轨道交通车站的名词解释
轨道交通第一章 轨道交通车站概述
第一章 轨道交通车站概述
学习目标
第一节 轨道交通发展简史 第二节 轨道交通车站的设置 第三节 轨道交通车站的功能 第四节 轨道交通车站的结构 第五节 轨道交通车站设备系统
第一章 轨道交通车站概述
第二节 轨道交通车站的设置
一、概述 城市轨道交通规划的主要内容就是线路的走向和站点布设，主 要目的就是解决沿线居民的出行问题。 在轨道交通线路走向方面，针对不同城市的不同需求，轨道交 通线路规划粗分为追随型、满足型和导向型三种类型。 追随型即是哪里交通供给严重不足，轨道交通就修到哪里。 满足型则是需求与规划同步，规划基本满足日益增长的客流出 行需求，起到相当好的支持保障作用。 导向型则是规划具有较强的超前性，引导城市的发展布局，轨 道交通建到哪里，哪里就逐渐繁华起来，客流逐步增加。
客观来讲有轨电车也有其优点，它可以在路面直接换乘，可以 小单元频繁发车，节约能源，而且无污染，造价特别低廉。
在1970年代以后国外重新考虑这种运输型式在城市公共交通中 的作用，采用线路隔离，自动化信号调度系统和 高新技术的车辆改造措施，从而形成所谓城市快 速轻轨运输和轻轨车辆。它与一般的铁路相比， 其轨道和车辆都是轻型的，其运输系统相对简单， 较适合中等运量的城市交通客运。
第一章 轨道交通车站概述
2．城市快速轻轨交通的特征 （1）它是以钢轮和钢轨作为走行系统的一种交通方式，车辆的牵 引动力为电力，可以采用直流、交流或线性电机驱动。 （2）轻轨交通的建设投资要比地铁少得多，通常轻轨每千米造价 仅为地铁的1/2～1/5。 （3）轻轨交通的单向客运能力一般为每小时2～4万人次，属于中 等运能交通。 （4）轻轨线路可以分为地面、地下和高架混合型，一般与地面道 路完全隔离，采用半封闭或全封闭专用车道。在通过交叉路口处， 采用立体交叉形式，保证车辆以较高速度运行。 （5）轻轨车辆有单节4轴车，双节单铰6轴车和3节双铰8轴车。每 组车可以单节运行，也可以联挂编组成列。 （6）对车辆和线路的消音和减震有较高要求。 （7）电压制式以直流750伏、架空线（或第三轨）供电为主，也 有部分采用直流1 500伏和直流600伏供电。
城市轨道交通车站概述
城 市
车站概述
轨 道
交
通
任务 车 站 概 述 1.车站的定义及功能
车站是站线、站台、站房等站场设备的总称，是城市轨道交通 系统的重要组成部分，是吸引和疏散客流，为乘客服务的基本设施。
车站的主要功能包括以下几点： （1）为乘客提供上下车、候车及换乘的场所。 （2）为列车运行提供管理、控制和通信的场所与设备。 （3）是电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所。 （4）是运营、管理人员工作的场所。 （5）在城市轨道交通线网构架中，车站起锚固作用。
(2) 换乘站。城市轨道交通换乘站多数是两条或两条 以上轨道交通线路交汇的车站。
(3) 一般车站。设有城市轨道交通线路交汇，只供乘 客乘降用的车站为一分类
2．按运营组织功能分类 城市轨道交通车站按运营组织功能的不同可分为始发站、终点站、折返站、中
间站和换乘站，如图1所示。下面简单介绍始发站和终点站、折返站、中间站。
3．按与路口的相对位置分类
为保证车站设置的效益性，
多数车站规划在路口或路口附近。
按与路口的相对位置，车站可分
为跨路口车站、偏路口一侧车站、
两路口之间车站三种，如图2所示；
按与道路红线的相对位置，车站
可分为道路红线内车站和道路红 线外车站两种。
图2车站按与路口的相对位置分类
（a）跨路口车站（b）偏路口一侧车站（c）两路口之间车站
2．运营管理用房 运营管理用房是为保证车
站具有正常运营条件和营业秩序 而设置的办公用房，是直接或间 接为列车运行和乘客乘车服务的 场所，主要包括站长室、行车值 班室、业务室、广播室、会议室、 公安保卫室、清扫员室等。
任务 车 站 概 述 5.车站的组成
3．技术设备用房 技术设备用房是为保证列车正常运行、保证车站内具有良好的
地铁的名词解释
地铁的名词解释地铁是一种城市公共交通方式，以地下隧道为通行通道的轨道交通系统。
它通常由一系列连接的地下车站组成，乘客可以通过这些站点来到达他们目的地。
地铁系统通常由多辆列车组成，这些列车在地下轨道上运行，通过电力或者燃料推动，以保证高效、快速的运输服务。
地铁列车是地铁系统的主要载体，是通过铁轨和集电系统在地下路线上运行的。
地铁列车通常由数节车厢组成，具有较大的载客量。
在地铁列车的车厢内，常常配备有座椅、扶手、车门、显示屏等设施。
通过这些设施，乘客可以在乘坐地铁时获得舒适、便利的出行体验。
地铁车站是地铁系统中的关键节点，它们位于地下隧道中，供乘客上下车和换乘使用。
地铁车站通常配备有月台、楼梯、电梯、自动售票机、安全门以及一定的候车区。
乘客可以通过这些设施方便地进出车站和换乘不同的地铁线路。
地铁线路是地铁系统的运行路径，它通常由一系列的车站连接而成，形成一条完整的路线。
地铁线路的命名方式通常是根据所在地区、线路的起终点、沿途地点等因素来确定的。
地铁线路的总长度和分段长度取决于城市的需求和地形条件。
地铁线路在不同的城市中具有不同的特点，有些城市的地铁线路非常庞大，可以覆盖大片区域，有些城市的地铁线路则相对较小，主要服务于城市中心区域。
地铁票是乘客使用地铁系统的凭证，乘客需要购买合适的地铁票才能进入地铁站和乘坐地铁列车。
地铁票的购买方式通常有多种选择，可以通过自动售票机、售票窗口或者一卡通等方式购买。
地铁票的价格通常根据乘车距离来确定，乘客所需支付的票价会根据乘车距离不同而有所变化。
一些城市的地铁系统还推出了月票、季票等多种票价方式，以满足不同乘客的需求。
地铁系统的运营和管理是保障地铁正常运行的重要环节。
地铁系统的运营者通常负责车站和列车的运行调度、安全维护以及乘客服务等各项工作。
为了保障乘客的安全和出行效率，地铁系统通常会采取多种安全措施，如安全门、安检设备、监控摄像头等，以保障乘客在地铁系统内的安全。
城市轨道交通车站
城市轨道交通车站1. 引言城市轨道交通是现代城市交通系统中重要的组成部分，轨道交通车站是乘客进出车辆的重要节点。
本文将介绍城市轨道交通车站的定义、设计要素、功能与布局等方面内容。
2. 定义城市轨道交通车站是指城市轨道交通线路上用于乘客进出车辆以及换乘其他交通方式的场所。
车站为乘客提供上下车、换乘、休息等功能。
不同城市轨道交通车站在设计和规模上可能存在差异。
3. 设计要素3.1 车站类型城市轨道交通车站可以根据功能和特点分为以下几种类型：•终点站：线路的起点或终点，通常规模较大，设有换乘设施和更完善的服务设施。
•中途站：线路上的中间站点，通常规模较小，仅提供上下车功能。
•换乘站：两条或多条线路交叉的车站，乘客可以在此换乘不同线路的列车。
•路段站：两个相邻车站之间的车站，分布较密集，主要为乘客提供短途出行服务。
3.2 设施和服务城市轨道交通车站应具备以下基本设施和服务：•候车区：为乘客提供等候上车的空间和座位。
•乘客引导设施：包括指示牌、指示线等，方便乘客顺利使用车站。
•无障碍设施：为老年人、残疾人等特殊人群提供便利。
•售票设施：为乘客购买车票提供便利，可以包括自助售票机、人工售票窗口等。
•安全设施：如监控摄像头、安全门等，确保乘客安全。
•紧急设施：包括紧急出口、灭火设备等，应对紧急情况。
3.3 车站布局城市轨道交通车站的布局应结合地形、周边环境、乘客流量等因素进行设计。
常见的车站布局包括：•岛式站台：两个相对的站台中间是轨道，乘客可以进入任意一侧的车站。
•侧式站台：车站只有一侧站台，乘客只能进入该侧的车站。
•跨式站台：车站中间有两个站台，乘客可以从任意一侧进入车站。
•高架站台：车站建在高架桥上，方便乘客进出与交通流动。
4. 功能与布局4.1 乘客进出车站流程乘客进出城市轨道交通车站的流程一般如下：1.到达车站：乘客步行、使用其他交通方式等到达车站。
2.等候乘车：乘客在候车区等待车辆到达。
3.进站：乘客按照指示牌和引导线的指引，进入车站。
2城轨概论——车站
城市轨道交通车站
（2）车站设备用房 车站设备用房一般设置在站 厅层费付费区或站台层非公 共区域，主要是安置各类设 备、进行日常维修及保养设 备的场所。车站设备用房主 要包括：风机空调房、综合 控制设备房、低压配电室、 通信信号设备室、屏蔽门设 备室、消防气瓶间等。
城市轨道交通车站
三、站台 站台是最直接体现车站 功能的层面，其主要作用 是供列车停靠、乘客候车 及上下列车之用。站台两 端一般设有设备用房及办 公用房、厕所等，站台通 常还设置座椅供乘客休息， 由于站台直接与轨道相接， 一般在站台边缘设置屏蔽 门来保障乘客乘车的安全 性。
城市轨道交通车站
4.站厅层车站用房区 （1）车站管理用房 车站管理用房一般设置在站厅层 非付费区，有些也设置在站台层非 公共区域。车站管理用房主要包括： 车站综合控制室（车控室）、票务 管理室、屏蔽门工班管理室、通信 信号工班管理室、AFC工班管理室 等，如图所示。正线运营的每个车 站都必须设置车站综合控制室、票 务管理室，屏蔽门工班管理室、通 信信号工班管理室、AFC工班管理 室等其他专业根据其所管理的区段 设置在合适的车站。车站综合控制 室是车站运营的中心。
城市轨道交通车站
城轨交通车站的类型 按运营性质分 （1）中间站——仅供列 车停靠和乘客上、下车之 用，功能单一，是城市轨 道路网中数量最多的车站。 （2）区域站——区域站 是设在两种不同行车密度 交界处的车站，设有折返 线和折返设备，区域站兼 有中间站的功能。
城市轨道交通车站
城轨交通车站的类型 按运营性质分
城市轨道交通车站
（2）站台的宽度 站台宽度主要根据车站远期预测高峰小时客流量大小、列车运 行间隔时间、结构横断面形式、站台型式、站房布置、楼梯及 自动扶梯位置等因素综合考虑确定。 为保证乘客在站台上候车安全,距站台边缘400mm处应设不小 于80mm宽的醒目安全线。 为保证列车高速进站及出站的限界要求，设于站台计算长度外 的所有立柱、墙与站台边缘距离不得小于220mm。 侧式站台宽度，可分两种情况：一是沿站台纵向布设楼梯(自动 扶梯)时，则站台总宽度由楼(扶)梯的宽度、设备和管理用房所 占的宽度(移出站台外则不计宽度)、结构立柱的宽度和侧站台 宽度等组成；二是通道垂直与站台方向布置时，楼梯(自动扶梯) 均布置在通道内，则站台总宽度包含设备和管理用房所占的宽 度(移出站台外则不计宽度)、结构立柱的宽度和侧站台宽度。
城市轨道交通工程基本术语标准
城市轨道交通工程基本术语标准1. 基本定义类：轨道交通：指以轨道为基础，利用轨道车辆牵引或者牵引和推动的方式运输人员或货物的交通方式。
城市轨道交通：指在城市内设置轨道交通标准，以轨道车辆作为主要运输方式的城市公共交通体系。
线路：指轨道车辆运行的道路或线路，由若干个区间组成。
区间：轨道车辆在不同车站之间运行的路段，也称途经区间。
车站：轨道车辆停靠使用的设施，包括进出站口、站台、候车区等。
列车：也称车组，指在一条轨道线路上运行的有顺序的轨道交通车辆。
列车编组：指车站一侧的列车车辆的有序排列，包括前、中、后部部分车辆的组合。
行车调度：指对每辆列车进行调度控制和管理的过程，确保其按时按序地运行，以达到满足客流需求的目的。
车辆段：指存放、保养、维修等轨道车辆管理的设施。
2. 轨道类：轨道：轨道交通车辆通过的钢轨等装置，由光滑车轮在上方滑动行驶。
道岔：轨道交通车辆行驶时，在铁路中出现的分流道岔。
接触网：指轨道交通车辆通过的电气接触装置，为车辆提供动力和牵引力的途径。
信号系统：指轨道交通车辆行驶过程中，由设备和人员控制并保障列车运行安全的系统。
列车控制系统：指列车制动、加速、停止等的操作系统。
3. 车辆类：车辆：指轨道交通运行的各种机动车辆，包括城市轨道车辆、动车组、高速铁路列车等。
动力车：指轨道交通车辆中提供动力的车辆，负责带动其他车辆行驶。
拖车车：由动力车带动的车辆，负责搭载乘客或货物，并提供乘客或货物运输服务。
车厢：指轨道交通车辆中纯粹用于搭载乘客和货物的车辆。
4. 设备类：自动扶梯：指用于连接地下车站与地面站台之间的人行道。
电梯：指城市轨道交通车站中为方便行人输入输出而设立的设备。
站台屏蔽门：指用于防止地铁乘客跳落站台、坠入轨道区域，同时还有防止尘土进入轨道、防止非法入侵站台区域等作用。
集便式构造物：指轨道交通站点内为乘客提供轨道交通服务所进行的集便式构造物，包括商业设施、服务设施等。
城市轨道交通名词
城市轨道交通名词一、城市轨道交通定义城市轨道交通是指以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运中起骨干作用的现代化立体交通系统。
二、城市轨道交通系统组成城市轨道交通系统由以下几部分组成：线路及轨道、车辆及车厂、信号系统、供电系统、通信系统、环控系统、人流组织、调度指挥、车站、车辆段及综合基地等。
三、城市轨道交通车站城市轨道交通车站是乘客上下车及候车的场所，应保证乘客在安全的环境中候车。
一般由站台层、站厅层、设备层及值班室组成。
四、城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆是运送乘客的运输工具。
城市轨道交通车辆的种类繁多，按照运送客流的大小可以分为动车组和谐波车组；按照车辆基本构造可以分为地铁、轻轨和单轨交通车辆。
五、城市轨道交通信号与通信系统城市轨道交通信号与通信系统是保证列车运行安全，实现行车指挥的关键系统。
一般由列车运行自动控制系统和车辆段信号控制系统组成，其任务是实现列车运行的自动化控制，同时，作为整个交通工程中的指挥调度系统，实现对列车运行情况的集中监视和分散控制。
六、城市轨道交通供电与机电设备城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供电源和支持保障的综合性供电网络。
它一般由主变电所、牵引供电系统和动力照明供电系统组成。
七、城市轨道交通运营管理城市轨道交通运营管理是对城市轨道交通系统中的工作人员、设备设施、客货运输过程进行合理的计划、组织、指挥、协调和控制，使这些工作程序中的各个环节得到有机地配合，以完成客货运输任务，达到优质、安全、高效、经济的目标。
根据管理范围不同可以分为行车调度管理、客运调度管理、维修调度管理和乘务调度管理；根据管理内容不同可以分为列车运行组织管理、乘务组织管理、车站服务组织管理和票务组织管理。
轨道交通的名词解释
轨道交通的名词解释轨道交通作为一种重要的交通方式，被广泛应用于人们的日常生活中。
它的便捷性、高效性和环境友好性受到了人们的普遍喜爱。
下面将对轨道交通的相关名词进行解释，以深入了解这一领域的专业术语。
轨道交通：轨道交通是一种利用铁路、地铁、有轨电车等固定轨道进行运输的交通方式。
不同于道路交通，轨道交通具有独立的轨道系统，可以减少交通堵塞和污染，有助于城市发展和生活质量提高。
地铁：地铁是一种由地下或高架轨道组成的城市轨道交通系统。
地铁站点一般设在城市繁忙地段，为乘客提供便利的乘坐条件。
地铁的特点包括高运力、高速度、快速换乘以及专用轨道等。
轻轨电车：轻轨电车是一种以电力为动力源、通过类似于火车车轮的轨道行驶的城市轨道交通工具。
与传统的火车相比，轻轨电车更适用于城市内部短距离的运输，常用于连接不同区域、商务街区以及市中心的交通需求。
高速列车：高速列车是一种以高速运行为特点的铁路客运交通工具。
高速列车通常采用电力或磁悬浮等先进技术，以提供更快的交通速度与更大的运输容量。
高速列车的示范项目，如中国的高铁，成为了全球范围内非常成功的交通系统，带动了经济和旅游的发展。
有轨电车：有轨电车是一种以电力为动力源、沿着固定线路行驶的城市轨道交通工具。
与轻轨电车不同，有轨电车往往在交通拥堵或者高峰时段的区域内运行，方便乘客快速抵达目的地，同时减少对道路交通的依赖。
单轨列车：单轨列车是一种以单轨轨道为基础的交通工具。
通过在单轨上行驶，单轨列车可以在城市狭窄的地区内提供高容量的交通服务。
其轨道结构简化了建设成本和占地面积，具有较高的经济性和适应性。
轨道交通公司：轨道交通公司是负责轨道交通系统运营和管理的组织机构。
轨道交通公司通常由政府或私营部门负责运行，包括列车的调度、维护和安全保障等。
其目标是为乘客提供高质量、安全和有效率的交通服务。
车站：车站是轨道交通系统中的重要设施，用于乘客上、下车以及换乘。
车站通常设有站台、售票厅、出入口等设施，方便乘客的乘车需求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轨道交通车站的名词解释
轨道交通车站是城市快速交通系统中的重要组成部分，它是乘客进出交通工具
的集散地，也是人们在城市生活、工作和娱乐中出行的枢纽。
本文将对轨道交通车站的一些关键概念进行解释，并深入探讨与站点相关的内容。
一、车站类型解释
轨道交通车站主要分为地铁车站和轻轨车站两类。
1.地铁车站：地铁车站作为城市地铁系统中的重要组成部分，通常设置在主要
交通干道的交叉口或繁华地区。
地铁车站一般设有站台、售票厅、扶梯和电梯等设施，以便乘客便捷地进出车站和换乘其他交通工具。
地铁车站通常按照地下、地面和高架等位置特征分类。
2.轻轨车站：轻轨车站是一种比地铁车站规模较小的城市轨道交通车站。
轻轨
车站的特点是设施简单、车站间距较短，适合用于城市短距离的运输需求。
轻轨车站一般设有站台、站厅和售票等基本设施，旨在为乘客提供更便利、经济和环保的出行选择。
二、车站要素解释
一个完善的轨道交通车站通常包括以下要素：
1.站台：站台是车站乘客上下车的地方，通常分为上行和下行两个方向。
站台
的长度和宽度根据交通工具的尺寸而定，以确保乘客安全和流线顺畅。
站台上通常有屏蔽门或安全门，以提高乘客安全性和乘车效率。
2.售票厅：售票厅是乘客购票和查询相关信息的区域。
售票厅通常设有自助售
票机和人工售票窗口，以满足乘客的购票需求。
此外，售票厅还提供信息查询服务，如线路图、时刻表等，以帮助乘客规划行程。
3.出入口：车站通常设置多个出入口，以方便乘客进出车站。
出入口的位置通常布置在交通主干道附近或繁华商业区，以便为乘客提供便利的步行和换乘条件。
为了提高出入口的通行效率，一些车站还设置了数码显示屏和导向标识，引导乘客正确地进出车站。
4.设施设备：在轨道交通车站中，为了提供更好的服务，常设置有一些生活设施和便民设备，如座椅、自动售卖机、洗手间和自动取款机等。
这些设施为乘客提供方便和舒适，使他们在等待或换乘时感到更加轻松和愉快。
三、车站服务解释
轨道交通车站除了提供基本的乘车设施外，还提供多种服务，以满足乘客的需求。
1.导乘服务：为了帮助乘客顺利进出车站和乘坐交通工具，车站通常安排工作人员进行导乘服务。
导乘员会向乘客提供车票购买、乘车指南、换乘方案等服务，以确保他们的行程顺利进行。
2.安全保障：车站安全是保障乘客出行的重要环节点。
车站会安装闭路电视监控和安全报警系统，以监控车站内的安全情况，并及时响应紧急事件。
此外，车站也会派遣安保人员巡逻，维护车站秩序和乘客安全。
3.无障碍设施：为了方便老年人、残障人士和孕妇等特殊乘客的出行，车站会设置无障碍设施。
这些设施包括轮椅坡道、电梯、特殊座位和视障引导系统等，以提供更便捷、无障碍的出行环境。
四、未来轨道交通车站的发展
随着城市发展和技术进步，轨道交通车站也在不断演进和创新。
未来的车站将更加智能和环保，为乘客提供更多便利和舒适。
1.智能化管理：未来车站将引入智能化管理系统，利用先进的技术手段进行人流监测、列车调度和信息发布等工作。
通过智能管理，车站可以更准确地掌握运行情况，并根据需求调整服务。
2.节能减排：随着环保意识的增强，未来车站将更加注重节能减排。
例如，通过采用光伏发电、低能耗照明和雨水回收等技术手段，减少能源浪费和环境污染。
3.无人化服务：随着自动化技术的不断发展，未来车站可能实现部分或全部无人化服务。
这意味着乘客可以通过智能终端自助购票、查询信息和进出车站，以提高效率和便利。
在未来的发展中，轨道交通车站将继续发挥重要作用，为城市交通和乘客出行提供可靠、高效和便捷的服务。
通过不断的创新和改进，车站将成为城市生活的重要组成部分，促进城市的可持续发展。