2. 农村地区：农村地区车站规模较小，周边交通相对较为简单，进出口数量也较少。
但是，农村地区车站在服务方面也需要更多关注，以满足当地居民的出行需求。
五、结论车站作为铁路交通的重要组成部分，其结构的合理性和完整性对于保障铁路运输安全、提高效率具有至关重要的意义。
车站的构造及其类型介绍
车站的构造及其类型介绍车站是城市交通系统中重要的组成部分，为乘客提供便利与安全。
它们由多个要素组成，包括建筑结构、设备设施和服务功能。
本文将介绍车站的基本构造，并分析不同类型的车站。
1. 车站的基本构造1.1 建筑结构车站的建筑结构是车站最基本的组成部分之一。
它通常包括候车大厅、售票大厅、站台以及连接各个部分的通道。
候车大厅为乘客提供等候的场所，通常设有座椅、屏幕显示器和售票窗口。
售票大厅用于售票和查询服务，配备了自动售票机和查询终端。
1.2 设备设施车站的设备设施是保障乘客出行的重要条件之一。
最常见的设备设施包括售票机、安全检查设备、自动扶梯和电梯。
售票机方便了乘客购买车票，安全检查设备保证了车站的安全，自动扶梯和电梯为乘客提供便捷的上下楼通道。
1.3 服务功能除了基本的建筑结构和设备设施外，车站还提供各种服务功能，以满足乘客的需求。
例如，车站通常会设有候车信息显示屏和广播设备，及时向乘客提供列车时刻表和车次信息。
同时，车站还应配备无障碍设施，以方便老年人和残疾人士的出行。
2. 车站的类型2.1 城市轨道交通车站城市轨道交通车站是城市中最常见的车站类型之一。
它们一般分为地下、高架和地面三种建设方式。
地下车站一般位于地下几层，层次分明，乘客需要通过楼梯、自动扶梯或电梯进入车站。
高架车站则建在高架桥上，乘客可以直接通过楼梯或自动扶梯到达。
地面车站则位于地面，较为简单，乘客可以直接进出。
2.2 高铁车站高铁车站是为高速铁路列车提供服务的车站。
它们通常位于城市郊区或交通枢纽地区，具备高铁列车的停靠和乘客的进出功能。
高铁车站一般配备有独立的高铁站厅、售票厅和站台。
车站还设有行李寄存处和售卖小吃饮料的商店，以满足乘客的需求。
2.3 长途客运站长途客运站是为长途客运车辆（如长途大巴、国际班车）停靠和乘客进出而设立的站点。
这些车站位于城市的交通枢纽地区，一般配备有候车大厅、售票窗口、餐厅和洗手间。
同时，长途客运站还提供行李寄存、信息查询和班车预订等服务。
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车站的分类与组成
车站是城市交通系统中重要的组成部分，它是乘客出发、换乘、到达的地方，承载着巨大的交通压力。
根据不同的功能和特点，车站可以分为火车站、地铁站、公交站和长途汽车站等多种类型。
本文将分别介绍这些车站的分类与组成。
一、火车站
火车站是铁路交通的重要枢纽，主要承担着旅客列车的到发任务。
火车站的组成主要包括站房、站台、候车室、售票厅、行李寄存处等。
站房是火车站最重要的组成部分，它通常由候车大厅、办公区、商业服务区和设施区域组成。
站房内设有售票厅，旅客可以在售票窗口购买车票。
候车室是旅客候车的场所，提供舒适的座椅、候车信息显示屏、自动售票机等设施。
站台是旅客上下车的场所，根据列车的到发情况，设置有多个不同的站台。
二、地铁站
地铁站是城市轨道交通的重要组成部分，它通常由站厅、站台、进站口和出站口等组成。
站厅是地铁站的主要部分，旅客可以在这里购买车票、查询线路信息。
进站口和出站口是旅客进出地铁站的通道，通常设置在站厅的两侧。
站台是旅客上下车的场所，地铁站通常设置有多个站台，以应对高峰时段的客流压力。
三、公交站
公交站是城市公共汽车的停靠点，旅客可以在公交站等待公交车。
公交站的组成一般包括候车亭、候车牌、座椅和站名牌等。
候车亭是为旅客提供遮阳、避雨的场所，候车牌上标示了公交线路和站点信息。
公交站的座椅通常设置在候车亭内，为旅客提供休息的场所。
站名牌是公交站的标识，方便旅客辨认和查询公交线路信息。
四、长途汽车站
长途汽车站是城市与城市之间长途客运的重要枢纽，旅客可以在长途汽车站乘坐长途客车。
长途汽车站的组成主要包括候车室、售票厅、候车广场和候车大厅等。
候车室是旅客等待长途客车的场所，提供座椅、候车信息显示屏等设施。
售票厅是旅客购买车票的地方，通常设置有多个售票窗口。
候车广场是旅客上下车的场所，长途客车在这里停靠。
车站是城市交通系统中不可或缺的一部分，根据不同的功能和特点，车站可以分为火车站、地铁站、公交站和长途汽车站等多种类型。
每种类型的车站都有其特定的组成部分，如火车站的站房、站台和候车室，地铁站的站厅、站台和进站口等。
这些车站的组成旨在为旅客提供便捷、舒适的出行环境，缓解城市交通压力，促进城市的发展。